铁路运输系统的构成课件

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1、第三章第三章 铁路货物运输铁路货物运输北京北京北京北京京京 哈哈 线线京京广广线线京京 沪沪 线线宝宝成成线线成成昆昆线线京京九九线线焦焦柳柳线线包包兰兰线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线

2、线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线京京 九九 线线京京 广广 线线京京 哈哈 线线哈尔滨哈尔滨京京 包包 线线京哈线京哈线京沪线京沪线京九线京九线京包线京包线京广线京广线天津天津包包兰兰线线北京北京包头包头兰州兰州北京北京京京 沪沪 线线徐州徐州上海上海线线陇陇海海京沪线京沪线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰兰新新线线广州广州京京 广广 线线北京北京浙浙赣赣线线株洲株洲湘湘黔黔线线上海上海沪沪杭杭线线贵阳贵阳昆明昆明贵贵 昆昆 线线京广线京广线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线京京 广广 线线广州广州北京北京郑州

3、郑州线线陇陇海海京广线京广线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰兰新新线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝成线宝成线成昆线成昆线宝宝成成线线成成昆昆线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐线线陇陇海海兰兰新新线线线线陇陇海海兰州兰州兰兰新新线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐包头包头包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线包包兰兰线线北京北京哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线滨滨 洲洲 线线滨滨 绥绥 线线满洲里满洲里绥芬河绥芬河京哈线京哈线滨洲线滨洲线滨绥线滨绥线长春长春沈阳沈阳与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线

4、宝成宝成成昆线成昆线哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九九 龙龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什湛江湛江格尔木格尔木拉萨拉萨与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪京沪线线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线

5、徐州徐州商丘商丘郑州郑州洛阳洛阳宝鸡宝鸡南京南京上海上海九江九江武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花新形成的铁路新干线新形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线东西新干线：宁西线（南京（南京合肥合肥潢川潢川信阳信阳南阳南阳 西安）西安）2.南北新干线：包粤线南北新干线：包粤线 （可称为（可称为“第六纵第六纵”） （包头（包头神府神府延安延安西安西安安康安康重庆重庆 遵义遵义贵阳贵阳柳州柳州黎塘黎塘湛江）湛江）3.沿江铁路线：上海沿江铁路线：上海南京南京芜胡芜胡九江九江武汉武汉重庆）重庆）4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台沿海铁路线：大连轮渡到烟台蓝村蓝村临沂临沂长兴长兴 杭州杭州宁波宁波福州福州厦门厦门汕头

6、汕头 深圳深圳广州广州湛江湛江海口海口三亚）三亚）5. 南疆铁路：南疆铁路：6. 青藏铁路：青藏铁路：（吐鲁番（吐鲁番喀什）喀什）（西宁（西宁格尔木格尔木拉萨）拉萨）第二章第二章 铁路货源与货流组织铁路货源与货流组织第一节第一节 铁路货物运输概述铁路货物运输概述第二节第二节 货物运输的基本条件货物运输的基本条件第三节第三节 铁路货物运输业务流程铁路货物运输业务流程第四节第四节 特种货物运输组织特种货物运输组织第一节第一节 铁路货物运输概述铁路货物运输概述一、我国铁路一、我国铁路 货物运输发展方向货物运输发展方向1、提高货运集约化水平2、实现货运设施设备的现代化和信息化集中化集中化重载化重载化集

7、装运输集装运输直达化直达化快速化快速化二、二、 国外铁路货物运输发展趋势国外铁路货物运输发展趋势 集中化 货运作业集中化是铁路实行集约经营，与其它运输方式开展竞争的有效途径。货运作业集中化的主要做法是重新调整路网布局，封闭运量不足、经营亏损的线路和车站，将货运作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的大型货运站和技术站上进行，实现规模经营，以利于发展重载运输、集装化运输和直达运输，加速实现铁路货运现代化。 重载化 重载运输是以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为主要标志，充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度增加运输能力，提高运输效率和降

8、低运输、成本。重载运输是现代世界铁路在大宗、散装货物运输领域所取得的最重要的技术成就，是铁路扩能提效、形成强大的生产能力的有效途径。由于重载运输集中了铁路牵引动力、大型运输车辆、列车制动、多机牵引操纵和遥控、线路结构、站场配置、装卸机械、供电设备和行车指挥自动化等领域的高科技成果，因此成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。美国、加拿大、澳大利美国、加拿大、澳大利亚、巴西等国重载铁路列车的牵引重量普遍高达亚、巴西等国重载铁路列车的牵引重量普遍高达万吨以上，最高为万吨以上，最高为44066t。 集装运输集装运输包括集装箱运输和集装化运输。它是先进的散杂件货物运输方式。对适箱货物采用集装箱运输，对

9、非适箱货物则采用集装化运输。集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。集装化运输在国外称为货捆运输、单元运输或束装运输。它是使用集装器具（如托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋等）或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装的货物、体积较小的成件包装货物等组合成为一定规格的货物运输单元，经由铁路运输。 集装运输集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付，充分利用车辆载重力，加速车辆周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和门到门运输等一系列优点。是实现铁路货物运输现代化的重要途径。尤其是集装箱运输，已经成为各种运输方式之间乃至国际间办理货物联运的主要

10、运输工具，国际贸易75以上的货物已使用集装箱，集装箱运输的发展，不仅促进了集装箱的标准化和系列化，而且促进了集装箱专用车、公铁两用车等各种新型专用车辆的研制和发展。平托盘箱式托盘柱式托盘滚轮箱式托盘、滚轮保冷箱式托盘滑动板轮式托盘是在平托盘、柱式托盘、或网箱托盘的底部装上脚轮而成，既便于机械化搬运，又宜于短距离的人力移动。适用于企业工序间的物流搬运；也可在工厂或配送中心装上货物运到商店，直接作为商品货架的一部分 箱式托盘是在平托盘基础上发展起来的，多用于散件或散状物料的集装，金属箱式托盘还用于热加工车间集装热料。一般下部可叉装，上部可吊装，并可进行码垛（一般为四层）柱式托盘是在平托盘基础上发展

11、起来的，其特点是在不压货物的情况下可进行码垛（一般为四层）。多用于包装物料、棒料管材等的集装。 柱式托盘，还可以为可移动的货架、货位；不用时，还可叠套存放，节约空间。近年来，在国外推广迅速托盘日本塑料托盘塑料托盘是物料储运业的新产品，仓储搬运的好助手，与钢托盘、木托盘相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等优点，使用寿命是木托盘的5-7倍。是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品、立体仓库等各行业之储存必备器材韩国塑料托盘德国塑料托盘国产塑料托盘托盘托盘金属托盘纸托盘箱

12、瓦楞纸托盘 滑托板木质托盘木质托盘托盘性能的比较对比内容 木制托盘木制托盘 钢制托盘钢制托盘 塑料托盘塑料托盘 中空成型塑料中空成型塑料 纸托盘纸托盘耐化学腐蚀 耐潮湿性 虫蛀可能性 不可能 不可能 不可能 托盘重量 较重 很重 轻 轻 轻对所载物体的保护 对自动包装机的保护 平均寿命 整体性 使用性能 托盘价格 性能价格比 综合评价 图例：-劣 -差 -中 -良 -优 集装箱其他形式的集装工具 一、集装袋二、货捆三、框架四、滑板五、半挂车六、集装桶集装袋用途盛装食品盛装矿砂盛装化工原料和产品类型圆筒形、方型顶部吊带、底部吊带、侧面吊带胶布集装袋、树脂加工布袋、交织布袋、皮革布袋、复合材料集装

13、袋 直达化 直达运输以追求重车从发送地到目的地之间的运输全过程中，货车的装卸、调移、集结时间和途中中转停留时间以及相关作业的成本最小化为目标，是一种先进的铁路货物运输组织方式。直达运输对于减少车辆在运输途中的改编作业，加速车辆周转和货物送达，效益十分显著。直达化是货物运输体系改革、运输组织优化、装卸基地建设以及运输设备现代化的综合体现。据统计，法国整列直达列车的运量已占整个货运量的一半以上，美国大力开行单元列车，直达运输比重达60，日本则通过发展基点站间直达列车运输体系，全部废除了铁路编组站。 快速化快速货物运输适合高附加值货物的运输，不仅货物通过运输易地而产生较大增值，而且运输企业也从中获得

14、更高的效益，历来是运输市场竞争的焦点。国外货运快速化的主要标志是：开行速度100km/h以上满足不同需求的多样化的货物列车，如快速鲜活货物列车、快速集装箱列车、快速普通货物列车、快速行李包果列车和高速邮政列车等。其中法国的邮政，最高运行速度达到250km/h。 国外的运营数据表明，快速货物列车的运营效益一般都高于高速旅客列车。三、铁路货物运输的基础知识三、铁路货物运输的基础知识 3.1 铁路运输系统铁路运输系统 一、铁路运输系统的构成一、铁路运输系统的构成 （ 火车站、线路、 机车、 信号设备 ）（一）火车站（一）火车站火车站中间站 区段站 编组站车站客运站（二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与

15、车辆 1铁路机车铁路机车 铁路机车按牵引动力可分为铁路机车按牵引动力可分为蒸汽机车蒸汽机车、内内燃机车燃机车和和电力机车电力机车。蒸汽机车蒸汽机车-热能转化为机械能热能转化为机械能内燃机车内燃机车-内燃机作为原动力内燃机作为原动力电力机车电力机车-电能转换为机械能电能转换为机械能蒸汽机车内燃机车电力机车2铁路车辆铁路车辆 按照按照用途用途或车型可分为或车型可分为通用货车通用货车和和专用货车专用货车两大类。两大类。2.1通用货车又可分为通用货车又可分为棚车棚车（如图所示）、（如图所示）、敞敞车车（如图所示）和（如图所示）和平车平车（如图所示）三种。（如图所示）三种。2.2专用货车包括：罐车、保温

16、车、家畜专用货车包括：罐车、保温车、家畜）、棚车2）、敞车）、平车(2)漏斗车：用于装运块粒状的散装货物。主要运送煤炭、矿石和粮食等。 （三）、铁路线路（三）、铁路线路 （路基、隧道、轨道） （四）信号设备（四）信号设备（一）（一）. .整车货物运输整车货物运输 一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运输的，应按整车运输。但有一辆及其以上货车运输的，应按整车运输。但有些货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁些货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，也必

17、须按整车托运（特准者除外）也必须按整车托运（特准者除外）一批的重量，一批的重量，或体积应符合：或体积应符合：重质货物重量为重质货物重量为30、50、60吨。吨。轻活货物体积为轻活货物体积为60、95、115立方米立方米四、铁路货物运输的种类四、铁路货物运输的种类 整车运输的特殊形式整车运输的特殊形式 （1）整车分卸）整车分卸 整车分卸是整车运输的特殊形式，其目整车分卸是整车运输的特殊形式，其目的是为解决托运的数量不足一车而又不能的是为解决托运的数量不足一车而又不能按零担办理的货物的运输。其装在同一货按零担办理的货物的运输。其装在同一货车内作为一批托运的货物，虽然途中进行车内作为一批托运的货物，

18、虽然途中进行几次卸车，但只是货物的减量而不能视为几次卸车，但只是货物的减量而不能视为分批。分批。 办理整车分卸的限制条件：办理整车分卸的限制条件： 托运的货物必须是危险货物、易于污染托运的货物必须是危险货物、易于污染其他货物的污秽品、未装容器的活动物及其他货物的污秽品、未装容器的活动物及一件货物重量超过一件货物重量超过1t，体积超过，体积超过2m3或长或长度超过度超过5m的货物的货物货物数量不够一车，托运人要求在同一货物数量不够一车，托运人要求在同一经路上两个或三个车站卸车；经路上两个或三个车站卸车；站内卸车。站内卸车。按整车分卸办理的货物，除派有押运人外，按整车分卸办理的货物，除派有押运人外

19、，托运人必须在每件货物上拴挂标记，分卸托运人必须在每件货物上拴挂标记，分卸站卸车后，对车内货物必须整理，以防偏站卸车后，对车内货物必须整理，以防偏重或倒塌。重或倒塌。（2）站界内搬运和途中装卸）站界内搬运和途中装卸因特殊原因或当地没有合适的搬运工具，因特殊原因或当地没有合适的搬运工具，对按整车运输的货物，托运人可要求站界对按整车运输的货物，托运人可要求站界内搬运或途中装卸。内搬运或途中装卸。站界内搬运站界内搬运是指在站界内铁路营业线上或站线与专用是指在站界内铁路营业线上或站线与专用线之间的运输。线之间的运输。企业专用线企业专用线站界站界途中装卸途中装卸是指在两个车站之间的区间或在不办理货是指在

20、两个车站之间的区间或在不办理货运营业的车站装卸车。运营业的车站装卸车。货运营业站非货运营业站货运营业站非货运营业站区间装卸点（3）准、米轨直通运输）准、米轨直通运输 我国铁路线路主要是我国铁路线路主要是标准轨距标准轨距，但昆明，但昆明局管内还有部分局管内还有部分米轨铁路米轨铁路。为了方便物资。为了方便物资运输，减少托运人或收货人在运输途中的运输，减少托运人或收货人在运输途中的作业手续，铁路还开办了整车货物准、米作业手续，铁路还开办了整车货物准、米轨间直通运输，即使用一份运输票据，跨轨间直通运输，即使用一份运输票据，跨及准轨与米轨铁路，将货物从发站直接运及准轨与米轨铁路，将货物从发站直接运送至到

21、站。送至到站。 （4）国铁与地方铁路间直通运输）国铁与地方铁路间直通运输 指国家铁路与地方铁路间货物一票直通的指国家铁路与地方铁路间货物一票直通的运输。运输。办理直通运输的车站，国铁为由铁道部公办理直通运输的车站，国铁为由铁道部公布在布在货物运价里程表货物运价里程表内，办理货运业内，办理货运业务的正式营业车站；务的正式营业车站；地铁为经地方铁路局提出报接轨站所在国地铁为经地方铁路局提出报接轨站所在国铁铁路局同意后，由铁道部在铁铁路局同意后，由铁道部在铁路客货铁路客货运输专刊运输专刊公布的车站。公布的车站。 （二）零担货物运输（二）零担货物运输一批货物的重量、体积、形状一批货物的重量、体积、形状

22、或性质不需要单独使用一辆货车装或性质不需要单独使用一辆货车装载的货物，可按零担货物运输方式载的货物，可按零担货物运输方式托运。托运。但一件体积最小不得小于但一件体积最小不得小于0.02m0.02m3 3 （一件重量在（一件重量在10kg10kg以上者除以上者除外），每批不得超过外），每批不得超过300300件。件。 不能按零担运输的不能按零担运输的货物：货物： （1 1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；）需要冷藏、保温或加温运输的货物； （2 2）规定按整车办理的危险货物；）规定按整车办理的危险货物； （3 3）易于污染其他货物的污秽品（如未经消毒）易于污染其他货物的污秽品（如未经消毒处理或使

23、用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑）；粪便、炭黑）； （4 4）蜜蜂；）蜜蜂； （5 5）不易计算件数的货物；）不易计算件数的货物； （6 6）未装入容器的活动物（铁路局规定在管内）未装入容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；可按零担运输的除外）； （7 7）一件货物重量超过一件货物重量超过1t1t，体积超过，体积超过2 2m m3 3 或长或长度超过度超过5m5m的货物。的货物。（三）集装箱运输（三）集装箱运输集装箱是一种装运货物的现代化运集装箱是一种装运货物的现代化运输工具，托运人托运的货物，符合集装输工具，托运人托运的货物，符合集

24、装箱运输条件时，可以使用铁路或自备集箱运输条件时，可以使用铁路或自备集装箱装运，称为集装箱运输。装箱装运，称为集装箱运输。（四）、一批货物（四）、一批货物1、定义、定义 是指使用一张货物运单和一份货票，按照是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物同一运输条件运送的货物。一批是铁路承一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个基本单位运货物和计算运输费用的一个基本单位 按一批托运的货物，按一批托运的货物，必须托运人、收货必须托运人、收货人，发站、到站和装卸地点相同（整车分卸人，发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。货物除外）。1、整车货物以每车为一批。、整车货物以每车为一批。

25、2、零担货物和使用集装箱运输的货物，、零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。以每张货物运单为一批。2、按一批办理的条件：、按一批办理的条件：3、不得按一批托运的货物、不得按一批托运的货物（1 1）. .易腐货物和非易腐货物。易腐货物和非易腐货物。 （2 2）. .危险货物与非危险货物。危险货物与非危险货物。（3 3）. .根据货物的性质不能混装运输的货物，根据货物的性质不能混装运输的货物，如液体货物和怕湿货物；食品与有异味的货物；其如液体货物和怕湿货物；食品与有异味的货物；其他配装条件不同的货物等。他配装条件不同的货物等。（4 4）. .按保价运输的货物与不按保价运按保价运输的

26、货物与不按保价运输的货物。输的货物。 （5 5）. .投保运输险的货物与未投保运输投保运输险的货物与未投保运输险的货物。险的货物。 （6 6）. .运输条件不同的货物，如冷藏温运输条件不同的货物，如冷藏温度要求不同的易腐货物；接件数和重量承运度要求不同的易腐货物；接件数和重量承运的货物与散堆装货物等。的货物与散堆装货物等。货物快速运输，简称快运。它分为货物快速运输，简称快运。它分为必须必须按快运办理按快运办理和和托运人要求办理托运人要求办理两种。两种。1 1、托运人要求按快运的货物、托运人要求按快运的货物除不宜快运的煤、矿石、焦碳、矿建除不宜快运的煤、矿石、焦碳、矿建等外，其他的整车、零担和集

27、装箱均可要等外，其他的整车、零担和集装箱均可要求求。（五）、货物快运（五）、货物快运2、必须按快运办理的条件、必须按快运办理的条件:发站是发站是快运货物运输办法快运货物运输办法规定的发站规定的发站（武汉、上海、南昌、广州局有关车站）（武汉、上海、南昌、广州局有关车站） 广局的岳阳、长沙北、株洲、衡阳等车站广局的岳阳、长沙北、株洲、衡阳等车站 到站：深圳北站到站：深圳北站货物种类：整车鲜活货物货物种类：整车鲜活货物3、快速货物列车、快速货物列车我国铁路开行的快运货物列车主要有我国铁路开行的快运货物列车主要有“五定五定”班列、集装箱快运直达列车班列、集装箱快运直达列车和鲜活快运直达列车三种。和鲜活

28、快运直达列车三种。（1 1）、何谓）、何谓“五定五定”：即：即定点（装车站定点（装车站和卸车站固定）、定线（运行线固定）、和卸车站固定）、定线（运行线固定）、定车次（班列车次固定）、定时间（货物定车次（班列车次固定）、定时间（货物发到时间固定）、定价（全程运输价格固发到时间固定）、定价（全程运输价格固定）的班列，适用于整车、集装箱货物，定）的班列，适用于整车、集装箱货物，托运方式就是填写铁路货物运输服务订单。托运方式就是填写铁路货物运输服务订单。 “五定五定”班列班列（2）“五定五定”班列办理的货物范班列办理的货物范围围 整车货物、集装箱货物和零担货物整车货物、集装箱货物和零担货物(仅限仅限一

29、站直达一站直达)、但不办理水陆联运但不办理水陆联运、先运后先运后付、超限限速运行货物和运输途中需加水付、超限限速运行货物和运输途中需加水或装运于途中需加冰、加油的冷藏车的货或装运于途中需加冰、加油的冷藏车的货物物。（3）“五定五定”班列的开行原则及特班列的开行原则及特点点“五定五定”班列按照管理规范化、运行客车化、班列按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、价格公开化的原则进行。服务承诺化、价格公开化的原则进行。具有（具有（1）运达快捷，运达速度快；）运达快捷，运达速度快；（2）手续简便，托运人可在车站一个窗口，）手续简便，托运人可在车站一个窗口，一次办理好承运手续；一次办理好承运手续；（3）

30、价格优惠，）价格优惠，“五定五定”班列明码标价，档班列明码标价，档次高，价格合理，多运多优惠；次高，价格合理，多运多优惠；（4）安全优质。）安全优质。“五定五定”班列保质保量，货班列保质保量，货物运到时间有保证，安全系数高的特点。物运到时间有保证，安全系数高的特点。 （4）“五定五定”班列的产品报价、承运方班列的产品报价、承运方式式产品报价采取产品报价采取一次综合报价一次综合报价，包括铁路运，包括铁路运费、快运费及杂费费、快运费及杂费(含发、到站运输服务含发、到站运输服务费费)、代收的建设基金和电气化区段附加、代收的建设基金和电气化区段附加费，不收取上述报价以外的其他费用。费，不收取上述报价以

31、外的其他费用。集装箱快运直达列车集装箱快运直达列车从从1992年起铁道部组织实施了定点定线集年起铁道部组织实施了定点定线集装箱快运直达列车线。通过编组站不解体装箱快运直达列车线。通过编组站不解体的集装箱快运直达列车，体现了快速、高的集装箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特点，是提效扩能的有效措施。效、安全的特点，是提效扩能的有效措施。鲜活货物快运直达列车鲜活货物快运直达列车从从1962年至今，为了保证内地对港澳地区年至今，为了保证内地对港澳地区鲜活货物的及时运送，分别从江岸西鲜活货物的及时运送，分别从江岸西(或或长沙北长沙北)、新龙华、郑州北各始发开行一、新龙华、郑州北各始发开行一列快运

32、货物列车到深圳北站。三趟快车保列快运货物列车到深圳北站。三趟快车保证了证了“及时、均衡、适量、优质及时、均衡、适量、优质”地供应地供应港澳鲜活商品的特殊需要。港澳鲜活商品的特殊需要。一、铁路货物分类一、铁路货物分类 目前我国铁路运输的货物共分为目前我国铁路运输的货物共分为28个品个品类。类。 按照货物外形也可分为成件货物，大件按照货物外形也可分为成件货物，大件货物和散堆装货物。货物和散堆装货物。按照货物运输条件还可分为：普通条件运按照货物运输条件还可分为：普通条件运输的货物与按特殊条件运输的货物（阔大、输的货物与按特殊条件运输的货物（阔大、鲜活、危险三类）鲜活、危险三类） 第二节第二节 货物运

33、输的基本条件货物运输的基本条件 一、铁路运输的货物铁路运输的货物的类别，主要是根据运输管理的需要来划分的。 按货物的性质和运输条件划分 铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件货物。 普通货物是指在运输过程中，按一般运送条件办理的货物，如煤、矿石、粮谷、棉布等。 由于货物本身的性质，在运输过程中，需要采取特殊的运送措施才能保证货物完整和行车安全的，称为特殊条件货物。按照特殊条件货物的不同运送要求，又可再分为： 危险货物， 鲜活货物，超限货物，超长货物， 集重货物。一、铁路运输的货物 危险货物。危险货物在运输过程中，要分别按其特性在包装、标志、承运、装卸、编组、挂运、防护和管理等方

34、面应采取妥善的安全措施。 鲜活货物。保证鲜活货物运输质量的关键，是根据鲜活货物的性质，认真执行其所要求的运送条件。 超限货物。一件货物装车后，在直线上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超出机车车辆限界或特定区段装载限界的，称为超限货物。对超限货物，要在车辆选择、装载方案制定、装车和挂运等方面采取妥善措施，确保运输安全。一、铁路运输的货物 超长货物。无论使用游车或跨装，均需保证超长货物。无论使用游车或跨装，均需保证货物装载和加固的安全技术条件。货物装载和加固的安全技术条件。 集重货物。一件货物的重量，大于所装普通集重货物。一件货物的重量，大于所装普通平车的负重面长度最大容许载重量的，称为集重平车

35、的负重面长度最大容许载重量的，称为集重货物。对集重货物，应在确定装载方案时，避免货物。对集重货物，应在确定装载方案时，避免车底架受力过于集中，造成其工作应力超过设计车底架受力过于集中，造成其工作应力超过设计的容许限度。的容许限度。一、铁路运输的货物 按运输范围划分按运输范围划分 管内运输。指在一个铁路局管辖范围内的运输。管内运输。指在一个铁路局管辖范围内的运输。 直通运输。指跨及两个或两个以上铁路局的运输。直通运输。指跨及两个或两个以上铁路局的运输。 以上两种以上发生在铁路内部，包括相同轨距和不以上两种以上发生在铁路内部，包括相同轨距和不同轨距的铁路之间的货物运输。当货物的运程包括轨同轨距的铁

36、路之间的货物运输。当货物的运程包括轨距不同的铁路区段时，在衔接地点必须进行换装并遵距不同的铁路区段时，在衔接地点必须进行换装并遵守有关的运输规定。守有关的运输规定。 水陆联运。以一份货运票据，在水陆换装地点不水陆联运。以一份货运票据，在水陆换装地点不需发（收）货人重新办理托运，由铁路和水路共同参需发（收）货人重新办理托运，由铁路和水路共同参加的运输。加的运输。 公铁联运。以一份货运票据，在换装地点不需发公铁联运。以一份货运票据，在换装地点不需发（收）货人重新办理托运，由铁路和公路共同参加的（收）货人重新办理托运，由铁路和公路共同参加的运输。运输。 一、铁路运输的货物 国际铁路货物联运国际铁路货

37、物联运。国际铁路货物联运，应按。国际铁路货物联运，应按国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定、国际铁路货物联国际铁路货物联运协定办事细则运协定办事细则、国际货协统一运价规程国际货协统一运价规程、国际旅客联运和国际货物联运车辆使用规则国际旅客联运和国际货物联运车辆使用规则、国际客协和国际货协清算规则国际客协和国际货协清算规则、以及、以及“国境国境铁路协定铁路协定”和和“国境铁路会议议定书国境铁路会议议定书”的有关规的有关规定办理。定办理。 二、货运营业站二、货运营业站看书看书70页页73页页三三. .货物的运到期限货物的运到期限（一）货物运到期限到概念：（一）货物运到期限到概念：是铁路将货是铁

38、路将货物由发站运至到站的最长的时间限制，根据现物由发站运至到站的最长的时间限制，根据现有技术设备和运输组织工作水平的条件确定的，有技术设备和运输组织工作水平的条件确定的，也是铁路承运货物的依据。也是铁路承运货物的依据。铁路承运的货物，应在规定的运到期限内铁路承运的货物，应在规定的运到期限内运至到站，这是承运人履行运输合同应尽的义运至到站，这是承运人履行运输合同应尽的义务，也是铁路运输部门的基本职责之一。务，也是铁路运输部门的基本职责之一。货物运到期限以日为单位，从承运货货物运到期限以日为单位，从承运货物的次日起，按下列三部分规定合并计算。物的次日起，按下列三部分规定合并计算。 1.1.货物发送

39、时间：货物发送时间：1d1d。 2.2.货物运输时间：运价里程每货物运输时间：运价里程每250KM250KM或未满为或未满为1d1d；按快运办理的整车货物每；按快运办理的整车货物每500KM500KM或其未满为或其未满为1d1d。（二）运到期限的计算：（二）运到期限的计算：3.3.特殊作业时间：特殊作业时间：(1)(1)需要中途加冰的货物，每加冰一次，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加另加1d1d；(2)(2)运价里程超过运价里程超过250km250km的零担货物和的零担货物和1t1t集装箱货物，另加集装箱货物，另加2 2日，超过日，超过1000km1000km加加3d3d；(3)(3)一件

40、重量超过一件重量超过2 2吨、体积超过吨、体积超过3 3立方米或长度超过立方米或长度超过9 9米的零担货物另加米的零担货物另加2d2d(4)(4)整车分卸货物，每增加一个分整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加卸站，另加1d1d；(5)(5)准、米轨间直通运输的整车货准、米轨间直通运输的整车货物，另加物，另加1d1d。货物运到期限，起码天数为货物运到期限，起码天数为3d3d（三）五定班列货物的运到期限（三）五定班列货物的运到期限按班列的运行天数（自始发日和终到日不按班列的运行天数（自始发日和终到日不足足24小时均按一天计算）加小时均按一天计算）加2天计算。天计算。（四）容许运到期限（四）容许运到

41、期限托运易腐货物和短寿命的放射性货物，托托运易腐货物和短寿命的放射性货物，托运人必须记明货物的容许运输期限，容许运人必须记明货物的容许运输期限，容许运输期限至少大于铁路规定的货物运输期运输期限至少大于铁路规定的货物运输期限三天，（加四天），才可承运。限三天，（加四天），才可承运。（五）货物实际运到日数，起算时间（五）货物实际运到日数，起算时间从承运货物的次日（指定装车日期的为从承运货物的次日（指定装车日期的为指定装车日的次日）起算。指定装车日的次日）起算。终止时间，到站由承运人组织卸车的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，至卸车完了时止；由收货人组织货物，至卸车完了时止；由收货人组织卸车的货

42、物，至货车调到卸车地点或货卸车的货物，至货车调到卸车地点或货车交接地点时止。车交接地点时止。 例：广安门例：广安门例：广安门例：广安门石家庄，笨零一件，重石家庄，笨零一件，重石家庄，笨零一件，重石家庄，笨零一件，重23002300千克，千克，千克，千克，运距运距运距运距274274千米，计算该批货物运到期限千米，计算该批货物运到期限千米，计算该批货物运到期限千米，计算该批货物运到期限解：解：解：解：T T发发发发=1=1天天天天T T运运运运=274/250=2=274/250=2天天天天T T特：特：特：特：笨零笨零笨零笨零23002300千克千克千克千克20002000千克，加千克，加千克

43、，加千克，加2 2天。天。天。天。 零担零担零担零担274274千米千米千米千米250250千米，加千米，加千米，加千米，加2 2天。天。天。天。T=1T=1天天天天+2+2天天天天+2+2天天天天+2+2天天天天=7=7天天天天例题：例题：课堂练习课堂练习例、甲站按快运整车承运一批易腐货物例、甲站按快运整车承运一批易腐货物到丁站，使用加冰保温车运输，途中加到丁站，使用加冰保温车运输，途中加冰三次，甲冰三次，甲丁运距为丁运距为2586千米，千米，计算运到期限。计算运到期限。 （三）货物运到逾期（三）货物运到逾期 货物实际运到日数超过规定的运到期限称为运到逾期。货物实际运到日数超过规定的运到期限

44、称为运到逾期。货物实际运到日数超过规定的运到期限称为运到逾期。货物实际运到日数超过规定的运到期限称为运到逾期。 （1 1）一般货物逾期支付违约金的比例）一般货物逾期支付违约金的比例）一般货物逾期支付违约金的比例）一般货物逾期支付违约金的比例日数运到期限日数运到期限日日2 2日日3 3日日4 4日日5 5日日6 6日以上日以上3 3日日151520204 4日日1010151520205 5日日1010151520206 6日日10101515151520207 7日日10101010151520208 8日日101010101515151520209 9日日101010101515151520

45、200 0日日5 5101010101515151520201、逾期违约金的支付逾期逾期逾期逾期总总总总日数占运到期限天数日数占运到期限天数日数占运到期限天数日数占运到期限天数 违约违约违约违约金金金金 不超不超不超不超过过过过1 11010时时时时 为为为为运运运运费费费费的的的的5 5 超超超超过过过过1 11010，但不超，但不超，但不超，但不超过过过过3 31010时时时时 为为为为运运运运费费费费的的的的1010 超超超超过过过过3 3l0l0，但不超，但不超，但不超，但不超过过过过5 51010时时时时 为为为为运运运运费费费费的的的的1515 超超超超过过过过5 51010时时时

46、时 为为为为运运运运费费费费的的的的2020 （2）、快运货物超过运到期限，）、快运货物超过运到期限，按下表退还货物快运费按下表退还货物快运费。发发到站到站间间运运输输里程里程超超过过运到期限天数运到期限天数退退还货还货物快运物快运费费1 801km以上以上123天以上天以上30%60%100%1 2011 800km12天以上天以上50%100%1 200km以下以下1天以上天以上100%快运货物运到逾期，除按规定退还快运费快运货物运到逾期，除按规定退还快运费外，按每外，按每250km运价里程或其未满为运价里程或其未满为1d重重新计算运到期限，如果还是逾期，再按新计算运到期限，如果还是逾期，

47、再按（1）的规定，向收货人支付预期违约金。）的规定，向收货人支付预期违约金。（3）“五定五定”班列运输货物逾期，除因班列运输货物逾期，除因不可抗力外，到站在运到期限满日前因承不可抗力外，到站在运到期限满日前因承运人责任不能交付货物的，由到站在交付运人责任不能交付货物的，由到站在交付的同时使用车站退款证明书向收货人支付的同时使用车站退款证明书向收货人支付违约金，每逾期违约金，每逾期1d为快运费的为快运费的50%；自第；自第3d起（未收快运费的自第起（未收快运费的自第1d起）按（起）按（1）中规定计算。中规定计算。 不支付违约金的货物不支付违约金的货物超限、限速运行和免费运输的货物以及货超限、限速

48、运行和免费运输的货物以及货物全部灭失；物全部灭失；从铁路发出催领通知的次日起（不能实行从铁路发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），如收货人在次日起），如收货人在2d内未将货物领出，内未将货物领出，即失去要求铁路支付违约金的权利。即失去要求铁路支付违约金的权利。 3、货物滞留时间、货物滞留时间货物在运输过程中，由于下列原因之一造成货物在运输过程中，由于下列原因之一造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除：的滞留时间，应从实际运到日数中扣除：因不可抗力的原因引起的；因不可抗力的原因引起的；由于托运人的责任致使货物在途中发生

49、换由于托运人的责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的；装、整理所产生的；因托运人或收货人要求运输变更的产生的；因托运人或收货人要求运输变更的产生的；其他非承运人的责任发生的。其他非承运人的责任发生的。发生滞留的车站对非承运人责任造成的滞发生滞留的车站对非承运人责任造成的滞留时间应在货物运单留时间应在货物运单“承运人记载事项承运人记载事项”栏中记明滞留时间和原因。到站加总后在栏中记明滞留时间和原因。到站加总后在实际运到时间内扣除，不足一天按一天计实际运到时间内扣除，不足一天按一天计算。算。（四）、铁路货物的运价（四）、铁路货物的运价4.1运输费用的计算运输费用的计算 一、运输费用计算规则一、运

50、输费用计算规则 为了根据按货种别、距离别、批量别以及要求不同运输条件的货物计算运费，各种运输方式均制定出简单易行、合理的有关货物运价的各项规定，如铁路货物运价规则、水路货物运价规则、汽车货物运输规则、中国民航国内货物运输规则等。各个规则对运费的计算都做了具体的规定，是运输企业计算货物运费和杂费的依据 ，这些规则的主要内容 包括以下几个方面（一）货物运价分号表（一）货物运价分号表 对有相同性质，特点的货物进行分类，然后把对有相同性质，特点的货物进行分类，然后把运输条件和运输成本大致相等的划分为一级，运输条件和运输成本大致相等的划分为一级，构成货物运价分号表，铁路称运价号，水运称构成货物运价分号表

51、，铁路称运价号，水运称运价等级运价等级 货物的运价号表就是将拟采用同一运价率的各种货物品名划归为一个运价号，运价分号表划分的原则是：数量不能太多，也不宜太少。 （二）货物运价率表（二）货物运价率表（三）货物运价里程表（三）货物运价里程表 二、计算货物运输费用的程序二、计算货物运输费用的程序三、铁路运费计算步骤三、铁路运费计算步骤（一）确定出适用的运价号（一）确定出适用的运价号 根据运单上填写的货物名称和运输种别查找根据运单上填写的货物名称和运输种别查找铁路货铁路货物运输品名分类与代码表物运输品名分类与代码表（以下简称为（以下简称为分类表分类表）和和铁路货物运输品名检查表铁路货物运输品名检查表（

52、以下简称为（以下简称为检查表检查表），确定出适用的运价号。），确定出适用的运价号。（二）查出适用的发到基价和运行基价（二）查出适用的发到基价和运行基价（三）计算运价里程（三）计算运价里程根据运单上填写的发站和到站，按根据运单上填写的发站和到站，按货物运价里程表货物运价里程表算出发站至到站的运价里程。算出发站至到站的运价里程。运价里程是指按运价里程是指按货物运价里程表货物运价里程表的规定计算出来的的规定计算出来的两个车站间的里程。一般按照最短路径计算，不包括专两个车站间的里程。一般按照最短路径计算，不包括专用线及货物支线的里程。但应将国境站至国境线的里程用线及货物支线的里程。但应将国境站至国境线

53、的里程计算在内。计算在内。（四）根据运输种别、货物名称、货物重量与体积（四）根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确定计费重量确定计费重量 1. 整车货物的计费重量整车货物的计费重量 整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量计整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量计算运费。计费时，算运费。计费时，以吨为单位以吨为单位，吨以下四舍五入。，吨以下四舍五入。如果货物重量超过标重时，按货物重量计费。如果货物重量超过标重时，按货物重量计费。 2. 零担货物的计费重量零担货物的计费重量 零担货物的计费零担货物的计费重量以重量以10kg为单位为单位，不足，不足10kg进为进为10kg，具体分三种情况计算重

54、量，具体分三种情况计算重量 按规定计费重量计费 按货物实际重量计费 按货物重量和折合重量择大计费 凡不足300kg/m3的轻泡浮零担货物均按其体积折合重量与货物重量择大确定计费重量。折合重量300 体积(kg) 例 某站发送一批零担货物，重225公斤，体积为0.90立方米，确定其计费重量。 解：在确定计费重量时，其折合重量3000.90270公斤。由于折合重量270大于实际重量225，因此计费重量应为270公斤。 3. 3. 集装箱货物计费重量集装箱货物计费重量 集装箱货物运价以箱为单位 （五）运费计算（五）运费计算 1. 按按价规价规规定的运价率核收的运费规定的运价率核收的运费 计算公式整车

55、货物=每吨运价计费重量 整车货物每吨运价发到基价运行基价x运价公里零担货物=每10千克运价计费重量零担货物每10于克运价发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物=每箱运价箱数集装箱货物每箱运价发到基价+运行基价x运价公里2. 加价程运费计算加价程运费计算计算时先将两部分的运价率相加后乘以计费计算时先将两部分的运价率相加后乘以计费重量重量 发到运费发到运费=发到基价发到基价计费重量计费重量 运行运费运行运费=（运行基价（运行基价+加收运价率）加收运价率）运价运价里程里程计费重量计费重量3. 铁路货运其它费用铁路货运其它费用 铁路电气化附加费 新路新价均摊运费 铁路建设基金 特殊运输的杂费例题某公

56、司从A地发一批零担货物到B地，货物实际重量为500千克，体积为2m3,已知A、B两地在同一线上，A到终点站的距离为400公里，B到终点站的距离为50公里，货物的运价号为22.（1）试计算其运费（2）如果晚上发车，需加收运费，加发运费率为0.0002，计算其运费（3)如果存在新路均摊费，并是晚上发车，求运费 铁路货物运价率表 新路新价均摊运费费率表2、铁路货物运输计划、铁路货物运输计划包括：包括：长远长远货物运输计划、货物运输计划、年度年度货物运输计划和货物运输计划和月度月度货物货物运输计划。运输计划。3、铁路货物运输合同、铁路货物运输合同1）货运单货运单(freight bill)2）货运清单

57、货运清单（shipping manifest)4、铁路货物运输基本作业铁路货物运输基本作业1）货物的）货物的发送发送作业作业托运托运受理进货和验收保管装车制票和承运送票图图图图 整车货物发送作业流程整车货物发送作业流程整车货物发送作业流程整车货物发送作业流程托运托运受理受理进货和验收进货和验收保管保管装车装车制票和承运制票和承运送票送票图图图图 整车货物发送作业流程整车货物发送作业流程整车货物发送作业流程整车货物发送作业流程2）货物的）货物的途中途中作业作业正常作业（交接、检查和整车分卸）和特殊作业（换装整理、运输正常作业（交接、检查和整车分卸）和特殊作业（换装整理、运输变更，运输障碍物处理等

58、）变更，运输障碍物处理等）3）货物的）货物的到达到达作业作业托运托运受理受理进货和验收进货和验收保管保管装车装车制票和承运制票和承运送票送票图图图图 零担货物发送作业流程图零担货物发送作业流程图零担货物发送作业流程图零担货物发送作业流程图托运托运受理受理进货和验收进货和验收整箱整箱装车装车制票和承运制票和承运送票送票取空箱取空箱保管保管图图图图 集装箱货物发送作业流程图集装箱货物发送作业流程图集装箱货物发送作业流程图集装箱货物发送作业流程图铁路货物列车运行管理铁路货物列车运行管理1、列车编组计划、列车编组计划如何把装出的重车送到卸车地点，卸后的空车送到装车地如何把装出的重车送到卸车地点，卸后的空车送到装车地点，须点，须首先编成列车首先编成列车。2、列车运行图、列车运行图是列车是列车在各区间运行时刻和在各车站停车和通过时刻在各区间运行时刻和在各车站停车和通过时刻的的图图解解。3、运输工作技术计划、运输工作技术计划是为保证完成月度货物运输计划而制定的合理运用铁路技是为保证完成月度货物运输计划而制定的合理运用铁路技术设备的术设备的综合性综合性计划。计划。4、车站作业计划、车站作业计划是对车站工作进行是对车站工作进行具体领导的行动具体领导的行动计划。计划。包括：包括：班班计划、计划、阶段阶段计划和计划和调车作业调车作业计划。计划。