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1、Caterpillar Engine TrainingCaterpillar Engine Training卡特发动机培训（宝鸡）卡特发动机培训（宝鸡）卡特发动机培训（宝鸡）卡特发动机培训（宝鸡）工业发动机型号意义 代表卡特彼勒排量（L)液压驱动液压驱动电子控制电子控制单体单体喷油器喷油器机械执行电子控制单体喷油器卡特彼勒电喷发动机系列 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “A”A”功率功率 连续功率连续功率卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “B”B”功率功率 泥浆泵功率泥浆泵功率卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “C”C”功率功率 修井机功率修井机功率卡特彼勒油田卡特彼勒油田“
2、“D”D”功率功率 水泥车功率水泥车功率卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “E”E”功率功率 压裂车功率压裂车功率油田发动机选择及卡特彼勒功率定义卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “A”A”功率定义功率定义 100%100%满负载、持续时间。满负载、持续时间。 如：管道输送泵、修井搅拌车等。如：管道输送泵、修井搅拌车等。02040608010024小时小时 hr.% 额定负载额定负载油田发动机选择及卡特彼勒功率定义卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “B”B”功率定义功率定义 满负载时间不超过满负载时间不超过80%80%、负载周期性变化。、负载周期性变化。 如：泥浆泵如：泥浆泵/ /机械钻机、独立驱动的转台、修机
3、械钻机、独立驱动的转台、修井混合车、水泥车等。井混合车、水泥车等。02040608010024681012141618202224小时小时 hr.%额定负载额定负载 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “C”C”功率定义功率定义 满负载时间不超过满负载时间不超过50%50%、负载周期性变化（、负载周期性变化（1 1小时满载小时满载运行后在运行后在“ “A”A”功率或以下负载下运行功率或以下负载下运行1 1小时）。小时）。 如：修井机、非公路卡车、消防泵、凿岩机、油田绞车、如：修井机、非公路卡车、消防泵、凿岩机、油田绞车、注氮车、修井封井车、水泥车等。注氮车、修井封井车、
4、水泥车等。02040608010024681012141618202224小时小时 hr.%额定负载额定负载 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “D”D”功率定义功率定义 满负载用作满足周期性过载，时间不超过满负载用作满足周期性过载，时间不超过10%10%（半小时（半小时满载后在满载后在“ “C”C”或以下功率负载下运行或以下功率负载下运行1 1小时）。小时）。 如：平台水泥车、海洋平台吊车、消防泵、凿岩机、螺如：平台水泥车、海洋平台吊车、消防泵、凿岩机、螺旋管机等。旋管机等。02040608010024681012141618202224小时小时 hr.%额定负载额
5、定负载 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义卡特彼勒油田卡特彼勒油田“ “E”E”功率定义功率定义 满负载用作满足瞬间过载，时间不超过满负载用作满足瞬间过载，时间不超过5%5%（1515分钟满分钟满载后在载后在“ “C”C”或以下功率负载下运行或以下功率负载下运行1 1小时）。小时）。 如：压裂车、注酸车等。如：压裂车、注酸车等。02040608010024681012141618202224小时小时 hr.%额定负载额定负载 发动机外观认知（左侧）注意区分发动机前、后、左、右（正对飞轮），气缸顺序16缸。发动机外观认知（右侧）发动机外观认知（前端）风扇驱动、速比，皮带（C13及以下和充电机共用，
6、C15及以上和充电机分开）发动机外观认知（后部）发动机外观认知（顶部）摇臂室盖、加油口发动机外观认知（飞轮、挠性盘、飞轮壳）飞轮及联接发动机外观认知（进气系统）空滤、指示器、弯头、直管、卡箍发动机安装（进气系统接口）空滤出口为6”C9增压器进气侧为4”，增压器出口管3”C11/C13增压器进气侧为5”，增压器出口管4”C15增压器进气侧为6”，增压器出口管4”C18/630HP，单增压，增压器进气侧6”，增压器出口管4”C18/700HP，双增压，增压器进气侧5”，增压器出口管4”发动机外观认知（排气系统）排气弯头、波纹管、消声器、雨帽发动机安装（排气系统接口）C9/C11/C13为前排气C1
7、5/C18为后排气增压器排气口均为5”C9/C11/C13排气弯头为5”，可焊接的圆管C15增压器排气弯头为6”，方法兰C18增压器排气弯头为8”，圆法兰发动机外观认知（冷却系统）水箱、缸套水散热器、中冷器、燃油冷却器发动机安装（冷却系统接口）C9/C11/C13进水口径为63mmC15/C18进水口径为76mmC9出水口径为51mmC11/C13/C15/C18出水口径为63mmC9/C11/C13皮带槽宽度为22.3mmC15/C18皮带槽宽度为15.9mm发动机外观认知（电控系统）电控盒、油门发动机外观认知（电控系统）发动机外观认知（常用四参数显示表及油门组件）发动机安装（进气系统功用）
8、灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。水会损坏 / 阻塞空气滤清器，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。发动机安装（进气系统管路联接）管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必拆卸。管路连接应能承受发动机和车辆构件间的相对运动而不损坏、泄漏或蹋瘪。长的管路应适当支撑。所用材料应能适应系统的工作温度度和压力，防腐蚀。不能与设备上的其它部件磕碰。必须具有长久和可靠的密封能力。发动机安装（进气系统）
9、1）铁管内外要有防锈处理2）进气弯头要尽量少3）管路的管径不能小于发动机的进气口径。4）进气管口不能处于排气口的下游5）软管与硬管重合部分不小于50mm。6）进气管线必须能承受最小12.5kPa的负压吸力发动机安装（进气系统进气阻力）进气阻力（负压）：新滤芯不得大于3.7KPA旧滤芯不得大于7.5KPA发动机安装（排气系统波纹管）排气管与发动机之间必须采用挠性连接（波纹管）波纹管的安装 1、安装位置应尽量靠近发动机的排气口。2、排气温度每上升100，每米钢管膨胀0.11毫米。3、两端法兰一定要平行。4、尽量使它在工作中处于自由状态。发动机安装（排气系统）发动机安装（排气系统波纹管）发动机安装（
10、排气系统排气背压）发动机安装（排气系统排气背压）发动机安装（排气系统排气背压）排气背压的测量1、压力降包括了由排气管、消声器和防雨帽所造成的损失。2、测量点应为增压器出口处排气管管径的3到5倍当量直管长度的位置。发动机安装（冷却系统）热量产生热量产生：喷入柴油机燃烧室的柴油，燃烧产生大量的热量；热量分配：热量分配：约1/31/3通过活塞及连杆机构，转换成机械能对外作功；约1/31/3由排气排入大气；约1/31/3冷却系统散失；发动机安装（冷却系统缸套水）发动机安装（冷却系统缸套水）1.气缸盖 2.温度调节器 3.出水管4.排气管5.水箱排气管6.补水管7.旁通管8.水泵9.机体10.滑油冷却器
11、11.进水管12.散热器机体发动机安装（冷却系统缸套水）进水、出水、补水、透气发动机安装（冷却系统缸套水）进水、出水、补水、透气EDE：膨胀空间膨胀空间 至少至少6D：储备水量储备水量 至少至少11发动机安装（冷却系统缸套水）注水管内径： 19mm - 水 泵 流 量 小 于 757L/m 25 - 38 mm - 水 泵 流 量 大 于 757L/m通气立管内径：8 mm发动机及散热器通气管: 应连续上行，不能下垂和有下弯段。不允许与其它水管T形连接。 5mm - 排 量 10L 以 下 的 发 动 机 5 8mm - 排 量 大 于 10L 的 发 动 机加水伸长颈管上的通气孔内径：3.2
12、 - 4.8 mm发动机与散热器间的进出水管直径应大于发动机上的相应接口的直径。水管线要求逐步升高式，不能出现“驼峰”式拐点发动机安装（冷却系统）风扇与导风罩位置关系吸风式：2/3风扇叶片在风罩里面吹风式：1/3风扇叶片在风罩里面如果有空对空中冷器：1/2风扇叶片在风罩里面发动机安装（冷却系统缸套水）缸套水冷却系统测试1）气蚀试验：确认在发动机预期的工作温度范围内，水泵的性能是否良好，气蚀温度是否满足规格要求。如果泵升损失在10%时，温度大于94C，或在94C时，泵升损失不到10%，水泵性能合乎要求。也说明水箱通过气蚀测试。 2）放水试验：确认冷却系统保留水量及膨胀水箱正确的低水位位置。如果系
13、统12%冷却水量被放走后，泵升损失不超过10%; 或者, 泵升损失为10%时, 放水量大于系统容量12%, 就可认定系统通过放水试验。 3）排气试验：确认系统的排气能力是否满足要求。如果在1分钟排气量为0.71L的时候,泵升损失不超过35%,或泵升损失为35%时,排气量大于0.71L。则可以确认系统的排气能力满足要求。系统通过排气试验。发动机安装（冷却系统缸套水）缸套水冷却系统测试4）热平衡试验：确认在哪个环境温度点，发动机出口水温达到限定值99摄氏度。对试验数据计算得到的环境温度能力必须进行包括防冻液、负载量及测试现场的温度的因数的修正后，将最终的结果与要求值比较，如大于或等于要求值，则系统
14、通过热平衡试验。否则，系统不满足要求，需要进行相关改进。5）加水试验：进行系统加水性能的评估，同时也能获得冷却液容量准确值。 补充水量不超过总水量的12%，则系统通过加水试验。6）可靠性评价发动机安装（冷却系统中冷器）管路压力较高发动机安装（冷却系统中冷器）中冷器系统测试1）阻力试验2）冷却能力试验如压力降小于要求的15KPA，进气歧管温度低于49C(修正后),则系统通过中冷却测试试验。发动机安装（电气系统）水温传感器、油压传感器安装原则：节温器前、机油道后端，两个表头不能共用一个传感器发动机安装（电气系统）按要求选择正确的线缆尺寸一个插针只能接一根线，不能焊接连线弯曲半径要大于线径2倍以上插
15、接件中没有插针的地方要用堵头密封不同种类的线缆应用不同颜色来区分J1939数据线应采用屏蔽双绞线发动机安装（电气系统线径）发动机安装（电气系统线径）发动机安装（电气系统线规换算）故障判断和排除（进气系统）薄壁橡胶波纹管，必须坚决避免使用薄壁焊接金属管的焊接质量差橡胶管易老化故障判断和排除（进气系统）进气管内有硬物进气管内有硬物（焊渣、金属屑、螺钉）会导致：1.增压器叶轮打坏2.硬物进入气缸，异响，活塞、缸盖报废3.3.不合格的卡箍和安装会导致卡箍或管路脱落进入进气道不合格的卡箍和安装会导致卡箍或管路脱落进入进气道，同上4.4.进气管被杂物堵塞或中冷器通气量不足进气管被杂物堵塞或中冷器通气量不足
16、会导致：5.进气压力低6.冒黑烟7.功率不足8.排气温度高9.9.进气管路过长或进气弯头过多进气管路过长或进气弯头过多，同上10.10.中冷器散热量不够中冷器散热量不够会导致：11.功率不足12.进气温度高13.排气温度高14.14.切忌：不可进水，否则发动机将彻底报废切忌：不可进水，否则发动机将彻底报废故障判断和排除（排气系统）排气管堵塞或消声器通气量不足排气管堵塞或消声器通气量不足会导致：1.排气背压高2.进气压力低3.冒黑烟4.功率不足5.排气温度高6.6.排气管路过长或排气弯头过多排气管路过长或排气弯头过多，同上7.7.切忌：不可进水，否则发动机将彻底报废切忌：不可进水，否则发动机将彻
17、底报废故障判断和排除（冷却系统）长期过热长期过热会导致：1.润滑油变稀2.水温高3.活塞卡死，拉缸4.缸盖开裂5.早期磨损6.排气温度高7.7.长期过冷会长期过冷会导致：8.早期磨损9.严重积碳故障判断和排除（排气系统）水管路堵塞水管路堵塞会导致：1.水压低2.水温高3.3.补水管未接或堵塞或接错补水管未接或堵塞或接错会导致：4.加水困难，加水速度慢5.若接到水泵出口或发动机出水口，水箱会翻水6.6.透气管未接或堵塞透气管未接或堵塞，会导致：7.水路的空气无法排出，气蚀，水温高8.8.水箱的故障判断和排除请参考水箱厂培训内容水箱的故障判断和排除请参考水箱厂培训内容故障判断和排除（电气系统）接地点接地不良接地点接地不良会导致：1.ECM不通电，发动机不自检，发动机不工作2.2.数据通讯故障数据通讯故障会导致：3.仪表不显示典型的C15发动机参数表典型的C15发动机参数表典型的C15发动机参数表典型的C15发动机参数表电喷发动机谢谢！谢谢！
