《1桥梁的总体规划设计荷载》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1桥梁的总体规划设计荷载（68页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第三章第三章 桥梁的总体规划桥梁的总体规划与设计程序与设计程序桥梁工程建设的一般程序桥梁工程建设的一般程序 规划、设计、施工三大流程规划、设计、施工三大流程规划工作：规划工作： 又称前期工作，或可行性研究工作。对于特大桥，还又称前期工作，或可行性研究工作。对于特大桥，还有预可行性研究。主要研究论证工程的必要性与可行性有预可行性研究。主要研究论证工程的必要性与可行性（桥位、桥型、经济、对环境的影响等）。是项目决策（桥位、桥型、经济、对环境的影响等）。是项目决策第三次课第三次课一、桥梁设计的基本要求一、桥梁设计的基本要求使用上的要求；使用上的要求；经济上的要求；经济上的要求；结构尺寸和构造上的要求
2、；结构尺寸和构造上的要求；施工上的要求；施工上的要求；美观美观上的要求。上的要求。第一节第一节 桥梁设计的基本原则桥梁设计的基本原则原则：安全、适用、经济、美观和原则：安全、适用、经济、美观和有利环保有利环保1980年建成的南斯拉夫年建成的南斯拉夫克尔克桥克尔克桥，跨径，跨径390m，钢筋混凝土拱桥，与钢筋混凝土拱桥，与周围环境协调自然周围环境协调自然与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁悉悉尼尼海海港港桥桥位位于于澳澳大大利利亚亚悉悉尼尼港港，主主桥桥为为单单跨跨503m的的中中承承式式钢钢桁桁两两铰铰拱拱公公铁铁两两用用桥桥。自自身身较较笨笨重重，但但由由于于紧紧挨挨着着别别致致的的悉悉尼尼歌歌
3、剧剧院院，无无论论在在质质感感还还是是在在颜颜色色和和造造型型上上都都达达到到相相得得益益彰彰的的效效果果，因而以其优美环境而闻名于世。因而以其优美环境而闻名于世。与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁高高耸耸的的桥桥墩墩与与挺挺拔拔的的山山峰峰以以及及斜斜拉拉板板构构成成的的尖尖峰峰与与山山的的形形状状都达到了完美的协调。都达到了完美的协调。与与环环境境协协调调的的桥桥梁梁青青山山、绿绿水水、红红花花与与银银白白色色的的肋肋拱拱桥桥共共同同组组成成一一幅幅美美丽丽和和谐谐的的山山水水画画。与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁银银桥桥飞飞架架，与与林林海海相相映映，宛宛如
4、如蛟蛟龙龙出出海海与与环环境境协协调调的的桥桥梁梁笔笔直直的的高高桥桥墩墩与与周周围围的的树树木木从从形形式式上上达达到到完完美美的的和和谐谐罗依溪大桥罗依溪大桥，作为不等跨连续拱桥，采用了多种调整不平衡推力，作为不等跨连续拱桥，采用了多种调整不平衡推力的措施，结构上合理，但从美学角度而言，是典型的反例。的措施，结构上合理，但从美学角度而言，是典型的反例。 自身欠美观的桥梁自身欠美观的桥梁桥桥梁梁对对环环境境的的破破坏坏桥桥梁梁的的建建设设，使使得得植植被被遭遭到到破破坏坏，大大大大影影响响了了自自然然环环境境桥梁对环境的破坏桥梁对环境的破坏植被遭受破坏植被遭受破坏1、使用任务、使用任务确定桥
5、梁的规模确定桥梁的规模2、选择桥位、选择桥位确定路桥的关系等确定路桥的关系等3、桥位地形、桥位地形测绘地形图测绘地形图4、桥位地质、桥位地质工程地质报告工程地质报告5、桥位水文、桥位水文确定桥梁跨径和净空确定桥梁跨径和净空6、建材、建材来源、供应及运输来源、供应及运输7、施工单位及现场情况、施工单位及现场情况8、气象资料、气象资料9、其它、其它情况情况上、下游老桥等上、下游老桥等二、设计资料的调查二、设计资料的调查一、桥梁纵断面设计一、桥梁纵断面设计总跨径、分孔、确定标高、纵坡、基础埋深总跨径、分孔、确定标高、纵坡、基础埋深1、桥梁总跨径的确定：、桥梁总跨径的确定：（1）满足水文计算要求）满足
6、水文计算要求（2）依具体情况调整）依具体情况调整第二节第二节 桥梁纵、横断面设计和平面布置桥梁纵、横断面设计和平面布置2、桥梁分孔、桥梁分孔（1）桥型（跨越能力）（）桥型（跨越能力）（2）经济跨径（）经济跨径（3）通航要求）通航要求（4）地质、地形）地质、地形（5）各孔径间比例）各孔径间比例（6）战备考虑）战备考虑（7）施工能力）施工能力（8）美观方面）美观方面跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低。最经济跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低。最经济的分孔，使上下部结构的总造价最低。的分孔，使上下部结构的总造价最低。通航河流：满足通航要求通航河流：满足通航要求平原区：主槽布置
7、跨径大的通航孔平原区：主槽布置跨径大的通航孔山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩不利地质段：移桥基，加跨径不利地质段：移桥基，加跨径多孔跨径的比例：多孔跨径的比例：钢筋砼三跨连续梁：钢筋砼三跨连续梁：中跨中跨/边跨边跨=1.00/0.80五跨连续梁五跨连续梁:1.00/0.90/0.65多孔桥梁：多孔桥梁：奇数跨（结构对称）奇数跨（结构对称）基础工程：基础工程：在大桥施工中起控制作用，应减少基在大桥施工中起控制作用，应减少基础础数量，加大跨径。数量，加大跨径。美观要求：美观要求：整体规划桥梁分孔时应考虑整体规划桥梁分孔时应考虑
8、3、桥道标高的确定、桥道标高的确定（1）总前提：保证排洪、通航和桥下行车安全及桥）总前提：保证排洪、通航和桥下行车安全及桥梁自身安全梁自身安全（2）有关的具体规定：）有关的具体规定：流水净空流水净空跨河桥跨河桥p38通航净空通航净空跨河跨河桥桥车辆净空车辆净空跨线桥跨线桥通航净空顶部通航净空顶部通航净空顶部通航净空顶部BMbHMh4、纵坡、纵坡纵断面线形纵断面线形大中桥梁：大中桥梁：引道引道i5%i4%(12%)i4%(12%)城镇桥上及引道城镇桥上及引道i3%引道引道i5%平坡平坡将将桥桥梁梁纵纵断断面面设设计计成成单单向向或或双双向向坡坡度度，有有利利于于交交通通、美观，又便于排水。一般的
9、：美观，又便于排水。一般的：小桥：小桥：5、基础的埋置深度、基础的埋置深度二、横断面设计二、横断面设计1、桥梁宽度、桥梁宽度 依依据据公公路路工工程程技技术术标标准准（JTG JTG B01B0120032003中中规规定定的的各各级级公公路路行行车车道道宽宽度度、中中间间带带宽宽度度、路肩宽度确定。路肩宽度确定。2、桥面净空、桥面净空 应应满满足足公公路路工工程程技技术术标标准准中中关关于于建建筑筑限限界界的规定。的规定。高速公路、一级公路（整体式）高速公路、一级公路（整体式）高速公路、一级公路（分离式）高速公路、一级公路（分离式）二、三、四级公路二、三、四级公路桥桥 涵涵 净净 空空三、平
10、面布置三、平面布置确定路、桥、水流的关系确定路、桥、水流的关系原则：原则：平顺、车辆平稳通过平顺、车辆平稳通过（1）高速、一级公路上的大、中桥及所有的小桥）高速、一级公路上的大、中桥及所有的小桥依路线依路线（2）二、三、四级公路上的大、中桥一般为直线）二、三、四级公路上的大、中桥一般为直线（3）由经济和施工而言，避免斜交，否则，）由经济和施工而言，避免斜交，否则，45o，通航河流通航河流5o。 水流向水流向行车向行车向 桥轴线与支承线的垂线桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角呈某一夹角第三节第三节 桥梁设计与建设程序桥梁设计与建设程序桥梁的设计程序（大型桥梁）预可行性研究报告与可行性研究报告初步设计
11、技术设计施工设计 桥梁的设计程序（大型桥梁）一、预可行性研究报告与可行性研究报告n预可行性研究报告：在规划可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性。n可行性研究报告：在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。预可行性研究报告与可行性研究报告的主要内容n工程必要性论证：评估桥梁建设在国民经济中的作用n工程可行性论证： 1.制定桥梁标准问题 2.自然条件及周围环境问题 3.桥位问题(桥式方案问题) 造价估算 资金来源 直接经济效益与投资回报 间接经济效益 社会效益n经济可行性论证二、初步设计 进一步的水文、勘测（地质初勘）工作 桥式方案
12、比选（总体布置和一般构造图） 初步的计算与施工方案 设计概算 技术补充勘探 结构总体及细部的技术设计 实施科研项目 结构各部分详细的设计图纸 修正概算三、技术设计（对于特大桥）三、技术设计（对于特大桥）四、施工图设计 施工钻探（详勘） 详细的设计计算 绘制施工详图（设计图） 施工（控制）方案 编制工程预算设计程序设计程序设计阶段设计阶段工作内容工作内容适用适用两阶段两阶段设计设计初步设计初步设计总总体体规规划划，拟拟主主要要尺尺寸寸，估估工工程量，工程概算。程量，工程概算。大、中桥大、中桥（尽量）（尽量）施工图施工图设计设计据据批批准准的的初初步步设设计计，详详细细设设计计计计算算，绘绘施施工
13、工图图，施施工工组组织织设设计，工程预算计，工程预算一阶段一阶段设计设计施工图施工图设计设计据据批批准准的的任任务务书书编编施施工工图图，工工程预算。程预算。中、小桥中、小桥设计程序设计程序第四章第四章桥梁的设计荷载桥梁的设计荷载桥梁设计基本原则桥梁设计基本原则实用实用经济经济安全安全美观美观 桥梁的设计荷载桥梁的设计荷载Loads on Bridgesn2004新桥规简介新桥规简介n85桥规桥规n城市桥梁设计规范城市桥梁设计规范n铁路桥规简介铁路桥规简介新规范简介新规范简介公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计公路钢筋混凝土及预应力混
14、凝土设计规范规范JTG D62-20042004 新规范制定的依据新规范制定的依据公路工程结构可靠度设计统一标准公路工程结构可靠度设计统一标准GB/T 50283-1999公路工程技术标准公路工程技术标准JTJ001-97修订修订JTG B01-2003工程结构设计基本术语和通用符号工程结构设计基本术语和通用符号GBJ 132-90 道路工程术语标准道路工程术语标准GBJ 124-88第四章第四章桥梁的设计荷载桥梁的设计荷载4-1规范中有关作用的规定规范中有关作用的规定作用定义：作用定义：施加在结构上的一组集中力或分布力，施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因或引
15、起结构外加变形或约束变形的原因。前者叫前者叫直接作用，也叫荷载，或者称间接作用。直接作用，也叫荷载，或者称间接作用。 桥梁结构的作用桥梁结构的作用 理解理解“作用作用”与与“荷载荷载”的区别和联系，的区别和联系，“作用效应作用效应” 现现行行桥桥规规(JTG (JTG D60 D60 2005)2005)按按照照作作用用随随时时间间的的变变异异特特点点将将作作用用分分为为：永永久久作作用用、可可变变作作用用和和偶偶然然作作用用三三类类。 u作用的代表值作用的代表值 结结构构或或结结构构构构件件设设计计时时，针针对对不不同同设设计计目目的的所所采采用用的的各各种种作作用用规定值规定值( (包括包
16、括标准值标准值、频遇值频遇值和和准永久值准永久值等等) )。1 1、作用标准值、作用标准值 作作用用的的基基本本代代表表值值，其其值值可可根根据据作作用用在在设设计计基基准准期期内内最最大大值值概概率分布的某一分位值确定。率分布的某一分位值确定。 2、作用频遇值、作用频遇值 按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期内作用任意时点概率分布的内作用任意时点概率分布的0.95分位值确定。分位值确定。 3、作用准永久值、作用准永久值 按正常使用极限状态长期效应组合设计时，
17、采按正常使用极限状态长期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期内作用任意时点概率分布的内作用任意时点概率分布的0.5（或略高于（或略高于0.5）分位）分位值确定。值确定。注：注：对不同的作用，应采取不同的代表值。对不同的作用，应采取不同的代表值。 可变作用在什么情况下可变作用在什么情况下 采用什么值？采用什么值？ 承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时强度时,采用采用标准值标准值； 正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设计时，采用计时
18、，采用频遇值频遇值（标准值乘以频遇系数）；（标准值乘以频遇系数）； 按长期效应（准永久）组合设计时，应采用按长期效应（准永久）组合设计时，应采用准准永久值永久值（标准值乘以准永久系数）。（标准值乘以准永久系数）。 偶然作用偶然作用采用采用标准值标准值。一、永久作用（恒载）一、永久作用（恒载）1.定义定义:在结构在结构使用期间使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与，其量值不随时间而变化，或其变化值与平平均值均值相比可忽略不计的作用。相比可忽略不计的作用。编号编号荷载名称荷载名称1结构重力结构重力（包括结构附加重力）（包括结构附加重力）2预加应力预加应力3土的重力土的重力4土侧压力土侧压力5
19、混凝土收缩及徐变作用混凝土收缩及徐变作用6水的浮力水的浮力7基础变位作用基础变位作用2、包括、包括3、计算方法、计算方法注意：注意：u采用标准值作为代表采用标准值作为代表值值u预应力混凝土桥梁结预应力混凝土桥梁结构：构：使用状态（或阶段）应使用状态（或阶段）应力计算时，预加力作为力计算时，预加力作为永久作用，但不计偏心永久作用，但不计偏心距增大的附加效应。距增大的附加效应。承载能力状态设计时：承载能力状态设计时：预加力不作为作用，而预加力不作为作用，而为结构抗力。为结构抗力。u混凝土收缩及徐变作混凝土收缩及徐变作用用1.定义：定义：在在结结构使用期间构使用期间，其量值随时间其量值随时间而变化，
20、且其而变化，且其变化值与变化值与平均平均值值相比不可忽相比不可忽略的作用。略的作用。二、可变作用二、可变作用2.包括包括新新桥规桥规的规定：的规定：1.汽车荷载汽车荷载（1 1）汽车荷载和组成）汽车荷载和组成 分为两个等级：公路分为两个等级：公路级和公路级和公路级。级。 各级公路桥涵的汽车荷载等级各级公路桥涵的汽车荷载等级 汽汽车车荷荷载载由由车车道道荷荷载载和和车车辆辆荷荷载载组组成成。整整体体计计算算应应采采用用车车道道荷荷载载；桥桥梁梁局局部部加加载载及及涵涵洞洞、桥桥台台和和挡挡土土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载车辆荷载。注意注意: :车辆
21、荷载与车道荷载的作用车辆荷载与车道荷载的作用不得不得叠加。叠加。（2）汽车荷载的计算图式及标准值）汽车荷载的计算图式及标准值车道荷载车道荷载 u计算图式：计算图式：车道荷载由均布荷载和集中荷载组成车道荷载由均布荷载和集中荷载组成u标准值：标准值：公路公路级：级：qk=10.5kN/mPk:当当l5m，180kN；当；当l50m，360kN；当；当l=5m50m,直线内插（计算剪力直线内插（计算剪力Pk1.2）公路公路-级：级：qk，Pk均按公路均按公路-级车道荷载的级车道荷载的0.75倍采用。倍采用。u说明：说明：车道荷载的均布荷载标准值应车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的
22、同号满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。相应影响线中一个最大影响线峰值处。立面布置立面布置平面尺寸平面尺寸（尺寸单位为（尺寸单位为m；荷载单位为荷载单位为kN） 车辆荷载车辆荷载u轮廓尺寸轮廓尺寸u 车辆荷载主要技术指标车辆荷载主要技术指标 项项 目目单单 位位技技 术术 指指 标标车辆重力标准值车辆重力标准值kNkN550550前轴重力标准值前轴重力标准值kNkN3030中轴重力标准值中轴重力标准值kNkN2 2120120后轴重力标准值后轴重力标准值kNkN2 2140140轴轴 距距m m3+1
23、.4+7+1.43+1.4+7+1.4轮轮 距距m m1.81.8前轮着地宽度及长度前轮着地宽度及长度m m0.30.30.20.2中、后轮着地宽度及长度中、后轮着地宽度及长度m m0.60.60.20.2车辆外形尺寸（长车辆外形尺寸（长宽）宽）m m15152.52.5说明：说明：公路公路级和公路级和公路IIII级汽车荷载采用相同的车辆级汽车荷载采用相同的车辆 荷载标准值。荷载标准值。（尺寸单位为（尺寸单位为m）说明：说明：车道荷载荷载横向分布系数车道荷载荷载横向分布系数应按设计车道数如图示布置车辆荷载进应按设计车道数如图示布置车辆荷载进行计算。行计算。车辆荷载横向布置车辆荷载横向布置第四次
24、课第四次课桥桥 涵涵 设设 计计 车车 道道 数数 桥桥 面面 行行 车车 道道 宽宽 度度 W W（m m） 桥涵设计桥涵设计车道数车道数车辆单向行驶时车辆单向行驶时车辆双向行驶时车辆双向行驶时W7.0 17.0W10.56.0W14.0210.5W14.0314.0W17.514.0W21.0417.5W21.0521.0W24.521.0W28.0624.5W28.0728.0W31.5 28.0W35.0 8 汽车荷载折减系数汽车荷载折减系数 当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。汽车荷载效应的纵向折
25、减。2.汽车荷载冲击力汽车荷载冲击力汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应汽车荷载冲击力的标准值以冲击系数汽车荷载冲击力的标准值以冲击系数表示。表示。汽荷冲击力汽荷冲击力=汽车荷载汽车荷载桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特性内容，它直接反映了冲击系数与桥梁结构之间的关系。性内容，它直接反映了冲击系数与桥梁结构之间的关系。 当当f1.5Hzf14Hzf14Hz时，时， 0.450.45说明：说明：（1）汽车荷载的局部加载及在）汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板梁、箱梁悬臂板上的冲击
26、系数采用上的冲击系数采用0.3。（2）钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬）钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。汽车的冲击作用。（3）填料厚）填料厚50cm的拱桥、涵洞及重力式墩台的拱桥、涵洞及重力式墩台不计冲击。不计冲击。 （4）支座的冲击力按相应的桥梁取用。）支座的冲击力按相应的桥梁取用。3.离心力离心力曲线桥，曲线桥，R250m时时离心力离心力=车荷车荷离心力系数离心力系数C说明：说明：多车道及纵向折减；多车道及纵
27、向折减；作用点（作用点（1.2m)，移至桥面不计力矩；，移至桥面不计力矩；4.车荷引起的土侧压力车荷引起的土侧压力采用车辆荷载加载；采用车辆荷载加载； 按换算的等代土层厚度计算按换算的等代土层厚度计算土的重力密度土的重力密度（KN/m3）；）； l0桥台或挡土墙后填桥台或挡土墙后填土的破坏棱体长度（土的破坏棱体长度（m）；）； B桥台横向全宽或挡桥台横向全宽或挡土墙的计算长度（土墙的计算长度（m）；）； G布置在布置在B面积内面积内的车轮的总重力（的车轮的总重力（KN）。）。 1 1 桥梁计算跨径桥梁计算跨径Li Li 50m 50m时，时， 3.03.0 kN/m kN/m2 2； Li 1
28、50mLi 150m时，时， 2.52.5 kN/m kN/m2 2； 50m50m Li Li 150m150m时时, , 内插法求得内插法求得 城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取上述规定值的上述规定值的1.151.15倍。倍。 专用人行桥梁，人群荷载标准值取专用人行桥梁，人群荷载标准值取为为3.5kN/m3.5kN/m2 2。5.人群荷载人群荷载2 2 人群荷载在横向应布置在行车道的净宽度内，在纵向施加人群荷载在横向应布置在行车道的净宽度内，在纵向施加于使结构产生最不利荷载效应的区段内。于使结构产生最不利荷载效应的区段内。3 3
29、 人行道板（局部构件），人行道板（局部构件）， 4.04.0kN/mkN/m2 2 均布均布荷载。荷载。4 4 计算人行道栏杆，顶水平推力计算人行道栏杆，顶水平推力0.750.75kN/m kN/m ，竖向力竖向力1 1kN/m kN/m 6.汽车制动力汽车制动力滑动摩擦力滑动摩擦力1 1 按同向行驶的汽车荷载计算，按同向行驶的汽车荷载计算， 一个车道制动力车道荷载总重力一个车道制动力车道荷载总重力x10% x10% 但但165KN165KN（公路公路I I级）级）; ;90KN90KN（公路公路IIII级）级）同向行驶双车道制动力一个车道制动力同向行驶双车道制动力一个车道制动力x2x2同向行
30、驶三车道制动力一个车道制动力同向行驶三车道制动力一个车道制动力x2.34x2.34同向行驶四车道制动力一个车道制动力同向行驶四车道制动力一个车道制动力x2.68x2.683 3 有固定支座和活动支座的刚性墩台时，制动力按有固定支座和活动支座的刚性墩台时，制动力按JTGD60-2004JTGD60-2004规定，规定，P42P42表表1-4-61-4-62 2 着力点位置：桥面以上着力点位置：桥面以上1.2m1.2m处，墩台，刚构桥及拱桥处，墩台，刚构桥及拱桥7.支座摩阻力（活动支座支座摩阻力（活动支座）F WW上部结构重力产生的效应上部结构重力产生的效应 支座支座摩擦系数，按实测，如无按规范。
31、摩擦系数，按实测，如无按规范。8.温度作用温度作用产生于超静定结构产生于超静定结构9.风力风力风力风力=迎风面积迎风面积风压风压三、偶然作用三、偶然作用定义：定义：在结构使用期间出现的概率很小，一旦在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用出现，其值很大且持续时间很短的作用编号编号名称名称19地震作用地震作用20船舶或漂流物的撞船舶或漂流物的撞击作用击作用21汽车的撞击作用汽车的撞击作用包括：包括：三、偶然作用三、偶然作用1、地震作用、地震作用 主要是指地震时强烈的地面运动引起的结构惯性力。主要是指地震时强烈的地面运动引起的结构惯性力。 位于地震动峰值加速度为位于地震
32、动峰值加速度为0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地区的桥梁，应进行抗震设计。地区的桥梁，应进行抗震设计。 位于地震动峰值加速度为位于地震动峰值加速度为0.40g及以上地区，应进行专门及以上地区，应进行专门的抗震研究和设计。的抗震研究和设计。 地震动峰值加速度地震动峰值加速度0.05g及以下地区，可采用简易设防。及以下地区，可采用简易设防。2、船只或漂流物的撞击作用、船只或漂流物的撞击作用位于通航河流或有漂流物的河流中的桥梁墩台，应考位于通航河流或有漂流物的河流中的桥梁墩台，应考虑该作用。虑该作用。其标准值应根据实测或与有关部门研究确定，其标准值应根据实测或与有关部门研究确定，当缺乏
33、调查资料时，可根据当缺乏调查资料时，可根据桥规桥规4.4.2条采用条采用3、汽车的撞击作用、汽车的撞击作用（1）标准值：车辆行驶方向取）标准值：车辆行驶方向取1000kN,行使垂直方向取行使垂直方向取500kN。（2）两个方向的撞击力不同时考虑）两个方向的撞击力不同时考虑（3）作用于车道以上）作用于车道以上1.2m，直接分布于撞击涉及的构件上。，直接分布于撞击涉及的构件上。4-2作作用用效效应应组组合合1.2*1.2*恒荷载恒荷载+1.4*+1.4*汽车荷载汽车荷载1.2*1.2*恒荷载恒荷载+1.4*+1.4*汽车荷载汽车荷载+ +0.80.8*1.4*1.4*人群荷载人群荷载1.2*1.2
34、*恒荷载恒荷载+1.4*+1.4*汽车荷载汽车荷载+ + 0.7*0.7*（1.4*1.4*人群荷载人群荷载+1.1*+1.1*风荷载）风荷载）1.2*1.2*恒荷载恒荷载+1.4*+1.4*汽车荷载汽车荷载 + +0.60.6* *（1.4*1.4*人群荷载人群荷载+1.1*+1.1*风荷载风荷载+1.4*+1.4*土压力）土压力）1.2*1.2*恒荷载恒荷载+1.4*+1.4*汽车荷载汽车荷载+ +0.50.5* *（1.4*1.4*人群荷载人群荷载 +1.1*+1.1*风荷载风荷载+1.4*+1.4*土压力土压力+1.4*+1.4*汽车制动力）汽车制动力）4 4 公路桥涵结构效应基本组合
35、表达式公路桥涵结构效应基本组合表达式习题一习题一1、桥梁的一般组成及各部分的作用是什么？、桥梁的一般组成及各部分的作用是什么？2、概概念念：计计算算跨跨径径、标标准准跨跨径径、桥桥梁梁全全长长、桥桥梁梁建建筑筑高度？高度？3、桥桥梁梁按按结结构构体体系系分分为为哪哪几几种种？说说说说他他们们各各自自的的主主要要承重构件和受力特点？承重构件和受力特点？4、桥梁的设计作用有哪几类？、桥梁的设计作用有哪几类？5、有一连续梁桥，其计算跨径有一连续梁桥，其计算跨径l=29.5m；材料的弹性模量；材料的弹性模量；结构跨中截面的惯矩；结构跨中截面的惯矩；结结构构跨跨中中处处的的单位长度质量单位长度质量（kg/m），重力加速度），重力加速度（m/S2）。试求该连续梁的自振频率。）。试求该连续梁的自振频率。
