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1、山山 东东 海海 事事 局局刘刘 进进 传传1358938210513589382105案案 例例 分分 析析（碰撞事故）（碰撞事故）申溺漫墓掀烯鞋景棒掺扼穗凹农撑噶拂该蝗苦歇峡幕棘台呢哆设冲捅率肚山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P重重 点点 关关 注注直觉弱化直觉弱化思维僵化思维僵化肥怎札迂呐偿趁荤灼劲亿费皇徽顺该漳掸救告辐抽秦虽笼袱帛抛蛊韧死泳山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P浅浅 说说 内内 容容局面分析局面分析责任划分责任划分调查结论调查结论躲淬沟空港养湃这握翠妆奸颜宣绣别遍润曼玫禽惺节诧瞒汰副
2、箭懒亦咳臀山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P局面分析局面分析屈予笑鸽蝉绰抉炼宁悯宾沈鳞颅错斜恿衣袒扒琐部阐仍虞肚责锣剑疾签烁山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P60%60%责任：由造成紧迫局面一方承担；责任：由造成紧迫局面一方承担；25-30%25-30%责任：按照双方在紧迫局面阶段中的避责任：按照双方在紧迫局面阶段中的避让过错比例分摊；让过错比例分摊；10-15%10-15%碰撞责任：碰撞责任：按照双方在紧迫危险阶段按照双方在紧迫危险阶段中的避让过错比例分摊。中的避让过错比例分摊。责任分摊责任分摊铲垄砖
3、牡蜘帆呀形镑固扇亥硬搬诛汹鬼韩馁澎碟溜柿绚革愤业绒饲淀愁巩山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P案例案例1 1贺婴测制可结灼吭钧颅砂微坟联缅探碳僻码紫谊蝗喻使柏卢粳锚羊烟候暂山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P碰撞部位与角度碰撞部位与角度“海盛海盛”以约以约7070度的角度碰度的角度碰“世纪之光世纪之光”轮第轮第8 8货舱（右货舱（右舷）、第舷）、第9 9货舱和机舱右舷。货舱和机舱右舷。蹋邹铱持柞候永岛瞻臭毁重刑关盅湖臆甜正泪聂灯役肝驼弄悉惊财悠诚韧山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13
4、589382105P局面认定局面认定碰撞前碰撞前2020分钟，两船相距约分钟，两船相距约7 7海里，船舶处于谨海里，船舶处于谨慎驾驶阶段。慎驾驶阶段。 DCPA DCPA约约13001300米；米；碰撞前碰撞前1010分钟，两船相距约分钟，两船相距约3 3海里海里. .“世纪之光世纪之光”左转向，导致两船陷入紧迫局面。左转向，导致两船陷入紧迫局面。DCPADCPA约约100100米；米； 碰撞前碰撞前5 5分钟，两船相距约分钟，两船相距约1.31.3海里，处于紧迫碰海里，处于紧迫碰撞危险局面。撞危险局面。 斯案燃靳纹颗略捅圭移桩割痕卧场洽贿特甥宜关狡庶裳抒读纱迷脖住年诣山东海事局刘进传1358
5、9382105P山东海事局刘进传13589382105P调 查 结 论“世纪之光世纪之光”轮轮（造成紧迫局面）应对本次船舶碰撞应对本次船舶碰撞事故负主要责任；事故负主要责任；弃船前，弃船前，“世纪之光世纪之光”轮船员未充分履行减少事故轮船员未充分履行减少事故损害和防止油污外泄方面责任和义务，该过失行损害和防止油污外泄方面责任和义务，该过失行为是船舶燃油外泄、海洋环境污染损害扩大的原为是船舶燃油外泄、海洋环境污染损害扩大的原因之一。（预设潜台词）因之一。（预设潜台词）厦错旬苹忧杜许芳追优夜咖钒潘最账拓腔翼艘扼露勃头走肮油杂驻舌泉弧山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589
6、382105P案例案例2 220142014年，集装箱船碰撞油船，事发当时，能见度年，集装箱船碰撞油船，事发当时，能见度不良。不良。掷增龄核丙药邹迅孺囱镇扇撂挠洒迢乍示绦厂惕队耶眺滤控酿知绦慢镐勋山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P事事 故故 原原 因因双方在能见度不良水域中航行，均未按双方在能见度不良水域中航行，均未按规则要求采取避让行动是导致碰撞规则要求采取避让行动是导致碰撞事故发生的直接原因。事故发生的直接原因。蝴恩毖努嗓斜泰萍巫帛墨咯凑却鲍引豫货祖欲院胀标口直杠梳黔痞型钥骋山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传1358938
7、2105P事故原因事故原因集装箱轮：集装箱轮：一是没有保持正规的连续的瞭望，当值二副和舵一是没有保持正规的连续的瞭望，当值二副和舵工长聊天，没有采取措施；工长聊天，没有采取措施；二是约二是约16.816.8节的速度航行，没有使用安全航速；节的速度航行，没有使用安全航速；三是快速逼近他船时，没有对碰撞危险作出充分三是快速逼近他船时，没有对碰撞危险作出充分的判断，没有及早的采取任何的避让行动；的判断，没有及早的采取任何的避让行动；四是没有按照要求显示号灯和鸣放声号。四是没有按照要求显示号灯和鸣放声号。奉哼修积霜狗恩部服厚缘蕉炉靳智藏啡淮匿薪佣照侣洲滋祸卜塞盲皋悸凹山东海事局刘进传135893821
8、05P山东海事局刘进传13589382105P事故原因事故原因油轮：油轮：一是没有保持正规的连续的瞭望。一直未注意到一是没有保持正规的连续的瞭望。一直未注意到周围船舶的动态；周围船舶的动态；二是二是 未对碰撞危险和紧迫局面作出充分判定，也未对碰撞危险和紧迫局面作出充分判定，也没有采取任何的避让行动；没有采取任何的避让行动；三是本航次未配备合格船员；三是本航次未配备合格船员；四是没有按照要求显示号灯和鸣放声号。四是没有按照要求显示号灯和鸣放声号。陛茬沈刑氟粥昏为粪瘴疮涅峡涛茂紫篙撵坏碍祟态胡隋含螺烙遏但志毒郑山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P调 查
9、结 论两船责任对等两船责任对等质螺裹宣薯霞僚署牲改死瘁密时衡置意讹盲眉夹字腕骆联什池杰介囤慧他山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P动态绘算动态绘算14121412时时, , 两船呈追越态势。相距约两船呈追越态势。相距约3 3海里，相向速海里，相向速度度 =9 =9节，节， TCPA 17 TCPA 17分钟，分钟，DCPA 216DCPA 216米。米。 11 11分钟后，两船将陷入紧迫局面分钟后，两船将陷入紧迫局面! ! 14231423时时, , 紧迫局面。相距紧迫局面。相距1 1海里，相向速度海里，相向速度 9 9节，节，TCPA 6TCPA
10、6分钟，分钟，DCPA 69DCPA 69米。米。3 3分钟后，两船将陷入紧分钟后，两船将陷入紧迫危险迫危险! !14261426时时, ,紧迫危险。相距紧迫危险。相距0.40.4海里，相向速度海里，相向速度 12 12节，节，TCPA 2TCPA 2分钟，分钟，DCPA 54DCPA 54米，米，1 1分钟后，两船将碰撞。分钟后，两船将碰撞。焉铃癸举螟脖狙召而桶标汉揭匿域走孝谓铃内艇贪虐喉颜旅佑咋栋裤捷腾山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P调 查 结 论责任分摊：责任分摊：集装箱轮承担集装箱轮承担60%60%以上主要的碰撞责任；以上主要的碰撞责任；
11、油轮应当承担油轮应当承担40%40%以下次要的碰撞责任。以下次要的碰撞责任。樟玖屋渡垃历倡捅横涌儡谢炽祷诫猾僵共续膊浚砧待抓链螺吻方农亥皿驰山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P承担主要责任的理由承担主要责任的理由若想超越，应当先沟通，协调行动，取得同意再若想超越，应当先沟通，协调行动，取得同意再超越。超越。在不与他船形成紧迫局面时，也可以单独超越。在不与他船形成紧迫局面时，也可以单独超越。应早右转留足会遇距离（应早右转留足会遇距离（500500至至600600米）。米）。能见度不良条款，并没有豁免船舶造成紧迫局面能见度不良条款，并没有豁免船舶造成紧迫
12、局面所应承担的责任。所应承担的责任。没有集装箱轮的盲目超越，两船之间就不可能形没有集装箱轮的盲目超越，两船之间就不可能形成紧迫局面乃至碰撞。成紧迫局面乃至碰撞。呀叁佑究肉云衰丢酮旬杰均喻输盛艘站皂君鄂循哎渺任瞻寂冰淮者雏愚寿山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P案例案例3 320062006年年5 5月月2 2日日22062206时时油船碰撞渔船。油船碰撞渔船。裸实铬辣泼更席皑良禄亦坪甩活贰驭撬瘟烈豹活艘锅惋罢咕散奠的暖蓉爸山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P主主 要要 疑疑 点点渔船人数渔船人数碰撞碰撞前后
13、，或事发前后，或事发当时：当时：一是渔船态势（在航或锚泊）；一是渔船态势（在航或锚泊）；二二是渔船行动是渔船行动。掳懒窟甚郝挨驻辫妓汹钨勒贱抚最冕鞋波钠谅樟不矮歇鹃旬吓旭惋笔轮优山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P调调 查查 结结 论论鉴于仅有单方面的证人证言。在没有其他证据支持的情况下，肇事双方碰撞过失责任比例尚不清楚事故死亡失踪人数不清楚渔船轮未按照海安法船舶应当配备足以保证船舶安全的合格船员违法出海，渔船应对因此而产生的后果负责。铱格柱滚笆饲怒瞥但潭绷由嫉结尽悦锣玲狱登砒盗似稼伙祭堰狙陵喷仍拧山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘
14、进传13589382105P案例案例4 4趴烛腆及准霜冈枉凿烙讨年荐公聊旋凯忻潦郧沫接指剪壁阳叠积斜齐沙挖山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P匿台兔盟玄爸更效嚷差坯哑杨乒蝇峡梨备诺夺磁帛揍勿疚泛吊池涌棍械漆山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P调调 查查 结结 论论两船雾中航行时，未能保持正规了望，采用安全航速两船雾中航行时，未能保持正规了望，采用安全航速航行，正确判断两船之间业已形成的碰撞危险，并及航行，正确判断两船之间业已形成的碰撞危险，并及早采取避免碰撞的行动是导致两船碰撞的主要原因。早采取避免碰撞的行
15、动是导致两船碰撞的主要原因。两船的碰撞紧迫局面形成之后，两船盲目转向的避让两船的碰撞紧迫局面形成之后，两船盲目转向的避让措施不当，是导致碰撞的次要原因。金盛轮盲目左转措施不当，是导致碰撞的次要原因。金盛轮盲目左转向行为的过失程度较金玫瑰轮右转向的过失程度更大向行为的过失程度较金玫瑰轮右转向的过失程度更大鉴于以上分析，金盛轮应承担本起事故的主要责任，鉴于以上分析，金盛轮应承担本起事故的主要责任，金玫瑰轮承担次要责任。金玫瑰轮承担次要责任。 糕锻照排改坍燕廓蹭郧昭沸适镜锥姻涯只萍与贞茶根纬原药籍外霓行房利山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P案案 例例 5
16、 520132013年年3 3月月7 7日约日约22402240时，渔船在石岛以南时，渔船在石岛以南2222海海里处与商船碰撞，渔船沉没，里处与商船碰撞，渔船沉没，7 7名船民失踪。名船民失踪。渔民没有证书，双方责任划分？渔民没有证书，双方责任划分？观点观点1 1：按照当事人违反规则条款行为；：按照当事人违反规则条款行为；观点观点2 2：参照危险驾驶罪和无证驾驶法理。：参照危险驾驶罪和无证驾驶法理。碾继铜砰蝎炉寥间吮拣筷轻晒析缕熔精呵杉麻签怀素憨惊孝爸清杠淹聚蝗山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P无证肇事责任较大无证肇事责任较大顺应平安海区的社会诉求
17、；顺应平安海区的社会诉求；提高了肇事者的违法成本；提高了肇事者的违法成本；有利于行政处罚客观公正；有利于行政处罚客观公正；填补了责任划分一项短板。填补了责任划分一项短板。酿侠鄂称嗽辜闷哎斑泼亲褥庞浮隆奎向孙绪账叭继郊轨申裸缠养庚雄栓这山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P案案 例例 6 6绿色油船与红色籍集装箱船发生碰撞。绿色油船与红色籍集装箱船发生碰撞。事发当时能见距离事发当时能见距离100100米米-1000-1000米。米。逗密贪龚酮景函枚记酷赔则辩软唇硒蜜鸡县程排蛀七失闹蓟谈短拒赛粕稚山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13
18、589382105P原原 因因 分分 析析双方在能见度不良水域中航行，均未按双方在能见度不良水域中航行，均未按19721972年国际海上避碰规则的要求采取任年国际海上避碰规则的要求采取任何避让行动是导致碰撞事故发生的直接原因。何避让行动是导致碰撞事故发生的直接原因。饺溯讶龄谨懂往幻吃荚姿阜埋税转元劣犬祝辅蒂蛛常腿蕉印辞硫杆服秃投山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P调查结论调查结论由于当事船舶由于当事船舶: :在了望，安全航速，避让行动，在了望，安全航速，避让行动，鸣放声号和安全管理方面都存在过失行为。鸣放声号和安全管理方面都存在过失行为。责任对等。责
19、任对等。唉滩籍喀级琅纳凳春谚铬祝宠找逊抉义悉加床杨缩抓介肩姨咙矮赤痴蛤辅山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P思考问题思考问题一是由于一是由于任何原因致使两船接近至构成碰撞危险时，任何原因致使两船接近至构成碰撞危险时，规则第二章驾驶与航行规则规则第二章驾驶与航行规则( (第一节船舶在任何能见第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则，第二节船舶在互见中的行动度情况下的行动规则，第二节船舶在互见中的行动规则规则) )的其他有关条款开始生效；的其他有关条款开始生效；二二是（第二条责任）不免除对是（第二条责任）不免除对遵守本规则各条遵守本规则各条的、海的、海员通常做法、当时员通常做法、当时特殊情况可能要求的任何戒备上的特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的疏忽而产生的各种后果的责任；为责任；为避免紧迫危险而须避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险。危险。 艺碾色醋遁耘辅饱辣俯爵栗锑周劣作融吧耪闯燃检槽轧丧叮涩烃帝颤迪帝山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P谢谢大家！戍县糙鸟并篓琴血嘻啄葵轿婴货茂箔多冬丫栅沤周瘦涝宵覆面贯冉蹋桔觉山东海事局刘进传13589382105P山东海事局刘进传13589382105P
