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1、东京火车站八重洲地下街东京火车站八重洲地下街大阪长堀地下街大阪长堀地下街地下商业街经典案例地下商业街经典案例日本地下街日本地下街地下商业 日本案例n日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变成10个日本。n日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有丰富的“地下生活”。日本地下街日本地下街地下商业街经典案例地下商业街经典案例地下商业 日本案例公共通道公共通道商店商店停车场停车场辅助部分辅助部分辅助部分辅助部分地铁车站地铁车站铁路车站铁路车站地下街地下街日本地
2、下街日本地下街空间组成空间组成地下商业街经典案例地下商业街经典案例n日本地下街一般由三部分组成公共通道、商店、停车场。地下商业 日本案例日本地下街日本地下街商业面积配比商业面积配比城市地下街总面积(M2)公共通道商店停车场机房等面积(M2)%面积(M2)%面积(M2)%面积(M2)%东京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1横滨896222004722.42693830.13468438.619938.9名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.4大阪957983607537.74213543.9-01
3、758818.4神户34252965028.11386740.5-01073531.4京都210381052050.0829239.4-0222610.6地下商业街经典案例地下商业街经典案例日本六大城市地下街组成情况日本六大城市地下街组成情况地下商业 日本案例n日本地下街最大的消费特点即时性、便利性。n调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1；其次是书报亭，占12.2。其它商业业态依次为：自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。n东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地铁商铺2004年销售总额约980亿日元。日本地下街日本地下街业
4、态组成业态组成地下商业街经典案例地下商业街经典案例地下商业 日本案例日本地下街日本地下街业态组成业态组成 名古屋大阪叶斯卡 中央公园梅田虹之町服装22（18 . 0）52（47.3）52（19.5）72（23.3）鞋帽 化妆品 杂货10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2）文化用品8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5）食品39（32.0）3（2.7）38（14.3）34（11.4）饮食35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3）其他8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2）总计122（100）110（100）266（100
5、）308（100）地下商业街经典案例地下商业街经典案例*（）中为百分比地下商业 日本案例商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。站点上一般都建有高层商业建筑。 地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开放，到达车站无需穿越其它用地。 。 连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站点周遍的商场、办公楼。（1）交通）交通疏导作用疏导作用（2）城市）城市商业的补充商业的补充日本地下街日本地下街功能功能地下商业街经典案例地下商业街经典案例地下商业 日本案例日本地下街日本地下街日本地下街日本地下街东京主要地下商店营业额东京主要地下商店营业额与地面同类商店比较与地
6、面同类商店比较地下街名称地下街名称日用品商品日用品商品饮食店饮食店数量数量（个）（个）年营业额年营业额（亿日圆）（亿日圆）百分比百分比数量（个）数量（个）年营业额（亿年营业额（亿日圆）日圆）百分比百分比八重洲八重洲地下地下19117518.312010883地面地面277956100141130100歌舞伎町歌舞伎町地下地下871284.02614.52.5地面地面60532051001826560100新宿西口新宿西口地下地下7278.74.15562.627.2地面地面2721940100101234100池袋东口池袋东口地下地下9182.23.0320.8地面地面677271410080
7、4228100池袋西口池袋西口地下地下4443.64.22843.527.2地面地面1871050100501162100地下商业街经典案例地下商业街经典案例n 下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的，只有八重洲地下街比较大，这是因为东京站附近经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多，加上地价昂贵，故中小型商店较少，而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上商业的补充。地下商业 日本案例位置东京都八重洲车站及八重洲大街地下日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。使用时间1965现在一期建成时间1964年，二期建成时间197
8、3年背景车站前有干线公路，交通拥挤大量行人穿越马路，行人不安全处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联合建设和经营管理。目的缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全效果将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。规模占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米地下2层
9、（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米日本地下街日本地下街地下商业街经典案例地下商业街经典案例东京火车站八重洲地下街东京火车站八重洲地下街地下商业 日本案例空间结构总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽80米。具体布局地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个，饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座等。地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位51
10、6个，日均停车数量1500个；地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通景观地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息空间。人流量建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人会在地下商业街消费，主要以饮食为主。现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右），平均每天接待顾客4.4万人次。投资回报期11年后收回投资。年营业额年营业额150亿日元，每年的经营利润可达5亿日元。地下商业街经典案例地下商业街经典案例东京火车站八重洲地下街东京火车站八重洲地下街地下商业 日本案例位置大阪市中心地区长堀
11、地下使用时间1997现在背景商业中心交通矛盾突出（交通拥挤、停车场不足）结合地铁的兴建，开发利用地下空间。目的使所有人利用方便（便于轮椅使用的电梯，利用光和声音引导避难系统等）将舒适的大自然资源引入到地下空间（利用自然光、制造流水效果）作为未来的交通枢纽（大规模停车场、连接5个地铁站）效果改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净的地下空间环境、提升了周边地区的商业品质规模全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万平方米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米）地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场）在地下街中，任意一点距安全地点
12、的距离不超过25米。日本地下街日本地下街大阪长堀地下街大阪长堀地下街地下商业街经典案例地下商业街经典案例地下商业 日本案例具体布局一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店铺100余家）；二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）；四层为换乘系统，最深处达50米。景观在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观；设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、观赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处
13、的方位。服务设施在各广场设置的导向板，使用日、汉、英、朝四国文字；除自动扶梯外，还设置了自动步道，通向地铁车站；在公共厕所中，除为残疾人提供无障碍设施外，还增加了为妇女和儿童服务的设施。日本地下街日本地下街大阪长堀地下街大阪长堀地下街地下商业街经典案例地下商业街经典案例地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例 日本京都火车站日本京都火车站成功要点 传统与创新的结合，古典与现代的统一 国际城市的主题公园 交通枢纽与商业中心双重角色地下商业 日本案例n空间结构 占地38076平方米，总建筑面积237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部
14、分12层，塔屋1层，高达60米。 n商业业态酒店、化妆品商店、男女服装店、儿童用品店、珠宝钟表店、卧室用品店、美容室、摄影室、杂货店、外语培训学校，包括中国餐馆在内的各色餐馆、古董店、食品店，邮送业务点、旅行社、证券交易所、美术馆、剧院等。n京都火车站已经不是一个纯粹的火车站，是城市的大型开敞式露天舞台，古城全景的观赏点。经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例 日本京都火车站日本京都火车站地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例京京都都火火车车站站平平面面图图地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例成功要点面积庞大的新宿车站以其巨大的人流量为车
15、展带来了极大的商业潜力，车展本身及周边健全的服务设施为促进了车站商业的发展。国外火车站经典案例国外火车站经典案例日本新宿车站日本新宿车站 新宿车站是世界上最繁忙的火车站之一,共有十一条铁路线经过，每天有超过了300万人次的旅客经过这里。这样的运输量引发了周边地区极大的商业潜力,在车站东边形成了新宿中央商务区和日本最大的零售和休闲区。地下商业 日本案例地下商业 日本案例地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例日本新宿车站日本新宿车站内部结构内部结构新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超
16、高层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公共停车场。商业业态商业业态44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要分布着小田急百货店等向光的百货店。 东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车
17、站经典案例美国中央火车站美国中央火车站 纽约著名的地标性建筑 ，也成为一座公共艺术馆公共艺术馆 。 成功要点成功要点其在城市生活中扮演的决不仅仅是人流集散流通的功能，更是城市的客厅，是城市人约会见面城市人约会见面的坐标点的坐标点。 地下商业 日本案例n内部结构挑高的候车大厅、人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁 （PaulHelleu）根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。 n商业业态成为城市商业的一个结点而不是间隔，站台轨道在当初建造时就已深埋地底，使得商气人气可在这里汇集。主
18、要商业业态包括餐饮、酒吧、甜品站、书店、博物馆、名品服饰、首饰店、剧院等休闲娱乐场所。 n车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例美国中央火车站美国中央火车站地下商业 日本案例n大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。n成功要点把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在一个平面上。经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例德国柏林火车总站德国
19、柏林火车总站地下商业 日本案例n内部结构占地1.5万平方米，呈现出中文草字头结构。草字头的一横，是东西走向的铁轨。草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。中间为三层“购物世界”，实现商业与交通的交融。n商业业态“购物世界”有80多家商铺，购物面积大15000平方米，全天24小时营业，从吃穿用到图书和报刊，从名牌产品到普通的文具用品商店，从邮局到旅游服务中心等，一应俱全。n成功要点将东西向、南北向的火车站台分别放置在最底下一层和最上面一层，而将商业分布在二、三、四层之间，并通过54座自动扶梯和34架电梯贯通连接。n柏林火车总站的这一规划思路，超越了传统的交通枢纽规划思路，使交通与
20、商业功能得到更好的融合，提高了每个楼层的价值。经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例德国柏林火车总站德国柏林火车总站地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例巴黎里昂机场高铁车站巴黎里昂机场高铁车站地下商业 日本案例里昂机场高铁车站主要由铁道月台、车站大厅和通往机场的长廊三大部分所组成。铁道月台长度是500公尺，屋顶主要与次要支柱骨架皆为R.C.拱形结构，垂直结构支架则为倒Y字型R.C.支架，中央部分的屋顶是透明玻璃填充在骨肋之间的留空形式，靠外侧的R.C.拱形支架屋顶则披覆金属板。常被拿来与一只飞翔的小鸟相比。设计者卡
21、洛特拉瓦借助钢筋混凝土技术所提供的种种新的表现手法，将一种结构上的强烈的表现手法，加入到了他们所使用的那些形状当中。经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例巴黎里昂机场高铁车站巴黎里昂机场高铁车站地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例巴黎里昂机场高铁车站巴黎里昂机场高铁车站 车站大厅超大尺寸的屋顶，主要由二项钢拱梁支撑，同时也决定了南向与北向的立面形状，另外两根钢铁梁连接所有屋顶的中间支筋。这四个钢铁梁的跨距皆为100公尺，最后分别由东向与西向收纳在造型奇特的混凝土基座之上，而东向混凝土基座则同时将两向巨大的钢梁合并为
22、一，此位置就是里昂机场铁道车站的入口起点。 地下商业 日本案例莫斯科地铁站世界上最漂亮的地铁，“地下艺术殿堂”。世界上堪称最古老的地铁站，同时也是世界上效率最高的地铁站；世界上最深入地底的地铁站；保留了浓厚的斯大林时代色彩，是世界上最美丽、最宏伟的地铁站之一。 经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例莫斯科地铁站莫斯科地铁站地下商业 日本案例莫斯科地铁环形线于1935年建成通车，现在地铁总长达300多千米，260多个车站，最深处达150米，是世界上规模最大的地下铁道系统之一.不同的地铁车站都有不同的建筑主题和建筑风格。五颜六色的大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻璃，镶嵌出
23、的各种雕像，浮雕，镶嵌画和壁画，在各种构思巧妙的灯光照射下，把车站入口和候车大厅装点的即富雷堂皇又充满了浓郁的艺术气息。在莫斯科171个地铁车站里，总共有506部电动扶梯、13万7814级台阶，每天将800多万名乘客运送到7840辆列车上，列车行驶总数是244公里，每小时耗电40万瓦特。经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例莫斯科地铁站莫斯科地铁站地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外火车站经典案例国外火车站经典案例莫斯科地铁站莫斯科地铁站地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外地下商业经典案例国外地下商业经典案例蒙特利尔地下城蒙特利
24、尔地下城 加拿大的蒙特利尔的地下城指市中心附近地下的综合性住宅商业中心。也被称为室内的城市，因为并非所有的部分都在地下。 地下城由32多公里长，占地12平方公里的地道构成。地下城有120多个出口，迎送50多万进出人流，是躲避严峻的寒冬和繁忙的交通的理想去处。 由于地下城的原因，蒙特利尔常被称为“二城合一”。地下商业 日本案例经典车站商业案例经典车站商业案例国外地下商业经典案例国外地下商业经典案例蒙特利尔地下城蒙特利尔地下城商业构成商业构成10个站台和两条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商业中心相连接。每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，超过360万平方米，服务包括购物中心，旅馆、办公、银行、博物馆七个地铁站，两个火车站，一个长途汽车终点站和一个贝尔中心。其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。成功亮点成功亮点蒙特利尔每年有4到5个月的冬季，为了躲避上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦里。加上独特的“二城合一”的设计，早就了综合性的地下商业区。地下商业 日本案例共享 共赢 共创意地下商业 日本案例此课件下载可自行编辑修改，供参考！此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢你的支持，我们会努力做得更好！感谢你的支持，我们会努力做得更好！
