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1、轮式装载机操作与维护高技能人才培养创新示范教材高技能人才培养创新示范教材概述装载机的构造及工作原理装载机的安全操作技术装载机的合理铲装方法装载机的维护及检修技术第一章第二章第三章第四章第五章第六章装载机主要组成部件的维护第一章概述装载机的发展及使用装载机的用途及分类装载机的结构和主要技术参数第一节第二节第三节第一章概述.能描述轮胎式装载机的优缺点；.能描述装载机的型号编制方法及含义；.能简述装载机技术参数的作用。4.时间要求:建议4学时。(1)世界上第一台装载机产于1929年，如图1-1所示。(2)1947年，美国克拉克公司通过改进，用液压连杆机构取代了门架式结构，采用专用底盘制造出了新一代轮
2、胎式装载机，如图1-2所示。第一节 装载机的发展及使用 一、装载机的发展图1-1第一台装载机图1-2新一代装载机（3）1951年，美国开始采用液力机械传动技术，同时车架结构采用三点支承，发动机后置，提高了车辆的越野性和牵引性(图1-3）。第一节 装载机的发展及使用 一、装载机的发展图1-3第二次重大技术突破的装载机（4）20世纪60年代，装载机制造开始弃用刚性车架，转而采用铰接式车架技术，铲斗随前车架转向，这是装载机发展过程中的第三次重大技术突破(图1-4)。第一节 装载机的发展及使用 一、装载机的发展图1-4第三次重大技术突破的装载机（5）20世纪7080年代，这个时期装载机的结构朝向安全、
3、操纵省力、维修方便、减少污染、舒适等方面发展(图1-5)。第一节 装载机的发展及使用 一、装载机的发展图1-5现代装载机.轮胎式装载机的优点()根据有关资料，在一定的矿山条件下，用斗容3.07.64的轮胎式装载机装载矿石的成本，比用斗容1.93.82的单斗挖掘机装载时降低1850，在基本投资几乎少一半的情况下，生产效率提高了50150。 二、轮胎式装载机的优缺点一、理论知识准备第一节 装载机的发展及使用()轮胎式装载机行走速度快、机动、灵活，装载机的行驶速度一般为单斗挖掘机的3090倍，由于轮胎式装载机的行走速度快，使得它不仅可以作为采装机械，还可以在一定的距离内(1.3)作为运输设备。 二、
4、轮胎式装载机的优缺点一、理论知识准备第一节 装载机的发展及使用()由于轮胎式装载机行走速度快，可在几个工作面工作，因此，用一台装载机可以完成几台挖掘机的工作，大大减少了露天矿的设备投资。()轮胎式装载机可爬20左右的坡度，因此，可在较大坡度的工作面进行装运工作。()装载机还可以装置各种可更换的工作机构，完成露天矿的辅助作业，如清理工作面、清道、筑路、排土、运输重型部件的材料及清除积雪等。 二、轮胎式装载机的优缺点一、理论知识准备第一节 装载机的发展及使用 二、轮胎式装载机的优缺点一、理论知识准备第一节 装载机的发展及使用()装载机的折旧年限是挖掘机的1/31/4，装载机工作年，就可以用新的、比
5、较先进的设备来代替它们，装载机与单斗挖掘机的工作寿命比较，见表1-1。名称斗容()工作寿命()挖掘机.装载机装载机与单斗挖掘机的工作寿命比较表1-1.轮胎式装载机的缺点()在物料尺寸较大时，装载机的工作效率将有所降低。()由于安全条件的限制，装载机工作机构的尺寸不能太大。()轮胎式装载机在露天工作面工作时，其轮胎磨损较快，寿命不长。 二、轮胎式装载机的优缺点一、理论知识准备第一节 装载机的发展及使用 装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的堆积物料进行铲、装、运、挖等作业，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业；换装相应的工作装置后，还可以进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。第
6、二节 装载机的用途及分类 一、装载机的用途广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中，对加速工程进度、保证工程质量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。第二节 装载机的用途及分类 一、装载机的用途.按发动机功率分(1)发动机功率小于74kW(100hp)，为小型装载机。(2)发动机功率74147kW(100200hp),为中型装载机。(3)发动机功率147515kW(200700hp)，为大型装载机。(4)发动机功率大于515kW(700hp)，为特大型装载机。第二节 装载机的用途及分类 二、装载机的分类.按行走机构分按行走机构，装
7、载机可分为轮胎式和履带式两种，如图1-6、图1-7所示。第二节 装载机的用途及分类二、装载机的分类图1-6轮胎式装载机图1-7履带式装载机.按车架结构形式及转向方式分按车架结构形式及转向方式，装载机可分为铰接车架折腰转向和整体车架偏转车轮转向两种。第二节 装载机的用途及分类二、装载机的分类.按卸载方式分按卸载方式，装载机可分为前卸式(装载机在其前端铲装与卸载)和回转式(装载机的动臂安装在转台上，工作时铲斗在前端铲装，卸载时转台可相对车架转过一定的角度)两种，如图1-8、图1-9所示。第二节 装载机的用途及分类二、装载机的分类图1-8图1-9.国内装载机命名规则国内装载机命名规则和国外企业有点儿
8、差别。国内装载机产品型号的编制原则和方法参照标准土方机械产品型号编制方法(JB/T97252014)，产品型号由制造商代码、产品类型代码、主参数代码、变型(或更新)代码等组成，以简明易懂、同类产品间无重复型号为基本原则(图1-10)。第二节 装载机的用途及分类 三、装载机命名规则 第二节 装载机的用途及分类 三、装载机命名规则变型（或更新）主参数代码产品类型代码制造商代码图1-10制造商代码由企业自定；产品类型代码可由产品类别和型式分类的代码组成，代码由阿拉伯数字09、大写英文字母或其组成构成；主参数代码由阿拉伯数字09组成，变型(或更新)代码由阿拉伯数字09、大写英文字母或其组合构成，用于制
9、造商规定产品更新、变形或改进等信息。第二节 装载机的用途及分类 三、装载机命名规则.国外装载机命名规则()卡特彼勒公司产品。卡特彼勒公司生产的全系列装载机，在“900”数字序列下命名，卡特彼勒装载机的命名规则:第一个9是装载机的意思，其余两位数遵循数字越大，产品的装载能力越大，但有一个例外CAT933，卡特彼勒装载机的第三个数字遵循奇偶规律，奇数代表履带装载机，偶数代表轮胎式装载机。第二节 装载机的用途及分类 三、装载机命名规则()小松公司产品。小松公司的装载机产品型号遵循如下规则:其产品编号的基本公式为，字母“WA”24位“数字”+“”+1位“数字”。其中，开头字母“”的含义“轮胎式铰接(W
10、heelAticulated)”，中间位“数字”表示产品规格，数字越大，产品的装载能力越大，目前从最小的50到最大的1200，最后位数字代表产品更新的代，如WA900-6，目前其装载机产品已全面进入代。第二节 装载机的用途及分类 三、装载机命名规则.装载机的基本结构装载机一般由车架、工作装置、动力系统、传动系统、制动系统、液压系统、电子与电控系统、车身系统等部分组成。各种不同类型的装载机都有一个典型的结构示意图。现以比较先进的轮胎式装载机为例，它的基本结构如图1-12所示。第三节 装载机的结构和主要技术参数 一、装载机的结构第三节 装载机的结构和主要技术参数 一、装载机的结构车架动力系统车身系
11、统电子与电控系统液压系统工作装置传动系统制动系统图1-12.可更换的工作机构为了完成各种形式的工作，装载机配备了各种可更换的工作机构。如翻倒式铲斗、万能双颚式铲斗、侧卸式铲斗、万能推土板、颚式抓斗、超重吊钩及伸缩式缓冲器等。这些工作机构是为了在困难的条件下，完成一些特殊的工作，如图1-13所示。第三节 装载机的结构和主要技术参数 一、装载机的结构第三节 装载机的结构和主要技术参数 一、装载机的结构图1-13装载机可更换机构a)通用铲斗；b)V形铲斗；c)直边无齿铲斗；d)通用抓具；e)大容量圆木抓具；f)圆木抓具；g)叉架；h)推土板；i)吊臂；j)侧卸铲斗；k)V形推雪犁；l)V形开路犁 表
12、明装载机性能的主要技术规格有:发动机功率、额定工作载荷、牵引力、插入力、铲取力、铲斗卸载高度、卸载距离、铲斗在卸载时的倾卸角、铲斗仰后角等。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载机的主要技术参数.发动机功率装载机的发动机功率分为发动机有效功率和发动机总功率。.额定工作载荷装载机的额定工作载荷表示在保证装载机所需要的稳定性时，它的最大载重能力。装载机在不行走时铲掘的额定工作载荷与装载机行走时铲掘的额定工作载荷是不同的，前者一般是后者的.倍。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载机的主要技术参数.牵引力装载机的牵引力是装载机驱动轮轮缘上，由装载机行走机构所产生的驱动车轮前进的作用力。它
13、的最大值被装载机的黏着质量所限制。装载机的黏着质量越大，则可能达到的最大牵引力也越大。.插入力插入力是装载机铲掘物料时，在铲斗斗刃(斗尖)上产生的插入料堆的作用力。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载机的主要技术参数 .铲取力装载机的铲取力是指在一定的条件下，当铲斗绕着某个规定的铰接点回转时，作用在距铲斗斗刃刃部(斗尖)一定距离处的垂直向上的力，它决定了铲斗绕着这个规定的铰接点回转时的动臂举升(当铲斗绕着动臂与支架的铰接点回转时)或(和)铲斗翻转(当铲斗绕着铲斗与动臂的铰接点回转时)能力。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载机的主要技术参数.铲斗卸载高度装载机的铲斗卸载高度是表
14、示装载机把物料卸载到运输工具上时，在铲斗倾卸角为45时，铲斗斗尖离地高度。在装载机的技术规格中，一般标出最大卸载高度值，如图1-14所示。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载机的主要技术参数图1-14装载机的主要技术规格.卸载距离装载机的卸载距离表示装载机卸载时，当铲斗倾卸角为时，斗尖与装载机前面外廓部分之间的距离。.倾卸角装载机的倾卸角指在卸载时，铲斗斗底与水平线之间的夹角，一般为4560，通常取50。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载机的主要技术参数.铲斗仰后角装载机的铲斗仰后角指铲斗在地面位置装满后，其斗底与水平线之间的夹角。第三节 装载机的结构和主要技术参数 二、装载
15、机的主要技术参数 谢谢观看！轮式装载机操作与维护高技能人才培养创新示范教材高技能人才培养创新示范教材概述装载机的构造及工作原理装载机的安全操作技术装载机的合理铲装方法装载机的维护及检修技术第一章第二章第三章第四章第五章第六章装载机主要组成部件的维护第二章装载机的构造及工作原理传动系统的构造及工作原理行走系统的构造及工作原理制动系统的构造及工作原理第一节第二节第三节转向系统的构造及工作原理液压系统的构造及工作原理电气系统的构造及工作原理第四节第五节第六节第二章装载机的构造及工作原理.能正确描述装载机的结构组成；.能讲述装载机各组成部分的工作原理；3.时间要求：建议24 学时。 装载机动力装置和驱
16、动轮之间所有传动部件称为传动系统，其功用是将动力装置的动力传递给驱动轮和其他操纵系统，主要由液力变矩器、变速器、传动轴、驱动桥和车轮组成，如图2-1a)所示。传动路线，如图2-1b)所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 第一节 传动系统的构造及工作原理 图2-1装载机传动系统与路线a)b) 目前使用的装载机，柴油机的转矩适应系数不能满足装载机经常过载及载荷频繁变化的要求，因此，为了解决这个问题，在柴油机后面安装一个液力变矩器，其能够改变发动机所供给的转矩，使其涡轮输出的转矩有可能提升发动机通过泵轮所输入转矩的若干倍，从而改善主机的性能。第一节 传动系统的构造及工作原理 一、液力变矩器 第一节
17、 装载机的发展及使用 一、液力变矩器u液力变矩器的优点:(1)使车辆具有自动适应性。(2)具有较长的使用寿命。(3)具有很强的通过性能。(4)具有很好的操作舒适性。u液力变矩器的缺点：()液力传动系统的传动效率相对较低，经济性差。()液力传动系统质量与体积较大，结构复杂，造价高。 1.液力变矩器的结构装载机上使用的液力变矩器一般由泵轮、涡轮和导轮组成，即三元件液力变矩器。其基本结构如图2-3所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 一、液力变矩器图2-3液力变矩器结构原理图 .液力变矩器的工作原理 液力变矩器工作时，泵轮、涡轮、导轮叶栅组成如图2-4所示的循环圆。第一节 传动系统的构造及工作原理
18、 一、液力变矩器图2-4液力变矩器循环圆图 将三元件液力变矩器沿着循环圆的截面展开布置，便形成了如图2-5所示的工作原理图。第一节 传动系统的构造及工作原理 一、液力变矩器图2-5液力变矩器工作原理图a)b)当常数，w时；)当常数，w逐渐增加时.变矩器的自适应性工况(起步工况):装载机起步前，涡轮是不动的。工作液体在泵轮叶片的带动下，以一定数值的绝对速度冲向涡轮叶片，因为涡轮叶片是静止不动的，此时，导轮所受的转矩值为最大，所以涡轮的转矩也为最大。第一节 传动系统的构造及工作原理 一、液力变矩器工况:装载机起步以后，涡轮转速也从零开始增加，导轮上所受转矩逐渐减小。涡轮的转矩将随负荷的减小、转速的
19、增加而自动减小。工况:随着涡轮转速的提高，当导轮转矩为零时，涡轮转矩与泵轮转矩相等。第一节 传动系统的构造及工作原理 一、液力变矩器工况：若涡轮转矩继续减小且涡轮转速继续提高时，当液流冲击在导轮叶片的背面，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，此时，涡轮转矩为泵轮转矩与导轮转矩之差，变矩器的输出转矩小于输入转矩。第一节 传动系统的构造及工作原理 一、液力变矩器动力换挡变速器与非动力换挡变速器的主要区别为动力换挡变速器采用了油缸操纵换挡离合器，一般不必预先切断动力，可以直接换挡。动力换挡变速器有行星式与定轴式两种。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换挡变速器1.变速器的功用及要求变速器的
20、功用，见表2-3。变速器的功用表2-3第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器序号变速器的功用1改变原动机与主驱动轮间传动比，从而改变车辆的牵引力和行驶速度，以适应车辆在作业与行驶工况中的不同需要2使车辆倒退行驶3当变速器挂空挡时，原动机传给驱动轮的动力被切断，以便原动机启动；或者在原动机运转的情况下，使车辆在较长的时间内停车4起分动器的作用，如车辆为全驱动时，原动机的动力经变速器分别传给前桥和后桥变速器的要求，见表2-4。变速器的要求表2-4第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器序号变速器的要求1变速器应具有足够的挡位数和合适的传动比，以使装载机在合适的
21、牵引力和行驶速度下工作，保证装载机具有良好的牵引性能与经济性能，并获得较高的生产率2工作可靠，使用寿命长，传动效率高，机构简单，制造容易，维修方便3换挡迅速、平稳、可靠。但不允许同时挂上两个或两个以上挡位，且不自动脱挡和自动挂挡.变速器的控制变速器的控制主要有电控和机械控制两种。电控系统主要由操纵机构、控制器、执行机构(操纵阀)及传感器组成，如图2-6所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器操纵手柄ECU电液操纵阀传感器KD图2-6变速器电控系统组成图机械控制主要由操纵机构、机械拉杆(软轴)和执行机构组成，如图2-7所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力
22、换档变速器操纵手柄机械拉杆操纵阀图2-7变速器机械控制组成图.变速器的特点及功能(采埃孚)200型动力换挡变速器由液力变矩器和定轴式(带有多片摩擦离合器)变速器组成。它有、或个前进挡和个倒退挡。特别适用于轮胎式装载机。为使人们能经济、有效、安全地操纵使用，根据装载机的使用情况，我国吨级装载机通常选择个前进挡和个倒退挡的400动力换挡变速器，如图2-8、2-9所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器图2-84WG200变速器外观及内部结构图第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器图2-9200变速
23、器侧视图1-透气塞；2-滤油器；3-第一取力口；4-第二取力口；6-涡轮转速传感器；8-可选用应急泵接口；11-前输出凸缘(配手制动器)；14-输出转速传感器从电液操纵阀到离合器的管路:5-；7-K1；9-K3；10-K4.变速器结构ZFWG200变速器采用多挡动力换挡变速器,为平行轴(定轴式)传动机构。变速器内有六个多片式摩擦离合器，能在带负荷状态(不切断动力)下接合与脱开，换挡时相应的离合器摩擦片接合是由受轴向液压作用的活塞压紧，离合器摩擦片的松开是靠离合器包内螺旋弹簧的作用力将塞推回。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器.变速控制油路系统WG200变速器采用电液先导
24、控制，油路系统主要由吸油滤清器、变速泵、管路压力油滤清器及变速操纵阀组成。变矩器和变速器用油由变速泵提供，变速泵为齿轮泵，装于变速器内部，经取力轴由发动机直接驱动。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器.变速器的操作与维护（1）重要说明。（2）操作的注意事项。（3）维护的内容。第一节 传动系统的构造及工作原理 二、定轴式动力换档变速器驱动桥是装载机的主要组成部分。它主要由主传动、差速器、半轴、轮边减速器、制动器以及驱动桥壳等部件组成，如图2-13所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥图2-13驱动桥的组成图驱动桥各组成部分的作用，见表2-10。驱动桥各组成部分的
25、作用表2-10第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥序号名 称作 用主传动主传动的作用是增大转矩和改变转矩的传递方向差速器差速器使驱动车轮在转向或不平路面上行驶时，左右驱动轮能以不同的角速度旋转半轴半轴从差速器将转矩与转速传递到轮边减速器轮边减速器轮边减速器进一步增大从半轴输出的转矩驱动桥壳驱动桥壳把装载机的质量传递到车轮并将作用在车轮上的各种力传到车架，同时驱动桥壳又是主传动、差速器和车轮传动装置的外壳1.驱动桥的分类目前，装载机驱动桥主要分为干式驱动桥(图2-13)和湿式驱动桥(图2-14)两种。第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥图2-14湿式驱动桥的组成图.驱动桥的工作原
26、理 驱动桥动力传动路线如下:装载机主机动力转矩输入凸缘主减速器差速器半轴轮边减速器车轮，其传动示意图如图2-15所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥图2-15驱动桥动力传递路线图第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥.差速器的工作原理装载机一般采用四轮驱动行星刚性桥，它在行驶时，由于多种原因将导致车轮行程不同，即在转向或直线行驶时，左、右侧车轮行程产生差异。因而桥中一定要设置差速器，其结构如图2-16所示。第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥图2-16差速器结构图1-轴承；2、8-差速器壳；3、5-调整垫片；4-半轴齿轮；
27、6-行星齿轮；7-从动锥齿轮；9-行星齿轮轴；10-螺栓第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥.驱动桥轮边减速器的工作原理装载机驱动桥的轮边行星减速器实质为一周转轮系，如图2-18所示。图2-18轮边减速器工作简图1、2、3-齿轮第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥.制动器制动器由内钳体、外钳体、活塞、制动片、制动盘等组成，制动盘与轮毂固定，并一起相对桥壳轴管旋转，制动器固定在驱动桥壳上。工作路线：油缸的液压力活塞运动推动制动片钳住制动盘第一节 传动系统的构造及工作原理 三、驱动桥.传动轴装载机的传动轴为万向传动装置，主要用于连接非同心轴线或在工作中有相对位置变化的两个部件之间的
28、动力传递，如图2-19所示。图2-19装载机传动轴布置图第二节 行走系统的构造及工作原理 装载机行走系是由车架、副车架、驱动桥、轮胎与轮毂等部分组成的，它的主要作用是支撑整机质量，接受传动系输出转矩而产生的驱动力和行驶速度，以及接受路面传来的各种反力。第二节 行走系统的构造及工作原理一、车架车架是行走系的骨架，也是整机的骨架，如图2-20所示。装载机的主要部件都是通过车架固定在其位置的。图2-20装载机车架示意图第二节 行走系统的构造及工作原理二、车轮由于装载机大多数采用刚性悬架，其冲击作用全部由车轮承担，另外整机的附着条件和滚动阻力也与车轮结构形式有关。车轮由轮辋、轮胎组成，如图2-21所示
29、。图2-21车轮组成图第三节 制动系统的构造及工作原理 制动系统是装载机的一个重要组成部分目前，对于装载机的制动系统而言，主要有两种制动形式，气推油钳盘式制动系统和全液压制动系统。第三节 制动系统的构造及工作原理一、气推油钳盘式制动系统气推油钳盘式的制动形式，目前应用最广，其主要优点是便于维护，维护时不会产生油液污染，比较环保。()驻车制动系统用于停车与紧急制动，又分为简单机械驻车制动系统和带助力机构的驻车制动系统。第三节 制动系统的构造及工作原理一、气推油钳盘式制动系统简单机械驻车制动系统主要由软轴和操纵机构构成，如图2-26所示。图2-26简单机械驻车制动系统图第三节 制动系统的构造及工作
30、原理一、气推油钳盘式制动系统带助力机构的驻车制动系统主要由手制动阀、制动气室、储气筒及管路组成，如图2-27所示。图2-27带助力机构驻车制动系统图第三节 制动系统的构造及工作原理一、气推油钳盘式制动系统()行车制动系统是用于经常性一般行驶中速度的控制及停车,也称脚制动。主要由油水分离器、储气筒、行车制动阀、空气加力泵及管路组成，如图2-28所示。第三节 制动系统的构造及工作原理一、气推油钳盘式制动系统图2-28装载机制动系统组成图1-空气压缩机；2、4-管路；3-空压源管理器；5-储气筒；6-单向阀；7-安全阀；8-自动排水阀；9-油压表；10-管路过滤器；11-制动控制阀；12-卸荷阀；1
31、3、14-加力泵；15-制动器；16-气压表；17-制动灯开关；18-活塞限位开关第三节 制动系统的构造及工作原理二、全液压制动系统 随着卡特匹勒等知名厂商对制动系统的更新换代，另一种制动形式应运而生，就是全液压制动系统。其主要由行车制动阀、充液阀、蓄能器等液压元件组成，如图2-32所示。第三节 制动系统的构造及工作原理二、全液压制动系统图2-32全液压制动系统图第三节 制动系统的构造及工作原理二、全液压制动系统从长期的发展来说，全液压制动由于其便于维护、制动可靠等优点，必将成为工程机械制动的首选系统，对于大吨位的装载机来说，全液压制动也是今后的发展趋势。第四节 转向系统的构造及工作原理目前，
32、轮胎式装载机转向系统大多采用铰接液压转向系统，前、后车架由上、下铰接销连接而成，它既可以在水平面内做相对转动，又可以在垂直面内做相对移动。前者实现整体转向，后者保证车轮与地面良好接触。全液压转向系统分为优先流量放大系统及同轴流量放大系统。 第四节 转向系统的构造及工作原理一、优先流量放大转向系统 优先流量放大转向系统主要由转向泵、先导泵、转向器、流量放大阀、转向油缸及管路等组成，如图2-33所示。图2-33优先流量放大转向系统图第四节 转向系统的构造及工作原理一、优先流量放大转向系统优先流量放大转向系统工作原理如图2-34所示。图2-34优先流量放大转向系统工作原理图1-吸油滤清器;2-转向泵
33、(带先导泵);3-压力管路滤清器;4-全液压转向器;5-转向油缸;6-优先型流量放大阀;7-卸荷阀;8-油散热器;9-回油滤清器;C-先导溢流阀第四节 转向系统的构造及工作原理二、同轴流量放大转向系统同轴流量放大转向系统主要由转向泵、转向器、组合阀块、优先阀、转向油缸及管路等组成，如图2-35所示。图2-35同轴流量放大转向系统图第五节 液压系统的构造及工作原理 液压系统是装载机的一个重要组成部分，主要用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及转向和其他附加工作装置动作。第五节 液压系统的构造及工作原理装载机液压系统图，如2-36所示。图2-36装载机液压系统图第五节 液压系统的构造及工作原理一、
34、装载机的液压系统组成及概述 液压系统油路主要分为两部分:先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。整个工作液压系统的元件组成主要有:液压油箱(带回油过滤器)、工作泵、先导泵、组合阀、先导操纵阀、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、动臂及转斗自动复位装置。第五节 液压系统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述 液压油箱(图2-37)用于向整个液压系统供油，在车辆采用湿式制动装置时，也可为整车制动系统供油。图2-37液压油箱图1-液压油箱；2-液压油加油口；3-液压系统回油口；4-滤芯安装口；5-油位计；6-油箱清理口第五节 液压系
35、统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述液压系统中的工作齿轮泵、转向先导双联齿轮泵均安装在车辆的变速器上，如图2-38所示。通过变速器内的分动齿轮由发动机提供动力，向整个液压系统提供压力油源。图2-38工作、转向油泵图1-工作齿轮泵；2-转向+先导双联齿轮泵第五节 液压系统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述 组合阀安装在车辆右侧的后车架内，如图2-39所示。它是先导泵向先导操纵阀供油路上主要的压力控制元件。图2-39组合阀图1-接先导操纵阀的进油；2-组合阀；3-接动臂大腔单向阀；4-先导泵到组合阀的进油；5-组合阀的回油(并通转向器的回油)第五节 液压系统的构造及工作原理
36、一、装载机的液压系统组成及概述先导操纵阀安装在驾驶室内座椅的右侧，如图2-40所示。先导操纵阀为叠加式两片阀，由动臂操纵联和转斗操纵联两个阀组组成。图2-40先导操纵阀图1-先导操纵阀；2-接分配阀；3-先导阀回油口；4-先导阀进油口；5-接分配阀；6-接分配阀的浮动用单向阀第五节 液压系统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述 分配阀是整体式两联阀，如2-41所示。包括动臂滑阀及转斗滑阀。动臂滑阀包括了提升、中位、下降三个位置，动臂滑阀配合先导操纵阀同时动作，可实现动臂的浮动功能。转斗滑阀则包括有收斗、中位和卸料三个位置。第五节 液压系统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述
37、1-分配阀进油；2-分配阀；3-接转斗油缸大腔；4-分配阀回油；5-接转斗油缸小腔；6-接先导油路；7-接动臂油缸大腔；8-接动臂油缸小腔图2-41分配阀图第五节 液压系统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述图2-42动臂、转斗油缸图动臂油缸和转斗油缸是整个液压系统的执行元件，如图2-42所示。第五节 液压系统的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述图2-43动臂限位装置图 动臂限位和铲斗放平控制装置安装在车架前部。其中，动臂磁铁和动臂接近开关分别安装在动臂与前车架铰接附近及前车架动臂翼箱内，如图2-43所示。1-前车架；2-动臂磁铁；3-动臂；4-动臂接近开关第五节 液压系统
38、的构造及工作原理一、装载机的液压系统组成及概述图2-44转斗放平控制装置图而转斗磁铁和转斗接近开关则分别安装在转斗与摇臂的铰接处及转斗油缸上，如图2-44所示。1-转斗油缸；2-转斗磁铁；3-转斗接近开关第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理.组合阀在装载机先导液压系统中，组合阀主要用于向先导操纵阀供油，其组成主要包括了溢流阀、减压阀及单向阀。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理图2-45溢流阀溢流阀为先导型滑阀，如图2-45所示。其作用是调定先导液压系统中的工作压力。1-进油口；2-油道；3-节流孔；4-锥阀阀芯；5-调压弹簧；6-油道；7-油口
39、；8-复位弹簧；9-溢流阀滑阀；10-油道；11-单向阀；12-油腔；13-滑阀阀芯；14-调压弹簧；15-阀体第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理2.先导操纵阀先导操纵阀为叠加式两片阀，由动臂操纵阀和转斗操纵阀组成。动臂操纵阀中包含有两组计量滑阀组及一组顺序滑阀组，分别用于实现动臂的提升、下降及浮动三个动作。转斗操纵阀中包含有两组计量滑阀组，分别用于实现转斗的收斗及卸料两个动作。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()动臂操纵杆在中位时，如图2-46所示。当动臂操纵手柄处于中位时，压销2和46在相同的弹簧6和42的力的作用下处于相同位置，并往上
40、顶住压条1。计量阀芯16、25处于中位，从油口18、27到进油油道19的通道是封闭的。分配阀动臂滑阀阀杆两端油腔内的油经通道15、24与回油油道22连通油箱。分配阀动臂滑阀阀杆在复位弹簧作用下处于中位。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理1-压条；2-压销；3-电磁线圈组；4-压板；5-阀杆；6-弹簧；7-螺母；8-阀组；9-弹簧；10-弹簧座；11-计量弹簧；12-弹簧座；13-弹簧；14-阀孔；15-油道；16-计量阀芯；17-计量阀组；18-油口(动臂提升腔)；19-进油油道；20-回油口；21-进油口；22-回油油道；23-阀孔；24-油道；25-计量阀芯；26
41、-阀组；27-油口(动臂下降腔)；28-油道；29-顺序阀组；30-顺序阀芯；31-油道；32-油道；33-弹簧；34-弹簧座；35-弹簧腔；36-弹簧；37-弹簧；38-弹簧座；39-弹簧；40-计量阀组；41-螺母；42-弹簧；43-阀杆；44-压板；45-电磁线圈；46-压销图2-46先导操纵阀的动臂联（中位）第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()动臂操纵杆在提升位时，动臂操纵手柄向后被推向提升位置，压条1旋向右边，推动压销2向下移动，压板克服计量弹簧11作用力，推动计量阀芯向下移动。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理 随着动臂操纵手柄
42、继续往提升位置的方向推动，计量阀芯16继续往下移动，阀孔14与阀体上孔间的开口变得更大，分配阀动臂滑阀阀杆的提升端油腔内的先导压力进一步升高，更高的先导油压将分配阀动臂滑阀阀杆与工作油口之间的开口变大，通往动臂油缸大腔的压力油流量增加，动臂提升速度加快。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理3.分配阀 分配阀为串并联式整体式两联阀，主要由阀体、动臂滑阀、转斗滑阀、主溢流阀、转斗大腔过载阀、转斗小腔过载阀以及各单向阀组成。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理转斗滑阀和动臂滑阀的进油油道为串联结构，转斗滑阀具有优先权，当转斗滑阀工作时，动臂滑阀不能同时
43、工作。而转斗滑阀和动臂滑阀的回油油道则为并联结构，两滑阀可同时实现回油。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理 两滑阀均为三位六通滑阀。转斗滑阀中包含有转斗的卸料、中位、收斗三个位置。动臂滑阀中包含有动臂的下降、中位、提升三个位置。动臂的浮动是通过与先导操纵阀的共同作用在动臂滑阀的下降位置实现的。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()转斗滑阀在中位时，分配阀转斗滑阀阀杆两端没有先导压力油，转斗滑阀阀杆在弹簧的作用下处于中位。()转斗滑阀在收斗位时，如图2-49所示。操纵转斗操纵手柄向收斗位置动作，先导压力油进入转斗滑阀阀杆收斗腔内。转斗油缸活塞杆
44、伸出，转斗实现收斗动作。 第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理 图2-49分配阀(动臂滑阀杆中位，转斗滑阀杆处于收斗位置)第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理 1-转斗滑阀阀杆收斗腔；2-弹簧；3-弹簧；4-接转斗油缸小腔的单向阀；5-油道(通转斗油缸小腔)；6-油道(通转斗油缸大腔)；7-油道；8-弹簧；9-转斗联进油单向阀；10-工作泵进油通道；11-转斗滑阀阀杆；12-转斗滑阀阀杆卸料腔；13-油道；14-油道；15-分配阀回油通道；16-动臂滑阀阀杆第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()转斗滑阀在卸料位时，操纵转
45、斗操纵手柄向卸料位置动作，先导压力油进入转斗滑阀阀杆的卸料腔12内。转斗油缸活塞杆缩回，转斗实现卸料动作。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()动臂滑阀在中位时，在转斗滑阀不工作的情况下，当分配阀动臂滑阀阀杆两端17和27没有先导压力油时，动臂滑阀阀杆在复位弹簧18的作用下处于中位。此时，动臂油缸大小腔两端接分配阀的两个工作油道23和22被动臂滑阀阀杆封闭，动臂油缸保持不动。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()动臂滑阀在提升位时，如图2-50所示。在转斗滑阀不工作的情况下，当操纵动臂操纵手柄向提升位置动作时，先导压力油进入动臂滑阀阀杆的提升
46、端油腔17内。动臂油缸活塞杆伸出，动臂实现提升动作。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理图2-50分配阀(动臂滑阀杆在提升位置，转斗滑阀杆在中位)第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理10-工作泵进油通道；11-转斗滑阀阀杆；13-油道；14-油道；15-分配阀回油通道；16-动臂滑阀阀杆；17-动臂滑阀杆提升腔；18-弹簧；19-接动臂油缸小腔的单向阀；20-接先导操纵阀浮动油口；21-弹簧；22-油道(通动臂油缸小腔)；23-油道(通动臂油缸大腔)；24-油道；25-动臂联进油单向阀；26-弹簧；27-动臂滑阀杆下降腔第五节 液压系统的构造及工
47、作原理二、装载机的液压系统工作原理()动臂滑阀在下降位时，在转斗滑阀不工作的情况下，当操纵动臂操纵手柄向提升位置动作时，先导压力油进入动臂滑阀阀杆下降腔27内。动臂油缸活塞杆收回，动臂实现下降动作。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理()动臂滑阀在浮动位置时，如图2-51所示。图2-51分配阀(动臂滑阀杆下降及浮动位置，转斗滑阀杆中位)第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理10-工作泵进油通道；11-转斗滑阀阀杆；13-油道；14-油道；15-分配阀回油通道；16-动臂滑阀阀杆；17-动臂滑阀杆提升腔；18-弹簧；19-接动臂油缸小腔的单向阀；20
48、-接先导操纵阀浮动油口；21-弹簧；22-油道(通动臂油缸小腔)；23-油道(通动臂油缸大腔)；24-油道；25-动臂联进油单向阀；26-弹簧；27-动臂滑阀杆下降腔第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理.进油单向阀进油单向阀用于防止动臂或转斗油缸内油液的回流，以避免油缸的点头。.补油单向阀在转斗滑阀接转斗油缸小腔和动臂滑阀接动臂油缸小腔中分别有一补油单向阀。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理.主溢流阀在整体式分配阀的进油油道上，集成有控制整个工作液压系统压力的溢流阀，如图2-52所示。第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理
49、图2-52主溢流阀1-进油口；2-阀芯；3-锥阀阀芯；4-挡片；5-调压螺杆；6-螺塞；7-回油出口；8-回油油道；9-复位弹簧；10-调压弹簧第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理.过载阀分配阀转斗滑阀中，在接转斗油缸大腔和小腔处各安装有一组直动型插装式过载阀。当有外力作用在转斗油缸上，若在油缸内部形成的压力高于过载阀的调定压力值时，过载阀将打开，将油缸的受压油腔接通油箱，进行回油，转斗油缸的活塞即可运动，避免压力过高损坏液压元件。 第五节 液压系统的构造及工作原理二、装载机的液压系统工作原理.先导油切断电磁阀先导油切断电磁阀主要作用是在非工作状态下可切断先导油源，此时
50、先导阀的操作将不起任何作用，在非工作状态下(如维修或测量)，必须将先导油切断电磁阀置于切断位置(即将该阀的开关拨到“OFF”位置),以防误操作。第六节 电气系统的构造及工作原理装载机电气设备可分为电源和用电设备两大部分，如图2-53所示。电源部分包括蓄电池、发电机和调节器；用电部分包括起动装置、熄火装置、照明装置和辅助装置。第六节 电气系统的构造及工作原理图2-53装载机电气设备组成图第六节 电气系统的构造及工作原理一、装载机电气系统概述.电气系统的组成及功用装载机电气系统的组成及功用，见表2-19。序号组成功用1电源部分蓄电池用于发动机启动、启动前及启动后怠速较低时全车照明及其他用电、发动机
51、处于中速及高速运转时，储存电能发电机（包括发电机调节器）发电机是将机械能转变成电能的装置。它是工程机械的主要电源，由发动机驱动。工作时对除启动电动机以外的一切用电设备供电，并向蓄电池充电电气系统的组成及功用表表2-19第六节 电气系统的构造及工作原理一、装载机电气系统概述2启动部分启动机用于起动发动机3仪表及报警装置制动气压表，变速压力表、工作计时表、发动机水表、变矩器油温表，车速表；机油压力、制动气压、充电等报警灯显示机器运行状态，为驾驶员和维修人员提供信息参考4照明及信号装置前大灯、后大灯。灯光信号装置：转向信号灯、示宽灯、制动灯、倒车灯、仪表灯、旋转警示灯，停车灯照明设备是为了便于机器在
52、夜间行使及安全作业。灯光信号装置分为车外及车内两种，用于提醒机器周围的人员注意安全第六节 电气系统的构造及工作原理一、装载机电气系统概述5控制部分控制开关启动、用电设备的手动控制，开关信号的采集继电器利用继电器小电流控制大电流的原理先导控制系统实现动臂举升的限位、铲斗自动放平、浮动功能等。主要是利用动臂及铲斗附近的接近开关采集信号控制先导电磁阀变速控制系统(ZF箱)挡位切换采用手柄电信号控制电磁阀实现挡位的平稳过渡第六节 电气系统的构造及工作原理一、装载机电气系统概述.装载机电气系统特点()低电压，额定电压一般为12V或24V，有些工程机械的电气系统两种共存，以便向不同额定电压的电器供电。()
53、直流电系，装载机发动机是靠电力起动机起动的，它是直流串励式电动机，必须由蓄电池供电，而蓄电池充电也必须是直流电，所以装载机电气系统是直流系统。第六节 电气系统的构造及工作原理一、装载机电气系统概述.搭铁方式采用单线制时，蓄电池的一个电极必须接到公共导线上，俗称搭铁，若负极接公共导线则称为负极搭铁，反之为正极搭铁，我国规定工程机械为负极搭铁。第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用.蓄电池()蓄电池的作用。蓄电池是一种化学能源，它既能把电能转变成化学能储存起来，也能把化学能变成电能提供给用电设备。前一过程称为蓄电池的充电，后一过程成为蓄电池的放电，蓄电池是可逆的直流电源。第六
54、节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用蓄电池的型号含义:例如6-QA-120表示6个单格，额定电压为12V，起动用干荷电式铅蓄电池，额定容量为120A。第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用蓄电池的作用见表2-20。蓄电池作用表2-20序号作用发动机起动期间，向起动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电气设备供电当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池向整车用电设备供电当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电蓄电池存电不足时，可将发电机的电能转变为化学能储存起来蓄电池可以稳定整车电气系统的电压，保护电路中电子元件不被破坏第六节
55、 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用()蓄电池的使用与维护。电量检查。检查蓄电池的状态指示器(电眼)，其电量状态见表2-21。蓄电池电量状态表表2-21序号电眼颜色状态绿色蓄电池电量充足，可以正常起动车辆黑色蓄电池电量不足，蓄电池需补充电白色蓄电池报废，需更换第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用蓄电池的安装。蓄电池的安装要求，见表2-22。蓄电池的安装要求表2-22序号要求序号要求蓄电池倾斜不要超过40 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车禁止将蓄电池倒置或侧向放置禁止将漏液的蓄电池装车在安装前检查电眼，确认电眼为绿色安装时禁止对端柱敲击、扭动第六节 电气系统
56、的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用2.发电机()硅整流发电机的基本组成。硅整流发电机一般由转子总成、定子总成、整流器总成、皮带轮和风扇等组成，如图2-54所示。第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用图2-54发电机结构组成1-后端盖；2、3、4-碳刷及碳刷架；5-整流板；6-二极管；7-转子；8-定子总成；9-前端盖；10-风扇；11-皮带轮第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用转子的作用是产生旋转磁场。定子的作用是产生三相交流电。整流器用于将交流电转变为直流电输出。第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用()交流发电机
57、的工作原理，如图2-55所示。电磁感应:导体不断切割磁力线而产生电动势，交流发电机就是把通电线圈所产生的磁场在发电机中旋转，使其磁力线切割定子线圈，在线圈内产生交变电动势。图2-55电磁感应原理图第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用()整流原理，如图2-56所示。定子绕组感应出的交流电，经过硅二极管组成的整流器整流后变成直流电。图2-56交流发电机整流原理图第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用3.起动机()起动机的组成。起动机一般由电动机、传动机构、控制装置三部分组成，如图2-58所示。图2-58起动机组成第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载
58、机主要电气元件的作用电动机。产生电磁转矩以克服发动机起动阻转矩。传动机构。安装在电动机轴的花键上，由驱动齿轮、单向离合器、拨叉组成。其作用为当发动机起动时，使起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机转矩传递给发动机曲轴；发动机起动后，又使起动机驱动齿轮自动打滑并最终与飞轮齿圈脱离。第六节 电气系统的构造及工作原理二、装载机主要电气元件的作用控制装置。通常安装在起动机的上部，用来控制起动机主电路的通断及传动机构的工作。 谢谢观看！轮式装载机操作与维护高技能人才培养创新示范教材高技能人才培养创新示范教材概述装载机的构造及工作原理装载机的安全操作技术装载机的合理铲装方法装载机的维护及检修技术第一章第二
59、章第三章第四章第五章第六章装载机主要组成部件的维护第三章装载机的安全操作技术装载机的驾驶与基本操作装载机的安全操作技术装载机的管理第一节第二节第三节第三章装载机的安全操作技术.能正确识别装载机驾驶室内的仪表和操纵装置；.能叙述清楚装载机基本操作的步骤；.能描述装载机操作工的岗位责任；.能叙述装载机的管理制度和劳动纪律；.能简述装载机的安全操作规程；.能简述装载机安全操作的注意事项；7.时间要求：建议20学时。装载机操作工在驾驶装载机之前，必须熟悉驾驶室内的仪表和操纵装置，仪表与操纵台示意图如图3-1所示。第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置图3-1仪表与操作台操作简图如图
60、3-2所示。第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置图3-2操作简图 各仪表和操纵装置的功用见表3-1。第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置装载机各仪表及操纵装置的功用表表3-1序号名称功能柴油机停车拉手使发动机停止供油而熄火铲斗油缸操纵杆控制铲斗外翻和内翻，并可自动回中位动臂油缸操纵杆控制动臂提升、停止(中位)、下降和浮动转向指示灯开关左、中、右加速踏板控制发动机转速第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置序号名称功能发动机起动按钮控制起动机起动:按下起动，松开停止起动气压表指示制动系统储气罐充气压力，正常指示压力为0.670.69M
61、Pa电锁控制电路通断续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置序号名称功能变速器压力表指示换挡操纵阀出油压力，正常工作压力1.18 1.57MPa计时表工作小时数变矩器油温表指示变矩器油工作温度，温度最高位不得超过120续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置转向指示灯转向显示(左、右)熔断器电路保险发动机水温表显示发动机冷却水(回水口)温度发动机油温表显示发动机油底壳内机油温度电流表电量指示：( )表示蓄电池放电，( )表示蓄电池充电续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置机油压力表发动机主油道机油压力顶灯开关驾驶室夜间照
62、明仪表灯开关仪表照明后照灯、前照灯、雾灯开关夜间工作照明，雾天安全照明续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置制动踏板控制机械减速或停止变速操纵杆通过液压系统控制两个前进挡和一个倒挡驻车制动操纵杆驻车制动:往上拉制动停车，往下推制动释放电源总开关控制整车总电源通断续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 一、装载机的仪表及操纵装置前、后桥驱动操纵杆往前推，脱开后桥驱动，仅前桥工作，适用于公路上行驶时使用，作业时往后拉，使前、后桥同时驱动选择阀开关机械在上坡或下坡行驶作业，此阀处于关闭状态，制动时不改变变速阀油路，机械在正常行驶及作业，此阀处于开启状态，制动时将改变变速阀油路
63、，使之处于空挡续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作装载机的基本操作内容、步骤以及正常使用的主要数据，见表3-2、表3-3。装载机的基本操作内容及步骤表表3-2项目操作步骤驾驶前准备.安全驾驶常识、设备使用说明书的学习，按要求机况检查；.起动前的准备；.周围环境检查及障碍物清除等第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作项目操作步骤发动机起动. 起动前应将变速器操纵杆置于中间位置，推下驻车制动杆，接通电源开关，微踩下加速踏板，按下起动按钮。一次按下起动按钮时间不得超过5s，5s内如不能起动，应立即放开按钮，停歇35min后，再做第二次起动，如连续3 4次仍无法起动
64、，则应检查原因后，再起动；. 起动后应使发动机在低速，中速和额定转速下进行预热，并密切观察仪表的指示续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作项目操作步骤驾驶姿势.正确的驾驶姿势不仅能减轻操作工的疲劳程度，还便于瞭望车辆各方位的情况，便于观察仪表和运用各操纵杆件，有利于安全、持久、灵活地驾驶装载机.操作工上车后，身体对正转向盘坐稳，头部端正，两眼平视，座位高低调整到以左脚操纵制动踏板时能自然踩到底为准续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作项目操作步骤变速.低速挡转距大，速度慢，适宜起步、上坡和作业时使用，高速挡适用于运距较长或道路平坦情况下使用；.行驶时，根
65、据路况及时调整转向盘，保持正确的行驶方向，通过控制加速踏板和换挡调整车速，且换挡时应平稳拨动变速杆；.变速器操纵杆由1挡加到2挡时，可直接加挡，改变行车方向时，必须在停车后进行续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作项目操作步骤动臂升降操作工根据作业要求，操纵动臂操纵杆向后拉，动臂上升，动臂操纵杆处于中位位置，动臂停止动作，向前推，动臂下沉，继续向前推，动臂浮动(随地面高低浮动)铲斗翻转操纵铲斗操纵杆向后拉铲斗内翻转，操纵杆回中位，铲斗停止翻转，向前推，铲斗外翻转续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作项目操作步骤停机.踩下制动踏板，使装载机停车，拉动驻车制
66、动杆，将变速操纵杆置于中位，将铲斗平放落地；.逐渐降低发动机转速至怠速，运转几分钟后，拉动熄火拉钮，使发动机熄火，然后断开电源总开关；.坡道上停车时，应在轮胎的后(或前)方垫上楔形防滑物续上表第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作装载机的正常使用的主要数据表3-2部位名称技术标准发动机1.正常工作水温:8090；2.机油温度:4580;3.机油压力表读数:正常工作时0.080.45MPa变速器变矩器油压:1.001.57MPa；最高油温110第一节 装载机的驾驶与基本操作 二、装载机的基本操作部位名称技术标准制动系统最低气压:0.44MPa；工作气压:0.640.76MPa电流表
67、指示发动机起步时，指针向左()摆动表示蓄电池放电，指针向右()摆动表示发电机向蓄电池充电，且充电电流不应10A续上表第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则.身体健康.安全操作防护在操作或维护机械时，应根据具体情况确定需要的个人保护用品:如应戴硬质材料的安全帽和安全眼镜、穿安全鞋、反光背心等，如图3-4所示。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则图3-4佩带安全防护用品第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则3.了解机械 （1）每一位装载机操作工必须认真学习装载机随机提供的资料，学习机械的构造、操作和维护，熟悉机械各按钮、手柄、仪表、报警装置等位置和
68、功能；在接受理论和实际操作的培训，并且经过考核，取得相应的装载机操作资格后，才能上机操作，如3-5所示。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则图3-5操作培训合格上岗第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则 （2）彻底了解操作中的各种规章制度，学会使用工作中的所有信号，要做到快速、准确地看出各种信号旗、信号、标志的含义，当操作工与指挥员一起工作时，必须保证所有人员都明白所使用的手语信号，如3-6所示。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则图3-6指挥操作第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则 （3）操作前后务必准确地进行各项检查，例
69、如:检查所有安全保护装置是否处于安全状态，检查轮胎是否磨损及轮胎气压是否正常等。若将漏油、漏水、漏气、变形、松动、异响声音等置之不理，就会有发生故障和严重事故的隐患，因此必须定期进行检查，如图3-7所示。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则图3-7操作前后检查第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则4.上机和下机 ()上机或下机之前要检查扶手或阶梯，如果有油迹、润滑剂或污泥，应立刻将它们擦干净，以免上下机时滑倒。()绝不可跳上或跳下机械，也不允许在机械移动时上机或下机。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则图3-8上机和下机 ()在上机或下机时要
70、面对机械，手握扶手、脚踩阶梯，保持三点接触(两脚一手或两手一脚)以确保身体稳当，如图3-8所示。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则5.道路行驶()由于装载机前方有工作装置，所以前方视野会有障碍，同时装载货物时重量集中在前轮，在道路行驶时，要注意机械前后的稳定性。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则 ()如果在公路或高速公路上行驶，应先参阅产品说明书，熟知并遵守当地法规和道路行驶规则，使用“慢行车”标志、确保标志、警灯和警示标记到位，特别是在路口要迅速通过，不要停留，如图3-10所示。图3-10不可堵塞路口第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规
71、则6.操作工离开时一定要上锁 离开机械时，要将工作装置完全降到地面并平放，所有操纵杆至中位(如果有锁紧装置，一定要把操纵杆锁紧)，然后关闭发动机，用钥匙锁上所有设备，始终把钥匙带着身边，如图3-11所示。图3-11驻车制动操作第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则7.防火装载机的发动机使用的燃油、润滑油和一些冷却剂的混合液等属于易燃物质，烟火接近机械非常危险。第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则8.灭火器与急救箱 一定要备有灭火器，并且要正确使用。在作业工地一定要备有急救箱，并定期检查，如有必要则增补一些药品，如图3-14所示。图3-14灭火器与急救箱第二节
72、装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则9.预防轧伤或切断 ()将手、胳膊或身体的任何其他部位置于可移动的部件之间，如工作装置和油缸之间、机械和工作装置之间、前后车架铰接处，如图3-15所示。图3-15防止夹伤第二节 装载机的安全操作技术 一、装载机的安全操作规则 ()在机械下面工作时，要正确地支撑好设备或附件，不要依靠油缸来支撑，如果控制机构移动或液压管路泄漏，设备和附件都会掉下来。在开动发动机时，进行检查维护是非常危险的，原则上也是不允许的，如图3-16所示。图3-16防止运动受伤第二节 装载机的安全操作技术 二、装载机的安全起动 1.起动机械前了解周围环境2.起动机械前的检查3.起
73、动机械4.起动机械后的检查第二节 装载机的安全操作技术 三、装载机的安全行驶1.声讯报警2.注意自己和他人安全()为了每个人的人身安全，要养成良好的操作习惯，开动车辆前，应先鸣喇叭发出信号，确认安全后再开动。()特别要确认前后左右没有人或障碍物，向外伸手、伸腿易导致受伤，故不可将胳膊和脚放在作业装置上，或伸出车辆之外。第二节 装载机的安全操作技术 三、装载机的安全行驶()操作时不可分心、四处张望、心不在焉，一瞬间的疏忽可能会招来大祸，应当对行进方向和周围作业的人加以注意，有危险时应鸣喇叭示警。()不可敞开驾驶室的门行驶。()在道路上行驶应遵守交通规则，注意为其他汽车让路，并保持适当车距。第二节
74、 装载机的安全操作技术 三、装载机的安全行驶注意:紧急制动可能会造成人身伤害!高速行驶时转换前进挡到后退挡是非常危险的，禁止操作!第二节 装载机的安全操作技术 三、装载机的安全行驶3.满载运输4.能见度不好时的安全驾驶注意事项5.恶劣环境下行驶的注意事项6.在坡道上行驶的安全注意事项()在坡道上横行行驶或变换方向，机械有翻倒的危险，不可进行此种危险操作，避免在斜坡上转向，只有当机械到达平坦地面时方可转向。第二节 装载机的安全操作技术 三、装载机的安全行驶()在山头、岸堤或斜坡上作业时，应降低速度并只能采用小角度转向，只要有可能，宁可上下坡，也不走小巷或人行道。()下坡前先选择合适的挡位，切勿在
75、下坡过程中换挡，在坡道上行走时，由于机械的重心移动到前轮或后轮，要慎重操纵，绝不可用紧急制动。第二节 装载机的安全操作技术 三、装载机的安全行驶()在山坡、堤坝或斜坡上行驶时应使铲斗接近地面，离地200300，在紧急情况下，应迅速把铲斗降到地面，以帮助机械停住或防止翻倒。()如果满载行驶到坡道时应特别注意:采用挡行驶。上坡要前进，下坡要后退行走。不可转弯。第二节 装载机的安全操作技术 四、安全作业1.保持良好的操作习惯()操作工应始终坐在座椅上，并确保系紧安全带和安全保护装置，车辆应始终处于可控状态，工作时要准确操作操纵杆，避免误操作。()操作时应注意装载机有无异常，若出现异常应立即报修。第二
76、节 装载机的安全操作技术 四、安全作业()装载物料时不可超过其承载能力，进行超出机械性能的作业极其危险。()装料时，切勿高速冲进。()装载机作业时，应先行走到装卸物之前，确认周围的状况，再进行作业。()装载机动臂提升到最高时的作业务必谨慎进行。()在倒车前应仔细地观察车辆后方，因烟、雾、扬尘的原因导致能见度低时应停止作业，如果作业现场光线不足，必须安装照明设备。第二节 装载机的安全操作技术 四、安全作业()夜间作业时应注意以下事项:确保现场安装了足够的照明设备。确保装载机上的工作灯正常。夜间工作时，非常容易对物体的高度和距离产生错觉，所以，夜间作业时要常停机观察周围情况和检查车辆，保持警惕。第
77、二节 装载机的安全操作技术 四、安全作业()在通过桥梁或其他建筑物之前，应确保其有足够强度能使机械通过。(10)不可使用装载机工作装置的头端或某一部分用作拆卸吊装、抓、拨、推或是利用作业机构进行牵引操作等。第二节 装载机的安全操作技术 四、安全作业2.注意周围环境()作业范围内不准闲人进入。()在山崖可能崩塌的地方进行作业时，必须确保安全，要派监视员在旁边观察并听从其指挥。()当装载物被拖出悬崖或车辆到达斜坡顶端时，载荷会突然减小，车辆的速度会突然增加，因此一定要减速。当筑堤或推土，或者在悬崖上倒土时，先倒一堆，然后用第二堆去推第一推。第二节 装载机的安全操作技术 五、安全停车1.停车安全注意
78、事项()机械的停放位置要尽可能选择平坦的地面，并把工作装装置降到地面上放平。不要在斜坡上停车，如果一定要停放，斜坡角度必须小于，同时应把楔形木块放在车轮下，以防止机械移动，然后把工作装置降到地面上放平。第二节 装载机的安全操作技术 五、安全停车()当车辆发生故障或需要在交通拥挤的地方停车时，要设置警戒信号、旗子或警示灯，并放置其他必要的信号以保证过往的车辆能够看清楚本机械，并且要使机械、围栏、旗子不妨碍交通。注意：绝不允许在车辆处于行驶状态时上车、下车。第二节 装载机的安全操作技术 五、安全停车()当停车时，要把车上的物料卸掉，把铲斗完全降至地面放平，把操纵杆回到中位，如果有锁紧装置，用锁紧装
79、置将操纵杆锁紧。关闭发动机，把驻车制动杆拉起，将其置于制动位置，锁好所有的设备，把钥匙取下。下车时，面对车辆缓慢爬下，一定要保证身体三点接触扶手和爬梯，禁止跳下。第二节 装载机的安全操作技术 五、安全停车2.寒冷地区的注意事项()作业完成之后，把粘在电线、电线插接头、开关或传感器以及这些零件的覆盖件上面的水、雪或淤泥全部清除掉。()要彻底进行预热作业。第二节 装载机的安全操作技术 五、安全停车()操作各操纵杆，让液压系统里的液压油进行循环(将系统压力上升到系统设定压力，再把压力释放，让油流回液压油箱)，以对液压油加温。()如果蓄电池的电解液已结冰，不要对蓄电池充电，也不要用其他电源来起动发动机
80、，这将会使蓄电池着火。第二节 装载机的安全操作技术 六、轮胎式装载机操作工安全操作规程 1.主要危险源2.适用范围3.上岗条件4.安全规定5.操作准备6.正常操作第三节 装载机的管理 一、装载机的管理制度()建立健全装载机的各项规章制度，并指定专人具体负责此项工作。()装载机操作工及维修人员应相对稳定，不断积累经验，提高业务技术水平。()装载机实行机长制，每台设备要设立固定操作工，在机长的带领下对该设备的操作与维护负全部责任，并做好各项记录。()装载机操作工和维修工必须严格执行岗位责任制和交接班制度，定期检查维护，保持设备整洁完好。第三节 装载机的管理 一、装载机的管理制度()装载机操作工要经
81、过培训考核合格后，才准操作，严禁没有经过培训的人员操作装载机。()操作工不得随意拆卸配套的零部件，如需要拆卸或解体检查时，应经过机长或主管人员的批准才可进行。()装载机零部件的领取和更换统一归维修部门负责，旧的零部件实行回收，应尽量修复利用。 第三节 装载机的管理 一、装载机的管理制度(8)如发现设备隐患、事故应及时向有关部门汇报，及时处理，事后必须组织分析，弄清原因、性质、教训并总结经验。(9)装载机不工作时，应停在干燥、通风良好的安全地方。(10)新机及大修后的机械要进行跑合，然后才能交给生产部门使用。第三节 装载机的管理 一、装载机的管理制度(11)要做好装载机的年度维护和配件计划，按计
82、划完成对装载机的维护工作。(12)加强油料管理，现场油库应备有沉淀过滤装置和加油用具，保证供油的牌号和质量，严格执行润滑制度。第三节 装载机的管理 二、装载机操作工岗位责任制()装载机的使用寿命与操作工有密切关系，操作工必须经过正式培训，做到操作熟练，会日常维护和排除小故障，经考核合格才准上机操作作业。()操作工在工作中要坚守岗位，并认真执行各项规程和制度。第三节 装载机的管理 二、装载机操作工岗位责任制()装载机实行机长制，对设备操作、日常维护负全面责任，要精心操作与维护，保证装载机的安全运行。()装载机操作工要认真做好原始记录，实行交接班制度，上一班操作工在工作结束后负责清理、检查并交清下
83、班注意的问题。第三节 装载机的管理 三、劳动纪律()装载机操作工严禁酒后驾车。()装载机操作工必须按相应排班进行交接，接班前至少提前15min到调度室接受当班任务，交班后到调度室汇报当班的作业情况，由调度室记录其当日工作量、工作时间及设备运行情况。第三节 装载机的管理 三、劳动纪律()上班时间，装载机无作业任务时，装载机操作工应要按照公司规定在公司内休息待命，不得脱岗、离岗。()每项作业任务及当班交班后，必须及时向调度室汇报，当班或当天作业任务完成后，装载机的钥匙必须交回调度室。第三节 装载机的管理 四、维护要求和操作规范1.修理2.维护3.规范操作 谢谢观看！轮式装载机操作与维护高技能人才培
84、养创新示范教材高技能人才培养创新示范教材概述装载机的构造及工作原理装载机的安全操作技术装载机的合理铲装方法装载机的维护及检修技术第一章第二章第三章第四章第五章第六章装载机主要组成部件的维护第四章装载机的合理铲装方法装载机的铲装作业过程装载机的铲装及作业方式装载机的其他作业方式第一节第二节第三节第四章装载机的合理铲装方法.能正确描述装载机铲装作业的工作过程；.能叙述装载机四种作业方式的特点；.能根据工程施工的要求选择合适的作业方式；4.时间要求：建议14学时。装载机的铲装作业循环由铲装、转运、卸料和返回四个过程组成，其基本动作有铲装、收斗、升斗和卸料四个动作，如图4-1所示。第一节 装载机的铲装
85、作业过程 )铲装；)收斗；)升斗；)卸料图4-1装载机的铲装动作首先将铲斗的斗口朝前平放到地面上，机械慢速前进，铲斗插入料堆，当铲斗装满物料后，收斗使斗口朝上，完成铲装过程，如图4-2所示。第一节 装载机的铲装作业过程 一、铲装过程)铲装；)收斗图4-2装载机的铲装过程 提升动臂将铲斗升起距地面0.5的高度，机械倒退，转驶至卸料处，如图4-3所示。第一节 装载机的铲装作业过程 二、转运过程图4-3装载机的转运过程使铲斗升高到卸料高度，对准运料车箱的上方，然后铲斗向前倾翻，将物料卸于车箱内，如图4-4所示。第一节 装载机的铲装作业过程 三、卸料过程图4-4装载机的卸料过程将铲斗翻转成水平位置，机
86、械驶至装料处，放下铲斗，准备再次铲装，如图4-5所示。第一节 装载机的铲装作业过程 四、返回过程图4-5装载机的返回过程装载机的铲装方式根据物料种类、状态及位置的不同，可分为以下三种方式。.松散物料的铲装作业其装载过程如图4-6所示，铲斗与动臂操纵手柄在不同铲装位置时的作业情况如图4-7所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 一、装载机的铲装方式第二节 装载机的铲装及作业方式 一、装载机的铲装方式图4-6装载机铲装松散物料第二节 装载机的铲装及作业方式 一、装载机的铲装方式图4-7松散物料铲装作业过程.铲装停机面以下物料(挖掘)装载机在铲装时，须先将动臂稍稍提起，转动铲斗使其与地面呈一定的铲土角
87、(硬质地面1030、软地面510)，然后前进使铲斗切入土内，如图4-8所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 一、装载机的铲装方式图4-8装载机铲装停机面以下物料3.铲装土丘作业装载机铲装土丘时可采用分层铲装或分段铲装法，分层铲装时，装载机向工作面前进(铲斗稍稍前倾)，随着铲斗切入工作面，慢慢提升动臂，在铲斗刀刃离开料堆后，将铲斗转至运输位置，如图4-9所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 一、装载机的铲装方式图4-9装载机分层铲装法3.铲装土丘作业如果土较硬，也可以采用分段铲装法，这种方法的特点是铲斗依次进行插入和提升动作，如图4-10所示。 第二节 装载机的铲装及作业方式 一、装载机的铲装方
88、式图4-10装载机分段铲装作业 装载机在进行施工作业时经常需要与自卸汽车互相配合，故在施工中装载机的移动、卸料以及与车辆位置的配合好坏都对作业效率有很大影响，因此必须合理地组织施工，一般的组织原则是根据堆场的大小和料堆的情况，尽可能地使装载机来回行驶的距离短、转弯次数少。 第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式装载机生产率在很大程度上与其作业方式有关，常用的作业方式有如下四种。.形作业法自卸汽车与工作面呈5055布置，而装载机的工作过程则根据本身结构形式而有所不同，如图4-11所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作
89、业方式图4-11V形作业法2.I形作业法自卸汽车平行工作面适时地做往复前进和后退动作，而装载机穿梭式地垂直于工作面前进和后退，所以该作业法又称穿梭式作业法。如图4-12所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式图4-12I形作业法3.L形作业法自卸汽车垂直于工作面，但距离工作面较远。装载机铲装物料后倒退并掉头90，然后驶向自卸汽车卸载。空载的装载机后退并调转90，然后驶向料堆进行下一次铲装，如图4-13所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式图4-13L形作
90、业法4.T形作业法自卸汽车平行于工作面，但距离工作面较远。装载机铲装物料后倒退并调转90，然后再向反方向调转90驶向自卸汽车，如图4-14所示。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式图4-14T形作业法以上四种作业方法各有其优缺点，施工中具体选用哪种方法，必须对具体问题进行具体分析，从中选取最经济有效的施工方法。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式装载机与自卸汽车的配合应合理，选择作业方式的一般原则是:()装载机与自卸汽车的工作能力要相互匹配，自卸汽车车箱的容量应为装载机斗容量的整数倍，以免导致不足一斗也要装一次
91、车，造成时间和动力的浪费。()根据料场及料堆的大小，尽量做到装载机作业时的来回行驶距离短、转弯次数少。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式()装载机的斗容量应与自卸汽车的车箱容积或装载重量相匹配，装载机装满自卸汽车所需的斗数，一般以斗为宜。斗数过多，自卸汽车等待的时间过长；斗数过少，装载机在卸料时对自卸汽车车箱的冲击荷载过大，易损坏车辆，物料也易溢出车箱。()装载机的卸载高度和卸载距离须满足物料能卸到自卸汽车车箱中心的要求。第二节 装载机的铲装及作业方式 二、装载机的作业方式 装载机驶向自卸汽车或指定货场，并对准车箱或货台，逐渐将动臂提升到一定高度(使铲斗前翻不致碰到车箱或货台
92、)，操纵铲斗手柄前倾卸料(适当控制手柄，以达到逐渐卸料的目的)，卸料时要求动作轻缓，以便减轻物料对自卸汽车的冲击。第三节 装载机的其他作业方式 一、卸载作业铲运作业是指铲斗装满后，需运到较远的地方去卸载。通常，在软土路面或场地未经平整而不能用自卸汽车运输，以及运距在500以内用自卸汽车装运不经济的情况下，必须用装载机进行铲运作业。第三节 装载机的其他作业方式 二、铲运作业在装载机铲运作业时，为了安全，应将铲斗转至上极限位置，并保持动臂的下铰点距地面400500，运送物料时应根据路面条件来决定装载机的行走速度。第三节 装载机的其他作业方式 二、铲运作业 装载机下降动臂，铲斗平贴地面，使前轮胎略有
93、浮起之感，发动机中速运转，向前推进，如图4-15所示。第三节 装载机的其他作业方式 三、推土作业图4-15推土作业铲斗向外翻转到底，使刀板触及地面。硬质地面，动臂操纵杆应放在浮动位置，软质地面则应放在中间位置，变速杆换到后退挡，用铲斗刮平地面，如图4-16所示。第三节 装载机的其他作业方式 四、刮平作业图4-16刮平作业为了进一步加工地面，还可以进行精平，在铲斗内装上一些松软土，水平放在地面上，向左右缓慢蛇行，边走边压实，可弥补刮平后的缺陷。与此方法类似的还有拖平作业，如图4-17所示。第三节 装载机的其他作业方式 四、刮平作业图4-17拖平作业装载机在做地面压实作业时包括撒土、摊平、碾压与夯
94、实等几道工序。撒土时，土装入铲斗，在斗底离地80处将铲斗向上翘起1015，然后操纵变速杆，快速反复抖动，把所装土均匀撒布在路面上，如图4-18所示。第三节 装载机的其他作业方式 五、压实作业图4-18撒土 撒土后，可利用机械自重前进、后退并往返行驶，进行碾压。经过撒土、摊平、碾压之后，即可夯实(用机体自重和斗底向地面拍打、夯实)，如图4-19、图4-20所示。第三节 装载机的其他作业方式 五、压实作业图4-19压实图4-20夯实装载机先用要铲装的物料做成一个1：5的斜坡，并充分压实，如图4-21所示。第三节 装载机的其他作业方式 六、堆土作业图4-21堆土作业然后按照图4-22所示，制作一个使
95、装载机能在上面充分动作的顶面。第三节 装载机的其他作业方式 六、堆土作业图4-22准备顶面装载机换上不同用途的工作装置后，还可以进行抓取物料、叉装木料等，这些作业可以用抓斗的剪切动作来完成。第三节 装载机的其他作业方式 七、换装工作装置 谢谢观看！轮式装载机操作与维护高技能人才培养创新示范教材高技能人才培养创新示范教材概述装载机的构造及工作原理装载机的安全操作技术装载机的合理铲装方法装载机的维护及检修技术第一章第二章第三章第四章第五章第六章装载机主要组成部件的维护第五章装载机的维护及检修技术装载机维护的分级及内容装载机的检修技术第一节第二节第五章装载机的维护及检修技术.能叙述清楚装载机维护的分
96、级和内容；.能简述装载机维护和检修的技术要求；3.时间要求：建议14学时。装载机的维护，是预防性的维护，是使装载机经常保持在良好的技术状态下运动、提高生产效率、延长装载机的使用寿命和降低成本的关键。 装载机维护的主要内容是做好检查、清扫、润滑、防腐、紧固及调整等工作。第一节 装载机维护的分级及内容 对装载机而言，维护一般分为台班(每天)维护和定期维护，而定期维护一般分为50h维护、100h维护、250h维护、500h维护、1000h维护和2000h维护。装载机进行维护的一般要求是:()将装载机停在水平地面上。()将变速器操纵杆置于空挡。()将所有附件置于中位。()拉起驻车制动器手柄。()关闭发
97、动机。第一节 装载机维护的分级及内容 一、装载机维护的分级()每天维护内容，见表5-1。装载机每天维护内容表5-1第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1检查机械有无异常、是否漏油5检查燃油油位，排除燃油预滤器及燃油粗滤器中的水分及杂质2检查发动机机油油位6检查灯光及仪表3检查液压油箱油位7检查轮胎气压及损坏情况4检查冷却液液位8向传动轴加注各种机油(2)50h维护内容，见表5-2。50h维护内容表5-2第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1紧固前后传动轴连接螺栓6向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其他轴承压注机油2检查变
98、速器油位7检查蓄电池电解液，保持蓄电池的接线柱清洁并涂上凡士林，避免酸雾对接线柱的腐蚀3检查制动加力器油位8检查各润滑点的润滑状况，按照整机润滑图的指示，向各润滑点加注润滑脂续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容4检查紧急及驻车制动，如不合适则进行调整9检查方向及各挡位杆、各操纵踏板是否正常灵活5检查轮胎气压及损坏情况(3)100h（或半个月）维护内容，见表5-3。100h维护内容表5-3第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1首先进行前述的检查维护项目5第一个100h工作日更换变速器油，同时更换变速器油精滤器，并且清理干净变速
99、器油底壳内的粗滤器续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容2清扫发动机汽缸盖及变矩器油冷却器6第一个100h工作日更换驱动桥齿轮油，以后每1000h更换驱动桥齿轮油，如果工作小时数不到，每年也至少要更换驱动桥齿轮油一次3检查蓄电池液位，在接头处涂一薄层凡士林或黄油7清洗柴油箱加油滤网4检查液压油箱油位8第一个100h检查蓄能器氮气预充压力(4)250h（或一个月）维护内容，见表5-4。250h维护内容表5-4第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1首先进行前述的检查维护项目6检查轮辋固定螺栓并拧紧2检查前后桥油位7检查调整行车制动及紧急驻车制动续
100、上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容3检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动8检查发动机的进气系统，目测检查空气滤清器服务指示器，如果指示器的黄色活塞升到红色区域，应清洁或更换空气滤清器滤芯4更换发动机润滑油及机油滤清器(根据不同的质量及发动机使用情况而定)9第一个250h清理液压系统回油过滤器滤芯，以后每1000h更换液压系统回油过滤器滤芯续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容5检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况10第一个250h检查蓄能器氮气预充压力(5)500h（或三个月）维护内容，见表5-5。500h维护内容
101、表5-5第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1首先进行前述的检查维护项目6更换燃油预滤器和发动机上的燃油粗滤器、精滤器2紧固前后桥与车架连接螺栓7检查电气设备、电线及接头续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容3检查发动机气门间隙8检查配气定时及供油提前角，必要时予以调整、校对4清洗柴油箱加油及吸油滤网9第一个500h检查蓄能器氮气预充压力5检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况10(6)1000h（或六个月）维护内容，见表5-6。1000h维护内容表5-6第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1首先
102、进行前述的检查维护项目6更换液压油箱的回油滤芯2更换变速器油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝7清洗燃油箱续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容3更换驱动桥齿轮油8拧紧所有蓄电池固定螺栓，清洁蓄电池顶部4检测各种温度表、压力表9检查发动机的张紧轮轴承和风扇轴壳5检查发动机的运转情况10第一个1000h检查蓄能器氮气预充压力(7)2000h（或每年）维护内容，见表5-7。2000h维护内容表5-7第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容序号内容序号内容1首先进行前述的检查维护项目6检查发动机的减振器2检查行车制动及驻车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片
103、磨损情况7更换冷却液、冷却液滤清器，清洗冷却系统，如果工作小时数不到，至少每两年更换一次冷却液续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机维护的内容3清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动的灵敏性8更换液压油清洗油箱及加油滤网4通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性9第一个2000h检查蓄能器氮气预充压力，工作小时数满250h以后，每250h检查一次5检查转向系统的灵活性10()维护作业必须在停机时进行，并在驾驶室外悬挂“正在检修，不许发动!”的警告牌，或采取其他可靠的措施。()若有人在机械下工作时，必须用枕木把装载机垫稳，同时利用驻车制动可靠制动。()铲斗在
104、举升位置时不许进行维修作业，必要时，应使用专用支架把动臂撑住或用枕木垫好。第一节 装载机维护的分级及内容 三、装载机维护工作的安全注意事项()拆卸轮胎时，必须先放气。()轮胎充气时，必须严格执行带弹簧锁圈轮胎的安全作业规程，钢圈装入后，应使用专用工具将轮胎彆住，边充气边敲击装合，防止弹簧弹出伤人。()清扫，检查和维护蓄电池时，要严防短路爆炸和硫酸烧伤事故，严格执行酸蓄电池维护使用规程。第一节 装载机维护的分级及内容 三、装载机维护工作的安全注意事项.存放前.存放中()日常存放。()长期存放。机械分短期存放和长期存放两类，短期存放期限不超过两个月，存放期限超过两个月为长期存放。.长期存放后再启用
105、第一节 装载机维护的分级及内容 四、装载机的存放.小修装载机小修的目的是消除设备在使用过程中，由于零件磨损和维护不良所造成的局部损伤，调整或更换配合零件，使机器恢复其工作性能和技术状况，以维持设备的正常运转。小修主要是对设备进行全面的检查与紧固，更换与修复少量的磨损零件，并对部分机构进行调整等，其修理间隔期一般为个月。第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求小修的项目除了包括前面所述的维护工作内容外，还包括表5-8的内容。小修项目表5-8第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容1柴油机清除汽缸盖积炭，检查活塞，更换活塞环检查轴瓦间隙，紧固各螺栓检验配
106、气机构，调试喷油压力，更换烧坏、堵塞的喷油嘴续上表第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容2传动系统检查变矩器、变速器、液控离合器、前后桥包，轮边减速器的紧固、密封和工作状况检查传动轴万向节、支撑轴承等的紧固、磨损情况3制动系统拆检盘式制动器4工作机构检查各油缸的密封和动作状况，检查铲齿5液压系统清洗油箱，更换液压油2.中修中修和小修的差别是，中修需要拆卸设备和检查其重要零件的状况、更换和修复使用寿命较小的零件、解决各部件间不协调的状况，在中修时，时常进行机组全部拆卸，清洗所有的部件，检查磨损，更换和修复磨损的零件，并清除在小修中不可能消除的缺陷。第二节 装载机的检
107、修技术 一、小修、中修和大修的具体要求中修的间隔期一般为12个月，除小修的工作内容外，还包括表5-9的内容。中修项目表5-9第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容1柴油机检查汽缸磨损程度，必要时更换汽缸套，曲轴轴瓦、连杆轴瓦、连杆衬套、活塞部件研磨或更换气门、气门座，更换气门弹簧修理冷却水泵修理或更换散热器及冷却水箱续上表第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容2变矩器及变速器变速器及液控离合器解体检查，更换所有密封件、磨损的轴承及摩擦片、离合器、失效的复位弹簧等3前、后桥包 调整螺旋锥齿轮的啮合间隙4轮边减速器 更换密封件及磨损的轴承
108、等5转向系统拆检转向油缸，更换活塞密封圈及其他密封件检查油缸铰接点的磨损情况续上表第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容6制动系统拆检制动阀、加力器，更换磨损、失效的零件7工作机构拆检各油缸，更换活塞密封圈及其他密封件8液压系统拆检清洗分配阀、转向阀、变速阀、换向阀9电气系统修理起动机、发电机及信号、照明、线路系统等10其他修理或更换后桥摆动架的滑动轴承3.大修大修的作用是完全恢复设备的正常状况和工作能力，大修过程中，拆卸机械的全部零件，仔细地检查全部零件，修整或更新全部磨损部分。第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求大修的维修周期一般为24个月
109、，其修理项目除包括中修各项外，还包括表5-10的内容。大修项目表5-9第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容1柴油机更换与修理全部磨损的零部件，全面恢复整机的各项技术性能2变矩器及变速器更换所有轴承，必要时修理或更换泵轮、涡轮、导轮、传动齿轮等3前后桥包、轮边减速器更换所有轴承、差速器齿轮、传动轴、齿轮套筒等续上表第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容4转向系统修理转向器及随动机构，必要时修理或更换转向油缸缸体、活塞杆5制动系统修理空压机系统管路6工作机构检查动臂有无变形、裂纹等，必要时修理或更换，必要时修理或更换转向油缸缸体、活塞杆
110、7液压系统拆检清洗压力限制阀、流量控制阀，更换密封件和弹簧，修理系统管路，必要时更换齿轮油泵等续上表第二节 装载机的检修技术 一、小修、中修和大修的具体要求序号分类内容8电气系统全面检查、修理，必要时更换起动机、发电机、系统线路及各种失效的零件、元件、开关、仪表等9其他更换前后车架铰接销轴、轴承修理、紧固驾驶室，调整、修理操纵机构及整机除锈喷漆等.关键部位大中修的检修标准()一级维护。检查各部位螺钉紧固、加油点的润滑情况，调整各个传动部位皮带张紧度、制动系统、转向灯光等部位的检查处理。()二级维护。定期换机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器，更换发动机机油、变速器机油、变速器润滑油，横直拉杆球头
111、检查处理、传动轴、十字轴承检查处理、驻车制动调整、检查调校高压泵、喷油器。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准()大修。发动机大修时，主要工作内容有磨曲轴、修理更换连杆轴瓦、曲轴轴瓦、连杆衬套、凸轮轴轴瓦、校验连杆达到标准，更换进排气门、气门座圈、校验喷油器、分解检查调整各部间隙，更换不合格部件。变速器:分解检查、调整各部位间隙更换不合格部件。检修处理全车线路达到标准。整车外观检查处理，必要时局部或全车喷漆。检查大梁有无变形开裂。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准.关键部件的检修标准()发动机。发动机能正常起动熄火，运转正常。发动机机油压力，正常怠速0.150.2
112、5MPa，全速0.350.55MPa，水温(热车)不超过90。各部无窜烟、漏气现象，排烟正常，长时间工作时，增压器温度正常。机油耗符合标定指标。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准()转向系统。转向轻便灵活，运行时方向稳定。液压转向助力器安装牢固，压力正常、无泄漏。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准()行驶与制动系统。检查行车制动、驻车制动工作是否可靠。底盘无变形、裂纹、开焊，各部连接紧固。轮辋应完整无损，螺母齐全、紧固。轮胎气压承受的负荷符合规定，轮胎表面无硬伤和露线。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准()电气系统。安装的灯具，其灯泡要有保护装置
113、，安装牢固符合标准。车辆的近光灯、远光灯、尾灯、倒车灯等必须齐全有效，车辆设置的前喇叭和倒车喇叭应有效。所有电器导线必须捆扎成束，整齐固定。车辆应装有电源总开关。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准()车身和驾驶室。车身漆面整洁、不锈蚀、后视镜和挡泥板设置有效。车辆各部分视线良好，设有刮水器和遮阳装置。各种仪表设置合理、工作正常并配有仪表灯。蓄电池箱、燃油箱、液压油箱托架无严重腐蚀、变形，安装牢固。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准()传动系统。传动系统各部连接牢固，润滑良好、不漏油。变速器工作正常、不缺油、不漏油，油压、油温符合规定。变速器输入、输出平稳，无振动
114、、无失速。主传动轴、差速器、差速锁装置工作正常、半轴螺栓无松动、动桥无漏油。第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准.通用部分的检修标准.装载机的维护标准第二节 装载机的检修技术 二、装载机的检修验收标准维修安全注意事项，见表5-11。维修安全注意事项表5-11第二节 装载机的检修技术 三、装载机的维修安全注意事项序号注意事项序号注意事项1维护、检查、调整工作必须停机进行4配制电解液时，千万不要先把蒸馏水倒入硫酸中，应先把硫酸倒入馏水中，电解液的密度应为1.231.28/cm2铲斗在举高位置下进行检修作业时，必须用插销、枕木或支架等将大臂垫住5严禁在热机状态下用水冲洗柴油机，同时严禁
115、用水冲洗电气仪表设备续上表第一节 装载机维护的分级及内容 二、装载机的维修安全注意事项3检查和维护蓄电池时，严禁将金属物件放在蓄电池上，以防止短路，同时防止硫酸溢出伤人6拆卸液压系统及气压系统(管子或元件)时，应先排除管内压力 谢谢观看！轮式装载机操作与维护高技能人才培养创新示范教材高技能人才培养创新示范教材概述装载机的构造及工作原理装载机的安全操作技术装载机的合理铲装方法装载机的维护及检修技术第一章第二章第三章第四章第五章第六章装载机主要组成部件的维护第六章装载机主要组成部件的维护柴油机的维护液压系统的维护第一节第二节第二节其他部件的维护第六章装载机的主要组成部件的维护.能简述装载机主要组成
116、部件的维护内容；.能对装载机主要组成部件进行维护；3.时间要求：建议20学时。在装载机的使用过程中，为防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障出现之前就应进行修理，以节约维修成本，使整机零部件具有较长的使用寿命，提高整机的机械效益，保持良好的工作性能，降低维修难度和工作量，要通过对装载机运行的跟踪检查，做好主要组成部件的维护工作。第六章装载机的主要组成部件的维护 柴油机是装载机的“心脏”，是装载机的动力来源，在柴油机正常使用过程中，由于使用、润滑、冷却、维护不当会出现各种各样的故障，为预防故障的发生，就要对柴油机进行有计划的维护。第一节 柴油机的维护 .日常维护日常维护(每班工作)项目及
117、维护程序可按表6-1所示进行。日常维护表6-1第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序柴油机应向维护部门报告以下情况:.机油压力低；.功率低；.功率增加或发动机悠车；4.加速踏板控制失效或不响应；续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序柴油机.任何报警指示灯闪或持续亮；.冷却液温度或油温异常；.系统噪声异常；.排烟过大；.冷却液、燃油或机油消耗过多；10.燃油、冷却液或机油泄漏；续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序柴油机11.零件松动或损坏；12.皮带磨损或损坏检查油水分离器排出油水分离器中的水，逆时针转动排水阀放水，直到看
118、到清洁的柴油为止，顺时针拧紧排水阀，但不要拧得过紧检查发动机冷却液应等到冷却液温度降至50以下时才能拆下压力盖，不要向热发动机中添加冷却液，要等到发动机温度降至50以下再添加冷却液，向发动机添加的补充冷却液必须与正确比例的防冻液、辅助添加剂和水混和续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查燃油箱油量观察燃油箱存油量，根据需要添足检查发动机机油油位检查时发动机机油油位时车辆必须水平停置，至少等发动机停机15min后，再开始检查润滑机油油位，机油油面应在机油标尺的上、下刻线之间，不足时，应加到规定量冷却风扇每天应目测检查冷却风扇，确保其安装牢固驱动皮带每天应检查皮带是否有
119、交叉裂纹，如果皮带有裂纹、磨损或残缺，则更换皮带，如果皮带损坏则更换皮带续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查喷油泵调速器机油平面油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时应加至规定量检查三漏(水、油、气)情况消除油、水管路接头等密封面的漏油、漏水现象，消除排气管、汽缸盖垫片处及涡轮增压器处的漏气现象检查柴油机各附件的安装情况包括各附件安装的稳固程度、柴油机地脚螺钉与车架相连接的牢靠性检查各仪表观察读数是否正常否则应及时修理或更换续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查喷油泵传动连接盘连接螺钉是否松动，如松动应重新校准喷油提前角并拧紧连接螺
120、钉清洗柴油机及附属设备外表用干布或渗柴油的抹布擦去机身、涡轮增压器、汽缸盖罩壳、空气滤清器等表面上的油渍、水和灰尘，用压缩空气吹净发电机、散热器、风扇等表面上的灰尘.100工作小时维护100工作小时维护项目除日常维护项目外，尚需增加的项目见表6-2。100小时维护表6-2第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查蓄电池电解液密度.用密度计测量电解液比重，此值应为1.281.30(环境温度为20时)，一般不应低于1.27；.蓄电池液面应高于极板1015，不足时应加注蒸馏水续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查风扇皮带的张紧程度在两皮带轮中部向下施
121、加4050的作用力，皮带下沉1015为宜，否则按皮带张紧的调整方法调整皮带的松紧程度加注机油或润滑脂对所有注油嘴及机械式转速表接头等处，加注符合规定的润滑脂或机油清洗冷却水散热器将清洁的水通入散热器中，将其中沉淀物质清除干净为止续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序空气滤清器的维护拆下空气滤清器:.检查内、外滤芯的密封胶圈是否损坏；.外滤芯(主滤芯)可用压缩空气由里向外将灰尘吹干净，压缩空气压力为0.150.4；.内滤芯(安全滤芯)不能用压缩空气吹，只能用软毛刷将其刷干净；.当主滤芯的滤纸产生扭曲、粘贴、间隔不匀等变形、滤纸堵塞、破损等情况时，必须及时更换，当安全滤芯
122、内外颜色变得基本一致时，要及时更换.250工作小时维护250工作小时维护项目除100工作小时维护项目外，还需增加以下项目：()更换柴油机机油及机油滤清器，更换喷油泵及调速器内的机油(非强制性润滑)。()更换柴油滤清器滤芯。()更换空气滤清器滤芯。第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序4.500工作小时维护500工作小时维护项目除250工作小时维护项目外，还需增加的项目见表6-3。500小时维护表6-3第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查喷油器检查喷油压力，观察喷雾情况，另进行必要的清洗和调整检查喷油泵必要时重新调整检查气门间隙、喷油提前角必要时进行调整续上表第一节
123、 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查进、排气门的密封情况拆下汽缸盖，观察配合锥面的密封、磨损情况，必要时研磨修理检查水泵漏水情况如溢水口滴水成流时，应调换封水圈检查汽缸套封水圈的封水情况拆下机体大窗口盖板，从汽缸套下端检查是否有漏水现象，否则应拆出汽缸套，调换新的橡胶封水圈续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序检查冷却水散热器和机油冷却器如有漏水、漏油，应进行必要的修补检查主要零部件的紧固情况对连杆螺钉、曲轴螺母、汽缸盖螺母等进行检查，必要时要拆下检查并重新拧紧至规定力矩清洗机油、燃油系统管路包括清洗油底壳、机油管道、机油冷却器、燃油箱及其管路，清
124、除污物并应吹干净续上表第一节 柴油机的维护 一、柴油机的维护程序维护项目维护程序清洗冷却系统水管道除了可用清洗液外，还可用每升水加150苛性钠NaOH)的溶液灌满柴油机冷却系统，停留12后开动柴油机，使出水温度到75以上，放掉清洗液，再用干净水清洗冷却系统清洗涡轮增压器的气、油道包括清洗导风轮、压气机叶轮、压气机壳内表面、涡轮及涡轮壳等零件的油污和积炭.柴油机冷却系统的使用与维护()冷却液液位检查方法。冷却液散热器的加水口，如图6-1所示。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-1冷却液加水口必须等到发动机冷却液的温度降到50以下，再慢慢拧开散热器加水口盖，释放压力，以免被高温蒸气或喷
125、洒出的高温冷却液烫伤。检查冷却液液位是否位于加水口下1cm范围内，必要时补充冷却液。检查水散热器加水口盖的密封，如果损坏则应更换。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法拧好水散热器加水口盖。如果每天都要补充冷却液，则要检查发动机冷却系统的泄漏情况，如果存在泄漏，则应消除泄漏，并补充防冻液至规定的液位。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法()添加冷却液的操作步骤。必须事先按选定的冷却液配比，将水和防冻液完全混合。接通电源负极开关，将钥匙插入起动开关并顺时针转到第一挡，接通整车电源，将空调系统的转换开关扳到暖风档。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法将发动机的进水管上的手动阀转到接
126、通位置(如图6-2所示，在接通位置时，阀手柄与管路走向一致)。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-2进水管手动阀打开水散热器加水口盖，将冷却液缓慢加入，直至液面到达水散热器加水口下1cm范围内为止，并且10min内保持稳定。保持水散热器加水口盖打开，起动发动机，先在低怠速下运转5min，再在高怠速下运转5min，并且使冷却液温度达到85以上。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法再次检查冷却液液位，如有必要，继续补充冷却液直至液面到达水散热器加水口下cm范围内。检查水散热器加水口盖的密封，如果有损坏应更换。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法注意:切勿单独用水作冷却液，腐
127、蚀引起的损坏是单独用水作冷却液的结果。在注入冷却液时，必须把空气从发动机冷却系统管道中排出。不要向高温的发动机补充冷的冷却液，否则可能会导致发动机机体的损坏，应等到发动机温度低于50后，再进行补充。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法()清洗冷却系统。在每2000个工作小时或两年(以先到为准)，应彻底更换冷却系统的冷却系统的冷却液，并清洗冷却系统。在此前，如果冷却液被污染，发动机过热或散热器中出现泡沫，就应该清洗冷却系统。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法注意:在注入冷却系统清洗液时，必须把空气从发动机冷却系统管道中排出。在整个冷却系统清洗过程中，发动机运行时切勿盖上水散热器加水
128、口盖。发动机冷却液是有毒的，不能饮用。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法.空气滤清器的维护柴油机空气滤清器由主滤芯和安全滤芯组成，如图6-5、图6-6所示。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-5主滤芯图6-6安全滤芯如果发动机高速空转时，空气滤清器服务指示器(图6-7)的黄色活塞升到红色区域，就应维护空气过滤器。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-7空气滤清器服务指示器.柴油的使用及维护柴油机的燃油泵和喷油嘴是十分精密的装置，如果柴油中混有水或脏物，燃油泵和喷油嘴将不能正常工作，并且磨损加快，所以在维护中应采取措施消除柴油中的水分和杂质。第一节 柴油机的维护 二
129、、柴油机的维护方法()排出柴油中水分和杂质的方法。加油前，每周一次拧开柴油箱底部的放油螺塞，如图6-8所示，将油箱底部的水分和杂质排出。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-8放油螺塞每次加满柴油箱后(加油口如图6-9所示)，应停留10min时间再起动发动机，以便柴油中的水分和杂质沉淀到柴油箱底部。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-9加油口每天工作后，拧松柴油预滤器、柴油粗滤器底部的排水塞，如图6-10所示，将水分和杂质排出。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-10柴油粗滤器、预滤器排水塞()柴油滤清器的更换方法。取掉安装座的螺纹接头上的密封垫，如图6-11
130、所示。用无纤维布清理干净安装座的密封面。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-11密封垫安装一个新的密封垫到滤清器安装座的螺纹接头上，在滤清器的密封面涂上一层发动机机油，将滤清器内充满干净的柴油，如图6-12所示。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-12滤清器加油用手把滤清器拧到安装座上，在滤清器的密封垫刚好接触到安装座后，再拧紧1/2圈3/4圈即可，如图6-13所示。不可用机械方法过分拧紧，以免损坏滤清器。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-13安装滤清器.机油的维护柴油机机油正常油位应在油位尺的“”刻度和“”刻度之间。如果油位在“”刻度之下，应补充机油；如
131、果油位在“”刻度之上，应拧松机油盘底部的放油螺塞，放出部分机油。柴油机机油尺及机油加油口，分别如图6-14、图6-15所示。注意:发动机的机油过多和过少都会造成发动机的损坏。第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法第一节 柴油机的维护 二、柴油机的维护方法图6-14机油尺图6-15加油口第二节 液压系统的维护 对液压系统的正确使用与精心维护，可以防止液压元件过早磨损和遭受不应有的损坏，从而延长其使用寿命。对液压系统进行有计划的修理，可使其经常处于良好的技术状态，发挥应有的效能。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求.使用维护要求为了保证装载机能达到预定的生产能力和稳定可靠的技术性能，
132、对装载机必须做到：熟练操作、合理调整、精心维护和计划检修。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求.操作维护规程装载机液压系统的操作维护，除满足对一般机械设备的维护要求外，还有其特殊要求，其内容如下:()操作工必须熟悉装载机所用的主要液压元件的作用，熟悉液压系统原理，掌握液压系统的动作顺序。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求()操作工要经常监视液压系统的工作状况，观察工作压力和速度，检查液压缸或马达情况，以保证液压系统工作稳定可靠。()在装载机液压系统工作前，应检查所有运动机构主电磁阀是否处于原始状态，检查油箱油位，若发现异常或油量不足，不准起动，应由维修人员进行处理。第二节
133、 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求()夏季工作过程中，当油箱内油温高于70时，要注意液压系统工作状况，并通知维修人员进行处理。()操作工不准对各液压元件私自调节或拆换。()当液压系统出现故障时，操作工不准私自乱动，应立即报告维修部门，维修部门有关人员应速到现场，对故障原因进行分析并排除。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求()液压系统应经常保持清洁，防止灰尘、棉纱等杂物进入油箱。()操作工要按设备点检卡规定的部位和项目进行认真点检。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求.点检与定检点检是设备维护的基础之一，液压传动装置的点检，是按规定的点检项目，检查液压装置是否完好、工
134、作是否正常，从外观上进行观察，听运转声音或用简单工具、仪器进行测试，以便及早发现问题，提前进行处理，避免因突发事故而影响生产和产品质量。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求通过点检可以把液压系统中存在的各种不良现象排除在萌芽状态。通过点检还可以为装载机维修提供第一手资料，从中可以确定修理项目，编制检修计划，并可以从这些资料中找出液压系统产生故障的规律，以及油液、密封件和液压元件的使用寿命和更换周期。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求点检分为两种:一是日常点检，由操作工执行。二是定期检查(定检)，指间隔在一个月以上的点检，停机后由维修人员检查。第二节 液压系统的维护 一、液
135、压系统的维护要求液压系统点检的内容:()各液压阀、液压缸及管子接头处是否有外漏。()液压泵或液压马达运转时是否有异常噪声等现象。()液压缸移动时工作是否正常平稳。()液压系统的各测压点测试压力是否定在规定的范围内，压力是否稳定。第二节 液压系统的维护 一、液压系统的维护要求()油液的温度是否在允许范围内。()液压系统工作时有无高频振动。()油箱内油量是否在油标刻线范围内。()定期对油箱内的油液进行取样化验，检查油液质量。()定期检查蓄能器工作性能。(10)定期检查和紧固重要部位的螺钉、螺母、接头和凸缘螺钉，定期检查冷却器和加热器工作性能。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期紧
136、固液压系统在工作过程中由于空气侵入系统、换向冲击、管道自振、系统共振等原因，使管接头和紧固螺钉松动，若不定期检查和紧固，会引起严重漏油，导致设备和人身事故。因此，要定期对受冲击影响较大的螺钉、螺母和接头等进行紧固。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求对于中压以上的液压元件，其管接头、软管接头、凸缘盘螺钉、液压缸固定螺钉和压盖螺钉、液压缸活塞杆(或工作台)止动调节螺钉、蓄能器和连接管路等，应每月紧固一次。对中压以下的液压元件可每隔三个月紧固一次。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期更换密封件漏油和吸空是液压系统常见的故障，所以密封是一个重要问题，解决密封问题有以下两
137、种方法。()间隙密封，它的密封效果与压力差，两滑动面之间的间隙、油封长度和油液的黏度有关。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求()利用弹性材料进行密封，即利用橡胶密封件密封，它的密封效果与密封件结构、材料、工作压力及使用安装等因素有关。目前，弹性密封件的材料一般为耐油丁晴橡胶和聚胺脂橡胶，经长期使用，不仅会自然老化，且因长期在受压状态下工作，使密封件永久变形，丧失密封性，因此必须定期更换。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期清洗或更换液压件液压元件在工作过程中，由于零件之间互相摩擦产生的金属磨耗物、密封件磨耗物和碎片，以及液压元件在装配时带入的型砂、切屑等脏物和油
138、液中的污染物等都随液压油一起流动，它们之中有些被过滤掉了，但有一部分积聚在液压元件油道腔内，因此需要清洗。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求由于液压元件处于连续工作状态，某些零件(如弹簧等)疲劳到一定限度也需要进行定期更换，定期清洗更换是确保液压元件系统可靠工作的重要措施。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期清洗或更换液压油滤清器液压油滤清器经过一段时期的使用，固体杂质会严重地堵塞滤芯，影响过滤能力，使液压泵产生噪声、油温升高、容积效率下降，从而使液压系统工作不正常。因此要根据滤清器的具体使用条件制订清洗或更换的周期。一般液压系统上的滤网一个月清洗一次。第二节
139、液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期清洗油箱液压系统工作时，一部分脏物积聚在油箱底部，若不定期清除，积聚量会越来越多，有时又被液压泵吸入系统，使系统产生故障。特别要注意在更换时必须把油箱内部清洗干净，一般每隔1218个月清洗一次。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期清洗管道液压油液中的脏物会积聚在管子的弯曲部位和油路板的流通腔内，使用年限越久，在管子内积聚的胶质就会越多，因此要定期清洗。清洗的方法有两种:()对油路板、软管及一部分可拆的管道拆下来清洗。()对液压系统元件要求每隔一年清洗一次。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求.定期更换液压油液压油箱位于
140、驾驶室右侧，在液压油箱前端有指示液压油油位的液位计。检查液压油油位时，应把车辆停放在平坦的场地上，把铲斗平放在地面，前后车架对直、无夹角，此时液压油油位应达到液位计的2/3刻度处。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求每2000工作小时或每年应更换液压油一次，由于换油时液压油可能处在较高的温度，因此要穿戴好防护用具，并小心操作，以免造成人身伤害。第二节 液压系统的维护 二、定期维护的内容与要求注意:更换受到严重污染的液压油，如果由于工作条件恶劣，或者液压油受到严重污染而发生变质，如颜色发黑、油液发泡，应及时更换液压油。第三节 其他部件的维护 一、变速器的维护变速器加油口位于后车架左侧
141、，应按规定周期检查变速器油位，检查油位的油尺安装在加油管内，如图6-22所示。注意:()检查变速器油位时，必须分别检查冷车油位和热车油位。()变速器油位偏高或偏低，都会造成变速器损坏，必须保持变速器油位在正确的位置。第三节 其他部件的维护 一、变速器的维护图6-22变速器加油管第三节 其他部件的维护 一、变速器的维护.检查变速器冷车油位在发动机怠速运行，变速器油温不超过40状态下检查变速器油位，沿逆时针方向转动油位尺便可将其松开，取出变速器油位尺，用布擦干净上面的油迹，再伸进加油管中直至尽头，然后拔出油位尺。此时，变速器油位应该处于油位尺的“COLD”冷油位区(图6-22)。第三节 其他部件的
142、维护 一、变速器的维护若不够，应补油，直到达到油位尺的冷油位区。但若油位超过该油位区，请勿放油。检查变速器的冷车油位只是保证检查热车油位时，油量充分，保证安全使用。油位是否合适应以热车检查为准。第三节 其他部件的维护 一、变速器的维护.检查变速器热车油位(在冷车油位达到要求时进行)在变速器油温达到工作油温(8090)时，取出变速器油位尺，用布擦干净上面的油迹，再伸进加油管中直至尽头，然后拔出油位尺。此时，变速器油位应该处于油位尺的“HOT”热油位区(图6-23)。图6-23变速器油位尺第三节 其他部件的维护 一、变速器的维护若不够，应补油，直到达到油位尺的热油位区。如果油位在油尺刻度“HOT”
143、区域之上，则通过变速器底部的放油螺塞放出部分变速器油。检查完毕，将油位尺插入变速器加油管，然后沿顺时针方向旋转便可拧紧油位尺。第三节 其他部件的维护 二、驱动桥的维护检查装载机驱动桥油位的步骤：()将装裁机停到平坦的场地上，慢慢地移动装载机，使得前驱动桥轮边端面的放油螺塞(图6-27)在轮胎的水平轴位置。由于前后驱动桥的油位刻度线不可能同时处在水平位置，因此前后驱动桥的油位要分两次来检查。第三节 其他部件的维护 二、驱动桥的维护图6-27轮边端面的放油螺塞第三节 其他部件的维护 二、驱动桥的维护()将变速器操纵手柄置于空挡位置，拉起驻车制动阀按钮，以防止装载机移动。()将驱动桥两侧轮边放油口螺塞附近的区域清理干净，拆下放油口螺塞观察，驱动桥内部的油位应处在放油口的下边沿。如果油位低于放油口的下边沿，则应添加干净的驱动桥油，加油后应观察5min左右，油位应保持稳定。()装上放油口螺塞。()按上述操作进行后驱动桥的油位检查。 谢谢观看！
