重大件货物运输

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1、重大件货物装运重大件货物装运重大件的标准重大件的标准重量（重量（t t）长度长度（mm）宽或高宽或高（mm）国际标准国际标准404012123 3我国远洋我国远洋5 59 93 3我国沿海我国沿海3 31212 装运重大件货物应注意的事项装运重大件货物应注意的事项 1、正确确定舱位和货位、正确确定舱位和货位 舱内：舱内： （1）船船舶舶重重吊吊能能使使之之就就位；位；（2）能能顺顺利利地地装装入入舱舱内内（考考虑虑货货舱舱及及舱舱口口的的尺度）。尺度）。 装运重大件货物应注意的事项装运重大件货物应注意的事项 n1、正确确定舱位和货位、正确确定舱位和货位 n上甲板：上甲板： l（1）船舶重吊能使

2、之就位；）船舶重吊能使之就位；l（2）舱盖板上不能堆装重大件货物；）舱盖板上不能堆装重大件货物；l（3）堆堆装装部部位位的的选选择择不不能能影影响响甲甲板板部部的的日日常常工工作作及及船船舶舶应应急急部部署署（带带缆缆、起起落落吊吊杆杆、测测水水孔孔、人人行通道、消防管路）；行通道、消防管路）；l（4）不影响驾驶台的了望视线。）不影响驾驶台的了望视线。充分做好装卸前的准备工作w1.保证船舶正浮；w2.检查装卸设备；w3.准备装卸工具；w4.货物检查；w5.清理装卸现场；w6.计算甲板负荷量谨慎进行装卸作业w1.正确系挂；w2.谨慎试吊；w3.稳步操作；w4.松缆解钩；w5.船上装载；w6.浮态

3、调整。装运重大件货物应注意的事项装运重大件货物应注意的事项w2、校核拟装部位的局部强度条件、校核拟装部位的局部强度条件 w（1）w使使用用衬衬垫垫的的方方法法，增增大大货货件件的的接接触触底底面面积积，降降低低甲甲板板实际承受负荷。实际承受负荷。 w其中：其中：Amin衬垫物的最小底面积（衬垫物的最小底面积（m2）；）； P货件（包括绑扎及衬垫物）的重量（货件（包括绑扎及衬垫物）的重量（t）；）； Pd拟装部位的甲板均布载货（拟装部位的甲板均布载货（t/m2）; （2）衬衬垫垫物物的的走走向向应应与与甲甲板板下下的的骨骨材材垂垂直直，尽尽量量跨跨过过多多道骨材。道骨材。 （3）其其它它货货物物

4、装装妥妥后后再再吊吊装装重重大大件件，装装前前调调平平船船舶舶的的吃吃水，保证船舶正浮水，保证船舶正浮 装运重大件货物应注意的事项装运重大件货物应注意的事项3、计计算算装装运运重重大大件件对对船船舶舶稳稳性性的的影影响响，并并保证船舶具有足够的稳性。保证船舶具有足够的稳性。 4、核核算算用用船船舶舶重重吊吊吊吊装装、吊吊卸卸重重大大件件对对船船舶舶稳稳性性的的影影响响，以以及及可可能能产产生生的的最最大大横横倾倾角。角。三、用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响三、用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响 1、用用船船舶舶重重吊吊吊吊卸卸重重大大件件对对初初稳稳性高度的影响性高度的影响

5、（1）货货物物垂垂向向移移动动对对初初稳稳性性高高度度的影响：的影响： （2）悬悬挂挂货货物物对对初初稳稳性性高高度度的的影影响响（3）综合影响：）综合影响： 重大件货物运输重大件货物运输1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响（3）综合影响：）综合影响：其其中中：GM1吊吊卸卸过过程程中中船船舶舶的的初初稳稳性性高高度度（m） P重大件货物的重量（重大件货物的重量（t）；）； Z3吊杆定点距船舶基线的高度（吊杆定点距船舶基线的高度（m）；）； Z1吊吊卸卸前前重重大大件件货货物物重重心心距距基基线线的的高高度度（m）；）； 结结论论：吊吊卸卸过过程程

6、中中，可可看看作作重重大大件件的的重重量量全全部集中在吊杆顶点。部集中在吊杆顶点。重大件货物运输重大件货物运输2、吊卸过程中产生的最大横倾角。、吊卸过程中产生的最大横倾角。 其中：其中：h因吊卸重大件而产生的船舶横倾角；因吊卸重大件而产生的船舶横倾角；P重大件的重量（重大件的重量（t）；）； Y吊卸过程中重大件重心的最大横移距离（吊卸过程中重大件重心的最大横移距离（m）; Pb船舶吊杆自重（船舶吊杆自重（t）；）； Yb吊卸过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（吊卸过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）GM1经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m） 用用船船舶舶重重

7、吊吊吊吊装装、吊吊卸卸重重大大件件对对船船舶稳性的影响舶稳性的影响3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响 （1）货物垂向移动对初稳性高度的影响：）货物垂向移动对初稳性高度的影响： （2）悬挂货物对初稳性高度的影响）悬挂货物对初稳性高度的影响 （3）综合影响：）综合影响： 用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响（3）综合影响：）综合影响：其其中中：GM1吊吊装装过过程程中中船船舶舶的的初初稳稳性性高高度度（m）；）； P重大件

8、货物的重量（重大件货物的重量（t）；）； Z3吊杆定点距船舶基线的高度（吊杆定点距船舶基线的高度（m）；）； Zg吊吊装装前前重重大大件件货货物物重重心心距距基基线线的的高高度度（m）；）； 结结论论：吊吊装装过过程程中中，可可看看作作重重大大件件的的重重量量全全部部装在吊杆顶点。装在吊杆顶点。 用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响4、吊装过程中产生的最大横倾角、吊装过程中产生的最大横倾角 其中：其中：h因吊装重大件而产生的船舶横倾角；因吊装重大件而产生的船舶横倾角； P重大件的重量（重大件的重量（t）；）； Y吊装过程中重大件重心的最大横移距离

9、（吊装过程中重大件重心的最大横移距离（m）; Pb船舶吊杆自重（船舶吊杆自重（t）；）；Yb吊装过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（吊装过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）; GM1经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m） 制定重大件货物的系固方案 w1)根据货件的不同要求，选取系固索具 w2)确定系固道数 wIMO推荐的经验方法：当MSL货重P时，系固方案合格，否则不合格。N=P/MSLw最大系固最大系固负荷荷MSL系固系固设备中的最小（相中的最小（相关的不同关的不同设备中）使用中）使用负荷荷w船船员经验方法：方法：N=1.2P/BS4.系索最大系固负荷MSL

10、的确定 w MSL=BS (BS：破断强度)w系固设备系数表对船舶装卸重大件时产生的最大横倾角的限制对船舶装卸重大件时产生的最大横倾角的限制 吊杆负荷（吊杆负荷（t t）横倾角限制横倾角限制0 060606 6 8 8 60601001001010 100100以上以上1212 装卸重大件其他注意事项 w1.作业区域内夜间照明充足； w2.风速大于7级，停止重大件吊运作业；风速大于6级，停止浮式起重机作业； w3.起重能力与重大件重量相匹配； w4.吊离地面前，吊钩垂直线必须对准货物的重心。重大件货物的系固要求 w1.系固松紧适宜，且受力均匀； w2.提高系固效果，节省系索：系固角应尽量小，一般在2530；重大件货物的系固要求 w3.系固工艺要正确；重大件货物的系固要求 w4.保证货件不受损伤：防压损或磨损、防水湿、防腐蚀； w5.系固角不应大于60；系固角大于60的只能起到防止货件倾覆的作用。