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1、选线设计第选线设计第7 7章章(1)-(1)-既有线能力加强既有线能力加强铁路运输能力加强本节学习要点本节学习要点熟悉铁路运输能力加强中既有线能力加强的措施熟悉铁路运输能力加强中既有线能力加强的措施, ,了了解既有线加强的总体设计原则；掌握运量适应图、通解既有线加强的总体设计原则；掌握运量适应图、通过能力图等基本概念过能力图等基本概念了解铁路客运提速的技术条件；了解铁路客运提速的技术条件；了解兴建高速铁路的模式和技术条件了解兴建高速铁路的模式和技术条件了解铁路重载运输的技术条件了解铁路重载运输的技术条件既有线能力加强铁路能力回顾铁路能力回顾提高既有线能力的措施提高既有线能力的措施运输组织措施运
2、输组织措施改革牵引动力和信联闭的措施改革牵引动力和信联闭的措施改建工程设施的措施改建工程设施的措施既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施缩短控制站间的运行图周期缩短控制站间的运行图周期(1) (1) 特殊运行方式特殊运行方式上上坡坡方方向向缩短走行时分缩短走行时分既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施缩短控制站间的运行图周期缩短控制站间的运行图周期（2 2）移动路签机，或改进递送路签方式，以缩短回车间）移动路签机，或改进递送路签方式，以缩短回车间隔时分隔时分既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施缩短控制站间的运行图周期缩短控制站间的运行图周期(3) (3) 在技术作业站
3、在技术作业站, ,采用移动列车运行线的方法采用移动列车运行线的方法既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施单线区间采用特种运行单线区间采用特种运行1)不成对运行图不成对运行图（1 1）重车方向连发）重车方向连发（2 2）重车方向追踪）重车方向追踪既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施单线区间采用特种运行图单线区间采用特种运行图2 2）追踪与部分追踪运行图）追踪与部分追踪运行图（1 1）追踪运行图）追踪运行图（2 2）部分追踪运行图）部分追踪运行图既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施单线区间采用特种运输图单线区间采用特种运输图3)3)加强通过能力的临时措施加强通过能力的临
4、时措施单线区段开行续行列车单线区段开行续行列车在非自动闭塞区段在非自动闭塞区段, ,不待前行列车到达前方和相邻不待前行列车到达前方和相邻车站车站, ,即以一定的时间间隔向区间发出同向列车即以一定的时间间隔向区间发出同向列车, ,称为称为“开行续行列车开行续行列车” ” 续行列车只在昼间天气明朗条件下开行，且前后续行列车只在昼间天气明朗条件下开行，且前后两相邻列车的发车间隔时间不少于两相邻列车的发车间隔时间不少于10min10min，后行列，后行列车的运行速度不得超过前行列车车的运行速度不得超过前行列车 既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施单线区间采用特种运输图单线区间采用特种运输图3
5、)3)加强通过能力的临时措施加强通过能力的临时措施双线区段组织反方向发车双线区段组织反方向发车 组织钟摆式运行组织钟摆式运行既有线能力加强一、运输组织措施一、运输组织措施减少旅客列车扣除系数减少旅客列车扣除系数使多数车站都要停车的普通旅客列车按货物列车运行线使多数车站都要停车的普通旅客列车按货物列车运行线铺画铺画旅客快车集中发车旅客快车集中发车 提高列车运行速度提高列车运行速度减少设备占用时间减少设备占用时间, ,以提高运输能力以提高运输能力开行组合列车开行组合列车, ,发展重载运输发展重载运输一、运输组织措施一、运输组织措施动能闯坡动能闯坡补机推送补机推送既有线能力加强既有线能力加强牵引质量
6、与坡顶速度的关系牵引质量与坡顶速度的关系二、二、改革牵引动力与改换信联闭装置改革牵引动力与改换信联闭装置增加牵引功率的措施增加牵引功率的措施采用多机牵引采用多机牵引采用大功率机车采用大功率机车采用电力或内燃机车采用电力或内燃机车既有线能力加强既有线能力加强既有线能力加强二、改革牵引动力与改换信联闭装置二、改革牵引动力与改换信联闭装置采用较完善的信号、联锁、闭塞装置采用较完善的信号、联锁、闭塞装置电气路签改为半自动电气路签改为半自动采用半自动闭塞采用半自动闭塞单线铁路可提高通过能力单线铁路可提高通过能力10%10%左右左右双线铁路的能力达到双线铁路的能力达到7090%7090%对对/ /天天采用
7、半自动加调度集中，单线铁路可提高通过能力采用半自动加调度集中，单线铁路可提高通过能力15%15%左右左右采用自动闭塞采用自动闭塞采用自动闭塞采用自动闭塞单线铁路可提高通过能力单线铁路可提高通过能力25%25%左右左右复线铁路通过通过能力可达复线铁路通过通过能力可达140180140180对对/ /天天采用自动加调度集中，单线铁路可提高通过能力采用自动加调度集中，单线铁路可提高通过能力35%35%左右左右既有线能力加强三、改建工程设施的措施三、改建工程设施的措施增减车站或线路所增减车站或线路所既有线能力加强三、改建工程设施的措施三、改建工程设施的措施延长到发线有效长延长到发线有效长货物运输货物运
8、输牵引质量提高牵引质量提高, ,列车长度增加列车长度增加旅客运输旅客运输列车长度增加列车长度增加削减超限坡度和减缓限制坡度削减超限坡度和减缓限制坡度 提高牵引吨数提高牵引吨数, ,统一牵引定数统一牵引定数规范修改规范修改, ,计算理论与方法的修改计算理论与方法的修改既有线能力加强既有线能力加强三、改建工程设施的措施三、改建工程设施的措施增建第二线及其过渡措施增建第二线及其过渡措施向控制区间延长站线向控制区间延长站线修建双插段组织不停车交会修建双插段组织不停车交会在控制站间铺设第二线在控制站间铺设第二线增建第二线增建第二线三、改建工程设施的措施三、改建工程设施的措施平面与纵断面的改善平面与纵断面
9、的改善曲线半径、平面技术条件、纵断面技术条件曲线半径、平面技术条件、纵断面技术条件道口改善道口改善平交改立交、人控改自控、无人改有人平交改立交、人控改自控、无人改有人轨道加强轨道加强换铺重型钢轨、木枕改混凝土枕、普通轨道改无缝线路换铺重型钢轨、木枕改混凝土枕、普通轨道改无缝线路四、修建三线、四线、分流线四、修建三线、四线、分流线当旅客列车行车量达到当旅客列车行车量达到30503050对时，双线的最有利行车量超过对时，双线的最有利行车量超过9511095110对时，就应考虑新建分流线或增加第三、四线。对时，就应考虑新建分流线或增加第三、四线。 既有线能力加强既有线能力加强（一）总体设计的工作内容
10、（一）总体设计的工作内容协调既有线的综合输送能力协调既有线的综合输送能力在提高牵引吨数和通过能力的同时，还要使其他能力与线路在提高牵引吨数和通过能力的同时，还要使其他能力与线路能力相协调，如车站股道数目、到发线有效长度、电力牵引能力相协调，如车站股道数目、到发线有效长度、电力牵引供电设备、机务段的设备检修能力、编组站的解编能力、以供电设备、机务段的设备检修能力、编组站的解编能力、以及联络线的修建和枢纽的扩建等；及联络线的修建和枢纽的扩建等；拟定逐期加强措施拟定逐期加强措施使输送能力与运量增长相适应，使各期加强措施相互配合使输送能力与运量增长相适应，使各期加强措施相互配合有有既有线加强的总体设计
11、既有线加强的总体设计（二）总体设计的原则（二）总体设计的原则加强方式的选择原则加强方式的选择原则首先考虑运输组织上的革新挖潜首先考虑运输组织上的革新挖潜其次应优先选用投资少、见效快、干扰少的加强方式。其次应优先选用投资少、见效快、干扰少的加强方式。 土建工程的改建只在必要时采用土建工程的改建只在必要时采用加强规模的拟定原则加强规模的拟定原则区分轻重缓急，首先加强限制能力的薄弱环节，电化改造应区分轻重缓急，首先加强限制能力的薄弱环节，电化改造应首先更新、改建那些与提高能力密切相关的项目。首先更新、改建那些与提高能力密切相关的项目。修建二线应逐渐过渡，使能力与运量增长相适应修建二线应逐渐过渡，使能
12、力与运量增长相适应工程与运营的协调原则工程与运营的协调原则力争减少施工与运营的相互干扰力争减少施工与运营的相互干扰既有线加强的总体设计既有线加强的总体设计（三）适应运量图（三）适应运量图既有线加强的总体设计既有线加强的总体设计( (四四) )通过能力图通过能力图运用区段通过能力图运用区段通过能力图来表示各加强方案通过来表示各加强方案通过能力和需要通过能力的能力和需要通过能力的适应情况适应情况既有线加强的总体设计既有线加强的总体设计课堂练习既有线能力加强的运输组织措施包括既有线能力加强的运输组织措施包括: :A A 缩短控制区间的运行图周期缩短控制区间的运行图周期 B B 在单线区段采用特殊运行图在单线区段采用特殊运行图 C C 减少旅客列车扣除系数减少旅客列车扣除系数 D D 提高列车运行速度提高列车运行速度 E E 采用动能闯坡、补机推送或双机牵引采用动能闯坡、补机推送或双机牵引 缩缩短控制站间的运行图周期的措施包括短控制站间的运行图周期的措施包括 A A 特殊运行方式特殊运行方式 B B 移动路签机移动路签机 C C 改进递送路签方式改进递送路签方式 D D 在技术作业站在技术作业站, ,采用移动列车运行线的方法采用移动列车运行线的方法 E. E.向控制区间延长到发线向控制区间延长到发线. .结束结束
