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1、辅助约束系统辅助约束系统-SRS安全气囊的概念安全气囊的概念n汽汽车车安安全全气气囊囊系系统统是是辅辅助助安安全全带带的的一一种种被被动动安安全全 防防 护护 装装 置置 （ SapplementalSapplemental Restraint Restraint systemsystem，简简称称SRSSRS），是是辅辅助助防防护护系系统统中中能能够够起起到到缓缓冲冲作作用用的的一一种种装装置置，因因为为气气囊囊属属于于安安全全装备之一，所以一般都称为装备之一，所以一般都称为“安全气囊安全气囊”。汽车碰撞实验汽车碰撞实验n碰撞实验是现代汽车设计制造必须进行的实验，碰撞实验是现代汽车设计制造必
2、须进行的实验，以验证汽车在发生碰撞时的被动安全性能。以验证汽车在发生碰撞时的被动安全性能。n中国唯一的汽车碰撞实验室：清华大学汽车碰中国唯一的汽车碰撞实验室：清华大学汽车碰撞实验室。国家重点实验室，具有国际认证资撞实验室。国家重点实验室，具有国际认证资格。格。n请观看录象资料。请观看录象资料。SRS指示灯指示灯 位位于于仪仪表表板板上上，按按通通点点火火开开关关时时，诊诊断断单单元元对对系系统统进进行行自自检检，若若点点亮亮6s6s后后熄熄灭灭，表表示示安安全全气气囊囊系系统统正正常常；若若6s6s后后SRSSRS指指示示灯灯依依然然闪闪烁烁或或一一直直不不熄熄灭灭，表表示示安安全全气气囊囊系
3、系统统有有故故障障，提提示驾驶员应进行维修。示驾驶员应进行维修。SRS警告灯警告灯n现代高档现代高档轿车配备轿车配备多个气囊。多个气囊。n必须必须系好系好安全安全带带气囊张开的过程气囊张开的过程 当汽车遭当汽车遭受冲撞导致车受冲撞导致车速急剧变化时，速急剧变化时，SRSSRS气囊迅速气囊迅速膨胀，承受并膨胀，承受并缓冲驾驶员或缓冲驾驶员或乘员头部与身乘员头部与身体上部产生的体上部产生的惯性力，从而惯性力，从而减轻人体遭受减轻人体遭受伤害的程度。伤害的程度。SRS的发展的发展nSRSSRS气囊系统是美国机械工程师约翰气囊系统是美国机械工程师约翰- -赫赫缀克缀克19531953年发明的。年发明的
4、。 n约约翰翰- -赫赫缀缀克克发发明明的的SRSSRS气气囊囊系系统统是是纯纯机机械式的械式的SRSSRS气囊系统气囊系统n发明于发明于5050年代，开发于年代，开发于6060年代，应用于年代，应用于7070年代，年代，发展于发展于8080年代，推广于年代，推广于9090年代。年代。 n在在6060年代，三大汽车公司的反应都不积极。年代，三大汽车公司的反应都不积极。航空公司在航空公司在DC-7DC-7型客机上进行了试验取得了型客机上进行了试验取得了较好效果。随后日本本田、美国福特与通用较好效果。随后日本本田、美国福特与通用等汽车公司开始组织力量改进研究和完善等汽车公司开始组织力量改进研究和完
5、善SRSSRS气囊系统。气囊系统。n19711971年，日本本田汽车公司开始引进年，日本本田汽车公司开始引进SRSSRS气气囊系统技术进行开发研制和实车应用。囊系统技术进行开发研制和实车应用。 n19731973年，美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚年，美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚羊轿车上安装了羊轿车上安装了SRSSRS气囊系统，并作为气囊系统，并作为19741974年所有高级轿车的选装件。年所有高级轿车的选装件。 n19841984年年美美国国联联邦邦政政府府要要求求从从19871987年年开开始始逐逐步步采用采用SRSSRS气囊系统。气囊系统。n19871987年年，日日本本起起初初公公司司
6、经经过过1616年年的的艰艰苦苦努努力力，终终于于开开发发研研制制成成功功了了当当今今普普遍遍采采用用的的燃燃药药式式SRSSRS气气囊囊系系统统，同同年年9 9月月开开始始作作为为本本田田传传奇奇牌牌轿车的选装件。轿车的选装件。 n19921992年年美美国国联联邦邦政政府府法法律律规规定定，19941994年年以以后后出出厂厂的的新新车车必必须须配配装装驾驾驶驶座座安安全全气气囊囊或或自自动动安全带。安全带。 n到到19941994年年，FMVSS208FMVSS208法法规规又又修修改改规规定定，要要求求从从19971997年年9 9月月1 1日日起起，美美国国所所有有客客车车都都必必须
7、须装装备保护驾驶员和前排乘员的双备保护驾驶员和前排乘员的双SRSSRS气囊系统。气囊系统。组成组成n气囊模组气囊模组转向盘本体转向盘本体 时钟弹簧时钟弹簧 电子控制装置（电子控制装置（ECUECU） 电线束电线束SRSSRS的种类的种类n按按其其总总体体结结构构分分为为机机械械式式和和电电子子式式SRSSRS安安全全气囊系统两大类。气囊系统两大类。n按按SRSSRS气囊数量可分为单气囊数量可分为单SRSSRS气囊系统、双气囊系统、双SRSSRS气囊系统和多气囊系统和多SRSSRS气囊系统。气囊系统。 n按按SRSSRS气囊系统的功用可分为气囊系统的功用可分为正面、侧面、正面、侧面、膝部、帘式膝
8、部、帘式SRSSRS气囊系统气囊系统4 4类。类。 螺旋电缆螺旋电缆n螺旋电缆又称螺旋电缆又称时钟弹簧，是时钟弹簧，是连接在驾驶员连接在驾驶员侧的气体发生侧的气体发生器与电控装置器与电控装置的一个机构。的一个机构。是是故障率最高故障率最高的元件。的元件。黄色套管黄色套管nSRSSRS电路电路导线均采导线均采用黄色套用黄色套管包覆。管包覆。SRS电脑电脑连接器连接器基本控制原理基本控制原理传感器传感器碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，
9、防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。碰撞传感器碰撞传感器钢球式碰撞传感器的原理钢球式碰撞传感器的原理偏心转子式碰撞传感器原理偏心转子式碰撞传感器原理气囊总成气囊总成时钟弹簧时钟弹簧n点火器点火器典型电路典型电路安全带收紧器安全带收紧器n电脑判断：碰撞强度电脑判断：碰撞强度较低时较低时-安全带收安全带收紧器自动抽紧，保护紧器自动抽紧，保护人员不会冲撞方向盘。人员不会冲撞方向盘。碰撞强度较高时碰撞强度较高时-安全带收紧器随同气安全带收紧器随同气囊张开，自动抽紧，囊张开，自动抽紧，如图所示。如图所示。设计上气囊不能张开、误爆的情况设计上气囊不能张开、误爆的情况侧气囊、帘式气囊张开侧气囊、帘式气囊张开设计上侧气囊、帘式气囊不张开的情况设计上侧气囊、帘式气囊不张开的情况
