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1、 25HZ相敏轨道电路故障案例相敏轨道电路故障案例l故障,简析，点评 一，断路故障案例位置分布图一，断路故障案例位置分布图 断路电路故障案例及点评断路电路故障案例及点评1, 8DG无车占用红光带：分线盘送电端电压正常，受电端电压0V;室外送电端轨面无电压也无电流，R的端压等于变压器二次侧电压。点评：发生断线故障时轨面没有电压，断线故障时轨面没有电压，R R的两端也无电压的两端也无电压 ；当发生外部短路时，轨面没有电压，R的两端电压比调整状态时明显要高，但会低于二次电压（R内部断线）.2, 8DG无车占用红光带：分线盘送电端电压正常，受电端电压0V，室外受电端变压器箱内1#,2#端子有交流电压2
2、8V,8DG送电箱内5#，6#端子电压正常，4HF7盒内33#，34#端子无电压。点评：涉及电缆问题必须注涉及电缆问题必须注意查看电缆配线图意查看电缆配线图（电缆断线）。3， 8DG无车占用红光带：分线盘送，受电端电压正常，测试盘显示该区段相位角也正常，微电子接收器51,61无局部电源。点评：25HZ轨道电路必须满足局部电源超前轨道电源90的相位关系；本案例测试盘为共测试盘为共用局部电源，只要轨道电源正常就会显示相应的相位角用局部电源，只要轨道电源正常就会显示相应的相位角（局部电源断线）。4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压约13V，测试盘显示该区段相位角约50；点评：当25HZ轨道电
3、路发生端压和相位都明显降低时端压和相位都明显降低时，应该考虑防护盒功能或其连线是否有问题？（防护盒断线） 二，短路故障位置分布图二，短路故障位置分布图 短路故障案例及点评短路故障案例及点评1， 2DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，打开分线盘软线，测得电缆端头电压28V。点评：室内短路故障可以先甩开接插件等易甩设甩开接插件等易甩设备，如室内隔离盒的输入备，如室内隔离盒的输入,输出的航空插头输出的航空插头,以区分故障范围（防雷单元连线破皮）。2, 2DG无车占用红光带：分线盘送电端电压正常，受电端0V，甩开室内软线电缆侧电压0V。点评：当发生室外轨面杆件，绝缘破损等故障时，使用短路测试仪比
4、较方便。沿着轨道从送电到受电，没有电时回头找，沿着轨道从送电到受电，没有电时回头找，不该有电的地方有电了就是故障（绝缘节破损）。不该有电的地方有电了就是故障（绝缘节破损）。3， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，甩开电缆测试软线0V,室外送电端轨面电压0V。点评：造成轨面电压为0V的可能因素或箱内断，短路故障或外部短路。本案例R的端压较高。甩开外部箱边线后甩开外部箱边线后内部箱边线仍然为内部箱边线仍然为0V，当甩开内部箱边线后，其软线电压恢复正常，那，当甩开内部箱边线后，其软线电压恢复正常，那么只能在内外箱边线之间发间短路了么只能在内外箱边线之间发间短路了（两边纽扣绝缘破损）。4，
5、8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，甩开电缆软线0V，室外送，受电端轨面电压偏低（约0.5V左右）。点评：从送，受电端轨面电压只有0.5V左右现象看似乎是半短路，实际是电缆短路后经变压器作电缆短路后经变压器作用呈现此现象（用呈现此现象（电缆短路）。 三，半短路故障位置分布图三，半短路故障位置分布图 半短路半短路故障案例故障案例及点评及点评 1， 2DG无车占用红光带。分线盘受电端电压约13V左右,相位角也基本正常。甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化。点评：甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化说明故障在室外。电特性数值较接近正常值类型故障要么半断路要么半短电特性数值较接近正常值类型故障要么
6、半断路要么半短路，区分条件是电流与调整状态时的差异，本案例电流偏大（岔后跳线与钢轨间半短路）。2， 2DG无车占用红光带。分线盘受电端测得电压接近0V，相位角为0度。甩开室内软线电缆侧电压没有变化。点评：半短路和短路故障表现形式差不多，范围的判断甩开后面负载测电压是否变化或测量甩开后面负载测电压是否变化或测量前后前后线段电流线段电流的的变化变化，具体故障点位的，具体故障点位的确定还可以在甩开电源前提下测量同一线段的环阻确定还可以在甩开电源前提下测量同一线段的环阻（分线盘至隔离盒引入线间半短路）。3, 4DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V;甩开室内软线电缆侧电压0V,室外送,受电端轨面电压
7、偏低。点评：（1）带扼流变压与不带扼流变压轨道电路在调整参数和发生轨面开路后是有差异的；（2）发生BG25器材或连线短路时的现象差不多；（3）区分BG25器材哪一侧故障也很有讲究。区分器材和连线的方法是沿着电源送出的方向分别测量“连线的头和尾”，如果“头”和“尾”都有电流，只能是器材故障；如果“头有电流”，“尾没有”，应该是连线的尾部有短接故障（受电端BG25一次线圈短路）。 四四，半半断路故障案例位置分布图断路故障案例位置分布图 25HZ相敏轨道电路故障案例相敏轨道电路故障案例1， 2DG无车占用红光带。分线盘受电端电压很低，相位角基本正常。甩开室内软线电缆侧电压没有变化。点评：有电有相位角
8、，说明通道是通的，半断路和半短路故障表现差不多，区分在于电流和调整状态的差别（送电端箱内隔离盒输出至箱边线半断路）。2， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压5V左右，相位角基本正常，室外受电端变压器箱内1#,2#端子电压28左右V。点评：有电压，有相位角，说明轨道和局有电压，有相位角，说明轨道和局部电源都不缺少部电源都不缺少。技术条件规定25HZ相敏轨道电路受电端至信号楼电缆电阻不大于150（受电端箱盒至信号楼电缆半断线）。3, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压基本正常，测试盘相位角正常，电压不正常；点评：电路测试中发现电压非正常突降发现电压非正常突降，即为故障临界点；采用测量同一线
9、段电压的方法，因为电路结构对称，“同一线段”电压不相等，即故障（隔离盒侧面至微电子侧面间半断线）。4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压接近0V，测试盘显示该区段相位角基本正常；室外送，受电端轨面电压较低。点评：当确定半断路故障范围后采用测采用测量电压变化还是同一线段环阻是否合理，量电压变化还是同一线段环阻是否合理，可根据自己的熟悉程度而为（受电端箱内引入线半断线）。 带电码化带电码化25HZ25HZ相敏轨道电路系统图相敏轨道电路系统图（2020） 25HZ相敏轨道电路故障案例位置分布图相敏轨道电路故障案例位置分布图25HZ相敏轨道电路故障案例相敏轨道电路故障案例l故障处理基本方法和技巧
10、 目录（目录（1）l二，故障区段范围及性质的判断（3）;l一,轨道电路故障一般处理方法（2）;l三，断路故障性质的处理的方法（4）;l四，短路故障性质的处理的方法（5）;l五，半短路故障性质的处理的方法（6）;l六，半断路故障性质的处理的方法（7）;l七，故障案例位置分布图(8);l八,断路 （包括器材不良）类型（910）；l九,短路（包括器材不良）类型 （1112）；l十,半短路（包括器材不良）类型（1314）；l十一,半断路（包括器材不良）类型（1516）；l十二,典型案例分析(1719)；l附带电码化25HZ相敏轨道电路系统图及故障处理总流程图(2021). 一，轨道电路故障处理的一般方
11、法一，轨道电路故障处理的一般方法（2） 二，二，故障区段范围及性质的判断（故障区段范围及性质的判断（3） 三，三， 断路故障性质的处理的方法断路故障性质的处理的方法(4) 四，短路故障性质的处理的方法四，短路故障性质的处理的方法(5) 六，半短路性质故障的处理的方法（六，半短路性质故障的处理的方法（6） 七，半断路性质故障的处理的方法（七，半断路性质故障的处理的方法（7） 七，七， 故障案例位置分布图（故障案例位置分布图（8） 八，断路故障案例（八，断路故障案例（9）l1, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，送电端电压正常，测试盘显示该区段相位角为0，室外送电端轨面无电压也无电流，R
12、的端压等于变压器二次侧电压。点评：发生断线故障时轨面没有电压，R的两端也无电压 ；当发生外部短路时，轨面没有电压，R的两端电压比调整状态时明显要高但低于二次电压。 l2 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压正常，测试盘显示该区段相位角也正常，微电子接收器51,61无局部电源。点评：25HZ轨道电路必须满足局部电源超前轨道电源90的相位关系；本案测试盘为共用局部电源，只要轨道电源正常就会显示相应的相位角。 八，断路故障案例（八，断路故障案例（10）l3, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，送电端电压正常，测试盘显示该区段相位角0，室外受电端变压器箱内1#,2#端子电压25V,8DG送
13、电箱内5#，6#端子电压正常，4HF7盒内33#，34#无电压。点评：涉及电缆问题必须注意查看电缆配线图。l4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压13V，测试盘显示该区段相位角约50。点评：当25HZ轨道电路发生端压和相位都明显降低时，首先应考虑防护盒或其连线是否有问题？ 九，短路故障案例（九，短路故障案例（11）l5, 2DG无车占用红光带：送电端电压正常，分线盘受电端电压0V，打开分线盘软线，测得电缆端头电压28V。点评：室内短路故障可以先甩开接插件等易甩设备，如室内隔离盒的输入,输出的航空插头,以区分故障范围。l6，2DG无车占用红光带：无车占用红光带：送电端电压正常。分线盘受电端
14、测得电压0V，甩开室内软线电缆侧电压0V。点评：当发生室外轨面杆件，绝缘破损等故障时，使用短路测试仪比较方便。沿着轨道从送电到受电，没有电时回头找，不该有电的地方有电了就是故障。 九，短路九，短路 故障案例（故障案例（12）l7，8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，送电端电压正常，测试盘显示该区段相位角0，室外送电端轨面没有电压。点评：造成本故障的可能因素或5#，6#配线间，或5#，6#后面部分，当拆开箱边线软线后其软线电压恢复正常，那么就不存在其间短路的可能性。l8，8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，送电端电压正常，测试盘显示该区段相位角0，室外送，受电端轨面电压偏低。点评
15、：从本故障现象看似乎半短路，实际情况是电缆短路后经变压器线圈作用呈现此现象。 十，半短路故障案例（十，半短路故障案例（13）l 9，2DG无车占用红光带：无车占用红光带：分线盘受电端测得电压约13V左右,甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化,轨道测试盘显示该区段相位角也基本正常。点评：这类故障不是半短路就是半断路，关键看电流与调整状态时的差别，本案例电流偏大。l10，2DG无车占用红光带。无车占用红光带。分线盘受电端测得电压接近0V，甩开室内软线电缆侧电压恢复正常，轨道测试盘显示该区段相位角基本正常。点评：半短路和半断路故障表现形式差不多，处理方法也相似，只是半短路使用电流法方便一些。 十，半短
16、路故障案例（十，半短路故障案例（14）l11, 4DG无车占用红光带：无车占用红光带：分线盘受电端测得电压0V;,甩开室内软线电缆侧电压0V,室外送,受电端轨面电压基本正。点评：变压器一次，二次侧线圈或连线短路时的现象差不多，如何区分才是关键。判断连线是否短接可沿电源送出的方向分别测量“头”和“尾”，“头”有电流，“尾”无电流，只能是其间短路。l12，8DG无车占用红光带。分线盘受电端测得电压约1V;，甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化。室外受电端变压器箱边线电压很低，甩开箱边线后 轨面电压正常。点评：对于半短路故障在确定范围内甩开电源后测量单线条，两线间的环阻是一个不错的选择。 十一，半断路
17、故障案例十一，半断路故障案例（15）l13, 4DG无车占用红光带。无车占用红光带。分线盘受电端测得电压约3-5v左右;甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化,轨道测试盘显示该区段相位角基本正常,室外送电端轨面电压很低。点评：轨面电压低半短半断都有可能，本案例电流偏低。对于半断路故障，在确定范围内测量电压变化的方法可能便捷一些，也可在断开电源的情况下测量线段的环阻。l14， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压2V左右，测试盘显示该区段相位角0，室外受电端变压器箱内1#,2#端子电压25V。点评：25HZ相敏轨道电路受电端至信号楼电缆电阻不大于150。 十一，半断路故障案例（十一，半断路故障案例
18、（16）l15, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压基本正常，测试盘相位角正常，电压不正常；点评：电压突降为故障临界点，采用测量同一线段电压的方法，因为电路结构对称，“同一线段”电压不相等，即故障。l16，8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V左右，测试盘显示该区段相位角0，室外送，受电端轨面电压较低。点评：当确定半断路故障后采用测量电压变化还是同一线段环阻是否合理，可根据自己的熟悉程度而为。 十二十二,典型故障案例分析典型故障案例分析(17)l故障现象：故障现象：4DG无车占用红光带。无车占用红光带。l测试:分线盘受电端测得电压约3-5v左右;l判断: a，甩开室内软线电缆侧电压几乎
19、没有变化; b，轨道测试盘显示该区段相位角基本正常。l分析：出现这种情况一般为室外半短路性质故障？l处理： 十二十二,典型故障案例分析典型故障案例分析(18) 十二十二,典型故障案例分析典型故障案例分析(19) 带电码化带电码化25HZ25HZ相敏轨道电路系统图相敏轨道电路系统图（2020） 25Hz相敏轨道电路故障处理总流程（相敏轨道电路故障处理总流程（21）低于日常测试值甩开电缆端子，测试室外侧电压高于日常测试值电压仍为0V高于日常测试值测试送端电压室内故障电压为0V电压正常故障在室外故障在室内电压明显升高电压变化不大室内短路故障在室外室内开路电压为0V甩开电缆端子，测试室外侧电压分线盘测试受端电压
