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1、崇阳县城区公交专项规划崇阳县城区公交专项规划l送审汇报材料送审汇报材料湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院目目 录录 崇阳县公共交通发展现状与评价3崇阳县城市发展概况2前言1崇阳县公共交通需求预测分析5崇阳县公共交通规划方案比选6崇阳县公共交通规划结论及实施建议7崇阳县公共交通发展战略41 前前前前 言言言言湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院n 规划背景规划背景优先发展公共交通是我国城市客运机动化交通的主要发展方向是形成高效合理、满足可持续发展需要的城市交通方式结构和城市客
2、运交通体系的需要。n规划年限规划年限 规划年限与崇阳城市总体规划年限保持一致，即为2013年至2020年。近期规划年限为2013-2014年，远期为2015-2020年n规划范围规划范围 规划范围与崇阳城市总体规划的规划范围保持一致，为20平方公里的城区范围内。n规划主要内容规划主要内容崇阳公交系统现状调查分析及问题诊断；崇阳公共交通需求的发展预测分析；崇阳公交线网的布局规划；崇阳公交场站与枢纽规划布局方案的优化调整；崇阳公交线网规划实施保障措施及城市公交优先发展保障体系。1.1 规划前提规划前提湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院n
3、 规划的指导思想规划的指导思想立足于规划区域内居民对公共交通的需求分析，通过分析崇阳县客运交通系统发展的现状及未来发展趋势，对规划范围内公交线网的优化布设进行全面系统的研究。近期规划方案应具有较高的可操作性；远期规划方案应注重与近期规划方案的滚动衔接。n规划目标规划目标提高崇阳城市公共交通在城市客运交通体系中的作用和地位，引导居民的私人机动化出行方式向公共交通方式转移；确定崇阳城市公交线网的近中期优化布设方案和长远发展框架，使其能够适应崇阳公共交通发展的需要；有助于制定崇阳公共交通的发展目标和水平，公交线网的规划方案可为崇阳公交企业和公交运营管理部门提供决策性的指导。1.2 规划规划指导思想和
4、目标指导思想和目标湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院1.3 规划编制依据规划编制依据中华人民共和国城乡规划法城市道路交通规划设计规范城市公共交通站、场、厂设计规范 崇阳县城市总体规划（2006-2020）崇阳县统计年鉴（2010-2012年）崇阳城区机动车统计数据本次规划现场调研相关数据2 2 城市发展概况湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院n城区对外交通城区对外交通106国道京珠联络线n城区现状道路网络城区现状道路网络现状道路结构以“方格网”为主：东西向：隽北大道、沿河大
5、道、新建路、下津路、金城大道（106国道）；南北向：白泉大道、崇阳大道、仪表路、桃溪大道、迎宾大道（京珠联络线）；以崇阳一桥、二桥、三桥、四桥沟通隽水河南北。2.1 城市交通现状城市交通现状湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院近5年崇阳县机动车拥有量不断增加崇阳摩托车拥有比例很高，而摩托车以外的其它机动车拥有水平相对较低。近两年小汽车增长速度提高，2012年小汽车保有量相对2008年增长了140%，在社会机动车保有量的比例由2008年的17%增长到了2012年的26%。2.2 机动车拥有量分析机动车拥有量分析湖北省城市规划设计研究院湖
6、北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院n城区道路网规划城区道路网规划规划形成“七纵八横”的城区干路路网：“七纵”为迎宾大道（京珠联络线）、桃溪大道、崇阳大道（隽水南为上津路）、文昌大道、白泉大道、隽中大道、隽西大道；“八横”为隽北大道、隽城大道、新建路、沿河大道、临河大道、下津大道、金城大道（106国道）、金城南路。2.3 城市总体规划解析城市总体规划解析湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院n公交规划公交规划预计2020年需公交车约100辆，设置5条公交线路。控制公交停保场一处，设置于隽水南，面积2公顷
7、。设置公交首末站5处，用地面积0.6公顷。2.4 城市总体规划解析城市总体规划解析公交停保场公交停保场公交停保场公交停保场公交首末站公交首末站公交首末站公交首末站3 公共交通发展现状与评价公共交通发展现状与评价公共交通发展现状与评价公共交通发展现状与评价湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3.1居民出行特征调查分析居民出行特征调查分析n样本特征样本特征样本年龄分布样本职业分布 本项目采用抽样调查方式对居民的出行行为进行调查。在城区发放居民出行行为问卷，共发放480份问卷，回收有效问卷331份。抽样率为1.3%，有效抽样率为0.9%。湖
8、北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3.1 居民出行特征调查分析居民出行特征调查分析居民出行次数特征居民出行方式特征居民出行目的特征居民出行时长特征居民出行时间特征居民出行距离特征湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3.1 居民出行特征调查分析居民出行特征调查分析职业公交车自驾车出租车摩的摩托车自行车步行工人23%9%8%9%25%19%10%职员/公务员18%49%33%30%18%16%18%中小学生26%2%14%17%6%11%31%私营/个体劳动者9%27%26%17
9、%23%19%12%服务员2%0%1%7%13%4%2%农民1%0%0%3%3%10%1%退休人员7%1%1%6%1%2%13%其他职业14%12%17%11%11%19%13%各职业组成的出行方式构成 由上表可知，乘坐公交的主要职业是工人、职员/公务员、中小学生。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院年龄公交汽车自驾车出租车摩的摩托车自行车步行614岁15%1%4%2%1%6%5%1519岁20%2%10%13%5%15%17%2024岁3%1%2%4%3%3%3%2529岁5%5%5%7%8%3%4%3039岁27%47%47%47
10、%47%33%25%4049岁23%38%29%22%29%24%29%5059岁4%5%2%4%6%14%9%603%1%1%1%1%2%8%总量100%100%100%100%100%100%100%各年龄组成的出行方式构成3.1 居民出行特征调查分析居民出行特征调查分析由上表可知，乘坐公交的年龄主要集中在6-19岁、30-49岁的年龄段。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3.2 居民公交出行特征调查分析居民公交出行特征调查分析居民公交出行比例居民公交出行目的特征居民公交出行时间特征居民选择公交出行原因摩托车、自行车出行向公交出
11、行转移意向湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3.2 居民公交出行特征调查分析居民公交出行特征调查分析公交车票价合理度公交车等待时间公交车拥挤程度公交车等待时间接受度公交车线路合理度公交车站点间距设置合理度湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院目前崇阳县城区有公交路线2条，公交车辆32台，从业人员60人，营运线路里程17.3公里（单程），停靠站点（往返）130个。目前崇阳县尚无公交停车场、保养场、公交枢纽站；公交车首末站未建站房、停车场，现有公交车辆夜间均停放在街头巷尾和居民小
12、区内；目前崇阳县有130个中途停靠站（往返），均不是港湾式停靠站，无候车棚。3.3 公交现状公交现状湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院现状公交线网密度为1.33km/km2。线路重复系数为1.09现状公交换乘系数为1.4现状公交300米半径覆盖率为85%。3.3 公交现状公交现状湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院 为进一步弄清现状公交站点公交客流情况，本次规划针对现状两条公交线路，进行了早晚高峰公交跟车调查。其中早高峰时间为7:0011:00，晚高峰为4:006:00.3
13、.4 公交客流调查公交客流调查湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3.4 公交客流调查公交客流调查 本次调查所获得的数据，通过统计分析处理，将作为后续公交站点撤并、公交线路规划的依据。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院存在公交服务区盲区，且换乘系数较高，难以满足未来城市发展需要；公交营运车辆保有量偏低，车辆配备低；部分公交站点设置不合理：距离交叉口过近，站点设置较密；部分线路设置不合理，非直线系数过高；缺少专用停车场与保养场，中途站需要优化布设；公交停靠站识别度不高，硬件条
14、件较差；非法运营车辆干扰公交的正常运营。3.5 公交现状存在问题公交现状存在问题4公共交通发展战略公共交通发展战略公共交通发展战略公共交通发展战略湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院4.1 公共交通发展所面临的挑战公共交通发展所面临的挑战城市空间拓展城市空间拓展伴随着崇阳城市空间伴随着崇阳城市空间“南拓西进南拓西进”战略的实施，战略的实施，未来城市格局将大规模未来城市格局将大规模拓展，现状公交线路无拓展，现状公交线路无法满足城市空间拓展的法满足城市空间拓展的需要。需要。公交管理水平公交管理水平伴随着崇阳公交自身伴随着崇阳公交自身的发展
15、，未来线路的的发展，未来线路的增多、车辆增加、站增多、车辆增加、站场设施水平提高，现场设施水平提高，现有公交排班、编组、有公交排班、编组、运营管理水平能否适运营管理水平能否适应新的公交规模的需应新的公交规模的需要。要。出行要求提高出行要求提高城市居民收入水平的提高，城市居民收入水平的提高，对出行的时间、便捷、舒适对出行的时间、便捷、舒适性的需求将成为选择交通方性的需求将成为选择交通方式的主要因素，如果未来崇式的主要因素，如果未来崇阳公交无法提供让居民满意阳公交无法提供让居民满意的公交服务，不仅无法吸引的公交服务，不仅无法吸引居民向公交出行转移，而且居民向公交出行转移，而且现有乘客也将流失。现有
16、乘客也将流失。城市机动化城市机动化崇阳现阶段处于城市崇阳现阶段处于城市机动化的初级阶段，机动化的初级阶段，私人小汽车拥有量还私人小汽车拥有量还不高，伴随城市机动不高，伴随城市机动化的深入，小汽车对化的深入，小汽车对公交的挑战将进一步公交的挑战将进一步加大。加大。发展发展 机动化机动化 需求需求营运营运4大大挑战挑战湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院4.2 国内外经验国内外经验美国经验美国经验美国经验美国经验先私人机动化，后公交大幅投入，收效甚微先私人机动化，后公交大幅投入，收效甚微先私人机动化，后公交大幅投入，收效甚微先私人机动化，
17、后公交大幅投入，收效甚微 伴随的城市的发展，人们对机动化需要增加，在先期忽视发展城市公共交通的重要性，随着交通公害、能源危机的增加，美国也在逐步改变城市交通方式。每年60亿美元以上的投资用于公共交通建设，也只能解决1.52.0%的小汽车乘客量，所以收效甚微，短时期难以改变。西欧经验西欧经验西欧经验西欧经验先期有基础，后期大量投入，城市问题处理较好先期有基础，后期大量投入，城市问题处理较好先期有基础，后期大量投入，城市问题处理较好先期有基础，后期大量投入，城市问题处理较好 早年有轨电车和自行车使用较普及，小汽车问世后，同样存在市区交通骤增的问题，他们采取了建设和管理并重的办法，并且重视发展公共交
18、通，从而形成了不同于美国的交通发展模式。日本经验日本经验日本经验日本经验重视宣传，积极建设，公共交通成为出行主导重视宣传，积极建设，公共交通成为出行主导重视宣传，积极建设，公共交通成为出行主导重视宣传，积极建设，公共交通成为出行主导 自五十年代起，用了20年的时间提高全民的交通意识，为后来的城市交通建设和和安全管理奠定了重要的基础。 日本重视开发地下和高架的轨道交通，使它们承担了城市60%以上的客运量，大大减轻了道路的总交通量和交通公害。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院4.2 国内外经验国内外经验库里蒂巴经验库里蒂巴经验库里蒂巴经
19、验库里蒂巴经验公交引导城市发展，公交先导典范公交引导城市发展，公交先导典范公交引导城市发展，公交先导典范公交引导城市发展，公交先导典范 库里蒂巴是巴西南部巴拉那州的首府，库里蒂巴市与我国城市都比较相近。因此，其公交发展做法和经验对崇阳公交的发展具有很大的借鉴和参考价值。 人口 30万160万 城市规模急剧扩大 基本没有交通拥堵 完美设计的公共交通网络使这个城市75%的人上下班乘坐公共交通工具。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院4.3 公共交通发展战略公共交通发展战略公交发展战略公交发展战略公交都市战略。 应该把“公交都市”战略作为崇
20、阳城市建设、公交建设的一项长期策略进行坚持，争取成为实现我国中小型城市“公交都市”的示范城市。公交引导城市发展（TOD）战略。对城市尚未建成区域，引按照公交规划需求，建设城市道路，用地开发应以公交站点为中心，布置集中容积率高的用地类型，形成以公交走廊为核心的轴状空间发展格局。公交优先战略。在规划建设上确立公交优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立对公交的扶持；在道路通行权上确立公交的优先路权。5公共交通需求预测分析公共交通需求预测分析公共交通需求预测分析公共交通需求预测分析湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院5.1 公交小区划分公
21、交小区划分本次规划范围为城市总体规划所确定的规划范围，依据城市总体规划中对城区功能区的划分，本次规划所划分的交通中区与总体规划所划分的城市功能区保持一致在划定交通中区的基础上，根据用地类型，城市路网结构，本次规划划定了15个交通小区。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院小区编小区编号号合计人口合计人口18487 230385 325862 435543 525545 625296 71881 82929 914792 1026065 111308 121498 132484 143243 15986 5.2 交通生成预测交通生成预测按
22、照城市用地类型，本次规划结合城市总体规划所确定的居民人口规模，以及城市发展所吸引的外来流动人口，分配到所划分的15个交通小区中。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院小区编小区编号号交通发交通发生生交通吸交通吸引引123764 23408 285078 79485 378168 74083 499520 101815 571527 73176 670830 72460 710031 10265 83096 3165 934041 34825 1073330 75018 114359 4461 125245 5108 138279 931
23、0 1410809 11056 152852 3294 合计580929 580929 5.2 交通生成预测交通生成预测结合用地类型，未来年居民出行次数、交通小区内人口数量，确定不同交通小区的发生吸引量。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院部分大、中城市现状交通结构构成（%）城市名称人口（万人）步行非机动车公交私人交通其他武汉83137.520.227.814.50大连17427.21.459.810.51.1廊坊4021.356.93.4117.4常州21722.642.91024.50十堰7050.910.3225.94102.8
24、4烟台16830.145.74.5145.7温州13745118333襄阳120.342.924.49.11310.6黄石8535.725.1922.53151.58石家庄282.633.8940.55.13191.48 未来崇阳县居民出行仍以步行、自行车、公交和其它交通等综合交通为主。但城市的人口规模、性质和用地形态等影响着城区的交通结构，因此应综合比选，进行取值，同时还应参考同类、同等规模城市的交通结构构成。 通过对现状及部分规划交通结构构成的分析，并结合崇阳县未来城市的发展形态、用地布局和功能地位特点，以及国家提出公交优先的原则，选取崇阳县未来城市的各种客运交通结构如下表所示：5.3 交
25、通分担预测交通分担预测出行方式出行方式步行步行非机动车非机动车摩托车摩托车公交公交私人小汽车私人小汽车其他其他低方案37%18%7%15%20%3%高方案35%15%5%20%22%3%湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院5.4 低方案分布结果低方案分布结果 通过双约束重力模型，利用宏观交通规划软件TransCAD进行交通分布预测，低方案按照公交分担率15%进行计算，获得崇阳城区未来年公交出行分布结果。 湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院5.5 高方案分布结果高方案分布结果
26、 高方案按照公交分担率20%进行计算，获得崇阳城区未来年公交出行分布结果。 从未来年公交出行分布结果可以看出，2#、3#、4#、5#、6#、9#、10#小区之间公交出行需求最为强烈，在后续规划中以上小区也是本次公交线网规划的重点区域，应优先保证以上小区的线网密度。公共交通规划方案比选公共交通规划方案比选公共交通规划方案比选公共交通规划方案比选6湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.1 城市主要客流吸引点分析城市主要客流吸引点分析 根据城市总体规划中所规划的城市各类用地布局。将能够发生吸引公交客流的主要客流吸引点从各类用地中甄选出来，
27、作为公交线路布设需要覆盖的重点区域进行研究。 崇阳未来年公交主要客流吸引点主要分布在如右图所示，未来公交线路的布设应尽可能的覆盖以上区域。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.2 公交线路方案比选公交线路方案比选 根据崇阳县公交公司提供的崇阳县汽运总公司公交发展规划方案，本次规划将汽运规划中所规划的线路作为本次规划的方案一。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.2 公交线路方案比选公交线路方案比选 此外，本次规划根据城市居民公交出行特点、交通需求预测结果、主要公交客流点分
28、析等研究成果，结合城市用地布局特点、现有城市建设程度，依据近远期结合、滚动衔接的规划理念，规划了2个方案（方案二、方案三）。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.3 方案二（推荐方案）方案二（推荐方案） 方案二共规划公交线路10条，其中1路、2路公交为现有公交通过线路调整而来，其他8路公交为新建公交线路。 10条公交线路全部建设完成后，崇阳城区将形成“两环一横七纵”的公交网络。方案二规划结构方案二规划结构方案二规划结构方案二规划结构湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.4
29、 方案三方案三方案三规划结构方案三规划结构方案三规划结构方案三规划结构 方案三对现有公交线路调整力度较大，更加注重公交路网布局的合理性以及公交运行效率。 方案三共规划公交线路9条，其中1路、2路公交为现有公交通过线路调整而来，其他7路公交为新建公交线路。 7条公交线路全部建设完成后，崇阳城区将形成“一环三横五纵”的功能完备、覆盖率高、出行可达性强的公交网络。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.5 方案对比分析方案对比分析方案一方案一方案二（规划方案）方案二（规划方案）方案三方案三优势近期方案容易实施，能够快速提高现有建成区公交覆盖
30、度，以及居民公家通达性需求。投资成本最低，运营难度小。通道的线网结构、能够较好与现有线路衔接、引导城市空间发展路网结构最为合理，换乘系数最小，路网覆盖度较高，公交运营效率较好。劣势对城市未来空间发展需要未作通盘考虑，无法引导城市空间发展；无法弥补现有公交存在的问题。路网密度较高，公交整体规模在三个方案中最高，投资成本较高。对现有线路调整力度最大，与现有线网衔接差，近期建设对现有建成区公交改善能力最低，与现状线路衔接较差。远期撤销站点最多，可能带来一定程度的社会负面影响。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院1路公交2路公交4路公交3路公
31、交规划方案解读规划方案解读1 1 1 1路公交：路公交：路公交：路公交：综合站场综合站场综合站场综合站场隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道星斗星斗星斗星斗路路路路崇阳大道崇阳大道崇阳大道崇阳大道新建路新建路新建路新建路民主路民主路民主路民主路沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳三桥崇阳三桥崇阳三桥崇阳三桥临河大临河大临河大临河大道道道道上津路上津路上津路上津路金城大道金城大道金城大道金城大道文昌大文昌大文昌大文昌大道道道道工业区首末站工业区首末站工业区首末站工业区首末站2 2路公交（城北环线）：路公交（城北环线）：路公交（城北环线）：路公交（城北环线）：卫生城卫生城卫生城卫生城隽北隽北隽北隽北大
32、道大道大道大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道隽城大道隽城大道隽城大道隽城大道白白白白泉大道泉大道泉大道泉大道沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道新建路新建路新建路新建路桃溪大道桃溪大道桃溪大道桃溪大道隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道3 3 3 3路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道仪表路仪表路仪表路仪表路隽城大道隽城大道隽城大道隽城大道崇阳大道崇阳大道崇阳大道崇阳大道沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳大桥崇阳大桥崇阳大桥崇阳大桥中津路中津路中津路中津路金城
33、大道金城大道金城大道金城大道金城南路金城南路金城南路金城南路钢圈厂首末钢圈厂首末钢圈厂首末钢圈厂首末站站站站4 4 4 4路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站崇阳大道崇阳大道崇阳大道崇阳大道隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道仪表路仪表路仪表路仪表路新建路新建路新建路新建路桃桃桃桃溪大道溪大道溪大道溪大道沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥临河大道临河大道临河大道临河大道新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站5 5 5 5路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站迎宾大道迎宾大道
34、迎宾大道迎宾大道新建路新建路新建路新建路隽西大道隽西大道隽西大道隽西大道城西首末站城西首末站城西首末站城西首末站湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院8路公交9路公交5路公交6路公交7路公交规划方案解读规划方案解读6 6 6 6路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道隽中大道隽中大道隽中大道隽中大道崇阳六桥崇阳六桥崇阳六桥崇阳六桥临河大道临河大道临河大道临河大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道工业园首末
35、站工业园首末站工业园首末站工业园首末站7 7 7 7路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站崇阳大道崇阳大道崇阳大道崇阳大道星斗路星斗路星斗路星斗路文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道崇阳五桥崇阳五桥崇阳五桥崇阳五桥文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道金城大道金城大道金城大道金城大道中津路中津路中津路中津路金城南路金城南路金城南路金城南路新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站8 8 8 8路公交（城南环线）：工业园首末站路公交（城南环线）：工业园首末站路公交（城南环线）：工业园首末站路公交（城南环线）：工业园首末站文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道金城大
36、道路口金城大道路口金城大道路口金城大道路口文昌文昌文昌文昌大道大道大道大道临河南路临河南路临河南路临河南路天城东路天城东路天城东路天城东路文文文文昌东路昌东路昌东路昌东路金城南路金城南路金城南路金城南路工业园首末站工业园首末站工业园首末站工业园首末站9 9 9 9路公交：路公交：路公交：路公交：综合站综合站综合站综合站隽西大道隽西大道隽西大道隽西大道隽城隽城隽城隽城大道大道大道大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥临临临临河大道河大道河大道河大道文昌东路文昌东路文昌东路文昌东路金城路口金城路口金城路口金城路口金城南路金城南路金城南路金城南路钢圈厂首末站钢圈厂首末站
37、钢圈厂首末站钢圈厂首末站10101010路公交：综合站路公交：综合站路公交：综合站路公交：综合站隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道规划规划规划规划路路路路七星路口七星路口七星路口七星路口新建路口新建路口新建路口新建路口沿河沿河沿河沿河大道大道大道大道崇阳二桥崇阳二桥崇阳二桥崇阳二桥金城大道金城大道金城大道金城大道文文文文昌大道昌大道昌大道昌大道临河大道临河大道临河大道临河大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道-钢钢钢钢圈厂首末站圈厂首末站圈厂首末站圈厂首末站10路公交湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院1 1路公交：综合站场路公交：综合站
38、场路公交：综合站场路公交：综合站场隽北隽北隽北隽北大道大道大道大道星斗路星斗路星斗路星斗路崇阳崇阳崇阳崇阳大道大道大道大道新建路新建路新建路新建路民主民主民主民主路路路路沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳崇阳崇阳崇阳三桥三桥三桥三桥临河大道临河大道临河大道临河大道上上上上津路津路津路津路金城大道金城大道金城大道金城大道文文文文昌大道昌大道昌大道昌大道工业区首末站工业区首末站工业区首末站工业区首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：10.310.3公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：4 4 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：1616标台标
39、台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院2 2路公交（城北环线）：路公交（城北环线）：路公交（城北环线）：路公交（城北环线）：卫生城卫生城卫生城卫生城隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道隽城大道隽城大道隽城大道隽城大道白泉大道白泉大道白泉大道白泉大道沿河沿河沿河沿河大道大道大道大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道新建路新建路新建路新建路桃溪大道桃溪大道桃溪大道桃溪大道隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道迎迎迎迎宾大道宾大道宾大道宾大道线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：9.59
40、.5公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：4 4 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：1515标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院3 3 3 3路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站隽隽隽隽北大道北大道北大道北大道仪表路仪表路仪表路仪表路隽城大隽城大隽城大隽城大道道道道崇阳大道崇阳大道崇阳大道崇阳大道沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳大桥崇阳大桥崇阳大桥崇阳大桥中津路中津路中津路中津路金城大道金城大道金城大
41、道金城大道金城南路金城南路金城南路金城南路钢圈钢圈钢圈钢圈厂首末站厂首末站厂首末站厂首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：8.58.5公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：3 3 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：17 17 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院4 4 4 4路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站崇阳崇阳崇阳崇阳大道大道大道大道隽北大道隽北大道隽北大道隽北大道仪表路仪表路仪表路仪表路
42、新建路新建路新建路新建路桃溪大道桃溪大道桃溪大道桃溪大道沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥临临临临河大道河大道河大道河大道新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：7.77.7公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：3 3 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：16 16 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院5 5 5 5路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末站路公交：卫生城首末
43、站路公交：卫生城首末站迎宾迎宾迎宾迎宾大道大道大道大道新建路新建路新建路新建路隽西大道隽西大道隽西大道隽西大道城西首末站城西首末站城西首末站城西首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：5.95.9公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：3 3 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：12 12 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6 6 6 6路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站迎宾迎宾迎宾迎宾大道大道大道
44、大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道隽北大隽北大隽北大隽北大道道道道隽中大道隽中大道隽中大道隽中大道崇阳六桥崇阳六桥崇阳六桥崇阳六桥临河大道临河大道临河大道临河大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道工业园首末站工业园首末站工业园首末站工业园首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：8.38.3公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：3 3 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：17 17 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院7 7 7 7路公交：影视城
45、首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站路公交：影视城首末站崇崇崇崇阳大道阳大道阳大道阳大道星斗路星斗路星斗路星斗路文昌大文昌大文昌大文昌大道道道道崇阳五桥崇阳五桥崇阳五桥崇阳五桥文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道金城大道金城大道金城大道金城大道中津路中津路中津路中津路金城南路金城南路金城南路金城南路新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站新龙标首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：12.112.1公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：3 3 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：25 25 辆辆辆辆规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计
46、研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院8 8 8 8路公交（城南环线）：工业园路公交（城南环线）：工业园路公交（城南环线）：工业园路公交（城南环线）：工业园首末站首末站首末站首末站文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道金城金城金城金城大道路口大道路口大道路口大道路口文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道临临临临河南路河南路河南路河南路天城东路天城东路天城东路天城东路文昌文昌文昌文昌东路东路东路东路金城南路金城南路金城南路金城南路工业园工业园工业园工业园首末站首末站首末站首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：10.310.3公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：
47、发班间隔：发班间隔：4 4 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：16 16 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院9 9 9 9路公交：路公交：路公交：路公交：综合站综合站综合站综合站隽西大道隽西大道隽西大道隽西大道隽城大道隽城大道隽城大道隽城大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥崇阳四桥临河大道临河大道临河大道临河大道文昌东路文昌东路文昌东路文昌东路金城路口金城路口金城路口金城路口金金金金城南路城南路城南路城南路钢圈厂首末站钢圈厂首末站钢圈厂首末
48、站钢圈厂首末站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：8.48.4公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：4 4 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：13 13 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院10101010路公交：综合站路公交：综合站路公交：综合站路公交：综合站隽北大隽北大隽北大隽北大道道道道规划路规划路规划路规划路七星路口七星路口七星路口七星路口新建路口新建路口新建路口新建路口沿河大道沿河大道沿河大道沿河大道崇阳二桥崇阳二桥崇阳二桥崇阳二桥金
49、城大道金城大道金城大道金城大道文昌大道文昌大道文昌大道文昌大道临河大道临河大道临河大道临河大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道迎宾大道-钢圈厂首末钢圈厂首末钢圈厂首末钢圈厂首末站站站站线路长度：线路长度：线路长度：线路长度：11.4 11.4 公里公里公里公里发班间隔：发班间隔：发班间隔：发班间隔：4 4 分钟分钟分钟分钟所需公交车：所需公交车：所需公交车：所需公交车：18 18 标台标台标台标台规划方案解读规划方案解读湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院规划方案解读规划方案解读运营里程运营里程（公里）（公里）发班间隔发班间隔（分钟）（分钟）
50、运营车辆运营车辆（标台）（标台）1路10.34162路9.54153路8.53174路7.73165路5.93126路8.33177路12.13258路10.34169路8.441310路11.4418合合合合计计计计81 81 公里公里公里公里165165湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.6 公交站点布设公交站点布设一路公交站点撤并分析一路公交站点撤并分析一路公交站点撤并分析一路公交站点撤并分析 公交站点撤并主要考虑因素有：公交站点功能、线路站点分布、前后站间距、公交客流情况等。 本次规划建议撤并一下站点：安置街口、财安置街口
51、、财安置街口、财安置街口、财富广场、妇幼保健院、富广场、妇幼保健院、富广场、妇幼保健院、富广场、妇幼保健院、天城中队、黄家港天城中队、黄家港天城中队、黄家港天城中队、黄家港。并增加一个站点众望高中众望高中众望高中众望高中站站站站。众望高中站众望高中站众望高中站众望高中站湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.6 公交站点布设公交站点布设二路公交站点撤并分析二路公交站点撤并分析二路公交站点撤并分析二路公交站点撤并分析 公交站点撤并主要考虑因素有：公交站点功能、线路站点分布、前后站间距、公交客流情况等。 本次规划建议撤并一下站点：安置街口
52、、老安置街口、老安置街口、老安置街口、老交通局、审计局、南门交通局、审计局、南门交通局、审计局、南门交通局、审计局、南门饭店、四级电站、西校饭店、四级电站、西校饭店、四级电站、西校饭店、四级电站、西校区、老年大学、财富广区、老年大学、财富广区、老年大学、财富广区、老年大学、财富广场场场场。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.6 公交站点布设公交站点布设二路公交站点撤并分析二路公交站点撤并分析二路公交站点撤并分析二路公交站点撤并分析 公交站点撤并主要考虑因素有：公交站点功能、线路站点分布、前后站间距、公交客流情况等。 本次规划建议撤
53、并一下站点：安置街口、老交通局、审计局、南门饭店、四级电站、西校区、老年大学、财富广场。 公交站点撤并主要考虑因素有：公交站点功能、线路站点分布、前后站间距、公交客流情况等。 本次规划建议撤并一下站点：安置街口、老安置街口、老安置街口、老安置街口、老交通局、审计局、南门交通局、审计局、南门交通局、审计局、南门交通局、审计局、南门饭店、四级电站、西校饭店、四级电站、西校饭店、四级电站、西校饭店、四级电站、西校区、老年大学、财富广区、老年大学、财富广区、老年大学、财富广区、老年大学、财富广场场场场。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.
54、7 公交站点布设公交站点布设 根据规划需要现规划公交首末站6处，每次用地控制不少于0.1公顷。 规划公交综合枢纽站一座，该枢纽结合公交维修站场、公交停车场、公交首末站、公交行政办公为一体，提高崇阳公交的综合服务能力和服务水平。规划选址为城市西北角，用地控制为3.3公顷。 规划沿线公交站点，按照城市核心区300米间距，工业区500米间距进行布设。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院近期建设方案近期建设方案近期建设方案近期建设方案 为保证公交的可实施性，本次为保证公交的可实施性，本次为保证公交的可实施性，本次为保证公交的可实施性，本次规划
55、方案二近期建设方案为：规划方案二近期建设方案为：规划方案二近期建设方案为：规划方案二近期建设方案为：保留现有公交线路保留现有公交线路保留现有公交线路保留现有公交线路1 1路公交、路公交、路公交、路公交、2 2路公交路公交路公交路公交现有公交线路不变现有公交线路不变现有公交线路不变现有公交线路不变，在，在，在，在此基础上开设规划的此基础上开设规划的此基础上开设规划的此基础上开设规划的3 3路和路和路和路和4 4路路路路公交线路，线路主要解决城区公交线路，线路主要解决城区公交线路，线路主要解决城区公交线路，线路主要解决城区北岸与南岸公交沟通不畅的问北岸与南岸公交沟通不畅的问北岸与南岸公交沟通不畅的
56、问北岸与南岸公交沟通不畅的问题，并向现有建成区以北进行题，并向现有建成区以北进行题，并向现有建成区以北进行题，并向现有建成区以北进行延伸，引导城市空间发展向城延伸，引导城市空间发展向城延伸，引导城市空间发展向城延伸，引导城市空间发展向城市南岸转移。市南岸转移。市南岸转移。市南岸转移。6.8 规划方案建设步骤规划方案建设步骤湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.8 规划方案建设步骤规划方案建设步骤近期建设方案近期建设方案近期建设方案近期建设方案 至至2014年末，新建公交线年末，新建公交线路路2条（条（3路、路、4路公交），新路公交）
57、，新建线路长度建线路长度16.2 公里公里，需新，需新添公交车辆添公交车辆 33 标台标台。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院远期建设方案远期建设方案远期建设方案远期建设方案 在完成近期建设任务后，根据城在完成近期建设任务后，根据城在完成近期建设任务后，根据城在完成近期建设任务后，根据城市发展程度，酌情开设市发展程度，酌情开设市发展程度，酌情开设市发展程度，酌情开设5 5路、路、路、路、6 6路、路、路、路、7 7路、路、路、路、8 8路、路、路、路、9 9路、路、路、路、1010路路路路公交线路，公交线路，公交线路，公交线路，并对
58、现有并对现有并对现有并对现有1 1路、路、路、路、2 2路路路路公交线路进行调公交线路进行调公交线路进行调公交线路进行调整，整，整，整，1 1路、路、路、路、2 2路公交路公交路公交路公交现有站点在线路现有站点在线路现有站点在线路现有站点在线路调整时一并完成调整时一并完成调整时一并完成调整时一并完成。总运营规模达。总运营规模达。总运营规模达。总运营规模达到到到到8181公里，总运营车辆达到公里，总运营车辆达到公里，总运营车辆达到公里，总运营车辆达到 180180辆辆辆辆。其中标准公共汽车。其中标准公共汽车。其中标准公共汽车。其中标准公共汽车135135台，小公交汽车台，小公交汽车台，小公交汽车
59、台，小公交汽车4545台。考虑到台。考虑到台。考虑到台。考虑到现有车辆车况难以满足未来客现有车辆车况难以满足未来客现有车辆车况难以满足未来客现有车辆车况难以满足未来客运需求，应对现有车辆进行撤运需求，应对现有车辆进行撤运需求，应对现有车辆进行撤运需求，应对现有车辆进行撤换。换。换。换。6.3 规划方案规划方案湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.7 公交站点布设公交站点布设规划方案规划站点规划方案规划站点规划方案规划站点规划方案规划站点300300米服务半径覆盖率米服务半径覆盖率米服务半径覆盖率米服务半径覆盖率 考虑到崇阳城市特点，
60、城市总体考虑到崇阳城市特点，城市总体考虑到崇阳城市特点，城市总体考虑到崇阳城市特点，城市总体规模偏小，居民对步行距离的可接受规模偏小，居民对步行距离的可接受规模偏小，居民对步行距离的可接受规模偏小，居民对步行距离的可接受长度较低，本次规划按照站点服务半长度较低，本次规划按照站点服务半长度较低，本次规划按照站点服务半长度较低，本次规划按照站点服务半径径径径300300米米米米对本次规划范围内的城市建对本次规划范围内的城市建对本次规划范围内的城市建对本次规划范围内的城市建设用地进行公交覆盖率研究。设用地进行公交覆盖率研究。设用地进行公交覆盖率研究。设用地进行公交覆盖率研究。 规划方案能够覆盖本次规
61、划范围规划方案能够覆盖本次规划范围规划方案能够覆盖本次规划范围规划方案能够覆盖本次规划范围的的的的95%95%，城市总体规划用地的，城市总体规划用地的，城市总体规划用地的，城市总体规划用地的98%98%，能满足城市未来居民出行需求。能满足城市未来居民出行需求。能满足城市未来居民出行需求。能满足城市未来居民出行需求。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.8 公交站点布设型式引导公交站点布设型式引导 本次规划将沿线公交站点的布本次规划将沿线公交站点的布本次规划将沿线公交站点的布本次规划将沿线公交站点的布设形式分为三类：设形式分为三类：设
62、形式分为三类：设形式分为三类：直线式停靠站、直线式停靠站、直线式停靠站、直线式停靠站、浅港湾式停靠站、深港湾式停靠站浅港湾式停靠站、深港湾式停靠站浅港湾式停靠站、深港湾式停靠站浅港湾式停靠站、深港湾式停靠站。 直线式停靠站为现有已建成道直线式停靠站为现有已建成道直线式停靠站为现有已建成道直线式停靠站为现有已建成道路上布设。由于现有道路已经完成路上布设。由于现有道路已经完成路上布设。由于现有道路已经完成路上布设。由于现有道路已经完成建设，难以开挖等工程手段实现港建设，难以开挖等工程手段实现港建设，难以开挖等工程手段实现港建设，难以开挖等工程手段实现港湾式站台建设，因此本次规划中对湾式站台建设，因
63、此本次规划中对湾式站台建设，因此本次规划中对湾式站台建设，因此本次规划中对现有道路上布设的停靠站，规划为现有道路上布设的停靠站，规划为现有道路上布设的停靠站，规划为现有道路上布设的停靠站，规划为直线式停靠站，若现有道路进行拓直线式停靠站，若现有道路进行拓直线式停靠站，若现有道路进行拓直线式停靠站，若现有道路进行拓宽改造，需统一按照港湾式停靠站宽改造，需统一按照港湾式停靠站宽改造，需统一按照港湾式停靠站宽改造，需统一按照港湾式停靠站标准进行设计和施工。标准进行设计和施工。标准进行设计和施工。标准进行设计和施工。 浅港湾式停靠站为规划道路上布浅港湾式停靠站为规划道路上布浅港湾式停靠站为规划道路上布
64、浅港湾式停靠站为规划道路上布设的一般停靠站。设的一般停靠站。设的一般停靠站。设的一般停靠站。 深港湾式停靠站为规划道路上深港湾式停靠站为规划道路上深港湾式停靠站为规划道路上深港湾式停靠站为规划道路上布设的换乘停靠站。深港湾式停靠布设的换乘停靠站。深港湾式停靠布设的换乘停靠站。深港湾式停靠布设的换乘停靠站。深港湾式停靠站应满足能同时停靠站应满足能同时停靠站应满足能同时停靠站应满足能同时停靠2 2辆以上公交辆以上公交辆以上公交辆以上公交车。车。车。车。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院指标指标单位单位20142014年年20202020
65、年年出行人口出行人口万人万人16.2516.251919人均出行次数人均出行次数次次/ /人日人日2.52.52.82.8出租车分担率出租车分担率% %3 35 5出租车平均载客人数出租车平均载客人数人人1.21.21.31.3出租车空载率出租车空载率0.350.350.30.36.9 出租车规模控制出租车规模控制出租车规模预测出租车规模预测出租车规模预测出租车规模预测 根据上表计算结果，崇阳县近期、远期出租车总量分别应至少187辆和272辆。目前崇阳现有217辆，其中85辆用于城乡客运运营，城区可用出租车132辆，近期需要增加55辆；远期需要增加85辆。湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划
66、设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院6.9 出租车规模控制出租车规模控制出租车停车场建设出租车停车场建设出租车停车场建设出租车停车场建设 根据规划出租车规模，本次规划了两处出租车停车场站，分布位于城北和城南，每次用地控制为0.2公顷。出租车停车场出租车停车场出租车停车场出租车停车场公共交通规划结论公共交通规划结论公共交通规划结论公共交通规划结论及实施建议及实施建议及实施建议及实施建议7湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院7.1 规划方案小结规划方案小结通过三个规划方案的比选，本次规划推荐方案二作为本次规划的线路规
67、划方案公交站场用地控制公交站场用地控制公交站场用地控制公交站场用地控制方案二作为路线布方案二作为路线布方案二作为路线布方案二作为路线布局方案局方案局方案局方案本次规划公交首末站6座，公交综合枢纽一座，出租车停车场2座，总用地控制为4.3公顷。合理规划公交站点布局，结合城市建设实际选择公交停靠站型式。公交停靠站布局公交停靠站布局公交停靠站布局公交停靠站布局湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院湖北省城市规划设计研究院公共交通属于社会福利事公共交通属于社会福利事业，需要自身实现收支平业，需要自身实现收支平衡十分困难，政衡十分困难，政府应采取府应采取有效的资金支持，保证其有效的资金支持，保证其能够持续运营，能够持续运营，崇阳现有城区非法营运车崇阳现有城区非法营运车辆十分普遍，政府相关职辆十分普遍，政府相关职能部门应采取有效措施打能部门应采取有效措施打击非法营运车辆，保障城击非法营运车辆，保障城市公共交通的正常运营秩市公共交通的正常运营秩序。序。本规划一旦批准应严格按本规划一旦批准应严格按照规划进行建设，后续规照规划进行建设，后续规划、道路设计、用地审批划、道路设计、用地审批应与本规划衔接，保障本应与本规划衔接，保障本规划控制站场用地不被占规划控制站场用地不被占用。用。行政保障行政保障法律保障法律保障政策保障政策保障7.2 规划实施保障规划实施保障69
