哈尔滨工业大学道路勘测设计课件第12讲绪论

《哈尔滨工业大学道路勘测设计课件第12讲绪论》由会员分享，可在线阅读，更多相关《哈尔滨工业大学道路勘测设计课件第12讲绪论（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、道路勘测设计道路勘测设计主主 讲：王讲：王 龙龙Email: TEL: 13313699001第一章第一章 绪论绪论 主要内容主要内容：1.交通运输方式与特点2.我国道路发展规划3.道路分级与技术标准4.道路勘测设计程序与依据5.本课程的特点与考核方法第一节第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的道路运输的特点及其在国民经济中的 地位和作用地位和作用一、交通运输是国民经济的基础产业之一一、交通运输是国民经济的基础产业之一一、交通运输是国民经济的基础产业之一一、交通运输是国民经济的基础产业之一综合运输体系综合运输体系（生产和消费的纽带）（生产和消费的纽带）铁路运输铁路运输公路运输子系统公路运输子

2、系统水路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输信息的运输信息的运输第六大运输方式？第六大运输方式？占占GDP3.13.2%School of Science and Engineering on Communication2002年统计数字 运输方式 客运 货运 铁路 35% 30.7% (65.7%) 公路 54% 13.4% (67.4%) 航空 9% 0.1% 水运 2% 内河内河内河内河3%+远洋远洋远洋远洋8.5% 管道 1.3% 二、公路运输的特点及其优势二、公路运输的特点及其优势二、公路运输的特点及其优势二、公路运输的特点及其优势 公路公路公路公路：适于人流及货物的各种运距

3、的适于人流及货物的各种运距的适于人流及货物的各种运距的适于人流及货物的各种运距的小批量运输小批量运输小批量运输小批量运输 （高速公路（高速公路（高速公路（高速公路 集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输 终端运输）终端运输）终端运输）终端运输） 1 1、机动灵活、机动灵活、机动灵活、机动灵活, , 通达深度广，覆盖面大通达深度广，覆盖面大通达深度广，覆盖面大通达深度广，覆盖面大 2 2、可实现门到门运输，减少装卸环节和多次运输、可实现门到门运输，减少装卸环节和多次运输、可实现门到门运输，减少装卸环节和多次运输、可实现门到门运输，减少装卸环节和多次运输 3 3、批量不受限制，时间不受约束、批量

4、不受限制，时间不受约束、批量不受限制，时间不受约束、批量不受限制，时间不受约束铁路：远程大宗货物和旅客，运输量大。铁路：远程大宗货物和旅客，运输量大。铁路：远程大宗货物和旅客，运输量大。铁路：远程大宗货物和旅客，运输量大。 （高速铁路：轮轨（高速铁路：轮轨（高速铁路：轮轨（高速铁路：轮轨 磁悬浮）磁悬浮）磁悬浮）磁悬浮）航空：快速运送旅客和贵重、紧急商品。航空：快速运送旅客和贵重、紧急商品。航空：快速运送旅客和贵重、紧急商品。航空：快速运送旅客和贵重、紧急商品。水运：利用水运资源，运量大、耗能低、运输成本低水运：利用水运资源，运量大、耗能低、运输成本低水运：利用水运资源，运量大、耗能低、运输成

5、本低水运：利用水运资源，运量大、耗能低、运输成本低 （内河（内河（内河（内河 海洋海洋海洋海洋 近海、近海、近海、近海、 远洋）远洋）远洋）远洋）管道：运输连续，成本低、损耗少、安全性好。管道：运输连续，成本低、损耗少、安全性好。管道：运输连续，成本低、损耗少、安全性好。管道：运输连续，成本低、损耗少、安全性好。第二节第二节 我国公路现状和发展规划我国公路现状和发展规划古代古代古代古代：秦代：秦代：秦代：秦代“ “车同轨车同轨车同轨车同轨” ”； 清代清代清代清代“ “官马大路、大路、小路官马大路、大路、小路官马大路、大路、小路官马大路、大路、小路” ”40004000余里余里余里余里 服务区

6、：驿站、长亭服务区：驿站、长亭服务区：驿站、长亭服务区：驿站、长亭近代近代近代近代：19021902年汽车输入我国。年汽车输入我国。年汽车输入我国。年汽车输入我国。（上海（上海（上海（上海2 2辆）辆）辆）辆） 19061906年在广西友谊关修建第一条年在广西友谊关修建第一条年在广西友谊关修建第一条年在广西友谊关修建第一条 公路，公路，公路，公路， （那坎镇南关龙州（那坎镇南关龙州（那坎镇南关龙州（那坎镇南关龙州55km55km） 19491949年底，公路通车里程仅年底，公路通车里程仅年底，公路通车里程仅年底，公路通车里程仅8.18.1万公里。万公里。万公里。万公里。现代现代现代现代：中华人

7、民共和国成立以后中华人民共和国成立以后 19781978年底公路通车里程达年底公路通车里程达8888万公里万公里 20022002年底：年底：176.5176.5万公里万公里 一、道路发展史 19881988年，我国第一条高速公路年，我国第一条高速公路年，我国第一条高速公路年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路沪嘉高速公路沪嘉高速公路沪嘉高速公路(18(185 5公里公里公里公里) )建成通车。此后相继建成全长建成通车。此后相继建成全长建成通车。此后相继建成全长建成通车。此后相继建成全长375375公里的公里的公里的公里的沈大高速公路沈大高速公路沈大高速公路沈大高速公路和和和和143143公里的公

8、里的公里的公里的京津塘京津塘京津塘京津塘高速公路。高速公路。高速公路。高速公路。 年年年年 份份份份 公路总里程公路总里程公路总里程公路总里程 高速公路高速公路高速公路高速公路 20032003年年年年 181181万公里万公里万公里万公里 2.972.97万公里万公里万公里万公里 20042004年年年年 3.403.40万公里万公里万公里万公里 20102010年前，年均投资约为年前，年均投资约为年前，年均投资约为年前，年均投资约为14001400到到到到15001500亿元，亿元，亿元，亿元，年增加高速公路年增加高速公路年增加高速公路年增加高速公路30003000公里左右，公里左右，公里

9、左右，公里左右，20102010年到年到年到年到20202020年年年年之间，年均投资约为之间，年均投资约为之间，年均投资约为之间，年均投资约为10001000亿元。亿元。亿元。亿元。二、目前公路建设是国民经济建设主战场之一二、目前公路建设是国民经济建设主战场之一二、目前公路建设是国民经济建设主战场之一二、目前公路建设是国民经济建设主战场之一2004年全球年全球80多国家高速公路多国家高速公路23万公里万公里美国 9万公里中国3.4万公里（4.34.3万万0707年）年）加拿大1.65万公里德国1.1万公里法国1万公里意大利0.63万公里英国0.3万公里德国德国1932年建成的年建成的波恩波恩

10、至至科隆科隆高速公路，是世界上第一条高速公路。高速公路，是世界上第一条高速公路。 国道系统国道干线网络国道主干线系统国道系统国道干线网络国道主干线系统 （一）国道干线系统（一）国道干线系统（一）国道干线系统（一）国道干线系统 （1 1）放射线）放射线）放射线）放射线：北京联接周边城市：北京联接周边城市 北京哈尔滨、沈阳、塘沽、福州、珠海、广州北京哈尔滨、沈阳、塘沽、福州、珠海、广州 、深圳、昆明、拉萨、深圳、昆明、拉萨、银川和加格达奇银川和加格达奇1111条，编号为条，编号为101101112112，23178KM23178KM （2 2）南北纵线）南北纵线）南北纵线）南北纵线 共共2828条

11、，编号为条，编号为201201228228，38004KM38004KM （3 3）东西横线）东西横线）东西横线）东西横线 共共3030条，编号为条，编号为301301330330，48855KM48855KM （二）国道主干线（二）国道主干线（二）国道主干线（二）国道主干线 起骨架作用的干线公里起骨架作用的干线公里三、公路网规划三、公路网规划三、公路网规划三、公路网规划三、我国高速公路网规划三、我国高速公路网规划三、我国高速公路网规划三、我国高速公路网规划“两纵两横”国道主干线“ “两纵两横两纵两横两纵两横两纵两横” ”国道主干线示意图国道主干线示意图国道主干线示意图国道主干线示意图（二）国

12、道主干线（二）国道主干线（二）国道主干线（二）国道主干线2003年，完成年，完成“两纵两横两纵两横”；（三）我国高速公路网规划（三）我国高速公路网规划（三）我国高速公路网规划（三）我国高速公路网规划 本规划网络将贯穿：本规划网络将贯穿：所有所有的的省会省会级城市、级城市、城镇人口在城镇人口在20万万以上的城市；以上的城市；连接起包括：连接起包括：50个铁路枢纽、个铁路枢纽、140多个公路枢纽多个公路枢纽50多个水路枢纽，多个水路枢纽，形成综合运输形成综合运输大通道大通道和较为完善和较为完善的的集、疏、运集、疏、运系统。系统。 2005年年1月月13日，国务院日，国务院新闻发布会上，宣布了国家高

13、新闻发布会上，宣布了国家高速公路网规划方案。速公路网规划方案。 国家高速公路网规划采用国家高速公路网规划采用放放射线射线与与纵横网格纵横网格相结合的布局相结合的布局方案，形成由中心城市向外方案，形成由中心城市向外放放射射以及以及横连横连东西、东西、纵贯纵贯南北的南北的大通道。大通道。 7条首都放射线、条首都放射线、 9条南北纵向线条南北纵向线 18条东西横向线组成，条东西横向线组成，简称简称“7918”网，网， 总规模约总规模约8.5万公里。万公里。 主线主线6.8万公里，万公里， 地区环线、联络线等其他地区环线、联络线等其他路线约路线约1.7万公里，万公里， 计划计划30年时间完成。年时间完

14、成。规规模模功能功能还包括：还包括：辽中、辽中、成渝、成渝、海南、海南、珠三角、珠三角、杭州湾、杭州湾、 5条环线条环线根据规划路网建成后，我国将实现：根据规划路网建成后，我国将实现：东部东部地区平均地区平均30分钟分钟上高速，上高速，中部中部地区平均地区平均1小时小时上高速，上高速，西部西部地区平均地区平均2小时小时上高速的目标，上高速的目标，从而大大提高全社会的从而大大提高全社会的机动性机动性。 2007年年底，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路；2010年年底，实现“东网、中联、西通东网、中联、西通”的目标，建成5至5.5万公里，完成西部的8条省际通道条省际通道

15、中的高速公路。为此，2010年前，每年年均投资在1400亿亿1500亿亿元人民币，每年 增加新路3000公里左右。 2010年以后到2020年之间，年均投资大约在1000亿元人民币。 张春贤 国道：国道：国道：国道：G102G102，G222G222，G301G301省道：省道：省道：省道：S105S105县道：县道：县道：县道：X101X101乡道乡道乡道乡道村道村道村道村道（四）（四）（四）（四） 省道干线道路网形成省道干线道路网形成省道干线道路网形成省道干线道路网形成 各省、市、自治区根据各省、市、自治区根据本地区本地区的情况，规划的情况，规划修建修建省级干线网省级干线网。 我国公路网管

16、理层次：我国公路网管理层次：国道网分类：国道网分类：放射线：放射线： 编号编号1（顺时针编号）（顺时针编号）南北纵线：南北纵线： 编号编号2（由北南编号）（由北南编号）东西横线：东西横线： 编号编号3（由东西编号）（由东西编号）第三节第三节 道路的分级与技术标准道路的分级与技术标准一、公路分级一、公路分级一、公路分级一、公路分级（公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准20042004） 公路根据公路根据公路根据公路根据功能功能功能功能和适应的和适应的和适应的和适应的交通量交通量交通量交通量分为五个等级：分为五个等级：分为五个等级：分为五个等级：车道数（双向）车道数（双

17、向）车道数（双向）车道数（双向）能适应的交通量能适应的交通量能适应的交通量能适应的交通量四车道四车道四车道四车道25000550002500055000六车道六车道六车道六车道45000800004500080000八车道八车道八车道八车道6000010000060000100000注：交通量为各种汽车折合成注：交通量为各种汽车折合成小客车小客车的的远景年平均日交通量远景年平均日交通量1 1、高速公路、高速公路、高速公路、高速公路 专供汽车专供汽车专供汽车专供汽车分向分向分向分向、分分分分车车车车道道道道行驶并应行驶并应行驶并应行驶并应全部全部全部全部控制出入的控制出入的控制出入的控制出入的多

18、车道多车道多车道多车道公路公路公路公路交通量：交通量：单位时间内通过道路某断面的车辆数目单位时间内通过道路某断面的车辆数目单位时间内通过道路某断面的车辆数目单位时间内通过道路某断面的车辆数目 （通过调查和预测得到）（通过调查和预测得到）（通过调查和预测得到）（通过调查和预测得到）四个必须：必须具有4条或4条以上车道必须设置中间带必须设置禁入栅栏必须设置立体交叉2 2、一级公路、一级公路、一级公路、一级公路 供汽车供汽车供汽车供汽车分向分向分向分向、分分分分车车车车道道道道行驶，并可根据行驶，并可根据行驶，并可根据行驶，并可根据需要控制需要控制需要控制需要控制出入的出入的出入的出入的多车道多车道

19、多车道多车道公路公路公路公路车道数（双向）车道数（双向）车道数（双向）车道数（双向）能适应的交通量能适应的交通量能适应的交通量能适应的交通量四车道四车道四车道四车道15000300001500030000六车道六车道六车道六车道25000550002500055000等同高速4车道3 3、二级公路、二级公路、二级公路、二级公路 供汽车行驶的供汽车行驶的供汽车行驶的供汽车行驶的多车道多车道多车道多车道公路公路公路公路 双车道二级公路能适应的交通量为双车道二级公路能适应的交通量为双车道二级公路能适应的交通量为双车道二级公路能适应的交通量为500015000500015000辆辆辆辆4 4、三级公路

20、、三级公路、三级公路、三级公路 主要主要主要主要供汽车行驶的供汽车行驶的供汽车行驶的供汽车行驶的双车道双车道双车道双车道公路公路公路公路 双车道三级公路能适应的交通量为双车道三级公路能适应的交通量为双车道三级公路能适应的交通量为双车道三级公路能适应的交通量为2000600020006000辆辆辆辆5 5、四级公路、四级公路、四级公路、四级公路 主要主要主要主要供汽车行驶的供汽车行驶的供汽车行驶的供汽车行驶的双车道双车道双车道双车道或或或或单车道单车道单车道单车道公路公路公路公路 双车道四级公路能适应的交通量为双车道四级公路能适应的交通量为双车道四级公路能适应的交通量为双车道四级公路能适应的交通

21、量为20002000辆以下，辆以下，辆以下，辆以下， 单车道四级公路能适应的交通量为单车道四级公路能适应的交通量为单车道四级公路能适应的交通量为单车道四级公路能适应的交通量为400400辆以下。辆以下。辆以下。辆以下。二、公路等级的选用二、公路等级的选用二、公路等级的选用二、公路等级的选用选用依据：选用依据：选用依据：选用依据：1 1、公路网规划、公路网规划、公路网规划、公路网规划2 2、远景交通量、远景交通量、远景交通量、远景交通量3 3、全局观念、全局观念、全局观念、全局观念4 4、使用任务和性质、使用任务和性质、使用任务和性质、使用任务和性质远景设计年限：远景设计年限：远景设计年限：远景

22、设计年限： 高速公路、一级公路高速公路、一级公路高速公路、一级公路高速公路、一级公路 2020年；二级公路年；二级公路年；二级公路年；二级公路 15 15 年；三、年；三、年；三、年；三、四级公路四级公路四级公路四级公路1010年。年。年。年。国家、省级干线：高速、一、二级；县级公路：三级；乡级公路：四级。村级公路：？村级公路：？三、公路所处地形分类三、公路所处地形分类三、公路所处地形分类三、公路所处地形分类 平原、微丘、重丘、山岭平原、微丘、重丘、山岭平原、微丘、重丘、山岭平原、微丘、重丘、山岭平原地形平原地形平原地形平原地形：一般平原、一般平原、一般平原、一般平原、山间盆地山间盆地山间盆地

23、山间盆地、高原（高平原）等地形平坦，、高原（高平原）等地形平坦，、高原（高平原）等地形平坦，、高原（高平原）等地形平坦， 无明显起伏，地面自然坡度一般在无明显起伏，地面自然坡度一般在无明显起伏，地面自然坡度一般在无明显起伏，地面自然坡度一般在3 3 以内；以内；以内；以内；微丘地形微丘地形微丘地形微丘地形：起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在2020 以下，以下，以下，以下， 相对高差在相对高差在相对高差在相对高差在100m100m以下；以下；以下；以下；重丘地形重丘地形重丘地形重丘地形：连续起

24、伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然地面自然地面自然地面自然 坡度一般在坡度一般在坡度一般在坡度一般在2020 以上；以上；以上；以上；山岭地形山岭地形山岭地形山岭地形：山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化 复杂，地面自然坡度大部分在复杂，地面自然坡度大部分在复杂，地面自然坡度大部分在复杂，地面自然坡度大部分在2020 以

25、上。以上。以上。以上。四、公路技术标准四、公路技术标准四、公路技术标准四、公路技术标准五、城市道路分类与技术分级五、城市道路分类与技术分级五、城市道路分类与技术分级五、城市道路分类与技术分级 按道路在城市路网中的按道路在城市路网中的按道路在城市路网中的按道路在城市路网中的地位地位地位地位、交通功能交通功能交通功能交通功能及对沿线其他及对沿线其他及对沿线其他及对沿线其他建筑物的建筑物的建筑物的建筑物的服务功能服务功能服务功能服务功能，划分为四类。，划分为四类。，划分为四类。，划分为四类。1 1、快速路、快速路、快速路、快速路 为城市大流量、长距离、快速交通服务。两个方向行车道之间设为城市大流量、

26、长距离、快速交通服务。两个方向行车道之间设为城市大流量、长距离、快速交通服务。两个方向行车道之间设为城市大流量、长距离、快速交通服务。两个方向行车道之间设分隔带分隔带分隔带分隔带，全部或部分控制出入，全部或部分控制出入，全部或部分控制出入，全部或部分控制出入，不设非机动车道不设非机动车道不设非机动车道不设非机动车道。2 2、主干路、主干路、主干路、主干路 连接城市各主要连接城市各主要连接城市各主要连接城市各主要分区分区分区分区的干路，以交通功能为主，的干路，以交通功能为主，的干路，以交通功能为主，的干路，以交通功能为主，设非机动车道设非机动车道设非机动车道设非机动车道。3 3、次干路、次干路、

27、次干路、次干路 次干路与主干路结合次干路与主干路结合次干路与主干路结合次干路与主干路结合组成城市道路网组成城市道路网组成城市道路网组成城市道路网，起，起，起，起集散交通集散交通集散交通集散交通的作用，兼有的作用，兼有的作用，兼有的作用，兼有服务功能。服务功能。服务功能。服务功能。4 4、支、支、支、支 路路路路 次干路与次干路与次干路与次干路与街坊路街坊路街坊路街坊路的连接线，解决局部地区交通问题，以的连接线，解决局部地区交通问题，以的连接线，解决局部地区交通问题，以的连接线，解决局部地区交通问题，以服务功能服务功能服务功能服务功能为主。为主。为主。为主。城市道路交通达到饱和状态的设计年限城市

28、道路交通达到饱和状态的设计年限城市道路交通达到饱和状态的设计年限城市道路交通达到饱和状态的设计年限快速路快速路快速路快速路、主干路主干路主干路主干路：2020年年年年次干路次干路次干路次干路：1515年年年年支支支支 路路路路：10151015年年年年城市规模划分：城市规模划分：城市规模划分：城市规模划分：特大城市，人口为特大城市，人口为100万以上万以上 大城市：人口大城市：人口大城市：人口大城市：人口5050万以上万以上万以上万以上中等城市中等城市中等城市中等城市: :人口人口人口人口20502050万万万万小城市：人口不足小城市：人口不足小城市：人口不足小城市：人口不足2020万万万万非

29、非农农业业人人口口第四节第四节 道路勘测设计的阶段和任务道路勘测设计的阶段和任务一、公路工程可行性研究一、公路工程可行性研究一、公路工程可行性研究一、公路工程可行性研究目的：建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面进行综合研究，为建设项目的决策和审批提供科学的依据。二、设计任务书二、设计任务书二、设计任务书二、设计任务书 （1）建设依据和意义； （2）路线的建设规模和修建性质； （3）路线基本走向和主要控制点； （4）公路工程技术标准和主要技术指标调； （5）按几阶段设计，各阶段的完成时间； （6）建设期限和投资估算，分期修建应提出每期的建设规模和投资估算； （7）施工力量的原则

30、安排； （8）附路线示意图 内 容：需求预测建设规模投资估算实施计划经济评价三、设计阶段三、设计阶段 一阶段设计：一阶段设计：对于技术简单、方案明确的对于技术简单、方案明确的小型建设项目小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计可采用，即一阶段施工图设计两阶段设计：两阶段设计：公路工程公路工程一般建设项目一般建设项目一般采用两阶段设一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计计，即初步设计和施工图设计三阶段设计：三阶段设计：技术上技术上复杂复杂而又而又缺乏经验缺乏经验的建设项目或建的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必

31、要时采用三阶段设计，即初步设计、道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计技术设计和施工图设计。和施工图设计。 一阶段设计：一阶段设计：路线视察路线视察设计任务书设计任务书一次定测一次定测一阶段一阶段施工图设计施工图设计施工图预算施工图预算两阶段设计：两阶段设计：可行性研究可行性研究计划任务书计划任务书初步测量初步测量初步初步设计设计，设计概算；，设计概算；定线测量定线测量两阶段两阶段施工图设计施工图设计，施工，施工图预算图预算三阶段设计：三阶段设计：预可研预可研可行性研究可行性研究计划任务书计划任务书初步设初步设计计技术设计技术设计施工图设计施工图设计四、公路工程基本建设项目设计程序：

32、四、公路工程基本建设项目设计程序： 主要依据主要依据主要依据主要依据： 公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B01-20XX)JTG B01-20XX) 公路路线设计规范公路路线设计规范（JTJ 011-20XX)JTJ 011-20XX) 城市道路设计规范城市道路设计规范（CJJ 037-20XX)CJJ 037-20XX) 相关规范相关规范相关规范相关规范： 公路勘测规范公路勘测规范（JTJ 061-20XX)JTJ 061-20XX) 公路摄影测量规范公路摄影测量规范（JTJ 066-20XX)JTJ 066-20XX) 其他规范其他规范其他规范其他规范 公路工程基本建设项目文件编

33、制办法公路工程基本建设项目文件编制办法 厂矿道路设计规范厂矿道路设计规范（GBJ 022-20XX)GBJ 022-20XX) 公路环境保护设计规范公路环境保护设计规范（JTJ /T 006-20XX)JTJ /T 006-20XX) .第五节第五节 道路勘测设计的依据道路勘测设计的依据0 0、技术依据、技术依据一、设计车辆一、设计车辆小客车载重汽车鞍式列车行驶性能外形尺寸代表车型铰接车汽车外廓尺寸限界汽车外廓尺寸限界：即对汽车的总高、总宽、总长的规定；：即对汽车的总高、总宽、总长的规定； 适合适合公路公路和和城市道路城市道路运输车辆运输车辆 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：汽车最大外廓

34、尺寸应不超过如下限制规定： 1.1.总高总高： 4.0m4.0m； 2.2.总宽总宽（不包括后视镜）：（不包括后视镜）：2.5m2.5m； 3.3.总长总长： 16m16m； （1 1）载重汽车、客车）载重汽车、客车 12.0m12.0m； （2 2）铰接式客车）铰接式客车 18.0m18.0m； （3 3）牵引车拖半挂车）牵引车拖半挂车 16.5m16.5m； （4 4）全挂汽车列车）全挂汽车列车 20.0m20.0m。国家标准国家标准GB158989对汽车的外廓尺寸限界的规定对汽车的外廓尺寸限界的规定二、设计环境二、设计环境二、设计环境二、设计环境地形：地形：地形：地形：四种影响技术指标四

35、种影响技术指标四种影响技术指标四种影响技术指标气候：气候：气候：气候： 影响地下水高度、地面水数量、冰冻期等，决定影响地下水高度、地面水数量、冰冻期等，决定路基水温路基水温状况状况水文：水文：水文：水文： 决定排水结构物的数量、大小，地基边坡的稳定性。决定排水结构物的数量、大小，地基边坡的稳定性。地质：地质：地质：地质： 决定岩层的稳定性，坍塌、滑落的可能，土石方施工难度等决定岩层的稳定性，坍塌、滑落的可能，土石方施工难度等植被：植被：植被：植被： 影响暴雨径流、水土流失程度和路线的布设。影响暴雨径流、水土流失程度和路线的布设。筑路材料筑路材料筑路材料筑路材料： 影响路基形状、尺寸，路面类型和

36、结构。影响路基形状、尺寸，路面类型和结构。三、设计车速（计算行车速度）三、设计车速（计算行车速度）三、设计车速（计算行车速度）三、设计车速（计算行车速度）设计车速设计车速设计车速设计车速： 在在气候正常气候正常、交通密度、交通密度小小、汽车运行只受、汽车运行只受道路本身条件道路本身条件的影响时，的影响时，一般驾驶员能使车辆保持一般驾驶员能使车辆保持安全安全而舒适地行驶的而舒适地行驶的最大行驶速度最大行驶速度。摘自摘自摘自摘自公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准JTG B01-2003JTG B01-2003JTG B01-2003JTG B01-2003几何形状的依

37、据四、交通量四、交通量四、交通量四、交通量 单位时间内通过道路某单位时间内通过道路某单位时间内通过道路某单位时间内通过道路某断面的车辆数目断面的车辆数目断面的车辆数目断面的车辆数目 （通过调查和预测得到）（通过调查和预测得到）（通过调查和预测得到）（通过调查和预测得到）1 1、规划（设计）交通量、规划（设计）交通量、规划（设计）交通量、规划（设计）交通量 待建公路待建公路待建公路待建公路远景设计年限时远景设计年限时远景设计年限时远景设计年限时能够达到的年平均能够达到的年平均能够达到的年平均能够达到的年平均日交通量日交通量日交通量日交通量（辆（辆（辆（辆/ /日）日）日）日）远景设计年平均日交通

38、量的计算：远景设计年平均日交通量的计算：远景设计年平均日交通量的计算：远景设计年平均日交通量的计算： NNd d = N= N0 0(1+(1+) ) ) )n-1n-1n-1n-1式中：式中：式中：式中： NNd d 远景设计年平均日交通量（辆远景设计年平均日交通量（辆远景设计年平均日交通量（辆远景设计年平均日交通量（辆/ /日）日）日）日） NN0 0 起始年平均日交通量（辆起始年平均日交通量（辆起始年平均日交通量（辆起始年平均日交通量（辆/ /日）日）日）日） 交通量年平均增长率（交通量年平均增长率（交通量年平均增长率（交通量年平均增长率（%） n n 远景设计年限远景设计年限远景设计年

39、限远景设计年限确定道路等级的依据能由于车道数的设计吗？2 2、设计小时交通量、设计小时交通量、设计小时交通量、设计小时交通量30位小时交通量29/87600.33的概率拥堵确定车道数道路宽度评价服务水平20 40设计小时交通量的计算：设计小时交通量的计算： Nh = Nd x k D式中： Nh 主要方向高峰小时设计交通量（辆/小时） Nd 远景设计年平均日交通量（辆/日） D 方向系数，D0.5-0.6 （主要方向交通量/断面交通量） k 设计小时交通量系数 （查图或表）3 3 3 3、交通量折算、交通量折算、交通量折算、交通量折算 将不同车型用折算系数折算将不同车型用折算系数折算将不同车型

40、用折算系数折算将不同车型用折算系数折算成标准车型成标准车型成标准车型成标准车型。不同车型所占空间不同，。不同车型所占空间不同，。不同车型所占空间不同，。不同车型所占空间不同，并且与行驶速度有关。并且与行驶速度有关。并且与行驶速度有关。并且与行驶速度有关。五、通行能力五、通行能力五、通行能力五、通行能力通行能力：在一定的通行能力：在一定的通行能力：在一定的通行能力：在一定的道路道路道路道路和和和和交通条件交通条件交通条件交通条件下，道路上某一路段下，道路上某一路段下，道路上某一路段下，道路上某一路段 适应车流的能力；适应车流的能力；适应车流的能力；适应车流的能力；以单位时间通过的最大车以单位时间

41、通过的最大车以单位时间通过的最大车以单位时间通过的最大车 辆数表示（辆辆数表示（辆辆数表示（辆辆数表示（辆/ /小时）小时）小时）小时）注：双车道为双向车道合计数，多车道用一条车道的通过数表示。注：双车道为双向车道合计数，多车道用一条车道的通过数表示。1 1、基本通行能力、基本通行能力、基本通行能力、基本通行能力基本通行能力：基本通行能力：基本通行能力：基本通行能力： 在理想条件下，单位时间内一个车道可以通过的小客在理想条件下，单位时间内一个车道可以通过的小客在理想条件下，单位时间内一个车道可以通过的小客在理想条件下，单位时间内一个车道可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。车最大数

42、，是计算各种通行能力的基础。车最大数，是计算各种通行能力的基础。车最大数，是计算各种通行能力的基础。理想条件：理想条件：理想条件：理想条件：道路条件道路条件道路条件道路条件和和和和交通条件交通条件交通条件交通条件两个方面。两个方面。两个方面。两个方面。道路条件道路条件道路条件道路条件：足够宽、平顺、通视良好。：足够宽、平顺、通视良好。：足够宽、平顺、通视良好。：足够宽、平顺、通视良好。交通条件交通条件交通条件交通条件：路上只有：路上只有：路上只有：路上只有小客车小客车小客车小客车，没有其他车辆混入且不限速。，没有其他车辆混入且不限速。，没有其他车辆混入且不限速。，没有其他车辆混入且不限速。一个

43、车道的通行能力：一个车道的通行能力：一个车道的通行能力：一个车道的通行能力： C = 3600/tC = 3600/tC = 3600/tC = 3600/t （辆（辆/ /小时）小时）式中：式中：t t 连续车流车头间隔时间（连续车流车头间隔时间（s s）, ,可通过观测求得可通过观测求得2 2、可能通行能力、可能通行能力、可能通行能力、可能通行能力 可能通行能力：可能通行能力：可能通行能力：可能通行能力： 在理想条件的基础上，考虑诸多影响通行能力在理想条件的基础上，考虑诸多影响通行能力在理想条件的基础上，考虑诸多影响通行能力在理想条件的基础上，考虑诸多影响通行能力 的因素后，对基本能通行能

44、力进行修正后的通行能力。的因素后，对基本能通行能力进行修正后的通行能力。的因素后，对基本能通行能力进行修正后的通行能力。的因素后，对基本能通行能力进行修正后的通行能力。3 3、设计通行能力、设计通行能力、设计通行能力、设计通行能力（1 1）服务水平及服务交通量）服务水平及服务交通量）服务水平及服务交通量）服务水平及服务交通量 按照车流运行状态，将从小交通量按照车流运行状态，将从小交通量按照车流运行状态，将从小交通量按照车流运行状态，将从小交通量自由流自由流自由流自由流至交通量至交通量至交通量至交通量达到可能状态的达到可能状态的达到可能状态的达到可能状态的受限制车流受限制车流受限制车流受限制车流

45、这一运行条件范围划分为四这一运行条件范围划分为四这一运行条件范围划分为四这一运行条件范围划分为四个等级个等级个等级个等级 服务水平等级。与每一服务水平相应的交服务水平等级。与每一服务水平相应的交服务水平等级。与每一服务水平相应的交服务水平等级。与每一服务水平相应的交通量称为服务交通量通量称为服务交通量通量称为服务交通量通量称为服务交通量 V V。以车头间距计算一条车道的通行能力： C=1000Vl式中：l连续车流平均车头间隔距离（m），如：车道宽度、大型车的加入、侧向净宽 （2 2）设计通行能力）设计通行能力）设计通行能力）设计通行能力 设计通行能力：设计通行能力：设计通行能力：设计通行能力：

46、 车流运行状态保持在某一设计的服务水平时车流运行状态保持在某一设计的服务水平时车流运行状态保持在某一设计的服务水平时车流运行状态保持在某一设计的服务水平时单位时单位时单位时单位时间内可以通过的最大车辆数。间内可以通过的最大车辆数。间内可以通过的最大车辆数。间内可以通过的最大车辆数。 设计通行能力：是实际道路设计通行能力：是实际道路设计通行能力：是实际道路设计通行能力：是实际道路可接受可接受可接受可接受的通行能力。的通行能力。的通行能力。的通行能力。 设计通行能力设计通行能力设计通行能力设计通行能力 = = = = 可能通行能力可能通行能力可能通行能力可能通行能力 x x x x（V/CV/CV

47、/CV/C）式中：式中：式中：式中： V/C V/C V/C V/C 理想条件下各级服务水平理想条件下各级服务水平理想条件下各级服务水平理想条件下各级服务水平最大服务交通量最大服务交通量最大服务交通量最大服务交通量与与与与基本通行基本通行基本通行基本通行能力能力能力能力之比。其值小，服务交通量小，车流运行条件好，服之比。其值小，服务交通量小，车流运行条件好，服之比。其值小，服务交通量小，车流运行条件好，服之比。其值小，服务交通量小，车流运行条件好，服务水平高务水平高务水平高务水平高第五节第五节 本课程的目的、特点及内容本课程的目的、特点及内容一、本课程的性质一、本课程的性质 本课程是一门专业主

48、干课专业主干课。通过学习，使学习掌握公路勘测和设计的基本概念，基本原理，基本方法和技能，为课程设计和毕业设计打下基础，为今后工作作好准备。 二、本课程的特点二、本课程的特点 1涉及面广：道路是一条带状的空间三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。2综合性强：本课程和工程制图、测量学、工程地质、桥涵水文、工程经济、道路建筑材料、筑路机械等课程结合紧密，具有综合运用的特点。3实践性强：本课程具有很强的实践性，需要一系列的实践性教学来保证。 三、本课程的内容三、本课程的内容 本课程着重研究公路公路和城市道路城市道路线形几何设计线形几何设计的问题，道路结构设计部分在其它专业课（如桥梁工程、路基路面工程等课程）中学习。 如何进行合理的道路路线线形几何设计和路线勘测是本课程研究的重点。 课程考核的总成绩由以下几部分构成：课程考核的总成绩由以下几部分构成： 平时平时作业作业作业作业与与出勤出勤出勤出勤状况占状况占 30%30% 期末闭卷期末闭卷考试考试考试考试占占 70%70% 课堂提问表现课堂提问表现课堂提问表现课堂提问表现2 2分分分分/ /次次次次 各个部分累加总成绩不能超过各个部分累加总成绩不能超过100100分分分分。四、本课程的考核四、本课程的考核 额外加分！额外加分！