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1、进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会想起进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会想起那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。记忆中的故那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。记忆中的故乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老少，个个手持乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老少，个个手持一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着“怎么这么热怎么这么热”，于是三五成群，聚在大树，于是三五成群，聚在大树下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑边乘凉。孩
2、子们却在周下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑边乘凉。孩子们却在周围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到“强子，别跑了，快来我给你扇扇强子，别跑了，快来我给你扇扇”。孩。孩子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，这才一跑一踮地围过了，这时子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，这才一跑一踮地围过了，这时母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，“你看热的，跑什么？你看热的，跑什么？”此时这把蒲扇，此时这把蒲扇，是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲的味道！蒲扇是中国传统工艺品，在是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲的味
3、道！蒲扇是中国传统工艺品，在我国已有三千年多年的历史。取材于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表我国已有三千年多年的历史。取材于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表面光滑，因而，古人常会在上面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即面光滑，因而，古人常会在上面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即今日的蒲扇，江浙称之为芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非今日的蒲扇，江浙称之为芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非圆，轻巧又便宜的蒲扇。蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，圆，轻巧又便宜的蒲扇。蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，也走过了我们的半个人
4、生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长也走过了我们的半个人生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长长的时间隧道，袅长的时间隧道，袅增升装置的增升原理本章主要内容本章主要内容2.1 空气流动的描述空气流动的描述2.2 升力升力2.3 阻力阻力2.4 飞机的低速空气动力特性飞机的低速空气动力特性2.5 增升装置的增升原理增升装置的增升原理第二章第二章 第第 页页2前缘缝翼对压强分布的影响前缘缝翼对压强分布的影响 较大迎角下，使用前缘缝翼可以增加升力系数。较大迎角下，使用前缘缝翼可以增加升力系数。第二章第二章 第第 页页92.5.2 后缘襟翼后缘襟翼分裂襟翼分裂襟翼 （The
5、Split Flap）简单襟翼简单襟翼 （The Plain Flap）开缝襟翼开缝襟翼 （The Slotted Flap）后退襟翼后退襟翼 （The Fowler Flap）后退开缝襟翼后退开缝襟翼 （The Slotted Fowler Flap） 放下后缘襟翼放下后缘襟翼，使升力系数和阻力系数同时增大。因，使升力系数和阻力系数同时增大。因此，在起飞时放小角度襟翼，着陆时，放大角度襟翼。此，在起飞时放小角度襟翼，着陆时，放大角度襟翼。第二章第二章 第第 页页10分裂襟翼分裂襟翼（The Split Flap） 分裂襟翼是一块从机翼后段下表面向下偏转而分裂出的翼面，分裂襟翼是一块从机翼后段
6、下表面向下偏转而分裂出的翼面，它使升力系数和最大升力系数增加，但临界迎角减小。它使升力系数和最大升力系数增加，但临界迎角减小。第二章第二章 第第 页页11 放下分裂襟翼后，在机翼和襟翼之间的楔形区形成涡流，压强降放下分裂襟翼后，在机翼和襟翼之间的楔形区形成涡流，压强降低，吸引上表面气流流速增加，上下翼面压差增加，从而增大了升低，吸引上表面气流流速增加，上下翼面压差增加，从而增大了升力系数，延缓了气流分离。力系数，延缓了气流分离。 此外，放下分裂襟翼使得此外，放下分裂襟翼使得翼型弯度增大，上下翼面压翼型弯度增大，上下翼面压差增加，从而也增大了升力差增加，从而也增大了升力系数。系数。分裂襟翼分裂襟
7、翼（The Split Flap）第二章第二章 第第 页页12简单襟翼简单襟翼 （The Plain Flap） 简单襟翼与副翼形状相似。放下简单襟翼，增加机翼弯度，进简单襟翼与副翼形状相似。放下简单襟翼，增加机翼弯度，进而增大上下翼面压强差，增大升力系数。但是放简单襟翼使得压差而增大上下翼面压强差，增大升力系数。但是放简单襟翼使得压差阻力和诱导阻力增大，阻力比升力增大更多，使得升阻比降低。阻力和诱导阻力增大，阻力比升力增大更多，使得升阻比降低。第二章第二章 第第 页页13 大迎角下放简单襟翼，升力系数及最大升力系数增加，阻力系大迎角下放简单襟翼，升力系数及最大升力系数增加，阻力系数增加，升阻
8、比降低（即空气动力性能降低），临界迎角降低。数增加，升阻比降低（即空气动力性能降低），临界迎角降低。简单襟翼简单襟翼 （The Plain Flap）第二章第二章 第第 页页14TB200的简单襟翼的简单襟翼第二章第二章 第第 页页15开缝襟翼开缝襟翼 （The Slotted Flap） 开缝襟翼在简单襟翼的基础上进行了改进。在下偏的同时进行开开缝襟翼在简单襟翼的基础上进行了改进。在下偏的同时进行开缝，和简单襟翼相比，可以进一步延缓上表面气流分离，增大机翼弯缝，和简单襟翼相比，可以进一步延缓上表面气流分离，增大机翼弯度，使升力系数提高更多，而临界迎角却降低不多。度，使升力系数提高更多，而临界
9、迎角却降低不多。第二章第二章 第第 页页16开缝襟翼开缝襟翼 （The Slotted Flap）下翼面气流经开缝流向上翼面下翼面气流经开缝流向上翼面开缝襟翼的流线谱开缝襟翼的流线谱 第二章第二章 第第 页页17后退襟翼（后退襟翼（The Fowler Flap） 后退襟翼在简单襟翼的基础上进行了改进。在下偏的同时向后滑后退襟翼在简单襟翼的基础上进行了改进。在下偏的同时向后滑动，和简单襟翼相比，增大了机翼弯度也增加了机翼面积，从而使升动，和简单襟翼相比，增大了机翼弯度也增加了机翼面积，从而使升力系数以及最大升力系数增大更多，临界迎角降低较少。力系数以及最大升力系数增大更多，临界迎角降低较少。第
10、二章第二章 第第 页页18后退开缝襟翼后退开缝襟翼 （The Slotted Fowler Flap） 后退开缝襟翼结合了后退式襟翼和开缝式襟翼的共同特点，效果最后退开缝襟翼结合了后退式襟翼和开缝式襟翼的共同特点，效果最好，结构最复杂。好，结构最复杂。大型飞机普遍使用后退双开缝或三开缝的形式。大型飞机普遍使用后退双开缝或三开缝的形式。双开缝双开缝三开缝三开缝第二章第二章 第第 页页19747的后退开缝襟翼的后退开缝襟翼第二章第二章 第第 页页202.5.3 前缘襟翼前缘襟翼 前缘襟翼位于机翼前缘。前缘襟翼放下后能延缓上表面前缘襟翼位于机翼前缘。前缘襟翼放下后能延缓上表面气流分离，能增加翼型弯度
11、，使最大升力系数和临界迎角气流分离，能增加翼型弯度，使最大升力系数和临界迎角得到提高。得到提高。前缘襟翼广泛应用于高亚音速飞机和超音速飞机。前缘襟翼广泛应用于高亚音速飞机和超音速飞机。第二章第二章 第第 页页21B737-800的前缘襟翼的前缘襟翼第二章第二章 第第 页页22增升装置的原理总结增升装置的原理总结第二章第二章 第第 页页23增升装置的原理总结增升装置的原理总结 增升装置主要是通过三个方面实现增升：增升装置主要是通过三个方面实现增升：增大翼型的弯度，提高上下翼面压强差。增大翼型的弯度，提高上下翼面压强差。延缓上表面气流分离，提高临界迎角和最大升力系数。延缓上表面气流分离，提高临界迎角和最大升力系数。增大机翼面积。增大机翼面积。增升装置的目的是增大最大升力系数。增升装置的目的是增大最大升力系数。第二章第二章 第第 页页24本章小结本章小结n连续性定理、伯努利定理连续性定理、伯努利定理n机翼的压力分布机翼的压力分布n附面层分离的原因及分离点移动的规律附面层分离的原因及分离点移动的规律n压差阻力压差阻力n升力系数、阻力系数和升阻比升力系数、阻力系数和升阻比n增升装置的增升原理。增升装置的增升原理。n后缘襟翼的功用，增升的基本方法和原理，放襟翼对后缘襟翼的功用，增升的基本方法和原理，放襟翼对气动性能影响气动性能影响第二章第二章 第第 页页25
