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1、第二章第二章 采区车场形式选择及线路布置采区车场形式选择及线路布置一一 采区上部车场形式选择及线路布置采区上部车场形式选择及线路布置（一）采区上部车场形式选择（一）采区上部车场形式选择 根据轨道上山与上部区段回风平巷（或回风石门）的连接方式不同，根据轨道上山与上部区段回风平巷（或回风石门）的连接方式不同，上部车场分为平车场、甩车场、转盘车场三类。上部车场分为平车场、甩车场、转盘车场三类。 上部平车场上部平车场 轨道上山以水平巷道与区段回风平巷相连，绞车房布置在与回风巷同轨道上山以水平巷道与区段回风平巷相连，绞车房布置在与回风巷同一水平的岩石中。一水平的岩石中。特点特点 设置反向竖曲线，上山经反
2、向竖曲线变平，然后设置平台，在平台上设置反向竖曲线，上山经反向竖曲线变平，然后设置平台，在平台上进行调运。进行调运。顺向平车场、逆向平车场（顺向平车场、逆向平车场（两种车场形式的选择两种车场形式的选择） 上部甩车场上部甩车场 轨道上山以倾斜的甩车道与区段回风平巷相连；轨道上山以倾斜的甩车道与区段回风平巷相连；甩车场优缺点：通过能力大、调车方便、劳动量小；绞车房布置在回风巷甩车场优缺点：通过能力大、调车方便、劳动量小；绞车房布置在回风巷标高以上，当上部为采空区或松软风化带时，绞车房维护较困难。标高以上，当上部为采空区或松软风化带时，绞车房维护较困难。转盘车场转盘车场 轨道上山与区段回风平巷呈轨道
3、上山与区段回风平巷呈“十十”字相交，利用转盘调车，转盘旋转字相交，利用转盘调车，转盘旋转90度，再将矿车送入区段回风平巷。（小型矿井或生产能力小的采区适用）度，再将矿车送入区段回风平巷。（小型矿井或生产能力小的采区适用）（二）顺向平车场（二）顺向平车场 矿车或材料车经轨道上山提矿车或材料车经轨道上山提至平车场至平车场6的平台摘钩，沿矿车的平台摘钩，沿矿车行进方向进入总回风道行进方向进入总回风道7，在运，在运行过程中矿车不改变方向。行过程中矿车不改变方向。1 顺向单轨平车场顺向单轨平车场Lu为安全过卷距离，其值一般取为安全过卷距离，其值一般取10-15m；Lp为停车线长度。为停车线长度。2 顺向
4、双轨平车场顺向双轨平车场特点：在平坡段设有分车道岔，停车线为双轨。特点：在平坡段设有分车道岔，停车线为双轨。停车线长度停车线长度Lp:（三）逆向平车场（三）逆向平车场 矿车或材料车经轨道上山提至平矿车或材料车经轨道上山提至平车场的平台，待最后一个矿车拉过车场的平台，待最后一个矿车拉过道岔后停车摘钩，再反向经道岔送道岔后停车摘钩，再反向经道岔送至采区石门至采区石门8（或平巷）。（或平巷）。 基本要求：基本要求：二二 采区中部车场形式选择及线路布置采区中部车场形式选择及线路布置（一）采区中部车场形式选择（一）采区中部车场形式选择 采区辅助运输的中部车场一般采用单钩甩车场，双翼采区轨道上山采区辅助运
5、输的中部车场一般采用单钩甩车场，双翼采区轨道上山与运输上山沿同一层位布置时，需开掘绕道，采用与运输上山沿同一层位布置时，需开掘绕道，采用甩入绕道的甩车场甩入绕道的甩车场（图（图14-1914-19），两翼同时开采时，运输量较大，采用），两翼同时开采时，运输量较大，采用双向甩车场双向甩车场（图（图14-14-2020），分别甩入绕道与平巷。），分别甩入绕道与平巷。 煤层群联合布置时，轨道上山布置在下部煤层中或煤层底板岩层中，采煤层群联合布置时，轨道上山布置在下部煤层中或煤层底板岩层中，采区中部车场多采用区中部车场多采用石门甩车石门甩车形式（图形式（图14-21）。）。矿车运行线路矿车运行线路：轨
6、道上山：轨道上山2甩车道甩车道6中部轨道石门中部轨道石门9区段轨道平巷。区段轨道平巷。煤运输路线煤运输路线：各区段运输平巷：各区段运输平巷运煤石门或溜煤眼运煤石门或溜煤眼8区段溜煤眼区段溜煤眼7运输上运输上山山1。动画演示（动画演示（CAI课件）课件）1 1运输上山运输上山2 2轨道上山轨道上山3 3区段运输平巷区段运输平巷4 4区段区段( (或集中或集中) )轨道平巷轨道平巷5 5联络眼联络眼6 6甩车道甩车道7 7区段溜煤眼区段溜煤眼8 8区段运输石门区段运输石门( (或溜煤眼或溜煤眼) )9 9区段轨道石门区段轨道石门1010采区变电所采区变电所1111区段运煤集中平巷区段运煤集中平巷
7、在斜面上只布置单轨线路，到平面后根据实际需要布置平面线路。在斜面上只布置单轨线路，到平面后根据实际需要布置平面线路。从上山道利用道岔分出一股线路（铺设在斜面上，）以下为平面线路从上山道利用道岔分出一股线路（铺设在斜面上，）以下为平面线路（C点为起坡点）。点为起坡点）。甩车场线路甩车场线路-立体结构立体结构单道起坡甩车场的两种布置方式（是否设置斜面曲线）单道起坡甩车场的两种布置方式（是否设置斜面曲线）（二）单道起坡甩车场（二）单道起坡甩车场斜面线路一次回转方式斜面线路一次回转方式 甩车道岔岔线末端直接与竖曲线甩车道岔岔线末端直接与竖曲线AC相接，线路只经过一次角度回转，相接，线路只经过一次角度回
8、转，回转角度为道岔的辙叉角。回转角度为道岔的辙叉角。斜面线路二次回转方式斜面线路二次回转方式 线路系统从道岔岔线线路系统从道岔岔线OD段接斜段接斜面曲线面曲线DA，使线路的斜面回转角，使线路的斜面回转角增增大了大了，总总的回的回转转角度角度为为。（三）双道起坡甩车场（三）双道起坡甩车场 在斜面上设置两个道岔（甩车道岔和分车道岔），线路在斜面上变在斜面上设置两个道岔（甩车道岔和分车道岔），线路在斜面上变为双轨，空车线、重车线分别设置竖曲线起坡；双轨存车线约有为双轨，空车线、重车线分别设置竖曲线起坡；双轨存车线约有2-3钩的钩的串车长度（落平后），通过单开道岔联接点变为单轨。串车长度（落平后），通过单开道岔联接点变为单轨。
