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1、比亚迪比亚迪Build your dream比亚迪比亚迪从电池大王到汽车黑马从电池大王到汽车黑马VS比亚迪王传福这个人王传福这个人从一个电池专家成为世界电池大王只用了从一个电池专家成为世界电池大王只用了7 7年时间年时间从一个外行成为中国增长最快的民营汽车企业总裁只用了从一个外行成为中国增长最快的民营汽车企业总裁只用了4 4年时间年时间比亚迪o19931993年深圳比格电池公司总经理王年深圳比格电池公司总经理王传福下海创办比亚迪电池传福下海创办比亚迪电池o20082008年比亚迪以近年比亚迪以近15%15%的全球市场的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生占有率成为中国最大的手机电池生产企业产
2、企业o仅仅用了十年时间比亚迪成为全世仅仅用了十年时间比亚迪成为全世界排名第二的电池制造企业界排名第二的电池制造企业比亚迪比亚迪20082008年，股神巴菲特收购比亚迪公司股份，交易额高达年，股神巴菲特收购比亚迪公司股份，交易额高达1818亿港元！亿港元！巴菲特的眼光就是财富的眼光比亚迪比亚迪偏居于陕西的秦川汽车偏居于陕西的秦川汽车小靴子福莱尔小靴子福莱尔比亚迪 2003 2003年年1 1月月2323日，比亚迪公司与西安秦川汽日，比亚迪公司与西安秦川汽车签订收购协议，比亚迪出资车签订收购协议，比亚迪出资2.6952.695亿人民币收亿人民币收购秦川汽车购秦川汽车77%77%股权。股权。靴子还是
3、那只靴子不过换了主人比亚迪福莱尔与奥拓的关系福莱尔与奥拓的关系严格地讲，福莱尔源自铃木。比亚迪真正一炮打响的比亚迪F3 2005 2005年年9 9月比亚迪月比亚迪F3F3上市上市 2006 2006年年F3F3夺得夺得 三冠王三冠王 全国产量增幅冠军全国产量增幅冠军 全国销量增幅冠军全国销量增幅冠军 家庭轿车销量冠军家庭轿车销量冠军猜猜看比亚迪你分得清吗？你分得清吗？比亚迪 比亚迪F3的轴距、轮距、发动机缸径、行程等等，都比丰田九代花冠大2mm。VS 比亚迪的造车思路非常简单：全面模仿、供应链自给自足，极大压低成本。比亚迪问：比亚迪F3的变态销量是如何创造出来的？ 从第一辆到第从第一辆到第1
4、010万辆用万辆用1414个月的时间个月的时间到第到第2020万辆用万辆用1212个月的时间个月的时间 ！答：中国人汽车消费心理的必然。比亚迪 比亚迪模式的核心：比亚迪模式的核心：1. 把普通人的力量激发到极致2. 把供应链的成本压缩到极致3. 把经销商的潜力逼到极致。比亚迪比亚迪是怎么做到的？是怎么做到的？比亚迪几乎连全部汽车零部件、汽车模具都是自己生产。比亚迪大区不叫大区，叫战区。20152015年中国第一年中国第一20252025年全球第一年全球第一比亚迪店海战术店海战术 比亚迪的上千名区域经理下沉到经销店，直接监督、指导甚至参与经销商的日常经营。 区域经理每压经销商批发一台车就可以得到
5、48元的提成，协助经销商卖掉一台车又可以得到48元的提成。比亚迪有了几乎独霸A级低端的三厢F3，紧接着还要冲进两厢车的细分市场，于是有了F3R。比亚迪VS比亚迪F3R的车尾，直接拷贝了别克凯越HRV，分毫不差。将花冠的车身与凯越HRV的车尾无缝组合，也是一门功夫。比亚迪 偏向年轻和运动的F3R，为比亚迪的销量添砖加瓦，基本上排除了被对手超越的可能。比亚迪其实谁都想玩大车，可是玩得好的真不多。比亚迪比亚迪已经倒下的前辈们原因都是一样的：品牌不足以支撑价格比亚迪比亚迪造型参考元素不再仅限于某个车型比亚迪比亚迪这一次真的很高档这一次真的很高档车尾更夸张比亚迪比亚迪VS正侧面永远是不好动的这次该本田郁
6、闷了比亚迪比亚迪本田还要继续郁闷比亚迪比亚迪无论如何，比亚迪急于提升品牌层次的诉求，还是很正确的。无论如何，比亚迪急于提升品牌层次的诉求，还是很正确的。不过，F6也确实一度沦落到搭着卖的境地。比亚迪比亚迪为了提升品牌形象，比亚迪首开换标先河。不管怎样，先从LOGO上“去山寨化”比亚迪有关比亚迪的争议和比亚迪的广宣策略有关比亚迪的争议和比亚迪的广宣策略无处不在的网络水军强大威力初步显现比亚迪比亚迪小靴子已经远去，比亚迪还需要一款小靴子已经远去，比亚迪还需要一款A00A00级的小车冲量，于是级的小车冲量，于是比亚迪比亚迪这一次郁闷的还是丰田但不仅仅是丰田比亚迪比亚迪玻璃尾门一度成为F0的标志，殊不
7、知那应该是这三位的标志才对。丰田与PSA集团一同放弃了将这三台小车引入中国的努力。比亚迪比亚迪雪佛兰Spark殷鉴不远不要再演一出不要再演一出 既生瑜何生亮既生瑜何生亮VS比亚迪比亚迪F0可以把价格压到29800也是下了一番功夫欧美大厂已经做不出便宜车了比亚迪比亚迪F0F0迎合了迎合了年轻人的年轻人的心理心理一度大卖一度大卖比亚迪比亚迪问题也接踵而至：因为发动机质量不过关新车3000公里便大修一度出现大面积的投诉让F0的销量很快下滑比亚迪比亚迪眼看F6、F0销量都在下滑，F3单枪匹马难以为继，比亚迪又出新招：连续推出G3和L3，其实都是在F3基础上的改款。比亚迪比亚迪祸起萧墙谁之过？多生孩子好
8、打架多生孩子好打架并不是比亚迪的专利并不是比亚迪的专利比亚迪比亚迪比亚迪的本意在于：用相似但配置、外观、档次拉开的三款车分别建立不同的销售网络王传福祭出了更狠的招数王传福祭出了更狠的招数比亚迪比亚迪 剩下要做的就是把F3改一下，看得见的地方不一样，看不见的地方一样，变成G3或L3，用A2或A3网销售，这样比亚迪就可以很轻易地扩大网络，因为车型不一样，大家相安无事。这样，比亚迪的店数就很轻松地从200家扩到1000家。 比亚迪在销售渠道上也用全新的分网模式，分成A1、A2、A3、A4四张网，每张网里卖的车型都不一样，这样一来，降低了经销商的准入门槛，轻松增加销售网络。比亚迪比亚迪 王传福分网的思
9、路是：王传福分网的思路是： 比亚迪品牌号召力还不够强，但是为了实现销量目标必须增加销售网络，只有更多的网络才能有更多的销量。而增加网络是很困难的。比亚迪比亚迪接着，F6也开始变身，出现了G6、i6思路都是一样的。不过，这次又轮到丰田郁闷了，它实在是太像凯美瑞了。比亚迪这个游戏注定还要玩下去，于是这个游戏注定还要玩下去，于是直到现在都是比亚迪顶梁柱的S6登场了比亚迪比亚迪这一次，丰田的高端雷克萨斯也终于被山寨。人类已经阻止不了比亚迪了！让我们期盼着奔驰版、宝马版、英菲尼迪版、讴歌版，以及无论什么版的比亚迪吧！比亚迪比亚迪 在动力和传动总成这些核心研发能力方面，比亚迪也交出了答卷。 不过，这套涡轮
10、增压缸内直喷发动机，加上双离合变速器，与大众的同样总成，相似度高到你基本上区分不出来。比亚迪比亚迪 比亚迪还在电池这个老本行，以及电动车方面不懈地努力，但这些在很长一段时间里，都不会变成销量和现金流的。比亚迪比亚迪比亚迪F3DM双模电动车自2008年12月上市以来仅销售了300多辆 比亚迪比亚迪网点越来越多，销售政策苛刻，经销商之间的竞争主要就是价格战。同时，商家还会屡屡遭受厂家不顾死活的压库和承诺不兑现等欺诈。2010年第二第三季度，出现了经销商大规模的退网反水。比亚迪比亚迪自己形容为：一流的战略，自己形容为：一流的战略，二流的研发，三流的管理。二流的研发，三流的管理。 2010年比亚迪汽车
11、销量为41714辆，同比下降17.6% 比亚迪比亚迪一家如斯庞大的企业，依托于一个人的超级能力。对技一家如斯庞大的企业，依托于一个人的超级能力。对技术达人王传福来说，比亚迪在危机关头的改革，是否需要从术达人王传福来说，比亚迪在危机关头的改革，是否需要从自己身上开始？自己身上开始？比亚迪比亚迪 从汽车工业发展历史来看，王传福开创的全产业链介入的霸气商业模式，在通用、福特都有过先河。通用、福特、丰田都在生产环节采用过纵向一体化模式，但随着企业规模的扩大，一家企业将难以承担巨额的研发费用，难以适应市场对整车品种多样化的需求，从而在技术创新上产生滞后效应。所以现在许多汽车跨国公司已经将这一模式纷纷摒弃，代之以平台战略和全球采购的模式。 对于比亚迪这么一个民营企业而言，也许每一天都是生死关，它狂躁激进的扩张似乎是一种恐惧的本能。
