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1、节气门阀体与节气门节气门阀体与节气门位置传感器位置传感器(TPS)功能（产生信号、输送信号)1 节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节气门开度位置信号。（怠速工况、节气门全开工况）2 节气门开启与关闭过程中的速度信号。（加速工况、减速工况）3 把节气位置信号传输给发动机控制单元。4 节气门位置信号(发动机负荷信号)输送给自动变速器控制系统1专业资料2专业资料 信号的结果：信号的结果：1 发动机控制单元拫据节气门位置信号，计算并控制发动机在各种工况下的所需的最佳混合气比。2 确定切断喷油及恢复喷油的时间（控制喷油脉宽）3专业资料3 控制怠速混合气供给量与怠速转速。4 自动变速器控制单元根据发动
2、机节气门位置信号(发动机负荷信号)与车速信号等，确定换档时刻(升档、减档及强制降档)。节气门位置传感器信号的功能4专业资料节气门位置影响的内容节气门位置影响的内容(1)感应节气门的开启度(2)计算起动喷油脉冲宽度(3)怠速转速控制(4)减速切断燃油控制(5)减速减稀混合比5专业资料(6)加速时增浓(7)EGR废气再循环控制(8)TCC变矩器锁止电磁阀控制(9)A/C空调压缩机离合器继电器控制(10)MAF计算(11)提供可编程序只读存贮器。6专业资料发动机的节气门阀体的组成发动机的节气门阀体的组成1节气门位置传感器外，2控制旁通气道开度的怠速控制步进电机，3电子油门控制系统发动机的节气门阀体，
3、阀体内装有节气阀开闭控制步进电机，电子油门控制单元与发动机控制单元，根据操作加速踏板位置信号，及车辆行驶工况的负荷需要自动控制节气门的开度。7专业资料8专业资料9专业资料10专业资料节气门位置传感器与节节气门位置传感器与节气门阀体的故障分析气门阀体的故障分析11专业资料1节气门拉线调整不当2节气门位置传感器感知不到节气门怠速信号或全开的负荷信号3节气门位置传感器损坏（信号有偶发中断，失准）12专业资料调整不当或线路不良均可造成全负荷信号失准，发动机控制单元未接收到节气门的全负荷信号，不提供加浓的功率混合气，减少了发动机的最大功率输出，使车辆行驶时出现加速不良，最高车速下降等故障现象。13专业资
4、料节气门位置传感器怠速位置信号节气门位置传感器怠速位置信号不准确或无信号不准确或无信号14专业资料现象：怠速不稳定、过高、过低、开空调或接通其它负载时转速下降，自动熄火及燃油耗量高等故障。原因：发动机控制单元不能判别确定节气门的怠速开启位置，因此，其控制参数与实际运行工况不符，点火时间、混合气比、怠速稳定阀的混合气流量控制、减速断油控制及怠速转速等控制参数不是怠速工况的最佳匹配值，因而造成发动机的怠速性能下降，15专业资料节气门位置传感器节气门位置传感器常见故障部位常见故障部位：1节气门位置传感器或怠速开关安装位置调整不准确。2节气门拉线调整不当。3节气门阀体中积炭、污垢聚集过多造成节气门关回
5、不到原怠速位置。4节气门位置传感器电阻、怠速开关损坏或线路故障。16专业资料IDLVTAVcE1E2VTA信号IDL17专业资料线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器各端子间电压值各端子间电压值测量端子测量端子测量条件测量条件电压值电压值IDL-E2IDL-E2VC-E2VC-E2VTA-E2VTA-E2节气门全开节气门全开-节气门全闭节气门全闭节气门全开节气门全开914914V V4.05.5V4.05.5V0.30.8V0.30.8V3.24.9V3.24.9V18专业资料闭开E2IDLVTAVc19专业资料线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值各
6、端子间电阻值限位螺钉与限位限位螺钉与限位杆之间间隙杆之间间隙测量端子测量端子电阻值电阻值0 0mmmmVTAVTAE2E20.346.30.346.3kk0.450.45mmmmIDLIDLE2E20.500.50kk或更小或更小0.550.55mmmmIDLIDLE2E2无穷大无穷大节气门全开节气门全开VTAVTAE2E22.411.202.411.20kk-VCVCE2E23.17.23.17.2kk20专业资料丰田凌志节气门位置传感器的组成：一主节气门：由驾驶员通过油门踏板控制二负节气门：由步进电机控制三结构：无论主节气门还是副节气门的传感器都是滑变电阻式的。分别由四根线组成。（参考电压
7、、信号电压、接地、怠速触点）21专业资料主节气门工作状态主节气门工作状态工作原理：发动机工作时，副节气门在未通电的情况下始终处于全开位置。这是发动机的进气量完全由驾驶员通过踏板控制主节踏板控制主节气门的开度控制进气量。气门的开度控制进气量。从而控制发动机的空燃比、断油和点火提前角。22专业资料副节气门工作状态副节气门工作状态1副节气门在步进电机未通电时，处于全开位置。2它们各自感应的信号输入ECU-ECT控制装置。3ECU-ECT控制装置又将节气门开度信号输入ABS/TRAC控制装置。23专业资料E214321432IDL2VTA2VCE2IDLVTAVC24专业资料4在ABS/TRAC装置未
8、进行制动防报死和驱动轮防滑控制时。副节气门副节气门的步进电机不通电。副节气门保持的步进电机不通电。副节气门保持全开位置。全开位置。5在ABS/TRAC装置进行制动防报死和驱动轮防滑控制时。当滑转率超过控制门极限值时，TRAC将使副将使副节气门步进电机通电，节气门步进电机通电，副节气门开度减小。发动机进气量减小，转矩减小，防止驱动轮滑转。25专业资料4电控燃油喷射发动机的加速加浓功率混合气比控制，是是由由节节气气门门位位置置传传感感器器的的节节气气门门开开启启速速度度信信号号计计算算决决定定。当节气门传感器的开启速度信号出现故障，发动机控制单元不能及时控制提供加浓的功率混合气，发动机出现行驶加速
9、不良的故障。26专业资料数据流的检测打开点火开关，选用电脑检测仪的发动机技术参数阅读功能，直接查询节气门传感器的电压或节气门的开启角度，其检测值应随节气门开其检测值应随节气门开大而呈线性连续增大大而呈线性连续增大，检测值变化不均、忽大忽小或超过维修手册规定值。27专业资料怠速开关，全负荷开关的检测怠速开关，全负荷开关的检测1状态显示不正确。关闭点火开关，拆下节气门位置传感器，用电阻表检测节气门电位计的开启度与电阻值的线性比值、电阻值变化不均，有断路现象，或怠速开关全负荷开关的通/断性能不良，超出维修手册的规定值，确定传感器损坏。28专业资料29专业资料电子油门发动机电子油门发动机的节气门阀体的
10、节气门阀体30专业资料执行元件执行元件节气门控制单元31专业资料传感器传感器踏板传感器踏板传感器32专业资料传感器传感器节气门控制单元33专业资料1节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响，34专业资料车辆行驶一段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护、清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。35专业
11、资料2节气阀体经清洁保养后，发动机运行性能未恢复正常，而检测发动机控制单元内仍储存有节气门阀体的故障码，发动机运转参数超过标准值，需更换节气门阀体总成判断故障原因。36专业资料3节气门控制步进电机及节气门位置传感器的检测方法：按维修手册电路图插脚位，检测节气门阀体线圈的电阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成。步进电机、传动齿轮、节气门检测有发卡等机械损伤，更换节气门阀体总成。37专业资料电脑自学习记忆功能电脑自学习记忆功能“自我学习自我学习”记忆功能的擦除记忆功能的擦除当出现电脑根本不控制空燃比或当出现电脑根本不控制空燃比或控制很差的现象，甚至在排除了控制很差的现象，甚至在排除了严重的动
12、力和行驶性能故障之后严重的动力和行驶性能故障之后电脑仍不能很好的控制空燃比，电脑仍不能很好的控制空燃比，这通常是因为燃油反馈控制系统这通常是因为燃油反馈控制系统被偏置在固定的空燃比状态下了被偏置在固定的空燃比状态下了38专业资料电脑自学习记忆功能电脑自学习记忆功能这时氧传感器的信号电压波形是一这时氧传感器的信号电压波形是一条条“平的直线平的直线”(通常是空燃比大通常是空燃比大的状态的状态)，即使在修好后电脑也不，即使在修好后电脑也不能立刻恢复对空燃比的控制，这可能立刻恢复对空燃比的控制，这可能是由于发动机电脑的记忆功能造能是由于发动机电脑的记忆功能造成的虚假故障。成的虚假故障。(发动机在修理前
13、和修理后发动机在修理前和修理后的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常)39专业资料恢复发动机电脑恢复发动机电脑控制功能的方法控制功能的方法1)在两条不同的道路上试车，每次行驶在两条不同的道路上试车，每次行驶约约1010 min，行驶包括城市驾驶、高速公行驶包括城市驾驶、高速公路巡航行驶、加速、减速、怠速等各种路巡航行驶、加速、减速、怠速等各种不同工况。不同工况。2)擦除电脑记忆，使电脑较快地进行擦除电脑记忆，使电脑较快地进行“再学习再学习”。而后再进行两个。而后
14、再进行两个1010min的行的行驶循环，并用示波器观察氧传感器波形驶循环，并用示波器观察氧传感器波形是否恢复正常。是否恢复正常。40专业资料谢谢谢谢41专业资料42专业资料43专业资料44专业资料2.举例：混合气过浓时，混合气过浓时， 电压值超过电压值超过450mv。单元泵以原来的单元泵以原来的工作电流工作，工作电流工作，泵入测试室的氧泵入测试室的氧量少。量少。45专业资料2.举例：混合气过浓混合气过浓时，时， 电压电压值超过值超过450mv。单元泵以原单元泵以原来的工作电来的工作电流工作，泵流工作，泵入测试室的入测试室的氧量少。氧量少。46专业资料构造构造宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型 传感
15、器仅大几毫米。1 单元泵2 能斯托单元3 传感器加热器4 外界空气通道5测量室6 放氧通道更换更换 传感器时，必须线与插头同时更换。传感器时，必须线与插头同时更换。47专业资料48专业资料执行元件执行元件燃油泵 APS, ATX49专业资料执行元件执行元件燃油泵 ANQ50专业资料执行元件执行元件燃油泵 ANQ51专业资料执行元件执行元件点火线圈52专业资料执行元件执行元件点火线圈 APS, ATX53专业资料执行元件执行元件点火线圈 ANQ54专业资料执行元件执行元件喷油阀55专业资料喷油阀 APS, ATX执行元件执行元件56专业资料执行元件执行元件节气门控制单元57专业资料传感器传感器主
16、信号 ANQ踏板传感器58专业资料传感器传感器校正信号 ANQ节气门控制单元59专业资料3.2执行元件60专业资料执行元件执行元件燃油泵61专业资料电控部分 3传感器62专业资料传感器信号类别传感器信号类别 主信号 校正信号 附加信号63专业资料传感器传感器_主信号_64专业资料1.举例：为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。65专业资料1.举例：为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成
17、电压值信号。66专业资料1. 举例：混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。加大喷油量。同时减少单元泵的工作电流67专业资料1. 举例：混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。加大喷油量。同时减少单元泵的工作电流68专业资料执行元件执行元件节气门控制单元 APS, ATX69专业资料执行元件执行元件节气门控制单元 APS, ATX70专业资料执行元件执行元件节气门控制单元 ANQ71专业资料执行元件执行元件节气门控制单元 ANQ72专业资料执行元件执行元件进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀73专业
18、资料执行元件执行元件进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀APS, ATX74专业资料执行元件执行元件进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀ANQ75专业资料装于三元催化反应器后。核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。插脚为4个。监控三元催化转换器是否正常工作。平面型平面型 传感器传感器外部空气电压信号尾气带有涂层的极板控制单元76专业资料装在三元催化反应器前。插头为6脚。调整更精确、更精细。通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。宽频带型宽频带型 传感器传感器空气尾气单元泵测量室传感器电压单元泵电流扩散通道77专业资料本资料图片本资料图片是在百度下载的完整资料。是在百度下载的完整资料。78专业资料
