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1、交通运输影响商业网点分布的位置交通运输影响商业网点分布的位置1交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：边缘的高速公路沿线，图示如下：2交通运输对商业中心形成与发展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响交通运输线对区域发展的影响交通运输线对区域发展的影响交通运输业被称为是发展经济的交通运输业被称为是发展经济的“先行官先行
2、官”，交通运输线的建设，交通运输线的建设，会带动沿线地区经济的发展，对当地商业、旅游业的发展起促进会带动沿线地区经济的发展，对当地商业、旅游业的发展起促进作用，并对自然环境和聚落的形态等产生一定的影响。具体如下作用，并对自然环境和聚落的形态等产生一定的影响。具体如下表所示：表所示：影响影响方面方面主要影响主要影响自然自然环境环境不合理的交通建设，会破坏地表水不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区交通的分布，导致洪涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害发状况，导致滑坡、泥石流等灾害发生生农农业业影响农业生产方式：
3、交通线的建设影响农业生产方式：交通线的建设对商品农业的建设影响最明显，商品对商品农业的建设影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；农业一般沿交通线分布；影响农业影响农业区位：乳畜业、园艺业等产品容易变区位：乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布，质，需要及时运输，要沿交通线分布，而自给农业对交通线的要求较低；而自给农业对交通线的要求较低；交通线的延伸，扩大了商品农业的销交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专售范围，促进农业生产的区域化、专业化、社会化大生产的形成业化、社会化大生产的形成工工业业工业原料的输入和产品的输出都需要交通工业原料的输入和产品的
4、输出都需要交通运输，运费是工业成本的重要组成部分，运输，运费是工业成本的重要组成部分，因此，沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速因此，沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力城城市市不同的交通运输时代，城市产生的区位不同的交通运输时代，城市产生的区位条件有所不同；条件有所不同；一个地区交通运输线发一个地区交通运输线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响；来很大的影响；在乡村演变为城市的过在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落的形态和扩
5、展方向，重要的交通线往聚落的形态和扩展方向，重要的交通线往往形成城市的轴线往形成城市的轴线商商业业交通便利的地区，商业比较容易得交通便利的地区，商业比较容易得到发展，往往发展成为商业中心；到发展，往往发展成为商业中心；交通位置是影响商业中心形成的重要交通位置是影响商业中心形成的重要因素，无论是范围较大的区域，还是因素，无论是范围较大的区域，还是城市的内部，便利的交通位置对商业城市的内部，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要中心的形成和发展都起到了非常重要的作用的作用旅旅游游交通的通达度直接影响旅游资源的开交通的通达度直接影响旅游资源的开发价值，新的交通线的建设，可以带发价值，新的交通线的建设，可以带动沿线旅游业的发展动沿线旅游业的发展
