电液比例多路阀

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1、电液比例多路阀电液比例多路阀1.多路阀的分类2.六通型多路阀的特性3.四通型多路阀的特性4.电液比例多路阀1.1.多路阀的分类多路阀的分类 按阀体结构形式，可分为整体式和片分式。1）整体式：将各联换向阀及一些辅助阀做成一体。 优点：结构紧凑、重量轻、压力损失较小； 缺点：通用性差、一个阀孔不合格即全部报废、铸造工艺较复杂。2）分片式：每联换向阀做成一片，再用螺栓连接。 优点：适用范围广、报废一片也不会影响其他阀片； 缺点：体积、重量、加工面较大、密封要求高、容易发生堵塞或阀芯运动。l 按各联换向阀之间的油路连接方式，可分为并联、串联、串并联及复合油路等形式多路阀。（见下图） 1.1.多路阀的分

2、类多路阀的分类并联式：压力油首先进入油压较低的执行元件，压力损失小；串联式：可使各联阀所控制的执行元件同时工作，阻力较大；串并联式：进油串联，回油并联。1.1.多路阀的分类多路阀的分类l 按液压泵的卸荷方式，可分为六通型多路阀与四通型多路阀,原理图见后面详细介绍。1）六通型 优点：执行元件启动平稳，无冲击，调速性能好；此类阀有流量微调和压力微调特性，还可以进行负流量控制； 缺点：中立位置压力损失大；很难实现负载压力补偿或负载敏感控制功能。2）四通型 优点：压力损失始终较小，方便的实现比例控制，负载压力补偿或具有负载敏感控制功能； 缺点：会产生压力冲击，失去滑阀的微调特性。l 按换向阀体内的油道

3、加工方式，可分为铸造而成和机械加工而成两种，多采用铸造油道。1.1.多路阀的分类多路阀的分类l按换向阀的操纵方式，可分为：A.手柄-直接推动-主阀芯运动；B.手柄-先导阀芯运动-液压力-主阀芯运动；C.手柄-电位器-电机械转换器-先导阀芯运动-液压力-主阀芯运动；D.手动电位器-电机械转换器-先导阀芯运动-液压力-主阀芯运动；E.微机输出-电机械转换器-先导阀芯运动-液压力-主阀芯运动；F.电位器-无线发射器-无线接收器-电机械转换器-先导阀芯运动-液压力-主阀芯运动。 也就是说，分为手动直接控制式（只适合于低压、中小流量，要求不高的简单机械中）和先导控制式。1.1.多路阀的分类多路阀的分类l

4、按换向阀的通道及位数，可分为四通型、五通型、六通型，直至特殊的多通型，三位和四位，以及特殊需要的多位阀。多路阀机能见下图：2.2.六通型多路阀的特性六通型多路阀的特性 原理图如右： P压力油口； P1通往C扣的压力油口，另一头总与P口相同； A,B工作油口； T回油口； C各联阀芯处于中位及中位附近位置时，C口一头与P1口相通，另一头或直接与T口相同，或与下一只多路阀的P口相连。 此阀可以理解为是由“3位4通”+“2位2通”组成，其中的“2位2通”解决中位卸荷。l 中位卸荷与起压过程特点2.2.六通型多路阀的特性六通型多路阀的特性 由中位卸荷至阀口完全打开过程如下：1）P P1 C T单独流动

5、期； 2)P A B T与P1 C T并联流动期；3）P A B T单独流动期。l 流量微调与压力微调特性 基本特性里面，最为重要的是流量微调特性。如下图（a）所示，它相当于一种初级的手动比例控制特性，有较大的零位死区，且控制范围受系统压力影响，压力增高，范围缩小。 压力微调特性见（b）图。2.2.六通型多路阀的特性六通型多路阀的特性l 附加的负流量控制系统 为了减小六通多路阀中产生的旁路回油损失和节流损失，设置如右图所示装置： 此系统牵涉到多路阀与液压泵两个方面：多路阀解决旁路回油流量检测，变量泵变量机构实现负流量控制。2.2.六通型多路阀的特性六通型多路阀的特性 变量泵如右图所示： 负流量

6、控制本身是一种恒流量控制，多路阀旁路会有通道上设置流量检测元件，最终是要达到控制旁路回油流量为一个较小的恒定值，从而达到减小旁路损失的目的。3.3.四通型多路阀的特性四通型多路阀的特性l 四通多路阀的开中心负载敏感系统1）结构及功能特点 主要功能为：a.零位时，定量泵输出流量经定差溢流型补偿器回油箱。b.各联上的定差减压型压力补偿器，将从定差减压阀出口到换向阀出口之间的压差基本保持不变；保持节流器4 的开度，可以再一定范围内改变换向阀阀口压差。3.3.四通型多路阀的特性四通型多路阀的特性 c. 通过多层次高压优先梭阀网络的选择下，泵的出口压力比任一时刻系统的最高压力高一定值，见右图（b）。 此

7、系统优点：零位压差低；与执行器数目无关；执行器起动恒定；不同工作压力的阀可以同时动作。3.3.四通型多路阀的特性四通型多路阀的特性2）多路阀的负载压力补偿与系统的负载适应控制a.负载敏感（负载适应、负载匹配或功率匹配）； 负载敏感是个系统问题，而不单是个控制阀的问题。此控制可以提高原动机利用效率，较小系统发热，达到机械设备结构紧凑和节能的目的。b.负载补偿； 串联于节流口的二通压力补偿器：可置于进口或出口、只能 起到伏在压力补偿作用； 并联于节流口的三通压力补偿器：可置于进口，可以补偿阀 口压力，达到负载适应。3.3.四通型多路阀的特性四通型多路阀的特性3）阀的负载压力补偿与系统的负载适应控制

8、在不同场合的不同应用a.一般（单向）流量阀与方向流量阀； b.多路阀。 在一个多路阀系统中，用一个总的三通补偿器，各联又分别使用二通补偿器。 功能功能应用场合应用场合二通补偿器通过负载压力补偿，保持节流阀口压差不变，形成二通调速阀用于流量阀，不可与三通补偿器同时使用三通补偿器保持节流阀口压差不变的同时，使系统具有负载适应功能不可与二通补偿器同时使用3.3.四通型多路阀的特性四通型多路阀的特性l 四通多路阀的闭中心负载敏感系统 此系统功能与开中心系统相同，只是用一台压差调节泵代替定量泵和三通压力补偿器。 用以保证泵总是仅以所需的负载压力输出所需流量。 此外，当使用几个换向阀时，每个执行器可以得到

9、由可变节流器4 设定的最大流量。3.3.四通型多路阀的特性四通型多路阀的特性泵流量饱合 泵输出压力下降不能同步 最高压力联流量减小 LSC（负载传感）补偿系统，如右图，可较好解决以上问题。 第一：压力补偿器置于多路阀的出口； 第二：将当时时刻负载最高联的负载压力引入各联压力补偿器的弹簧腔。l 抗流量饱和的同步操作系统4.4.电液比例多路阀电液比例多路阀l 电液比例多路阀的先导级 其先导级主要采用比例压力阀，用来控制主阀芯的位移。 1）采用三通型比例减压阀做先导阀（见右图）。改变电流可连续的控制主阀芯的位移。 特点：稳态时，先导阀基本上关闭，因而流量损失小，动态特性好。4.4.电液比例多路阀电液

10、比例多路阀2） 采用比例溢流阀作先导阀（见右图b）。 特点：稳态下有流量损失，响应速度不及用比例减压阀作先导级的多路阀。3） 用PWM控制高速开关阀的液压系统作先导阀（见右图c）。 当先导级采用电反馈时，先导阀可用比例方向节流阀，其快速性要优于用减压阀、溢流阀作先导级。4.4.电液比例多路阀电液比例多路阀l 比例多路阀典型结构的油路原理图4.4.电液比例多路阀电液比例多路阀 这类比例多路阀用于控制液压执行器的运动方向和与负载压力变化无关地调节执行器的运动速度。是一种组合式阀，它可以根据需要进行基本功能构建和许多辅助功能的组合。 其典型例子如上图，为电液控制与手动复合控制的模式。 右图所示为各负载油路中都配置了具有特殊减震功能的LHDV型平衡阀。