交通安全工程第7章人的因素与交通安全

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1、1/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全本章内容：第第1节生理心理学节生理心理学 第第2 2节节 驾驶人与交通安全驾驶人与交通安全第第3节骑车人特征与交通安全节骑车人特征与交通安全 第第4节节 行人特征与交通安全行人特征与交通安全 第第5节节 交通参与者的交通安全教育交通参与者的交通安全教育 复习思考题复习思考题重点： 生理心理学、驾驶人特征、行人特征生理心理学、驾驶人特征、行人特征2/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全第第1 1节节 生理心理学生理心理学一基本概念一基本概念n生理心理学是心理学研究的重要生理

2、心理学是心理学研究的重要组成部分成部分，它探它探讨的是的是心理活心理活动的生理基的生理基础和和脑的机制的机制。n生理心理学是心理科学体系中的重要基生理心理学是心理科学体系中的重要基础学科学科，它除用，它除用人人为研究研究对象外象外还用各种用各种实验动物物为对象，研究心理行象，研究心理行为活活动的生理学机制。的生理学机制。 n生理心理学是研究心理生理心理学是研究心理现象的生理和生物基象的生理和生物基础的科学的科学。 n它和心理学、生理学、解剖学、生物化学、内分泌学、它和心理学、生理学、解剖学、生物化学、内分泌学、神神经学、精神病学、学、精神病学、遗传学、学、动物学以及哲学等都有密物学以及哲学等都

3、有密切关系。切关系。3/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全二、交通心理学二、交通心理学n交通心理学是交通心理学是应用心理学的一个分支，是根据心用心理学的一个分支，是根据心理学的理理学的理论、原、原则和方法来研究交通系和方法来研究交通系统中中驾驶人和行人在交通人和行人在交通过程中的心理活程中的心理活动和行和行为规律的律的学科。学科。交通心理学的一般研究内容有：交通心理学的一般研究内容有：n驾驶人的人的视觉、听、听觉、触、触觉、平衡感、平衡感觉、情、情绪、注意力、反注意力、反应等特性及其与等特性及其与驾驶机能的关系。机能的关系。n道路道路线形、坡度、交通形、坡度、交通设施、交通

4、施、交通环境境对驾驶人的心理作用。人的心理作用。 n酒精和酒精和药物物对驾驶人人驾驶机能的影响，以及机能的影响，以及驾驶人体内酒精含量的人体内酒精含量的检查方法。方法。4/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n驾驶人人驾驶疲疲劳的的规律、律、测定方法和指定方法和指标。n驾驶人人对外界刺激的适外界刺激的适应性的性的检查方法与考核方法。方法与考核方法。n车辆内内仪表表盘、操作、操作设备、音响、音响设备、安全、安全设备等等人机人机设计等等对驾驶人人产生的心理效果。生的心理效果。n车辆外形、外形、喷漆漆颜色、色、头灯位置、安全灯位置、安全设备等等对行行人人产生的心理效果。生的心理效果

5、。n不同年不同年龄和性和性别的的骑自行自行车人在不同交通条件下人在不同交通条件下产生的心理反生的心理反应与行与行为的的规律。律。n行人行人过街街时的心理状的心理状态和行和行为，行人肇事与本人年，行人肇事与本人年龄、性、性别、过街速度、街速度、过街地点及道路街地点及道路宽度的关系。度的关系。n交通宣交通宣传方法及其效果。方法及其效果。5/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全交通心理学的研究方法可以分交通心理学的研究方法可以分为几个几个层面的研究方法面的研究方法 ：n宏宏观定性方法定性方法，例如，例如调查问卷法、面卷法、面对面面问询法；法； n宏宏观定性定量方法定性定量方法，例如

6、，例如现场观察法；察法； n微微观定量方法定量方法，例如，例如实验法，其中又包含法，其中又包含实验室室实验法、法、现场实验法等。法等。n驾驶人的生理心理波人的生理心理波动与交通安全的定量关系与交通安全的定量关系，这主要体主要体现以下以下2 2个方面个方面 ：n（1 1）在正常的交通）在正常的交通环境下，境下，驾驶人生理心理（肌人生理心理（肌电、皮、皮电、脑电、脉搏、呼吸等）的突然波、脉搏、呼吸等）的突然波动对交通安全的影响；交通安全的影响；宏宏观定性定量方法，例如定性定量方法，例如现场观察法；察法； n（2 2）交通）交通设施（道路照明、交通信号、交通施（道路照明、交通信号、交通标志等）的志等

7、）的变化（或一种新式交通化（或一种新式交通设施）施）对驾驶人生理心理的影响，人生理心理的影响，进而反映其而反映其对交通安全的影响。交通安全的影响。n交通心理与交通行交通心理与交通行为密不可分。心理状密不可分。心理状态会会对驾驶行行为造造成影响。成影响。 6/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全第第2 2节节 驾驶人与交通安全驾驶人与交通安全一、一、驾驶人生理特征与指人生理特征与指标 n在宏在宏观上上，可以表，可以表现在性在性别、年、年龄、血型、血型、视觉、听、听觉、疲、疲劳等。等。n在微在微观上上，可以表，可以表现在心在心电（ECGECG）、）、脑电（EEGEEG）、）、呼吸

8、（呼吸（RESP)RESP)、肌、肌电（EMGEMG）、皮）、皮电（EDAEDA）等。）等。 n在在对驾驶人的人的驾驶过程程进行行较为深入的研究深入的研究时，一般，一般这几个微几个微观的生理参数来表征的生理参数来表征驾驶人的基本生理特征。人的基本生理特征。7/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全1.1.心心电（ECGECG）n心心脏在每个心在每个心动周期内，伴随起搏点、心房、心室相周期内，伴随起搏点、心房、心室相继兴奋而而产生生物生生物电的的变化，化，这些生物些生物电的的变化称化称为心心电。n人的一个完整心人的一个完整心电波形波形图如如图7-17-1所示。所示。 图图7-1

9、心电波形图心电波形图8/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n当当驾驶人遇到危人遇到危险境地境地时或者或者驾驶人人处于复于复杂的的交通交通环境境时候，候，其心率和心率其心率和心率变异性会异性会发生生显著著的的变化化，可以使用心，可以使用心电这个生理参数来衡量某些个生理参数来衡量某些交通交通设施或某些交通形施或某些交通形势对驾驶人的影响。人的影响。n驾驶人的人的疲疲劳程度与机体的程度与机体的唤醒水平密切相关醒水平密切相关，心心电可以作可以作为判断判断驾驶疲疲劳的一的一项重要生理指重要生理指标。n行行车过程中，程中，驾驶人的心率主要与人的心率主要与车速和行速和行驶时间相关。相关。

10、车速越高，心率也越快，行速越高，心率也越快，行车越不安全；越不安全；随着行随着行驶时间不断加不断加长，心率会逐，心率会逐渐变慢，此慢，此时表表现为驾驶疲疲劳。9/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.脑电（EEG）n人在思考人在思考时，磁，磁场发生生变化，形成生物化，形成生物电磁磁场，从而从而产生一种生一种电波叫波叫脑电波波。n脑电波的波的频率率变动范范围一般在一般在1-30Hz，根据，根据脑电频率的不同，可以将其划分率的不同，可以将其划分为4个波段：个波段：n(1)波：波：频率率8-13Hz n(2)波：波：频率率13-30Hz n(3)波：波：频率率1-4Hz n(4)

11、波：波：频率率4-8Hz n脑电信号是一种比信号是一种比较敏感的客敏感的客观指指标，不，不仅可以可以用于用于脑科学的基科学的基础理理论研究，亦可用于反研究，亦可用于反应驾驶人的心理及人的心理及脑疲疲劳等等问题。 10/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3.3.呼吸（呼吸（RESP)RESP)n呼吸幅度呼吸幅度代表被代表被试每次呼吸每次呼吸时的呼气的呼气/ /吸气量，是吸气量，是一个相一个相对值；n呼吸呼吸频率率为每分每分钟的呼吸次数。的呼吸次数。n这两个指两个指标均可反映均可反映驾驶人在人在驾驶过程中的呼吸程中的呼吸情况。情况。n呼吸呼吸频率随年率随年龄、性、性别和生理状和

12、生理状态而异，成人平而异，成人平静静时的呼吸的呼吸频率率约为每分每分钟16-1816-18次。次。 n呼吸能反映人的体能状况，肺活量小，呼吸呼吸能反映人的体能状况，肺活量小，呼吸频率率快的快的驾驶人体能相人体能相对较差，差，长时间行行车时容易疲容易疲劳，也易，也易发生事故。生事故。11/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4.4.肌肌电（EMGEMG）n通常将通常将人体骨骼肌人体骨骼肌电信号信号称称为肌肌电信号。信号。n肌肌电显示了肌肉活示了肌肉活动的大小，反映肌肉的大小，反映肌肉紧张和放和放松的程度。在松的程度。在临床方面，肌床方面，肌电信号可以用于高血信号可以用于高血压，

13、焦，焦虑，社交恐怖，考，社交恐怖，考试应激，睡眠障碍，疼激，睡眠障碍，疼痛，磨牙，惊恐痛，磨牙，惊恐发作，康复医作，康复医疗，心身放松，心身放松训练等。等。5.5.皮皮电（EDAEDA）n皮皮电的高低能反映情的高低能反映情绪的的变化情况：情化情况：情绪紧张、恐惧或者焦恐惧或者焦虑情况下汗腺分泌增加，皮肤表面汗情况下汗腺分泌增加，皮肤表面汗液增多，引起液增多，引起导电性增加而致皮性增加而致皮电升高；情升高；情绪平平静静时，皮，皮电降低。降低。12/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全二、二、驾驶人生理特征与交通安全人生理特征与交通安全 1.1.性性别与交通安全与交通安全n男女在

14、各个方面有差男女在各个方面有差别，但是相关，但是相关调查表明，男女表明，男女驾驶人在交通人在交通违章章违法方面并没有明法方面并没有明显的差的差别。n驾驶前前饮酒，酒，强行超行超车男男驾驶人比女人比女驾驶人多。人多。 n在通常在通常驾驶条件下，男女条件下，男女驾驶人人对事故的事故的处理能力理能力差距不大，而在差距不大，而在紧急情况下，出急情况下，出现明明显不同。不同。n在学在学习驾驶的的时间上，上，驾驶职业选择上上应对女性有女性有更高要求才可能保更高要求才可能保证交通安全。交通安全。13/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.2.年年龄与交通安全与交通安全n美国某公共汽美国某

15、公共汽车公司公司对各种年各种年龄驾驶人人1616万公里万公里行程交通事故行程交通事故统计分析分析结果表明，事故的果表明，事故的发生生对于年于年龄来来讲呈呈现浴缸型曲浴缸型曲线 。年。年轻驾驶人，老年人，老年驾驶人都存在着人都存在着对交通安全交通安全产生影响的不利因素。生影响的不利因素。3.3.血型与交通安全血型与交通安全n交通事故与人的血型有关，尤其在女性方面更交通事故与人的血型有关，尤其在女性方面更为突出。有关研究突出。有关研究认为：A型血的人机智、型血的人机智、细心、心、谨慎，慎，对周周围善加善加观察，因此，事故察，因此，事故较少。少。14/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交

16、通安全4.4.视觉与交通安全与交通安全1 1）视力力n视力是指人眼能分辨物体形状、大小、力是指人眼能分辨物体形状、大小、颜色的能力，分色的能力，分为静静( (体体) )视力、力、动( (体体) )视力、夜力、夜视力力。n静静视力力是指在光是指在光线充足条件下，人和充足条件下，人和视标在静止状在静止状态下下所所检查的的视力。力。n动视力力是指在光是指在光线充分条件下，人和充分条件下，人和视标处于运于运动( (一一方运方运动或双方皆或双方皆动) )状状态下所下所检 查的的视力。力。n夜夜视力力是指人在光是指人在光线微弱条件微弱条件 下，即暗下，即暗环境中分辨方向、境中分辨方向、识 别物体大小、形状

17、及运物体大小、形状及运动状状态 的能力。的能力。15/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n驾驶人在行人在行车过程中的程中的视力属于力属于动视力。力。一般来一般来说，动视力比静力比静视力低力低10% -20%，特，特别情况下比情况下比静静视力低力低30%-40%。n人的人的视力随运力随运动速度的提高而下降，速度的提高而下降，车速越快，速越快，视力下降得越多。力下降得越多。n表表7-1是是测定不同定不同车速下速下驾驶人人对同一同一标志的判志的判读距离，距离，标志上字高志上字高为40cm。表表7-1 7-1 车速与判速与判读距离关系距离关系车速（速（km/hkm/h）606080

18、80100100120120判判读距离（距离（m m）124124116116109109949416/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n动视力力除受除受车速影响外，速影响外，还随照明随照明强弱、目弱、目标与与背景亮度背景亮度对比、目比、目标呈呈现时间、相、相对运运动的方向的方向与方式、与方式、驾驶人的性人的性别等因素的影响而等因素的影响而变化。化。n在目在目标角速度不同的角速度不同的环境下境下驾驶人的人的动视力是不力是不同的。同的。 n相同相同环境下不同年境下不同年龄驾驶人的人的动视力亦不同，年力亦不同，年龄越大，伴随目越大，伴随目标角速度的升高，角速度的升高，动视力下

19、降得力下降得越多。如越多。如图7-2、7-3所示。所示。17/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全18/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2 2）视野野n视野是指人的两眼注野是指人的两眼注视某一目某一目标时能能够看得看得见的的最大空最大空间范范围，包括，包括静静视野野和和动视野野。n静静视野野是指在静止状是指在静止状态下，下，头部不部不动，两眼注，两眼注视前方前方时，眼睛两，眼睛两侧可以看到的范可以看到的范围。n动视野野是指在静止状是指在静止状态下，下，头部不部不动，但眼球可，但眼球可以以转动时，所能，所能够看看见的范的范围。19/104第第7章章 人的因

20、素与交通安全人的因素与交通安全 静静视野和野和动视野可以用角度来衡量。一般正常人野可以用角度来衡量。一般正常人双眼同双眼同时注注视同一目同一目标时，视野大野大约120120，左右，左右重叠，双眼重叠，双眼视野比野比单眼眼视野的范野的范围大，如大，如图7-47-4所所示。示。 图图7-4 7-4 驾驶人视野图驾驶人视野图20/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n车辆在运行在运行过程中，程中，驾驶人人视野与行野与行车速度密切速度密切相关，相关，车辆运行速度越快，运行速度越快，驾驶人越注人越注视远方，方，即注即注视点前移，点前移，视野越窄。野越窄。n驾驶人的人的视野随野随车速速变

21、化的基本化的基本规律如律如图7-5所示。所示。图7-5 7-5 视野随野随车速速变化化规律律21/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3)3)视觉适适应n适适应是一种感是一种感觉现象，因刺激物的持象，因刺激物的持续作用而引作用而引起感受性的起感受性的变化。化。n视觉适适应是是视觉器官的感器官的感觉随外界亮度的刺激而随外界亮度的刺激而变化的化的过程。程。n当外界光当外界光线突然突然发生生变化化时，人眼更会出，人眼更会出现短短时间的的视觉障碍，障碍，这就是人眼的适就是人眼的适应过程。程。n光光线突然由明亮突然由明亮变暗淡的适暗淡的适应过程，称程，称为“暗适暗适应”反之称反之称为“

22、明明(光光)适适应”。 22/104第第7章章 人的因素交通安全人的因素交通安全n暗适暗适应n 暗适暗适应过程指人从照明程指人从照明停止或由亮停止或由亮处进人暗人暗处时，视觉感受性提高的感受性提高的过程，程，该过程需要程需要3-3-6min(6min(完全适完全适应还需更需更长) )。n 暗适暗适应前的曝光愈前的曝光愈强，人的暗适人的暗适应过程中程中视觉感受性的感受性的阈限限值越高。越高。图7-67-6是是对3 3种不同种不同强度度白光适白光适应之后人的暗适之后人的暗适应曲曲线。图图7-6 7-6 对不同强度白光预先适应后的暗适应过程对不同强度白光预先适应后的暗适应过程23/104第第7章章

23、人的因素与交通安全人的因素与交通安全n明适明适应n明适明适应是指人从照明开始或由暗是指人从照明开始或由暗处进人亮人亮处时眼睛的眼睛的适适应过程。明适程。明适应相相对于暗适于暗适应来来说相相对较快，一般快，一般1min之内即可完全适之内即可完全适应。n在明适在明适应条件下，突然的条件下，突然的强光刺激会光刺激会暂时降低降低视力，力，这种种现象称象称为闪光盲光盲。n在在长隧道的出口隧道的出口处，设置置转弯反光弯反光镜时都都应避免避免过强的的闪光，以保光，以保护驾驶人的人的视觉功能，减少事故功能，减少事故发生。生。n 有关研究表明：有关研究表明：驾驶人的人的动视力、夜力、夜视力的异常与力的异常与交通

24、事故直接相关。交通事故直接相关。 24/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全5.5.听听觉与交通安全与交通安全 在复在复杂的道路交通中，除了的道路交通中，除了视觉之外，听之外，听觉也是也是获取交通取交通信息量多的感知器官。信息量多的感知器官。 1 1）人的听）人的听觉基本能力基本能力n听听觉感受性感受性 驾驶人听人听觉的特点是感受性有极的特点是感受性有极 宽的的动态范范围。 n听听觉掩蔽掩蔽 掩蔽是心理声学中很重要的效掩蔽是心理声学中很重要的效应， 它不它不仅说明一个声音怎明一个声音怎样影响另影响另 一个声音，透一个声音，透过它它还有助于了解有助于了解 人耳的人耳的频率分辨。

25、率分辨。25/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2)2)听听觉与行与行车安全安全 n听听觉信息具有两个明信息具有两个明显的特点：一是的特点：一是反反应快快，听，听觉为0.12-0.16s，视觉为0.5-2.08；二是；二是刺激刺激强，行行车中，听中，听惯了各种声音后，如突然有异了各种声音后，如突然有异样的声的声音出音出现，则会立即引起会立即引起驾驶人的注意。人的注意。 n在在车辆运行速度的判断中，听运行速度的判断中，听觉也起作用，而且也起作用，而且根据根据试验，对速度的判断，听速度的判断，听觉要要较视觉的的误差差小。小。n在行在行车过程中，常常是由听程中，常常是由听觉发现故

26、障信息，然故障信息，然后再由后再由视觉加以确加以确认具体故障，以保障安全行具体故障，以保障安全行车。 26/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全6.6.疾病与交通安全疾病与交通安全n近些年，由于疾病而近些年，由于疾病而导致的交通事故致的交通事故层出不出不穷。n对驾驶人来人来讲，在病，在病态下开下开车，其注意力、，其注意力、视动作反作反应能力会大大降低；能力会大大降低；动作不作不协调，准确性和，准确性和速度也会下降。慢性病同速度也会下降。慢性病同样会增加会增加发生交通事故生交通事故的危的危险性。性。 27/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全7.7.食用食用药

27、品（毒品）与交通安全品（毒品）与交通安全1 1）药物物n近年来，因服近年来，因服药后后驾驶车辆导致的交通事故明致的交通事故明显增多。下增多。下面列出几种面列出几种药物物对交通安全的影响：交通安全的影响： n抗抗过敏敏药：服用后可能出：服用后可能出现嗜睡、眩嗜睡、眩晕、头痛、乏力、痛、乏力、颤抖、耳抖、耳鸣和和幻幻觉等症状，容易引等症状，容易引发交通事故交通事故 。n镇静催眠静催眠药：服用后可引起嗜睡、乏力、：服用后可引起嗜睡、乏力、头痛、痛、头晕、运、运动失失调等副等副作用作用 。n解解热镇痛痛药：如使用：如使用剂量量过大，可出大，可出现眩眩晕、耳、耳鸣、听力减退、大量、听力减退、大量出汗，甚

28、至虚脱等副作用。出汗，甚至虚脱等副作用。n以上以上药物的副作用均可影响物的副作用均可影响驾车的安全，的安全，导致交通事故的致交通事故的发生。因此，在一般情况下，生。因此，在一般情况下，驾车时应尽量不服用以上尽量不服用以上药物。物。 28/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2)2)毒品毒品 n“毒毒驾”是吸毒是吸毒驾驶的的简称。称。“毒毒驾”是指未戒是指未戒断毒断毒瘾的患者和正在使用毒品的的患者和正在使用毒品的驾驶人人驾驶机机动车的不安全行的不安全行为。n “毒毒驾”者吸毒后者吸毒后产生的精神极端亢生的精神极端亢奋甚至妄想、甚至妄想、幻幻觉等症状，会等症状，会导致致驾驶人脱离

29、人脱离现实场景，判断景，判断力低下甚至完全力低下甚至完全丧失判断，其造成的后果不失判断，其造成的后果不亚于于酒酒驾，甚至比酒，甚至比酒驾还严重，它将重，它将对他人人身安全他人人身安全和和财产安全构成巨大的威安全构成巨大的威胁。29/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全三、三、驾驶人心理特征与交通安全人心理特征与交通安全1.1.感感觉及知及知觉与交通安全与交通安全1 1）感）感觉与知与知觉的定的定义n感感觉 感感觉是指外界客是指外界客观事物作用于人的感事物作用于人的感觉器官器官时在其在其头脑中中引起个引起个别属性的反映。属性的反映。 感感觉的的产生需要具生需要具备两方面条件：一

30、是外界客两方面条件：一是外界客观事物的刺事物的刺激；二是感激；二是感觉器官的感知能力。器官的感知能力。n知知觉知知觉是人在感是人在感觉的基的基础上上对客客观事物各种属性的整体性、事物各种属性的整体性、综合性反合性反应。知。知觉有空有空间知知觉、时间知知觉、运、运动知知觉之分。之分。感感觉和知和知觉越丰富，在越丰富，在驾车过程中程中获取的信息就越多。取的信息就越多。30/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2)2)感感觉与知与知觉对行行车安全的影响安全的影响n感感觉是人是人脑对直接作用于感直接作用于感觉器官的客器官的客观事物个事物个别属性的反映，它与属性的反映，它与驾驶行行为有

31、着密切关系，主有着密切关系，主要包括要包括平衡平衡觉、运、运动觉、内、内脏感感觉等。等。 n知知觉可分可分为空空间、时间、运、运动知知觉，这三种知三种知觉对驾驶安全都有重要作用。安全都有重要作用。n平衡平衡觉与行与行车安全安全平衡平衡觉异常异常迟疑，在起伏、疑，在起伏、盘旋的山地旋的山地驾驶中，中，很很难准确地判断行准确地判断行车方向；异常灵敏，也方向；异常灵敏，也难以适以适应次次级路面特路面特别是山地是山地驾驶。 31/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n空空间知知觉与行与行车安全安全空空间知知觉是是驾驶人人对交通交通环境中物体的形状、大小、方境中物体的形状、大小、方位等

32、空位等空间特性的知特性的知觉。 n时间知知觉与行与行车安全安全时间知知觉越越长，驾驶人越容易人越容易产生急躁、生急躁、厌烦、拖拉和、拖拉和松松劲情情绪，以致影响安全，以致影响安全驾驶。n运运动知知觉与行与行车安全安全 运运动知知觉，一般指，一般指对物体空物体空间位移和运位移和运动速度的知速度的知觉。在行在行车中，中，车辆和和车外物体都在运外物体都在运动，对车辆运运动方向和方向和速度知速度知觉是否正确，确是否正确，确实关系到行关系到行车安全的重要安全的重要问题。n错觉与行与行车安全安全引起引起错觉的基本原因是复的基本原因是复杂多多变的交通的交通环境及其自身因境及其自身因素的干素的干扰，安全生，安

33、全生产管理者及管理者及驾驶人均人均应充分充分认识错觉对行行车安全的影响。安全的影响。 32/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.2.注意特性与交通安全注意特性与交通安全1 1）注意定）注意定义及分及分类n注意是指心理活注意是指心理活动对一定一定对象的象的指向指向和和集中集中。n对象的象的指向性指向性是指人的是指人的认知活知活动指向所关注的指向所关注的对象而象而同同时离开其他离开其他对象；象；n意意识的的集中性集中性是指人将所有精力集中在所是指人将所有精力集中在所选择的的对象象上，同上，同时对其他其他对象加以抑制。象加以抑制。n注意分注意分为有意注意有意注意和和无意注意无意

34、注意。n有意注意是一种自有意注意是一种自觉的、有的、有预定目的并需要一定意志定目的并需要一定意志努力的注意。努力的注意。n无意注意主要是由事物的外部特征引起机体的定向反无意注意主要是由事物的外部特征引起机体的定向反射而射而产生的。生的。33/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2)2)注意能力的判断注意能力的判断n注意的广度注意的广度也称注意的范也称注意的范围，是指在同一，是指在同一时间内能内能够清楚地知清楚地知觉到到对象的数量。象的数量。 n注意的注意的稳定性定性注意的注意的稳定性是指定性是指认识的高度的高度选择状状态能能够延延续时间的的长短，即注意能短，即注意能够长时间保

35、持在某种事物或活保持在某种事物或活动上的能力。上的能力。 n注意的分配与注意的分配与转移移n注意的分配是指注意在几种注意的分配是指注意在几种认识活活动上的分配，把注意指上的分配，把注意指向不同的向不同的对象。象。 注意的注意的转移是根据新的任移是根据新的任务，主，主动地把注意从一个地把注意从一个对象象转移到另一个移到另一个对象象 34/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3.3.情情绪与交通安全与交通安全1 1）情）情绪的定的定义n人的情人的情绪是一种心理活是一种心理活动的的产物，是人物，是人们对待客待客观事事物的一种物的一种态度，反映主、客度，反映主、客观之之间的关系，是人

36、的关系，是人对客客观事物是否符合自己需要的事物是否符合自己需要的态度的体度的体验。2)2)情情绪的特点的特点n人的情人的情绪具有具有两极性两极性，即，即积极的体极的体验和和消极的体消极的体验。各种不同的情各种不同的情绪体体验都会都会给汽汽车驾驶人在行人在行车安全上安全上带来不同的效来不同的效应，积极的情极的情绪起正作用，消极的情起正作用，消极的情绪起起负作用。作用。 n大量的交通事故案例表明，大量的交通事故案例表明，驾驶人人带消极情消极情绪驾车而而发生的交通事故占交通事故生的交通事故占交通事故总数的数的70%。 35/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3)3)驾驶人情人情绪

37、对行行车安全的影响安全的影响 情情绪对人的人的认识、意志、行、意志、行为和个性具有重要和个性具有重要影响。尤其是机影响。尤其是机动车驾驶人，其情人，其情绪对行行车安全安全至关重要。具体至关重要。具体说来会出来会出现以下几种情况：以下几种情况： n不良情不良情绪会会导致致驾驶人注意力不集中人注意力不集中 n不良情不良情绪会妨碍会妨碍驾驶人技人技术正常正常发挥n不良情不良情绪会会让驾驶人感到疲人感到疲劳n不良情不良情绪会会驱使使驾驶人不人不讲职业道德道德36/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4) 4) “路怒症路怒症”对行行车安全的影响安全的影响n路怒症路怒症是指是指驾驶人本

38、人人本人对其他其他驾驶人的人的驾车行行为（超（超车、变道、加塞等）道、加塞等）产生反感乃至生反感乃至愤怒的一怒的一种心理及行种心理及行为的表的表现，这种行种行为或延伸或延伸为攻攻击性性或威或威胁安全的方式安全的方式驾驶车辆。n路怒症的路怒症的发生于生于驾驶人的性格、心理素人的性格、心理素质、工作、工作压力、交通力、交通拥堵、赶堵、赶时间等有关系。不良情等有关系。不良情绪会会导致致驾驶人注意力不集中人注意力不集中 。n视频案例案例23：路怒症：路怒症37/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全路怒症主要有路怒症主要有6种表种表现症状症状：n开开车“骂人人”成常成常态。n驾车情情绪

39、容易失控，一点堵容易失控，一点堵车或碰擦就有或碰擦就有动手冲手冲动。n喜喜欢跟人跟人“顶牛牛”，故意，故意拦挡别人人进入自己入自己车道。道。n开开车时和不开和不开车时脾气、情脾气、情绪判若两人。判若两人。n前面前面车辆稍慢就不停稍慢就不停鸣喇叭或打喇叭或打闪灯。灯。n危危险驾驶，包括突然刹，包括突然刹车或加速，跟或加速，跟车过近等。近等。38/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n 路怒症是一种非常危路怒症是一种非常危险的情的情绪与行与行为，带着着愤怒怒情情绪开开车，不，不仅给自己自己带来交通事故，来交通事故，还会造成会造成交通不便，交通不便，严重者造成交通重者造成交通伤害等

40、。害等。n路怒症造成的可能影响如下：路怒症造成的可能影响如下：n（1）引）引发或加重交通或加重交通拥堵开堵开车n（2）引）引发交通事故交通事故n（3）可）可导致刑事案件致刑事案件n（4）不利于）不利于驾驶人身心健康人身心健康n（5）不利于）不利于驾驶人的人人的人际关系关系39/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全缓解路怒症的基本方法：解路怒症的基本方法：n（1）留）留够较为充足的充足的时间n（2）避免不良情）避免不良情绪干干扰n（3）开）开车别在路上争吵在路上争吵n（4）出）出门前准前准备周全周全40/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4.4.性格与交通安

41、全性格与交通安全n调查分析分析发现，那些能，那些能够安全安全驾驶车辆的的驾驶人人适适应性都比性都比较强，热爱生活，关心他人，遇有生活，关心他人，遇有紧急情况，急情况，镇定自若，妥善定自若，妥善处理；理；n那些事故多的那些事故多的驾驶人，一般来人，一般来说，缺乏生活，缺乏生活规律，律，协调性差，比性差，比较情情绪化，化，对别人漠不关心，并且人漠不关心，并且容易冲容易冲动。n为了保了保证行行车安全，安全，驾驶人人应充分了解自己的性充分了解自己的性格格类型和特点，在此基型和特点，在此基础上根据自身的上根据自身的实际情况，情况，通通过加加强学学习努力弥努力弥补自身性格上的弱点，在自身性格上的弱点，在实

42、践中践中锻炼和提高自己，养成良好的和提高自己，养成良好的驾驶习惯。41/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全四、四、驾驶人信息人信息处理理过程程n 驾驶人人驾驶车辆在道路上正常行在道路上正常行驶时，需要不断地，需要不断地认知知情况、确定措施并情况、确定措施并实施操作。施操作。认知情况知情况确定措施确定措施实施施操作操作这一一过程，程，实质就是就是获取信息和取信息和处理信息的理信息的过程。程。n驾驶人的信息人的信息处理理过程如程如图7-77-7所示。所示。 42/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n图7-7表示由表示由环境境获得信息，由接受器得信息，由接受器

43、(感感觉器官，器官，主要是主要是视觉、听、听觉和触和触觉等等)经传入神入神经系系统传递到信息到信息处理部理部(中枢神中枢神经系系统)，经思考判断作出决思考判断作出决定，然后定，然后经传出神出神经系系统传递到效果器到效果器(手、脚等手、脚等运运动器官器官)，从而使汽，从而使汽车产生运生运动。n驾驶人人对信息的信息的处理，是在一定的理，是在一定的时间条件下条件下进行，并在一定行，并在一定时间内完成的，及内完成的，及时准确地准确地对信息信息进行行处理是安全理是安全驾驶的关的关键。43/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全五、五、驾驶人反人反应特性与交通安全特性与交通安全n反反应是由

44、外界因素的刺激而是由外界因素的刺激而产生的知生的知觉行行为过程程。n反反应特性的含特性的含义是：从表露于外的事物引起反是：从表露于外的事物引起反应到开始到开始动作所需的作所需的时间，常用反，常用反应时间来表示。它不是反来表示。它不是反应的延的延续时间，而是从刺激到反，而是从刺激到反应动作之作之间的的时距。距。1.1.反反应特性分特性分类1）简单反反应驾驶人人对单一信号刺激，只需要做一个一信号刺激，只需要做一个动作就做出反作就做出反应，称称为简单反反应。做出。做出简单反反应的的时间就称就称为简单反反应时间。 表表7-2列出的是人的几种主要感列出的是人的几种主要感觉器官器官简单反反应时间的范的范围

45、。感觉感觉视觉视觉听觉听觉触觉触觉嗅觉嗅觉反应时间反应时间（s s）0.150-0.150-0.2000.2000.120-0.1600.120-0.1600.110-0.1600.110-0.1600.200-0.200-0.8000.8007-2 不同感官的简单反应时间不同感官的简单反应时间44/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2)2)复复杂反反应n复复杂反反应又称又称选择反反应，是指，是指对于两种以上的刺于两种以上的刺激，需按既定方式，采取一个以上的激，需按既定方式，采取一个以上的动作作。 n复复杂反反应是是给驾驶人多种刺激，要求人多种刺激，要求驾驶人做出人做出不同

46、的反不同的反应。n因此，超越因此，超越车辆的的驾驶人必人必须有有选择余地和余地和预知知准准备的余地，只有懂得的余地，只有懂得这样的道路行的道路行驶规律，才律，才能在复能在复杂的道路的道路环境中安全行境中安全行驶。n复复杂反反应的复的复杂程度取决于交通量的大小，汽程度取决于交通量的大小，汽车和和车流中的另外一些流中的另外一些车辆的速度、行的速度、行驶路路线以及以及道路道路环境情况的境情况的变化等多种因素。化等多种因素。45/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.2.影响影响反反应特性的因素特性的因素1）刺激与反）刺激与反应n首先，在各种感首先，在各种感觉通道中，反通道中，反应

47、由快到慢的由快到慢的顺序依次序依次是触是触觉听听觉视觉嗅嗅觉，见表表7-2 。且刺激部位。且刺激部位不同，反不同，反应时间不同，手的反不同，手的反应速度比脚要快，右手速度比脚要快，右手的反的反应速度比左手快，右脚的反速度比左手快，右脚的反应速度也比左脚快。速度也比左脚快。如表如表7-3所示。所示。表表7-3 7-3 反反应运运动系系统种种类与反与反应时间的关系的关系反应运动系统反应运动系统反应时间反应时间（msms）反应运动系反应运动系统统反应时间反应时间（msms）右手右手144144右脚右脚174174左手左手147147左脚左脚17917946/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因

48、素与交通安全n其次，在感其次，在感觉界限范界限范围内，如果是同内，如果是同类刺激，那么刺激的刺激，那么刺激的强度越大，度越大，则反反应时间越短越短。且当刺激。且当刺激强度增加到一定度增加到一定阈值时，反，反应时间的的缩短便收到明短便收到明显的效果。的效果。n再次，刺激物与背景也有一定的关系再次，刺激物与背景也有一定的关系。如果刺激物与背景。如果刺激物与背景之之间的的对比度比度强，反，反应时间相相对较短；反之，短；反之，对比弱，比弱，则反反应时间长。 n最后，刺激信号最后，刺激信号显露的露的时间不同，反不同，反应时间也不同也不同。在一。在一定范定范围内，反内，反应时间随刺激信号随刺激信号显露露时

49、间的增加而减少。的增加而减少。表表7-47-4为光刺激光刺激时间对反反应时间影响的一影响的一组实验数据。数据。表表7-4 7-4 光刺激光刺激时间与反与反应时间光刺激时间光刺激时间（s s）0.0030.0030.0060.0060.0120.0120.0240.0240.0480.048反应时间反应时间（s s）0.1910.1910.1890.1890.1870.1870.1840.1840.1840.18447/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2)2)驾驶人状人状态与反与反应 n在在车辆行行驶过程中，程中，驾驶人是否有心理准人是否有心理准备，也，也会影响到会影响到驾

50、驶人的反人的反应时间。n因此，在交通事故多因此，在交通事故多发处及其他危及其他危险地段地段设置明置明显的警告的警告标志，其目的就是志，其目的就是为了引起了引起驾驶人的注人的注意和警意和警觉，让驾驶人提前做好心理准人提前做好心理准备，从而，从而缩短短驾驶人的反人的反应时间。48/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3)3)驾驶人年人年龄、性、性别与反与反应n这里用反应时间来量这里用反应时间来量化。一般来讲，在化。一般来讲，在3030岁岁以前，反应时间随以前，反应时间随年龄的增加而缩短，年龄的增加而缩短，3030岁以后则逐渐增加，岁以后则逐渐增加，同龄的男性比同龄的同龄的男性比同

51、龄的女性反应时间要快，女性反应时间要快，如图如图7-87-8所示。所示。图图7-87-8人的年龄、性别与反应时间的关系人的年龄、性别与反应时间的关系49/104第第3章章 交通安全与交通事故交通安全与交通事故案例：案例：1 1、女驾驶员泊车、女驾驶员泊车踩错油门踩错油门 撞断金撞断金属护栏整车栽进河属护栏整车栽进河涌涌 。50/104第第3章章 交通安全与交通事故交通安全与交通事故案例：案例：2 2、女司机、女司机停车时错踩停车时错踩油门油门 轿车轿车冲出护栏卡冲出护栏卡墙上墙上 51/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4)4)车速与反速与反应 n汽汽车速度越快，速度越快，

52、驾驶人的反人的反应时间越越长；车速慢，速慢，反反应时间变短。短。n据据测试，驾驶人在正常情况下，人在正常情况下，车速速为40km/h40km/h时，反反应时间为0.6s0.6s左右，当左右，当车速增加到速增加到80km/h80km/h时，反反应时间增加到增加到1.3s1.3s左右。左右。n随着随着车辆运行速度的提高，运行速度的提高，驾驶人的脉搏和眼球人的脉搏和眼球运运动都加快，感知和反都加快，感知和反应变慢，慢，对各种信息的刺各种信息的刺激感受激感受变得相得相对迟钝，在会，在会车和超和超车中往往中往往对车速估速估计过低，且容易低，且容易对距离估距离估计失失误。 52/104第第7章章 人的因素

53、与交通安全人的因素与交通安全六、六、驾驶行行为与交通安全与交通安全1.1.驾驶行行为三三阶段与基本模型段与基本模型n根据人行根据人行为的刺激的刺激(S)机体机体(O)反反应(R)模式，模式，在道路交通系在道路交通系统中中驾驶人在人在驾驶车辆时的的驾驶行行为可分可分为三个三个阶段，即段，即驾驶人的感知人的感知阶段、判断段、判断决策决策阶段和段和动作作阶段段。n驾驶行行为三三阶段不是孤立段不是孤立进行的，而是不行的，而是不间断地断地多次串并多次串并联，相互重叠、相互，相互重叠、相互补充，因此充，因此驾驶行行为是信息感知、判断决策和是信息感知、判断决策和动作作实施施综合作用的合作用的结果。果。 53

54、/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n根据根据驾驶行行为三三阶段，可段，可认为在在车辆行行驶过程中程中驾驶员的的驾驶行行为是一个信息感知是一个信息感知决策决策反反馈模型。模型。驾驶行行为基本模型如基本模型如图7-97-9所示。所示。图图7-97-9驾驶行为基本模型驾驶行为基本模型54/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.2.驾驶行行为失失误与不安全与不安全驾驶行行为n驾驶行行为失失误包括包括感知失感知失误和和操操纵失失误。n感知失感知失误是指是指驾驶员对驾驶情境情境评价价发生失生失误，n操操纵失失误是指是指驾驶员不能不能实施原先施原先计划的操划的操纵动

55、作。作。n减少减少驾驶行行为失失误的主要措施有：的主要措施有：n（1）防止）防止驾驶员自身自身驾驶能力的降低，如禁止能力的降低，如禁止驾驶员饮酒、服酒、服药、患病、患病驾驶车辆；n（2）提高和改善交叉口道路交通）提高和改善交叉口道路交通环境。境。 55/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3.3.驾驶疲疲劳行行为与交通安全与交通安全1 1）驾驶疲疲劳定定义及分及分类n驾驶疲疲劳是由于是由于驾驶人人长时间或超或超强度地反复操度地反复操作，体力和作，体力和脑力力过多消耗，使其生理上、心理上多消耗，使其生理上、心理上发生某种生某种变化，在客化，在客观上出上出现驾驶机能低落的机能低落

56、的现象。象。n根据疲根据疲劳的分的分类，驾驶疲疲劳可分可分为体力疲体力疲劳、精、精神疲神疲劳。56/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2 2）驾驶疲疲劳的影响因素的影响因素由于由于驾驶疲疲劳是在人是在人车环境境(路路)这个大系个大系统中中产生的，所以可以从人、生的，所以可以从人、车、路和、路和环境的角境的角度出度出发来分析来分析驾驶疲疲劳的影响因素。的影响因素。n(1)人的因素。持人的因素。持续驾驶，睡眠不足或睡眠，睡眠不足或睡眠质量不量不高等高等n(2)车的因素。的因素。车辆状况差，状况差，车内温度不适宜内温度不适宜 n(3)路的因素。包括道路状况太复路的因素。包括道路状

57、况太复杂或者或者过于于单调 n(4)环境因素。季境因素。季节的影响的影响 57/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3 3）疲）疲劳对行行车安全的影响安全的影响疲疲劳驾驶对安全行安全行车具有以下不良影响具有以下不良影响：n(1)驾驶人怠倦、无力，人怠倦、无力，驾驶操作的主操作的主动性与准确性减弱，性与准确性减弱，操作操作动作作迟缓、生硬、不合、生硬、不合时机，甚至无法按照机，甚至无法按照规程程驾驶。n(2)驾驶人反人反应时间显著增著增长，判断和，判断和驾驶失失误增多。增多。n(3)驾驶人注意力人注意力涣散，注意广度散，注意广度变窄，注意分配和窄，注意分配和转移移发生困生困难。

58、n(4)疲疲劳导致致驾驶人人记忆力力变差，思差，思维能力明能力明显降低降低 。n(5)驾驶人的感知人的感知觉机能弱化机能弱化 。n(6)进入半睡眠或瞌睡状入半睡眠或瞌睡状态，极易，极易导致重大交通事故致重大交通事故发生。生。n视频案例案例24：收：收费站翻站翻车事故事故-疲疲劳驾驶58/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n我国我国道路交通安全法道路交通安全法第二十二条第二十二条规定：定：过度度疲疲劳影响安全影响安全驾驶的，不得的，不得驾驶机机动车。n疲疲劳导致交通事故的致交通事故的过程可由程可由图7-10的框的框图来示来示意。意。图图7-107-10疲劳驾驶导致交通事故过程

59、疲劳驾驶导致交通事故过程59/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4 4）驾驶疲疲劳的的预防措施防措施n驾驶时间控制控制驾驶时间是影响疲是影响疲劳的主要因素之一的主要因素之一。n我国我国道路交通安全法道路交通安全法实施条例施条例第六十二条第六十二条规定定“连续驾驶机机动车超超过4h未停未停车休息或者停休息或者停车休息休息时间少于少于20min”，道路运道路运输条例条例第二十第二十九条九条规定：定：“营运运车辆驾驶人人连续驾驶时间不得不得超超过4个小个小时”，否，否则将受到将受到处罚。60/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n疲疲劳预警装置警装置根据根据监测

60、方法不同，可以将目前开方法不同，可以将目前开发的疲的疲劳预警系警系统分分为4类：n1)基于基于驾驶人生理参数人生理参数测量的量的预警系警系统n2)基于基于车辆参数参数监测的的预警系警系统n3)基于基于驾驶人个体特性人个体特性监测的的预警系警系统n4)基于基于驾驶人多个特性参数人多个特性参数监测的的预警系警系统61/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4 4. .酒后酒后驾驶行行为与交通安全与交通安全当人体血液内酒精含量当人体血液内酒精含量过高，达到醉酒状高，达到醉酒状态时，对驾驶行行为影响作用主要表影响作用主要表现在以下几个方面：在以下几个方面：n醉酒使人的色彩感醉酒使人的色

61、彩感觉功能降低，功能降低，视觉受到影响受到影响n醉酒醉酒对人的思考、判断能力有影响人的思考、判断能力有影响 n醉酒使人醉酒使人记亿力降低力降低n醉酒使注意力水平降低醉酒使注意力水平降低 n醉酒使人的情醉酒使人的情绪变得不得不稳定，往定，往 往不能控制自己的往不能控制自己的语言和行言和行为 n醉酒使人的触醉酒使人的触觉感受性降低，即感受性降低，即 触触觉的感的感觉阈值提高了提高了 62/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全酒后酒后驾驶是交通事故的重要原因，即使在少量是交通事故的重要原因，即使在少量饮酒的状酒的状态下，交通事故的危下，交通事故的危险度也可达到未度也可达到未饮酒状酒

62、状态的的2倍左右。如倍左右。如图7-11所示。所示。图图7-117-11血液酒精浓度与交通事故发生率的关系血液酒精浓度与交通事故发生率的关系63/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n依据依据车辆驾驶人人员血液、呼气酒精含量血液、呼气酒精含量阈值与与检验(GB19522-2004)之之规定，酒定，酒驾分分为两种，两种，饮酒后酒后驾驶、醉、醉驾驾驶，具体，具体标准如下：准如下：n（1）车辆驾驶人人员：机：机动车驾驶人人员和非机和非机动车驾驶人人员。n（2）酒精含量：）酒精含量：车辆驾驶人人员血液或呼气中的酒血液或呼气中的酒精精浓度。度。n（3）饮酒酒驾车：车辆驾驶人人员血液中的

63、酒精含量血液中的酒精含量大于或者等于大于或者等于20mg/100mL，小于，小于80mg/100mL的的驾驶行行为。n（4）醉酒醉酒驾车：车辆驾驶人人员血液中的酒精含量血液中的酒精含量大于或者等于大于或者等于80mg/100mL的的驾驶行行为。64/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全5.5.超速超速驾驶行行为与交通安全与交通安全n超速行超速行驶，是指，是指车辆的行的行驶速度超速度超过一定道路条一定道路条件所允件所允许的行的行车速度，而不速度，而不应简单地理解地理解为高速高速行行驶。n车速的快慢速的快慢对事故事故发生的可能性及其生的可能性及其严重性有着重性有着直接的影响，超速

64、行直接的影响，超速行驶所所带来的危害主要有以下来的危害主要有以下几点：几点：n超速行超速行驶使使车辆发生机械故障的可能性大大增生机械故障的可能性大大增加加 。n超速行超速行驶过程中，如遇程中，如遇紧急情况，急情况，驾驶人往往人往往措手不及，容易造成碰撞、翻措手不及，容易造成碰撞、翻车等事故。等事故。 65/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n超速行超速行驶使使驾驶人人视力降低、力降低、视野野变窄、判断窄、判断力力变差差 。n超速行超速行驶时，驾驶人精神人精神紧张，心理和生理能，心理和生理能量消耗量大，极易疲量消耗量大，极易疲劳。n超速行超速行驶使使驾驶人人对相相对运运动速度

65、的速度的变化估化估计不足，从而造成措施不足，从而造成措施迟缓 。n超速行超速行驶使使车辆的制的制动距离增距离增长。n在弯道上行在弯道上行驶时，车速越高，横向离心力越大，速越高，横向离心力越大，从而使操作从而使操作难度增加度增加 。66/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全6.6.闯红灯灯驾驶行行为与交通安全与交通安全n驾驶人人闯红灯是指机灯是指机动车违反交通信号灯指示在反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行灯亮起禁止通行时越越过停止停止线并并继续行行驶的行的行为。n据据统计，全国每年机，全国每年机动车驾驶人和行人因人和行人因闯红灯灯发生交通事故死亡生交通事故死亡1.6万人，受万人

66、，受伤3.8万人。万人。闯红灯灯对交通安全交通安全产生的影响有：生的影响有：n1、闯红灯灯时驾驶人的注意力都在交通信号灯上，人的注意力都在交通信号灯上，不能全面和正确感知不能全面和正确感知车内外的内外的变化化 。n2、闯红灯灯时，通常通，通常通过路口的路口的车速都比速都比较快，减快，减弱了弱了驾驶人人对空空间的的认知能力。知能力。67/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n3、闯红灯灯时，驾驶人人对各各类交通交通环境的判断能力境的判断能力下降下降 。n4、闯红灯加大了交叉口灯加大了交叉口汇合点和冲突点本身的不合点和冲突点本身的不安全性，安全性，导致安全系数下降。致安全系数下降

67、。n5、闯红灯影响灯影响驾驶人及人及时、准确、有效地操控、准确、有效地操控车辆。n6、闯红灯影响灯影响车辆的安全通的安全通过性能，同性能，同时也减弱也减弱了其他交通参与者的了其他交通参与者的应变反映能力和反映能力和应变处置能置能力。力。n7、实践践证明明90%的重特大交通事故都的重特大交通事故都发生在道路生在道路交叉口或其附近，因此由交叉口或其附近，因此由闯红灯所造成的事故后灯所造成的事故后果通常都比果通常都比较严重。重。68/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全第第3 3节节 骑车人特征与交通安全骑车人特征与交通安全一、一、非机非机动车交通事故交通事故现状状近年来，因近年来

68、，因电动自行自行车便利、快捷，使得便利、快捷，使得电动自行自行车数量急数量急剧上升。而上升。而电动自行自行车属于属于“高速高速非机非机动车”，同，同时具有自行具有自行车稳定性能差和自我定性能差和自我保保护性能差等缺点，容易性能差等缺点，容易发生穿插和猛拐等生穿插和猛拐等违法法行行为，存在着，存在着发生事故、生事故、导致致严重交通重交通伤害的害的隐患。事患。事实上，上，电动自行自行车已成已成为继摩托摩托车之后的之后的事故多事故多发车。n视频案例案例25：非机：非机动车交通事故交通事故。69/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全二、自行二、自行车的交通特性的交通特性1.自行自行车

69、是是轻便、灵活，且便、灵活，且经济、适用的、适用的绿色交通色交通工具工具。2.自行自行车是人力或混合是人力或混合动力力驱动。n电动自行自行车的交通行的交通行为特性，有以下几种典型的特性，有以下几种典型的不安全行不安全行为：(1)超速行超速行驶。 (2)不按不按规定定车道和道和导向行向行驶。 (3)不按交通信号灯指示行不按交通信号灯指示行驶。 (4)超超载。 (5)占道停占道停车。 70/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n3.自行自行车出行的出行的时距特点。距特点。自行自行车出行出行时距大多数不超距大多数不超过50min。 n4.自行自行车运行的蛇形运行的蛇形轨迹特征。迹特

70、征。n5.自行自行车是无安全防是无安全防护的交通工具。的交通工具。n6.自行自行车骑车人的前方空人的前方空间知知觉准确，后方空准确，后方空间知知觉不便。不便。71/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全三、三、骑车人的生理及心理特征人的生理及心理特征1 1）生理特征）生理特征2 2）心理特征）心理特征n(1)急快、超越心理急快、超越心理n(2)对行空行空间的占有心理的占有心理n(3)胆怯心理胆怯心理n(4)随机心理随机心理u视频案例案例26：校园汽：校园汽车-自行自行车事故事故视。72/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全四、四、自行自行车交通安全管理交通安全

71、管理n从从骑车人自身方面来人自身方面来说，骑车人要提高自己的人要提高自己的认识能力，能力，应做到以下几点：做到以下几点：n(1)随随时从自己周从自己周围的情况出的情况出发，认清道路、交通、清道路、交通、天气的特点等，根据天气的特点等，根据这些特点来决定自己如何些特点来决定自己如何骑行；行；n(2)要把握交通运行要把握交通运行规律，熟悉交通法律，熟悉交通法规的各的各项规定，做到按定，做到按规律律办事，事，严格遵守交通法格遵守交通法规；n(3)要注意要注意观察，直行察，直行时要看清前方和两要看清前方和两侧的情况，的情况，不盲目不盲目骑行；行；n(4)要注意要注意动态情况的情况的变化，要善于化，要善

72、于发现潜在的危潜在的危险情况，提前做好思想准情况，提前做好思想准备。73/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全1 1）电动车的安全管理与交通行的安全管理与交通行为控制控制n如何如何对非机非机动车进行自我控制，根据行自我控制，根据电动自行自行车个体不安全的交通行个体不安全的交通行为提出以下几点建提出以下几点建议：n (1)立法立法对电动自行自行车施行牌照管理，并定期施行牌照管理，并定期进行年行年审。 n(2)定期定期组织车主主进行交通法行交通法规的学的学习和考和考试。 n(3)采用机采用机动车的事故的事故处理理办法。法。n (4)引人非机引人非机动车保保险制度，完善交通事故制度

73、，完善交通事故赔偿保障体系。保障体系。n(5)加大加大对非机非机动车辆违法的法的处罚力度。力度。 74/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n(6)增加增加电动自行自行车合法种合法种类。 n(7)在非机在非机动车道道设置置临时停停车点。点。另外，另外，对电动自行自行车群体交通行群体交通行为的安全的安全预防防及控制方面有：及控制方面有：n首先，从改首先，从改进生生产标准开始，准开始，电动自行自行车定定义标准要从准要从电机机输出功率着手。出功率着手。 n其次，要加其次，要加强交通法交通法规知知识的普及。的普及。n最后，要提高交通最后，要提高交通执法水平，利用先法水平，利用先进的科

74、技手的科技手段段监测电动自行自行车驾驶者的交通行者的交通行为。75/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2 2）国外自行）国外自行车安全管理安全管理n(1)(1)国外自行国外自行车安全防安全防护规定定n美国、荷美国、荷兰、德国、日本等国家、德国、日本等国家规定，自行定，自行车必必须配配备白色前灯和白色前灯和红色尾灯，粘色尾灯，粘贴反光反光标志，装志，装备铃铛，并在，并在规定地点停放，夜定地点停放，夜间行行驶必必须开启开启前灯和尾灯。前灯和尾灯。n新加坡新加坡规定，自行定，自行车可搭可搭载12岁以下儿童，但必以下儿童，但必须加装防加装防护装置，装置，电动自行自行车上路行上路行驶

75、必必须符合符合安全技安全技术标准。准。 n澳大利澳大利亚规定，自行定，自行车夜夜间前后有效灯光距离不前后有效灯光距离不得低于得低于200m。76/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n(2)(2)国外自行国外自行车通行的通行的规定定n美国、德国、荷美国、德国、荷兰、新加坡等国家、新加坡等国家规定，定，骑车人在人在转弯之前需打出手弯之前需打出手势，通常是用左手打左，通常是用左手打左转手手势，右手打右右手打右转手手势。n日本日本规定，自行定，自行车靠左靠左侧行行驶，并可以在人行道行，并可以在人行道行驶。n(3)(3)国外国外骑车人人违法行法行为管理管理n国外警察国外警察对骑车人的

76、人的处罚方式主要有：告知父母、方式主要有：告知父母、安全教育、口安全教育、口头警告、警告、书面警告、社区服面警告、社区服务、罚款、款、逮捕；逮捕；对遵守交通法遵守交通法规的的骑车人适当人适当给予予奖励励(商家商家优惠券、小礼物等惠券、小礼物等)。许多国家都多国家都规定，警察可以没定，警察可以没收收违法停放的自行法停放的自行车。77/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全第第4 4节节 行人特征与交通安全行人特征与交通安全一、一、行人的交通特性行人的交通特性 1.1.行人交通基本参数行人交通基本参数n(1)步行幅度步行幅度n步行幅度步行幅度(步幅步幅)是指行人两脚同是指行人两脚同

77、时着地着地时，前脚尖，前脚尖至后脚尖的距离。行人步幅的大小，与行人的年至后脚尖的距离。行人步幅的大小，与行人的年龄、性、性别、身体状况、心理状、身体状况、心理状态、出行目的、行、出行目的、行程距离、道路状况和天气等因素有关。其中，程距离、道路状况和天气等因素有关。其中，年年龄和和性性别是两个最基本的因素。是两个最基本的因素。78/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n(2)(2)步行速度步行速度n步行速度同步行速度同样受受性性别、年、年龄、身体状况、身体状况的制的制约。n步行速度与信号灯的步行速度与信号灯的显示示时间也有关系。也有关系。 n行人穿行人穿过人行横道人行横道时的速

78、度也有不同。在人行横的速度也有不同。在人行横道上的步行速度要比在路道上的步行速度要比在路侧人行道上行走的速度人行道上行走的速度高。其次是穿高。其次是穿过人行横道人行横道时的速度有前半段与后的速度有前半段与后半段之分，如表半段之分，如表7-5所示。所示。表表7-5 7-5 前半段与后半段通过人行横道速度前半段与后半段通过人行横道速度横道开始测的车横道开始测的车辆情况辆情况前半段速度前半段速度（m/sm/s）后半段速度后半段速度（m/sm/s）无车辆无车辆1.441.441.581.58车辆已通过车辆已通过1.441.441.671.67车辆已停止车辆已停止1.61.61.71.779/104第第

79、7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.2.行人行人过街的行街的行为方式方式行人横越街道有行人横越街道有单人穿越、人穿越、结群穿越之分。群穿越之分。单人穿越街道分人穿越街道分为三种情况三种情况：n(1)待机待机过街，即行人等待汽街，即行人等待汽车停停驻或或车流中出流中出现足以足以过街的空隙，再行街的空隙，再行过街；街；n(2)抢行行过街，即街，即车流中空隙流中空隙虽小，小，过街人冒街人冒险快快步穿越；步穿越；n(3)适适时过街，即行人走到人行横道端点，恰巧遇街，即行人走到人行横道端点，恰巧遇到到车流中出流中出现可以可以过街的空隙，不需等待，随即街的空隙，不需等待，随即穿越。穿越。80/

80、104第第3章章 交通安全与交通事故交通安全与交通事故n行人闯红灯行人闯红灯81/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全3.3.行人安全心理距离行人安全心理距离n行人横越道路行人横越道路时，通常要利用，通常要利用车流的流的间隙安全通隙安全通过。n行人行人为了安全通了安全通过，就要以迎面，就要以迎面驶来来车辆的距离的距离和速度和速度为依据，依据，预测出出车辆到达自己附近需要多到达自己附近需要多少少时间，以此判断自己是否通，以此判断自己是否通过。82/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n行人行人过街安全心理距离定街安全心理距离定义为：行人穿越某：行人穿越某车道前

81、，判断道前，判断该车道上距自己最近的机道上距自己最近的机动车到达人行横道到达人行横道时能能够安全穿安全穿越的距离越的距离。计算式算式为：nn（7-1）n式中：式中：L L安安行人行人过街安全心理距离；街安全心理距离；n 第第i i车道机道机动车平均速度，平均速度，m/sm/s；nL L横道横道人行横道人行横道长度，度，m m；nn n车道数；道数；nv v人人行人个体平均行人个体平均过街步速，街步速，m/sm/s；nt t反反行人反行人反应时间，平均，平均值1.8s1.8s；nl l安安到达到达车辆距行人的安全距离，取距行人的安全距离，取3m3m。 83/104第第7章章 人的因素与交通安全人

82、的因素与交通安全4.4.行人行人过街的危街的危险程度程度n行人行人过街的危街的危险程度与程度与过街人数及街人数及过街方式有关。街方式有关。n视频案例案例20：触目惊心，此交通情形：触目惊心，此交通情形经常出常出现，必，必须充分重充分重视。n行人行人过街地点的街地点的选择与危与危险程度也有一定关系，如表程度也有一定关系，如表7-6为英国学者英国学者调查的行人的行人过街地点相街地点相对危危险程度。程度。 表表7-6 7-6 行人过街地点相对危险程度行人过街地点相对危险程度过街地点过街地点危险危险程度程度过街地点过街地点危险程危险程度度距人行横道距人行横道50m50m内内1.751.75有人行横道标

83、线，交通信号有人行横道标线，交通信号控制控制0.530.53无人行横道标线和无人行横道标线和交通信号交通信号1.001.00有人行横道标线，有人行横道标线，交通信号控制、安全岛交通信号控制、安全岛0.360.36有人行横道标线，有人行横道标线，无管理规则无管理规则0.890.8984/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全5.5.行人行人过街的等待街的等待时间n行人利用行人利用车流流间隙隙过街，需要有个等待街，需要有个等待时间。行。行人等待人等待过街街时间的的长短取决于汽短取决于汽车交通量、道路交通量、道路宽度和行人条件。度和行人条件。n随着等候随着等候时间的延的延长，行人的焦

84、，行人的焦虑也越来越也越来越严重。重。冒冒险穿越的欲望和可能性也逐穿越的欲望和可能性也逐渐增大。增大。 nN. Rouphail等人在等人在行人和自行行人和自行车设施通行能力施通行能力分析分析报告告中指出：中指出：强行穿越行人所占的比例，行穿越行人所占的比例，随着平均行人随着平均行人过街延街延误的增加而增加，且无信号的增加而增加，且无信号控制路口行人所能承受的延控制路口行人所能承受的延误值普遍小于有信号普遍小于有信号控制路口控制路口。表。表7-7为研究研究结果。果。85/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n通通过调查发现，交通信号控制交叉口行人所能，交通信号控制交叉口行人所

85、能够承受的最承受的最长等等待待时间，英国的，英国的调查数据数据为45-60s45-60s，日本的，日本的调查数据数据为30s30s，当，当禁行禁行时间太太长时，即使有，即使有专人管制，大多行人也会人管制，大多行人也会“跃跃欲行欲行”。 表表7-7 7-7 无信号与有信号控制下平均行人过街延误与强行穿越行人所占比例关系无信号与有信号控制下平均行人过街延误与强行穿越行人所占比例关系无信号控制下无信号控制下有信号控制下有信号控制下平均行人延误平均行人延误（s s）低低平均行人延误平均行人延误（s s）低低55- -54545很高很高6060很高很高86/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与

86、交通安全6.6.行人使用人行横道、行人使用人行横道、过街天街天桥和地下通道的一般和地下通道的一般心理心理n据研究，人行横道离行人期望穿越的地点越近，据研究，人行横道离行人期望穿越的地点越近，其利用率越高。人行横道离路口太其利用率越高。人行横道离路口太远，人行横道，人行横道的利用率将下降。的利用率将下降。n修建修建过街天街天桥和和过街地道可以完全把行人与机街地道可以完全把行人与机动车驾驶人分隔开，不人分隔开，不仅能确保行人安全能确保行人安全过街，也街，也避免了行人避免了行人对车辆的干的干扰，保，保证了了车辆正常行正常行驶。n过街天街天桥和地道和地道发挥作用的大小作用的大小还取决于其利用取决于其利

87、用率。率。 87/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全二、行人的交通行二、行人的交通行为特点特点n1.老人的交通行老人的交通行为特点特点n老年人比老年人比较明明显的特征是步速的特征是步速缓慢、步幅明慢、步幅明显下降。下降。 n此外，老年人此外，老年人视力和听力明力和听力明显下降，反下降，反应较迟饨，行，行动迟缓 。n2.儿童的交通行儿童的交通行为特点特点n儿童容易儿童容易发生交通事故，主要是他生交通事故，主要是他们的心理和行的心理和行为特特征造成的：儿童活征造成的：儿童活泼好好动、反、反应快、腿脚灵，但其心快、腿脚灵，但其心理特征是好奇、好冲理特征是好奇、好冲动、好逞能，加之

88、生活、好逞能，加之生活经验少，少，缺乏交通安全常缺乏交通安全常识，不太了解机，不太了解机动车对人的危人的危险性性 。n视频案例案例2727：拯救儿童：拯救儿童- -痛心！痛心！88/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n3.青壮年的交通行青壮年的交通行为特点特点n青壮年生命力旺盛、感青壮年生命力旺盛、感觉灵敏、反灵敏、反应快、快、应变能能力力强、对交通法交通法规比比较熟悉，一般不易熟悉，一般不易发生行人生行人事故。事故。n但是他但是他们的社会工作和家庭的社会工作和家庭负担担较重，出行重，出行时间多，行走距离多，行走距离远，这就增加了就增加了发生交通事故的客生交通事故的客观因素

89、。因素。 89/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n4.女性的交通行女性的交通行为特点特点n女性一般女性一般较男性男性细心，心，观察周察周围交通交通环境比境比较仔仔细，规范行范行为的意的意识比比较强烈，能自烈，能自觉遵守交通遵守交通规则，女，女性的性的这一心理特征比一心理特征比较有利于女性行人自身安全；有利于女性行人自身安全；n女性的反女性的反应一般一般较男性慢，行男性慢，行动比比较迟缓，女性的，女性的这一心理特点，造成她一心理特点，造成她们穿行道路的穿行道路的时间较长，事故，事故发生的机会增多，故生的机会增多，故对其步行安全其步行安全较不利；不利；n女性情女性情绪一般不如

90、男性一般不如男性稳定，定，应变能力能力较差，属于非差，属于非稳定型的交通参与者。定型的交通参与者。 n视频案例案例28：行人行：行人行进犹豫不决犹豫不决90/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全三、行人三、行人过街行街行为心理分析心理分析1.行人行人过街主要方式街主要方式n在无信号控制的路段，行人在在无信号控制的路段，行人在过人行道的人行道的时候不候不受信号受信号约束，通常采取以下三种方式横穿街道：束，通常采取以下三种方式横穿街道：等候穿越、适等候穿越、适时穿越和穿越和抢行穿越行穿越(图7-11)。图图7-12 路段人行横道行人过街主要方式路段人行横道行人过街主要方式91/1

91、04第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n等候穿越是指行人等待机等候穿越是指行人等待机动车辆减速、停减速、停驻或在或在车流中出流中出现可穿越可穿越间隙后，隙后，选择适当适当时机机过街。街。n适适时穿越是行人走近人行横道穿越是行人走近人行横道时，恰好机，恰好机动车流流中出中出现可穿越可穿越间隙，不必等待，直接隙，不必等待，直接过街。街。n抢行穿越指行人拒行穿越指行人拒绝等待，等待，寻找机找机动车车流中可流中可穿越穿越间隙，快步或跑隙，快步或跑动抢行通行通过。92/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全2.行人行人过街行街行为特征特征n由于行人在性由于行人在性别、年、年

92、龄和人数上的差异，和人数上的差异，过街街时表表现出的行出的行为特征和心理状特征和心理状态明明显不同，可将具体情不同，可将具体情况况归纳如下：如下：n(1)行人多行人多结伴出行，也多以批量到达人行横道。伴出行，也多以批量到达人行横道。n(2)行人行人过街街时与同批与同批过街人数有关，即群体心理或街人数有关，即群体心理或从众心理。从众心理。 n(3)多数行人多数行人认为自己在斑自己在斑马线内享有先行内享有先行权，机，机动车应当主当主动避避让，常与机，常与机动车抢行。行。n(4)路段上机路段上机动车流量流量较大大时，行人随着等待，行人随着等待时间不不断延断延长，逐，逐渐失去耐心，开始失去耐心，开始尝

93、试接近接近车流，多采流，多采取取“逐逐车道道过街街”的方法的方法 93/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n(5)路段上行人步速比在其他路段上行人步速比在其他时间、地点要快一些，并、地点要快一些，并且根据来且根据来车方向的方向的车流量、流量、车速、与前后行人的速、与前后行人的间距距随随时调整步速、步幅和步距。整步速、步幅和步距。n(6)成人与儿童同行成人与儿童同行时，常拉住儿童，并不借此机会教，常拉住儿童，并不借此机会教给儿童正确的穿越儿童正确的穿越过街的方法。街的方法。 n(7)行人穿越机行人穿越机动车流流时，常与机，常与机动车行行驶方向相反，方向相反，绕过车尾尾过街到达

94、中街到达中线后以同后以同样方式方式寻找、穿越另一找、穿越另一方向机方向机动车流。流。n(8)最短路径原最短路径原则。94/104第第7章章 人的因素交通安全人的因素交通安全3.行人行人过街安全心理分析街安全心理分析n根据日本学者的一项根据日本学者的一项调查，行人不遵守交调查，行人不遵守交通规则乱穿道路时的通规则乱穿道路时的心理活动见表心理活动见表7-87-8，这些研究结果也可以这些研究结果也可以作为理解我国行人心作为理解我国行人心理的参考。理的参考。表表7-8 7-8 行人不走人行横道随便穿越道路时的心行人不走人行横道随便穿越道路时的心理活动理活动心理活动心理活动所占比例（所占比例（% %）怕

95、麻烦怕麻烦48.648.6平时的习惯平时的习惯22.022.0想走近路想走近路16.516.5路上汽车不多，没关路上汽车不多，没关系系1.81.8不知道附近有人行横不知道附近有人行横道道0.90.9到对面有急事到对面有急事0.90.9汽车不敢撞人汽车不敢撞人8.48.4其他其他0.90.995/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全4.4.行人行人过街溢出心理分析街溢出心理分析根据根据观察察结果，果，对行人行人过街心理街心理进行分析，可行分析，可以把行人以把行人过街溢出分街溢出分为以下几种以下几种类型：型：n(1) 选择贴近人行横道几米外近人行横道几米外过街。街。n(2) 选择

96、既靠近斑既靠近斑马线，又便于到达目的地的区，又便于到达目的地的区域域过街。街。n(3) 把中把中线当做安全当做安全岛，沿中，沿中线向两端溢出。向两端溢出。n(4)抢行穿越机行穿越机动车流流时，多数行人从，多数行人从车尾尾处绕过障碍障碍车辆，也会出，也会出现溢出。溢出。96/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全四、保障行人交通安全的四、保障行人交通安全的对策策改善和解决行人交通改善和解决行人交通问题，最大限度地降低行，最大限度地降低行人事故，可通人事故，可通过以下几个措施来以下几个措施来实现：n1.加加强交通安全宣交通安全宣传教育，提高行人安全意教育，提高行人安全意识。n2.根

97、据行人特点采取措施。根据行人特点采取措施。n3.改善交通改善交通设施。施。n4.加加强路面行人交通秩序的管理路面行人交通秩序的管理97/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全第第5 5节节 交通参与者的交通安全教育交通参与者的交通安全教育 一、一、道路交通安全教育的内容道路交通安全教育的内容n1.交通法律与法交通法律与法规教育教育交通安全教育的目的是使所有的交通参与者都交通安全教育的目的是使所有的交通参与者都能遵守交通法律法能遵守交通法律法规，自，自觉维护道路交通秩序。道路交通秩序。 n2.交通道德教育交通道德教育人人们的交通道德水准直接关系着交通秩序和交的交通道德水准直接关系

98、着交通秩序和交通安全。通安全。 98/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n3.交通安全知交通安全知识教育教育交通安全是一交通安全是一门科学，科学，让交通参与者掌握必要交通参与者掌握必要的交通知的交通知识，对减少事故的减少事故的发生具有重要的作用。生具有重要的作用。 n4.交通安全心理教育交通安全心理教育道路交通安全心理宣道路交通安全心理宣传教育，是向人教育，是向人们传授道授道路交通安全心理知路交通安全心理知识，培养人，培养人们良好的心理素良好的心理素质和道路交通适和道路交通适应能力。能力。 99/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全二、二、对交通参与者的教

99、育交通参与者的教育n1.对驾驶人的教育人的教育n提高提高驾驶人的交通道德、思想和技人的交通道德、思想和技术素素质，对预防交通事故有非常重要的意防交通事故有非常重要的意义。n对驾驶人的教育，主要是人的教育，主要是职业道德教育和安全教道德教育和安全教育。育。n 职业道德教育主要是不断提高道德教育主要是不断提高驾驶人人对安全行安全行车的的认识，提高交通道德水平。，提高交通道德水平。n 安全教育主要是学安全教育主要是学习交通法交通法规对保保证交通安全、交通安全、畅通的意通的意义和作用。和作用。 100/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全n2.对骑车人的教育人的教育n对骑车人的教育，

100、主要是解决人的教育，主要是解决违章行章行驶的的问题，即走非机即走非机动车道、与机道、与机动车抢道、截道、截头猛拐和猛拐和违章章驮物等。物等。n同同时使他使他们认识到到违章的危章的危险性，增性，增强其遵章行其遵章行驶的自的自觉性，加性，加强交通法制交通法制观念。念。n此外，此外，还要做好要做好对行人的宣行人的宣传和教育。做好和教育。做好对儿儿童、学生和童、学生和农民的有关工作。民的有关工作。101/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全三、道路交通安全教育的形式三、道路交通安全教育的形式n道路交通安全教育主要分道路交通安全教育主要分为正正规严格的学校教育和灵格的学校教育和灵活性活

101、性较强的社会教育两种形式。的社会教育两种形式。 n1.学校教育学校教育n国家有关部国家有关部门依据小学、中学、大学相依据小学、中学、大学相应的的侧重点，重点，编撰出版相撰出版相应层次的教学大次的教学大纲和和专用教材，安排用教材，安排专职教教师和固定教学和固定教学时间，进行正行正规化教学。化教学。 n此外，此外，还可以依靠社会力量可以依靠社会力量办学学进行道路交通安全教行道路交通安全教育。育。 n2.社会教育社会教育n(1)强化和改化和改进对驾驶人人进行道路交通安全教育的行道路交通安全教育的传统形式。形式。n(2)充分充分发挥各各团体的力量，全民体的力量，全民动员。102/104第第7章章 人的

102、因素与交通安全人的因素与交通安全四、道路交通安全教育效果四、道路交通安全教育效果评估估n道路交通安全教育效果道路交通安全教育效果评估是一个系估是一个系统工程，需工程，需要根据道路交通安全教育的不同要根据道路交通安全教育的不同层次来分次来分层评估估道路交通安全教育效果。道路交通安全教育效果。n 根据我国的国情，可将道路交通安全教育效果根据我国的国情，可将道路交通安全教育效果评估分成地方政府估分成地方政府层面的道路交通安全教育工作效面的道路交通安全教育工作效果果评估、特定主估、特定主题的道路交通安全教育的道路交通安全教育项目效果目效果评估、一次具体的道路交通安全教育活估、一次具体的道路交通安全教育

103、活动效果效果评估估3个个层次。次。n1.宏宏观效果效果评估估n2.中中观效果效果评估估n3.微微观效果效果评估估103/104第第7章章 人的因素与交通安全人的因素与交通安全复习思考题复习思考题n1、什么是交通心理学？、什么是交通心理学？n2、衡量、衡量驾驶人生理特征的微人生理特征的微观生理参数有哪些生理参数有哪些?n3、驾驶人的心理特性有哪些人的心理特性有哪些?n4、吸食毒品、吸食毒品对交通安全有什么危害？交通安全有什么危害？n5、试述疲述疲劳驾驶与交通安全的关系及与交通安全的关系及预防防对策。策。n6、试述酒后述酒后驾驶与交通安全的关系及与交通安全的关系及预防防对策。策。n7、试说明超速行明超速行驶与交通安全的关系及与交通安全的关系及对策。策。n8、请分析行人、分析行人、骑乘者的交通特性。乘者的交通特性。n9、交通参与者的交通安全教育的内容有哪些？、交通参与者的交通安全教育的内容有哪些？