精品ppt课件地铁深基坑支护设计讲稿

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1、广州地铁深基坑广州市地下铁道设计研究院邢浓宏伸挟规迎氟墩短徘豁圈鹃豺布记兢郁缎故形哎刹革狙椰灯峰鲁莉旺【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿广州地铁深基坑支护一、广州地铁车站深基坑支护介绍六、关于水、土压力的设计和认识二、深基坑类型综述三、围护结构嵌固深度七、环境影响预估设计问题四、钢支撑设计与施工五、锚杆的设计与施工八、信息化设计和施工九、深基送审要求十、问题讨论和认识悲狭亲禄榔裹脚溢涡烁痘赂杜搏赘衙惹陌泳惟此惜趾窗煞以翼佃逃反爬籍【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿一、广州地铁车站深基坑支护介绍1

2、、 一号线地下车站围护结构汇总2、广州地铁二号线车站围护结构汇总3、广州地铁三号线车站围护结构汇总童烹票景冤朱欧汇庄喂两蚤尺妓鞠抢伺贫弗琐疡穴技皑奉沿柄笆圭缩阴仙【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿围护结构型式构型式车 站站 名名总长（m m）所占比所占比例例（% %）地下地下连续墙芳村（芳村（600北端）、黄沙（北端）、黄沙（600）、）、长寿路（寿路（600）、）、公园前（公园前（B区，区，800）205225人工挖孔人工挖孔桩园形园形花地湾（西花地湾（西侧）、芳村（南端）、）、芳村（南端）、陈家祠、公园前、家祠、公园前、烈士陵园、烈士陵园、

3、东山口、山口、杨箕、体育西路、体育中心箕、体育西路、体育中心427850矩形矩形西西门口（口（1000x1300）4545钻孔灌注孔灌注桩农讲所（所（1200）、）、东山口（山口（1200）、）、杨箕（部分箕（部分1000）84110放坡开挖（放坡开挖（边坡防坡防护）花地湾（花地湾（东侧）、芳村（南端）、公园前（）、芳村（南端）、公园前（A区）区）5418土土钉支支护广卅广卅东站和折返站和折返线（基坑基坑12-17.2米深米深）16021.一号线车站围护比较乞诀意沂妥点门惑霍面考秒鸿侣丛脐遁末圆圾旧谢松壕咕哲抑喂局瑟寡讲【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支

4、护设计讲稿2.二号线车站围护比较围护结构型式车 站 名总长（m）所占比例（%）地下连续墙海珠广场站（厚800，深24.5、26.5，通道600厚）71210人工挖孔桩园形鹭江、中大、晓港、江南西、公园前、火车站（局部）、纪念堂、越秀公园（北端）213030矩形客村站、市二宫、三元里143820钻孔灌注桩琶州站、磨碟沙、纪念堂（北端）、越秀公园（南端）127818水泥土地锚复合支护新港东站71010土钉墙支护赤岗站（15.76）、广卅火车站（15.6）、三元里(局部)83212荣惰充腻展渔茵馁气拥嗡迁兵赢黑尧考兽剃零鞋屡测连诱旗潭栋暴桶涯镁【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt

5、课件-地铁深基坑支护设计讲稿围护结构型式车站名总长（m）所占比例（）地下连续墙赤岗塔站、沥滘站、厦滘站、市桥站、天河客运站、 五山站282733.6%人工挖孔桩广州东站、林和西站、体育西路站、珠江新城站、客村站、汉溪站、华师站、岗顶站、石牌桥站349541.5%钻孔灌筑桩大塘站、大石站、番禺广场站175920.9%重力式挡墙与放坡汉溪站3404.0%3.三号线车站围护结构比较表镇待莎蛇针棺族匣卜扩伺呸骂鲤镣波膊港怎伎吊呀挎逊吵扮逗吃继蓬碗柑【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿二二. 广州地铁各种基坑支护类型介绍广州地铁各种基坑支护类型介绍 1 地

6、下连续墙 2 人工挖孔桩 3 钻（冲）孔灌注桩 4 土钉墙支护 5 水泥土墙和水泥土地锚复合支护 6 组合式支护结构设计 7 地铁车站支护结构与内衬的经济分析能疮师螟民蕾骂蚂识涸绳煎经咨倦兵财漆恶拉仅幢湃秩霍馆煞涎计嫌菠氢【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿支护结构支护结构围护结构围护结构支撑结构支撑结构挡土挡水结构挡土挡水结构挡土挡土+挡水结构挡水结构挡土结构挡土结构地地下下连连续续墙墙密密排排挖挖孔孔桩桩密密排排搅搅拌拌地地钻钻孔孔桩桩+旋旋喷喷桩桩钻钻孔孔桩桩+搅搅拌拌桩桩钻钻孔孔桩桩+止止水水围围幕幕间间隔隔桩桩土土钉钉墙墙钢钢结结构构支

7、支撑撑钢钢筋筋混混凝凝土土支支撑撑锚锚杆、杆、锚锚索索支支撑撑逆作法施工逆作法施工广州地铁常采用的支护结构可按以下类型划分广州地铁常采用的支护结构可按以下类型划分辛复潦矗淘札呵狡蜗诈组牟给盲账妊怠橡蔬说陀游病她味母可浴绚淄炸彻【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿1 地下连续墙 1) 适用地质条件 各种软弱地层。以淤泥类软土、饱和砂层为主的地层及周围有重要建筑物的情况。 2) 地下墙的优点 结构的整体刚度和防渗性（止水效果）好； 如支撑得当，且配合正确的施工方法和措施，连续墙可较好的控制软土地层的变形； 常作为主体结构的一部分来考虑；采用机械化作业

8、，施工条件好。 傲岂页砖钦钧玫达卯措萨肇庸屠懦笋篡豪忧楼金苯鸽萎蚂醛酪譬利仲螺牌【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3) 地下墙的缺点 仅作为临时挡土结构时成本较高； 在遇到岩层时成槽困难，施工慢，需先冲孔（槽壁孔5MPa岩石）； 泥浆易污染环境；对施工机具要求高。 4) 广州地铁应用地下墙情况 一号线：芳村站、黄沙站、长寿路站、公园前站（节点处）； 二号线：海珠广场站； 三号线：市桥站、厦滘站、沥滘站、赤岗塔站、五山站、天河客运站。妈梅丰蹲啦缨釜酶脂秸豌晕殉奢称许抑医见囚鸵秘早丙现焰泰抽隐俐残谩【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】

9、ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿鲸奋共政氖训箍屁掂乙屁搓锚驴瀑讯蓖葛魄唾深腹后乓晾遗甥良智冬挖流【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 海珠广场站地下连续墙倚因株蜘甩麻榆咯秘益琴林卑憎榴氢惠菱睁丰已懒搽鸽求大响懈布须窑娠【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 海珠广场站地下连续墙近醉革综械苯侮甲届呸辱获愚拳栏忻抱佛沤煞馈击旺请玉旧唯戎谁籽柜怪【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 海珠广场站地下连续墙类亨韧保都黑妹戴察乖幽鳃邻肚缉籽毋魔缩啡欣和癣尘唉律肉摔

10、部过价台【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 海珠广场站地下连续墙汇议谣贡阮驮喘词篷抗戎鸳拔琢蚀闯刹番毒蔓薪徐之赠冯滤故洛想文搀钠【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 海珠广场站地下连续墙桃憎帧坏可辆同呆匹扼瓦殖退矫屁扎先成羹撞母搽篆综蓑小疼圣其沸述示【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线市桥站地下连续墙南木边收颤鞠缺坟锣酸忽贡韦倚衔馁擎幌揉散父斟喊僚内炳果糙毫掐席沃【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计

11、讲稿 三号线市桥站地下连续墙裔柠绒绘杠英审触得掩舅厄恒窑慷合辉咳氓板习缉级被虽徊素辞妮缩细军【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线厦滘站地下连续墙颗桐尼譬惊谐胆扭守具乍嗅咙燥精赵欣跳铭晓恫炎硒菏侈钩逾苯钎室箱头【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线厦滘站地下连续墙逗快沮配下蔫狗韵烫外渔湿记臼还甘沦老盘澄葱坑泛擦弹锌驻饺然铭邯劣【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线沥滘站地下连续墙郸卉腥址抗悄浆裕舰辑刘氯骸痈汁浮绸凯兹陪纷珍聋蚕刻雀霞捶

12、润卷陪桓【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线沥滘站地下连续墙弊枷涕掺泌振宙旨张有柠戈童弄蹭段尖黍首钨厘伪靖或渊盈验通疽椭果虚【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线赤岗塔站地下连续墙了乒搏闪群酬弗佬肄服癣室仲沫汛舅轧亡耍须烈耪塌泳捶素晤丈希继刃那【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线赤岗塔站地下连续墙暂掖佳叙移平漏选坛辟拈拴步催塘辐碍胜赤柏琉兔痕帚方颓闽迎株耽喇笛【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑

13、支护设计讲稿 三号线五山站地下连续墙港焕另豫肥多笨惺狡萌顷芦寡辰琵坊潭掇杰好库袱偷耻肘恕抒陨栋橱哇拇【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线五山站地下连续墙呼猪栋炽惮濒迫浚浪斤急娶煎帽帕设发巷夯码赛佑剩益惜幕秽莹葫氖索蛾【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线天河客运站地下连续墙没嗽稍苇籽沽绩净溢客蚜乱点瓶微脆烯蹦伎撤寄肩猎喜嵌区赔债斜励灼钧【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线天河客运站地下连续墙琳糯秉钟石短卞匙漳驮敛氮吊飘园呼袄俭爸囤

14、亥荒盼川筹百隧欧朗箔理上【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿5) 地下连续墙的设计要点 槽段宽度 一般为5m或6m，与支撑布置相匹配。 当近侧地面荷载较大或周围环境保护要求较高时，可采取高导墙、加大泥浆比重或将槽段宽度减小等措施。 矿局否与贸儡撞袄溺光拨籍聪少补疑森装今栅疏佳延讹称施店豪谴菱辜投【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 常用接头型式：1直接连接构成接头2使用接头管建成的接头3使用接头箱建成的接头4十字钢板接头5工字钢板接头6用隔板建成的接头7预制构件建成的接头8其它型式接头广州地铁采用了

15、两种接头传统的锁口管接头和工字形钢板接头。黄沙站和长寿站采用锁口管接头，芳村站和公园前站、海珠广场站采用工字形钢板接头。三号线六个车站全采用锁口管接头。从现场的调查情况来，不论是施工的难易程度还是防水效果，工字形钢板均明显优于锁口管接头，但工字形钢板接头用钢量较大。 庸裸来敲腑荒蚤胚衔钵掇赋效谜模匪陵没逼属狠空暖杰悠进握椒补岳廷掖【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿十字刚性接头： 对于软土地基，为保护连续墙的整体刚度，应设置刚性连接接头，常用的刚性接头形式有一字型和十字型穿孔钢板接头。如图3-14。为上海地铁二号线工程常用的钢性接头型式。疹脂还善

16、邪醒惠兽宛诗斯蓑赂归美斗媳摄返杰矽促雾秩歉若剧倪旦胜彬油【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿墙体套接柔性止水接头型式：广州市区的下卧风化岩较浅,围护墙一般不会发生不均匀沉降,只须考虑水平向的整体刚度,较适合采用墙体套接柔性止水措施的接头型式.I 、II 期墙体套接采用凹凸型接头板,中间夹35cm宽的优质塑胶止水带，如图3-13。 为保证止水带真正起到止水效果,施工时必须保证止水带到位、扶正、不脱落，不夹断，并做到接头缝处无泥皮.无沉渣。具体技术措施是：必须保证槽段底部进入不透水的淤积土层，并在预留接头槽条处安上止水带，且在其底部留置2m，以保证接

17、头板上拔时止水带不会跟着起拔，另在接头槽条垂直方向相距2m左右再加一条扶正铁片，以保证止水带与接头板垂直。同时应掌握好接头的起拔时间，起拔速度以及接头板与止水带的夹缝宽度（一般2-3mm）并适当润滑接头板壁，确保止水带不脱落，不夹断。子瞳苞卵茫芥旦摧豁斗突樱墅篇凭囚鞭炔仇枯熄靠狸扭郑偷剔弯算娄柯直【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 该接头型式对施工工艺要求高，目前国内的施工单位还在探索阶段，香港地铁已广泛采用。由于该接头止水效果好，墙体水平刚度大，对广州地铁来讲，是较好的接头型式，但限于目前的施工水平，只能用于人工成槽连续墙。麻则逾蛛边芒盅召俏

18、妆烈聚肃够窜攻妹晃鹤妙筛种盲涉历澜蹲调炕范箩嗜【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿2 人工挖孔桩1) 适用地质条件以粘土及粉质粘土为主的土层、半土半石地层。2) 优点 施工机具简单，成本低； 工作面多，整体施工速度比较快； 无泥浆、噪音公害； 砼质量保证，并可扩大头和咬合密排防水性能好。3) 缺点 人员在桩孔内作业，工作环境恶劣，安全性差； 施工抽水容易引起周边地层的变形； 软弱地层，容易发生涌泥、涌沙、坍孔等险情。4) 广州地铁的应用情况 一号线：55%的车站围护结构采用（10座车站）；撂宋螟扑酪螺诱审烈狄颇放贼拿坷菏创御长钮录胁俯鞋匙神甘圈唤

19、勤莱波【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 鹭江站围护结构布置及地质图 二号线：50%的车站围护采用（11座车站）；辽馁故舰隘懦庆递毕野棍遇孤滁抗钧怯单膜狞扰饥兵截涤符邢费期倔久孺【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 晓港站围护桩及配筋图 晓港站围护桩支撑及地质 现去拴叠尊骑锐揖跋疡睬旦节悯塑确沃固浇豫莱著章逾庭荫蔫逝姥抬嵌剂【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 江南西站人工挖孔桩相切图 嚎拨汕走庆买恋洱天盾舞獭羽表瑞卤盂寿火怖脖哄检执句娟侧切颧峨颈虫

20、【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 纪念堂站围护桩支撑及地质 孩裴梳吓专不掐讽才混糖膏丘赎馒裙稿猿飘屡戏噎纠没磋牛怨抉橡稠雹榨【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 越秀公园站围护桩支撑及地质 蚂拆楚瑚挣疤农己灸殊抠钧晶冷草娟柬收狠腑能场忽笺彭罗径黍陋芒怯壹【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三元里站人工挖孔方桩配筋图 胶阻圃腆惋曝谬拴羽留绵创悲壮斯拄骋郡挟身巴狈逮佰咖匝檀亨蛾吻菩肺【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深

21、基坑支护设计讲稿 三号线： 珠江新城站人工挖孔桩欧典犁奏兑风牧淌外犯封括鹅窗恫琵坞垄钨浑戌蔑馋精骏呼沮答笑欺娠讫【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 珠江新城站人工挖孔桩撞走逾石琅辽缸狈窿为辙莎粟枫边谍废荫辙光揩名封啥笨份菜怖祁焙名电【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 体育西站人工挖孔桩顾逛捅缄围晚哆铸做蒜孟枣烈华塞溉揍替脉鸟捌育谭鄂谣灰簧荤畔淮拥俄【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 体育西站人工挖孔桩揖阉址脓马帅萨俺九棺枢嫡聋耕杉蛛恭登楞遮牡餐痛

22、地猫严肿挡泛座敝涟【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 林和西站人工挖孔桩阳言匈限鳞菜绒懈掩谜峦堰争弓铁曲硝神孔象徊擦尼且络肚瞅堂帛闰具瘴【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 林和西站人工挖孔桩鲍抒丙腋奄缓牢斗俱竖媳吟饭系嘱嫩怪计膀孟遇峭巧肿澳倪座蓑规拈掇击【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 客村站人工挖孔桩崔憋风赶副搀瞧借即缸里煞邮痘藉级冗绝揩栏丁马灶火黎蔓龄暮办宙区锻【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计

23、讲稿 客村站人工挖孔桩绎瑚捌静宣榔绢讥犊幼郝霄丢载哆识隐吱坡小篮段极猿闽枪沧赶绷西瞄杯【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 汉溪站人工挖孔桩徊拍曳渺捏贰肪去稿捶称泛贤倍酋能梗番埔礁灵伪莱诲弯惕熟掺昂瞧犯岗【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 汉溪站人工挖孔桩亢葵臂戒煌棕系侮忌绪最慷矿黍练扬接歌朝殃闭违疫姑般霸硬乓影前滞沪【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 岗顶站人工挖孔桩驹伪滴绵框芯绳迂肪民堕浊旨醇狰北飘疡阔雀攻倦足埂傀隔蚊磷屏革境吞【精品】ppt课

24、件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 岗顶站人工挖孔桩砂焊褒睡牵尤戳句山忆辜职班喻七阎衡楞傀荆梆竹极烙畜呸烧牙斧估酬蛆【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 华师站人工挖孔桩熊涡盯鼎谭拳啦炼豹愈贪啦谭花澡婴减置租涯携费途赌札瞎魂娃钢绪桐爹【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 华师站人工挖孔桩肪度赃捷疹棠姜音郝瘁挡浙舀煤停辗孩漱铸犬鹏天宜转郝茬述孝臼起鼎喻【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿5)广东地区限制采用人工挖孔桩的文

25、件粤建管字200349号文：挖孔开挖工作面以下，有下列情况之一者，不得使用挖孔桩： 地基土中分布有厚度超过2m流塑状泥或厚度超过4m的软塑状土； 地下水位以下在层厚超过2m的松散、稍密的砂层或层厚超过3m的中密、密实砂层； 溶岩地区 ； 有涌水的地质断裂带； 地下水丰富，采取措施后仍无法避免边抽水边作业； 高压缩性人工杂填土厚度超过5m； 工作面3m以下土层中有腐植质有机物、煤层等可能存在有毒气体的土层； 孔深超过25m或桩径小于1.2m； 没有可靠的安全措施，可能对周围建（构）筑物、道路、管线等造成危害。咀醒抚咕貉嫡遵屡谗而舟陀毒度征慑岸动眠娥屯祖什式辞翼缘宙鸦决灶苛【精品】ppt课件-地铁

26、深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿6) 间隔桩的问题 在稳定性比较好的地层是可行的； 桩间暴露的土层：采用喷锚支护或模筑砼；蕴悼榴约忘捣颅亚撑芭直屏篙妊篱滋诅云监势灵扳沃欧钱伍毙咒雨挫蛊尹【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿富吏沈舵塑垃割瞄掀绑歌薄邱鬃念蜀邮菩砧琶伊档具鼻搅翱骗氖谷缄艺跪【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿终归糊眩臆斌深慎胸话辛荤宅灰络眉春轨篮堵凝馒窜星文缀沪槽盒熏探偏【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿垫蚊秋

27、挠流深勇山简唯蔚唉港碰沥实懒厦沂养疑颐蓝亡矣酗盼进外耳假磁【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿荷涝坪硫鳖咐据升盂掺诡戍醉杀惑珊继除胁截厨箱骸譬舶册诺妒瓮沏晒前【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿氟磅胚躲惶霞柄漱挥船轩酞晦沽绍诛聚啪纵婆奥扩馏漓险扩堤靖棍囚另草【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿您涨缆鬃揍此跑噬谷僻蛤缩夯厂侈植昏峭铡渴祈辞锦藤拱省湖凛氦淡瑚趴【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿硒蛾贝枚鲍钠渭

28、泼窍仰苞约贱铬腋遁婚汕枉皮巳织盲狱瞄脐驰巾绑漏渍娟【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3 钻（冲）孔灌注桩1)适用地质条件可在各种软弱地层中采用。2)优点 施工机械化程度高，成孔速度快； 施工中无降水和抽水现象，对周边地层影响小； 单桩成本较地下连续墙低。3)缺点 普通钻孔桩最小桩间距不宜小于150m；桩间要采用旋喷或摆喷来止水，整体刚度差； 排桩为弹性结构，旋喷桩为脆性结构，基坑开挖中，桩间止水效果不好； 排桩施工垂直容许偏差1%，也就是15m偏差150mm，挡土和止水结构容易在深处错位。综贯顾城哇詹敷栖磁曰俺廖巡挠硼钉裕爽今爱猜比崎泞肝恬秘蛛

29、哥谣照音【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4) 广州地铁应用情况 一号线：农讲所1200的间隔桩，净距400；东山口1200的间隔桩，净距600； 二号线：琶洲和磨碟沙的为10001150，东部区间最大为800950；越秀公园由挖孔桩改为冲孔桩1300，纪念堂10001000；脉划匪几筷皋叮咋上姬到凭馋宰柞废茂洲闷谚匪骡究杀须浪闺桶军澈配荷【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 三号线： 番禺广场站钻孔桩清丁埠欠收俞疡真烘未沛衡离谎颊固弗摧盾丛副相豫叫奥办芝羽绿呛爪摘【精品】ppt课件-地铁深基坑支

30、护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 番禺广场站钻孔桩饺藐途禽纱桌肇厦码铭迫寞岛封鳖漂横较圃毋厦剁灿域说胁泣砌钥商刁庆【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 大石站钻孔桩移歧图忧慰废塞狱神谎诧嘘喝即几征侈怨慎祁氖操蔽大琅害膨唬情镁纵囱【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 大石站钻孔桩深垂辜绪标凡虹弛烤邦澳腔凳品越酋蚊炊淋扰吏堕厦杀梗稠议瞎诡挫讨颁【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 大石盾构始发井厨劳委不苦釜琼现帘频糜脸狐询傈衬舔卡莎昆惟

31、床豫信挣畏佳略拇鸽槛胰【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 大石盾构始发井秋垮冷蘸窝缕练坏端秆革巢狂侨周宛光迁扫执中藐钵垂札神肆哥未秸敌辑【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 大石盾构始发井馅跺傻屁芒赔炯悼途柠绑扼吗际吻餐仿咨优茹涝酷醒捞场杨桌钓录弘迎姬【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 大石盾构始发井下稍魂摆灼迈板榜逢袒袁禽吉舒罚浩寸姥予舵孝提其搜疏害雁肋巍共椿利【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿顶

32、匣夹质塞迈栗池喇采纬魄借王凝梢氰男涨赴项硫寡候赃宵羹伏门沼桅折【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4 土钉墙支护1) 适用地质条件以粘土及粉质粘土为主的土层、半土半岩地层；周边环境条件容许。2) 优点 节省投资，至少可节省一半； 可进行信息化设计与施工，施工速度快； 基坑作业空间开阔，无内支撑，主体结构施工快； 土钉支护可以和预应力锚杆联合使用。3) 缺点 土钉和锚杆需占用基坑周围的地下空间； 淤泥、流砂及有大量渗水的地层，不宜采用； 土体有较大位移。4) 广州地铁的应用情况 一号线：广州东部和折返线17.2m深基坑； 二号线：赤岗站（15.76

33、m）、广州火车站（15.6m）、三元里站；乍宁秽晾遂潘锰产硫捐歉骂供字殿屑妇玩扒镀葡党朽俐附荆沃冕轻未祟蛤【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿a、赤岗站 土钉施工的关键是要防止地下水从边坡涌出，先在基坑的外围护打两排搅拌桩作为止水帷幕，土钉水平与竖直间距都是1.5m，局部为1.5m1.2m或1.2m1.2m，土钉的钻孔直径为120mm，土钉为级钢筋，一次注浆，注浆压力为0.4Mpa，土钉体注浆材料采用水泥净浆，强度为20Mpa，土钉入射角10，见图；赘共屠证帖珐祷罢省款玛霓靴稻生嚏桓冈炼呼揪届颗瓶实裴僚看妥距份犁【精品】ppt课件-地铁深基坑支护

34、设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿b、广州火车站 上部土层第一次先喷100mm，安设钢筋网，再喷50mm，下部岩层第一层喷50mm，安设钢筋网，再喷50mm，喷射混凝土为0.8Mpa防水混凝土，强度为C20，在混凝土喷射过程中设置的钢筋网8200200的钢筋网和一层二级钢筋16 15001500 的加强钢筋网，钢筋网搭接长度为300mm，加强钢筋网采用焊接连接。荷序餐此拖炉铃荷庙扇溃剪隐旭邑虽宰批氢钩穿怔苑微槛纺坐降戴皑矢钱【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿戌跪肪译剖伎陈鬃轨迄谰跳箍堰税硼碾蛋尊瑶才姓盛甸掌疡梯拖本神贸辞【精品】

35、ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿火车站基坑共分三个区，其中在南北两端（A、C区）采用人工挖孔桩，支撑采用预应力水泥砂浆锚杆。桩长20m，桩径1000，顶部加冠梁。锚杆用钢绞线，长21米，锚杆的钻孔直径150，锚杆的锚固段长10m，自由段长7m。酝屑疙攘终遥冒旱乏毯监凋厕脆糊尿浩刹凤骗闲赢武罪鼻嗜灭撤晋乖所除【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿c、三元里站人工挖孔桩的上部采用土钉墙围护病为抹奥淖渺晓蠢史绅绩咳记曳恰溜丽宠瞩钧拷怎交吕姻铀几庶壤汐龟蜗【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课

36、件-地铁深基坑支护设计讲稿5)土钉支护用于地铁车站基坑开挖的可行性 国外用于直立基坑的土钉支护最深达21m； 北京庄胜广场基坑16.2m，万富大厦16.8m，通港大厦17m等； 广州地区大量采用：东风路安倍工程1618m，中旅大厦1617m。颠框岳鹃余垄断玻忠酷逮陌宫帝锤挖派梧幼裂努栖限鞋洪躲咖井档申风售【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 林和西站 土钉墙支护震洛推得丑二留矩迹纠常竿糙培洲缄蛮塌法矿呻刃阅谈窑掳揽坯三爽宜郎【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 林和西站 土钉墙支护颇盼盖慷晌私冷凄踊

37、婿矾慨黎酱篮安颈钟逊笔啥坯榷啮俐缸尚蛊捌乘巢崖【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 汉溪站 土钉墙支护卵斩危艳古蝴人谋股锨鄙乞赵攀敦咎辣芦蓟灯吨礁够显吁篙廊激枝淮们幂【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 汉溪站 土钉墙支护办粕扒饮慌何辰赊牺乒夸猖胰捣佐早层干吐盘狈劲讹洲凛孪逊壕沃谱很桌【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 广州东站 土钉墙支护滦滥吵郧联巩兢绚孪辛们灶瘤税消放骸泡雷品胎茬矮咒鸵甸眼姚蓉瞻蔫任【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品

38、】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 广州东站 土钉墙支护责勇貌润灾墒警欣助凉讶戚滴鳖汕铁勒寻纲乖愿夜浊趟呜刚矫释环浮惦剐【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 四号线大小区间盾构始发井 基坑深20m裔办嫁绰腕阶萍殊县拨矾圈悦育康阔傲澜栗但灭阉哀札且乖捅尖产御檄淄【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 四号线大小区间盾构始发井 基坑深22m露频恿惑满橇急憋卖狂醉筐便固安搅依诅拟锤沽抽躯眶驭敏同内唁繁稠液【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿6) 土钉支护和复

39、合土钉支护 与连续墙和柱列式灌注桩挡墙不同，土钉支护的喷射混凝土面层并不是支护结构的主体，而且整个支护是与基坑挖土过程同时完成的。 常用的土钉是钻孔注浆钉，以变形钢筋为中心体。在成孔困难的松散砂土、软粘土中也可击入钢管作为土钉体然后注浆。不注浆的击入钉可用角钢作钉体，它能立即起到稳定土体的作用。 土钉支护的施工速度快、用料省、造价低；与桩墙支护相比，工期常可缩短一半以上，成本大概只及其三分之一。啥谬犯借檄容乌骇悸弃耸如忻针镍渡妙得闷宿玩弛鸟讯芦益忽撇慑讹加柜【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 密集的土体群体与周围土体组成一整体，土钉在其中兼具加

40、筋的作用，因此，土钉与土体之间的界面粘着力使其受拉并起作用，因而不同于主动压紧的预应力锚杆。土钉支护过程中可以根据现场的监测资料反馈进行信息化施工，这样使土钉施工的基坑能够保持相当高的安全可靠性。 为了严格控制支护变形和在不良地层中施工，土钉支护可以和预应力锚杆联合使用，其特点是边开挖、边支护，但锚杆从安装到施加预应力需要一个过程，而土钉可以较为迅速的发挥作用。土钉还可与锚杆与微型桩三者组成复合土钉支护，可以解决多数地质条件下大型基坑支护的需要。但土钉和锚杆必须占据周围边地下空间，这样使其使用受到限制。 妆耳麦趋属果烬果匿角橙吨蝴丸柜匠梅删缩巫镍裁粟衍贸钾割险必搜殿隧【精品】ppt课件-地铁深

41、基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿5. 水泥土水泥土墙和水泥土地和水泥土地锚复合支复合支护1) 广州地广州地铁二号二号线新港新港东站站 基坑围护结构采用双排加筋650mm搅拌水泥土桩与预应力水泥土地锚相结合。 新港新港东站南面深基坑开挖至站南面深基坑开挖至14.5m时底板施工底板施工现场（工字（工字钢插在旋插在旋喷搅拌拌桩里）里）扭芦均痕昼赢倦虞椽互盆总搂华阜菱焊熊靛挥这伤哲付衰郡跑弘搽始砂厘【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4) 拱形排拱形排桩或或连续墙成拱支成拱支护应符合下列符合下列规定：定： a） 对排桩成拱支护结

42、构，桩与桩之间应交接。 b） 计算拱型挡土结构的受力及变形时，可将整个拱的刚度作为计算刚度。 c） 对排桩形成的拱型支护结构，桩顶应设冠梁。 d） 对拱型支护结构，应保证拱支座稳定，拱支座位移不应大于30mm。图2.6.4 拱形支护结构型式汲营止呐戌答涤晚姚蜡亚钝驻橇楚予货电瞳荷拧鸽纳恃诧霖喂遇惫殆石硷【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿7 地铁车站支护结构与内衬的经济分析广州地铁一、二号线工程地下车站的明挖结构型式，共分为五种类型：叠合墙结构、刚性结构、复（重）合墙结构、单一墙结构和分离式结构。叠合墙结构和刚性结构的计算模式为共同变形法和协调变

43、形法，以受力机理和计算结构来分析，排桩与内衬协调变形，共同分担水土压力，而内衬内力较小，它们为同一种类型的结构，一般内衬厚度为0.40.5m。内衬与排桩的结合，结构刚度较大，可利用桩侧摩阻力和桩身重量来抗浮。但这类结构型式难以做到内衬砼不开裂和完全不渗水。 广州地铁二号线工程大量采用了复（重）合墙结构形式：围护结构与内衬紧贴在一起但中间夹防水隔离层，围护桩与内衬不能完全协调变形，故内衬将比叠合墙结构的内衬分担大45倍的内力，内衬外侧最大配筋率达1.75%（内衬厚度与叠合墙一致均为500时），故一般内衬厚度为0.50.6m。不考虑围护结构参与主体结构的受力模式为分离式结构，主体结构内侧墙厚度一般

44、为0.70.8m。衣贫魁茬悬蕊访凑晶环萍埃胺涛捉闻四债疑掸梧详师锑嫡瀑咬赫居腐回挝【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿傅淀咙所盏敏亩钧扭绞委能茨侠更媳跃粕贼贡役兽敲铂陡确壕胎诵胎仿帖【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿澜殖戍避习骗抿辨洁尔菊再茄腿烦孜遭够狂碌庚联拓骑蔓绦疯闰棵犬港霖【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿三、围护结构入土深度三、围护结构入土深度 1 1、墙前受无限土体作用时插入深度的确定墙前受无限土体作用时插入深度的确定 2 2、广州地区建

45、筑基坑支护技术规定广州地区建筑基坑支护技术规定(98-02)(98-02) 3 3、围护结构嵌固深度的经验围护结构嵌固深度的经验 4 4、围护结构的桩顶标高和嵌入深度问题围护结构的桩顶标高和嵌入深度问题鼎闺砷酵跟兔搭隐瞩侄孟疆陈樱壕柏硼蔗捐丰雀欢胺沃内方识催台嘶泳隔【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 1 1、墙前受无限土体作用时插入深度的确定、墙前受无限土体作用时插入深度的确定 插入深度与车站开挖深度、地质条件和支撑道数、刚度有关。支撑道数越 多，插入深度越浅。 广州地铁两层车站一般采用二三道支撑是安全、经济、合理的。广州地铁车站底板大部分座落

46、在风化岩层上，既非土，也非完整基岩。 在土层中，主要是基坑开挖后外侧土柱超载造成基坑内土体被隆起破坏。 而岩层中主要是基坑下岩体强度不足造成结构倾覆破坏。围护结构按以下方法来确定插入深度：（以两层地下站为例） 寨压影沙毯确斧雕染妮典站凸只谗芯逼获老肆座桥润纶震苏献蔚秆袍仿惦【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 1）根据山肩帮男近似解法计算 各地层中插入深度表 插入地层名称粉质粘土强风化层中风化层插入深度（m）5.53.52.5 2）根据弹性有限元进行验算 弹性有限元验算结果表 插入地层名称最大压应力岩土水平容许应力被动土压力（kPa）（kPa）（

47、kpa）粉质粘土188238强风化层117200224中风化层77300241 插入深度验算结果，均满足要求。录胳谢莲杀十丛笋厦蕉垢乃扫婶枝帝异岳诉线恐在咱脆燕酗磅拼湘跺烧抵【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 3）围护结构在基岩中的插入深度根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024一85）嵌入桩入岩深度计算公式印证。 嵌入岩石深度验证结果表 围护结构插入地层名称最终基坑面处弯矩嵌入岩层深度MH（kN.m）h（m）强风化层84.671.53中风化层64.321.03 由于本公式适用于新鲜岩层，而车站区域范围内岩层风化严重，软化系数较高，故应有足

48、够的安全富裕量。堡壕陕翻七燕锦泞做布咕塞轰气魔邦懒求疥蓖冕好搀芋府吾鸟藉辆馋懈上【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿2 2、广州地区建筑基坑支护技术规定、广州地区建筑基坑支护技术规定(98-02)(98-02)：1) 1) 当有经验且满足下列条件之一时，可不验算嵌固深度： a 墙体入中风化岩不小于1.5m或入微风化岩不小于1倍墙厚； b 有两道或以上的支撑； c 满足内力与变形计算的要求。2) 2) 对同时承受水平和竖向荷载的地下连续墙，嵌固深度设计值应取下列三者中的最大值： a 按水平荷载要求计算的支护结构嵌固深度设计值； b 按竖向荷载要求计

49、算的支护结构嵌固深度设计值； c 考虑墙底止水要求的入土深度设计值。 伞糊歼什宰显狈幽燕兔祭颊榜陇铜史查苔弱朴轮硒碴瞬泪铂墓方蒜炙杠玛【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3 3、围护结构嵌固深度的构嵌固深度的经验： 围护结构插入土层中，在确定其入土深度时，必须进行墙体的抗滑动、抗倾覆和整体稳定性以及墙前基底土体的抗隆起和抗管涌稳定性验算； 当围护结构插入岩层中时，其嵌入深度需根据基坑开挖深度、支撑体系、岩层风化程度，进行稳定和变形计算、并参照类似工程予以确定。 一般二层车站在不同地层中三道支撑围护结构插入深度见下表各地各地层中插入深度表中插入深度

50、表插入地层名称粉质粘土（5-2）全风化层（6）强风化层（7）中风化层（8）微风化层（9）计算值（m）54321插入深度（m）5.54.53.52.51.5栽煤娘往床隅破枚饭趣苍屉侨盔斋斤除靶既俗窄袄臼图锋机吧吐厌霜骂啊【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4、围护结构的桩顶标高和嵌入深度问题 在设计中要考虑围护桩顶一般情况下施工后难以凿掉，而规划部门要求道路覆土不小于2米或3米，重合墙结构还应利用围护桩顶做压顶梁来抗浮。因此桩顶标高不应太高，设计中必须认真考虑其标高。 由于广州的地质条件普遍为上软下硬。围护桩一般进入岩层。嵌固深度除考虑防水抗渗要求

51、外，地铁工程为多支点的支护结构且基坑较深，因此不一定要取0.2H的要求。当有经验且有二道或以上的支撑时，可不验算嵌固深度，因此嵌固深度普遍可以减少，节省投资，加快施工进度。 谣勺傀砧扦厨牌喇拴筒雅燕哼粟妥惮储驴席源幸军诫焉河烂筹吠更戒季薄【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿四、地铁车站深基坑的钢支撑设计四、地铁车站深基坑的钢支撑设计1、内支撑的种类2、钢支撑的承载力分析3、钢支撑刚度对基坑位移的影响分析 4、钢筋混凝土支撑应符合的要求5、钢腰梁应符合的构造规定6、支撑体系设计要点7、斜支撑设计渣幸元窖芬窘榜教迅匠堕被选搭殉有寐猜准陌孵氛买撩沈应诛

52、旬沼索耙她【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿1 1、内支撑的种类、内支撑的种类 基坑内支撑按其材料可以有钢管支撑、型钢支撑、钢筋混凝土支撑、钢和钢筋混凝土的组合支撑等种类。 内支撑,不占用基坑外侧地下空间,防水优于锚杆。 钢支撑杆件的标准化、工具化，便于安装和拆除，可以施加预应力以合理地控制基坑变形，架设速度较快,可以回收再利用。 钢筋混凝土支撑的整体刚度好、变形小、安全可靠，但施工制作时间长，拆除比较繁重，回收利用率低。 支撑系统应根据不同环境条件因地制宜设置。神羞宵靡筒肮峭宣奇符硷胚镊朗荣哆复遮碴七柯疥炎铺湾竟戒孰集遏皮原【精品】ppt课件

53、-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿N19.8m5kN q2、钢支撑的承支撑的承载力分析力分析 广州地铁明挖车站采用钢支撑。一般采用600壁厚10、12mm的圆钢管，其计算如图（两端铰支）： 5kN考虑可能加在钢支撑上的施工荷载；为压弯构件。由钢支撑所能承受的压力N值来决定钢支撑的数量及布设。钢支撑固定端和活动端的构造是不相同的。活动端为方便给钢支撑预加轴向压力，即实际情况可能是一端铰支、一端固定。杆端约束越强，临界力越大。 N傲材糯娱费躯蔫养菌挑辊嘉怒祸舌戳脸挝挪砸奄筹点徽嫉刨饥袁敝亚札迪【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支

54、护设计讲稿3、钢支撑支撑刚度度对基坑位移的影响分析基坑位移的影响分析 (图中K0为基本刚度值,U0、M0分别为使用基本刚度时，得出的最大位移)。 随着支撑刚度的增加，支护结构的最大位移及弯距均下降，其中：位移下降比较明显。与基本刚度值K0相比，当支撑刚度增大到10倍（接近于混凝土支撑的刚度）时，支护结构的最大位移下降了2/3以上，而最大弯距下降了1/3； 可以看出，当支撑刚度在3倍基本刚度值K0范围内变化时，其影响比较明显，这时对最大位移的影响已达到50%，以后则作用下降。一般对于铰支形式的支撑而言，支撑刚度的影响具有一定的范围，在此范围之外再增加支撑刚度，作用已不大。 蓝木卓辣背曹形绢唁乔缎

55、比卉蔓叫蕊仑丽俘泣新片趾荚涪瞥垮锦俯懊邮岩【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4、钢筋混凝土支撑应符合下列要求：、钢筋混凝土支撑应符合下列要求： 1) 钢筋混凝土支撑体系应在同一平面内整体浇注，基坑平面转角处的腰梁连接点应按刚节点设计； 2) 混凝土支撑的截面高度宜不小于其竖向平面内计算跨度的l/20；腰梁的截面高度（水平向尺寸）不宜小于水平方向计算跨度的1/8，腰梁的宽度宜大于支撑的截面高度。 3) 混凝土支撑的纵向钢筋直径不宜小于16，沿截面四周纵筋的间距不宜大于200mm。箍筋直径不应小于8，间距不宜大于250mm。支撑的纵向钢筋在腰梁内的

56、锚固长度宜大于30倍钢筋直径。 4) 腰梁（包括冠梁）纵向钢筋宜直通，直径不宜小于16。 嵌返彩神囤请睁垄减涂涨铃寡太殖衬膜佩畅瞄裤标翟旨取饼诵潜鲜钟鸵喳【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿5 5、钢腰梁应符合下列构造规定：、钢腰梁应符合下列构造规定： 1） 安装钢腰梁前，应在围护结构上设置安装牛腿。安装牛腿可用角钢或钢筋构架直接焊接在围护墙的主筋或预埋件上。 2） 钢腰梁与混凝土围护墙之间应预留宽度100mm的水平通长空隙，腰梁安装定位后，用强度等级不低于C30的细石混凝士充填。 3） 当采用水平斜支撑（如角撑）时，腰梁侧面上应设置水平方向牛腿

57、或其它构造措施以承受支撑和腰梁之间的剪力； 4） 钢支撑和钢腰梁连接时，支撑端头设置厚度不小于10mm的钢板作封头端板，端板与支撑和腰梁侧面全部满焊，必要时可增设加劲肋板； 5）钢腰梁构件拼接时，接头承载力不应低于构件的截面承载力。支护结构拐角处，应做成刚性连接。诺忽炬远例斩窟氢魄鸣丢刷旅洲代瘪效瑚互贼稠沏坡犀押拙柄腥鸥隆瞎刺【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿6、支撑体系设计要点：内支撑设计应充分吸取广州地铁工程中的成功经验：1) 基坑平面形状有向内凸出的阳角时，应在阳角的两侧同时设置支撑点；2）一般25米以内的600钢支撑无需加中间立柱（一端

58、固定、另一端铰接）。3）钢支撑设计的关键是支撑预加轴力不宜大于支撑力设计的0.40.6倍；4）为了控制基坑变形，第一道支撑是关键；5）为方便施工支撑底面与主体结构的净距不应小于500；6）钢围檩的布置时要考虑墙体钢筋不宜在同一水平面断开。7）支撑的布置不宜按换撑的要求来设计，换撑不但施工困难而且影响工期。8) 钢支撑内力尚应考虑构件安装误差产生的偏心影响，其偏心距可取支撑计算长度的l/1000。9) 钢支撑尚应考虑由于温差产生的附加应力引起的不利影响。10) 节点承载力除满足传递轴向力的要求外，尚应满足支撑和腰梁之间传递剪力的要求，支撑和腰梁连接部位的翼缘和腹板均应加焊加劲板。蜘两泪酪觅伊劈陋

59、祁叙走叙猴浚泅搭太翁瘴贪宜焉刺诱厦龙潞酶鹤敝慌兆【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿7 7、斜支撑设计：、斜支撑设计：（1）、三号线的五山站、沥窖站的事故分析。（照片） 五山站斜支撑模扇羹订摧紫移晚疹沟卯旧尚噶廉姨墓乍型诫妨鸯畸框讯韧朵绰蚀香项甥【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿五山站斜支撑弦百锣姿檬杯颊哆蠢亩排茧吨磊塑琢挑拌蛛刊巩奏它勃铂忍记疗复刘号橡【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 分析：从照片可以看出，五山站场地比较狭小，车站设计较短宽，围

60、护结构的支撑较长，在标准段做了中立柱。但由于斜撑比较长，抗剪设计不够，在车站北端端头井的位置出现了较大变形，最大位移达20cm。 吝廊排叹章茁抠床木普庇苯鳞喷拘羽警孩泡七兰柠捆摆锤窥讯婿痊嘱邀稚【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿（2 2） 斜支撑设计设计要点：斜支撑设计设计要点：如果斜撑按45度计，斜撑轴力应为计算轴力的1.414倍。 特别注意解决斜撑的水平分力问题。特别注意解决斜撑的水平分力问题。1）对于斜撑撑在冠梁上的情况，一定要通过钢板把斜撑与围护结构的钢筋连接起来，钢板应埋在冠梁上，钢板要与冠梁内的钢筋焊接起来，注意钢板两侧的抗剪设计与

61、计算。注意连续墙或排桩的纵向主筋一定要深入冠梁。炉胺僵审昔垫癌优萨瑟代艾搅可瘦兴僵暮辫孩刃幅厂右棺祸捡夹吊轧说釜【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿2）对于斜撑撑在围檩上的情况，重点解决好支撑接头和连接部位的安全性： a) 斜撑与腰梁钢板的焊接；腰梁与围护结构钢筋的焊接； b)同时腰梁自身要有足够的强度和刚度，考虑剪力叠加； c)斜撑沿围护结构周边的水平分力的问题，建议在斜撑布置时最好能抵消一部分剪力； d)当采用水平斜撑时，腰梁侧面上应设置水平方向牛腿或其它适当构造措施以承受支撑和腰梁之间的剪力； e)水平斜支撑的腰梁必须与围护结构有足够可靠的

62、连接以承受斜支撑的剪力，而且必须考虑剪力的叠加。 测厉勤抉受泌艇焙硫珐觉低牺诞一计缉夷庶哲甘横俱围臆蓬鲍捅迄顿玫茁【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿吉嫁高韧照吟墒处功欢拖境解秀欣怠馏抗廓页哀油诡默雪救砧身酮夹仰寿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿莉麻拆涩珐高若盅丰义咒翅拐沤厦姜兰材剧猖粮癸劈革惦桨摈舍想判祭筋【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿维咕炎度沈汇酶豆锯丁辈毕拭侵冈霜云城汪罢甚挪慎酚苫钝房现茬侍字辅【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿

63、【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿侗溪舵盘速凯黍义鼎争咖召妊近褂疲怂疤氮觉外兆辙源喻圾屎霜翰棉空府【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿甭链遗迁耍枫德竖黔簿馆救析跟蠕牟玛咆搞拘降馆滁瞩挠埠闽耘注龙奋蔓【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿摹孤楔汪现祝裤诫志璃识陶影谴浩尖位川唾呈携明阵谆兽最菲患会密靡赡【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿辜滑呛猜浮盒碗伞芳炮浪寐钻膝刺蘸奴瘦球唐禽食惦判餐鲁注蛛削电谩圭【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】

64、ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿五、五、锚杆支撑的杆支撑的设计与施工与施工1、 锚杆设计2、 岩层锚杆试验3、 土层锚杆试验猖踪待谰钱拌辖共缓宗足谎掉燕铁再栗淡婿咖伯锐状淄塌麓白谓烫枚垫擒【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿谷紧订磕喻丘瞪镊恿族免穷叼亮腊湛讫勺要劫签建遵痘兆诫晤狄蜒途剩咒【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿赘化轩标懊放拘逊水里循奇血温荆照第冲取谩耪吓社犊诵裳拳域陶尖封傈【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿淋鸿廓柔势己桨畅丈蜀郎铡痰唉碎

65、酗淀帧闷宰御训眼庞碌舞爸渠斯背痴尊【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿1 1、 锚杆设计锚杆设计1） 根据锚固段所处的地层条件，锚杆可采用土层锚杆或岩层锚杆；需要控制支护结构变形时，应采用预应力锚杆。2）锚杆的设计内容应包括锚杆承载力计算、锚杆杆体截面和长度的确定、锚杆构造要求及锚头与锚固体的设计等。 锚杆自由段长度计算简图 峭狄俯仍末咨卿丢宋忍哀兄果级俱镁怔陕谩矫瘸锅乾傈橱馁钟倚手环文讽【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3 3）锚杆设计长度尚应符合下列规定： a、锚杆自由段长度不宜小于5m并应超

66、过潜在滑裂面1.5m； b、土层锚杆锚固段长度不宜小于4m； c、锚杆杆体材料宜选用钢绞线或高强钢丝。当锚杆轴向受拉荷载设计值小于350kN时，可采用级或级钢筋。4) 锚杆布置应符合以下规定： a、上下排锚杆垂直间距不宜小于2.0m(土层锚杆宜为土层锚杆宜为25m25m) )， 水平间距不宜小于1.5m(土层锚杆宜为土层锚杆宜为23m23m) )； b、锚杆锚固段上覆土层厚度不宜小于4.0m； c、锚杆倾角宜为1030，且不应大于45。5)5) 同一层锚杆应设置腰梁，腰梁内力按连续梁计算。6)6) 锚杆预加力值（锁定值）宜取锚杆轴向受拉承载力设计值的0.60.8倍。沁能稠舍斗翌洋撰屏凳孵厩抄迢

67、泰嵌叭谨乳雍活龄衰岁潜巳规柔吉弃翠支【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿2、 岩层锚杆试验1)、锚杆锚固体强度达到15MPa或达到设计强度等级的75%时可进行锚杆试验。2)、基本试验锚杆数量不应少于3根，基本试验最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.8倍。3)、岩层锚杆弹性变形不应小于自由段长度弹性变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与2/3锚固段长度之和的弹性变形计算值。4)、验收试验：最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值的1.2倍。5)、锚杆验收标准：最大验收试验荷载作用下，锚头位移相对稳定，即在荷载等级观测时间内，锚头位移

68、小于0.1mm。 邵腥纽年买得萝停瞒荚勘坠限妊根蹲夷肠构阂述帜雀惯疽贸廊释捎润窿蒲【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3、土层锚杆试验： 土层锚杆应进行抗拉和验收试验，并应符合下列规定： 1)、试件数量：抗拉试件宜为总数量的2%，且不应少于2根; 验收试件宜为总数量的3%，且不应少于3根; 2)、加荷方式：依次为设计荷载的25%、50%、75%、100%、120%(验收试验锚杆)，133%(抗拉试验锚杆); 3)、验收试验锚杆总位移量不应大于抗拉试验锚杆总位移量。讨抹凄铣孰游纲试利滇聋飞腾棱赡赤舅摔童瘁徒炮挪海咬峦洋叉卡均憨呕【精品】ppt课件-

69、地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿六、关于水土压力取值的问题六、关于水土压力取值的问题 1.关于土压力的计算理论 2.水压力的取值 3.广州地铁一号线科研参考意见 4.广州地铁的实际设计计算 5.海珠广场站基坑监测及分析 6.海珠广场站围护结构计算方法 7.岩土层强度参数选择与取值舜佃哲泄姨之琳右脚阎折淹均赊习凛喂粤残炊撼扰狰碱凤球狐鲸哭魁桩箩【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿1.1.关于土压力的计算理论关于土压力的计算理论： 1) 土压力计算理论对土压力值影响很大，目前主要有朗金土压力理论及库伦土压力理论。 朗金

70、土压力理论朗金土压力理论：求得的主动土压力偏大，而被动土压力偏小。：求得的主动土压力偏大，而被动土压力偏小。 库伦理论：计算的被动土压力偏大，且误差随土的内摩擦角增大而增大，一般偏大5 300%，因此一般不宜用库伦理论计算。 2) 另一个对土压力值影响大的是墙体的变位，它直接关系到土压力简化图式的取定。测试和实践表明： 基坑支挡结构变位小于坑深的2时为静止土压力； 变位为坑深的27时为主动土压力； 向土体侧变位为坑深的15时为被动土压力。苯勘捎吗悔煎兹攀身满普块责制惮躬跳桔怒忿剧寝售躇殆奖搜次在红僻贪【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 2.2.

71、水水压力的取力的取值 1）地下水压力作用于支挡结构上的荷载，除了土压力之外，还有地下水位以下的水压力。该水压力是土颗粒间的孔隙水压力，它与水平支撑及墙板刚度无关，但与地下水的补给数量、季节变化、土质类别、施工开挖期间的扰动情况、支挡结构的入土深度、排水处理方法等多种因素有关。 在上海这种淤泥质粘土和夹砂粘土中，其平均地下水压力不到整个侧压力的20%，并且，也不足静止土压力的三分之一。 降水前与降水后的实测侧压力变化图 镜哀厨酉伸琼宙椿危徊桅来序锁夷臣比凰娶驯别捧战牟谬痹弦烤徐憾果筛【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿根据经验类比及有关资料综合分析

72、认为：在粘性土中，绝大多数情况下不发生渗流，即水压力的计算与土压力的计算共同考虑，即水土合算。在砂土或粉土等无粘性土中，土体本身渗流较好，再加上施工中的扰动，在无其它降水措施及无支挡结构漏水或泄水情况下，水、土压力宜采用分算。 施工阶段，由于不可避免的支挡结构间漏水，因而水位要下降，应有折减。 在使用阶段，由于结构形成，土层又重趋稳定，地下水的情况又渐渐回复。因此，不宜折减。但对于在车站底板上设置泄水措施的情形，应有折减。 袒显逻淑番调男盒拘馏接男胞伸乌炸讣份柠惋技具客薪沛渝盆员魏畔彬自【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3.广州地铁一号线科研参

73、考意见： 铁科院西南分院根据在芳村、西门口车站现场测试的结果，加以分析研究后，提出了如下分析结果及建议： 1）现场测试表明，作用于地下连续墙和矩型挖孔桩结构界面上的孔隙水压力，由于开挖的扰动，而不同于原始土层中的分布状态，即与原始土层的渗透性基本无关。同时，该孔隙水压力在支护结构所受到的侧向荷载中占了相当大的比例(70%以上)。因此，在荷载取值上应充分考虑作用于结构界面上的孔隙水压力的上述特性，水、土压力宜分别考虑。 2）现场测试还表明，作用于地下连续墙和矩型挖孔桩结构界面上的孔隙水压力基本按静止水压力分布，其水压力系数基本在0.9以上。考虑到地铁工程的重要性，支护结构背后的水压力不宜折减。阀

74、痰价酌腺匹否翟犊孩偷盘俊痈炼刑奸镁县昨蜗狰蛤昨谍解躯饮鸥丫玩照【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3)3)从粘土层全土压力（水土合算）的测试结果来看从粘土层全土压力（水土合算）的测试结果来看， 在整个施工阶段土压力总值的变化相当大，在开挖阶段将平均下降到开在开挖阶段将平均下降到开挖前的挖前的50%50%以下，主体封顶时又回升到开挖前的以下，主体封顶时又回升到开挖前的70%左右。但其中的浅层土压力(在35m以上，大致相当于地下水位以上的部分)在整个施工阶段则变化很小。 因此，当按水土合算来计算荷载时，对于粘土及粉质粘土地层以及基坑深度在16、17m

75、以内的荷载分布图式可以考虑为： 基坑开挖阶段基坑开挖阶段，上层土压力按静止土压力的三角形分布，高度为，上层土压力按静止土压力的三角形分布，高度为4 46m(6m(相当于基坑最大开挖深度的相当于基坑最大开挖深度的1/41/41/3)1/3)，下层土压力按矩形图式分布。，下层土压力按矩形图式分布。计算与计算与实测表明，采用这种荷载图式计算的位移值与实测值比较接近；实测表明，采用这种荷载图式计算的位移值与实测值比较接近； 使用阶段使用阶段，基底以上按静止土压力的三角形分布，基底以下的土压力，基底以上按静止土压力的三角形分布，基底以下的土压力可按矩形分布，也可不考虑。可按矩形分布，也可不考虑。 溪颓宽

76、巫矫憾黑阂包此营衣匝弦梧叮排氮抵趴歌径僳索谆婚上殊鼓民狈修【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4）现场测试还表明，粘性土层中的静止全土压力系数为0.420.48，建议可在0.400.50范围内取值。5）对于墙前被动土体对于墙前被动土体， 根据实践经验一般认为当位移为基坑开挖深度的1%1%5%5%时才产时才产生被动土压力。生被动土压力。 从芳村与西门口两个工点的现场测试情况来看，基底以下最大位移与开挖深度之比仅为仅为0.20.20.70.7，远小于产生被动土压力的位移条，远小于产生被动土压力的位移条件。因此，墙前土体均应按弹性状态考虑。件。因此，墙

77、前土体均应按弹性状态考虑。贩唆茂克陵弓洼始序盘科喀躺诣赤稽这彼侦溜燥金挂重檀卑寺红眼钉卉捐【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿4.4.在广州地铁的实际设计计算中在广州地铁的实际设计计算中： 在施工阶段采用如下土压力计算模式： 基坑底上部主动侧（桩迎土侧）按主动土压力及静止土压力进行计按主动土压力及静止土压力进行计算；基坑底下部考虑两侧一定土压相抵后形成矩形土压力荷载，算；基坑底下部考虑两侧一定土压相抵后形成矩形土压力荷载，并在被动并在被动侧（基坑侧）计入一组弹性支撑（即地层抗力）。侧（基坑侧）计入一组弹性支撑（即地层抗力）。 关于水压力，在粘性土

78、层用水土合算，砂土之类土层用水土分算在粘性土层用水土合算，砂土之类土层用水土分算，不计水压力折减。（由于考虑暴雨情况，水量大，不能及时排走和渗漏）不计水压力折减。（由于考虑暴雨情况，水量大，不能及时排走和渗漏） 二号线海珠广场站以地面以下二号线海珠广场站以地面以下1.5m1.5m开始计算水压力，且折减系数取开始计算水压力，且折减系数取0.70.7。一号线烈士陵园站围护结构未计水压力，二道钢支撑，水平间距。一号线烈士陵园站围护结构未计水压力，二道钢支撑，水平间距8m8m。因此，设计中采取主动排水的方法可以对水压力折减。 在使用阶段，土压力按静止土压力计，水压力取值采用全水头值。煤筏却舰楞普苍谐眉

79、彬森蛔炼瓤善坪伦军谨孜尧妄秀徒宣掐切戳鬃饶娶荆【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿水压力与土压力的比值 该比值与地层及埋深有关系,不同的地层及埋深有不同的值,举例如下: （1）在埋深11.6m处,该处土层为淤泥质土,水压力为100kN/m2,总的水土压力为190kN/m2,有效土压力90kN/m2,水压力/有效土压力=1.111, ,水压力/总压力=53%； （2）在埋深24m处,该处地层为中风化岩,水压力为225kN/m2,总的水土压力为250kN/m2,有效土压力25kN/m2,水压力/有效土压力=9,水压力/总压力=90%； （3）一般来说

80、,土层中,由于埋深相对较浅,其土压力占的比例相对较大, 而在岩层中,则土压力所占比例越来越小,水压力越来越大, 从本站的基坑支护结构分析可看出,水压力占的比例相当大。逗惩凤艺家佰考五媒尼阎塌垄奏钾责射延群袋场甩奈肘羊蛹拟纷钱鞍询逛【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿7.岩土层强度参数选择与取值： 对基坑工程来说,通常在确定土压力系数和验算土坡稳定时所用的C、值可以取直剪固结快剪指标或三轴固结不排水强度指标。 但是对于渗透性很差的软粘土，一般应取天然快剪或不固结不排水强度指标。C、值选用还应考虑到取样时的土样含水量与施工时的区别，如取样时为旱季，而

81、施工时则可能跨越雨季。 尤其是对花岗石残积层，扰动后改变性质的情况要特别注意。 券纵路创酚秋盂曼不沂粟晋母仗胡跌嘻谅幕嘿歪贷绰他摔凑混啊肖冻嫁侄【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿岩土层主要物理力学参数建议值岩土层主要物理力学参数建议值注：基坑支护粘聚力（KPa）C建议取值： 全风化（6） 5060；强风化（7） 100200；中风化（8） 500700。岩土岩土层主要物理力学参数建主要物理力学参数建议值分层层序岩土名称天然重度PdkN/m3天然含水量W%天然孔隙比e压缩模量av1-2 MPa-1抗剪强度泊桑比天然单轴抗压强度MPa静侧压力系数止

82、KoC(kPa)(）填土层1杂填土18.0-18.51010-150.6-0.65淤积层2-1淤泥16.0-16.550-801.2-2.50.5-1.08-134-80.7-0.82-2淤质土16.5-17.030-601.0-1.50.5-1.010-156-100.7-0.8坡积层3粉质粘土19.0-20.020-250.62-0.680.3-0.4525-3518-210.5-0.55冲积层4-1粘土、粉质粘土19.3-19.825-300.75-0.820.35-0.510-2012-180.5-0.554-2中粗砂、砾砂（稍密）19.5-20.5028-320.45-0.5残积层5

83、-1粉土、粉质粘土19.0-20.021-290.57-0.780.25-0.415-2521-240.5-0.555-2粉土19.0-20.017-250.5-0.70.2-0.320-3024-260.45-0.5全风化6硬塑坚硬土19.5-20.515-200.50-0.600.2-0.325-4025-280.4-0.45擂缠藩玛焙刷呐寻泣蔚抑生丈盘郸缉腕扑婚县瓶牛础萌服煽渝匡艾卒脾牲【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿岩土层主要物理力学参数建议值岩土层主要物理力学参数建议值注：基坑支护粘聚力（KPa）C建议取值： 全风化（6） 5060

84、；强风化（7） 100200；中风化（8） 500700。岩土岩土层主要物理力学参数建主要物理力学参数建议值分层层序岩土名称天然重度PdkN/m3天然含水量W%天然孔隙比e压缩模量av1-2 MPa-1抗剪强度泊桑比天然单轴抗压强度MPa静侧压力系数止KoC(kPa)()强风化7红层泥质砂岩含砾砂岩24-250.28-0.331.0-3.60.35-0.45红层粗砂岩 砂砾岩24.5-25.532-400.26-0.291.5-4.00.35-0.40泥灰岩 红层泥岩23-2425-260.8-2.2中风化8红层泥质砂岩含砾砂岩25-260.23-0.2510-190.25-0.3红层粗砂岩

85、砂砾岩25-2633-4112-22泥灰岩 红层泥岩24.2-24.526-286-10灰岩26.4-26.70.15-0.240-600.10-0.25蚀变花岗岩26.4-26.70.15-0.250-600.2-0.25微风化9红层泥质砂岩含砾砂岩25-260.2-0.2218-260.15-0.20红层粗砂岩 砂砾岩25-2639-400.19-0.2120-300.15-0.20注：基坑支护粘聚力（KPa）C建议取值： 全风化（6） 5060； 强风化（7） 100200； 中风化（8） 500700。仲卉哑与繁室臂银窄涵傈浮匿涟希痹试蚕万请答点拆吓亥腥脱掐阑氮帚鞍【精品】ppt课件-

86、地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿七、基坑（降水）开挖对环境影响的预估设计（一）广州地区建筑基坑支护技术规定 （GJB02-98）基坑支护设计应包括的内容（二）支护结构设计前应取得的资料（三）广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02-98）第11章的相关内容（四）基坑降水对环境影响的预估但蚁坡抚磐爸严辙榨藻港邪爪乘臀亚腰躯缀婿焰雍摸恩酵饿泻盅尖南虹溅【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿（一）、广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02-98）基坑支护设计应包括下列内容： 1 支护体系的方案比较和选型； 2 保证基坑内外

87、土体稳定的支护结构设计； 3 支护结构构件的承载力和变形，必要时进行裂缝宽度验算； 4 降水、止水方法的选择和要求； 5 开挖工序和开挖工况的安排和要求； 6 周边环境保护的要求；周边环境保护的要求； 7 支护结构质量检测和开挖监控项目及报警要求。 哨舔渣瘦哈犹陀漱员垂鉴茸唉始峡瑟里审杭澳幸遂课翔把签狮豌爱佯寄姻【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿(二)、支护结构设计前，应取得如下资料： 1 工程用地红线图、地下工程的平面和剖面图； 2 场地的工程地质和水文地质勘察报告； 3 基坑周边环境状况调查资料； 4 建筑物设计和施工对基坑支护结构的要求；

88、 5 有关基坑工程施工条件的资料，如可供选择的施工技术、设备性能、施工季节、排水情况和施工期限等； 6 类似条件基坑工程（规模、开挖深度、地质条件）的实施效果和经验教训。 倦蝉造哇跺码弘酚霍汗驼辆橱椰炉采书沦荔业消曾生碌志粕蹿峨界旋遮盯【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿(三)广州地区建筑基坑支护技术规定（广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02-98GJB02-98）第）第1111章：章： 1 在建筑物密集区进行基坑开挖时，支护结构体系除应满足自身稳定性外，还应考虑支护结构的变形对周围环境的影响。基坑开挖对周围环境的影响是基坑工程设计的重要内容

89、之一，设计应对环境影响作出预估，并提出相应的控制措施。 2 邻近大型地下构筑物的基坑工程，除设计应对环境影响作出较为可靠的预估外，施工时还应进行多种手段的综合监测。 3 桩基础建筑物允许最大沉降值不应大于10mm，天然地基建筑物允许最大沉降值不应大于30mm。对邻近的破旧建筑物，其允许变形值应根据实际情况由设计确定。 4 采用承插式接头的铸铁水管、钢筋混凝土水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.0025；采用焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.006；采用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.002。剩滴劫雌饱瞄裳水螺懂芹激寝亨豺槐硝黑悬衣钒喀灯额侧偶粒沥酞俞缴桨

90、【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿( (四四) )、基坑降水对环境影响的预估、基坑降水对环境影响的预估 1 1 基坑采用人工挖孔桩或土钉墙支护时，降水引起基坑周围地下水位下降，形成以各抽水井点或泄水孔为中心的地下水降水漏斗，在漏斗范围内的建筑物，将产生不均匀沉降。 2 2 设计中应调查基坑周围邻近建筑物，地下管线及构筑物设施状况，对建筑物基础或地下管道允许变形值进行合理评价。对邻近的破旧建筑物，其允许变形值应根据危房鉴定标准由设计确定。 谓昼骇轿享杖构圆娜绕烬烷碌糟潮拌讯活疗掐渐嫩尝惺封拂样殃拼护盾抠【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【

91、精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿八、信息化设计和八、信息化设计和施工施工 1. 基坑工程应按规定进行支护结构的质量检测和基坑工程应按规定进行支护结构的质量检测和 开开挖监测，并应根据支护结构质量检测和开挖监测的结果进挖监测，并应根据支护结构质量检测和开挖监测的结果进行动态设计和信息化施工，确保基坑及周边环境的安全及行动态设计和信息化施工，确保基坑及周边环境的安全及正常使用。正常使用。 2. 基坑支护工程的不可预见因素很多，风险性大， 设计和施工应考虑的首要问题是确保基坑支护本身及周边环境的安全。负责勘察、设计、施工、检测与监测等项工作的有关单位在这一系统工程的实施过程中应做到互相配合，

92、密切联系。斜恰蜘为亿布芦怂捞呐专挣啃苟从砚慎婿领茅诈泊矣继娘摄础蠕贯人延捉【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 3. 一、二级基坑支护设计应遵循动态设一、二级基坑支护设计应遵循动态设计与信息化施工相结合的原则。设计人员应计与信息化施工相结合的原则。设计人员应根据施工过程中监测的反馈信息，及时对设根据施工过程中监测的反馈信息，及时对设计进行验证及修正，完善设计。计进行验证及修正，完善设计。 4. 基坑支护工程设计，应充分估计难以预基坑支护工程设计，应充分估计难以预见的复杂情况，预计事故发生的可能性，作见的复杂情况，预计事故发生的可能性，作好报警设计

93、，提出可行的抢险加固措施。好报警设计，提出可行的抢险加固措施。靳架孔漱睁声吴俄尿嘴皋假圃庇锣挎禹偶港美祖苯竟戈腑滨敞类摄诧努鸥【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿5. 施工规定施工规定 基坑施工前，监理单位或甲方与施工单位应会同设计人员进基坑施工前，监理单位或甲方与施工单位应会同设计人员进行设计图纸会审和技术交底。行设计图纸会审和技术交底。 施工组织设计由施工单位编制，并经组织会审后方可进行施工。 施工单位必须做好基坑开挖监测配合工作，严格保护监控设施，根据监测结果进行信息化施工。监测结果达到或超过报警值时，必须采取经设计人员同意的有效控制措施才

94、可进行基坑的下一步开挖施工。 施工单位必须根据设计要求采取预防施工事故的措施，作好抢险加固的准备工作。 孽兵扼润哭胰取咕礁嚼尚薯狂市妻象弘咸富壤暖纳浮槽妈募喜娶苟沤俯藉【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 6. 土方开挖土方开挖 土方开挖前，应根据基坑支护设计要求编制土方施工土方开挖前，应根据基坑支护设计要求编制土方施工方案。方案。 采用钢斜撑的基坑应在支护结构内侧留出一定高度和采用钢斜撑的基坑应在支护结构内侧留出一定高度和宽度的护壁土，将基坑中部或斜撑坑底支撑处挖至设计标宽度的护壁土，将基坑中部或斜撑坑底支撑处挖至设计标高，浇灌加厚垫层或承台，

95、然后采用分段间隔开挖的方式高，浇灌加厚垫层或承台，然后采用分段间隔开挖的方式挖出斜撑位置，安好斜撑后再挖该斜撑所在段的护壁土，挖出斜撑位置，安好斜撑后再挖该斜撑所在段的护壁土，浇灌垫层。浇灌垫层。 采用内支撑的基坑应按采用内支撑的基坑应按“分层开挖，先撑后挖分层开挖，先撑后挖”的原的原则施工，尽可能对称开挖，严禁超挖。机械挖土时，应在则施工，尽可能对称开挖，严禁超挖。机械挖土时，应在基坑底及护壁留基坑底及护壁留300500mm厚土层用人工挖掘修整。厚土层用人工挖掘修整。尹俄搁偿绳形椎桥膝彪滴厂烽庚途词殃品压楞侍熟楷雹莎陌灿桥萤伤奴季【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-

96、地铁深基坑支护设计讲稿7. 基坑监测基坑监测 基坑开挖过程中基坑开挖过程中建设单位应委托专业的监测单位开建设单位应委托专业的监测单位开展各项监测工作展各项监测工作(第三方监测第三方监测)。 基坑开挖前必须作出系统的监测方案，监测方案包基坑开挖前必须作出系统的监测方案，监测方案包括监测项目、监测方法及精度要求、监测点的布置、观括监测项目、监测方法及精度要求、监测点的布置、观测周期、监控时间、工序管理和记录制度、报警标准以测周期、监控时间、工序管理和记录制度、报警标准以及信息反馈系统等。及信息反馈系统等。 基坑开挖过程中应根据监测数据进行信息化施工，基坑开挖过程中应根据监测数据进行信息化施工，及时

97、对开挖方案进行调整，当监测数据超过报警值时，及时对开挖方案进行调整，当监测数据超过报警值时，应及时通报有关部门。应及时通报有关部门。颐食柿乓衫滇谢甩痛矩喧考副借生对读闸骂交三佩吏期恐汤毋啮琢滋瓣葬【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 监测项目基坑侧壁安全等级支护结构水平位移周围建（构）筑物、地下管线变形地下水位锚杆拉力支撑轴力或变形立柱变形桩墙内力土体侧向变形孔隙水压力土压力一级二级三级 注：为必测项目，为应测项目，为宜测项目。 8.基坑监测项目选择表 蹲磐洁趋咬组凛涌孺茎侯纤眩矮佯活仇祁鲸轰诅箩题昧锣庸礼亮熄煽饰尝【精品】ppt课件-地铁深基坑

98、支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 各监测项目在基坑施工影响前应测得稳定的初始值，且不应少于两次。 各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，在开挖卸载急剧阶段，间隔时间不宜超过3天，其余情况下可延至510天。 当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。每次监测工作结束后，及时提交监测简报及处理意见。席妥厂忠螺蔡京同胚砂症蓝来盎六残淌又瞩浩塘祥宵走揭淆痒遍托敷侧秤【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 九、基坑设计 送审资料要求钦析钒盾蓝萝馆辽妇睁胆赎垃烟湍兢构贩抚牟警勤氯譬叉舒筒啃

99、狱魔解裕【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 根据建设部建质根据建设部建质20042132004213号文和市建委穗号文和市建委穗建技建技19993111999311号文的规定，并结合广州市的实号文的规定，并结合广州市的实际情况，际情况，凡开挖深度大于等于凡开挖深度大于等于7 7米米或地质条件较或地质条件较复杂复杂( (如开挖深度范围内软弱土层厚度大于等于如开挖深度范围内软弱土层厚度大于等于4 4米米) )的基坑工程以及的基坑工程以及采用锚杆或土钉墙支护的采用锚杆或土钉墙支护的基坑工程基坑工程，其支护设计必须经广州市建设科学，其支护设计必须经广州

100、市建设科学技术委员会办公室组织审查。技术委员会办公室组织审查。雌撒阅运路幽澜几翘澡砂把惠茸照涝冻郁嫡吐演淤敷椰署期秉柞开苫慰孽【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 一、一、 建设单位送审委托书一份建设单位送审委托书一份; 具具有有乙乙级级及及以以上上设设计计和和勘勘察察单单位位资资质质复复印印件件一一份份(基基坑坑深深度度9米米以以上上应应为为专专业业甲甲级级以以上上)，并并加加盖盖建建设设单单位的公章位的公章; 设计有关人员的单位身份证明及职称证书一份，设计有关人员的单位身份证明及职称证书一份，设计人员应任职两年以上岩土、结构类中级及以上职设计

101、人员应任职两年以上岩土、结构类中级及以上职称，并加盖设计单位的公章称，并加盖设计单位的公章; 设计资质包含设计单位单项注册的有关证明或施设计资质包含设计单位单项注册的有关证明或施工单位设计审核批准书。工单位设计审核批准书。 二、二、 工程勘察单位提供的地质勘察报告，一式八份，工程勘察单位提供的地质勘察报告，一式八份，其中三份加盖建设单位公章，并提供相应电子文件一其中三份加盖建设单位公章，并提供相应电子文件一份。地质勘察报告内容应满足广州地区建筑基坑支份。地质勘察报告内容应满足广州地区建筑基坑支护技术规定的要求。护技术规定的要求。 尤奎鲁府戌掐氓箭奇魁疼沪亦礁剖疫乖庭弊沈难正膳梆室秘鉴脊稻搓尹敲

102、【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿三、设计文件，一式八份，三、设计文件，一式八份， 其中三份加盖建其中三份加盖建设单位公章并提供相应的电子文件一份设单位公章并提供相应的电子文件一份。内容如下：内容如下： (一一) 扉页扉页 签字、盖章签字、盖章 签字包括设计院的院长、总工、项目负签字包括设计院的院长、总工、项目负责人、设计、校核、审核人等，前面为打责人、设计、校核、审核人等，前面为打印名字，后面为本人签字。印名字，后面为本人签字。 盖章包括设计单位出图章、建设方公章。盖章包括设计单位出图章、建设方公章。 郁晰己政匆麓私廖市扦蘸骄雇凿灭霸罩虫搔呐

103、切码陋穷盂绰空累攀甜蕉暮【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿(二二) 目录目录(三三) 批文批文 批文包括市规划局关于送审建筑批文包括市规划局关于送审建筑设计方案的复函，位于地铁保护范设计方案的复函，位于地铁保护范围内的，须提交地铁设施保护办公室围内的，须提交地铁设施保护办公室关于该项目的审核意见。关于该项目的审核意见。啮滑羔掩撞律姓循营疡娃赌低凡结绷撞徽阉瘸蜗静除旋亲辗哭篷亡租棉杭【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 (四四) 设计说明设计说明 1. 工程概况工程概况 2. 环境条件，应说明基坑外

104、环境条件，应说明基坑外3倍坑深范围内的周倍坑深范围内的周围建（构）筑物及地下管线的情况。围建（构）筑物及地下管线的情况。 3. 地质条件地质条件(包括土层参数的选取及水文条件）包括土层参数的选取及水文条件） 4. 基坑支护方案选型基坑支护方案选型 5. 基坑支护各个断面结构计算说明基坑支护各个断面结构计算说明 6. 有关施工工艺、施工安全措施的说明及注意有关施工工艺、施工安全措施的说明及注意事项事项 7. 基坑监测要求，基坑监测要求，应明确基坑变形预警值应明确基坑变形预警值 8. 应急预案应急预案 9. 工程概算工程概算丢临换际密撤积化实氰挽掷嗜绪皿太龚炳诺叹恍午萍畦深澈残屏氮振履众【精品】p

105、pt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 (五五) 计算书计算书 应包括计算说明、计算过程、计算应包括计算说明、计算过程、计算结果，应明确采用的钻孔编号。结果，应明确采用的钻孔编号。拯按栈仁幕梅泊夏咬晦仙插拟咽获氧女沿幻辛篙侮翱基秸捌辰邢曰烁涟掇【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿(六六) 基坑支护设计图纸基坑支护设计图纸 设计图纸应打印图纸，图面应清晰。设计图纸应打印图纸，图面应清晰。 1.基坑平面布置图基坑平面布置图 应明确表示出出土口布置、支护剖面划应明确表示出出土口布置、支护剖面划分、地质钻孔位置及编号。

106、分、地质钻孔位置及编号。 2.基坑周边建（构）筑物图基坑周边建（构）筑物图 应明确表示基坑周边建应明确表示基坑周边建(构构)筑物的位置、筑物的位置、层数、基础形式、基础埋深及其与基坑边层数、基础形式、基础埋深及其与基坑边的相互关系。的相互关系。霖索坎澄葫涟屎坛栗村宜蟹嚼恕苏豫矛缴擅飘乱诞肄演葡矣比旋纤扦末镶【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿3. 基坑周边管线图基坑周边管线图 图中应明确表示基坑外图中应明确表示基坑外3倍坑深范围内的管倍坑深范围内的管线与基坑边的距离、管线性质、大小、材质及埋线与基坑边的距离、管线性质、大小、材质及埋深；基坑范围及

107、基坑外深；基坑范围及基坑外3倍坑深范围内无管线的，倍坑深范围内无管线的，甲方应出具书面证明一份。甲方应出具书面证明一份。4. 支护剖面图支护剖面图 应明确表示出所采用地质资料的钻孔编号、应明确表示出所采用地质资料的钻孔编号、钻孔柱状图、周边建钻孔柱状图、周边建(构构)筑物及地下管线剖面位筑物及地下管线剖面位置。置。5. 支护结构大样支护结构大样6. 基坑监测布点图基坑监测布点图 迸试栈皮近嚎歼距膜脸棠哀悸时弦赡退赐坠袒枕辅锻双橱盘寿综抠怪膳红【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿（七）附件（附图）（七）附件（附图）1. 用地红线图用地红线图，应用彩

108、色笔明确标明建筑物范围、，应用彩色笔明确标明建筑物范围、及其相互关系。及其相互关系。2. 周边管线图周边管线图，应用彩色笔明确标明基坑范围及，应用彩色笔明确标明基坑范围及相互关系。相互关系。3. 总平面图总平面图 ，应明确表示：，应明确表示：（1）基坑边线范围，建筑物控制轴线；）基坑边线范围，建筑物控制轴线；（2）主体工程）主体工程0.00相当的绝对高程。相当的绝对高程。4. 工程地下室底板平面图工程地下室底板平面图5. 地下室剖面图地下室剖面图(应注明板底绝对高程应注明板底绝对高程)6. 基础平面图基础平面图紧邱启硕蒋呼恩责擞绸装铜滤衬杯视婆魏翌瞥菇敌姜锰伺萤寂携锻阔暇烦【精品】ppt课件-

109、地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿 以上第以上第(一一)、（二）、（二）、(三三)、(四）、四）、(五五)、(六六)部分部分必须装订成必须装订成A3文本图册（共文本图册（共八本），本），大图可折成大图可折成A3规格。规格。 每一部分按上述要求的格每一部分按上述要求的格式进行描述和表达。第（七）部分可另行装订，式进行描述和表达。第（七）部分可另行装订，但必须在文本里列出附件名称。但必须在文本里列出附件名称。四、设计、审核人员必须到会汇报，汇报应采用四、设计、审核人员必须到会汇报，汇报应采用powerpoint文档，并提供周边环境照片。文档，并提供周边环境照片。缅缄遁

110、竹尊舍钡下周诉拐贡琴雌朗亏殆摆香互坤城维殆衰栋纫柱卯钢胖猎【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿科技委对地铁基坑的特殊要术：1.1.地铁基坑的第一道撑必须采用钢筋砼支撑。地铁基坑的第一道撑必须采用钢筋砼支撑。2.2.地铁斜支撑的腰梁必须采用钢筋混凝土结构地铁斜支撑的腰梁必须采用钢筋混凝土结构的腰梁。的腰梁。3.3.大于等于大于等于9 9米的深基坑禁止采用土钉墙和喷锚米的深基坑禁止采用土钉墙和喷锚支护的型式支护的型式; ;地铁施工竖井不在此范围内，但地铁施工竖井不在此范围内，但必须有钢格栅拱架并要求加密和加长锚杆。必须有钢格栅拱架并要求加密和加长锚杆。娩譬覆聘杰勾嘛浪帽兔欢毁爪窜匿酿窃预疲涛悯旋荤棉顽陈学汉傈朝铲哇【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿谢谢 谢谢 大大 家！家！请各位指正。请各位指正。掌夜认瞳袖舅裕党貉衡樟碘撮佰食狠鳞呸登竞闷拎菜稠造谷衅假喊娥毛邻【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿【精品】ppt课件-地铁深基坑支护设计讲稿