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1、第三章第三第三章第三节 铁道道车辆的方位及的方位及轴距距铁道车辆在前后、左右方向是一个接近对称结构，在对称轴上或在对称的部位上有许多结构相同或相近的零部件。设置车辆方位就象数学上给定坐标系一样，便于在设计、制造、检修、运用中确定同类型零部件在车辆中的位置。一、一、车辆方向的确定（重点）方向的确定（重点）车辆的方位一般以制动缸活塞杆的推出方向为第一位,相反的方向为第二位。并在车上规定的部位涂刷方位标记。对于有多个制动缸的情况，应以人力制动机的安装位置为第一位。如按上述方法确定方位仍有困难则以出厂时所涂打的定位标记为准。二、零部件位置的确定二、零部件位置的确定货车上的车轴、车轮、滚动轴承、车钩、转
2、向架、底架各梁和其他零部件位置的确定，如果是纵向排列的，是由一位端起顺次数到二位端止。如果零部件位置是左右对称，则人站在一位端，面向二位端，从一位端起，从左至右顺次数到二位端止。三、列三、列车中中货车前后左右的称呼方法前后左右的称呼方法编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右的确定方法是按照列车运行方向来规定的。其前进的一端称为前部，相反的那一端称为后部，面向前部站立而定出其左右。其连挂的车辆，如机车后的第一辆车、第二辆车等分别称为机车后部1位、2位车辆等。四、四、车辆的的轴距与定距（距与定距（难点）点）车辆运行在曲线上时，因车体或转向架的中心线与线路中心线不一致，这种不一致的程度越大，轮缘与钢轨
3、之间的磨损就越大。为了克服这种缺点，除在线路的铺设上，应限制曲线半径不得过小，外轨应适当加高和轨距加宽外，在车辆的制造上，对轮轴距离也加以规定和限制。1.1.全全轴轴距（最前位与最后位距（最前位与最后位车轴车轴中心中心线间线间的水平距离）。的水平距离）。固定固定轴轴距：距：轴轴距固定不距固定不变变。固定。固定轴轴距不宜距不宜过过大，大，过过小，一般小，一般铁铁路路车辆转车辆转向架的固定向架的固定轴轴距距货车为货车为：1580-1580-1800mm,-1800mm,客客车为车为2400-2700 mm2400-2700 mm。车辆车辆定距：定距：车辆车辆底架两心底架两心盘间盘间的距离。的距离。车辆车辆定距比：定距比：车车体（或底架）体（或底架）长长度与度与车辆车辆定定距的比距的比值值，一般取，一般取1.41.4：1 1。
