汽车车速表检测

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1、汽 车车速表 检 测1 汽车车速表检测汽车车速表检测l一、车速表与行车安全l二、车速表的工作原理l三、车速表试验台的结构l四、车速表试验台的使用方法l五滚筒式车速表试验台的检定Rest2车速表与行车安全l( (一一) )车速表检测的必要性车速表检测的必要性l( (二二) )国家标准对车速表的规定国家标准对车速表的规定3车速表检测的必要性车速表检测的必要性 据有关统计资料表明，在重大交通事故中，约有40%是由于驾驶员违章超速行驶造成的。理论和实验表明，汽车的制动距离与汽车制动初速度的平方成正比。即制动时汽车的行驶速度越高，汽车的制动距离越大，这是车速越高越容易发生事故的原因。因此，汽车在行驶中，

2、驾驶员根据道路、气候、环境、交通流量状况正常掌握车速，是行车安全的关键。 4车速表检测的必要性车速表检测的必要性 汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的行驶速度，另一方面也可观察车速里程表的显示来掌握正确车速。但是因为人对车速的主观估计，往往因外界环境的不同及驾驶员本身的经验不足而造成误差，对车速不能准确地估计，另外车速表使用时间长后内部磁场减弱、车轮直径磨损减小等原因也有可能造成误差。为保证行车安全，一般驾驶员要通过车速表来掌握车速。若车速表的指示误差较大，驾驶员就很难准确地掌握车速，因而可能导致交通事故的发生。因此，为了保障行车安全，车速表的指示误差被列为汽车安全检测中的必检项目之一

3、。5国家标准对车速表的规定国家标准对车速表的规定 在GB 7258-1997机动车运行安全技术条件附录A“车速表检验方法”中规定： 1车速表检验应在车速表试验台上进行。 2将被检测车辆行驶上车速表试验台并带动试验台滚筒旋转。当车速表试验台的速度指示值(V2)为40 km/h时，读取被检测车的车速表指示值(V1)，当V1读数在3848km/h范围内为合格。 3当被检测车车速表指示值(V1)为40 km/h时，车速表试验台上速度指示仪表指示值(V2)在33.342.1 km/h范围内为合格。6 1车速表 是指示汽车行驶速度的仪表，它一般与里程表组合为一体，又称车速里程表。 2车速表的种类及工作原理

4、车速表的种类较多，常用的有磁电式、电感式。车速表的工作原理车速表的工作原理7磁电式车速表 是利用磁电互感原理，磁钢产生旋转磁场的电磁力推动表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理制成。 磁电式车速表是指针式，其结构示意图参见图。 转轴1下端方孔与软轴连接，软轴一端接变速器的输出轴，转轴1随变速器轴转动。磁钢7固定在转轴l上随其转动。铁护罩11固定不动，感应铝罩9放在磁钢7和铁护罩11之间，指针21通过针轴14与感应铝罩9固定相连。针轴14与游丝13一端固连，游丝13另一端固定在不动游丝调节器12上。刻度盘固定不动。 其工作原理是：其工作原理是：8磁电式车速表速度指示结构示意图磁电式车速表速度

5、指示结构示意图1转轴 2圆环 3垫圈 4接头 5垫圈 6支架 7磁钢 8补偿片 9感应铝罩 10下轴承支架 11铁护罩 12游丝调节器 13游丝 14针轴 15垫圈16调节螺钉 17紧固螺母 18刻度盘 19指针 20桥板 21刻度盘螺钉固定座9 磁钢7随转轴1旋转后，产生磁感应强度为N值的旋转磁场，该磁场穿过感应铝罩9时，因有感应电势的作用产生涡流I，涡流I和旋转磁场B相互作用便产生电磁力F。感应铝罩11在电磁力F作用下，迫使感应铝罩11与磁钢作同方向转动，固连在感应铝罩11上的针轴12、指针19与游丝13反抗力矩M1相平衡时，指针不再转动。此时，指针所指的刻度值即表示车速值。磁零件越精密，

6、则指针越稳定可靠。10 用轮轴传动的车速表其安装位置受到软轴长度及弯曲度的限制，不同的车型要求有相应规格的软轴，并且由于软轴在软管中的伸缩和摩擦，或连接方轴的磨损，将使仪表指针的指示稳定性受到影响。采用电气传动装置代替软轴传动，便可克服上述缺点。 电传感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。传感器可用直流或交流同步发电机，使变速器输出轴与发电机转子相连，指示仪表输入与电动机转子相连，两者定子之间用导线连接。当变速器输出轴(即发电机转子)旋转时，发电机定子绕组感应电流经导线输出至指示仪表电动机定子绕组，使其产生旋转磁场，从而使指示仪表传感器(即电动机)的转子(即转轴)得到与发电机同步的旋转

7、，指示仪表仍可采用磁电式结构。电传感式车速表可不受传输距离的影响，一般位用于车速表与输出轴间距较大的场合。电传感式车速表11( (一一) )车速表试验台的类型车速表试验台的类型 ( (二二) )车速表试验台的工作原理车速表试验台的工作原理 ( (三三) )车速表试验台的构造车速表试验台的构造车速表试验台的结构12车速表试验台的类型 车速表试验台主要有标准型车速表试验台和驱动型车速表试验台两种类型。此外，还有将车速表试验台与制动试验台组合在一起构成多功能复合型试验台。 1标准型车速表试验台，本身不带驱动装置，它的滚筒由被检汽车的驱动车轮带动旋转。标准型车速表试验台见图。 2电动机驱动型车速表试验

8、台，本身带驱动装置(图中的电动机6)，使用滚筒带动被检测汽车的从动车轮旋转，带动车速表指示车速。13标准型车速表试验台标准型车速表试验台1滚筒 2联轴器 3零点调整螺钉 4速度指示仪表 5蜂鸣器 6报警灯 7电源灯 8电源开关 9举升器 10速度传感器(测速发电机)14 电动机驱动型车速表试验台电动机驱动型车速表试验台1测速发电机 2举升器 3滚筒 4联轴器 5离合器 6电动机 7速度指示仪表15车速表试验台的工作原理 将被检测汽车的车轮开到两对滚筒上并带动滚筒旋转，将滚筒当作移动路面，来模拟汽车在道路上行驶的实际状态进行测量。因为车轮与滚筒间做的是无滑移的纯滚动，所以车轮与滚筒的线速度是一样

9、的。通过滚筒直径和转速传感器测出滚筒的转速可计算出滚筒的线速度，即是车轮的实际行驶速度。16 若已知车速表试验台滚筒直径及滚筒的转速，车速表试验台滚筒线速度可用下式求出： v=60Dn10-6 式中 v滚筒线速度，(单位：km/h) D滚筒直径，(单位：mm) n滚筒转速，(单位：r/min) 例如：当车速表试验台滚筒直径D=185 mm时，被测车轮带动滚筒以1147.6r/min的转速旋转,滚筒的线速度为：v603.141851147.610-640km/h17 车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和举升器等组成。 1标准型车速表试验台 2电动机驱动型的车速表试验台是为检测

10、车速表由从动车轮驱动的汽车而设计制造的。它的构造基本上与标准型车速表试验台相同，不同的是在滚筒的一端装有电动机，用以驱动滚筒，再带动汽车从动轮旋转。 3除上述两种试验台外，还有一种将车速表试验台与制动试验台组合在一起的复合型试验台。这种试验台的结构、原理与前述基本相同。车速表试验台的构造18车速表试验台的构造 磁电测速传感器 1齿轮 2线圈绕组19车速表试验台的使用方法l(一一)检测前的准备工作检测前的准备工作l1车速表试验台的准备l2被检测汽车的准备l(二二)检测步骤检测步骤 l1标准型车速表试验台l2电动机驱动型车速表试验台l3车速表试验台检测注意事项20 1车速表试验台的准备 使用试验台

11、之前，除按表“车速表试验台检查调修表”所规定的时间及项目进行检查外，在使用过程中，还要注意仪表指针回位、举升器的动作及各导线的接触状况，发现有故障，应及时处理。 2被检测汽车的准备 (1)轮胎气压应符合汽车制造厂的规定； (2)若轮胎沾有水、油污等或轮胎花纹沟槽内嵌有小石子也应清除干净。检测前的准备工作21车速表试验台检查调修表221标准型车速表试验台 (1)(1)接通试验台的电源。接通试验台的电源。 (2)(2)打打开开压压缩缩空空气气阀阀，升升起起前前、后后滚滚筒筒间间的举升器托板。的举升器托板。 (3)(3)将将被被检检测测汽汽车车驶驶入入试试验验台台，让让被被检检测测车车速速的的车车轮

12、轮，尽尽可可能能与与滚滚筒筒成成垂垂直直状状态态地地停停放放在试验台举升器托板上。在试验台举升器托板上。 (4)(4)关关闭闭压压缩缩空空气气阀阀，降降下下前前、后后滚滚筒筒间间举举升升器器的的托托板板，直直到到轮轮胎胎与与举举升升器器的的托托板板完完全全脱脱离离接接触触。此此时时位位于于试试验验台台上上的的轮轮胎胎由由前前、后后滚筒所支承。滚筒所支承。 (5)(5)为为使使汽汽车车在在检检测测时时不不致致从从试试验验台台上上滑滑出，用三角挡块抵住前轴车轮的前方出，用三角挡块抵住前轴车轮的前方( (图图) )。 23 (6)(6)启启动动汽汽车车，变变速速器器由由低低档档逐逐级级换换入入最最高

13、高档档，缓缓慢慢地地踩踩下下加加速速踏踏板板，使使汽汽车车驱驱动动轮轮平平衡衡地加速运转。地加速运转。 (7)(7)当当汽汽车车车车速速表表的的指指示示值值达达到到规规定定的的检检测测速速度度值值时时，读读取取试试验验台台指指示示仪仪表表上上的的读读数数；或或当当试试验验台台指指示示仪仪表表的的读读数数达达到到测测量量车车速速时时，读读取汽车车速表上的读数。取汽车车速表上的读数。 (8)(8)检检测测完完后后，轻轻轻轻踩踩下下汽汽车车制制动动踏踏板板，使使滚筒停止转动。滚筒停止转动。 (9)(9)打打开开压压缩缩空空气气阀阀，升升起起举举升升器器，移移去去车车轮前的三角挡块，将被测汽车驶离试验

14、台。轮前的三角挡块，将被测汽车驶离试验台。 (10) (10)关闭压缩空气阀，使举升器下降。关闭压缩空气阀，使举升器下降。 (11) (11)切断试验台的电源。切断试验台的电源。2425电动机驱动型车速表试验台 (1)接通试验台电源。 (2)打开压缩空气阀，升起前、后滚筒间的举升器的托板。 (3)将汽车驶入试验台，让被检测汽车输出车速信号的车轮，尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台的举升器托板上。 (4)关闭压缩空气阀，降下前、后滚筒间举升器的托板，直到轮胎与举升器的托板完全脱离接触。此时位于试验台上的轮胎由前、后滚筒所支承。 (5)为使汽车在检测时不致从试验台前滑出，用三角挡块抵住车轮的前方

15、。 (6)接合试验台离合器，使滚筒与电动机连在一起。 26 (7)将汽车的变速器挂入空档，接通试验台电动机的电源，让电动机驱动滚筒带动汽车输出车速信号的车轮旋转。 (8)当驾驶室内车速表的读数达到测量车速时，读取试验台指示仪表的读数；或当试验台指示仪表的读数达到测量车速时，读取驾驶室内车速表上的读数。 (9)检测完毕，必须先切断电动机的电源，然后再踩制动踏板。 (10)打开压缩空气阀，升起举升器，移去车轮前的三角挡块，将被测汽车驶离试验台。 (11)关闭压缩空气阀，使举升器下降。 (12)切断试验台电源。27 (1)(1)超过试验台允许轴重的汽车，一律不准上试验台进行检测。超过试验台允许轴重的

16、汽车，一律不准上试验台进行检测。 (2)(2)对对于于电电动动机机驱驱动动式式试试验验台台，一一定定要要注注意意滚滚筒筒所所能能驱驱动动的的车车轮轮负负荷，严禁超载。荷，严禁超载。 (3)(3)对对于于电电动动机机驱驱动动式式试试验验台台，如如不不用用电电动动机机驱驱动动被被检检测测汽汽车车车车轮轮时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。 (4)(4)对对于于前前轮轮驱驱动动的的汽汽车车，一一定定要要用用方方向向盘盘准准确确地地保保持持汽汽车车处处于于直直线行驶状态线行驶状态( (保持车轮平面与滚筒垂直保持车轮平面与滚筒垂直) )。

17、(5)(5)被被检检测测的的汽汽车车，如如需需连连续续进进行行高高速速试试验验时时，为为防防止止轮轮胎胎驻驻波波现现象的产生，可适当地提高轮胎气压。象的产生，可适当地提高轮胎气压。 (6) (6)试验仪表部分应注意避免让阳光直射、受潮或受振动。试验仪表部分应注意避免让阳光直射、受潮或受振动。 (7)(7)试试验验台台滚滚筒筒表表面面应应经经常常保保持持清清洁洁、干干燥燥，注注意意防防止止泥泥、水水、油油污等脏物进入试验台。污等脏物进入试验台。 (8) (8)试验台不检测时，一律不准在上面停放车辆试验台不检测时，一律不准在上面停放车辆。车速表试验台检测注意事项28l(一)术语l(二)技术要求l(

18、三)检定方法滚筒式车速表试验台的检定 车速表试验台的检定是按照国家GB11798.4-89汽车安全检测设备 滚筒式车速表试验台检定技术条件的规定进行的。29术 语 径向全跳动公差 公差带是半径差为公差值t ，且与基准轴线同轴的两圆柱面之间的区域。 d被测表面绕基准轴线作无轴向移动地连续回转，同时指示表作平行于基准轴线的直线移动。在d的整个表面上的跳动量不得大于1 mm公差值。径向全跳动公差径向全跳动公差30技术要求技术要求1滚筒表面对轴承中心线的全跳动公差：滚筒表面对轴承中心线的全跳动公差：1 mm。2滚筒表面局部磨损量：滚筒表面局部磨损量：1% D mm。 注：注：D为滚筒直径。为滚筒直径。3速度示值允许误差：速度示值允许误差：3%。31检定方法检定方法 1量具和工具 百分表、刀口尺、塞尺、转速测速仪（如：数字式闪光测速仪）。 磁性表座、汽车一部。 2滚筒表面全跳动公差的检定 3滚筒表面局部磨损量的检定 4速度示值误差的检定3233请 休 息34