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1、现代物流园区与钢材加工配送中心建设的探讨与实践董志洪中国钢铁工业协会内容提要1国外物流业发展趋势2我国物流园区发展现状3今后钢铁物流发展前景4我国钢材加工配送现状5物流业调整和振兴规划6钢铁物流市场潜力大7介绍几个物流园区国外物流产业发展趋势1）第三方物流在国际物流业的发展比重越来越大，据有关部门统计，在北美、欧洲和日本的发达国家和地区，70%以上的企业在通过第三方物流系统从事生产贸易经营活动。2）电子商务已广泛应用在物流业，使物流业的工作流程化、连续化、信息的全球化，电子物流已成为21世纪现代物流业的发展大趋势之一。3）物流技术装备也日益完善，形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配
2、送技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术新格局。信息化、自动化、智能化、集成化于一体的物流综合作业模式已成为今后的发展方向。4）物流全球化的趋势明显。随着经济全球化的大潮，国际采购、本地生产、全球分销的格局的相成，带来了企业对国际物流的需求。国际物流的巨头透过投资、合作融资等形式把游资投入到物流的各个重要环节如港口、码头、公路、物流园区、保税仓库等终端，建立了国际物流畅通的流通渠道，初步完成了全球物流的新体系建立5）现代物流进入供应链管理阶段。现代物流开始与生产、采购、销售及信息结合，形成了整体运营优势。这是由优秀的生产生产商、原材料供应商、产品批发商
3、、零售商、物流服务及金融、保险、信息咨询等优势企业组成供应链产业集群，才能保持竞争力，现代企业的竞争已从单个企业之间的竞争转向供应链之间的竞争。6）现代物流越来越重视增值服务。随着国际经济全球化，对企业的经济效益和效率提出了更高的要求，降低生产成本特别是物流成本是当务之急，专业化和集约化已成现代化工业生产的基础要求，为满足这些要求，就要求物流企业为下游企业提供包括裁剪、冲压、包装、焊接、机加工等增值服务。7）现代物流的发展进一步与高科技和信息技术结合。 现在信息平台、电子数据交换系统（EDI）、 事物处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、决策支持系统（DSS）、销售时点信息系统（POS）
4、、地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、智能交通系统（ITS）等信息处理技术已开始广泛应用于现代物流管理中。有了信息技术，使物流与商流、资金流融为一体，从而提升了生产、流通和消费的综合效益。我国物流园区发展情况 我国已经建设了上百个物流园区。从功能上看，国内的物流园区主要有四种类型：一是区域型物流园，主要以满足区域对物流需要。二是商贸型物流园区，主要功能是所在地区提供特定商品的交易和运输服务；三是运输枢纽型物流园区，即在运输枢纽中心建立物流园区，从事运输组织和服务，以实现规规模化运输。四是综合型物流园区，物流园区具备物流组织、商贸流通、仓储配送和产品深加工等多种功能。在十一五期间
5、我国物流业发展迅速，物流业的增加值将达到16%左右，预计到2010年社会物流总额将超过80万亿。我国专业化钢铁物流园区现状我国专业化的钢铁物流园区发展较慢,全国为数不多,全国各地大量存在的是仅仅提供钢材买卖的传统钢材市场,其中少数市场有些简单的钢材加工.钢厂自己搞的钢材深加工生产线尽管设备先进,但由于未形成产业链集群,一般效益并不理想.我国的钢材深加工比重低。钢材本身的附加值没有得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上，其中：线材达60%，棒材达到40%，管材达30%，板材达70%左右。而我国一般钢材的深加
6、工仅为20-25%左右。由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低。 今后钢铁物流任务培育现代化钢铁大市场、大物流 推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流(园)中心。大力发展钢材加工配送我国钢材加工配送现状起步晚、规模小、设备档次低、专业化生产线少。与最终用户缺少长期的战略合作关系。特别是为造船、汽车、家电、机械、石化、集装箱、铁路、公路、桥梁和成套设备配套
7、服务的生产线少，不少是刚刚起步。我国加工配送的几种类型目前我国已经建成的较为专业化、装备精良、质量合格的钢材加工配送中心已超过162家，有各类加工生产线约230条，加工能力1800万吨。主要分布在华南、华东、中南等经济发展地区，面向的客户有汽车、家电、电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业。规划和在建的钢材加工配送生产线大约还有30多条,加工能力在450万吨左右.从投资和建设的角度看有4种类型：1.国外企业在我国投资建设钢材加工配送中心国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立钢材加工配送中心，开展个性化、专业化服务，帮助用户降低采购成本，深受一些行业用户的欢迎。如韩国浦项在华北、华东和华南等地区
8、建有板卷加工中心，加工能力达50万吨以上；日本商社从1993年起在中国建立有29家钢材加工中心，并与国内企业合资建设。这些钢材加工配送中心多半在我国经济发达地区的科技园和经济开发区，他们的服务对象，主要面向一些外资、合资和台资企业及一些较大规模的知名企业。用材行业有汽车、家电、电器、电子、生活用品等。2.国内大型钢铁企业投资建立钢材加工配送中心宝钢先后投资自建和合资在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、长春等城市建立了钢材配送中心，年加工配送能力已达到100万吨以上。宝钢面对国际钢铁业的激烈竞争，率先选择与国际同行进行战略合作，2002年与国际知名公司日本三井物产签订了在中国共同发展钢材
9、加工配送业的总协定和合资合同。据了解，到2008年左右，宝钢的钢材加工配送中心将发展到近30家，年加工能力500万吨以上，这个能力的实现约占宝钢商品材的25%以上；鞍钢随着冷热轧项目的改造和新建，全面实施钢材加工配送战略，先后在上海、广东、沈阳、大连建立了钢材加工配送中心；攀钢在90年代中期就在广东等地建立了钢材加工配送中心；武钢在90年初与日本三井合资在武汉建立了国内第一家电工钢分条加工中心，近几年开始系统制定和实施建立钢材加工配送中心的战略，2004年投资在江苏太仓新建年产50万吨的钢材加工及物流配送中心，同时也在抓紧在国内主要地区建立钢材加工配送中心及实施深加工基地建设；还有首钢、马钢等
10、钢厂 3.用材厂家自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线。如造船、集装箱、汽车以及冰箱、空调、洗衣机、电机、变压器等行业也有相当数量自建的钢材加工生产线，作为企业产品生产的前工序，用于落料加工。4.钢材经销商投资建设钢材剪切配送中心经销商为了提高钢材销售附加值,满足市场低中档加工要求,投资建立一些加工配送中心，在广东和江浙地区较为普遍，投入的设备档次及加工质量相对较低，不少经销商只是在原有钢材市场内，添置配套横、纵剪设备，为用户提供简单剪裁加工服务。由于装备档次较低,只能满足商业用加工需要. 我国物流业发展面临国外对手竞争根据我国加入世界贸易组织的承诺，2004年12月11日后物流的大部分
11、领域将全面对外开放，跨国公司将据此扩大业务。在物流市场我们面临外商企业的竞争和挑战，如何尽快提高我国钢铁行业的竞争力，除了要加强产品结构调整和行业结构调整外，还有很重要的一个方面，就是搞好钢材加工配送服务，积极推广现代物流体系建设，与下游行业同步发展，最大限度地满足下游行业结构调整和产品调整的需要。现代物流业现代物流业-有待挖掘的有待挖掘的金矿金矿 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产
12、业。现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。 国家物流业调整和振兴规划国家物流业调整和振兴规划 物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。我国物流业现状一是成本高目前发达国家物流成本占GDP的9.5%10%,一般商品物流费用占商品总成本为10%32%,物流企业占物流市场份额的57%80%；而我国
13、分别是16.7%20%、50%60%和18%左右。二是效率低有专家估算,我国仅汽车空驶率就高达37%,相当于150万辆载重汽车来回空跑。三是传统流通方式仍占相比例资料显示,美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30%以上；而我国工业企业把原材料物流交给第三方物流的仅占18%,把销售物流交给第三方的仅占16%。 我国物流业存在的突出问题 一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、
14、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。国家物流规划目标国家物流规划目标 到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与
15、GDP的比率比目前的水平有所下降。优化物流业发展的区域布局优化物流业发展的区域布局 重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。 十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北
16、地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。全国性物流节点城市包括：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。区域性物流节点城市包括：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。 物流园区工程物流园区工程 在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规
17、划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区， 制造业与物流业联动发展工程制造业与物流业联动发展工程 加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。我国钢铁物流市场潜力巨大我国的钢铁物流市场包括钢铁原料物流市场特别是
18、铁矿石、焦煤、铁合金、耐火材料等需求巨大，发展潜力可观。还包括钢铁生产过程中的物流市场，其中钢材的深加工、钢材的仓储等。直到钢材的销售物流市场，钢材的销售、配送和进一步的专业化的深加工也是一个相当大的市场。钢铁原料物流铁矿石海运贸易(百万吨)2001 02 03 04 05 06 07 0809中国7092.4111148208275326380444628%-13221334032191613世界4494514815165886617217808511008%11167141298717.1中国占世界%15.620.523.128.735.341.645.248.851.362.3世界和我国
19、焦煤和电煤出口情况(百万吨)20000102030405060708世界焦煤出口174169 171 178 179184 190 199211%8-31413356中国6.511.513.815.36.46.14.43.02.4%3.76.88.08.63.63.32.31.51.1世界电煤出口346383 406 448 483507 544 567581%151161085743中国44.671.663.973.374.5 60.853.744.7 42.2%12.918.715.716.415.4 129.877.88 7.26国民经济各部门对钢材加工配送需求市场巨大（单位；万吨）主要
20、品种200720082010造船业中厚板94012001800家电业薄板570630800汽车业薄板棒材120013501800集装箱业薄板340390530建筑业线、棒17300 18900 22600小计20350 22470 27530做好物流园区规划论证工作物流园区的规划是一个系统工程,决不是仅仅由设计或规划部门能完成的,需要由政府牵头，集合设计、生产、使用、流通、交通和水电等部门集体智慧和协作，按照规划求，循序渐进，要在做产业规划、总体规划的基础上，做好物流园区的详细控制性规划。打造中国钢铁现代物流航母是当务之急要重点规划建设好为汽车行业、造船行业、家电行业、交通行业、建筑行业、石化
21、行业和现代农业等行业服务的专业化的钢材加工配送中心，也要建设为社会流通行业服务的钢材加工配送中心，来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。物流园区规划应遵循的原则1.与国家和所在地区社会经济发展相适应2.与国家和所在地区市场需求相协调3.根据物流园区的功能定位合理确定规模4.物流园区的建设要适度超前发展5.结合产业链建设,发展专业化物流园区.6.坚持环境保护生态优先和可持续发展介绍几个典型钢铁物流园区1综合物流园区2.专业化物流园区3.与生产企业密切协作的物流园区4与最终用户密切协作的物流园区 谢谢大家联系电话:65133322 13311175786E-MAIL:ZHIHONG31HOTMAIL.COM
