《经济发区市府路市政工程设计汇报》由会员分享，可在线阅读，更多相关《经济发区市府路市政工程设计汇报（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、#经济开发区市府路市政工程经济开发区市府路市政工程经济开发区市府路市政工程经济开发区市府路市政工程XUZHOU MUNICIPAL DESIGN INSTITUTE CO . , LTD设计汇报设计汇报目目 录录1现状条件现状条件 道道 路路 排排 水水 涵涵 洞洞 路路 灯灯弱弱 电电概概 述述234567造价估算造价估算81.1地理位置地理位置市府西路位于市府西路位于#经济开发区经济开发区中心区，新戴运中心区，新戴运河南侧。市府西河南侧。市府西路为东西向，起路为东西向，起点为西外环路，点为西外环路，终点为江苏路，终点为江苏路，全长约全长约4140米米,地理位置重要。地理位置重要。3徐州市市
2、政设计院有限公司市府西路市府西路1、概述、概述1、概述、概述1.2 设计内容及设计标准设计内容及设计标准道路、雨水、污水、道路、雨水、污水、路灯路灯、涵洞、弱电、涵洞、弱电1.3 设计标准及技术参数设计标准及技术参数道路等级：城市主干路道路等级：城市主干路级级设计车速：设计车速：60km/h道路红线宽度：道路红线宽度：50m徐州市市政设计院有限公司本次市府路设本次市府路设计范围西起西外计范围西起西外环路，东至上海环路，东至上海路，与现状市府路，与现状市府路相接，路线长路相接，路线长度度4140.543m。为新建道路。沿为新建道路。沿线区域现状基本线区域现状基本为农田，部分为为农田，部分为厂区及
3、民房厂区及民房。2、现状条件、现状条件3、道路、道路3.1道路平面线形道路平面线形主要依据规划线形，在局部地方对规划线形进行了优化和调整。优化主要依据规划线形，在局部地方对规划线形进行了优化和调整。优化后全线设置一个平曲线，半径后全线设置一个平曲线，半径r=1000m，满足城市主干路，满足城市主干路60km/h的计算行车速度，同时将规划路线的几个小偏角折点合并为一个交的计算行车速度，同时将规划路线的几个小偏角折点合并为一个交叉口处的折点，利用交叉口过渡。叉口处的折点，利用交叉口过渡。3、道路、道路3.2道路标准横断道路标准横断依据前期与甲方商议结果，本次市府路道路横断面设计应符合以依据前期与甲
4、方商议结果，本次市府路道路横断面设计应符合以下要求：下要求：1.1.断面宜断面宜四块板布置，设置中央分隔带，四块板布置，设置中央分隔带，一般路段满足机动车道一般路段满足机动车道双线双线6 6车道。车道。 2.2.标准横断面红线宽度为标准横断面红线宽度为50m=6m50m=6m中央分隔带中央分隔带+12m+12m机动车道机动车道X2+2.5mX2+2.5m机非分隔带机非分隔带X2+4.5mX2+4.5m非机动车道非机动车道X2+3.0mX2+3.0m人行道人行道X2X2。3.3.渠化段处尽量少突破红线，最好将渠化段宽度控制在红线内。渠化段处尽量少突破红线，最好将渠化段宽度控制在红线内。4.4.中
5、央分隔带及及机非分隔带拓宽渠化时尽量少压缩，便于中央中央分隔带及及机非分隔带拓宽渠化时尽量少压缩，便于中央分隔带及机非分隔带的景观绿化布置。分隔带及机非分隔带的景观绿化布置。3、道路、道路3.2道路标准横断道路标准横断一般路段一般路段6m6m中央分隔带中央分隔带+12m+12m机动车道机动车道X2+2.5mX2+2.5m机非分隔带机非分隔带X2+4.5mX2+4.5m非机动车道非机动车道X2+3.0mX2+3.0m人行道人行道X2=50mX2=50m。3、道路、道路一般路段透视效果图一般路段透视效果图3、道路、道路一般路段鸟瞰效果图一般路段鸟瞰效果图3、道路、道路3.2道路标准横断道路标准横断
6、渠化路段渠化路段2.0m2.0m人行道人行道+3.5m+3.5m非机动车道非机动车道+2.5m+2.5m机非分隔带机非分隔带+14m+14m机动机动车道车道+6m+6m中央分隔带中央分隔带+13.5m+13.5m机动车道机动车道+2.5m+2.5m机非分隔带机非分隔带+3.5m+3.5m非机非机动车道动车道+2.5m+2.5m人行道人行道=50m=50m。3、道路、道路渠化路段交叉口处效果图渠化路段交叉口处效果图3、道路、道路3.2道路标准横断道路标准横断西外环交叉口渠化路段西外环交叉口渠化路段2.0m2.0m人行道人行道+3.5m+3.5m非机动车道非机动车道+2.5m+2.5m机非分机非分
7、隔带隔带+14m+14m机动车道机动车道+6m+6m中央分隔带中央分隔带+17.5m+17.5m机动车道机动车道+2.5m+2.5m机非分隔机非分隔带带+4.0m+4.0m非机动车道非机动车道+3.0m+3.0m人行道人行道=55m=55m。3、道路、道路与西外环交叉口渠化路段效果图与西外环交叉口渠化路段效果图3、道路、道路3.3纵断面设计纵断面设计 自然地面特点：原地面较平缓，高差小。西外环路至安徽路（现状大桥路）自然地面特点：原地面较平缓，高差小。西外环路至安徽路（现状大桥路）段长约段长约1200米，自然地面高程基本在米，自然地面高程基本在27.0左右，西外环路现状高程为左右，西外环路现状
8、高程为29.225，高出原地面约，高出原地面约2.2米，安徽路（现状大桥路）现状高程为米，安徽路（现状大桥路）现状高程为31.79，高出原地面高出原地面4.79m。安徽路至江苏路段长约。安徽路至江苏路段长约2100米，自然地面高程基本在米，自然地面高程基本在27.7-28.0左右，现状江苏路高程为左右，现状江苏路高程为28.45.新戴运河：原河道为六级通航河道，现状调查已经多年不通航。现状江苏新戴运河：原河道为六级通航河道，现状调查已经多年不通航。现状江苏路跨越该河道处设闸，江苏路西侧至西外环路间共有跨越河道的现状桥梁路跨越该河道处设闸，江苏路西侧至西外环路间共有跨越河道的现状桥梁四座，依据现
9、状调查均为按照河道通航等级建造的桥梁，桥梁高出现状约四座，依据现状调查均为按照河道通航等级建造的桥梁，桥梁高出现状约4-5米。现状江苏路东侧有多处跨越河道的现状桥梁，依据现状调查，均米。现状江苏路东侧有多处跨越河道的现状桥梁，依据现状调查，均为按照不通航梁底高程为按照不通航梁底高程28.5控制的桥梁高程。本次设计依据甲方意见，跨控制的桥梁高程。本次设计依据甲方意见，跨越新戴运河处按照越新戴运河处按照不通航梁底高程不通航梁底高程28.5控制桥梁及路面高程高程。江苏路控制桥梁及路面高程高程。江苏路西侧及侯马路东侧河道按照甲方意见不考虑防洪要求。西侧及侯马路东侧河道按照甲方意见不考虑防洪要求。3、道
10、路、道路3.3纵断面设计设计思路：纵断面设计设计思路：1.与现状道路衔接平顺。与现状道路衔接平顺。2.与安徽路交叉口纵坡控制在与安徽路交叉口纵坡控制在2%。3.与跨新戴运河横向规划道路高程不与跨新戴运河横向规划道路高程不低于低于28.3。4. 纵断设计在满足设计规范的基础上，考虑了相交现状道路路面标高、区域现状地面纵断设计在满足设计规范的基础上，考虑了相交现状道路路面标高、区域现状地面标高、道路排水和管线布置等各方面因素进行综合设计。道路最小纵坡标高、道路排水和管线布置等各方面因素进行综合设计。道路最小纵坡0.3%，最大纵坡，最大纵坡2%3、道路、道路3.6路面结构设计路面结构设计 机动车道路
11、面结构机动车道路面结构:非机动车道路面结构：非机动车道路面结构：人行道路面结构：人行道路面结构：3、道路、道路3.7路基设计路基设计 参照前期工程地质情况及建设经验，路基设计原则如下：参照前期工程地质情况及建设经验，路基设计原则如下：车行道部分，挖方路段在路面结构以下，自上至下分别做车行道部分，挖方路段在路面结构以下，自上至下分别做20cm石石灰土（含灰土（含8%石灰）石灰）+20cm石灰土（含石灰土（含8%石灰）石灰）40cm路基处理，路基处理，填方段挖除耕植土后回填填方段挖除耕植土后回填40cm8%石灰土，人行道不处理。石灰土，人行道不处理。 4.排水排水4.1雨水管道工程设计雨水管道工程
12、设计 4.1.1设计原则：设计原则：根据因地制宜，合理划分、调整排水片区；高水高排，低水低排，根据因地制宜，合理划分、调整排水片区；高水高排，低水低排，就近排入附近河道。就近排入附近河道。4.1.2设计标准：设计标准： (1)管道设计重现期管道设计重现期:P=1(年年) (2) 路面径流系数路面径流系数: =0.9 (3) 综合径流系数综合径流系数: =0.65 雨水工程雨水工程d800d1200d600d800d500d600d500d600d500d1200d500d800d800d1500d600d800d800d1000d600d800d500d800d500d8004.1.3 雨水设
13、计雨水设计雨水管位于道路两侧的非机动车道下，管中心距道路中心雨水管位于道路两侧的非机动车道下，管中心距道路中心20米米,雨水自西向东分别排入雨水自西向东分别排入K1+197、K2+152及及K3+270处规划河道内。沿途每隔处规划河道内。沿途每隔120米左右预留米左右预留d600及及d800雨水预留管，管道预留至雨水预留管，管道预留至红线外红线外1.0米。米。为满足当前浇灌农田的需要，分别在为满足当前浇灌农田的需要，分别在K1+480、K1+680.992、K1+902及及K2+771设设d1000过路管过路管4.排水排水4.2污水工程设计污水工程设计 （1）污水管线坡度设计原则：）污水管线坡
14、度设计原则：最小充满度下不淤流速控制下的最小坡度，在满足水量的前提下，最小充满度下不淤流速控制下的最小坡度，在满足水量的前提下，尽量采用较小坡度，以减小管道埋设深度，以减少工程造价。尽量采用较小坡度，以减小管道埋设深度，以减少工程造价。（2）设计标准）设计标准A、设计充满度：、设计充满度： d400，h/d0.65,d600，h/d0.7。B、设计流速：、设计流速：V0.6m/s。C、污水量按平均日用水量的、污水量按平均日用水量的90%估算，污水处理率估算，污水处理率100%。污水工程污水工程接入福建南接入福建南路规划路规划污水管污水管d400d400d600d400d400d4004.1.3
15、 污水设计污水设计根据建设单位提供污水规划方案，污水自西向东分别排入福建南路、侯马路及广东路规划污水管道内。根据建设单位提供污水规划方案，污水自西向东分别排入福建南路、侯马路及广东路规划污水管道内。设计污水管径分别为设计污水管径分别为d400及及d600，相应的坡度为，相应的坡度为0.0015，0.001；沿途每隔；沿途每隔120米左右预留米左右预留d400污水污水预留管，管道预留至红线外预留管，管道预留至红线外2米。米。 。d400接入广东路规接入广东路规划污水管划污水管接入侯马路污接入侯马路污水管水管接入市府东路已接入市府东路已建污水管建污水管5.涵洞涵洞依据现场调查，市府路全线需要设置三
16、座涵洞，分别为安徽路（现状依据现场调查，市府路全线需要设置三座涵洞，分别为安徽路（现状大桥西路）西侧边沟涵、侯马路东侧河道涵、江苏路西侧河道涵，其大桥西路）西侧边沟涵、侯马路东侧河道涵、江苏路西侧河道涵，其余小沟均结合排水管道设置过路圆管涵。余小沟均结合排水管道设置过路圆管涵。6.路灯路灯灯杆设置在机非分隔带内，双侧对称布置，间距灯杆设置在机非分隔带内，双侧对称布置，间距35米。米。机动车道灯高机动车道灯高12米，非机动车道灯高米，非机动车道灯高10米，光源分别为米，光源分别为400W和和150W高压钠高压钠灯。灯。在与河南路、山东路、安徽路、江西路、侯马路、江苏路交叉口处设置在与河南路、山东
17、路、安徽路、江西路、侯马路、江苏路交叉口处设置15米米中杆灯，光源采用中杆灯，光源采用3400W高压钠灯。高压钠灯。在与环城西路交叉口处设置在与环城西路交叉口处设置20米高杆灯，光源采用米高杆灯，光源采用4400W高压钠灯。高压钠灯。7.弱电工程弱电工程弱电管线应敷设在市府路北侧人行道下。采用弱电管线应敷设在市府路北侧人行道下。采用C-PVC DN110电缆保电缆保护管敷设方式，过路部分采用镀锌钢管敷设。护管敷设方式，过路部分采用镀锌钢管敷设。弱电管线敷设管线顶端埋深不小于弱电管线敷设管线顶端埋深不小于0.7米。距离米。距离60-80米左右设置一个米左右设置一个人孔井，便于电缆穿管，位置视现场
18、情况可作适当调整。人孔井，便于电缆穿管，位置视现场情况可作适当调整。主路上设置主路上设置12孔孔DN110电缆管，每隔电缆管，每隔200米左右预埋米左右预埋6根过路管便于根过路管便于穿线。路口处设置四通人孔井，直线段设置直通或三通人孔井。穿线。路口处设置四通人孔井，直线段设置直通或三通人孔井。8.工程造价估算工程造价估算道路名称道路名称道路工程道路工程雨水工程雨水工程污水工程水工程涵洞涵洞工程工程路灯工程路灯工程弱弱电工程工程市府路5900750240280460420合计8050工程造价估算表工程造价估算表 （单位：万元）（单位：万元） 本工程估算不包括征地、拆迁、赔偿等前期费用，不包括土方量本工程估算不包括征地、拆迁、赔偿等前期费用，不包括土方量以及不可预见的路基处理等施工费用。以及不可预见的路基处理等施工费用。#经济开发区市府路市政工程经济开发区市府路市政工程经济开发区市府路市政工程经济开发区市府路市政工程谢谢 谢谢! !XUZHOU MUNICIPAL DESIGN INSTITUTE CO . , LTD设设 计计 汇汇 报报 结结 束束
