车辆检测技术要求

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1、 汽车的检测，一般是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面进行检测，以确定其现行的技术状况和工作能力。 汽车的诊断，是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断出故障原因与故障点，并确定出排除方法的过程。二、检测诊断的目的与意义1保证交通安全2减少环境污染3改善汽车性能4提高维修效率 ，实现“视情修理”三、检测诊断的类型、方法和特点 1传统人工经验诊断法 2现代仪器设备诊断法 一、汽车故障及其规律 所谓汽车故障，是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。 一般来说，将丧失功能的破坏性故障称之为失效，把性能降低称之为故障。 2汽车的故障规律汽车的故障规律 汽车故障规律通常表现为“浴盆

2、曲线”，它是以使用时间或行驶里程为横坐标，以故障率为纵坐标的一条曲线。因该曲线两头高，中间低，有些像浴盆，故称“浴盆曲线。 故障率随使用时间(或行驶里程)的变化分为三个阶段：早期故障期（图中A段）、随机故障期（图中B段）和耗损故障期（图中C段）。 二、诊断参数、诊断标准与诊断周期 (1)诊断参数概述 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 检测仪器经常采用“最大引用误差”不能超过的允许值，来作为划分仪器精度等级的尺度。 引用误差是绝对误差与指示仪表量程L的比值，以百分数表示， 最大引用误差是指示仪表整个量程L中可能出现的绝对误差最大值与指示仪表量程L的比值。 对于一台确定的

3、检测设备，最大引用误差是一个定值。常见的精度等级有0.1、 0.2 、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0级。精度等级为1.0的检测仪器，在使用中其最大的引用误差值不超过1.0%。因此，在选择检测设备量程时，应尽量选择测量值接近满量程，以提高仪器的测量精度。（3）粗大误差 明显超出规定预期的误差称为粗大误差。粗大误差主要是由于不应有的原因造成的，如测量人员的操作失误、测量装置的故障和外界的突发干扰等。含有粗大误差的测量结果称为异常值，误差分析时应剔除。（一）发动机性能检测诊断仪器设备 1发动机台架试验设备 此类设备主要与测功机、油耗计、水温传感器、油温传感器、机油压力传感器、转速传感

4、器等仪器配套，可以完成发动机的空转特性、速度特性、负荷特性等常规试验项目的测试，可进行发动机扭矩、转速、功率、油耗率、比油耗、排气温度、机油压力、冷却水温度等参数的检测。 2. 汽车点火示波器 可用来显示点火波形，通过对波形的分析从而对点火系故障进行快速诊断。 3. 发动机功率测试设备 用于测试发动机的输出功率、扭矩大小。 4. 正时灯 用于12V供电点火系统的点火提前正时。可测量点火提前角、转速等。 5发动机转速表 用于测量发动机及其它旋转体的转速。 6、气缸压力表 用于检测汽缸压缩压力，根据检测结果可判断汽缸衬垫、汽缸体与缸盖之间的密封况、活塞环与缸壁配合状况及燃烧室内积炭是否过多等有关汽

5、缸的工作状况。 7真空表 用于检测汽油发动机进气歧管的真空度，通过进气歧管的真空压力数值及其变化状况，判断汽缸组和进气歧管密封状况，也可用于检测油泵输出压力、油路泄漏及真空控制系统的功能。 8、汽缸漏气量检测仪 使活塞处于上止点位置（此时气门关闭），将压缩空气注入汽缸内，观测汽缸内压力的变化，以测量表所示压力数值判定汽缸和气门的密封情况。 9. 发动机曲轴箱窜气量检测仪 测量曲轴箱窜气量，以判断发动机漏气、磨损、拉缸、断环等缸内状况及动态密封性。 10. 油耗计 用于测定各类发动机燃油消耗量、瞬时流量，可进行定容量、定重量、定时间等参数的测量。 13. 发动机异响测听器 用于发动机异响测听分析

6、，可诊断轴承、滤清器、气门、齿轮等损伤故障，可检测液压泵、阀门、空压机和发电机等方面问题，亦可检测车门、车窗及天窗的密封。 14. 喷油泵试验台 用于检测喷油泵泵体的密封性，出油阀的开启压力，喷油泵各缸供油量及其均匀度，喷油泵供油开始点及供油间隔角，机械式调速器的检查，加上附具后，对输油泵、滤清器进行试验。 15. 工业纤维内窥镜 用于在不解体情况下窥视发动机燃烧室，观察汽缸组有关机件的技术状况。 16. 曲轴、飞轮、离合器总成动平衡机 用于曲轴、飞轮、离合器及其总成的动平衡。 17. 废气分析仪 用于检测汽车排放废气中的污染物CO、HC、CO2、O2及NOx的含量。 18. 烟度计 用于检测

7、柴油机或柴油车的排气烟度。 19. 声级计 用于测量汽车行驶所产生的车内、外噪声。 （二）底盘检测与诊断设备 1底盘测功机 可测量出汽车驱动轮的输出功率和驱动力，汽车在给定速度区间内的加速时间，汽车在给定速度下的滑行时间和距离及进行车速/里程表校验并能显示功率速度、驱动力速度关系曲线。 2、底盘间隙检测仪 用于对汽车底盘各部位因磨损而产生的间隙进行检测。 3、汽车制动试验台 可检测汽车左、右轮的最大制动力、阻滞力，左、右轮的制动力的和与差，最大过程差，制动协调时间等有关制动性能参数。 4、汽车侧滑试验台 用于检测汽车侧滑量以确定前轮定位是否准确。 5、汽车轴重仪 轴重也叫轴荷，即汽车某一轴的重

8、量。用于测量汽车车轴或车轮荷重，是检测制动力的配套设备。 7、汽车车速表试验台 用来检验汽车车速表示值误差，并判断其是否合格。 8、汽车前束尺 可用来测量汽车前束值。 9、前轮定位仪 一般由转弯半径测量仪及倾角水准仪组成，分别用来测量转弯半径（最大转向角）、前轮外倾角、主销后倾角与内倾角。 10、电脑四轮定位仪 可检测的项目包括前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销后倾、后轮前束、后轮外倾、轮距、轴距、后轴推力角和左右轴距差等。 11转向力、角测量仪 用于各类机动车辆机械转向系的转向力（矩）和转向角的测量。 12车轮动平衡机 能够检测、显示出车轮的不平衡量及相位，并能对其进行平衡。（三）电器试验设

9、备 1电器万能试验台 用于检验汽车的直流、交流发电机、硅整流发电机、起动机、磁电机、分电器、调节器、蓄电池、点火线圈、电容器、电动刮水器、电喇叭等电器设备，并能对外充电。 2电池检测仪 用于蓄电池性能的检测。 3前照灯检测仪 用于检测前照灯的发光强度及照射方向。（四）电控系统检测诊断设备 1发动机综合分析仪 用于汽油机与柴油机的综合测试。对发动机的点火系统、管理系统、电子变速系统、电子控制的柴油喷射系统安全及舒适性电子控制系统都可进行测试。一般具有发动机测试仪、万用表和数字示波器三种测试仪器的功能。 2、解码器 可对发动机、变速器、ABS防抱死刹车和车身等各电脑控制系统的故障进行检测与诊断。

10、3、汽车传感器检测仪 可测试各类传感器和开关元件，包括TPS（节气门位置）、冷却液温度、MAF（空气质量流量）、MAP（进气歧管绝对压力）、氧传感器、ABS、曲柄、凸轮、节气门和爆震开关等项目。1. 检测项目及检测站的工位布置。 （1）检测项目与使用设备 外观检查 属人工检查项目，分车上和车底，主要有： 车辆外表，如喷字是否完好，牌照是否符合规定等。 各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全可靠。驾驶室及车厢的密封情况，门窗的开闭、门窗玻璃升降是否正常； 转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求； 油、水、电、气系统的泄漏情况； 转向系、制动系和传动系个机件是否连接牢固、转动灵

11、活；前后桥、传动轴、车架等装置是否有明显的断裂、损伤、变形； 排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接是否可靠等。 前轮侧滑量 使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。 轴重测量 使用轴重仪测量轴重。有时将轴重仪与制动试验台做在一起。 制动检查 使用制动试验台检测各轮制动力。 车速表校验 在车速表试验台上检查车速表指示误差校验车速表。 噪声测量 使用声级计测量车内噪声和喇叭声级。 前照灯检验 使用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和照射方向，以测量远光为主。 排气污染物检测 汽油机使用气体分析仪检测汽车排放废气中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含量；柴油机使用烟度计检查排气烟度。（2）

12、检测工位的布置 一般的检测线有3-5个工位，工位数太少，检测效率低；工位数太多，检测线太长，占地太多。为了提高检测效率，可将几个检测项目在一个工位同时检测，但同时应使各工位检测所用时间大致相同。另外，有些检测项目之间有先后顺序要求，如称轴重一定要在测制动之前进行。由于检测排气、烟度和校验车速表时要排除较多的废气，同时噪音较大，所以这些项目的检测尽量不安排在检测线的中间。 目前我国引进的检测线的布置一般有： 1.车体上部的外观检查工位，称之为L工位（Lamps and Safety DeviceInspection）， 2.侧滑制动车速表工位，称为A.B.S.工位（A alignment，侧滑试

13、验台； B brake tester，制动试验台； S speedometer，车速表试验台）， 3.灯光尾气工位，称为HX工位 ( H headlight，前照灯检验仪； X exhaustgas tester，废气分析仪 )， 4.车底检查工位，称为P工位 （pit inspection）。车底检查要设置地沟。 四工位安全检测线设备布置图1-入口计算机房 2-侧滑试验台 3-制动试验台 4-车速表试验台 5-声级计 6-废气分析仪7-烟度计 8-前照灯检验仪 9-地沟 10-主控计算机房手动和半自动安全检测线一般将外观检查和车底检查合并为一个工位，设置三个工位。五工位一般是汽车资料输入及安

14、全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控室工位。如图为国产五工位全自动安全检测线。安全环保检测线不论是几工位的，由于其检测项目是固定的，为了便于流水作业，均布置成直线通道式，以提高检测效率。国产五工位全自动安全检测线国产五工位全自动安全检测线 五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、 车底检查工位、综合判定及主控室工位。车底检查工位、综合判定及主控室工位。1-1-进线指使器进线指使器 2- 2-烟度计烟度计 3- 3-汽车资料登录计算机汽车资

15、料登录计算机 4- 4-安全装置检查不合格项目输入键盘安全装置检查不合格项目输入键盘5-5-烟度计烟度计 6- 6-电视摄像机电视摄像机 7- 7-制动试验台制动试验台 8- 8-侧滑试验台侧滑试验台 9- 9-车速表试验台车速表试验台 10- 10-废气分析仪废气分析仪11-11-前照灯检测仪前照灯检测仪 12- 12-车底检查工位车底检查工位 13- 13-主控室主控室 14- 14-车速表检测申报开关车速表检测申报开关 15- 15-检验程序指示器检验程序指示器2. 检测工艺流程(1)汽车资料输入及L工位 进线指示灯为绿灯时，受检车辆可驶入检测线停在第一工位上。此时，进线指示灯转为红色。

16、由登录员根据行车证和报检单，将该车辆有关资料输入入口计算机。 这些资料包括：车牌号、发动机号、底盘号、厂牌型号、车主、燃料类别，灯制、驱动型式、车辆状况（新车或在用）、检验类型（初检或年检）、检验次数等。由检查人员按规定项目进行车辆上部外观检查，检查结果输入计算机。这些资料将传给主控计算机，只要有一项不合格，主控计算机即判定安全装置检查不合格，并将结果显示在检验程序指示器上。当第二工位无车时，指示器会显示“前进”二字。当汽车驶离时遮挡光电开关，进线指示灯转为绿色，通知下一辆汽车进入。(2)ABS及噪声检查工位及噪声检查工位 让汽车沿地面标线，低速通过侧滑试验台。通过时汽车应垂直于侧滑板，不可转

17、动方向盘。通过后，同样由主控计算机判断是否合格，在第二工位指示器显示结果。 将汽车驶上轴重计或轮重仪测量轴重。 将前轮驶上制动试验台测量前轴制动力。按工位指示器的提示，将制动踏板踩到底，可测得左右车轮的最大制动力。若不合格，允许再测一次。 将后轮驶上制动试验台，按指示器提示踩住制动踏板。指示器会指示后制动检测结果。若不合格，允许再测一次。 拉紧驻车制动器，检测左右车轮最大制动力（只检测与驻车制动器相连的车轴）。若不合格，允许再测一次。 将与车速表相连的车轮开上车速表试验台，驾驶员手持测试开关。变速杆置于最高档位，按照检测程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均匀地将汽车加速至40km/h（汽车驾驶室

18、内车速表指示值）时按下测试按钮。主控计算机判断是否合格后在指示器上显示结果。若不合格，允许再测一次。 按提示要求按喇叭约2s，或按要求测量车内噪声，测完后，指示器回显示检测结果。 需要注意的是，汽车的驱动轮的位置及驻车 制动器安装位置不同，检测程序也不一样： 后驱动、后驻车： 前制动后制动驻车制动车速表。 前制动、前驻车： 前制动驻车制动车速表后制动。 前驱动、后驻车： 前制动车速表后制动驻车制动。 当指示器提示“前进”时，可将汽车开入下一工位。(3)HX工位 按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，

19、前照灯检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒钟后指示器即可显示检测结果。 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上显示检测结果。 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入下一工位。(4)P工位 此工位以人工方式检查车底情况。检测人员在地沟内检查

20、部件连接是否牢固、有无变形、断裂，水、电、油、气是否泄露等，并通过对讲机或特制键盘等设备，将检测结果传送给主控计算机。主控计算机判定结果时，只要有一项不合格，即判定车底检查不合格。并通过工位检验程序指示器显示判定结果。 全部检测完毕后，主控计算机会根据前面各项检测结果进行综合判定。只有各项检查均合格，整车检测的总评判才为合格，只要有一项不合格，则总评价判为不合格。然后将数据存储后打印出检测清单。驾驶员拿到检测结果报告单后，立即将汽车驶出检测线，全线检测结束。 检测不合格的汽车需送修理厂修理，然后再进行复检。三、综合性能检测 1.汽车综合检测站职能与检测内容 汽车综合检测站按职能分类，可分为A级

21、站、B级站、C级站三种类型。 A级站是能全面承担汽车技术状况检测、车辆技术等级评定检测、维修质量检测和接受有关部门委托对汽车及相关项目进行检测的汽车综合性能检测站。其检测内容有：车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等。 B级站是能担汽车技术状况检测和维修质量检测的汽车综合性能检测站。其检测内容有：车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等。 C级站是能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合性能检测站。其检测内容有：车辆的制动、侧滑、灯光、

22、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、变形、噪声、废气排放等。 2.工位布置 A级站一般设置两条检测线，一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆年审的任务。另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。1-外观检查工位 2-侧滑制动车速表工位 3-灯光尾气工位 4-外观检查及车轮定位工位 5-制动工位 6-底盘测功工位 第一工位：车速 废气 烟度 侧滑 第一工位：发动机分析仪 油耗计 底盘测功机 第二工位：灯光 喇叭 外检 第二工位：传动系检测 漏气检测 润滑油质分析仪 第三工位：轴重 制动 液压踏板计 第三工位：转角仪 轮胎平衡 前束 轴距 （1）安全检测线 安全检测线

23、有三个工位。第一工位为车辆数据输入，车速表、废气和侧滑检测项目。第二工位包括灯光、喇叭和外观检查项目。第三工位有轴重、制动项目及结果打印等。（2）综合检测线 安全检测线也有三个工位。第一工位使用设备有发动机综合分析仪、油耗计和底盘测功机。发动机综合分析仪能测试发动机性能、点火等工作状况，底盘测功机和油耗计用于测量汽车的驱动力、功率、加速性等动力性能和燃料消耗。第二工位的设备包括传动系游动角度检测仪、汽缸漏气量检测仪和润滑油质检验仪等，分别用于测量传动系游动角度、汽缸漏气量和分析润滑油质量。第三工位主要包括车轮平衡机、四轮定位仪或前轮定位仪、转向角度测试仪、转向盘测力计等设备。其中车轮动平衡机用于检验和校正轮胎动平衡，前轮定位仪或四轮定位仪可测量前轮（或前后轮）的定位参数，转向角度测试仪用于测量前轮最大转向角度，转向盘测力计可测量转动转向盘时所用力的大小。综合检测站中，安全检测线一般是自动检测线，而综合检测线一般是手动线。