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1、 第七章第七章 国际货物运输国际货物运输 第一节第一节 运输方式运输方式 在国际贸易中，涉及的运输方式很多，其中包括在国际贸易中，涉及的运输方式很多，其中包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。采用不由各种运输方式组合的国际多式联运等。采用不同的运输方式时，货物的安全程度及费用大小是同的运输方式时，货物的安全程度及费用大小是不同的。在选择时，必须根据进出口商品的特不同的。在选择时，必须根据进出口商品的特点、数量、运输距离、费用、
2、风险程度、运输能点、数量、运输距离、费用、风险程度、运输能力、装卸地点、习惯、气候等因素以及国际间政力、装卸地点、习惯、气候等因素以及国际间政治形势、运输技术等情况进行综合考虑。治形势、运输技术等情况进行综合考虑。 海洋运输海洋运输 海洋运输（海洋运输（Sea treansport ;Ocean transport )是国际贸易中最主要的运输方式，它具有运量大是国际贸易中最主要的运输方式，它具有运量大运费低廉、不受道路和轨道限制的优点。因此，运费低廉、不受道路和轨道限制的优点。因此，也是我国对外贸易货物运输中最主要的运输方也是我国对外贸易货物运输中最主要的运输方式。式。 一、海洋运输的营运方式
3、一、海洋运输的营运方式根据海洋运输船舶的经营方式不同，可将海洋运根据海洋运输船舶的经营方式不同，可将海洋运输分为班轮运输和租船运输两种方式。输分为班轮运输和租船运输两种方式。1、班轮运输（、班轮运输（Liner Shipping ):又称期船，是指又称期船，是指按固定航线和航行时间、既定的港口顺序装卸货按固定航线和航行时间、既定的港口顺序装卸货的船舶。的船舶。班轮运输具有下列特点：可概括为班轮运输具有下列特点：可概括为“四定一负责四定一负责”。即固定航线、停靠港口、船期和相对固定的。即固定航线、停靠港口、船期和相对固定的运费。运费。“一负责一负责”指运费中已包括装卸费用，货指运费中已包括装卸费
4、用，货物由承运物由承运人负责装卸。班轮运输有许多优点。人负责装卸。班轮运输有许多优点。2、租船运输（、租船运输（Charter transport ) : 是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的业务。一般以租赁整船为主。租船运输与班轮运业务。一般以租赁整船为主。租船运输与班轮运输有很大差别。在租船业务中，船舶的航运时输有很大差别。在租船业务中，船舶的航运时间、行驶航线、停靠港口和船方收取的运费或租间、行驶航线、停靠港口和船方收取的运费或租金以及装卸费用等均由租方与租船人双方临时议金以及装卸费用等均由租方与租船人双方临时议定。在国际海运业务中，租船方式主要有
5、定程租定。在国际海运业务中，租船方式主要有定程租船和定期租船两种。船和定期租船两种。 二、海上货物运输费用二、海上货物运输费用海上货物运输费用依据海上运输船舶的不同营运海上货物运输费用依据海上运输船舶的不同营运方式，主要分为班轮运费、程租船运输费用和期方式，主要分为班轮运费、程租船运输费用和期租船租金三种。租船租金三种。（一）班轮运费（一）班轮运费1、什么是班轮运费？、什么是班轮运费？ 是班轮公司运输货物而向货主收取的费用。它是班轮公司运输货物而向货主收取的费用。它包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费。班轮运费包括基本运费和附加费两部的装
6、卸费。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费是指在正常条件下，普通货物从装分。基本运费是指在正常条件下，普通货物从装运港到目的港所收取的运费；附加费是指在基本运港到目的港所收取的运费；附加费是指在基本运费的基础上另外加收的费用。运费的基础上另外加收的费用。2、班轮运费表、班轮运费表: ( Freight tariff ) 班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的运费。班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的运费。不同的班轮公司或班轮公会有不同的班轮运价表。不同的班轮公司或班轮公会有不同的班轮运价表。班轮运价表的结构一般包括：说明及有关规定、班轮运价表的结构一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航
7、线费率表、附加费率表、冷藏货货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。及活牲畜费率表等。3、基本费率：、基本费率： 对于基本费率的规定，有的运价表是按每项货对于基本费率的规定，有的运价表是按每项货物列出其基本费率，这种运价表称为物列出其基本费率，这种运价表称为“单项费率单项费率运价表运价表”；有的是将承运的货物分为若干等级；有的是将承运的货物分为若干等级（一般分为（一般分为20个等级），每一个等级的货物有一个等级），每一个等级的货物有一个基本费率，称为个基本费率，称为“等级费率表等级费率表”。4、班轮运费的构成：、班轮运费的构成： 班轮运费由基本运费和附加运费构成。班轮运费由
8、基本运费和附加运费构成。（1）基本运费：其计算标准共有七种，即：）基本运费：其计算标准共有七种，即：*按货物的毛重，即以重量吨为单位计收。按货物的毛重，即以重量吨为单位计收。W*按货物的体积，即以尺码吨为单位计收。按货物的体积，即以尺码吨为单位计收。M这两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨这两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨*按货物的按货物的FOB总值计收，习称从价运费。总值计收，习称从价运费。A.V*按货物重量或尺码从高计收。按货物重量或尺码从高计收。W / M*按货物重量、尺码选择高者再加从价运费计按货物重量、尺码选择高者再加从价运费计收。收。W/M plus ad val.*按
9、每件货物作为一个计费单位收费。按每件货物作为一个计费单位收费。Per unit*临时议定运价。临时议定运价。Open rate 在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重或按货物的体积或按重量、体积选择三种的毛重或按货物的体积或按重量、体积选择三种方式居多。贵重货物较多按货物的方式居多。贵重货物较多按货物的FOB总值计收总值计收（2）班轮运费的附加费：）班轮运费的附加费：班轮运费的附加费名目繁多，主要有燃油附加班轮运费的附加费名目繁多，主要有燃油附加费、超重附加费、超长附加费、直航附加费、转费、超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加
10、费、港口拥挤附加费、选择船附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选择港附加费、变更装卸港附加费等等。班轮附加费港附加费、变更装卸港附加费等等。班轮附加费通常以基本运费的一定百分比计收，也有的以每通常以基本运费的一定百分比计收，也有的以每运费吨若干金额计收。运费吨若干金额计收。5、班轮运费的计算方法：、班轮运费的计算方法：*班轮运费凡采用临时班轮运费凡采用临时议定运价的需要货方和船方协商确定；议定运价的需要货方和船方协商确定；*采用单采用单项费率运价表运输的货物分别按表列率计算基本项费率运价表运输的货物分别按表列率计算基本运费。运费。*而采用等级运价表的具体计算方法是：而采用等级运价表的具体计算方
11、法是：（1）先根据货物的英文名称从货物分级表中查先根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计费标准；出有关货物的计费等级和计费标准；（2）再从航线费率表中查出有关货物基本费率再从航线费率表中查出有关货物基本费率（3）最后加上各项需支付的附加费率；最后加上各项需支付的附加费率；所得的总和就是有关货物的单位运费（每重量吨所得的总和就是有关货物的单位运费（每重量吨或尺码吨的运费）；或尺码吨的运费）；（4）再乘以计费重量吨或尺码吨的总数，就得再乘以计费重量吨或尺码吨的总数，就得出该批货物的运费总额。出该批货物的运费总额。案例：案例：某企业出口柴油机一批，共某企业出口柴油机一批，共15箱
12、，总毛重箱，总毛重为为5.65公吨，总体积为公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？已知：按柴试计算该企业应付船公司运费多少？已知：按柴油机的英文名称油机的英文名称diesel engine 查阅货物分级表，查阅货物分级表，属于属于10级货，计算标准为级货，计算标准为W/M; 在中国在中国香港航香港航线费率表中查出线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为级货从青岛运至香港的费率为22美元，香港中转费为美元，香港中转费为13美元；在从香港美元；在从香港红海红海
13、航线费率表中查出航线费率表中查出10级货的费率为级货的费率为95美元；最后美元；最后查附加费率表，了解苏丹港要收港口拥挤费，费查附加费率表，了解苏丹港要收港口拥挤费，费率为基本运费的率为基本运费的10%。（二）程租船运输费用（二）程租船运输费用 程租船运输费用主要包括程租船运费和装卸程租船运输费用主要包括程租船运费和装卸费，此外还有速遣费、滞期费等。费，此外还有速遣费、滞期费等。1、程租船运费：、程租船运费： 主要指货物从装运港到目的港的海上运费。主要指货物从装运港到目的港的海上运费。程租船运费的计算方式与支付时间，需由租船人程租船运费的计算方式与支付时间，需由租船人与船方所签订的程租船合同中
14、明确规定。与船方所签订的程租船合同中明确规定。2、程租船的装卸费：、程租船的装卸费： 程租船运输情况下，有关货物的装卸费由租程租船运输情况下，有关货物的装卸费由租船人和船方协商后，在程租船合同中做出具体规船人和船方协商后，在程租船合同中做出具体规定。定。（三）期租船租金（三）期租船租金 在定期租船情况下，租船人为使用船舶而付在定期租船情况下，租船人为使用船舶而付给船方的代价称为租金（给船方的代价称为租金（rent) 。租金率取决于船舶的装载能力和租期的长短，通租金率取决于船舶的装载能力和租期的长短，通常为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金常为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额。租船人必须
15、按时按规定的金额支付租金。额。租船人必须按时按规定的金额支付租金。 第二节第二节 运输单据运输单据运输单据是指承运人收到承运货物后签发给出口运输单据是指承运人收到承运货物后签发给出口商的证明性的单据。它反映了与货物有关的各当商的证明性的单据。它反映了与货物有关的各当事人之间的契约关系。在国际贸易中，不同的运事人之间的契约关系。在国际贸易中，不同的运输方式，有不同的运输单据，包括海运提单、铁输方式，有不同的运输单据，包括海运提单、铁路运单、承运货物收据、航空运单、邮政收据和路运单、承运货物收据、航空运单、邮政收据和联运单据等。联运单据等。 一、海运提单的性质和作用一、海运提单的性质和作用1、海运
16、提单的含义：、海运提单的含义： （Bill of Lading _B / L) 是用来确定承运人与托运人之间的权利与义务是用来确定承运人与托运人之间的权利与义务的一种运输单据，用以证明海运合同已经成立，的一种运输单据，用以证明海运合同已经成立，货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证运货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证运抵目的地并据以交付货物的单据。抵目的地并据以交付货物的单据。2、海运提单的性质和作用：、海运提单的性质和作用：海运提单的性质在于它表明了货物的所有权，提海运提单的性质在于它表明了货物的所有权，提单的所有者即为货物的所有者，有权处理提单上单的所有者即为货物的所有者，有权处理
17、提单上载明的货物。凭提单可以到承运人那去提货，也载明的货物。凭提单可以到承运人那去提货，也可以背书转让。可以背书转让。海运提单的作用：海运提单的作用：*是船方或其代理人签发的承是船方或其代理人签发的承运货物的收据；运货物的收据；*是承运人和托运人之间运输合是承运人和托运人之间运输合同的契约证明；同的契约证明；*是货物所有权的证明；是货物所有权的证明；*是托运是托运人或持有人到银行结汇的证明。人或持有人到银行结汇的证明。3、海运提单的格式和内容：、海运提单的格式和内容：（1）正面内容）正面内容 （2）反面内容）反面内容 三、海运提单的种类三、海运提单的种类海运提单可从不同的角度进行分类，现择主要
18、介海运提单可从不同的角度进行分类，现择主要介绍如下：绍如下：1、根据货物是否装船分为：、根据货物是否装船分为：（1）已装船提单）已装船提单: on Board B/L or Shipping B/（2）备运提单）备运提单: Received for Shipping B/L2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注分根据提单上对货物外表状况有无不良批注分为：为：（1）清洁提单：）清洁提单：Clean B/L（2）不清洁提单：）不清洁提单：Unclean B/L 3、根据收货人抬头方式不同分为：、根据收货人抬头方式不同分为：（1）记名提单）记名提单 ： Straight B/L（2）指示提单指示提
19、单 ： Order B/L（3）不记名提单：）不记名提单： Open B/L4、根据运输方式不同分为：根据运输方式不同分为：（1）直达提单：）直达提单：Direct B/L（2）转运提单：）转运提单：Transhipment B/L（3）联运提单：）联运提单： Through B/L5、根据提单内容的繁简分为根据提单内容的繁简分为：（1）全式提单：）全式提单：Long Form B/L（2）略式提单：）略式提单：Short Form B/L 第三节第三节 合同中的装运条款合同中的装运条款装运条件是进出口业务完成过程中一个非常重要装运条件是进出口业务完成过程中一个非常重要的条件，的条件， 主要体
20、现在买卖合同中的装运条款中主要体现在买卖合同中的装运条款中其中，海上装运条款的主要内容有：装运期和交其中，海上装运条款的主要内容有：装运期和交货期、装运港和目的港、分批装运和转运等。货期、装运港和目的港、分批装运和转运等。 一、装运期（一、装运期（Time of Shipment） 1、含义：是合同中的法律要件，是指卖方根含义：是合同中的法律要件，是指卖方根据贸易合同必须装船的一段时间。在实际交货的据贸易合同必须装船的一段时间。在实际交货的贸易术语下，装运与交货是两回事；在象征交货贸易术语下，装运与交货是两回事；在象征交货的术语下，装运与交货重合，两个概念可以混合的术语下，装运与交货重合，两个
21、概念可以混合使用，装运期就是交货期。使用，装运期就是交货期。2、装运期的规定方法：一般装运期规定有两种，、装运期的规定方法：一般装运期规定有两种，（1）是规定一段固定的时间为装运期，即有明）是规定一段固定的时间为装运期，即有明确具体的年、月、日起止时间，可以限于某确具体的年、月、日起止时间，可以限于某月或某几个月内装运，也可以限于某年某月以前月或某几个月内装运，也可以限于某年某月以前装运。装运。如：如：2004年年3月装运月装运 Shipment during March . 2004年年35月装运月装运 Shipment during March May2004。 2004年年4月底或以前装
22、运月底或以前装运 Shipment at or before the of May 2004。（2）规定在收到信用证后若干天内装运。）规定在收到信用证后若干天内装运。 如：收到信用证后如：收到信用证后30天内装运。天内装运。 Shipment within 30 days after receipt of L/C. 在采用此种装运期的规定方法时，必须同时规在采用此种装运期的规定方法时，必须同时规定有关信用证开到的期限。如：买方必须最迟于定有关信用证开到的期限。如：买方必须最迟于6月月15日将信用证开抵卖方。日将信用证开抵卖方。The buyers must open the relative
23、L/C to reach the sellers before June 15th. 否则，就有可能由于买方拖延开证，使卖方无否则，就有可能由于买方拖延开证，使卖方无法及时安排生产、包装、装运，而陷于被动。法及时安排生产、包装、装运，而陷于被动。 二、装运港和目的港二、装运港和目的港 （Port of Shipment）和（和（Port of Destination） 买卖双方必须将装运港和目的港写进贸易合同买卖双方必须将装运港和目的港写进贸易合同这一点非常重要。这一点非常重要。*一般情况下，装运港由卖方一般情况下，装运港由卖方提出，经买方同意后确定；目的港由买方提出，提出，经买方同意后确定；
24、目的港由买方提出，经卖方同意后确定。经卖方同意后确定。*根据需要，装运港和目的根据需要，装运港和目的港均可以拟定两个至三个，但必须明确规定由何港均可以拟定两个至三个，但必须明确规定由何方选择以及选择最迟做出的时间。方选择以及选择最迟做出的时间。*确定的原确定的原则：确定货物出口的装运港，必须本着就近、灵则：确定货物出口的装运港，必须本着就近、灵活、装卸条件良好的原则；确定货物出口的目的活、装卸条件良好的原则；确定货物出口的目的港，必须是安全港、设施先进，卸货率较高。港，必须是安全港、设施先进，卸货率较高。确定进口港口，在确定进口港口，在FOB 条件下我方派船接货，装条件下我方派船接货，装运港要
25、安全、就近、具体；在运港要安全、就近、具体；在CIF 、 CFR条件下，条件下，对方派船送货，目的港要多定几个，并由对方派船送货，目的港要多定几个，并由我方选择。我方选择。 三、分批装运和转运三、分批装运和转运1、分批装运：、分批装运： ( partial shipment ) 又称分期装又称分期装运，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若运，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。在国际贸易中，有时候一批货物分批干批装运。在国际贸易中，有时候一批货物分批装运是必要的。一个合同买卖的货物能否分批装装运是必要的。一个合同买卖的货物能否分批装运，应视合同中是否规定允许分批装运而定。运，应视
26、合同中是否规定允许分批装运而定。在进出口合同中规定分批装运的方法主要有：在进出口合同中规定分批装运的方法主要有：（1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法对卖体时间、批次和数量均不作规定。这种做法对卖方比较有利。方比较有利。（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种规定对卖方限制较严。运的时间和数量。这种规定对卖方限制较严。如：如：“ 3月至月至4月份四批每月平均装运。月份四批每月平均装运。” “ shipment during March / June in
27、four equal monthly lots .”2、转运：转运： （transshipment )是指从装运港或装是指从装运港或装运地至卸货港或目的地的货运过程中进行转装货运地至卸货港或目的地的货运过程中进行转装货物。一般来讲，允许转运对卖方比较主动，但要物。一般来讲，允许转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。增加费用支出。 为了明确责任和便于安排装运，交易双方是为了明确责任和便于安排装运，交易双方是否允许转运以及有关转运的办法和运费的负担问否允许转运以及有关转运的办法和运费的负担问题，都应在买卖合同中具体订明。题，都应在买卖合同中具体订明。 四、装运通知（四、装运通知（Advice of
28、 Shipment ) 是装运条款中不可缺少的内容。不论按什么是装运条款中不可缺少的内容。不论按什么贸易术语成交，交易双方都要承担相互通知的义贸易术语成交，交易双方都要承担相互通知的义务。按照国际贸易的一般做法，在按务。按照国际贸易的一般做法，在按 FOB条件条件成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一般成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一般是在是在30天或天或45天，向买方发出货物备妥通知，以天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。买方接到卖方发出的备妥便买方及时派船接货。买方接到卖方发出的备妥通知后，应按约定的时间，将船名、船舶到港受通知后，应按约定的时间，将船名、船舶到港受
29、载的日期等通知卖方，以便卖方及时安排货物出载的日期等通知卖方，以便卖方及时安排货物出运和准备装船。此外，货物装船后，卖方应在约运和准备装船。此外，货物装船后，卖方应在约定的时间，将合同、货物的品名、件数、重量、定的时间，将合同、货物的品名、件数、重量、装船日期等内容，电告买方，以便买方办保险。装船日期等内容，电告买方，以便买方办保险。 五、滞期费和速遣费五、滞期费和速遣费买卖双方在大宗交易中，还要在买卖合同中，规买卖双方在大宗交易中，还要在买卖合同中，规定有关滞期费和速遣费的内容。而且这些内容定有关滞期费和速遣费的内容。而且这些内容与租船合同的相关内容保持一致。与租船合同的相关内容保持一致。1
30、、滞期费：、滞期费： （Demurrage Money ) 是指在规定是指在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸任务，的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸任务，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。这种罚款称为船方支付一定的罚款。这种罚款称为“滞期费滞期费”。2、速遣费：、速遣费： （Despatch Money)是指如果租船人是指如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金，这节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金，这种奖金称为种奖金称
31、为“速遣费速遣费”。一般在数量上，后者是。一般在数量上，后者是前前者的一半。者的一半。 为了使程租船合同有关规定符合实际并保证兑为了使程租船合同有关规定符合实际并保证兑现，必须根据货物的种类、船舶舱口数、港口的现，必须根据货物的种类、船舶舱口数、港口的装卸能力、装卸习惯等因素，确定一个符合实际装卸能力、装卸习惯等因素，确定一个符合实际的装卸期限或装卸时间。的装卸期限或装卸时间。3、装卸时间：是指租船人承诺在一定期限内完、装卸时间：是指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同和买卖合同中的一成装卸作业，它是程租船合同和买卖合同中的一项重要内容。装卸期限可有两种方法表示：项重要内容。装卸
32、期限可有两种方法表示：（1）用若干日表示；）用若干日表示；（2） 用装卸率表示用装卸率表示每天装卸货物的数量；每天装卸货物的数量；在规定装卸时间时，尤其注意规定装卸时间的计在规定装卸时间时，尤其注意规定装卸时间的计算方法。算方法。*装卸时间的计算方法主要有以下三种：装卸时间的计算方法主要有以下三种：# 按日或连续日计算。即从装货或卸货开始到装按日或连续日计算。即从装货或卸货开始到装货或卸货结束，整个经过的日数，就是总的装货货或卸货结束，整个经过的日数，就是总的装货或卸货的时间。这种规定方法对租船人很不利。或卸货的时间。这种规定方法对租船人很不利。# 按累计按累计24小时好天气工作日计算。这是指
33、在好小时好天气工作日计算。这是指在好天气情况下，不论港口习惯作业为几小时，均以天气情况下，不论港口习惯作业为几小时，均以累计累计24小时作为一个工作日。这种规定方法对租小时作为一个工作日。这种规定方法对租船人很有利。船人很有利。# 连续连续24小时好天气工作日计算。这是指在好天小时好天气工作日计算。这是指在好天气情况下，连续作业气情况下，连续作业24小时算作一个工作日，如小时算作一个工作日，如中间因不好天气的影响而不能作业的时间应予以中间因不好天气的影响而不能作业的时间应予以扣除。当前，采用这种方法的较普遍。扣除。当前，采用这种方法的较普遍。需要注意的是需要注意的是，在采用此种方法时，为了避免
34、分，在采用此种方法时，为了避免分歧，在合同中，对星期天或节假日是否计算应明歧，在合同中，对星期天或节假日是否计算应明确订明。如：在工作日之后，明确加订确订明。如：在工作日之后，明确加订“星期天星期天和节假日除外和节假日除外”。如果没做具体规定，按有关国。如果没做具体规定，按有关国家的习惯，节假日应除外。家的习惯，节假日应除外。 另外需要注意的是，在实际业务中，负责装另外需要注意的是，在实际业务中，负责装卸任务的不一定就是租船的人，而是买卖合同中卸任务的不一定就是租船的人，而是买卖合同中的一方当事人。因此，负责租船的一方，为了促的一方当事人。因此，负责租船的一方，为了促使负责装卸任务的一方及时完
35、成装卸任务，必须使负责装卸任务的一方及时完成装卸任务，必须在买卖合同中也要求规定装卸时间、滞期费和速在买卖合同中也要求规定装卸时间、滞期费和速遣费。而且必须与租船合同中的相关内容保持一遣费。而且必须与租船合同中的相关内容保持一致，否则要有麻烦。致，否则要有麻烦。案例案例1：我方以：我方以FOB条件达成买卖合同进口货物条件达成买卖合同进口货物10000公吨，（卖方承担装货任务）进口合同规公吨，（卖方承担装货任务）进口合同规定每天装定每天装400公吨，延期一天罚款公吨，延期一天罚款500元，提前一元，提前一天奖励天奖励250元。而租船合同中，则规定每天装元。而租船合同中，则规定每天装500公吨，滞
36、期一天罚款公吨，滞期一天罚款600元，速遣一天奖励元，速遣一天奖励300元。结果，卖方元。结果，卖方22天装完全部货物。试问：在上天装完全部货物。试问：在上述合同中，我方有何失误？计算我方的损失共多述合同中，我方有何失误？计算我方的损失共多少？少？案例案例2：我方向澳大利亚按：我方向澳大利亚按FOB价格购金矿产品价格购金矿产品共共30000公吨，在买卖合同中规定：卖方每天应公吨，在买卖合同中规定：卖方每天应负责装货负责装货2000公吨，按连续公吨，按连续24小时晴天工作日计小时晴天工作日计算。我又在运进这批货物的租船合同中规定：每算。我又在运进这批货物的租船合同中规定：每天装货天装货2500公吨，公吨， 按连续日计算。在上述两个合按连续日计算。在上述两个合同中，都规定滞期费每天同中，都规定滞期费每天6000美元，速遣费每天美元，速遣费每天3000美元。结果卖方只用了美元。结果卖方只用了13天（其中，包括两天（其中，包括两个星期天）就将全部货物装完。问：我在签订上个星期天）就将全部货物装完。问：我在签订上述两个合同中有何失算之处？共损失多少？述两个合同中有何失算之处？共损失多少？
