城市轨道交通票务管理单元自动售检票系统

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1、城市轨道交通票务管理城市轨道交通票务管理 单元单元2 自动售检票系统自动售检票系统 （10学时）学时） 单元单元2 2 自动售检票系统自动售检票系统 单元学习目标单元学习目标 1.1.能解释自动售检票系统的架构层次能解释自动售检票系统的架构层次 2.2.能叙述自动售检票系各层次主要功能能叙述自动售检票系各层次主要功能 3.3.能叙述自动售检票系统设备配置与布局能叙述自动售检票系统设备配置与布局的考虑因素的考虑因素 4.4.能解释自动售检票系统设备配置的原则能解释自动售检票系统设备配置的原则 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1.

2、 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（城市轨道交通清分结算系统（ ACCACC）负责不同收负责不同收 费系统之间的账务清分、结算费系统之间的账务清分、结算 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算 系统和轨道交通系统和轨道交通“一卡通一卡通”清分系统清分系统 上海轨道交通清分中心和其他部门间关系 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（城市轨道交通清分结算系统（ ACCACC）的功能）的功能 车票

3、管理应具有的功能；车票管理应具有的功能； “一卡通一卡通”车票类型定义；车票类型定义； “一卡通一卡通”车票初始化编码；车票初始化编码； “一卡通一卡通”车票发行；车票发行； “一卡通一卡通”车票分拣；车票分拣； “一卡通一卡通”车票的调配管理车票的调配管理 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（城市轨道交通清分结算系统（ ACCACC）的功能）的功能 票务管理应具有的功能：票务管理应具有的功能： 车票交易数据处理；车票交易数据处理； 车票发售收益统计；车票发售收益统计； 运营收益统计；运营

4、收益统计； 运营报表处理；运营报表处理； 运营交易数据清分；运营交易数据清分； 票务对帐结算；票务对帐结算； 车票发售现金收入管理；车票发售现金收入管理； 运营收益转帐；运营收益转帐； 完成同交通卡中心数据的交互完成同交通卡中心数据的交互 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（城市轨道交通清分结算系统（ ACCACC）的功能）的功能 运营管理应具有的功能；运营管理应具有的功能； 系统运营参数管理；系统运营参数管理； 客流统计与分析；客流统计与分析； 系统运营模式管理；系统运营模式管理； 系统

5、运营信息发布；系统运营信息发布； 车票使用信息查询车票使用信息查询 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（城市轨道交通清分结算系统（ ACCACC）的功能）的功能 系统维护应具有的功能；系统维护应具有的功能； 系统用户管理；系统用户管理； 权限管理；权限管理； 数据归档和备份；数据归档和备份； 系统数据恢复；系统数据恢复； 系统日志管理系统日志管理 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 线路中央计算机系统（线路中央

6、计算机系统（ LCLC）线路计算机系统是线路计算机系统是 城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中 心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的 采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版 本管理、收益管理、统计报表等本管理、收益管理、统计报表等 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 线路中央计算机系统（线路中央计算机系统（ LCLC）的功能）的功能 票务管理应具有的功能：票务管理

7、应具有的功能： 车票交易数据处理；车票交易数据处理； 车票发售收益统计；车票发售收益统计； 运营收益统计；运营收益统计； 运营报表处理；运营报表处理； 票务对帐结算；票务对帐结算； 车票发售现金收入管理车票发售现金收入管理 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 线路中央计算机系统（线路中央计算机系统（ LCLC）的功能）的功能 运营管理应具有的功能：运营管理应具有的功能： 系统运营参数管理；系统运营参数管理； 在线设备状态监控；在线设备状态监控； 系统运营模式管理；系统运营模式管理； 客流统计与分析；客流统计与分析；

8、 车票分拣；车票分拣； 票卡库存管理；票卡库存管理； 系统通信监测系统通信监测 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 线路中央计算机系统（线路中央计算机系统（ LCLC）的功能）的功能 系统维护应具有的功能：系统维护应具有的功能： 系统用户管理；系统用户管理； 权限管理；权限管理； 数据归档和备份；数据归档和备份； 系统数据恢复；系统数据恢复； 系统时钟管理；系统时钟管理； 系统日志管理系统日志管理 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 车

9、站设备（车站设备（SLESLE）车站设备安装于各轨道交通线车站设备安装于各轨道交通线 路车站进行车票发售、进站检票、出站检票、充路车站进行车票发售、进站检票、出站检票、充 值、验票分析等读写交易处理的终端设备值、验票分析等读写交易处理的终端设备 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 车站设备（车站设备（SLESLE）的功能）的功能 设备应具有的功能：设备应具有的功能： 进进/ /出站自动检票；出站自动检票； 车票发售；车票发售； 补票、加值；补票、加值； 车票查询、验票车票查询、验票 一自动售检票系统基本架构一自动售

10、检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 车站设备（车站设备（SLESLE）的功能）的功能 运行管理应具有的功能：运行管理应具有的功能： 接收车站计算机下传的命令、参数、文件；接收车站计算机下传的命令、参数、文件； 存储所有的交易数据并上传到上级系统；存储所有的交易数据并上传到上级系统； 具有独立运行能力；具有独立运行能力； 采用易于维护的模块化、通用化硬件；采用易于维护的模块化、通用化硬件； 具有良好的人机界面，操作方法和步骤相对统一；具有良好的人机界面，操作方法和步骤相对统一； 具有较好的防范及错误提示功能；具有较好的防范及错误提示功能； 具有安全

11、保护装置，防止对人员的伤害具有安全保护装置，防止对人员的伤害 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 1. 1. 城市轨道交通个层级结构功能城市轨道交通个层级结构功能 车票车票/ /卡（卡（TicketTicket）票款是轨道交通乘车凭证，票款是轨道交通乘车凭证，车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票

12、系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分 散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集 中式架构五种中式架构五种 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分 散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集 中式架构五种中式架构五种 一自动售检票系统基本架构一自动售

13、检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 线路式架构线路式架构 1 1）基本架构形式）基本架构形式 每条运营线路建有一套独立的自动售检票系每条运营线路建有一套独立的自动售检票系 统统, ,彼此独立的，票务信息不能共享彼此独立的，票务信息不能共享 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 线路式架构线路式架构 2 2）特点分析）特点分析 从技术角度从技术角度管理线路式架构易实现管理线路式架构易实现 从运营管理角度从运营管理角度仅能够实现线路的票务统计、客流统计仅能够实现线路的票务统计、客流

14、统计和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘 从投资的角度看从投资的角度看重复投资重复投资 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 线路式架构线路式架构 3 3）适用性）适用性 （1 1）单线式轨道交通线路；）单线式轨道交通线路； （2 2）分离式轨道交通线路；）分离式轨道交通线路； 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 分散式架构分散式架构 1 1）分散式架构）分散式架构 轨道交通网络由若干个区域

15、构成，每个区域由若干条线路组轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组 成，但各个区域相互独立成，但各个区域相互独立 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 分散式架构分散式架构 2 2）特点分析）特点分析 从技术角度从技术角度路网不能实现跨区域换乘路网不能实现跨区域换乘 从运营管理角度从运营管理角度可以设置若干区域，每个区域之间相互可以设置若干区域，每个区域之间相互独立独立 从投资的角度看从投资的角度看多套独立的区域中心，相应会增加投资。多套独立的区域中心，相应会增加投资。 一自动售检票系统基本架构一自动售检票

16、系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 分散式架构分散式架构 3 3）适用性）适用性 （1 1）条状形区域管理的轨道交通线路；）条状形区域管理的轨道交通线路； （2 2）由一个投资和运营方管理的多条线路。）由一个投资和运营方管理的多条线路。 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 区域式架构区域式架构 1 1）区域式架构）区域式架构 在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.

17、2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 区域式架构区域式架构 2 2）特点分析）特点分析 从技术角度从技术角度路网中心无法直接了解到区域线路之间的清路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据分数据 从运营管理角度从运营管理角度保护了原有的投资，并可通过区域中心保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘实现跨线换乘 从投资的角度看从投资的角度看增加了区域中心，它可能会导致投资的增加了区域中心，它可能会导致投资的增加增加 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 区域式架构区域式架构 3 3）适用性）适用

18、性 适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通 网路。网路。 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 完全集中式架构完全集中式架构 1 1）完全集中式架构）完全集中式架构 路网中心与各独立线路的车站系统直接连接路网中心与各独立线路的车站系统直接连接 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 完全集中式架构完全集中式架构 2 2）特点分析）特点分析 从技术角度从技术角度可以实现路网内所有线路的换乘和清分可以实现路网

19、内所有线路的换乘和清分 从运营管理角度从运营管理角度实质上为线路售检票系统，在全路网范实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理围内实施票款、客流和运营的管理 从投资的角度看从投资的角度看总投资上将相对减少总投资上将相对减少 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 完全集中式架构完全集中式架构 3 3）适用性）适用性 （1 1）单一线路或运营商；）单一线路或运营商； （2 2）多个独立的运营商管理的雾线路。）多个独立的运营商管理的雾线路。 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动

20、售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 分散集中式架构分散集中式架构 1 1）分散集中式架构）分散集中式架构 在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获 取全路网交易数据取全路网交易数据 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 分散集中式架构分散集中式架构 2 2）特点分析）特点分析 从技术角度从技术角度可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求路网捷运化和信息化的需求 从运营管理角度从运营管理

21、角度可以实现对全路网票款、客流的全面管可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理理，可实施收支分开的管理 从投资的角度看从投资的角度看总投资上将相对减少总投资上将相对减少 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 2.2.自动售检票系统基本架构形式自动售检票系统基本架构形式 分散集中式架构分散集中式架构 3 3）适用性）适用性 分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交通网络化的基本需求通网络化的基本需求 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系统架构选择系统架构选择 1

22、1）上海）上海 上海地铁多条线的上海地铁多条线的 AFCAFC系统都有研祥的特种计算机系统都有研祥的特种计算机 应用应用 2 2）广州）广州 广州地铁一号线和二号线广州地铁一号线和二号线 AFCAFC系统于系统于19981998年中首期年中首期五个站投入使用，并于五个站投入使用，并于 19991999年初全线投入使用。年初全线投入使用。从使用的情况来看，该系统采用非接触从使用的情况来看，该系统采用非接触 ICIC卡技术，卡技术，系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和检票真正实现了数据化和自动化。检票真正实现了数据化和自动化。 一自动售检票系统基本架

23、构一自动售检票系统基本架构 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系统架构选择系统架构选择 3 3）香港）香港 八达通系统于八达通系统于19971997年年9 9月投入运行，它采用月投入运行，它采用SONYSONY公司的第一代公司的第一代FELICAFELICA卡，由澳大利亚卡，由澳大利亚ERGERG公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快餐、餐、7 71111便利店等地方的小额消费。便利店等地方的小额消费。 一自动售检票系统

24、基本架构一自动售检票系统基本架构 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系统架构选择系统架构选择 4 4）马尼拉）马尼拉 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系统架构选择系统架构选择 5 5）台北）台北 一自动售检票系统基本架构一自动售检票系统基本架构 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系统架构选择系统架构选择 6 6）巴黎）巴黎 乘客购票有多种选择：乘客购票有多种选择：“打票打票”（十张票）、日票、两日（十张票）、日票、两日票、周票、月票或年票等等。票、周票、月票或年票等等。 7 7）莫斯科）莫斯科 莫斯科地铁平常的日客运量为莫斯

25、科地铁平常的日客运量为850850万人，在高峰期可超过万人，在高峰期可超过900900万人。万人。 二自动售检票系统设备二自动售检票系统设备 配置与布局配置与布局 1.1.影响影响AFCAFC系统设备配置与布局的因素系统设备配置与布局的因素 车站车站AFCAFC设备布局是研究解决设备布局是研究解决AFCAFC设备空间布置。设备空间布置。 影响车站影响车站AFCAFC设备配置与布局的因素：设备配置与布局的因素： （1 1）高峰小时进出站客流）高峰小时进出站客流 高峰小时进出站客流的数量是决定车站高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFCAFC设备配置的主设备配置的主要因素，高峰小时进出站客流的流向

26、则是决定车站要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFCAFC设设备布局的基本依据备布局的基本依据 （2 2）车站）车站AFCAFC设备使用能力设备使用能力 车站车站AFCAFC设备能力是指车站设备能力是指车站AFCAFC设备在单位时间内（通常为设备在单位时间内（通常为1min1min）的出票张数或通过人数等。）的出票张数或通过人数等。 车站车站AFCAFC设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。 二自动售检票系统设备二自动售检票系统设备 配置与布局配置与布局 1.1.影响影响AFCAFC系统设备配置与布局的因素系统设备配置与布局的因素 车站车站A

27、FCAFC设备布局是研究解决设备布局是研究解决AFCAFC设备空间布置。设备空间布置。 影响车站影响车站AFCAFC设备配置与布局的因素：设备配置与布局的因素： （3 3）站台与站厅层设计布局）站台与站厅层设计布局 高峰小时进出站客流的数量是决定车站高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFCAFC设备配置的主设备配置的主要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车站要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFCAFC设设备布局的基本依据备布局的基本依据 二自动售检票系统设备二自动售检票系统设备 配置与布局配置与布局 2. 2. AFCAFC系统设备配置的原则系统设备配置的原则 车站车站AFCA

28、FC设备布局是研究解决设备布局是研究解决AFCAFC设备空间布置。设备空间布置。 影响车站影响车站AFCAFC设备配置与布局的因素：设备配置与布局的因素： 1 1）实用性原则）实用性原则 2 2）功能匹配原则）功能匹配原则 3 3）先进性原则）先进性原则 4 4）经济性原则）经济性原则 5 5）安全性原则）安全性原则 二自动售检票系统设备二自动售检票系统设备 配置与布局配置与布局 3. 3. AFCAFC系统设备布置应满足的要求系统设备布置应满足的要求 1 1）正确设置售检票位置）正确设置售检票位置 售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离 二自动售检票系统

29、设备二自动售检票系统设备 配置与布局配置与布局 3. 3. AFCAFC系统设备布置应满足的要求系统设备布置应满足的要求 2 2）合理布置付费区）合理布置付费区 售检票位置根据出入口数量相对集中布置，售检票位置根据出入口数量相对集中布置， 并满足客流流向要求并满足客流流向要求 二自动售检票系统设备二自动售检票系统设备 配置与布局配置与布局 3. 3. AFCAFC系统设备布置应满足的要求系统设备布置应满足的要求 3 3）设备应采用相对一致的外尺寸）设备应采用相对一致的外尺寸 每个付费区内至少设置每个付费区内至少设置1 1台补票机，每个出入台补票机，每个出入 口的检票机数量不应少于口的检票机数量不应少于2 2台。台。