《同济大学交通运输工程学院世博会管控区交通管理模式与交通组织》由会员分享，可在线阅读，更多相关《同济大学交通运输工程学院世博会管控区交通管理模式与交通组织（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案 上海世博会上海世博会上海世博会上海世博会交通管控模式与交交通管控模式与交交通管控模式与交交通管控模式与交通组织方案通组织方案通组织方案通组织方案 同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案引引 言言 2010年上海世博会举办于年上海世博会举办于市区中心地带市区中心地带。世博客流必然从。世博客流必然从城市外围区域向城市中心地带城市外围区域向城市中心地带汇聚汇聚，且与日常交通的主流向，且与日常交通的主流向叠加、交织叠加、交织在一起。在一起。 确定世博园区周边区域确定世博园区周边区域交通管理策略交通管理策略，提出
2、管控区，提出管控区交通组交通组织和管理方案织和管理方案及及应急交通组织应急交通组织，。，。世博园区周边交通需求远大于路网供世博园区周边交通需求远大于路网供应，世博游客个体交通路边短时停靠应，世博游客个体交通路边短时停靠将进一步降低道路通行能力将进一步降低道路通行能力世博围栏区外需保证集约化交通的通世博围栏区外需保证集约化交通的通行空间、游客的活动空间行空间、游客的活动空间同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案世博交通总量与服务目标世博交通总量与服务目标参观世博的总人数：参观世博的总人数： 7220 万人次万人次 100 %长三角长三角 2762 2762 万人次万人次
3、 30.9%30.9%快速可靠、舒适便捷快速可靠、舒适便捷、高度集约。高度集约。以“轨道交通为主体，其他公交方式为重要支撑，其他多元交通方式为补充，严格限制小汽车直达”通过特定区域、特定时段的交通管理与控制，保障世博交通通过先进的、时空全范围、动态便利的交通信息服务，引导和管理乘客到达方式通过停车与车道使用管理、路径管理，保障集约化公交优先和运行服务水平同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案管控区设置必要性管控区设置必要性不实施管控：不实施管控：世博园区周边交通世博园区周边交通需求是需求是路网路网供应供应的的2倍倍世博围栏区外世博围栏区外难以保证难以保证集约化交通集约
4、化交通的的通行空间、游客的活动空间通行空间、游客的活动空间lAC尼尔森调查，游客中尼尔森调查，游客中53选择选择私家车和出租私家车和出租l我们在综合枢纽的我们在综合枢纽的200份份SP调查，调查，50以上游客选择私家车和出租以上游客选择私家车和出租l20万高峰小时客流，平均每车万高峰小时客流，平均每车3人，人，世博个体方式需求世博个体方式需求6.7万万pcu/h世博需求世博需求日常交通需求日常交通需求l适当考虑交通需求的增长，适当考虑交通需求的增长，2010年日常交通需求约年日常交通需求约4.5万万pcu/h路网供应路网供应l考虑扩容后考虑扩容后2010年园区周边路年园区周边路网通行能力仅为网
5、通行能力仅为6.2万万pcu/h同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案内容内容1 1、研究目标与技术路线、研究目标与技术路线 2 2、世博园周边区域交通管控策略、世博园周边区域交通管控策略 3 3、管控区边界和交通管理模式影响分析、管控区边界和交通管理模式影响分析 4 4、管控区交通组织和管理方案、管控区交通组织和管理方案5 5、构构建建一一体体化化交交通通服服务务链链，以以世世博博推推动动长长三三角角协协同同发展发展同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案1、研究目标与技术路线、研究目标与技术路线：目标：目标p分解交通管控的对象、措施，评估交
6、通管控技术、手段的分解交通管控的对象、措施，评估交通管控技术、手段的有效性和代有效性和代价价，确定交通管控的原则和，确定交通管控的原则和可行的交通管控方法可行的交通管控方法。p以引导和管理世博参观客流的交通方式为首要目标，以确保交通通畅、以引导和管理世博参观客流的交通方式为首要目标，以确保交通通畅、安全为约束条件，安全为约束条件，确定管控区的层次、范围、时段确定管控区的层次、范围、时段。 p建立中心城宏观仿真模型建立中心城宏观仿真模型和和管控区微观仿真模型管控区微观仿真模型，从整体交通运行状，从整体交通运行状况和局部区域交通组织方案实施情况两个层面对管控效果进行综合评况和局部区域交通组织方案实
7、施情况两个层面对管控效果进行综合评价和分析。价和分析。p提出提出世博交通、日常社会交通世博交通、日常社会交通的的管理组织方案管理组织方案，以及相应的，以及相应的桥隧、道桥隧、道路组织措施路组织措施, ,进行方案评价与优化进行方案评价与优化 。p提出管控区提出管控区配套交通管理措施体系、配套设施的建设和改善方案配套交通管理措施体系、配套设施的建设和改善方案，使，使管控方案具有实际的可操作性。管控方案具有实际的可操作性。p针对突发事件，以关健设施针对突发事件，以关健设施运行失效时间、供给容量损失为分类标准运行失效时间、供给容量损失为分类标准，以保障通行和最小化疏散成本为目标，以保障通行和最小化疏散
8、成本为目标，设计应急交通预案设计应急交通预案。同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案大型活动管控区交通组织管理方法大型活动管控区交通组织管理方法活动名称活动名称管制区管制区管制措施管制措施爱知世博3km 禁行区园区周边3km范围禁止社会车辆进入雅典奥运可达性控制区奥运家庭、公交和区内居民之外的车辆禁止出入停车控制区奥运家庭、公交和区内居民之外的车辆禁止路边停车北京奥运（规划）驶入管制区禁止社会车辆进入停车管制区允许社会车辆进入但禁止停靠韩日世界杯内部控制线只允许有停车证车辆、公共交通车辆进入外部控制线只允许有停车证车辆、公共交通车辆、居民车辆进入采取两层管制区域，内层
9、完全禁止社会交通进入，采取两层管制区域，内层完全禁止社会交通进入，外层则禁止区内居民、职工以外的人员停靠外层则禁止区内居民、职工以外的人员停靠车辆，以削减个体交通，保证道路服务水平。车辆，以削减个体交通，保证道路服务水平。在既有研究中，都提出世博园区周边必须采取在既有研究中，都提出世博园区周边必须采取“交通管制交通管制 + 管控区域管控区域”的管理方案的管理方案同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案研究的技术关键研究的技术关键大型活动交通预测技术大型活动交通预测技术大型活动管控区交通组织管理大型活动管控区交通组织管理突发事件应急交通组织突发事件应急交通组织世博交通需世
10、博交通需求分析求分析管控区边界管控区边界确定确定基本管控模基本管控模式式交通敏感性交通敏感性分析分析交通组织方交通组织方案案区域交通供区域交通供需分析需分析仿仿真真仿仿真真方案交通影方案交通影响评价响评价管理措施管理措施体系体系1、研究目标与技术路线、研究目标与技术路线：方法：方法同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案2、交通管控策略、交通管控策略：基本原则：基本原则 管控对象：世博交通和社会交通（日常交通）管控对象：世博交通和社会交通（日常交通） 管理要素：空间管理、时间管理、交通工具使用管理管理要素：空间管理、时间管理、交通工具使用管理 世博交通管理的基本原则世博
11、交通管理的基本原则保障保障世博公共交通：延续世博公共交通优先的策略，保证世世博公共交通：延续世博公共交通优先的策略，保证世博博VIP、专线巴士、旅游巴士的道路通行优先权、专线巴士、旅游巴士的道路通行优先权管制管制世博个体机动化交通：管控区内禁行、疏导区内禁停世博个体机动化交通：管控区内禁行、疏导区内禁停分级分级管理管理日常交通：对管控区内日常交通出行影响最小日常交通：对管控区内日常交通出行影响最小引导引导社会过境交通：通过分流过境交通，置换道路资源，服社会过境交通：通过分流过境交通，置换道路资源，服务世博交通务世博交通 切实保障切实保障世博交通；妥善安排妥善安排地方交通；有效分离有效分离过境交
12、通同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案管控区边界、世博通道、出租车蓄车设施、自行车停车设施管控区边界、世博通道、出租车蓄车设施、自行车停车设施+ += = 可控需求可控需求世博办展、世博办展、VIPVIP交通交通大巴及专线巴士大巴及专线巴士居民、企事业持证车辆居民、企事业持证车辆不可控需求不可控需求无证社会车辆无证社会车辆出租车出租车慢行交通慢行交通前提条件：前提条件： 园区出入口的停车场管理有序、高效园区出入口的停车场管理有序、高效 个体交通方式转换的全面宣传个体交通方式转换的全面宣传硬件设施 交通组织 管控方案时空使用时空使用世博交通管控的总体方案 同济大学交通
13、运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案l两层管控策略：降低世博个体交通到达便利性l提高集约交通便利性p集约化交通可直达围栏区p过境交通路网分流p地方交通凭证进入区区控控管管雪雪雪雪半淞园路半淞园路半淞园路半淞园路野野野野路路路路浦浦浦浦 明明明明 路路路路园区出入口管控区边界围栏区管控策略实现与效果，主要取决于来自长三角、通过公路到达的个体交通转换率和集约交通优先权能否得到保证2、交通管控策略、交通管控策略同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案世博游客入园世博游客入园/ /离园、日常交通时变曲线分析离园、日常交通时变曲线分析世博游客入园高峰时间为世博游客
14、入园高峰时间为9:009:0011:0011:00；入园高峰与日常交通早高峰；入园高峰与日常交通早高峰在在8 8：00001010：3030重叠重叠离园高峰离园高峰20:0020:0022:0022:00，19:0019:00后社会交通逐渐减少，二者无重叠后社会交通逐渐减少，二者无重叠时间管理：时间管理：确定方法确定方法进出管控区的流量时间分布进出管控区的流量时间分布进出管控区的流量时间分布进出管控区的流量时间分布世博游客进出园时间分布世博游客进出园时间分布世博游客进出园时间分布世博游客进出园时间分布同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案交通需求交通需求时段划分时段划
15、分8:0010:3010:3016:3016:3019:0019:0023:00*23:008:00世博办展、VIP交通大巴及专线巴士居民、企事业持证交通无证社会车辆(过境/公务)出租车时间管理：时间管理：60万客流分时段管控方案万客流分时段管控方案区域时间管控方案区域时间管控方案区域时间管控方案区域时间管控方案通道时间管控方案通道时间管控方案通道时间管控方案通道时间管控方案交通需求交通需求时段划分时段划分8:0010:3010:3016:30*16:3019:0019:0023:0023:008:00世博办展、VIP交通大巴及专线巴士居民、企事业持证交通无证社会车辆(过境/公务)出租车同济大
16、学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案空间管理空间管理：考考虑因素因素l保证管控区内道路上游客、车辆合理的服务水平，控制车流密度以降低人车冲突概率；l控制个体机动化交通的到达便利性，引导游客更多地使用公共交通。根据游客选择出行方式的偏好，分析出租车和小汽车禁入区域对参观游客个体交通方式到达比例和步行距离的影响； l尽量减少对管控区日常活动的影响、降低管理成本。根据交警总队和各支队的日常管理经验，制定具有操作和实施性的边界； l有效的过境交通管理办法和分流可能性。考虑世博配套道路建设完成后，整体路网的供需平衡能力； l保持适当的游客排队、自组织空间，并作为应急疏散空间。同济大
17、学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案pp管控区范围确定依据管控区范围确定依据管控区范围确定依据管控区范围确定依据5个影响因素：个影响因素：l路网容量路网容量l社会日常交通受影响程度社会日常交通受影响程度l边界道路条件和交通特征边界道路条件和交通特征l世博游客出租车和小汽车交通需求量世博游客出租车和小汽车交通需求量l实施管控的可能性实施管控的可能性 管控区范管控区范围确定：确定：圈圈层容量分析容量分析+ +问询调查同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案管控区的确定：管控区的确定：边界大小和交通到达方式的关系边界大小和交通到达方式的关系0112233
18、0%10%20%30%40%50%60%52%52%45%45%35%35%21%21%19%19%3%3%3%3%（km）世博个体交通到达比例与步行距离关系2.5km2.5km复兴路复兴路复兴路复兴路枫枫枫枫林林林林路路路路海阳路海阳路海阳路海阳路园区出入口实现目标模式，管控区边界距离世博园区出入口应不小于2.5km7575万人口万人口万人口万人口,40km,40km,40km,40km2 2 2 2数据来源：综合交通枢纽数据来源：综合交通枢纽200份份SP调查问卷调查问卷l设置设置2.5km2.5km的管控区的管控区边界边界，可抑制个体机动化到达方式，但对正常生活出，可抑制个体机动化到达方
19、式，但对正常生活出行干扰太大，交警管理行干扰太大，交警管理不具备可操作性不具备可操作性。l1.02.0km1.02.0km范围内设管控区边界，对于个体交通方式的引导转换作用并不范围内设管控区边界，对于个体交通方式的引导转换作用并不明显。因此，明显。因此，边界设置以尽可能小的干扰居民正常生活为首要条件边界设置以尽可能小的干扰居民正常生活为首要条件。浦建路浦建路浦建路浦建路杨杨杨杨高高高高南南南南路路路路0.5km0.5km瞿溪路瞿溪路瞿溪路瞿溪路耀华路耀华路耀华路耀华路浦东南路浦东南路浦东南路浦东南路南浦大桥南浦大桥南浦大桥南浦大桥打打打打浦浦浦浦路路路路南南南南码码码码头头头头路路路路10.3
20、10.3万人口万人口万人口万人口,10km,10km,10km,10km2 2 2 2同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案区区控控管管雪雪雪雪半淞园路半淞园路半淞园路半淞园路野野野野路路路路浦浦浦浦 明明明明 路路路路园区出入口管控区边界围栏区管控区边界方案管控区边界方案l 1条边界条边界( (边界含边界含) )：浦西：浦西：鲁班路鲁班路- -中山南路中山南路- -国货路至江边国货路至江边浦东：浦东：南码头路南码头路- -浦东南浦东南路路- -耀华路至江边耀华路至江边出租车和无证出租车和无证车辆禁止进入车辆禁止进入同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与
21、交通组织方案机动车通行机动车通行p入场交通组织和管理p散场交通组织和管理p通道交通组织和管理p过境交通组织和管理机动车停靠与停放机动车停靠与停放非机动车通行与停放非机动车通行与停放3、管控区交通组织和管理方案、管控区交通组织和管理方案同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案集约化交通进出道路集约化交通进出道路集约化交通进出道路集约化交通进出道路游客步行道路游客步行道路游客步行道路游客步行道路图图图图 例例例例单行道单行道单行道单行道停车场出入口停车场出入口停车场出入口停车场出入口区域道路功能定位区域道路功能定位鲁班路出入口鲁班路出入口鲁班路出入口鲁班路出入口西藏南路出入
22、口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口入场交通组织：入场交通组织：人车分离人车分离同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案鲁班路入口西藏路入口半淞园入口后滩入口长清路入口上南路入口高科西路入口白莲泾入口大巴大巴/VIP/VIP流流量量( (辆辆/h)/h)瑞金路，鲁班路2525中山
23、南路西段2525云锦路-龙华东路55/23055/230西藏路2020南车站路55/20055/200中山南路东段3030沿浦路3030上南路375/100375/100高科西路201/270201/270浦东南路274274浦明路9999世博通道与出入口停车场对应表世博通道与出入口停车场对应表入场交通组织：入场交通组织：通道通道- -出入口出入口- -停车停车同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案机动车流线组织方案：机动车流线组织方案：浦西浦西西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口出入口出入口VIP进
24、出路线进出路线西藏南路西藏南路180辆辆/h中山南路中山南路-制造局路制造局路-中山南路中山南路半淞园半淞园250辆辆/h西藏南路西藏南路-中山南路中山南路-南车站路南车站路-花园港路花园港路-苗江苗江路路-花园港路花园港路-南车站路南车站路-中山南路中山南路-西藏南路西藏南路南浦大桥枢纽南浦大桥枢纽南浦大桥枢纽南浦大桥枢纽上下客车流组织上下客车流组织停车车流组织停车车流组织VIP车流组织车流组织常规公交车流组织常规公交车流组织图图 例例上下客泊位上下客泊位出入口出入口流线类型流线类型进出路线进出路线西藏南路西藏南路35辆辆/h大巴大巴中山南路中山南路-制造局路制造局路-中山南路中山南路半淞园
25、半淞园80辆辆/h大巴上大巴上下客下客路径路径1：（西藏南路：（西藏南路-中山南路中山南路-）南车站路）南车站路-1#巴士停车场下客（可就地停车）巴士停车场下客（可就地停车）-南车站路南车站路-（中山南路（中山南路-西藏南路）西藏南路）路径路径2：中山南路：中山南路-南车站路南车站路-1#巴士停车场下巴士停车场下客（可就地停车）客（可就地停车）-苗江路苗江路大巴停大巴停车车（西藏南路（西藏南路-中山南路中山南路-）南车站路）南车站路-1#巴士停巴士停车场下客车场下客-半淞园路半淞园路-2#巴士停车场停车巴士停车场停车-苗江苗江路路-花园港路花园港路-南车站路南车站路-（中山南路（中山南路-西藏
26、南路）西藏南路）巴士停车场巴士停车场巴士停车场巴士停车场1#1#1#1#巴士停车场巴士停车场巴士停车场巴士停车场2#2#2#2#巴士停车场巴士停车场巴士停车场巴士停车场VIPVIPVIPVIP下客点下客点下客点下客点VIPVIPVIPVIP停车场停车场停车场停车场VIPVIPVIPVIP停车场停车场停车场停车场同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案散场出租车交通组织散场出租车交通组织出入口名称出入口名称上车点位置上车点位置鲁班路出入口中山南路（蒙自路局门路）西藏南路出入口中山南路(局门路制造局路)中山南路(制造局路西藏南路)西藏南路出入口集散广场后滩出入口雪野路蓄车场
27、长清路出入口雪野路蓄车场浦东南路（长清路西营路）上南路出入口浦东南路（上南路洪山路）浦东南路（洪山路云台路）高科西路出入口浦东南路（高科西路沂林路）白莲泾出入口东方路（浦东南路沂林路）沂林路（浦东南路东方路）鲁班路出入口鲁班路出入口鲁班路出入口鲁班路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口
28、出租车行驶路径出租车行驶路径图例道路南侧上客点道路南侧上客点道路北侧上客点道路北侧上客点蓄车点蓄车点园区出口园区出口雪野路出租车蓄车雪野路出租车蓄车雪野路出租车蓄车雪野路出租车蓄车西藏南路出租车蓄车西藏南路出租车蓄车西藏南路出租车蓄车西藏南路出租车蓄车出入口名出入口名称称蓄车位置蓄车位置蓄车蓄车量量西藏南路西藏南路出入口出入口出入口集散广场出入口集散广场4242后滩出入后滩出入口口雪野路蓄车场雪野路蓄车场224224长清路出长清路出入口入口雪野路蓄车场雪野路蓄车场同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案散场接驳巴士环线规划：散场接驳巴士环线规划：线路走向线路走向鲁班路出
29、入口鲁班路出入口鲁班路出入口鲁班路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口三条短驳线三条短驳线浦西出入口环线浦西出入口环线1 1：4.7km4.7km浦东出入口环线浦东出入口环线2 2：12km12km越江出入口环线越江出入口环线3 3 ：16.5km16.5km 同济大学交通运输工程学院
30、 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案l浦西过境交通分流：路网分流浦西过境交通分流：路网分流线路线路线路线路1 1：中山南路内环高架中山南路内环高架线路线路线路线路2 2：中山南路中山南路瑞金南路（鲁瑞金南路（鲁班路）班路）斜土路斜土路南车站路南车站路陆家浜路陆家浜路中山南路中山南路线路线路线路线路3 3：中山南路中山南路瑞金南路（鲁瑞金南路（鲁班路）班路）陆家浜路陆家浜路中山南路中山南路线路线路线路线路2 2 2 2线路线路线路线路1 1 1 1线路线路线路线路3 3 3 3l浦东过境交通分流：通道分流浦东过境交通分流：通道分流通道通道通道通道1 1：浦东南路浦东南路龙阳路龙阳路东东方路方
31、路东明路（东明路（成山路）成山路）通道通道通道通道2 2：杨高南路杨高南路过境交通组织过境交通组织：地面分流地面分流流量单位：流量单位：pcu/hpcu/h流量单位：流量单位：pcu/hpcu/h同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案通道交通组织通道交通组织世博通道世博通道使用对象使用对象设置位置设置位置通道数量通道数量与现有公交专用道的关系与现有公交专用道的关系与其他交与其他交通关系通关系专用道路专用道路世博VIP车辆专线巴士大巴- -沿浦路- -新建专用车道专用车道世博VIP车辆专线巴士大巴路中西藏南路上南路高科西路世博期间无公交专用道新拓宽1-2根车道优先车道优
32、先车道世博VIP车辆专线巴士大巴常规公交路侧7条使用现有公交专用道通道名称通道名称起点起点终点终点形式形式专用道路沿浦路中环浦东南路专用车道西藏南路淮海路中山南路路中1根上南路中环浦东南路路中1-2根高科西路+杨高南路中环浦东南路路中1根优先车道瑞金路淮海路中山南路路侧重庆南路-鲁班路淮海路中山南路路侧河南路-南车站路人民路中山南路路侧 中山南路东安路人民路鲁班路陆家浜路路侧云锦路-龙华东路龙华西路鲁班路路测浦明路浦电路南码头路路侧浦东南路浦电路南码头路路侧同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案出入口停车场设施功能布局出入口停车场设施功能布局鲁班路出入口鲁班路出入口鲁
33、班路出入口鲁班路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口西藏南路出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口半淞园出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口白莲泾出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口高科西路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口上南路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口长清路出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口后滩出入口l上下客泊位上下客泊位139: 浦西浦西26；浦东；浦东113l巴士停车位巴士停车位1197: 浦西浦西365；浦东；浦东832lVIP停车位停车位1200： 浦西浦西500；浦东；浦东700l自行车停车位自行车停车位4200 浦西浦
34、西2000；浦东；浦东2200上下客为主上下客为主上下客为主上下客为主上下客兼顾停车上下客兼顾停车上下客兼顾停车上下客兼顾停车停车为主停车为主停车为主停车为主图图图图 例例例例停车场出入口停车场出入口停车场出入口停车场出入口l定点停车场停车位定点停车场停车位 浦西南浦大桥下浦西南浦大桥下207 浦东南浦大桥下浦东南浦大桥下520 克虏伯停车场克虏伯停车场500600同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案至2008年，长三角二省一市建成高速公路网络总里程7443公里，约为规划里程的2/3，长三角核心区高速公路网络基本建成；1991年以来沪宁、沪杭间公路交通量年均增长率近
35、12%；沪宁、沪杭方向高速公路流量增长分别为25.2%和22.9%。网络化特征：网络化特征：基本成网，可通过管理措施和交通诱导调控交通量；基本成网，可通过管理措施和交通诱导调控交通量； 主骨架特征：主骨架特征：沪宁、沪杭公路走廊超过沪宁、沪杭公路走廊超过55%55%的车辆由高速公路承担；的车辆由高速公路承担； 高容量特征：高容量特征：世博会前江苏、浙江与上海之间的高速公路有世博会前江苏、浙江与上海之间的高速公路有8 8条；条； 可靠性特征：可靠性特征：多线路设计，保证主要城市之间联通；多线路设计，保证主要城市之间联通； 信息化特征：信息化特征：基本实现了速度、流量、车辆等指标的自动采集基本实现
36、了速度、流量、车辆等指标的自动采集5、构建长三角一体化交通服务链、构建长三角一体化交通服务链 同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案长三角高速公路信息化：重点长三角高速公路信息化：重点全路网交通信息发布全路网交通信息发布全路网交通运行状况与全路网交通运行状况与预测预测事件检测与事件影响事件检测与事件影响预警预警联网收费与收费调控联网收费与收费调控收费方式与费率收费方式与费率重大活动的协同管理重大活动的协同管理管理区域、对象、方法管理区域、对象、方法路径通行与车辆行驶管理路径通行与车辆行驶管理车辆辨识与跟踪车辆辨识与跟踪同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式
37、与交通组织方案对策对策1 1：公交均等化服务：公交均等化服务。允许长三角集约化车辆享受与上海市世博专线公交、普通公交同等的优先服务，可直达世博园区并使用园区周边停车设施，鼓励长三角游客使用公共交通工具参观世博 5、构建长三角一体化交通服务链、构建长三角一体化交通服务链 同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案对策对策2 2：世博交通管理措施的广泛宣传：世博交通管理措施的广泛宣传管控区、缓冲区、引导区对对不同车辆实施不同的管理措施。管控区禁入、缓冲区禁停管控区禁入、缓冲区禁停世博优先通道和行驶规则对策对策3 3：建立长三角游客交通信息服务平台长三角游客交通信息服务平台动态
38、提供道路交通管理信息、道路与轨道交通运行信息、公共交通交通服务信息；世博园区及主要场馆内活动信息和客流密度实况；主要道路通行许可、停车场分布与停车信息；世博专用公交系统服务信息、停车场区间往返巴士信息、公交返回交通时刻信息等5、构建长三角一体化交通服务链、构建长三角一体化交通服务链 同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案名称信息提供出行前移动中园区信息传递系统传递博览会信息基本信息展区信息活动信息交通信息计算机网络基本信息活动信息展区信息园区交通信息手机电话交通信息PDP（园区内）实时信息（活动信息， 拥挤信息， 等待时间信息）支持与向导系统世博会活动计划移动中的导航
39、提供园区内的信息园区内的拥挤信息等计算机网络通往园区的交通工具信息在园区的参观计划手机电话实时交通信息手机电话（园区内）实时信息（活动信息，拥挤信息，等待时间信息）参观预约系统提前预约两个不必排队的场馆 计算机网络手机电话展区活动的预约 手机电话预约状况确认 专用终端（当天）展区活动的预约预约状况的确认 世博交通信息服务世博交通信息服务同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案停车场查询与预定服务停车场查询与预定服务出入口及主要高速公路沿线，停车换乘点指引位置、价格查询车位预定外省市车辆进入与路径管理外省市车辆进入与路径管理出行路径计划和时间预算高速公路动态交通信息获取出
40、入口及主要高速公路沿线停车换乘点指引各类大巴士路径指引和世博园区停车点指定停车换乘与公交服务信息停车换乘与公交服务信息停车场引导信息和专线巴士换乘信息专线巴士服务预定駐車場停车场管理终端停停车场车场停车投币清算机入口（车辆感应机）出口5、构建长三角一体化交通服务链、构建长三角一体化交通服务链 对策对策4 4：建立长三角自驾车交通信息平台：建立长三角自驾车交通信息平台同济大学交通运输工程学院 世博会管控区交通管理模式与交通组织方案公交优先服务申请与管理系统公交优先服务申请与管理系统世博通道通行许可申请园区停车位申请车辆信息提供和时间预约车辆辨识与通行管理系统：世博通道、世博公交协车辆辨识与通行管理系统：世博通道、世博公交协调管理调管理车辆电子标签获取通道使用与管控区进入管理高速公路、快速路与地面道路联动诱导系统路径管理专线巴士动态调度园区公交停车管理系统园区公交停车管理系统上下客泊位管理，停车场引导信息专线巴士服务预定与换乘信息返回信息服务5、构建长三角一体化交通服务链、构建长三角一体化交通服务链 对策对策5 5：建立长三角巴士管理与交通信息服务平台：建立长三角巴士管理与交通信息服务平台谢 谢!
