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1、欧曼自卸车上装培训欧曼自卸车上装培训改装业务科改装业务科 2019 2019年年1212月月2020日日二、上装二、上装货箱主要构造及特点引箱主要构造及特点引见三、液三、液压举升系升系统操作操作规范范一、改装一、改装业务相关内容引相关内容引见目目 录四、上装四、上装货厢缺点及排除方法缺点及排除方法前板总成前板总成边板总成边板总成后板总成后板总成液压系统液压系统底板总成底板总成副车架总成副车架总成后栏板铰链后栏板铰链前板总成前板总成液压系统液压系统边板总成边板总成底板总成底板总成副车架总成副车架总成后栏板铰链后栏板铰链后板总成后板总成中顶部件表示图前顶部件表示图二、上装主要构造及特点引见：二、上
2、装主要构造及特点引见：竖梁：槽形帽沿：600横梁：槽形边横梁：槽形竖梁：槽形下中横梁：槽形上中横梁：槽形货箱部分：箱部分：1.前板前板总成构造成构造1.1中中顶举升升时构造：构造：1.21.2前顶举升构造：前顶举升构造：上边梁：槽形前立柱：槽形后立柱：槽形下边梁：异型竖筋：槽形活扳开口竖筋：槽形中横梁：槽形 2、边板总成构造、边板总成构造2.1 货箱长为货箱长为5.4米米7.6米米2.2 货箱长为货箱长为7.8米米8.2米带侧门米带侧门活立柱中竖梁：槽形下边梁： 异型边竖梁：槽形上边梁：槽形中横梁：槽形3、货箱后板总成构造、货箱后板总成构造铰链座铰链片铰链轴4、后栏板铰链构造、后栏板铰链构造
3、4.1、单铰链、单铰链铰链座铰链片铰链轴4.24.2、双铰链、双铰链底板边横梁底板中横梁底板纵梁底板纵梁底板边横梁底板中横梁5、货箱底板总成构造、货箱底板总成构造5.1 中顶举升中顶举升5.4米米-5.6米米 5.2 前举升双纵梁前举升双纵梁5.6 7.2米米前横梁后翼梁板前横梁后翼梁板底板边横梁地板外纵梁底板内纵梁前举升四纵梁前举升四纵梁副车架纵梁：矩形副车架纵梁：矩形翻转轴翻转轴 副副车架架总成部分：成部分： 1、5.45.6米米6*4 中中顶举升升2、5.6米 6*4前顶举升翻转轴副车架纵梁：矩形副车架纵梁：矩形翻转轴：加宽座稳定架稳定架3、5.87.2米6*4 前顶举升 4、7.4 8
4、.6米8*4前顶举升平衡架油缸：单作用缸 直径200/220 油泵：齿轮泵 排量80/100ml/r圆油箱：23升 液液压系系统：1、中、中顶T式式举升：升：举升阀：手动/气动转阀 按举升方式主要分为中顶T 式、中顶F 式、前举升和侧向举升四种方式。 中顶T式举升方式：目前国内大多厂家采用此举升方式，适用载分量825吨，车厢长度4.55.6米。这种举升机构具有油压曲线动摇小，举升稳定性好造价低等优点，缺陷为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大重心高,举升点的力较大，副车架的油缸支点处易损坏，维修受放大机构影响不方便。举升阀：气动举升缸：198油泵：齿轮泵 80ml/r2 2、中顶、中顶F F式
5、举升：式举升：中顶F式举升方式： 运用在15t左右的自卸车汽车中，在超载时由于液压系统的压力过大，经常发生烧油泵、密封件损坏和根本不举升等问题，4.8米底盘用此构造油缸荷兰海沃：169/191国产：170/180方油箱油泵荷兰海沃：82/100国产：1003 3、前举升：、前举升： 前顶举升方式：运用在25t以上的自卸车汽车中，其构造简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，液压元件不会因压力过高而损坏，液压系统的缺点比很低，液压系统的运用寿命更长，但前顶多级缸行程较大，造价很高，对多节油缸的性能和质量要求很高。 、中顶油缸：要求运用200、220(缸径)
6、两种规格油缸。、前顶油缸分国产油缸和进口油缸所顺应车厢内控规范： 国产油缸有180、160两种直径规格。 A. 180，车厢长与油缸行程匹配如下：车厢内控长6.4米，选用180(缸径)4600(行程)；6.4米车厢内控长7.5米，选用1805390；7.5米车厢内控长8.0米，选用1805700；8.0米车厢内控8.6米，选用1806000。 B. 160，行程有4500，由于油缸直径较小，举升才干尚可，但稳定性极差，故不引荐运用。 目前国内油缸常见的十堰佳恒、林清飞翔、山东万通、辽阳永佳、辽阳明星 进口油缸，现主要运用海沃系列原产荷兰，现扬州组装，由于进口油缸超载性较差，故根据市场情况我公司
7、规范选配主要为169及191，车厢长与油缸直径行程匹配如下：A. 149，仅适于5.4米车厢内控长5.8米，行程为4270，相对来说轻载； B. 169油缸,适用于车厢内控长小于7.2米的车型，行程匹配如下：车厢内控长5.6米，选用1694280； 5.6米车厢内控长6.2米，选用1694620 6.2米车厢内控7.2米，选用1695180 C. 191油缸,适用于车厢内控长7.2米的车型，行程匹配如下： 7.2米车厢内控长7.7米，选用1915460； 7.7米车厢内控长8.7米，选用1916180。油缸的选配与运用油缸的选配与运用副车架构造副车架构造Z字形梁字形梁矩形梁矩形梁1、Z字形梁副
8、字形梁副车架高度降低普通架高度降低普通130mm160mm，但，但车厢底梁高度添加普通底梁高度添加普通170mm190mm，总体高度必需高于体高度必需高于300mm以上，否那么容易呵斥重以上，否那么容易呵斥重载情况下底梁与情况下底梁与轮胎摩擦胎摩擦见以下以下图。2、Z字形梁副字形梁副车架高度降低，架高度降低，强度减弱，要求度减弱，要求资料料强度加度加强，采用，采用610L强度度钢而不能再运用而不能再运用16Mnl钢。3、矩形梁副、矩形梁副车架材架材质要求运用要求运用为B510L或或16MnL，副，副车架高度要求不低于架高度要求不低于200mm，宽度不度不低于低于80mm，钢板厚不低于板厚不低于
9、8mm，前，前顶构造普通构造普通货箱底梁采用四箱底梁采用四纵梁构造，以降低重心。梁构造，以降低重心。见以下以下图。图：货箱底梁与箱底梁与轮胎胎间隙不能隙不能过低低图：四：四纵梁，降重心梁，降重心130100独立式翻转轴一个支座独立式翻转轴一个支座独立式翻转轴两个支座独立式翻转轴两个支座贯穿穿式式翻翻转轴后翻转座全部采用宽尾设计，加强后翻转座全部采用宽尾设计，加强举升稳定性、抗侧翻。举升稳定性、抗侧翻。翻转轴根据货箱长短普通有60mm和80mm两种后翻转轴构造后翻转轴构造为了加强自卸车在行驶中抗翻稳定为了加强自卸车在行驶中抗翻稳定性，各厂家均对长货箱产品添加了性，各厂家均对长货箱产品添加了平衡壁
10、设置在货箱前端左右两面平衡壁设置在货箱前端左右两面，但各厂家构造均有所不同。，但各厂家构造均有所不同。驻马店华骏、芜湖中集驻马店华骏、芜湖中集湖北华威、河南骏通湖北华威、河南骏通三河新宏昌、福田重机、保定大迪三河新宏昌、福田重机、保定大迪前平衡臂构造前平衡臂构造驻马店设计，货箱前端添加衔接板，驻马店设计，货箱前端添加衔接板，防止行驶中左右晃动，抗侧翻。防止行驶中左右晃动，抗侧翻。无衔接板设计，装有平衡臂无衔接板设计，装有平衡臂添加长货箱的举升稳定性，6200以上前顶货箱装有平衡架安装，以利于整个货箱的举升稳定性 长货箱产品长货箱产品短货箱产品短货箱产品平衡架安装平衡架安装限制货箱最大举升角度货
11、箱底箱底盘焊接接导流板，以利于提高卸流板，以利于提高卸货便利性，同便利性，同时添加了底板和添加了底板和边板板衔接接强强度度 。后限位安装，防止油缸后限位安装，防止油缸举升角度升角度过大大呵斥拔缸及翻呵斥拔缸及翻车。货箱前板与液压油缸衔接支座衔接处添加一块钢板，提高衔接强度。货箱前板与液压油缸衔接支座衔接处添加一块钢板，提高衔接强度。后门对开门中门构造后门对开门中门构造直接后开门构造直接后开门构造 后门对开门中门构造市场运用较少，但也有一定需求，用于特殊货后门对开门中门构造市场运用较少，但也有一定需求，用于特殊货物产品，如袋装水泥物产品，如袋装水泥后门构造后门构造在货箱后门板三面焊接上铁条，有效
12、防止后门在货箱后门板三面焊接上铁条，有效防止后门板与货箱衔接不严呵斥货物抛洒。板与货箱衔接不严呵斥货物抛洒。插接式插接式铰接式铰接式插接式活板更插接式活板更结实耐用，耐用，现被被绝大多数改装厂采用。大多数改装厂采用。铰接式可以接式可以实现内翻，在上内翻，在上户时更便利一些。更便利一些。活板插接与铰接构造活板插接与铰接构造正常举升构造正常举升构造内凹式举升构造内凹式举升构造普通前顶自卸车设计为正常举升构造，但有些车型因受整车外形尺寸限制，普通前顶自卸车设计为正常举升构造，但有些车型因受整车外形尺寸限制，假设不做成内凹式举升构造会呵斥轴荷分配不合理，车辆稳定性差、容易翻假设不做成内凹式举升构造会呵
13、斥轴荷分配不合理，车辆稳定性差、容易翻车。现欧曼车。现欧曼BJ3253DLPJB-S6轴距轴距3575+0、货箱、货箱5600和和BJ3253DLPJB-S4 轴距轴距3825+0、货箱、货箱5800普通做成内凹式。普通做成内凹式。平安警示标帜平安警示标帜举升警示标帜举升警示标帜边钩警示标帜边钩警示标帜矿用型自卸用型自卸车货箱箱边板全部包起来板全部包起来焊接，有效防止接，有效防止涨箱。箱。矿用型自卸用型自卸车货箱底板后尾端矩形箱底板后尾端矩形设计非槽型非槽型设计，在复，在复杂工况作工况作业悬入坑里，用入坑里，用铲车将将车从后尾从后尾端抬出，不端抬出，不变形。形。普通货箱普通货箱矿用货箱侧板矿用
14、货箱侧板矿矿用用货货箱箱后后板板矿用货箱构造矿用货箱构造吉约姆货箱构造吉约姆货箱构造吉约姆自卸车优点：吉约姆自卸车优点：1、专利号：、专利号：ZL03279.12、引进法国、引进法国DPPM公司专利技术，欧洲兴隆国家首选自卸车型。公司专利技术，欧洲兴隆国家首选自卸车型。3、箱体采用钢板多边、箱体采用钢板多边U型整体承载构造，刚度大大添加，同时自艰苦大降低。型整体承载构造，刚度大大添加，同时自艰苦大降低。4、采用机械四连杆式锁紧机构，任务平稳、锁紧可靠、耐用；后挡板可选用液压开、采用机械四连杆式锁紧机构，任务平稳、锁紧可靠、耐用；后挡板可选用液压开启构造。启构造。5、举升机构为前置单缸直顶式，举
15、升才干强，缺点率低。、举升机构为前置单缸直顶式，举升才干强，缺点率低。6、重心比传统构造车型低、重心比传统构造车型低250-300mm，行驶更加稳定。，行驶更加稳定。7、U型车箱，车箱前板前倾型车箱，车箱前板前倾20度，卸货流畅，不留死角，任务效率高。度，卸货流畅，不留死角，任务效率高。 1、翻开后门手动锁钩。三、液压举升系统操作规范三、液压举升系统操作规范2、启动发动机，使气压到达系统任务压力。3、踏下离合器踏板10秒。4、翻开取力器开关，把手动操作阀转到举升位置。 留意发动机转速低于2000转/分钟。5、松开离合器踏板，液压泵开场任务，货厢开场举升，当货厢举升到设定高度，限位阀自动翻开，这
16、时货厢停顿在最大举升高度。6、踏下离合器踏板10秒。7、关上取力器开关，油泵停顿任务。8、松开离合器踏板。9、货物被卸下后，把手动操作阀转到“下降的位置，货厢靠自反复位。10、货箱回落到自然位置后，将手动支配阀手柄放置到“中停位置自卸车运用常见制止事项制止重车时不开后门边钩进展举升。呵斥整车翻车制止举升卸料形状下行驶。呵斥整车翻车制止没有关上取力器开关前转动手动操作阀。呵斥液压泵和液压管炸裂制止限位阀翻开后不关停取力器，货厢还在抖动。呵斥把限位阀压坏制止举升时发动机转速超越2000转。呵斥加大液压机件磨损使其寿命缩短制止在底盘取力器翻开形状时，将手动支配阀放在举升和下降位置时行驶车辆。呵斥货箱
17、自动举升序号故障名称原因分析排除方法1货厢不能举升1、油箱加油量不足按规定加油2、齿轮泵泄漏太大调整或更换油泵3、液压系统漏油找出漏油部位，消除后，将油加足4、取力器没有啮合检查操纵气室是否漏气而失灵，检查并调整挂档轴，行程控制螺钉及气室连接叉螺母5、换向阀不能关闭检查或调整阀芯是否卡住或不能复位2货厢举升时有窜动现象或举升太慢1、液压系统有空气将放气螺栓放开，将气排尽2、换向阀关闭不严调整换向阀顶杆3、油泵轻度泄漏检修或换泵3货厢不能举升到最大角1、油箱加油不足按规定加油2、换向阀关闭不严调整换向阀顶杆4货厢不能下降（气控）1、换向阀操纵气室失灵不能将阀打开检查是否漏气，更换密封圈2、换向阀阀芯不严调整换向阀顶杆3、手动换向阀失灵，手动阀芯、手动阀芯不密封，回油不畅、堵塞检查手动阀芯密封性，油路是否有杂质堵塞，油管折弯5货厢自动下降1、换向阀关闭不严调整换向阀顶杆2、油泵出油口上的止回阀失灵检查或研磨阀体与钢球的密封面塔型弹簧能否顶紧钢球四、上装货厢缺点及排除方法四、上装货厢缺点及排除方法
