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1、CTCS-3级列控系统级列控系统系统结构系统结构1CTCS-3级列控系统特点CTCS-3级列控系统是基于无线通信的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统采用固定自动闭塞，以目标距离连续速度控制模式监控列车运行。 CTCS-3级列控系统中列车占用检查由轨道电路完成。 CTCS-3级车载设备应具有设备制动优先和司机制动优先两种控制方式，且一般采用设备制动优先控制方式。 CTCS-3级列控系统中行车许可及线路描述信息等通过连续的无线通信传送给车载设备。 CTCS-3级列控系统中临时限速通过连续的无线通信传送给车载设备。CTCS-2级作为CTCS-3级列控系统的后备系统，CTCS-2级系统描述参见
2、相关规范。 2CTCS-3级级系系统统是是基基于于GSM-R无无线线通通信信实实现现车车-地地信信息息双双向向传传输输，无无线线闭闭塞塞中中心心（RBC）生生成成行行车车许许可可，轨轨道道电电路路实实现现列列车车占占用用检检查查，应应答答器器实实现现列列车车定定位位，并并具具备备CTCS-2级级功功能能的的列列车车运运行行控控制制系统。系统。包括：无线闭塞中心包括：无线闭塞中心RBC、GSM-R网网络、轨道电路、应答器、列控中心、车络、轨道电路、应答器、列控中心、车载设备等载设备等 。CTCS-3级列车运行控制系统级列车运行控制系统-结构结构3CTCS-3级列车运行控制系统级列车运行控制系统-
3、结构结构4CTC3列控系统总体结构图56 信号集中监测系统主要是对车站信号机械室内的信号集中监测系统主要是对车站信号机械室内的电源屏、外电网、转辙机、道岔、信号机、轨道电电源屏、外电网、转辙机、道岔、信号机、轨道电路以及信号电缆回线进行监测和采集，其对外接口路以及信号电缆回线进行监测和采集，其对外接口主要包括与智能电源屏、计算机联锁系统、列控系主要包括与智能电源屏、计算机联锁系统、列控系统、统、CTC系统、（密贴检查）智能灯丝自动报警系系统、（密贴检查）智能灯丝自动报警系统等的接口。统等的接口。 信号集中监测系统信号集中监测系统37监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性，当偏离预定界限或
4、不监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性，当偏离预定界限或不能正常工作时应及时预警或报警。能正常工作时应及时预警或报警。及时记录监测对象的异常状况，具有一定的故障诊断能力。及时记录监测对象的异常状况，具有一定的故障诊断能力。监督、记录信号设备与电力、车务、工务等结合部的有关状态。监督、记录信号设备与电力、车务、工务等结合部的有关状态。具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。具有抗电气化干扰能力，在电气化区段能正常工作。具有抗电气化干扰能力，在电气化区段能正常工作。采用模块化、网络化结构，可分散、集中设置，适应不同站场的要求。采用
5、模块化、网络化结构，可分散、集中设置，适应不同站场的要求。具有统一的人机界面，操作简单，易于维护，具备一定的自诊断功能。具有统一的人机界面，操作简单，易于维护，具备一定的自诊断功能。采用统一接口、标准协议，能实现全路联网及与其它系统联网。采用统一接口、标准协议，能实现全路联网及与其它系统联网。系统开发具有良好的延续性、灵活性和可扩展性，遵循向下兼容，向上扩系统开发具有良好的延续性、灵活性和可扩展性，遵循向下兼容，向上扩展的设计开发原则。展的设计开发原则。监测系统的模拟量经过标准计量器具校核后，可以保证监测系统的模拟量经过标准计量器具校核后，可以保证1年内其各项测试年内其各项测试精度指标满足技术
6、条件的要求。精度指标满足技术条件的要求。监测系统网络采用冗余技术、可靠性技术和网络安全技术，确保网络与信监测系统网络采用冗余技术、可靠性技术和网络安全技术，确保网络与信息安全。息安全。监测系统具有统一的时钟校核功能，确保系统中各个节点的时钟统一。监测系统具有统一的时钟校核功能，确保系统中各个节点的时钟统一。信号集中监测系统特点：信号集中监测系统特点：38客专集中监测车站部分主要有客专集中监测车站部分主要有5个功能部分组成：个功能部分组成：u车站采集分机车站采集分机u站机维护终端站机维护终端u网络通信部分网络通信部分u电缆绝缘测试部分电缆绝缘测试部分u外电网监测箱外电网监测箱 客专集中监测机柜在车站按车站大小配置一台或客专集中监测机柜在车站按车站大小配置一台或多台机柜。多台机柜。 39中中间间站站机机柜柜结结构构 中中继继站站机机柜柜结结构构 40系统接口图系统接口图 41系统结构图系统结构图 4243
