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1、第二篇第二篇第二篇第二篇 车站工作组织车站工作组织车站工作组织车站工作组织第一章第一章 概述概述第二章第二章 调车工作调车工作第三章第三章 接发列车作业及中间站工作组织接发列车作业及中间站工作组织第四章第四章 客运站工作客运站工作第五章第五章 货运站工作货运站工作第六章第六章 技术站工作组织技术站工作组织 第七章第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析车站作业计划、调度指挥及统计分析第八章第八章 编组站作业综合自动化编组站作业综合自动化第六章第六章第六章第六章 技术站的作业组织技术站的作业组织技术站的作业组织技术站的作业组织第一节第一节 概述概述第二节第二节 列车到发技术作业列车到发技术作业第
2、三节第三节 车站技术设备的运用车站技术设备的运用第四节第四节 货车集结过程货车集结过程第五节第五节 货物作业车的技术作业货物作业车的技术作业第六节第六节 车号室工作车号室工作第一节第一节 概概 述述一、一、技术站办理的货物列车和货车技术站办理的货物列车和货车二、二、有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程三、三、无调中转车的技术作业过程无调中转车的技术作业过程四、四、货物作业车的技术作业过程货物作业车的技术作业过程一、一、技术站办理的货物列车和货车技术站办理的货物列车和货车经过技术站的列车和车流分类（如图经过技术站的列车和车流分类（如图141 ）1、在技术站、在技术站C办理的货物列车：
3、办理的货物列车：l 无改编中转列车无改编中转列车l 部分改编中转列车部分改编中转列车l 到达解体列车到达解体列车l 自编始发列车自编始发列车图图141一、一、技术站办理的货物列车和货车技术站办理的货物列车和货车2、在技术站、在技术站C办理的货车：办理的货车：l 无调中转车无调中转车l 有调中转车有调中转车l 货物作业车（或称本站作业车）货物作业车（或称本站作业车）二、二、有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程有调中转车的一般作业过程如图有调中转车的一般作业过程如图142l 到达作业到达作业l 解体作业解体作业l 集结过程集结过程l 编组作业编组作业l 出发作业出发作业图图142二、二
4、、有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程有调中转车在站内的路径：有调中转车在站内的路径：l 横列式车站有调中转车走行径路如图横列式车站有调中转车走行径路如图143l 单项纵列式车站有调中转车走行径路如图单项纵列式车站有调中转车走行径路如图144l 双项纵列式车站有调中转车走行径路如图双项纵列式车站有调中转车走行径路如图145l 双项纵列式车站折角车流走行径路如图双项纵列式车站折角车流走行径路如图146图图143图图144图图145图图146三、三、无调中转车的技术作业过程无调中转车的技术作业过程l无无调调中中转转车车的的技技术术作作业业过过程程同同中中转转列列车车的的技技术作业过程术
5、作业过程l无无调调中中转转车车技技术术作作业业通通常常在在到到发发场场或或出出发发场场（或直通场）办理（或直通场）办理四、四、货物作业车的技术作业过程货物作业车的技术作业过程货货物物作作业业车车按按其其在在车车站站完完成成装装卸卸作作业业次次数数的的不不同同，可分为一次货物作业车和双重货物作业车可分为一次货物作业车和双重货物作业车l 一次货物作业车的技术作业过程如图一次货物作业车的技术作业过程如图147l 双重货物作业车的技术作业过程如图双重货物作业车的技术作业过程如图148l 双重货物作业车在站内走行径路如图双重货物作业车在站内走行径路如图149图图147图图148图图149第二节第二节 列
6、车到发技术作业列车到发技术作业一、一、各种列车均必须办理的技术作业各种列车均必须办理的技术作业二二、不不同同种种类类的的列列车车需需办办理理的的其其他他一一些些必必要要的技术作业的技术作业一、一、各种列车均必须办理的技术作业各种列车均必须办理的技术作业l车辆的技术检查和修理车辆的技术检查和修理l车辆的货运检查及整理车辆的货运检查及整理l车列及票据交换车列及票据交换l摘挂机车或机车乘务组换班摘挂机车或机车乘务组换班二、二、不同种类的列车需办理的其他不同种类的列车需办理的其他一些必要的技术作业一些必要的技术作业l到达解体列车技术作业过程如图到达解体列车技术作业过程如图1410l自编出发列车技术作业
7、过程如图自编出发列车技术作业过程如图1411l无改编中转列车技术作业过程如图无改编中转列车技术作业过程如图1412l部分改编中转列车技术作业过程如图部分改编中转列车技术作业过程如图1413图图1410图图1411图图1412图图1413第三节第三节 车站技术设备的运用车站技术设备的运用一、一、技术设备及其特征分析技术设备及其特征分析二、二、到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析三、三、调车系统间的作业分工及协调调车系统间的作业分工及协调四、四、调机分工调机分工五、五、调车场内的线路专门化调车场内的线路专门化一、一、技术设备及其特征分析技术设备及其特征分析1、编组站技术设备种类编组站技术设备种
8、类2、编组站技术设备调查分析的重点编组站技术设备调查分析的重点1、编组站技术设备种类编组站技术设备种类（1）为列车到发和作业设置的到、发车场；）为列车到发和作业设置的到、发车场；（2）为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场；）为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场；（3）为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所；）为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所；（4）为为货货物物装装卸卸、倒倒装装、零零担担中中转转、冷冷藏藏加加冰冰设设置置的的货货场场、装卸线、中转站台及加冰所；装卸线、中转站台及加冰所；（5）为为沟沟通通衔衔接接区区间间设设置置的的站站内内正正线
9、线和和进进出出站站线线路路，以以及及联联系站内各部分的联络线；系站内各部分的联络线；（6）为为保保证证行行车车安安全全和和提提高高行行车车效效率率装装设设的的信信号号、联联锁锁、闭闭塞及通信、照明设备；塞及通信、照明设备；（7）为改编列车和调移车辆配备的生产动力）为改编列车和调移车辆配备的生产动力调车机车。调车机车。2、编组站技术设备调查分析的重点编组站技术设备调查分析的重点l 设备的数量设备的数量l 设备的位置设备的位置l 设备的相互利用联系设备的相互利用联系l 设备的技术条件设备的技术条件l 设备的生产能力设备的生产能力二、二、到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析编制车站的车流汇总表编
10、制车站的车流汇总表l车站办理车数车站办理车数l中转重车数中转重车数l中转空车数中转空车数l装车数、卸车数、接空车数、排空车数装车数、卸车数、接空车数、排空车数l无调中转车数无调中转车数l改编车数改编车数二、二、到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析l车站办理车数车站办理车数l中转重车数中转重车数二、二、到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析l中转空车数中转空车数l装车数装车数 卸车数卸车数 接空车数接空车数 排空车数排空车数二、二、到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析l无调中转车数无调中转车数l改编车数改编车数三、调车系统间的作业分工及协调三、调车系统间的作业分工及协调编组站调车系统间
11、的作业分工及协调的主要原则：编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：l列列车车、机机车车及及车车辆辆在在站站内内的的走走行行径径路路最最短短，并并符符合合流水作业的要求；流水作业的要求；l接接发发列列车车、机机车车出出入入段段及及调调车车作作业业的的交交叉叉干干扰扰最最少少，有利于提高作业安全和效率；有利于提高作业安全和效率；l交交换换车车辆辆的的重重复复改改编编作作业业量量最最小小，能能够够充充分分利利用用车车站的改编能力；站的改编能力；l同同一一编编组组去去向向的的车车流流尽尽量量集集中中在在一一个个调调车车场场集集结结，以压缩车辆集结时间和简化车列编组工作；以压缩车辆集结时间和简化车
12、列编组工作；l各各车车场场的的设设备备能能力力和和技技术术条条件件，与与所所承承担担的的任任务务相相互适应，并留有适当余力，保证分工方案切实可行。互适应，并留有适当余力，保证分工方案切实可行。四、调机分工四、调机分工在在非非驼驼峰峰调调车车场场内内，两两端端牵牵出出线线分分工工一一般般可可有有如下三种方式：如下三种方式：l 一端解体，一端编组一端解体，一端编组l 一端为主，一端为辅一端为主，一端为辅l 两端作业，解编并举两端作业，解编并举调车场同端调车机车的分工，也可有两种不同调车场同端调车机车的分工，也可有两种不同方式：方式：l 固定作业区域固定作业区域l 不固定作业区域不固定作业区域五、调
13、车场内的线路专门化五、调车场内的线路专门化1、规定调车场线路固定使用方法通常分两步进行：、规定调车场线路固定使用方法通常分两步进行：l按照各种用途分配使用线路数按照各种用途分配使用线路数l在在既既定定的的线线路路分分配配方方案案的的基基础础上上，为为每每一一条条线线路路确定其具体用途确定其具体用途五、调车场内的线路专门化五、调车场内的线路专门化2、调车场每一股道的使用方案的确定原则：、调车场每一股道的使用方案的确定原则： （1）适应车流强度的需要）适应车流强度的需要 （2）平衡牵出线的作业负担）平衡牵出线的作业负担 （3）减少调车作业干扰）减少调车作业干扰 （4）照顾车辆溜行性能）照顾车辆溜行
14、性能 （5）便于车辆检修和其他作业）便于车辆检修和其他作业 在在具具体体情情况况下下，每每个个车车站站在在制制定定固固定定线线路路方方案案时时不不可可能能都都能能符符合合上上述述所所有有原原则则，应应制制定定几几个个固固定定线线路路方案，以便综合评选。方案，以便综合评选。第四节第四节 货车集结过程货车集结过程一、一、基本概念基本概念二、二、货车集结时间的计算（集结车小时）货车集结时间的计算（集结车小时）三、三、压缩货车集结车小时的主要措施压缩货车集结车小时的主要措施一、一、基本概念基本概念1、货车集结过程、货车集结过程2、车列的集结过程、车列的集结过程3、按调车场的货车集结过程、按调车场的货车
15、集结过程4、按车流的货车集结过程、按车流的货车集结过程1、货车集结过程货车集结过程在在技技术术站站上上为为编编组组某某一一到到达达站站（又又称称去去向向）的的出出发发车车列列（或或车车组组），由由于于在在重重量量或或长长度度上上有有一一定定要要求求，因因而而使使陆陆续续进进入入调调车车场场的的货货车车有有先先到到等等待待后后到到凑凑集集满满重重或或满满长长的的过过程程，这这一一过过程程称称为为货货车车集集结结过过程程。货货车车在在这这种种过过程程中中消消耗耗的的时时间间，称称为为货货车车集集结时间结时间。2、车列的集结过程车列的集结过程从从组组成成某某一一到到达达站站出出发发车车列列的的第第一
16、一组组货货车车进进入入调调车车场场之之时时起起，至至组组成成该该车车列列的的最最后后一一组组货货车车进进入入调调车车场场之之时时止止，为为车车列列的的集集结结过过程程。该该过过程程的的延延续续时时间间，称称为为车车列列集集结结时时间间。在在这这个个过过程程中中，组组成成该该车车列列所所有有货货车车消消耗耗的的车车小小时时，即即为为车车列列的的货货车车集集结结车小时车小时。3、按调车场的、按调车场的货车集结过程货车集结过程l货车要真正进入调车场货车要真正进入调车场l车站作业进度的实际过程车站作业进度的实际过程4、按车流的、按车流的货车集结过程货车集结过程l编制车站作业计划推算车流编制车站作业计划
17、推算车流l查定车站作业技术标准查定车站作业技术标准l反映车站上车流的客观集结情况反映车站上车流的客观集结情况l不受车站作业调整和作业进度的影响不受车站作业调整和作业进度的影响按调车场和按车流的货车集结过程如图按调车场和按车流的货车集结过程如图1414图图1414二、二、货车集结时间的计算（集结车小时）货车集结时间的计算（集结车小时）1、车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况、车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况2、车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况、车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况3、当当车车组组大大小小相相等等，均均衡衡到到达达，每每集集结结一一列列有有一一次中断时的情况次中断时
18、的情况4、某个到达站、某个到达站T集集与与N无关无关1、车组大小相等，到达间隔时间车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况相等时的情况如图如图1415、图、图1416 所示所示l一个车列的集结车小时一个车列的集结车小时T集集列列l一一个个到到达达站站出出发发车车列列的的所所有有货货车车全全天天的的集集结车小时结车小时T集集l一辆货车平均摊到的集结停留时间一辆货车平均摊到的集结停留时间t集集图图1415图图14162、车组大小不等，到达间隔时间车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况不同时的情况如图如图1417所示所示图图14173 3、当车组大小相等，均衡到达，每当车组大小相等，均衡到达，每集结一
19、列有一次中断时的情况集结一列有一次中断时的情况l集集结结一一个个车车列列出出现现一一次次中中断断的的集集结结过程如图过程如图1418所示所示l集集结结 个个车车列列后后形形成成一一次次中中断断的的集集结过程如图结过程如图1419所示所示图图1418图图14194、某个到达站某个到达站T T集集与与N N 无关无关lT集集=Cm （车车 h）式式中中 C 货车集结参数货车集结参数lt集集=CmN （h）三、三、压缩货车集结车小时的主要措施压缩货车集结车小时的主要措施l组织货车按去向按阶段合理配合到达组织货车按去向按阶段合理配合到达l组组织织本本站站自自装装重重车车或或自自卸卸空空车车并并及及时时
20、取取回回，扩扩大大结结束束车车组组，提提前前结结束束车车列列集集结结过过程程（图图1420）l组组织织超超重重列列车车，将将同同去去向向的的货货车车挂挂完完，造造成成集集结结中断（图中断（图1421）图图1420图图1421第五节第五节 货物作业车的技术作业货物作业车的技术作业一、一、货物作业车及取送车作业货物作业车及取送车作业二、二、合理取送车次数的确定合理取送车次数的确定三、三、合理取送车顺序的确定合理取送车顺序的确定四、四、铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程一、一、货物作业车及取送车作业货物作业车及取送车作业货货车车取取送送与与装装卸卸和和编编发
21、发紧紧密密配配合合如图如图1422图图1422二、二、合理取送车次数的确定合理取送车次数的确定1、合理取送车次数确定的因素、合理取送车次数确定的因素2、本站作业车的停留时间、本站作业车的停留时间3、运营支出的计算、运营支出的计算1、合理取送车次数确定的因素合理取送车次数确定的因素l货货物物作作业业车车停停留留时时间间有有关关的的运运营营支出有最小值支出有最小值l取取送送车车调调车车作作业业有有关关的的运运营营支支出出有最小值有最小值2、本站作业车的停留时间本站作业车的停留时间t本站本站= t技技+ t取送取送+ T货货+ t待送待送+ t待取待取（h）送送车车：选选车车组组； 送送车车走走行行
22、；配配置置车车辆辆； 返程走行返程走行取车：取车：去车走行；去车走行； 收集车辆收集车辆；取车走行；取车走行； 分解车组分解车组3、运营支出的计算运营支出的计算l集结待送车小时费用集结待送车小时费用l待取车小时费用待取车小时费用l取送调车机车小时费用取送调车机车小时费用三、三、合理取送车顺序的确定合理取送车顺序的确定1、确定合理取送车顺序的基本原则、确定合理取送车顺序的基本原则2、非直达车流的合理取送车顺序、非直达车流的合理取送车顺序3、直达列车多点装卸时的合理取送车顺序、直达列车多点装卸时的合理取送车顺序1、确定、确定合理取送车顺序的基本原则合理取送车顺序的基本原则l对对于于规规定定了了取取
23、送送车车次次数数的的货货物物作作业业地地点点应应按按固固定定时刻表取送时刻表取送l鲜活、易腐、急运物资应优先取送鲜活、易腐、急运物资应优先取送l对对班班计计划划中中指指定定了了挂挂运运车车次次的的重重点点车车组组，应应联联系系列列车车到到发发时时刻刻、考考虑虑到到、解解、编编、发发、取取送送、装装卸等作业环节所需时间，妥善安排，及时取送卸等作业环节所需时间，妥善安排，及时取送l当当几几个个货货物物作作业业地地点点由由同同一一台台调调车车机机车车服服务务时时，应根据车流性质确定合理的取送车顺序应根据车流性质确定合理的取送车顺序2、非直达车流的、非直达车流的合理取送车顺序合理取送车顺序一台机车、服
24、务地点多个一台机车、服务地点多个1）同一时刻到达，而作业完了挂运车次不定时的情况）同一时刻到达，而作业完了挂运车次不定时的情况 例：例：m甲甲=10辆辆 t取送取送甲甲=40min m乙乙=6辆辆 t取送取送乙乙=30min 先先送甲，乙车组等待送甲，乙车组等待m乙乙 t取送取送甲甲= 6 40=240min 先先送乙，甲车组等待送乙，甲车组等待m甲甲 t取送取送乙乙= 10 30=300min m乙乙 t取送取送甲甲 m甲甲 t取送取送乙乙 或或 t取送取送甲甲/m甲甲 t取送取送pl由一台机车服务由一台机车服务l各地点均取送一次各地点均取送一次l各地点货物作业与取送作业可并行进行各地点货物
25、作业与取送作业可并行进行2 2）最合理取送车顺序所衡量的最合理取送车顺序所衡量的目标函数目标函数T作业作业直达直达有最小值有最小值l当当车车辆辆取取送送过过程程中中为为各各地地点点提提供供的的货货物物作业时间都能满足需要时作业时间都能满足需要时 T作业作业直达直达 =2 np=1t取送取送pl当取送作业因货物作业未完而产生取送当取送作业因货物作业未完而产生取送中断时间中断时间 t中断中断 时时 T作业作业直达直达 =2 np=1t取送取送p+ t中断中断3）有有n个货物作业地点个货物作业地点l数学上可能的取送车顺序方案共有数学上可能的取送车顺序方案共有(n!)2个个l取车顺序取决于送车顺序取车
26、顺序取决于送车顺序l首先送货物作业时间标准最长地点的车辆首先送货物作业时间标准最长地点的车辆4）举例举例l计算资料表（表计算资料表（表142）l取送车方案计算取送车方案计算表（表表（表143）l送车部分、取车部分送车部分、取车部分表表142表表1435）等值方案的构造规则等值方案的构造规则l送送车车顺顺序序和和取取车车顺顺序序完完全全相相同同或或有有部部分分同同序序，同同时调换其送车和取车顺序，得等值方案时调换其送车和取车顺序，得等值方案l某某地地点点的的车车辆辆是是最最后后送送和和最最后后取取时时，将将其其调调换换为为最先送和最先取最先送和最先取，得等值方案，得等值方案l原原方方案案特特征征
27、旋旋转转180 ，即即以以其其取取车车顺顺序序的的反反顺顺序序作作为为送送车车顺顺序序，以以其其送送车车顺顺序序的的反反顺顺序序作作为为取取车车顺序，顺序，得等值方案得等值方案四、四、铁路车站与企业专用线的统一铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程技术作业过程1、铁路与企业间的关系、铁路与企业间的关系2、统一技术作业过程的内容、统一技术作业过程的内容3、车站与专用线统一作业计划图、车站与专用线统一作业计划图4、编制统一技术作业过程在理论上应遵守的条件、编制统一技术作业过程在理论上应遵守的条件1、铁路与企业间的关系铁路与企业间的关系铁路与企业间既要明确分工，又要密切协作铁路与企业间既要明确分工，
28、又要密切协作l首先，应建立和健全日常联合办公制度首先，应建立和健全日常联合办公制度l其其次次，应应认认真真编编制制与与贯贯彻彻执执行行铁铁路路车车站站与与企企业业专用线的统一技术作业过程专用线的统一技术作业过程2、统一技术作业过程的内容统一技术作业过程的内容除联轨站作业组织方法外，主要包括以下方法：除联轨站作业组织方法外，主要包括以下方法：l车辆的交接作业方法车辆的交接作业方法l专用线的调车工作组织方法专用线的调车工作组织方法l铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法l编制和执行统一日班工作计划的方法编制和执行统一日班工作计划的方法l规定各项工作指标规定
29、各项工作指标l保保证证货货物物、机机车车、车车辆辆的的完完整整和和确确保保行行车车安安全全、人身安全的措施等人身安全的措施等3、车站与专用线统一作业计划图车站与专用线统一作业计划图为为保保证证联联轨轨站站与与专专用用线线协协调调有有节节奏奏地地工工作作，最好是编制最好是编制车站与专用线统一作业计划图车站与专用线统一作业计划图其其形形式式与与内内容容随随企企业业性性质质及及货货物物装装卸卸特特点点的的不同而异（图不同而异（图1423）图图14234、编制统一技术作业过程在理论编制统一技术作业过程在理论上应遵守的条件上应遵守的条件l供供直直达达列列车车装装车车用用车车列列或或车车组组的的平平均均到
30、到达达间间隔隔时时间间，应应等等于于在在仓仓库库内内集集结结该该车车列列或或车车组组装装车车所所需需货货物物数数量量的期间的期间l产产品品不不间间断断地地送送到到装装车车地地点点时时，直直达达列列车车或或车车组组的的装装车延续时间，应不大于其所需产品数量的集结期间车延续时间，应不大于其所需产品数量的集结期间l直直达达车车列列或或车车组组在在联联轨轨站站到到达达和和出出发发之之间间的的间间隔隔时时间间，应应不不小小于于该该车车列列或或车车组组在在联联轨轨站站和和专专用用线线上上所所进进行行的的作业时间之总和作业时间之总和第六节第六节 车号室工作车号室工作一、一、车号工作的重要作用车号工作的重要作
31、用二、二、信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线一、一、车号工作的重要作用车号工作的重要作用 车车号号工工作作是是铁铁路路运运输输工工作作中中的的重重要要环环节节，是是车车站站作作业业的的重重要要组组成成部部分分，各各技技术术站站均均设设有有车车号号室室，负负责责该该项项工工作作。它它在在保保证证列列车车信信息息和和票票据据的的准准确确无无误误和和及及时时传传递递，使使车车站站进进行行正正常常的的运运输输生生产产作作业业方方面面起起着着重重要要作作用用。为为此此，车车号号室室除除应应与与电电报报所所、车车站站调调度度室室等等设设在在同同一一楼楼内内，并并在在到到达达场场和和出出发发场场分分别
32、别配配备备接接车车和和发发车车车车号号员员外外，改改善善车车号号室室工工作作条条件件，也也是是铁铁路路运运输输工工作作不不可可忽忽视视的的重重要要任任务务之之一一。但但随随着着运运输输管管理理信信息息系系统统（TMIS）的的建建设设，列列车车确确报报将将改改为为联联网网工工作作，车车站站和和分分局局调调度度所所的的确确报报所所将将逐逐步步撤撤消消，因因而而车车号号室室的的设设置置可可相相对对简简化化。可可考考虑虑在在调调度度室室附附近近配配置置终终端端设设备备，核核对对现现车车后后通过键盘输入，及时修改信息。通过键盘输入，及时修改信息。二、二、信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 当当列列
33、车车终终点点站站收收到到列列车车编编组组顺顺序序表表的的电电报报确确报报后后，信信息息传传送送机机构构（电电报报所所）的的工工作作人人员员应应按按照照列列车车编编组组计计划划标标记记每每一一去去向向车车辆辆数数，并并将将其其送送交交调调度度室室、车车号号室室和和到到达达场场接接车车车车号号员员，以以便便车车站站调调度度员员据据此此在在技技术术作作业业表表上上安安排排阶阶段段计计划划，计计划划助助理理站站调调据据此此编编制制解解体体调调车车作作业业计计划，车号员据此核对现车。划，车号员据此核对现车。二、二、信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 列列车车到到达达后后，接接车车车车号号员员核核对
34、对现现车车，并并将将核核对对结结果果通通知知车车号号室室，到到达达车车长长到到车车号号室室办办理理货货运运单单据据及及列列车车编编组组顺顺序序表表的的交交接接手手续续（不不设设运运转转车车长长时时，机机车车乘乘务务员员可可在在进进站站咽咽喉喉处处将将票票据据投投入入票票据据箱箱，由由接接车车车车号号员员用用传传送送装装置置送送往往车车号号室室），车车号号室室车车号号员员按按列列车车编编组组顺顺序序表表核核对对货货运运单单据据（对对本本站站作作业业车车应应加加盖盖本本站站图图章章）。如如发发现现错错误误，应应通通知知调调度度室室计计划划助助理理站站调调修修正正调调车车作作业业计计划划，并并将将货
35、货运运单单据据交交调调度度室室现现在在车车助助理理站站调调（或或现现在在车车车车号号员员）将核对过的列车编组顺序表送交将核对过的列车编组顺序表送交统计室统计室。二、二、信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 计计划划助助理理站站调调把把根根据据列列车车编编组组顺顺序序表表编编制制的的调调车车作作业业通通知知单单，除除传传送送至至驼驼峰峰指指挥挥楼楼、执执行行楼楼及及峰峰顶顶供供调调车车之之用用外外，还还应应交交给给现现在在车车助助理理站站调调（或或现现在在车车车车号号员员），以以便便按按调调车车作作业业计计划划顺顺序序记记载载每每条条调调车车线线上上存存放放车车辆辆的的车车号号和和在在货货运
36、运单单据据分分类类架架上上顺顺序序安安放放票票据据。空空车车因因无无货货票票，应应按按其其在在车车列列中中的的位位置置，以以空空白白纸纸记记载载车车种种车车号号，存存放放在在相相应应的的货货运运单单据据之之间间，使使记记载载的的每每条条线线路路上上存存放放的的车车辆辆和和货货运运单单据据分分类类架架上上存存放放的的票票据据，与与实实际际线线路路上上存存放放车车辆辆的的顺顺序序完完全全一一致致。到到达达本本站站的的重重车车，其其货货票票应应按按调调车车作作业业计计划划挑挑出出，移移交交货货运运室室；由由货货运运室室转转来来的的出出发发重重车车的的货货票票，应应按按调车作业计划分类存放于相应货票之
37、间。调车作业计划分类存放于相应货票之间。二、二、信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 按按照照每每一一调调车车线线上上车车辆辆集集结结的的情情况况，现现在在车车助助理理站站调调（或或现现在在车车车车号号员员）应应及及时时计计算算已已集集结结满满轴轴的的车车列列重重量量，通通知知车车站站调调度度员员，并并根根据据车车站站调调度度员员编编制制的的编编组组调调车车作作业业计计划划挑挑选选好好货货运运单单据据，销销去去该该线线相相应应车车辆辆的的记记载载，然然后后将将货货运运单单据据交交车车号号室室出出发发车车号号员员，以以便便据据以以编编制制出出发发列列车车编编组组顺顺序序表表。出出发发列列车车编编组组顺顺序序表表与与货货运运单单据据用用传传送送装装置置送送往往出出发发场场，由由车车号号员员与与车车长长或或机机车车乘乘务务员员办办理理交交接接。出出发发列列车车编编组组顺顺序序表表还还应应送送交交统统计计室室和和信信息息传传送送机机构构（电电报报所所），以以便便进进行行统统计计和发出确报。和发出确报。
