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1、第三章第三章 国际海上班轮运输业务国际海上班轮运输业务3 31 1 国国际际海海上上货货物物运运输输与与国国际际海海上货运代理概述上货运代理概述3 31 11 1国际海上货物运输国际海上货物运输 1 1）班轮运输的含义与种类）班轮运输的含义与种类n班轮运输是指以一定航线上，按照预定的船期表和事先规定的运价，运输属于不特定多数货主的不特定多数货物为目的而进行的海上运输。 班轮运输(linershipping）n特点 四固定 固定航线 固定港口 固定船期 固定运价班轮运输n杂货班轮运输为最早的班轮运输，主要以散货杂货为主。对货主而言，杂货班轮运输具备有能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；适应小批
2、量零星件杂货对海上运输的需求。n集装箱班轮运输方式。集装箱余数具有运送速度快、装卸方便、机械化程度高、作业效率高、便于开展联运等优点。 班轮运输n中远集运、中海集运 n以中远集运、中海集运为龙头，至2007年年底，我国具有国际班轮运输业务经营资格的大小企业共有180家，国内集装箱船2129艘，集装箱运力107万TEU。n马士基、美国总统、川崎汽船等一大批国外的班轮企业，分享了中国集装箱班轮运输市场繁荣发展的成果与喜悦。班轮运输公司n2010年初取得“厦门-台湾”客货直航班轮运输“航权”的中远集团厦门远洋运输公司表示，国家交通运输部和公安部目前已开始着手与福建有关部门就“两岸通车”进行沟通。若未
3、来有两岸相关政策扶持，厦门特区、平潭实验区或可与台湾的对应地区率先实现通车。 不定期运输的含义与种类不定期运输的含义与种类n不定期运输是与班轮运输相对应的一种营运方式，它是指航线、港口、起运与终到时间、运价或租金等均需由承托双方在运输合同中予以协商约定的运输。（1 1）航次租船）航次租船n航次租船，又称航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分舱位，在特定的两港或数港之间进行一个特定的航次或几个航次并承运特定货物的租船。n航次租船可细分为单航次租船，来回航次租船，连续单航次租船，以及连续往返航次租船等多种形式。（2 2）包运租船）包运租船n包运租船，是指船舶出租人提供给
4、承租人一定的吨位，在确定的港口之间，以事先约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。（3 3）定期租船）定期租船n定期租船，也称期租船，是一种以时间为基础，由船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一个时期的租船。n费用 船东 租船人（4 4）光船租船）光船租船n光船租船，是由船舶出租人向承租人提供一艘未配备船员的空船，承租人在合同规定的租期内按所确定的租金率支付租金并配备船员、管理和经营船舶的租船。3 3）班班轮轮运运输输与与租租船船运运输输的的基基本本特特征比较征比较表表2-12-1班轮运输与租船运输基本特征比较表班轮运输与租船运输基本特征比较表比较项
5、目比较项目 班轮运输班轮运输 租船运输租船运输 市场形态市场形态 寡头垄断的市场寡头垄断的市场 完全竞争的市场完全竞争的市场 宏观管理宏观管理 公共运输，管理相对严格公共运输，管理相对严格 私人运输，管理相对宽松私人运输，管理相对宽松 航线与时间航线与时间 定线、定港、定船期定线、定港、定船期 航线、港口和时间由双方约定航线、港口和时间由双方约定 服服务务对对象象和和承运货物承运货物 非特定的众多货主，多为批量非特定的众多货主，多为批量小、价值较高，要求快速运送的小、价值较高，要求快速运送的货物。货物。 特定的大货主，多为批量较大、特定的大货主，多为批量较大、价值低廉、运费负担能力较低、无价值
6、低廉、运费负担能力较低、无须快速运送的货物须快速运送的货物 运输合同运输合同 双方不签署书面合同，多以提双方不签署书面合同，多以提单来证明合同的存在。单来证明合同的存在。 双方必须签发书面合同，并辅以双方必须签发书面合同，并辅以提单提单 运费、租金运费、租金 运价由船公司事先公布并登记运价由船公司事先公布并登记备案，具有公开性、稳定性和费备案，具有公开性、稳定性和费率较高的特点。率较高的特点。 运价或租金由双方根据市场供求运价或租金由双方根据市场供求状况协商确定，具有秘密性和不稳状况协商确定，具有秘密性和不稳定性。定性。 港内作业与港内作业与有关费用有关费用 这些作业与费用通常包含在运这些作业
7、与费用通常包含在运价之中价之中 由双方根据合同条款确定由双方根据合同条款确定 滞期费与速滞期费与速遣费遣费 无此费用无此费用 通常有此费用通常有此费用 接收接收 货地点货地点 非集装箱货：船至船，集装非集装箱货：船至船，集装箱货：港至港箱货：港至港 船至船船至船 委托代理委托代理 长期代理长期代理 航次代理航次代理 配载配载 托港口当局或船务代理预先配舱托港口当局或船务代理预先配舱 函件配舱或现场配舱函件配舱或现场配舱 3 32 2 海运定价海运定价n1、了解海运定价理论n2、掌握班轮运输件杂货运费计算n3、掌握集装箱运费计算 班轮件杂货运费计算n班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运
8、价表的规定计收的。不同的班轮公司或班轮公会各有不同的班轮运价表。班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲畜费率表等。n班轮运费包括基本运费和附加费两部分，前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理货物，或者突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 （一）基本运费 基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中，根据不同的商品，班轮运费的计算标准通常采用下列几种：n按货物毛重（重量吨计收）运价表内用“W”表示。n按货物的体积（尺码吨计收）运价表中用“M”表示，1立方米记为1吨
9、。n上述计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨(FT或RT)，现在国际上一般都采用公制（米制），其重量单位为公吨（M/T），尺码单位为立方米（M）。计算运费时1立方米作为1尺码吨。n按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。n（二）附加费n常见的有：燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费。n（三）计算公式n班轮运费=基本运费+各项附加费n在公式中，附加费是指各项附加费的总和。在多数情况下，附加费按基本运费的一定百分比计算，n某进出口公司委托一国际货运代理企
10、业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算（Minimum freight：one freight ton）。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：（1）货物的计费吨（运费吨）是多少？
11、 （2）该批货物的基本运费是多少？ （3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？ n答案：（1）1个运费吨 （2）100美元 （3）不收（没有）n 100美元n习题1： 某公司出口商品200件，每件毛重80Kg，体积100cm40cm25cm，经查班轮公司的“货物分级表”，该货物运费计算标准为W/M，等级为5级，又查中国至该目的港运费率每吨80美元，港口附加费10%，直航附加费15%，其总运费为多少。3、4、2 国际集装箱运价（一）定价原则n运输服务成本原则n运输服务价值原则n运输承受能力原则n（二）集装箱运价的基本形式n均一费率（FreightforAllKindsRates，简称FAK
12、）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率n包箱费率，或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”（重量吨或体积吨）简化为按“箱”计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。 nFCS包箱费率(Freight for Class)n按不同货物等级制定的包箱费率。
13、货物等级是120级。n FCB包箱费率(Freight for Basis）既按不同货物等级或货类，又按计算标准（重量吨或尺码吨）制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。 （二）集装箱运费的计算 1、拼箱货的海运运费计算 n集装箱货运站装箱的拼箱货的海运运费与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法完全一样，也按件杂化基本费率加附加费计算。基本费率参照传统件杂货运价，以运费吨为计费单位，多数航线上采用等级费率。附加费除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费n2、整箱货海运运费计算 （1）沿用件杂货运费计算方法 基本费再加上相应的附加费（2）按包箱费率计算运费：
14、整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。 n运费 = 包箱费率 * 箱量 + 附加费 例1某票货从张家港出口到欧洲费力克斯托（FELIXSTOWE），经上海转船。220FCL，上海到费力克斯托的费率是USD1850.00/20，张家港经上海转船,其费率在上海直达费力克斯托的费率基础上加USD100/20，另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5% 。问:托运人应支付多少运费?n答案1：基本运价=（1850+100）2=3900 USD货币贬值附加费=（1850+100）10% 2=390USD燃油附加费=（1850+100）（5%+5%10%
15、）2=214.5USD总额=3900+390+214.5=4504.5USDn答案2基本运价=（1850+100）2=3900USD货币贬值附加费=（1850+100）10% 2=390USD燃油附加费=（1850+100）5%2=195USD总额=3900+390+195=4485USDn(2）按最低运费计算 n 例2 班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、20m3，已知费率USD22.5/m3，按最低运费计算这批小家电应付运费。n 22.522=495 USDn3）按最高运费计算n例3 一批汽车配件，尺码吨大于其重量吨，实际装入40
16、ft集装箱内的尺码为58.5m3,运价基本费率USD75 W/M，燃油附加费USD10/FT，货币贬值附加费6.5%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。7555+1055+（75*55）*6.5% 习题1 我国某出口商委托国际货运代理人出运一票货物，共装10个20英尺集装箱（TEU）。假设从国内某港口到国外某港口的基本费率是USD1600/20（TEU），燃油附加费是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。请问：托运人应支付多少运费？ 习题2 远东水脚公会规定：20干货柜的最低运费吨为：重量吨 17.
17、5，尺码吨 21.5。一只柜内（FCL）装有10级货橱具（16重量吨，18尺码吨），查知所走航线上10级货费率为USD160/运费吨，求其运费？（该货物属于尺码货物）国际海运出口代理业务流程n寻找客户签定合同客户开出信用证明根据信用证备货货物办理商检、报关后交至货物运输公司并取得提单根据信用证备齐全套单据单据交付国外银行，国外银行审核无误后拨付货款至国内银行根据国内银行的收款凭证至外汇管理局办理核销至税务局办理退税结束2 21 1海海上上班班轮轮进进出出口口货货运运代代理理业业务务2 21 11 1海海上上班班轮轮出出口口货货运运代代理理业业务务流流程程1)1)签订委托代理合同按照中华人民共和
18、国民法通则的规定，委托人与代理人之间必须签订代理合同，将委托方的要求和被委托方的义务在协议或合同中做出明确的规定。 2）审核信用证银行审核：政治性、政策性审核；资信情况审核；保证安全收汇。出口商审核：审核种类；审核开证申请人和受益人；审核信用证金额及使用货币；审核信用证的到期地点；审核装运期和有效期；审核有关货物的记载；审核转船和分批装运；审核开立汇票的内容；审核装运单据；审核特殊条款。n证证相符，单单相符证证相符，单单相符 nn（1）信用证的页码是否齐全。n（2）金额、币种是否与合同相符；大小写是否一致；溢短(moreorless)是否适用金额。n（3）是否按照合同规定的期限开出信用证。n（
19、4）装运期是否与合同规定的相符。nn（5）信用证有效期和到期地点是否符合合同规定。n（6）信用证交单期一般在装船后1015天。n（7）信用证开证申请人和受益人的名称和地址是否有误。n（8）通知行是否与受益人在同一地点。n信用证的交单日是说的工作日内的时间吗？遇到周末假日都不算？n信用证有效期是10月6号,我在国庆节放假后的第一个银行工作日去交单,可以吗？n信用证项下，一旦货物装船并拿到提单之后，向银行交单的时限受到两个时间的约束，一个是交单期，交单期一般规定为提单日期后15日内，如果没有规定交单期，无论如何也不能超过21天。其次才是有效期，如果有效期在交单期限之后，则以交单期为限，如果有效期在
20、交单期限之前，则以有效期为最后时限。不管是交单期还是有效期，如恰逢法定假日，均可顺延至假日后的第一个工作日。n“议付信用证有效期为9月10号，交单期规定为15天，出口商于8月20日将货物装船，则应在几号前向议付行交单”n9月3号。n如果是after15天，就不包括装船当天；如果是within15天，则包括装船当天；一般的信用证都是按照装船次日计算日期3）备货报验4）理单制单与订舱及订舱处理n在实务中，货运代理应将托运单递交承运人或其代理作为订舱申请，承运人或其代理则加盖订舱确认章并为每票货物分配一个提单号或运单号以示确认。 表表2-1 2-1 场站收据各联的名称与用途场站收据各联的名称与用途顺
21、序顺序 名称名称 颜色颜色主要用途主要用途1集装箱货物托运单集装箱货物托运单 货方留货方留底底 白色白色 托运人留存备查托运人留存备查 2集装箱货物托运单集装箱货物托运单 船代留船代留底底 白色白色 据此编制装船清单、积载图、预据此编制装船清单、积载图、预制提单等制提单等3运费通知（运费通知（1） 白色白色 计算运费计算运费 4运费通知（运费通知（2） 白色白色 运费收取通知运费收取通知 5装货单装货单场站收据副本（场站收据副本（1） 白色白色 报关并作为装货指示报关并作为装货指示 缴纳出口货物港杂费申请书缴纳出口货物港杂费申请书 白色白色 港方计算港杂费港方计算港杂费 6场站收据副本（场站收
22、据副本（2） 大副大副联联 粉红色粉红色 报关，船上留存备查报关，船上留存备查 7场站收据场站收据 淡黄色淡黄色 报关，船代凭此签发提单报关，船代凭此签发提单 8货代留底货代留底 白色白色 缮制货物流向单缮制货物流向单 9配舱回单（配舱回单（1） 白色白色 货代缮制提单等货代缮制提单等 10配舱回单（配舱回单（2） 白色白色 根据回单批注修改提单根据回单批注修改提单 5 5）办理货物保险）办理货物保险6 6）货物集港，提取空箱）货物集港，提取空箱n 集装箱的发放n设备交接单（Equipment Interchange Receipt或Equipment ReceiptE/R），n集装箱所有人。
23、n般由船舶代理留底联（白色）、码头堆场联（白色）和用箱人、运箱人联（黄色）等3联构成。n 7 7）货物装船）货物装船（1 1）装箱单）装箱单n装箱单（Container Load PlanCLP）是由装箱人根据已装入集装箱内的货物制作的，记载箱内所装货物的名称、数量、重量、交付方式及箱内积载顺序（自里到外）的单证。n装箱单一式数份，有的一式四联，也有一式五联甚至一式十联的。以一式五联为例，装箱单由码头联、船代联、承运人联各一联，发货人/装箱人联两联构成。8 8）监装船）监装船 责任责任9 9）完船信息通告及缮制提单，结汇）完船信息通告及缮制提单，结汇 SHIPPINGMARKnColor颜色n
24、COlourNO.颜色号nLotNO.批号nCommodity货物nG.W毛重nN.W净重2 21 12 2 海海上上班班轮轮进进口口货货运运代代理理业业务务流程流程n对于集装箱拼箱进口（FOB）业务需要经过：揽货接单理单制单订舱及订舱处理通知收发货人及装港代理转发货物已装船通知办理货物保险掌握进口船舶动态接单与提供进口货物流向办理提货手续报检报验报关提取集装箱货交收货人空箱返还费用结算业务归档。如果货运代理拥有自己的海关监管仓库，也可以先接收货物再进行报关报验。n对于散杂货进口（FOB）业务流程与上述流程基本相同，只不过省去提取拆箱、返还空箱环节，而且货物交接地点通常也不在货运站或码头堆场而
25、是在仓库。此外，所用的货运单证也与集装箱货物有所不同。n（一）接受委托责任义务装货港口货物装运日期船公司特殊服务n（二）租船订舱选择承运人、运输形式n（三）代理保险预约保险逐笔投保（四）准备单证提单发票装箱单和重量单保险单品质证明进口许可证机电产品进口登记表n进口许可证是指进口国家规定某些商品进口必须事先领取许可证，才可进口，否则一律不准进口。 n进口许可证分为自动许可证和非自动许可证。自动许可证不限制商品进口，设立的目的也不是对付外来竞争，它的主要作用是进行进口统计。非自动许可证是须经主管行政当局个案审批才能取得的进口许可证，主要适用于需要严格数量质量控制的商品。非自动许可证的作用有：管制配
26、额项下商品的进口；连接外汇管制的进口管制；连接技术或卫生检疫管制的进口管制。只有取得配额、取得外汇或者通过技术检查和卫生检疫，才能取得许可。进口许可证极易被乱用而成为贸易壁垒。配额管理进口商品n机电产品，应提交国家机电产品进口办公室（以下简称国家机电办）签发的进口配额证明；n一般商品，应提交国家计委授权的配额管理部门签发的一般商品进口配额证明； n非配额管理进口商品：粮食、植物油、农药、酒和彩色感光材料，应提交国家计委授权的进口登记部门签发的特定商品进口登记证明；n碳酸饮料，应提交国家经贸委签发的进口证明；军民通用化学品，应提交化工部的批件；n易制毒化学品，应提交外经贸部的批件。发达国家转移威
27、胁：“洋电子垃圾”污染中国n一项联合国环境计划报告指出，全球每年产生的电子设备废料高达5000万吨，其中,美国占主要部分,每年仅淘汰的旧电脑就有约3亿台，另有1亿部手机报废。德国每年产生电子垃圾180万吨，法国为150万吨，整个欧洲约600万吨。日本每年废弃家电1800万台，重量在60万吨。全世界数量惊人的电子垃圾，80%被运到亚洲，其中90%丢弃在中国。我国每年要容纳全世界70%以上的电子垃圾。中国从2002年就禁止电子垃圾进口，但是中国疆域辽阔，监控机制相对匮乏以及惩罚措施不足，仍存在大量港口从事非法贸易，从国外大量进口电子垃圾。n以电脑为例，电脑含有多种对人类有害的化学物质，电脑显像管、
28、印刷电路板中含有的铅元素可以破坏人的神经、血液系统和肾脏，而机箱和磁盘驱动器中的铬、汞等元素则对人体细胞的和脑组织有着巨大的破坏作用。如果将这些电子垃圾丢弃或掩埋，这些重金属容易渗入地下水引起严重污染；如果将这些电子垃圾进行焚烧，则会释放有毒气体，对大气造成污染。n一位小作坊主告诉记者，许多电子洋垃圾都是先运到香港，然后再通过小船搬运或者瞒报夹带的方式进入内地。海关对此也非常头疼，因为一旦查处，进口商和出口商都跑得无影无踪。面对成集装箱的电子垃圾，海关也不知道该如何处理。据了解，我国已经有了包括固体废弃物污染环境防治法等在内的部固体废物污染治理方面的法律法规，但这些法律法规对日渐庞大的“洋电子
29、垃圾”进口没有完整的配套细则。美企业将电子垃圾转售中国等国家牟利n废旧显示器大多将被运往发展中国家变卖废旧显示器大多将被运往发展中国家变卖n（五）报验报关n（六）卸船交接准备卸船处理残损和溢短货物交接（七）审核账单案例分析案例分析n我国一家外贸公司出口自行车800辆，合同规定木箱装，来证亦规定PACKEDINWOODENCASE但在CASE之后加有C.K.D（全拆卸）三个字母的缩略语。我在出口时的所有单证均按照来证要求制作。可是货到目的港后被进口海关罚款并多缴了关税。n请问：这是为什么？nCKD全拆卸。SKD半拆卸。有些不法商人利用SKD和CKD逃税；原来我方出口800辆自行车整车（合同规定）
30、，买方要求改为CKD。目的是要逃避高额进口税，所以不是我方责任，而是买方责任。进口国海关应处罚买方。nCKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。(整套散件进口）nSKD（Semi Knock Down）半散装件 n在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以 拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完 成整车成品并进行销售。 n采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还
31、可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并 增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总 成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们 装成整车。 n这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段都采用的方式。如上海 桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD 方式进口在上海大众组装成整车。 “是造车，还是装车？”n目前中国汽车零部件与整车之间存在着相当悬殊的关税差，零部件的关税目前为14%，而整车关税目前是30%。如此大的悬殊，也造成了中国关税的大量流失。n国产化率低于国
32、产化率低于60%将按整车征税将按整车征税n办法规定，进口全散件或半散件组装汽车，进口车身(含驾驶室)、发动机两大总成装车等以及进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的都构成“整车特征”。一旦构成“整车特征”，海关将按照整车税率计征关税和进口环节增值税。nn 托运单托运单n托运单（BookingNote），也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请订舱配载的书面凭证。n 装货单装货单n装货单（ShippingOrder），是由承运人或其代理签署而形成的一份出口货运的承诺性书面文件。n n收货单收货单n收货单是承运人或其代理签发的证
33、明托运货物已经收到并对货物开始负有责任的单据。n 装货清单（装货清单（Loading List，L/L）n装货清单是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。n 载货清单（载货清单（Manifest，M/F）n载货清单是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。n 载货运费清单（载货运费清单（Freight Manifest，F/M）n载货运费清单简称运费清单或运费舱单。它是由船公司在装货港的代理人按卸货港及提单顺号逐票列明的所载货物应收运费的明细表。n 货物积载图（货物积载图
34、（Stowage Plan）n货物积载图是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舱内的位置。n货物积载图可分为计划积载图和实际积载图。3 32 2 海上班轮提单及其业务海上班轮提单及其业务3 32 21 1 提单概述提单概述1 1）提单的含义）提单的含义n根据我国海商法的定义，提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据此交付货物的单证。2 2）提单的功能）提单的功能n 按照上述提单的定义，提单具有如下3项功能：（1）提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据（2）提单是承运人保证凭此交付货物的物权凭证（3）提单
35、是海上货物运输合同的证明 3 3）提单的种类）提单的种类（1）记名提单、不记名提单、指示提单提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”（2）清洁提单与不清洁提单（3）直达提单、转船提单、多式联运提单（4）运费预付提单和运费到付提单（5）预借提单、倒签提单 （6）班轮提单 已装船提单n预借提单：由于信用证规定的装船期和交单结汇期已到，货主因故未能备妥货物或尚未装船完毕，应托运人要求承运人或其代理人提前签发的已装船提单。n倒签提单：由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装
36、运日期，为了使签发提单日期与信用证规定的日期相吻合，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发。倒签提单和预借提单的区别n倒签提单指的是提单中注明的装船日期早于实际装船日期的提单；预借提单指的是在货物实际装船前签发的已装船提单。二者的区别在于倒签提单中涉及的货物在签发提单时实际已装船，而预借提单中涉及的货物在提单签发时尚未装船。二者的共同之处是同属于欺诈行为，但由于预借提单对收货人的利益损害更大，因此可以认为其欺诈程度也更深案例分析n发货人将500包书委托给大连一家国际货运代理，货运代理接受该批货物后，向发货人签发了清洁的无船承运人提单，并收取了全程运费，然后自行将货物装箱，并
37、以整箱委托船公司从大连运至新加坡，在向船公司支付约定的运费后，船公司向该货运代理签发了清洁提单，货物运抵目的港后，铅封完好，但箱内却短少100包书。试分析：n（1）该情况是否属于货运代理责任险的承保范围？ n（2）货运代理在此案中的法律地位是代理人还是承运人？ n（3）船公司在此案中的地位，有无义务对该短少负责？n（1）属于货运代理责任险的承包范围。理由是货物短少可能是由于货运代理错误与遗漏或者是仓库保管中的疏忽所致。n（2）货运代理是承运人。理由是货运代理收取全程运费并签发了无船承运人提单，因而具有无船承运人的特征。n（3）船公司在此案中属于实际承运人，与货主无直接运输合同或提单合同关系。船
38、公司无须对短少负责，理由是他与货运代理按整箱货条款进行承运，因而在接收集装箱时无法对箱内所装货物数量进行核查，加之在目的港交付时铅封完好，这表明货物短少并非发生在运输途中，故无需对箱内货物短少负责。4 4）提单的内容）提单的内容（1 1）提单的正面内容）提单的正面内容n提单正面除了包括当事人（承运人、托运人、收货人、通知人等）栏、运输项目（收货地、运输工具、装运港、船名、卸货港、交货地、目的地等）栏、货物方面记载栏等内容，供货方缮制和承运方签署之外，还包括诸如收货或装船条款、提单效力与交付条款、承认/接受条款、签署条款等标准的契约文句。海关对申报时间的要求n根据中华人民共和国海关法的规定，进口
39、货物的收货人、受委托的报关企业应当自运输工具申报进境之日起十四日内向海关申报。 进口转关运输货物的收货人、受委托的报关企业应当自运输工具申报进境之日起十四日内，向进境地海关办理转关运输手续，有关货物应当自运抵指运地之日起十四日内向指运地海关申报。 出口货物发货人、受委托的报关企业应当在货物运抵海关监管区后、装货的二十四小时以前向海关申报。 n据印度媒体2009年9月24日报道，印度东南部清奈海关当局，最近在一次历来最大规模的缉拿行动中，以违反进口规定为由，没收了45个货柜的中国制玩具，价值约110万美元。n印度时报报道称，印度清奈海关局局长拉加恩（C.Rajan）表示，在过去45天，清奈海关也
40、扣押了100批进口的中国玩具，理由是进口商迟迟未能提交进口报关单。拉加恩称没收的中国玩具缺乏商品包装声明，例如商品名称、生产商、制造地、数量、重量与包装日期等，此外，还缺少印度标准局认可的实验室检验合格证明。（2 2）提单的背面条款）提单的背面条款n一般条款：定义条款、管辖权条款、首要条款、留置权条款、承运人责任期间条款、承运人赔偿责任限制与免责、货方责任条款（如发货人申报货物内容的责任等）、运费及其他费用条款、索赔通知与时效、危险品、运输方式与运输路线条款、通知与交付、共同海损条款、新杰森条款、双方有责碰撞条款、美国地区条款等等。n集装箱提单所增加的条款：舱面货选择条款、铅封完整交货条款、货
41、物检查权条款、海关启封检查条款、货主自行装箱的集装箱、承运人集装箱、特种箱、冷藏箱、保温箱，以及分包人及赔偿、抗辩、免责与限制等条款。n件杂货提单所增加的条款：增加了舱面货、活动物和植物、重货和笨件、选港货、散货、多于一个收货人的货物、棉花、木材、铁和钢、冷藏货、集装箱货、驳船费、熏蒸等条款。 知识nMB/L是主单（船公司的提单）nHB/L是分单（货代出的提单）nMB/L:masterbill船公司签发的，叫做主单HB/L：housewaybill代理签发给客户的，叫做分单nCONSIGNEE凭H/BILL到船代那里是提不到货的，只能把H/BILL交给货代在目的港的代理才能提到货2 23 32
42、 2 提单的缮制与签署提单的缮制与签署1 1）提单的缮制）提单的缮制 （1 1）托运人（）托运人（ShipperShipper）n根据信用证的规定填制，在中美航线上，如果托运人与承运人签署了服务合约，则除了应填写托运人全名外，还应注明合约号，否则不能享受服务合约规定的优惠运价。（2 2）收货人（）收货人（ConsigneeConsignee）n此栏可采取不记名式、记名式或指示式三种，至于采用何种形式取决于信用证的规定。实务中，一般多为指示式或记名式。在中美航线上，如果运输费用到付，且收货人与承运人签有服务合约，则应注明收货人全名及其合约号。（3 3）被通知人（）被通知人（Notify Part
43、yNotify Party）n 此栏应按信用证的规定填写，如果信用证上未注明被通知人，则提单正本中此栏可保持空白，但提供给承运人的提单副本中应注明实际被通知人，以便承运人目的港代理向其寄送提货通知。（4 4）标标志志、集集装装箱箱号号/ /铅铅封封号号（Marks Marks & & NosNos，Container/Seal NoContainer/Seal No）n 此栏填入的标志须与商业发票及有关单据上的标志相一致，且不得与信用证有任何抵触。对于集装箱货物，还应注明集装箱箱号及其铅封号，以便于核对与查询。对于无包装标志的散货等应在提单上注明“无标志”（N/M），不得在提单货物标志栏内保持
44、空白。 铅封号n就是货物装好之后，给集装箱锁上一个“锁”其实是铅封，每个铅封上面都有一个号码，这个号码就是铅封号。n某出口公司（以下简称发货人）出口861箱/8400件PVC雨衣，装40货柜EISU1303383于1998年7月31日从福州港起运，并向中国人民保险公司福建省分公司（以下简称保险公司）投保海洋货物运输一切险附加战争险，保单号为FC07/9806342，保险金额45540.00美元，目的港为希腊的比雷埃夫斯港。货物运抵目的港后，收货人发现货物短少103整箱，另有6箱破损内容不齐，经保险当地代理UNITED INDURANCE &SERVICES CO.LTD.现场检验，确认损失金额
45、为5442.85美元，同时发现货柜的铅的封号046128与提单注明038445号码不符，并认为货损原因与此有关。随后将所涉整套单证寄送保险公司审核。 （5 5）集集装装箱箱数数/ /货货物物件件数数及及货货物物描描述述（Number Number of of Containers Containers or or PackagesPackages，Description of GoodsDescription of Goods）n集装箱数或货物件数可按商业发票描述填写，且应与信用证的要求相一致。对于货物的描述可填货物总称，不需要填写详细的规格、等级成分等。（ 6 6） 毛毛 重重 、 体体 积
46、积 （ Gross Gross WeightWeight，MeasurementMeasurement）n毛重应与发货单、装箱单一致，且应填货物总毛重。货物的毛重以kg为计量单位，并取整数，体积一般以 m3为计量单位，且保留小数点后3位，但信用证另有规定的除外。 （7 7）总总箱箱数数/ /货货物物总总件件数数（Total Total Number Number of of Containers and/or PackagesContainers and/or Packages）n 用英文大写字母而不是阿拉伯数字来填写集装箱的总箱数或货物的总件数，总箱数或总件数是指本提单项下的总箱数或货物总件
47、数。而且件数则以最终多少件，什么样的包装来填写。（8 8）有有关关运运费费及及费费用用栏栏目目（包包括括运运费费及及费费用用、计计费费吨吨、费费率率、支支付付方方式式、兑兑换换率率、运运费费支支付付地地点点等）等）n在通常情况下，此栏仅需要注明运费支付方式：预付还是到付。通常在CIF和C&F条款下，提单必须注明“预付”，而在FOB时应为“到付”。但如果信用证要求在提单上注明运费金额时，则应在提单上注明运费金额，并须与发票上运输金额相同。（9 9）正正本本提提单单份份数数（Number Number of of Original B/LSOriginal B/LS）n此栏应按信用证规定的份数出具
48、，一般正本提单为3份。若信用证无特别规定，仅要求出具全套正本提单，也可出具1份。2 2）提单的批注）提单的批注（1）有关减轻或者免责方面的批注（2）有关货物与包装状况的批注（3）有关货物数量的批注（4）有关运费及其他费用的批注（5）有关运输方式、运输条款、租船合同条款并入以及货物是否转运、装于甲板的批注n有时装船批注仅注明“ON BOARD”字样即可，但有时却可能还需要加批些其他项目。根据UCP 500号的规定，完整的装船批注应由“ON BOARD+（船名）+（装港）+（装船日期）+（承运人或其代理的签章）”等部分构成。括弧里的项目应根据实际情况来确定是否加注。n客人托单上特别条款上有:B/L
49、上须有装船批注(ONBOARD,DATE,NANJING,CHINAVESSELNAME) （6 6）有关装船方面的批注）有关装船方面的批注对于已到仓库但是还没有真正装船,此时如果出提单,需要在上面做批注n注明清洁不清洁，有无瑕疵等。批注日应是指:船方收妥备运待发的货物,不能就说货物已经装船,但该日期可以作为装船日使用,以便结汇.提单上有一个SHIPPEDONBOARD章，同时有签名，在这个章的旁边打上的就是批注日，即装船的具体日期对于装船提单，无须装船批注；对于收妥待运提单，需装船批注3 3）提单的签发）提单的签发（1 1）提提单单签签发发地地和和签签发发日日期期（Place Place a
50、nd and Date of IssueDate of Issue）n提单的签发地一般为装运港地点，当然也可以是承运人公司所在地或其他地点。n提单的签发日期应与货物实际装上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后，否则将使提单变成倒签提单、预借提单和顺签提单，承运人将面临较大风险。（2 2）承承运运人人签签名名（Signed Signed for for the the CarrierCarrier）n单据的签署（Signature）应满足UCP 500的规定。案例分析n某货主委托某货运代理承运一个某货主委托某货运代理承运一个2020英尺集装箱，从大英尺集装箱，从大连港至新加坡，运输条款为连港至
51、新加坡，运输条款为CY/CYCY/CY，信用证规定必须使，信用证规定必须使用海运提单。该货运代理接受委托后，向某船公司办用海运提单。该货运代理接受委托后，向某船公司办理了订舱手续。该箱于理了订舱手续。该箱于20032003年年3 3月月1 1日抵达大连港堆场日抵达大连港堆场（CYCY），并于次日装上船。装船后，货运代理向货主），并于次日装上船。装船后，货运代理向货主签发了自己拥有的集装箱提单。试回答以下几个问题：签发了自己拥有的集装箱提单。试回答以下几个问题：n（1 1）货主是否应接受货运代理所签发的提单用于结汇）货主是否应接受货运代理所签发的提单用于结汇？n（2 2）为了保护自己的利益，货运
52、代理签发提单时应做）为了保护自己的利益，货运代理签发提单时应做哪些批注？哪些批注？ n（3 3）提单上的签发日期为）提单上的签发日期为20032003年年3 3月月1 1日是否构成日是否构成“倒倒签提单签提单”？n（4 4）货主是否应要求提单上加批）货主是否应要求提单上加批“装船批注装船批注”？n（1）货主可以接受货运代理签发的集装箱提单。n（2）由于是整箱货，因而在签发提单时应加注“不知条款”，以确保不承担箱内货物短少责任。n（3）海运提单必须是已装船提单，即本案中提单签发日期与货物实际装船日期2003年3月2日相同，故提单签发日期为2003年3月1日构成倒签提单。n（4）如果提单签发日期与
53、装船日期相同，则无需加批“装船批注”，否则应加批“装船批注”。本案例中，提单签发日期为2003年3月1日，而货物实际装船日期为2003年3月2日，故应加批“装船批注”。各种附加费的缩写及解释1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、O
54、RC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 导入案列n我国A公司与某国B公司于2009年8月20日签订进口52500吨化肥的CFR合同.B公司租的 “顺风号”轮于10月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2009年10月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。请根
55、据上述事例，回答以下问题：(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? 2.5 海运货损事故及纠纷处理2、5、1 海运事故种类及责任划分国际贸易中常发生的货物索赔有以下几种：1、货物数量或货物残存、灭失2、货物质变或货物实际状况与合同规定要求不符3、承运人在货物运输途中没有适当的保管和照料货物4、货物的灭失、损害属保险人承保的责任范围内。（一）收货人可向发货人索赔的情形包括：1、原装货物数量不足2、货物的品质与合同规定的不符3、包装不牢致使货物受损4、未在合同规定的装运期内交货n（二）收货人可向承运人提出索赔的情形：1、在卸
56、货港交付货物数量少于提单中所记载的数量2、收货人持有正本清洁提单提取货物时，货物发生残损、缺少，且系承运人过失。3、货物的灭失或损害是由于承运人免责范围内的责任所致。n（三）受损方可向保险公司索赔的情形：1、承保责任范围内，保险应予赔偿的损失2、承保责任范围内，由于自然灾害或意外原因等事故使货物遭受损害3、在保险人责任期限内。n（四）海上货运事故的确定一般而言，海运货损事故虽可能发生在各个环节，但很大程度上是由收货人在收货时或收货后才被发现。当收货人提货时，如发现所提取的货物数量不足，外表状况或货物品质与提单记载不符，则应根据提单条款的规定，将货物短缺或损坏的事实，以书面形式通知承运人或其在卸
57、货港的代表人。如果货物的短缺或残损不明显，也必须在提货后规定的时间内，向承运人或其代理人提出索赔通知。平安险（单独海损不赔）n平安险的原来保障范围只赔全部损失。1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损。2、由于运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失。n3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。水渍险n水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成
58、的部分损失。n水渍险=平安险+被保险货物因自然灾害所造成的部分损失。n一切险（allrisks）n一切险的责任范围除包括上列水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来风险所造成保险货物的损失。如被窃、雨淋、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损等。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。n保障最全的是一切险=水渍险+被保险货物在运输途中由于外来原因所致损失 答案n属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，近因是火灾,依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含
59、单独海损，因此由保险公司承担。(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。共同海损也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司索赔.n某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故，部分器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，由另外一船装运，投保了海运货物水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。n出口欧洲的器材的部分损失是运输工具发生碰撞造成的意外事故。根据平安险的承保责
60、任，保险公司负责“由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火爆炸等意外事故而引起的部分损失”。上述货物损失显然属于承保的意外事故引起的损失，理应由保险人负责赔偿。而向美国出口货物的损失，由于是船舶遭受自然恶劣气候全部损失，而不负责部分损失。但是平安险承保责任又规定，对于运输工具曾经遭受搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的，在这之前或之后因恶劣气候等自然灾害造成的部分损失，保险公司予以补偿。所以，出口美国的货物虽然是由于自然灾害造成的部分损失，但因载货船舶在该航行中遭受搁浅，且船舶搁浅时货物仍在船上，因而保险公司对美国的货物所遭受的损失应予以赔偿。 2、5、2 提出索赔的
61、程序（一）提赔 出口提赔：FOB或CFR出口的货物，由买方办理保险和索赔。CIF出口的货物，保险单也以交给买方，由买方凭保险单提赔。（二）进口提赔进口方在货物到达目的地后，如发现货物有短损情况，应立即通知保险公司或其代理机构进行联合检验，待出具检验结果后，向保险人要求赔偿。（三）索赔程序1、发出索赔通知如发现货物存有破损、短缺及规格不符等问题时，保留现场并在货物到达目的之日起3日内书面通知承运人，声明保留索赔权；如系货物迟延，应在货物运到后14天内提出。同时，应忙联系口岸检验机构，依法申请检验和现场鉴定，判断原因，取得相关证明，确定责任归属，向有关责任方提出索赔。 n2、提交索赔申请书或索赔清
62、单提交必要的单证：1）保险单或保险凭证正本 2）提单 3）过驳清单或卸货报告、货物残损单和货物溢短单 4）重理单 5）货物发票、修理单、装箱单、拆箱单2、5、3 理赔（一）索赔的受理与审核审核索赔单证的完备性审核索赔单证的内容（二）承运人举证的单证承运人对所发生的货损欲解除责任或意图证明自己并无过失行为，则应出具有关单证对发生的货损不承担或少承担责任。n（三）索赔金的支付通过举证与反举证，虽以明确的了责任，但在赔偿上未取得一致意见时，应根据法院判决或决议支付赔偿金。案例n我国某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇
63、暴风雨，海水涌入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失价值达1000美元，数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美元，问：该损失应由谁承担？n（1） 1000美元的损失应由保险公司承担赔偿责任，1500美元的损失应由买方自己承担。（2）本案例涉及保险理赔及CIF的风险界点问题，根据中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定的水渍险的承保责任范围：除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。另外，本案中交货条件为CIF，根据2000年国际贸易术语解释通则中的解释，按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装运港的船舷，货物越过装
64、运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过装运港船舷以后的风险由买方承担； CIF是象征性交货，卖方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买方仍需付款。n（3）结合本案例，1000美元的损失是由于自然灾害导致的意外损失，属于保险公司水渍险的承保责任范围，故保险公司应该赔偿。1500美元的损失，是由于包装破裂引起的，它不属于水渍险的承保责任范围，而属于一般附加险中包装破裂险的责任范围，故保险公司是不负赔偿责任的，另：根据CIF风险界点问题，此项损失应由买方自行承担。案例二 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时
65、，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。 (1)收货人可以向谁索赔?为什么? (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ n(1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的集装箱，由于集装箱存在问题，承运人应承担赔偿责任。 n(2) 由于承运人没有提供”适载”的集装箱，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任, 如承运人
66、承担60%，货代承担40%的责任。 案例三 我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港、的危险品货物。A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，B货运代理公司为此前发起公司的HOUSE B/L给A公司。随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。为了节省运费，同时因为B货运代理公司已投保责任险。因此B货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。 n（
67、1）A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何？n（2）承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？n（3）责任保险人是否承担责任，为什么？（1）A贸易公司和船公司无责任。B货运代理公司负全责。 （2）承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。 （3）
68、责任保险人不承担责任。因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。 国际大型班轮公司简介 中国海运集团（简称中海集团） 中海集团1997年7月1日在上海成立，是中央直接管理的国有重要骨干企业之一，是一家跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的特大型航运集团。中海集团以中国海运（集团）总公司为核心企业，现拥有总资产约400多亿元人民币，麾下由油运、货运、集装箱运输、客运、特种货运输等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近400艘，1150万载重吨，年运输量达到2.45亿吨。并拥有综合物流、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等陆岸多元产业及五十余家境外企业。中海集团的集
69、装箱运输实现了跨越式的发展，已形成了100多艘船、20万箱位的集装箱船队规模，开辟了50余条内外贸兼有的集装箱班轮航线，年运输量超过350万TEU。中远集装箱运输有限公司 (COSCO) 中远集运由原设在北京的中远集装箱运输总部与设在上海的上海远洋运输公司，经资产重组，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中国远洋运输集团所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。中远集运目前拥有120艘标准箱位集装箱船，总箱位逾25万标准箱； 其中9艘5400标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世界最先进的船舶。年箱运量达到400万标准箱。运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.2%；国内排名第一，箱运份额占
70、8%。开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1000多个代理分支机构，并已形成网络。在中国本土，拥有货运机构300多个。 n长荣海运（Evergreen Marine Corp.） 长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。马士基-海陆公司（Maersk Sealand
71、 ） A.P.穆勒-马士基集团总部设在丹麦首都哥本哈根的埃斯普拉纳敦大街，在全世界125个国家设有办事机构，雇员总数逾60，000人。 A.P.穆勒-马士基集团拥有一条由250多艘船只组成的船队，总装载量约为12，000，000吨，其中包括集装箱船、油轮、汽车运输船、供给船、专用船和海上石油钻井平台。除航运外，A.P.穆勒-马士基集团还从事物流业、码头运营及管理、石油天然气的勘探开发和生产、造船、航空运输、工业制造、超级市场和信息技术等多种业务。 任务情境一： 我国某贸易公司为出口方，出口农产品一批，采用的贸易价格为CIF，跟单信用证，通过某货运代理公司代办出口，期间承运人应托运人要求发生了倒
72、签提单行为。由于货物未在规定时间运到目的地，买方以错过销售期为由要求降价，双方最后协商解决。涉及相关方：买卖双方，货代，保险公司，承运人。要求：设计模拟整个业务流程，包括合同内容，双方责任义务，提单内容，解决方式。任务情境二： 我方为进口方，从国外进口精密仪器一批，贸易术语为CFR，由货代公司代为进口，到达后发现仪器受损，且经查属承运人的过失，我方遂提出索赔，但承运人以遭遇不可抗力拒赔，于是向法院起诉。 请模拟业务流程，并确定解决方法。 涉及相关方：买卖，货代，承运人，保险公司，法院。关键概念参考答案关键概念参考答案 1 1海上班轮运输海上班轮运输n海上班轮运输是指以一定航线上，按照预定的船期
73、表和事先规定的运价，运输属于不特定多数货主的不特定多数货物为目的而进行的海上运输。2 2提单提单n提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据此交付货物的单证。 3 3无船承运人无船承运人n无船承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者（即实际承运人）完成国际海上货物运输，承担承运人责任的企业法人。课堂讨论题参考答案课堂讨论题参考答案n根据我国现行法律法规的规定，二者的区别如下：（1）在法律地位上，前者是代理人，后者是承运人；（2）在业务范围上，对于货运代理而言，在未取得无船承运经营资格
74、之前不得以承运人身份开展业务，即此时只能从事传统下的代理业务；对于无船承运人而言，在未取得国际货运代理经营资格之前不得从事货运代理业务，即此时只能从事无船承运业务。由此可见，无论是货运代理还是无船承运人，如欲既能从事货代业务又能从事无船承运业务，则必须同时取得货代经营资格和无船承运经营资格。复习思考题参考答案复习思考题参考答案2 21 1班轮代理业务程序如下：班轮代理业务程序如下：1）班轮出口代理业务程序n对于集装箱整箱货出口（CIF），其货运代理的业务程序包括揽货接单理单制单订舱及订舱处理办理货物保险提取空箱货物报验报关货物装箱货物交接与签收监装船完船信息通告及缮制提单付费取单处理装船后的有
75、关事宜等环节。2）班轮进口代理业务程序n对于集装箱拼箱货进口（FOB），其货运代理的业务程序包括揽货接单理单制单订舱及订舱处理通知收发货人及装港代理转发货物已装船通知办理货物保险掌握进口船舶动态接单与提供进口货物流向办理提货手续货物报验报关提取集装箱货交收货人空箱返还费用结算业务归档等环节。 2 22 2无船承运业务程序如下：无船承运业务程序如下：1）集中托运（1）接受委托，集中订舱（2）通知送货，通知装箱，集运报关，收货签单并装箱 （3）箱交实际承运人，缮制账单、提单，付费签单（4）递单结汇（5）寄交单据 2）分拨（1）接收、核对、缮制并分发单证（2）凭提单办理提货手续（3）向海关办理移库手
76、续，提箱，拆箱（4）发到货通知，签发提货单 （5）报关、提货2 23 3海海联运业务程序如下：海海联运业务程序如下：1）出口集装箱联运业务流程（1）接载，订舱（2）向起运港、中转港代理发确认报（3）起运港代理办理货物报关与装箱、接货及货交支线船公司等事宜（4）签发全程转运提单（5）向中转港代理电告船舶离港情况并传递相关单证（6）中转港代理安排货物转关、中转换装与交接（7）向托运人电告中转信息等 2 2）进口集装箱联运业务流程）进口集装箱联运业务流程 （1）揽货，订舱 （2）电告订舱信息及传递有关单证 （3）中转港代理负责接货、装货等工作 （4）中转港代理电告中转信息，并邮寄有关单证 （5）目的
77、港代理安排提货、收费与交付等工作 （6）结算委托报酬及垫付费用案例分析题参考答案案例分析题参考答案1）货主可以接受货运代理签发的集装箱提单，但必须满足如下两个条件：（1）该提单必须以具名的承运人（carrier）的身份签发；（2）该提单必须是已装船提单。2）由于是整箱货，因而在签发提单时应加注“不知条款”，以确保不承担箱内货物短少责任。3）海运提单必须是已装船提单，即本案中提单签发日期与货物实际装船日期2003年3月2日相同，故提单签发日期为2003年3月1日构成倒签提单。4）如果提单签发日期与装船日期相同，则无需加批“装船批注”，否则应加批“装船批注”。本案例中，提单签发日期为2003年3月1日，而货物实际装船日期为2003年3月2日，故应加批“装船批注”。
