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1、 物流基础第一章 物流概述 重点：物流与物流管理的基本概念，物流业的发展与物流所涵盖的传统产业以及它们之间的有机关联。第一节 物流与物流管理认识现代物流业日本的物流业日本物流业的经历大致分为4个阶段。(1)1953年至1963年，初始阶段。(2)1963年至1973年，流通为主的阶段。(3)1973年至1983年，消费为主的发展时期。(4)1983年至现在，物流现代化国际化阶段。在日本，不论你的公司属于哪种类型、制造的是哪一类产品、产品销往何地，也不论你的产品运输采用公路、铁路、航空、海运这几种方式中的一种、两种、三种或者全部，只要能提供准确的交货时间、地点和收货人，你就会很容易地找到一家专门
2、的运输公司完成全部运输工作。你甚至可以指定收货人在一段很长的时间内，如个月或者半年、一年，将货物分批取走，更可以让收货人坐等，由运输公司负责派送。货物送达的地点可以是仓库，可以是生产车间，可以是商场或商场的某个柜台，甚至可以是服装专柜的衣架上。收货人可以是公司，可以是个人，也可以是若干公司或若干人。 在产品运送之前，你可以委托运输公司代为包装，可以委托运输公司进行产品的后期加工或拴挂产品标签，在送交收货人之前，运输公司甚至可以将机器装配好，并进行调试。年，日本颁布了物流法。运输法虽然未被废除，但实际上已经被物流法所取代。物流法的颁布对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。根据年的统计数字
3、，全日本从事物流业的公司多达几百家，从业人员约万人。 物流业的发展不但未与公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等运输业发生冲突，反而大大推动了各种运输业的发展。物流公司和卡车公司、铁路公司、航空公司及海运公司一起，组成了庞大的立体物流网络。 与我国的情况有所不同，在日本，卡车、铁路、航空、海运等运输公司直接承揽的业务极少，它们主要是为物流公司提供运输服务，一家物流公司的运输车队也通常由自有车辆和其他多家卡车运输公司的车辆共同组成，采用统一的标志。 年月，日本内阁会议决定由政府颁布一个至年的物流业发展对策大纲，大纲提出：在国际化竞争时代到来的时候，为了提高产品制造业的竞争力，日本的综合物流业必
4、须积极改革，加快发展，以便更好地为产品制造业服务。 大纲颁布后，政府调整了与物流业相关联的预算计划，并要求相关省、厅制定实施对策。从此，物流业的效率化问题作为一个研究课题被提上了政府的议事日程，全日本卡车运输协会还要求物流业在近期完成国际认证，并在环保运输、加强协作等方面做出努力。 以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达亿件，是当年邮政邮递小包总量的倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司“宅配便”的服务内容。 美国的物流业美国经济高度发达，也是世界上最
5、早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。 “工欲善其事，必先利其器”，用这一句来形容美国物流业的状况最恰当不过。其器便是物流机械。早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，解决了一系列物流供应中出现的矛盾和问题，圆满完成了物资的调运和支援任务，被概括为“后勤供应”。物流的基本概念物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为PhysicalDistribution(即PD)，译成汉语是“实物分配”或货物配送。1963年被引入日本，当时的物流被理解为“在连接
6、生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。我国是在80年代才接触“物流”这个概念的，此时的物流已被称为Logistics，已经不是过去PD的概念了。Logistics的原意为“后勤”，这是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。后来把Logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流就不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效
7、益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在了解物流概念之前需要知道的一些概念1、物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以 发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等， 不是物流要研究的对象。2、物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中“物”区别于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理
8、性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资 料理解的“物资”概念之中。3、物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料）， 燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料， 废料及各种废物统称为“物料”。4、货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。5、商品：商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理
9、性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品则不属于此。因此物流学的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。商品实体仅是物流中“物”的一部分。6、物品：是生产、办公、生活领域常用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领 域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。在这些领域中，物流学中所批之“ 物”，就是通常所称之物品。7、流：物流学中之“流”，指的是物理性运动。8、流通：物流的“流”，经营被人误解为“流通”。“流”的要领和流通概
10、念是既有联系又有区别的。其联系在于，流通过程中，物的物理性位移常 伴随交换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转 移过程。物流中“流”的一个重点领域是流通领域，不少人甚至只研究流 通领域，因而干脆将“流”与“流通”混淆起来。“流”和“流通”的区 别，主要在两点：一是涵盖的领域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖 生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流”的领域。流通 中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部；另一个区别是“流通 ”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构 成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、 结算等
11、所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性 运动之中。9、流程：物流中之“流”可以理解为生产的“流程”。生产领域中之物料是 按工艺流程要求进行运动的，这个流程水平高低、合理与否对生产的成本 和效益以及生产规模影响颇大，因而生产领域“流”的问题是非常重要的。10、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。以下英文来自美国物流管理协会以下英文来自美国物流管理协会Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andc
12、ontrolstheefficient,effectiveflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationfromthepointoforigintothepointofconsumptioninordertomeetcustomersrequirements.物流的划分物流的划分宏观物流：是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参予者是构成 社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流， 研究产业或集团的物流活动和物流行为。微观物流：是消费者、生产者企业所从事的实际的、具体
13、的物流活动属于微观物流。在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也 属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。物流的历史发展阶段1、原始物流阶段原始狩猎图1：原始狩猎图2：原始狩猎图3：原始狩猎图4：中国古代最大的粮仓中国古代最大的粮仓洛阳老城北隋唐故城东北部有含洛阳老城北隋唐故城东北部有含嘉仓，建于隋大业元年（嘉仓，建于隋大业元年（605年），年），是用作盛纳京都以东州县所交租是用作盛纳京都以东州县所交租米之皇家粮仓，历经隋、唐、北米之皇家粮仓，历经隋、唐、北宋宋3个王朝，沿用个王朝，沿用500余年，后来余年，后来废弃。废弃。 1970年洛阳博物馆对含嘉仓
14、遗址年洛阳博物馆对含嘉仓遗址进行了钻探和重点发掘，找到了进行了钻探和重点发掘，找到了仓城的东西长仓城的东西长612 米，南北宽米，南北宽710米，总面积米，总面积43万平方米，探出粮万平方米，探出粮仓仓287座，发掘粮窑座，发掘粮窑40余座。仓窑余座。仓窑形状为大口小底缸形窖，口径形状为大口小底缸形窖，口径1016米。米。 最大有最大有18米，深米，深79米，最深者米，最深者12米，窖底夯实后，米，窖底夯实后， 用火烘干，用火烘干，周壁和窑底铺设草、木板、糠、周壁和窑底铺设草、木板、糠、席等物，然后储粮，粮入窑后，席等物，然后储粮，粮入窑后，上面铺席，上面铺席， 堆糠和垫草，最后用堆糠和垫草，
15、最后用土密封。土密封。 在已发掘的仓窖中，出有刻字砖，在已发掘的仓窖中，出有刻字砖，记载仓窖位置、粗粮来源、入窖记载仓窖位置、粗粮来源、入窖年月以及授领粟官的职务、姓名年月以及授领粟官的职务、姓名等。砖文所记大都是唐高宗、武等。砖文所记大都是唐高宗、武则天和唐玄宗时期，有调露、天则天和唐玄宗时期，有调露、天授、长寿、圣历和开元等年号。授、长寿、圣历和开元等年号。 粮仓储存的粮食品种有糙米、粟、粮仓储存的粮食品种有糙米、粟、小豆等。其来源有苏州、徐州、小豆等。其来源有苏州、徐州、楚州、润州（镇江）、滁州、隋楚州、润州（镇江）、滁州、隋州（邢台）、冀州（河北州（邢台）、冀州（河北 冀县）、冀县）、
16、德州、濮州（山东濮县）和魏州德州、濮州（山东濮县）和魏州（河北大名）等地。如此规模的（河北大名）等地。如此规模的粮仓可称为我国最大的古代粮仓。粮仓可称为我国最大的古代粮仓。 2、传统物流阶段、传统物流阶段中国的物流业从总体讲仍处于传中国的物流业从总体讲仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型，这一转型何流向现代物流转型，这一转型何时完成，很难估计，可能要时完成，很难估计，可能要10年、年、20年或年或30年。年。中国物流业的起步由于碰到了许中国物流业的起步由于碰到了许多问题，如管理体制问题、行业多问题，如管理体制问题、行业规划问题，产业政策问题、物流规划
17、问题，产业政策问题、物流标准化问题、物流人才问题、对标准化问题、物流人才问题、对物流业的不同认识问是物流业发物流业的不同认识问是物流业发展中有些乱是客观事实，主要表展中有些乱是客观事实，主要表现在市场准入乱，到工商注册登现在市场准入乱，到工商注册登记物流公司没有标准。记物流公司没有标准。3、现代物流阶段、现代物流阶段随着世界经济的发展，现代物流随着世界经济的发展，现代物流表现出许多特征，而这些特征又表现出许多特征，而这些特征又具有不同的属性，物流的现代化具有不同的属性，物流的现代化特征或者说现代物流的特征：即特征或者说现代物流的特征：即科学化、系统化、准时化、专业科学化、系统化、准时化、专业化
18、、网络化。化、网络化。物流的科学化表现为：在发达国物流的科学化表现为：在发达国家拥有专门的物流科学机构和从家拥有专门的物流科学机构和从事物流科学的专业人员，并已经事物流科学的专业人员，并已经建立了完整的、系统的、全面的建立了完整的、系统的、全面的物流科学研究、教育、培训体系。物流科学研究、教育、培训体系。在其发展过程中，物流作为一门在其发展过程中，物流作为一门年轻的学科不断从其年轻的学科不断从其它科学中汲取营养，不断采用和它科学中汲取营养，不断采用和应用其它学科的成果应用其它学科的成果(如分销管理、如分销管理、运输管理、物资管理和其它技术运输管理、物资管理和其它技术学科等学科等)从而形成了一个
19、相对独立从而形成了一个相对独立的学科；与此同时，物流又与其的学科；与此同时，物流又与其它学科如市场营销、运作管理、它学科如市场营销、运作管理、供应链管理、电子商务等融会贯供应链管理、电子商务等融会贯通，促进整个管理科学的发展。通，促进整个管理科学的发展。物流系统化是系统科学在物流管物流系统化是系统科学在物流管理中应用的结果。系统科学在物理中应用的结果。系统科学在物流管理领域中得到了广泛的应用，流管理领域中得到了广泛的应用，人们利用系统科学的思想和方法人们利用系统科学的思想和方法建立物流系统，包括社会物流系建立物流系统，包括社会物流系统和企业物流系统。从系统科学统和企业物流系统。从系统科学的角度
20、来看，物流也是社会大系的角度来看，物流也是社会大系统的一个组成部分。统的一个组成部分。准时化也是一种生产方式，通过准时化也是一种生产方式，通过准时供应，减少生产环节以外的准时供应，减少生产环节以外的库存，从而降低生产成本。它是库存，从而降低生产成本。它是指上游产品在规定的时间内，准指上游产品在规定的时间内，准确及时地满足下游产品生产的需确及时地满足下游产品生产的需求，除了数量和质量之外，强调求，除了数量和质量之外，强调的是时间，既不能超前的是时间，既不能超前或提前，也不能滞后或落后。无或提前，也不能滞后或落后。无论是在上游生产之后还是在下游论是在上游生产之后还是在下游生产之前都不应存在超出规定
21、的生产之前都不应存在超出规定的或者不合理的库存。或者不合理的库存。准时化生产方式的基础是与之相准时化生产方式的基础是与之相适应的卓越的物流管理。物流是适应的卓越的物流管理。物流是生产准时化能否实现的关键，满生产准时化能否实现的关键，满足准时化生产方式的或者与准时足准时化生产方式的或者与准时化生产同步的协同运作的物流就化生产同步的协同运作的物流就是准时化物流。是准时化物流。社会分工导致了专业化，导致了社会分工导致了专业化，导致了物流专业的形成。物流专业的形成。物流专业化本身至少包括两个方物流专业化本身至少包括两个方面的内容。一方面，在企业中，面的内容。一方面，在企业中，物流管理作为企业一个专业部
22、门物流管理作为企业一个专业部门独立地存在着并承担专门的职能，独立地存在着并承担专门的职能，随着企业的发展和企业内部物流随着企业的发展和企业内部物流需求的增加，企业内部的物流部需求的增加，企业内部的物流部门可能从企业中游离门可能从企业中游离出去成为社会化的专业化的物流出去成为社会化的专业化的物流企业；另一个方面，在社会经济企业；另一个方面，在社会经济领域中，出现了专业化的物流企领域中，出现了专业化的物流企业，提供着各种不同的物流服务，业，提供着各种不同的物流服务，并进一步演变成为服务专业化的并进一步演变成为服务专业化的物流企业。物流企业。社会交通运输网络的建立使企业社会交通运输网络的建立使企业的
23、公司网络和业务网络的形成成的公司网络和业务网络的形成成为可能。企业规模和市场的扩大、为可能。企业规模和市场的扩大、用户的增加，包括空间的扩展和用户的增加，包括空间的扩展和占有率的提高，形成了企业的业占有率的提高，形成了企业的业务网络和公司网络，物流需求不务网络和公司网络，物流需求不断增加。断增加。各种限制（交通管制）和贸易壁各种限制（交通管制）和贸易壁垒的取消和解除，统一市场的形垒的取消和解除，统一市场的形成，统一的国内市场、区域市场成，统一的国内市场、区域市场以及全球市场的形成更催进了物以及全球市场的形成更催进了物流的网络化。可以说，物流网络流的网络化。可以说，物流网络是建立在工商企业网络和
24、交通运是建立在工商企业网络和交通运输网络基础上的，全国输网络基础上的，全国性、区域性乃至全球性的分销和性、区域性乃至全球性的分销和物流配送网络。物流配送网络。必须指明的一点是，现代物流所必须指明的一点是，现代物流所包含的内涵、外延远远不止以上包含的内涵、外延远远不止以上所述。而且随着全球经济的迅猛所述。而且随着全球经济的迅猛发展，必将被赋予更多更为丰富发展，必将被赋予更多更为丰富精彩的内容。精彩的内容。现代物流业已经使用的高新技术：现代物流业已经使用的高新技术：1、条形码光电扫描识别设备、条形码光电扫描识别设备VS4000VS4000手握式条形码扫描仪手握式条形码扫描仪条码扫描条码扫描-商业型
25、商业型-LS1900LS1900系列系列产品产品P300FZYP300FZY手握式条形码扫描仪手握式条形码扫描仪CameoCameo移动式标签收据列印机移动式标签收据列印机在被存物上采用条形码认寻技术，在被存物上采用条形码认寻技术，使识别计数和计算机联结，每存、使识别计数和计算机联结，每存、取一件物品时，识别装置自动将取一件物品时，识别装置自动将条形码识别并将其输入计算机，条形码识别并将其输入计算机，计算机会自动做出存取记录。这计算机会自动做出存取记录。这样只需向计算机查询，就可了解样只需向计算机查询，就可了解所存物品的准确情况，而无需再所存物品的准确情况，而无需再建立一套对实有数的监测系统。
26、建立一套对实有数的监测系统。2 2、电子数据交换系统、电子数据交换系统EDIEDI即即 中国公用电子数据交换系中国公用电子数据交换系统，是实现同计算机到计算机之统，是实现同计算机到计算机之间的数据交换业务。它提供电子间的数据交换业务。它提供电子贸易磁卡消费、银行联网、期贸贸易磁卡消费、银行联网、期贸证券等业务。是一项安全可靠、证券等业务。是一项安全可靠、时时处理、不受时空限制，新兴时时处理、不受时空限制，新兴的一项电信业务。的一项电信业务。电子数据提子数据提单(Electronic Data Interchang 简称称EDI) 3、全球卫星定位跟踪系统GPS是Giobaipositionin
27、gSystem的简称，起源于美国。70年代后期美国国防部为彻底解决海上、空中、陆地运载工具的导向和定位，投入二十年的时间，花费100亿美元开发研制。利用卫星对锁定目标车辆进行跟踪、监控，从而达到防御、求援目的。全球卫星定位系统第一颗卫星于1978年升空，目前共有20颗。该系统对于在地球表面的任何物体，只要上空没有足够厚的云遮挡或屏蔽，通过三颗以上卫星，就能准确地定位、跟踪，目前已形成了全球、全天候导航能力，如今，昔日那高不可攀的全球卫星定位系统GPS终于揭开神秘的面纱，从军用走向民用，并率先在汽车上得到广泛应用。GPS的应用范围广泛，随着文明社会的发展，GPS由局限于军事领域的战术运用转向民用
28、，渗透到国民经济和社会生活的各个领域。如：航空、铁路运输、交通信息、物流机动车管理、银行、特种车辆管理小车防盗定位跟踪等。在2000年，我国发射了2颗GPS卫星，构成“北斗导航系统”，这标志着我国的GPS技术也进入了一个新的阶段，目前在广州、北京、上海、深圳等地部分的公车、的士和私家上安装了GPS卫星定位防盗系统，起到极佳的安防效果。GPS是全球卫星定位跟踪系统的简称，它是结合GPS（全球定位系统）、GSM（全球移动通信网络）、GIS（地理信息系统）、计算机网络，对系统目标车辆进行定位、跟踪、导航、并实现车载通信功能。在选定物上安装本系统的终端，该终端通过GPS天线接收定位信息，再由GSM短信
29、息服务器通过专线传送到监控定位信息，再由GSM短信息服务器通过专线送到监控中心，当监控中心收到信息后，把车辆的定位信息及附加信息通过GIS（地理信息）和计算机网络反应到指定电脑上。完善的GPS物流系统将长途运输与门对门的配送合理控制调度，如果监控车辆行驶非正常路线或其他计划外的任务等等，一切全反映在电脑显示屏上，走不出您的控制。4、智能交通管理系统GVA智能交通管理调度系统是集全球定位（GPS）、视频图像传输（VS）及遇险报警（ALM）等功能为一体的综合电子系统，由硬件系统（GVA智能终端、通信设备、图像获取设备、报警装置以及计算机设备等）和软件系统（控制中心系统及客户端系统）组成。中国物流与
30、采购联合会与美国美智管理顾问公司近期提交的报告表明，目前我国物流成本占到的左右，而近年的研究数据显示，欧美国家物流成本仅为的。我国的物流成本为发达国家的至倍，甚至高于一些发展中国家。许多跨国公司把制造基地建在我国往往是看中了我们低廉的劳动力成本，然而，高昂的物流成本却几乎抵消了这一比较优势。第二节现代物流业的行业组成一、交通运输业一九九七年以来，中国铁路先后实施了四次大规模列车提速，客运列车运行速度平均提高了百分之二十五，提速总里程达到一点三万公里，覆盖了中国铁路主要干线，形成了“四纵两横”干线提速网络。中国铁路总营业里程也由一九八九年的五万六千多公里增加到二OO一年的七万多公里，年均增长百分
31、之一点七。连接海南与祖国大陆、总投资45亿元的粤海铁路通道将于2003年初正式开通运营。火车过海峡，天堑变通途。火车机车在位于广东省徐闻县的粤海铁路北港码头栈桥上进行负重调试 “粤海铁粤海铁1 1号号”在琼州海峡试航前往海口在琼州海峡试航前往海口 游客在海口粤海铁路南港码头参观游客在海口粤海铁路南港码头参观“粤海铁粤海铁1 1号号”。游客参观游客参观“粤海铁粤海铁1 1号号”,”,好个海上好个海上“巨无霸巨无霸”。“粤海铁1号”将往返于海南岛与广东雷州半岛之间，它的诞生意味着海南百年铁路梦终于梦圆。“粤海铁1号”总造价2.1亿元，排水量12400吨，设计最小航速每小时15海里，总长165.4米
32、、宽22.6米，主甲板可载货运列车车厢40节或客运列车18节，汽车50辆和旅客1360名。道路运输业公路密度、通达深度以及中西部地区公路通达条件进一步提高。二OO一年底，中国百分之九十九以上的乡(镇)和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通车里程近一百七十万公里，公路密度达到十七点七公里/百平方公里。伴随公路里程的增长，高速公路飞速发展，二OO一年达到一点九四万公里，是一九八九年底高速公路通车里程的六十一倍，年均增长百分之四十以上，跃居世界第二位。高速公路1高速公路2高速公路3高速公路4高速公路5与此同时，中国交通系统也完成了(公路主骨架、水运主通道、航站主枢纽和支持保障系统)“三主一支持”交
33、通发展规划中的一批主干工程。中国高速公路仅用十多年，就走过了发达国家一般四十年才能走过的进程。水路运输业天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移。中国水路运输在国民经济和对外贸易中的作用日益显现。中国作为航运大国，外贸运输九成左右通过海运完成，海上运输已成为中国战略性资源进出口的重要通道。2002年，中国船舶运力已达二十一万艘，五千四百多万吨，海运船队载重吨连续多年居世界前五位。到二00五年，中国对外贸易的货物海运量还将上升百分之十。航空运输业在民用航空基础设施建设方面，民用航空航线里程由一九八九年的四十七万多公里增加到二OO一年的一百五十五万多公里，年均增长百分之十以上。到二OO一年底，中国民航定期
34、航班机场已达到一百四十三个，航线条数达到一千一百四十三条。航空运输1航空运输2航空运输3航空运输4航空运输5航空运输6管道运输业管道在中国是既古老又年青的运输方式。早在公元前3世纪，中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤水的运输方式，可说是世界管道运输的开端。到19世纪末，四川自流井输送天然气和卤水的竹子管道长达200多公里。但现代化管道运输则自20世纪50年代以来方得到发展。1958年冬修建了中国第1条现代输油干线管道：新疆克拉玛依到乌苏独山子的原油管道，全长147公里。60年代以来，随大油田的相继开发，在东北、华北、华东地区先后修建20多条输油管道，总长度达5998多公里，其中原油管道543
35、8公里，成品油管道560多公里。四川省于1961年建成中国第1条输气管道，即綦江县至重庆市的巴渝输气管道，1966年又建成威远成都输气管道。1979年建成从川东垫江县龙溪河重庆泸州威远成都德阳干线及支线输气管道。管道运煤正在积极研究试验中。1991年初在辽东湾海域铺设长距离海底输气管道（锦州兴城连山湾）。此外，1991年3月又建成了位于秦皇岛市境的中国第1条最长液氨地下管道。二、仓库业按保管目的可划分为：1配送中心(流通中心)型仓库-具有发货、配送和流通加工的功能。2存储中心型仓库-以储存为主的仓库。3物流中心型仓库-具有储存、发货、配送、流通加工功能的仓库。按建筑形态可划分为：1平房型仓库。
36、2二层楼房型仓库。3多层楼房型仓库。4地下仓库。5立体仓库(金属货架上边搭上顶盖，外侧装上墙壁的仓库)。建库的形态，一般由其使用目的来决定。按经营者的性质可划分为：1营业用仓库-根据“仓库业者仓库业法”经营的仓库。这类仓库有：保管杂货的1）类仓库；保管小麦、肥料的2）类仓库；保管玻璃、瓷砖的3）类仓库；保管水泥、缆线的露天仓库；保管危险物品的危险品仓库；温度10以下，保管农产品、水产品和冷冻食品的冷藏仓库等八种。2自用仓库-自家使用的仓库三、通运业关于加强我国集装箱运输发展的若干意见推进集装箱多式运输，及时协调解决集装箱运输和联运中的问题，规范集装箱运输市场秩序， 这是国外物流业中主要行业之一
37、，我国这行业刚刚诞生，尚未达到一定规模。这是物流中发展较快的一个行业，在国外已达到了较大规模。通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的待业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、代办等实现货主的运输要求。四、配送业以配送为主体的各类行业，这个行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。第二章 现代物流的功能要素第一节 包装包装的概念 包装是在物流过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法采用容器、材料及辅助物等将物品包封并予以适当的装和标志的工作总称。简言之，包装是包装物及包装操作的总称。包装的重要性商品种类繁多，性质特点和形状各异，因而它们
38、对包装的要求也各不相同，除少数商品难以包装，不值得包装或根本没有包装的必要，而采取裸装或散装的主式外，其它绝大数商品都需要有适当的包装商品包装是商品生产的继续，凡需要包装的商品，只有通过包装，才算完成生产过程，商品才能进入流通领域和消费领域，才能实现商品的使用价值和价值这是因为，包装是保护商品在流通过程中完好和数量完整的重要措施，有些商品甚至根本离下不开包装，它与包装成为不可分割的统一整体经过适当包装的商品，不仅便于运输，装卸，搬运，储存，保管，清点，列和携带，具不丢失或被盗，为各方面提供了便利在当前国际市场竞争十分激烈的情况上，许多国家都把改进包装作为加强对外销的重要手段之一，因为良好的包装
39、，不仅可以保护商品，而且还能宣传美化商品，提高商品身价，吸引顾客，扩大销路，增加售价，并在一定程度上显示出口国家的科学、文化、艺术水平鉴于包装如此重要，所以生产企业和销售部应共同搞好包装工作，使我国出口商品的包装符合科学，经济，牢固，美观，适销和多创汇的要求此外，在国际货物买卖中，包装还是说明货物的重要组成部分，包装条件是买卖合同中的一项主要条件，按照某些国家的法律规定，如卖方交付的货物未规定的条件包装，或者货物的包装与行业习惯不符，买方有权拒收货物，如果货物另按约定的方式包装，但却与其它货物混杂在一起，买方可以拒收违反约定包装的那部货物，甚至可以拒收整批货物由此或见，搞好包装工作和按约定的条
40、件包装，具有重要的意义包装的作用使用处理功能是科技迅猛发展的今天，人们对包装提出的一个新的要求。首先，一个包装应该便于取用内容物：其次，包装在废弃后应该是环保型的，利于回收的。在这种理念下，许多设计师与企业家们提出了“绿色包装”的主题，产品包装也朝着“零污染”的方向发展。节省资源，不破坏生态的设计意识，已成为21世纪包装设计的新动向。 在现代工业设计中，包装设计已成为一门科学。包装的作用是加深消费者的印象，从而使商品的形象鲜明、富有个性。包装同时带有广告性，成为宣传商品的一种直接手段，是商品与消费者之间的媒介。优秀的包装能帮助企业扩大产品的市场占有率；树立企业品牌形象；提高企业整体的知名度和良
41、好的社会形象。包装合理化(1)包装的轻薄化。由于包装只是起保护作用，对产品使用价值没有任何意义，因此在强度、寿命、成本相同的条件下，更轻、更薄、更短、更小的包装，可以提高装卸搬运的效率。而且轻薄短小的包装一般价格比较便宜，如果是一次性包装也可以减少废弃包装材料的数量。(2)包装的单纯化。为了提高包装作业的效率，包装材料及规格应力求单纯化，包装规格还应标难化，包装形状和种类也应单纯化。(3)符合集装单元化和标准化的要求。包装的规格和托盘、集装箱关系密切，也应考虑到和运输车辆、搬运机械的匹配，从系统的观点制定包装的尺寸标准。(4)包装的机械化。为了提高作业效率和包装现代化水平，各种包装机械的开发和
42、应用是很重要的。包装的种类包装的种类有单个包装、内包装、外包装三种。(1)单个包装。它也称为小包装，是物品送到使用者手中的最小单位。用袋或其他容器对物体的一部分或全部包裹起来的状态，并且印有作为商品的标记或说明等信息资料。这种包装一般属于商业包装，应注意美观，能起到促进销售的作用。(2)内包装。它是将物品或单个包装，或一至数个归整包装，或置于中间容器中，为了对物品及单个包装起保护作用，中间容器内有时采用一定措施。3)外包装。基于物品输送的目的，要起到保护作用并且考虑输送搬运作业方便，一般置人箱、袋之中，根据需要对容器有缓冲防震、固定、防温、防水的技术措施要求。一般外包装有密封、增强功能，并且有
43、相应的标识说明。内包装和外包装属于工业包装，更着重于对物品的保护，其包装作业过程可以认为是物流领域内的活动。而单个包装作业一般属于生产领域活动。包装材料包装材料有容器材料、内包装材料、包装用辅助材料等，主要有以下类别：(1)纸和纸板品。运输用大型纸袋可用36层牛皮纸多层叠合而成，也可用牛皮纸和塑料薄膜做成复合多层构造。纸箱的原料是各种规格的白纸板和瓦楞纸板，但要求其强度和耐压能力必须达到一定指标，在选材和尺寸设计时应加以注意。2)塑料制品。塑料包装制品的应用日益广泛，塑料袋及塑料交织袋已成为牛皮纸袋的代用品。塑料制品还用于酒、食油等液体运输容器的革新，开发了纸袋结合包装，其方法是将折叠塑料袋容
44、器放人瓦楞纸箱中，以代替传统的玻璃瓶、金属罐、木桶等。塑料成型容器也得到广泛的应用，如聚乙烯容器，包括箱、罐等，特别是颜料和食品业等塑料通用箱发展很快。(3)木制容器。木制容器包括木箱、胶合板箱及木捅，为了节省木材，常使用框架箱、栅栏箱或木条胶合板箱，为了增加强度也有加铁箍的。对于重物包装，常在底部加木制垫货板。4)金属容器。输送用的金属容器有罐和箱，材料有镀锌铁板等。罐用于食品、化学药品、牛奶、油质类物品，而桶则主要用于以石油为主的非腐蚀性的半流体及粉体、固体的包装。(5)包装用辅助材料。包装用的辅助材料主要有：粘合剂。用于材料的制造、制袋、制箱及封口作业，粘结剂有水型、溶液型、热融型和压敏
45、型的区分。近年来由于普遍采用高速制箱及封口的自动包装机，所以大量使用短时间内能够粘结的热融结合剂。粘合带。它有橡胶带、热敏带、粘结带三种。橡胶带遇水可直接溶解，结合力强，粘结后完全固化，封口很结实；热敏带一经加热活化便产生粘结力，一旦结合，不好揭开且不易老化；粘结带是在带的一面涂上压敏性结合剂，如纸带、布带、玻璃纸带、乙烯树脂带等，也有两面涂胶的双面胶带，这种带子用手压便可结合，十分方便。捆扎材料。捆扎的作用是打捆、压缩、缠绕、保持形状、提高强度、封口防盗、便于处置和防止破损等。现代已很少用天然捆扎材料，而多用聚乙烯绳、聚丙烯绳、纸带、聚丙烯带、钢带、尼龙布等。根据包装在流通过程中所起作用的不
46、同，可分为运输包装（即外包装）和销售包装（即内包装）两种类型，前者的主要作用在于保护商品和防止出现货损货差，后者除起保护商品的作用外，还具有促销的功能对运输包装的要求国际贸易商品的运输包装比国内贸易商品的运输包装要求更高，应当体现下列要求：（）必须适应商品的特性（）必须适应各种不同的运输方式的要求（）必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求（）要便于各环节有关人员进行操作（）在保证包装牢固的前提下节省费用运输包装的分类运输包装的方式和造型多种多样，用料和质地各不相同，包装程度也有差异，这就导致运输包装具有下列多样性：按包装方式，可分为单件运输包装和集合运输包装前者，是指货物在运输过程中作为一个计
47、件单位的包装；后者，是指将若干单件运输包装组合成一件大包装，以利更有效地保护商品，提高装卸效率和节省运输费有，在国际贸易中，常见的集合运输包装有集装包和集装袋按包装型不同，可分为箱袋，桶和捆不同形状的包装按包装材料不同，可分为纸制包装，金属包装，木制包装，塑料包装，麻制品包装，竹，柳，草制品包装，玻璃制品包装和陶瓷包装等按包装质地来分有软性包坟，半硬性包装和硬性包装，究竟采用其中哪一种，须视商品的特性而定按包装程度不同，可分为全部包装和局部包装在国际贸易中，买卖双方究竟采用何种运输包装，应在合同中具体订明运输包装的标志运输包上的标志，按用途可分三种：1、运输标志运输标志又称唛头，它通常是由一个
48、简单的几何图形和一些字母，数字及简单的文字组成其主要内容包括：（）目的地的名称或代号；（）收，发货人的代号；（）件号，批号，此外，有的运输标志还包括原产地，合同号，许可让号和体积与重量等内容运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定鉴于运输标的内容差异较大有的过于繁杂，不适应运量增加运输方式变革和电子计算机在运输与单据流方面应用的需要，因此联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下制定了一项运输标志向各国推荐使用，该标准运输标志包括：（）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；（）参考号，如运单号，订单号或发票号；（）目的地；（）件
49、号，至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其它内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要组成部分举标准化运输标志实例如下：ABC收货人代号1234参考号NEWYORK目的地1/25件数代号2、指示性标志指示性标志是提示人们在装卸，运输和保管过程中需要注意的事项，一般都是以简单，醒目的图形和文字在包装上标出有人称其为注意标志。3、警告性标志又称危险货物包装标民，凡在运输包装内装有爆炸品，烯物品，有毒物品，腐蚀物品，氧化剂和放射性物资等危险货物时，都必须在运输包装上标明用于各种危险品的标志以示警告，使装卸，运输和保管人员按货物特性采取相应的防护措施，以保护物资和人身的安全除我国颁布的危险货物包装标志
50、外，联合国政府间海事协商组织也规定了一套国际海运危险品标志这套规定在国际上已有许多国家采用，有的国家进口危险品时要求在运输包装上标明该组织规定的危险品标志，否则，不准靠岸卸货因此，在我国危险货物的运输包装上，要标明我国和国际上所规定的两危险品标志物流包装技术物流包装技术包装容器技包装容器技术术1包装袋。包装袋。包装袋是柔性包装中的重要技术，包装袋材料是挠性材料，有较高的韧性、抗拉强度和耐磨性。一般包装袋结构是筒管状结构，一端预先封死，在包装结束后再封装另一端，包装操作一般采用充填操作。包装袋广泛适用于运输包装、商业包装、内装、外装，因而使用较为广泛。包装袋一般分成下述三种类型：(1)集装袋。这
51、是一种大容积的运输包装袋，盛装重量在1吨以上。集装袋的顶部一般装有金属吊架或吊环等，便于铲车或起重机的吊装、搬运。卸货时可打开袋底的卸货孔，即行卸货，非常方便。适于装运颗粒状、粉状的货物。集装袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纤维纺织而成。由于集装袋装卸货物、搬运都很方便，装卸效率明显提高，近年来发展很快。(2)一般运输包装袋。这类包装袋的盛装重量是o5100公斤，大部分是由植物纤维或合成树脂纤维纺织而成的织物袋，或者由几层挠性材料构成的多层材料包装袋。例如麻袋、草袋、水泥袋等。主要包装粉状、粒状和个体小的货物。(3)小型包装袋(或称普通包装袋)。这类包装袋盛装重量较少，通常用单层材料或双层材料制
52、成。对某些具有特殊要求的包装袋也有用多层不同材料复合而成。包装范围较广，液状、粉状、块状和异型物等可采用这种包装。上述几种包装袋中，集装袋适于运输包装，一般运输包装袋适于外包装及运输包装，小型包装袋适于内装、个装及商业包装。2包装盒。包装盒。包装盒是介于刚性和柔性包装两者之间的包装技术。包装材料有一定挠性，不易变形，有较高的抗压强度，刚性高于袋装材料。包装结构是规则几何形状的立方体，也可裁制成其它形状，如圆盒状、尖角状，一般容量较小，有开闭装置。包装操作一般采用码入或装填，然后将开闭装置闭合。包装盒整体强度不大，包装量也不大，不适合做运输包装，适合做商业包装、内包装适合包装块状及各种异形物品。
53、3包装箱。包装箱。包装箱是刚性包装技术中的重要一类。包装材料为刚性或半刚性材料，有较高强度且不易变形。包装结构和包装盒相同，只是容积、外形都大于包装盒，两者通常以lo升为分界。包装操作主要为码放，然后将开闭装置闭合或将一端固定封死。包装箱整体强度较高，抗变形能力强，包装量也较大，适合做运输包装、外包装，包装范围较广，主要用于固体杂货包装。主要包装箱有以下几种：(1)瓦楞纸箱。瓦楞纸箱是用瓦楞纸板制成的箱形容器。技瓦楞纸箱的外型结构分类有折叠式瓦楞纸箱、固定式瓦楞纸箱和异形瓦楞纸箱三种。按构成瓦楞纸箱体的材料来分类，有瓦楞纸箱和钙塑瓦楞箱。(2)木箱。木箱是流通领域中常用的一种包装容器，其用量仅
54、次于瓦楞箱。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三种。木板箱。木板箱一般用作小型运输包装容器，能装载多种性质不同的物品。木板箱作为运输包装容器具有很多优点，例如有抗拒碰裂、溃散、戳穿的性能，有较大的耐压强度，能承受较大负荷，制作方便等。但木板箱的箱体较重，体积也较大，其本身没有防水性。框板箱。框板箱是先由条木与人造板材制成之箱框板，再经钉合装配而成。框架箱。框架箱是由一定截面的条木构成箱体的骨架，根据需要也可在骨架外面加木板覆盖。这类框架箱有两种形式，无木板覆盖的称为敞开式框架箱，有木板覆盖的称为覆盖式框架箱。框架箱由于有坚固的骨架结构，因此具有较好的抗震和抗扭力，有较大的耐压能力，而且其装载量大
55、。(3)塑料箱。一般用做小型运输包装容器，其优点是，自重轻，耐蚀性好、可装载多种商品，整体性强，强度和耐用性能满足反复使用的要求，可制成多种色彩以对装载物分类，手握搬运方便，没有木刺，不易伤手。(4)集装箱。由钢材或铝材制成的大容积物流装运设备，从包装角度看，也属一种大型包装箱，可归属于运输包装的类别之中，也是大型反复使用的周转型包装。4包装瓶。包装瓶。包装瓶是瓶颈尺寸有较大差别的小型容器，是刚性包装中的一种，包装材料有较高的抗变形能力，刚性、韧性要求一般也较高，个别包装瓶介于刚性与柔性材料之间，瓶的形状在受外力时虽可发生一定程度变形，外力一旦撤除，仍可恢复原来瓶形。包装瓶结构是瓶颈口径远小于
56、瓶身，且在瓶颈顶部开口；包装操作是填灌操作，然后将瓶口用瓶盖封闭。包装瓶包装量一般不大，适合美化装璜，主要做商业包装、内包装使用。主要包装液体、粉状货。包装瓶按外形可分为圆瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、异形瓶等若干种。瓶口与瓶盖的封盖方式有螺纹式、凸耳式、齿冠式、包封式等。5包装罐包装罐(筒筒)。包装罐是罐身各处横截面形状大致相同，罐颈短，罐颈内径比罐身内颈稍小或无罐颈的一种包装容器，是刚性包装的一种。包装材料强度较高，罐体抗变形能力强。包装操作是装填操作，然后将罐口封闭，可做运输包装、外包装，也可做商业包装、内包装用。包装罐(筒)主要有三种：(1)小型包装罐。这是典型的罐体，可用金属材料或非金属材料
57、制造，容量不大，一般是做销售包装、内包装，罐体可采用各种方式装联美化。(2)中型包装罐。外型也是典型罐体，容量较大，一般做化工原材料、土特产的外包装，起运输包装作用。(3)集装罐。这是一种大型罐体，外形有圆柱形、圆球形、椭球形等，卧式、立式都有。集装罐往往是罐体大而罐颈小，采取灌填式作业，灌境作业和排出作业往往不在同一罐口进行。另设卸货出口。集装罐是典型的运输包装，适合包装液状、粉状及颗粒状货物。物流包装技术物流包装技术包装的保护技术1防震保护技术。防震保护技术。防震包装又称缓冲包装，在各种包装方法中占有重要的地位。产品从生产出来到开始使用要经过一系列的运输、保管、堆码和装卸过程，置于一定的环
58、境之中。在任何环境中都会有力作用在产品之上，并使产品发生机械性损坏。为了防止产品遭受损坏，就要设法减小外力的影响，所谓防震包装就是指为减缓内装物受到冲击和振动，保护其免受损坏所采取的一定防护措施的包装。防震包装主要有以下三种方法：(1)全面防震包装方法。全面防震包装方法是指内装物和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法。(2)部分防震包装方法。对于整体性好的产品和有内装容器的产品，仅在产品或内包装的拐角或局部地方使用防震材料进行衬垫即可。所用包装材料主要有泡沫塑料防震垫、充气型塑料薄膜防震垫和橡胶弹簧等。(3)悬浮式防震包装方法。对于某些贵重易损的的物品，为了有效地保证在流通过程中不被
59、损坏，外包装容器比较坚固，然后用绳、带、弹簧等将被装物悬吊在包装容器内，在物流中，无论是什么操作环节。内装物都被稳定悬吊而不与包装容器发生碰撞，从而减少损坏。2防破损保护技术。防破损保护技术。缓冲包装有较强的防破损能力，缓冲包装有较强的防破损能力，因而是防破损包装技术中有效因而是防破损包装技术中有效的一类。此外还可以采取以下的一类。此外还可以采取以下几种防破损保护技术：几种防破损保护技术：随着环保意识在全世界越来越随着环保意识在全世界越来越受到重视。目前国内包装正在受到重视。目前国内包装正在使用的白色的污染使用的白色的污染-泡沫衬垫泡沫衬垫将被逐步淘汰，立体成型纸制将被逐步淘汰，立体成型纸制缓
60、冲材料将会逐渐取代白色泡缓冲材料将会逐渐取代白色泡沫衬垫。沫衬垫。(1)捆扎及裹紧技术。捆扎及裹捆扎及裹紧技术。捆扎及裹紧技术的作用，是使杂货、散紧技术的作用，是使杂货、散货形成一个牢固整体，以增加货形成一个牢固整体，以增加整体性，便于处理及防止散堆整体性，便于处理及防止散堆来减少破损。来减少破损。(2)集装技术。利用集装，减少集装技术。利用集装，减少与货体的接触，从而防止破损。与货体的接触，从而防止破损。(3)选择高强保护材料。通过外选择高强保护材料。通过外包装材料的高强度来防止内装包装材料的高强度来防止内装物受外力作用破损。物受外力作用破损。3防锈包装技术。防锈包装技术。(1)防锈油防锈蚀
61、包装技术。大防锈油防锈蚀包装技术。大气锈蚀是空气中的氧、水蒸气气锈蚀是空气中的氧、水蒸气及其它有害气体等作用于金属及其它有害气体等作用于金属表面引起电化学作用的结果。表面引起电化学作用的结果。如果使金属表面与引起大气锈如果使金属表面与引起大气锈蚀的各种因素隔绝蚀的各种因素隔绝(即将金属表即将金属表面保护起来面保护起来)，就可以达到防止，就可以达到防止金属大气锈蚀的目的。防锈油金属大气锈蚀的目的。防锈油包装技术就是根据这一原理将包装技术就是根据这一原理将金属涂封防止锈蚀的。金属涂封防止锈蚀的。用防锈油封装金属制品，要求用防锈油封装金属制品，要求油层要有一定厚度，油层的连油层要有一定厚度，油层的连
62、续性好，涂层完整。不同类型续性好，涂层完整。不同类型的防锈油要采用不同的方法进的防锈油要采用不同的方法进行涂复。行涂复。(2)气相防锈包装技术。气相防气相防锈包装技术。气相防锈包装技术就是用气相缓蚀剂锈包装技术就是用气相缓蚀剂(挥发性缓蚀剂挥发性缓蚀剂)，在密封包装，在密封包装容器中对金属制品进行防锈处容器中对金属制品进行防锈处理的技术。理的技术。气相防气相防锈纸是将防是将防锈原原纸及多及多层树脂材料复合脂材料复合为基材，基材，经涂涂布气相布气相缓蚀剂（VCI）而制成而制成的不同的不同强强度、度、规格的新型防格的新型防锈包装材料。广泛用于冶金、包装材料。广泛用于冶金、军工、通用机械、汽摩配件、
63、工、通用机械、汽摩配件、电子、子、电工、五金等行工、五金等行业。气相防气相防锈薄膜系列薄膜系列产品是将品是将现代薄膜技代薄膜技术与气相防与气相防锈（VCI）技技术结合，以合，以PE 树脂脂与与VCI 经特殊工特殊工艺共混共共混共挤吹吹塑而成。广泛用于塑而成。广泛用于军工、冶金、工、冶金、通用机械、汽摩配件、通用机械、汽摩配件、电子子电工、五金工具等行工、五金工具等行业。气相防锈粉气相防锈粉气相防气相防锈棒、泡沫和棒、泡沫和发散体散体 气相气相缓蚀剂是一种能减慢或完是一种能减慢或完全停止金属在侵全停止金属在侵蚀性介性介质中的中的破坏破坏过程的物程的物质，它在常温下，它在常温下即具有即具有挥发性，
64、它在密封包装性，它在密封包装容器中，在很短的容器中，在很短的时间内内挥发或升或升华出的出的缓蚀气体就能充气体就能充满整个包装容器内的每个角落和整个包装容器内的每个角落和缝隙，同隙，同时吸附在金属制品的吸附在金属制品的表面上，从而起到抑制大气表面上，从而起到抑制大气对金属金属锈蚀的作用。的作用。复合复合纸、不、不锈钢工程工程垫纸和成和成品品垫纸、防潮蜡、防潮蜡纸 4防霉腐包装技防霉腐包装技术。在运在运输包装内装运食品和其它包装内装运食品和其它有机碳水化合物有机碳水化合物货物物时，货物物表面可能生表面可能生长霉菌，在流通霉菌，在流通过程中如遇潮湿，霉菌生程中如遇潮湿，霉菌生长繁殖繁殖极快，甚至伸延
65、至极快，甚至伸延至货物内部，物内部，使其腐使其腐烂、发霉、霉、变质，因此，因此要采取特要采取特别防防护措施。措施。包装防霉包装防霉烂变质的措施，通常的措施，通常是采用冷是采用冷冻包装、真空包装或包装、真空包装或高温高温灭菌方法。冷菌方法。冷冻包装的原包装的原理是减慢理是减慢细菌活菌活动和化学和化学变化化的的过程，以延程，以延长储存期，但不存期，但不能完全消除食品的能完全消除食品的变质；高温高温杀菌法可消菌法可消灭引起食品腐引起食品腐烂的微生物，可在包装的微生物，可在包装过程中程中用高温用高温处理防霉。有些理防霉。有些经干燥干燥处理的食品包装，理的食品包装，应防止水汽防止水汽浸入以防霉腐，可浸入
66、以防霉腐，可选择防水汽防水汽和气密性好的包装材料，采取和气密性好的包装材料，采取真空和充气包装。真空和充气包装。真空包装法也称减真空包装法也称减压包装法或包装法或排气包装法。排气包装法。这种包装可阻种包装可阻挡外界的水汽外界的水汽进入包装容器内，入包装容器内，也可防止在密也可防止在密闭着的防潮包装着的防潮包装内部存有潮湿空气，在气温下内部存有潮湿空气，在气温下降降时结露。采用真空包装法，露。采用真空包装法，要注意避免要注意避免过高的真空度。以高的真空度。以防防损伤包装材料。包装材料。防止运防止运输包装内包装内货物物发霉，霉，还可使用防霉可使用防霉剂，防霉，防霉剂的种的种类甚多，用于食品的必甚多
67、，用于食品的必须选用无用无毒防霉毒防霉剂。机机电产品的大型封品的大型封闭箱，可酌箱，可酌情开情开设通通风孔或通孔或通风窗等相窗等相应的防霉措施。的防霉措施。5防虫包装技防虫包装技术。防虫包装技防虫包装技术，常用的是，常用的是驱虫虫剂，即在包装中放人有一定毒，即在包装中放人有一定毒性和嗅味的性和嗅味的药物，利用物，利用药物在物在包装中包装中挥发气体气体杀灭和和驱除各除各种害虫。常用种害虫。常用驱虫虫剂有荼、有荼、对位二位二氯化苯、樟化苯、樟脑精等。也可精等。也可采用真空包装、充气包装、脱采用真空包装、充气包装、脱氧包装等技氧包装等技术，使害虫无生存，使害虫无生存环境，从而防止虫害。境，从而防止虫
68、害。6危危险品包装技品包装技术。危危险品有上千种，按其危品有上千种，按其危险性性质，交通运，交通运输及公安消防部及公安消防部门规定分定分为十大十大类，即爆炸性物，即爆炸性物品、氧化品、氧化剂、压缩气体和液化气体和液化气体、自燃物品、遇水燃气体、自燃物品、遇水燃烧物物品、易燃液体、易燃固体、毒品、易燃液体、易燃固体、毒害品、腐害品、腐蚀性物品、放射性物性物品、放射性物品等，有些物品同品等，有些物品同时具有两种具有两种以上危以上危险性能。性能。我国化学危我国化学危险品包装品包装标志共志共21种种19个名称。个名称。对有毒商品的包装要明有毒商品的包装要明显地地标明有毒的明有毒的标志。防毒的主要措志。
69、防毒的主要措施是包装施是包装严密不漏、不透气。密不漏、不透气。例如重例如重铬酸酸钾(红矾钾)和重和重铬酸酸钠红矾钠)，为红色色带透明透明结晶，有毒，晶，有毒，应用用坚固附桶包固附桶包装，桶口要装，桶口要严密不漏，制桶的密不漏，制桶的铁板厚度不能小于板厚度不能小于12毫米。毫米。对有机有机农药一一类的商品，的商品，应装装入入沥青麻袋，青麻袋，缝口口严密不漏。密不漏。如用塑料袋或如用塑料袋或沥青青纸袋包装的，袋包装的，外面外面应再用麻袋或布袋包装。再用麻袋或布袋包装。用作用作杀鼠鼠剂的磷化的磷化锌有有剧毒，毒，应用塑料袋用塑料袋严封后再装人木箱封后再装人木箱中，箱内用两中，箱内用两层牛皮牛皮纸、防
70、潮、防潮纸或塑料薄膜或塑料薄膜衬垫，使其与外，使其与外界隔界隔绝。对有腐有腐蚀性的商品，要注意商性的商品，要注意商品和包装容器的材品和包装容器的材质发生化学生化学变化。金属化。金属类的包装容器，要的包装容器，要在容器壁涂上涂料，防止腐在容器壁涂上涂料，防止腐蚀性商品性商品对容器的腐容器的腐蚀。例如包。例如包装合成脂肪酸的装合成脂肪酸的铁桶内壁要涂桶内壁要涂有耐酸保有耐酸保护层，防止，防止铁桶被商桶被商品腐品腐蚀，从而商品也随之，从而商品也随之变质。再如再如氢氟酸是无机酸性腐氟酸是无机酸性腐蚀物物品，有品，有剧毒，能腐毒，能腐蚀玻璃，不玻璃，不能用玻璃瓶作包装容器，能用玻璃瓶作包装容器，应装装入
71、金属桶或塑料桶，然而再装入金属桶或塑料桶，然而再装入木箱。甲酸易入木箱。甲酸易挥发，其气体，其气体有腐有腐蚀性，性，应装人良好的耐酸装人良好的耐酸坛、玻璃瓶或塑料桶中，、玻璃瓶或塑料桶中，严密密封口，再装入封口，再装入坚固的木箱或金固的木箱或金属桶中。属桶中。对黄磷等易自燃商品的包装，黄磷等易自燃商品的包装，宜将其装入壁厚不少于宜将其装入壁厚不少于1毫米的毫米的铁桶中，桶中，捅内壁内壁须涂耐酸保涂耐酸保护层，桶内盛水，并使水面浸没，桶内盛水，并使水面浸没商品，桶口商品，桶口严密封密封闭，每桶，每桶净重不超重不超过50公斤。公斤。再如通水弓再如通水弓起燃起燃烧的物品如碳的物品如碳化化钙，遇水即分
72、解并，遇水即分解并产生易燃生易燃乙炔气，乙炔气，对其其应用用坚固的固的铁桶桶包装，桶内充入氮气。如果桶包装，桶内充入氮气。如果桶内不充氮气，内不充氮气，则应装置放气活装置放气活塞。塞。 根据黄磷不容解于水、不与水根据黄磷不容解于水、不与水起化学反起化学反应、比水重的性、比水重的性质，人人们总是将黄磷浸没在冷水中是将黄磷浸没在冷水中保存，保存，这样能使黄磷与空气隔能使黄磷与空气隔离，而且起降温作用，从而防离，而且起降温作用，从而防止了黄磷的自燃。止了黄磷的自燃。 电石的主要成份是碳化石的主要成份是碳化钙，一，一般含量般含量70-82%，其余，其余为游离氧游离氧化化钙，碳以及硅、，碳以及硅、镁、铁
73、、铝的化合物及少量的磷化物、硫的化合物及少量的磷化物、硫化物。化物。对于易燃、易爆商品，例如有于易燃、易爆商品，例如有强强烈氧化性的，遇有微量不烈氧化性的，遇有微量不纯物或受物或受热即急即急剧分解引起爆炸分解引起爆炸的的产品。防爆炸包装的有效方品。防爆炸包装的有效方法是采用塑料桶包装，然后将法是采用塑料桶包装，然后将塑料桶装入塑料桶装入铁桶或木箱中，每桶或木箱中，每件件净重不超重不超过50公斤，并公斤，并应有有自自动放气的安全放气的安全阀，当桶内达，当桶内达到一定气体到一定气体压力力时，能自，能自动放放气。气。7特种包装技特种包装技术。(1)充气包装。充气包装是采用充气包装。充气包装是采用二氧
74、化碳气体或氮气等不活二氧化碳气体或氮气等不活泼气体置气体置换包装容器中空气的一包装容器中空气的一种包装技种包装技术方法，因此也称方法，因此也称为气体置气体置换包装。包装。这种包装方法是根据好氧性微种包装方法是根据好氧性微生物需氧代生物需氧代谢的特性，在密封的特性，在密封的包装容器中改的包装容器中改变气体的气体的组成成成分，降低氧气的成分，降低氧气的浓度，抑制度，抑制微生物的生理活微生物的生理活动、酶酶的活性的活性和和鲜活商品的呼吸活商品的呼吸强强度，达到度，达到防霉、防腐和保防霉、防腐和保鲜的目的。的目的。(2)真空包装。真空包装是将物真空包装。真空包装是将物品装入气密性容器后，在容器品装入气
75、密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的封口之前抽真空，使密封后的容器内基本没有空气的一种包容器内基本没有空气的一种包装方法。装方法。一般的肉一般的肉类商品、谷物加工商商品、谷物加工商品以及某些容易氧化品以及某些容易氧化变质的商的商品都可以采用真空包装，真空品都可以采用真空包装，真空包装不但可以避免或减少脂肪包装不但可以避免或减少脂肪氧化，而且抑制了某些霉菌和氧化，而且抑制了某些霉菌和细菌的生菌的生长。同同时在在对其其进行加行加热杀菌菌时，由于容器内部气体已排除，因由于容器内部气体已排除，因此加速了此加速了热量的量的传导。提高了。提高了高温高温杀菌效率，也避免了加菌效率，也避免了加热杀菌菌
76、时，由于气体的膨，由于气体的膨胀而使而使包装容器破裂。包装容器破裂。(3)收收缩包装。收包装。收缩包装就是用包装就是用收收缩薄膜裹包物品薄膜裹包物品(或内包装件或内包装件)，然后，然后对薄膜薄膜进行适当加行适当加热处理，使薄膜收理，使薄膜收缩而而紧贴于物品于物品(或内包装件或内包装件)的包装技的包装技术方法。方法。收收缩薄膜是一种薄膜是一种经过特殊拉伸特殊拉伸和冷却和冷却处理的聚乙理的聚乙烯薄膜，由薄膜，由于薄膜在定向拉伸于薄膜在定向拉伸时产生残余生残余收收缩应力，力，这种种应力受到一定力受到一定热量后便会消除，从而使其横量后便会消除，从而使其横向和向和纵向均向均发生急生急剧收收缩，同，同时使
77、薄膜的厚度增加，收使薄膜的厚度增加，收缩率率通常通常为30一一70，收，收缩力在冷力在冷却却阶段达到最大段达到最大值，并能，并能长期期保持。保持。(4)拉伸包装。拉伸包装是七十拉伸包装。拉伸包装是七十年代开始采用的一种新包装技年代开始采用的一种新包装技术，它是由收，它是由收缩包装包装发展而来展而来的，拉伸包装是依靠机械装置的，拉伸包装是依靠机械装置在常温下将在常温下将弹性薄膜性薄膜围绕被包被包装件拉伸、装件拉伸、紧裹，并在其末端裹，并在其末端进行封合的一种包装方法。行封合的一种包装方法。由于拉伸包装不需由于拉伸包装不需进行加行加热，所以消耗的能源只有收所以消耗的能源只有收缩包装包装的二十分之一
78、。拉伸包装可以的二十分之一。拉伸包装可以捆包捆包单件物品，也可用于托件物品，也可用于托盘包装之包装之类的集合包装。的集合包装。(5)脱氧包装。脱氧包装是脱氧包装。脱氧包装是继真真空包装和充气包装之后出空包装和充气包装之后出现的的一种新型除氧包装方法。脱氧一种新型除氧包装方法。脱氧包装是在密封的包装容器中，包装是在密封的包装容器中，使用能与氧气起化学作用的脱使用能与氧气起化学作用的脱氧氧剂与之反与之反应，从而除去包装，从而除去包装容器中的氧气，以达到保容器中的氧气，以达到保护内内装物的目的。装物的目的。脱氧包装方法适用于某些脱氧包装方法适用于某些对氧氧气特气特别敏感的物品，使用于那敏感的物品，使
79、用于那些即使有微量氧气也会促使品些即使有微量氧气也会促使品质变坏的食品包装中。坏的食品包装中。物流包装机械灌装机1灌装机2灌装机3灌装机4灌装机5灌装机6灌装机7灌装机8灌装机9灌装机10旋盖机1旋盖机2包装机1包装机2贴标机封尾机第二节第二节 装卸搬运装卸搬运一、装卸搬运的概念一、装卸搬运的概念在同一地域范围内在同一地域范围内(如车站范围、如车站范围、工厂范围、仓库内部等工厂范围、仓库内部等)以改变以改变“物物”的存放、支承状态的活的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变动称为装卸，以改变“物物”的的空间位置的活动称为搬运，两空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在者全称装卸搬运。
80、有时候或在特定场合，单称特定场合，单称“装卸装卸”或单或单称称“搬运搬运”也包含了也包含了“装卸搬装卸搬运运”的完整涵义。的完整涵义。二、搬运装卸的分类二、搬运装卸的分类1按装卸搬运施行的物流设施、按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。以此可分为仓设备对象分类。以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。汽车装卸、飞机装卸等。 仓库装卸配合出库、入库、维仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。垛、上架、取货等操作为主。 仓库装卸仓库装卸仓库装卸仓库装卸仓库装卸仓库装卸铁路装卸是对火车
81、车皮的装进铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况。卸或零装整卸的情况。 铁路装卸铁路装卸铁路装卸铁路装卸铁路装卸铁路装卸港口装卸包括码头前沿的装船，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间头与大船之间“过驳过驳”的办法，的办法，因而其装卸的流程较为复杂，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作往往经过几次的装卸及搬运作业
82、才能最后实现船与陆地之间业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。货物过渡的目的。港口装卸港口装卸 港口装卸港口装卸汽车装卸一般一次装卸批量不汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目与物流设施之间货物过渡的目的。的。汽车装卸汽车装卸汽车装卸汽车装卸2按装卸搬运的机械及机械作按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。业方式分类。 以此可分成便吊车的以此可分成便吊车的“吊上吊吊上吊下下”方式，使用叉车的方式，使用叉车的“叉上叉上叉下叉下”
83、方式，使用半挂车或叉方式，使用半挂车或叉车的车的“滚上滚下滚上滚下”方式，方式，“移移上移下上移下”方式及散装方式等。方式及散装方式等。 （1）“吊上吊下吊上吊下”方式。采用方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。种装卸方式属垂直装卸。吊车吊车 1吊车吊车2吊车吊车3吊车吊车4吊车吊车5吊车
84、吊车6吊车吊车7吊车吊车8吊车吊车9吊车吊车10吊车吊车11吊车吊车12吊车吊车13吊车吊车14吊车吊车15吊车吊车16吊车吊车17吊车吊车182）叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。叉车(Forklift Truck) 主要用于企业(包括码头、料场、矿山和商业货仓)内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和存储的机械设备。一般包括起重机、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等。在生产中，物料搬运机械的应用有重大意义。主要因为:（1）物料搬运的量十分巨大。
85、（2）物料搬运所需费用高，工业国家用于物料搬运的费用常占产品成本的25%。（3）物料搬运中容易出现伤亡事故，直接和物料搬运有关的事故常达总生产事故的25%。（4）物料搬运占用人力多，在机械化程度不高的企业点，搬运工人常占总工人的15%。（5）在特种行业，尽量采用先进的搬运机械，可以减少劳动成本，提高生产率和产品质量。 2001 世界范围北美市场地址公司名称销售收入（十亿美金）拥有品牌全球总部1. 林德$2.8 billion林德Wiesbaden, Germany德国2. 丰田$2.7 billion丰田, Raymond, BT Prime MoverAichi, Japan日本/美国/瑞典
86、3. 北美纳科$1.5 billion海斯特、耶鲁Portland, Oregon美国4. 永恒力$1.4 billion永恒力、 MultitonHamburg, Germany德国5. 三菱/卡特彼勒$1.0 billion*三菱、 卡特彼勒Sagamihara, Japan日本/美国6. 皇冠$820 million*皇冠New Bremen, Ohio美国7. 日产$705 million日产、巴瑞特Tokyo, Japan日本/瑞典8. 曼尼托$682 million曼尼托Ancenix, Cedex, France法国9. 小松$676 million小松、卡尔玛 ACTokyo,
87、 Japan日本/瑞典10. TCM$600 million*TCMTokyo, Japan日本11. 克拉克$329 million克拉克Lexington, Ky.美国12. 力之优$300 million*Kyoto, Japan日本13. Partek$248 million*Pargas, Finland芬兰14. 大宇$220 million大宇Seoul, South Korea韩国15. JCB$215 million*JCBRochester Staffordshire, Eng.英国16. Merlo$146 million*Cuneo, Italy意大利17. 阿特莱特$
88、132 million阿特莱特Gothenburg, Sweden瑞典18. 现代$34 million*现代Emsung, South Korea韩国19. 台励福$22 million*台励福Taichung Hsien, Taiwan中国台湾20. Drexel$20 million*DrexelHorsham, Pa.美国*估计销售额 *没有进入北美销售市场叉车图片日产叉车1日产叉车2日产叉车3日产叉车4日产叉车5日产叉车6日产叉车7日产叉车8日产叉车9日产叉车10日产叉车11日产叉车12日产叉车13日产叉车14日产叉车15日产叉车16日产叉车17日产叉车18日产叉车19日产叉车20日
89、产叉车21日产叉车22日产叉车23日产叉车24日产叉车25日产叉车26日产叉车27日产叉车28日产叉车29日产叉车30国产叉车1国产叉车2国产叉车3国产叉车4国产叉车5国产叉车6国产叉车7国产叉车1国产叉车2国产叉车3国产叉车4国产叉车5国产叉车6国产叉车7国产叉车8国产叉车9国产叉车10国产叉车11国产叉车12防爆叉车1防爆叉车2防爆叉车3防爆叉车43）滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。 利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平
90、车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。 滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。（4）移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。 （5）散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。 3按被装物的主要运动形式分类。以此可分垂直装卸、水平装卸
91、两种形式。 4按装卸搬运对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。 5按装卸搬运的作业特点分类。 以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。 间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。三、装卸搬运之地位装卸搬运之地位装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运
92、输和保管等活动而产生的必要活动。在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20左右，船运占40左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。由此可见，装卸活动是
93、影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。为了说明上述看法，列举几个数据如下：(1)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。(2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。(3)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的155。四、装卸搬运的特点。1装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而
94、言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。2装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。3装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔
95、接是否有效。比较先进的系统物流方式联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的。因而是产品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。 五、广东省道路运输搬运装卸业的开业审批政策依据：广东省道路运输管理条例、广东省搬运装卸业管理办法、道路运输货物装卸业户开业技术经济条件（试行）申请资料：1、 申请报告2、 经营场地证明；3、 填写搬运装卸业开业申请表4、 工商部门出具“企业名称预先核准通知书”复印件道路运输货物装卸分类
96、 机械装卸 人力装卸 起重吊装 危险货物装卸 道路运输货物装卸业户一般开业条件 设施条件 须有固定的办公场所。 租用他人房屋、场地设施作为经营办公场所者，要签订一年以上合法有效的租用合同。 资金条件 须有与业务量相适应的流动资金。 须有万元的资金或资产作为事故赔偿的保证金。 开业时应出具合法的资信证明或资金担保书。 人员条件 主要业务人员须掌握与道路运输业有关的法律、法规和货物装卸业务等方面的基本业务知识。 聘用专业人员须签订合法有效的聘用合同。 申请经营道路运输货物装卸业时，应提交可行性研究报告，写明要求经营的范围。 危险货物装卸 有从事危险货物装卸作业的安全防护措施和用具。 装卸作业人员须
97、持有危险货物装卸岗位培训合格证。 至少应有一名具有初级职称的化工专业人员。第三节、运输运输是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分，因而出现上述认识。运输是社会物质生产的必要条件之一。运输是国民经济的基础和先行。马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”是将运输看
98、成是生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。所以，虽然运输的这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置，但这一变动则使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。运输做为社会物质生产的必要条件，表现在以下两方面：(1)在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法联接。(2)在社会上，运输是生产过程的继续，这一活动联结生产与再生产，生产与消费的环节，联结国民经济各部门、各企业，联结着城乡，联结着不同国家和地区。运输可
99、以创造“场所效用”。场所效用的含义是：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而最大发挥使用价值，最大限度提高了产出投入比，这就称之为“场所效用”。通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。运输是“第三个利润源”的主要源泉。(1)运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。(2)从运费来看，运费在全部物流费中占最高的
100、比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50的比例，有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。(3)由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。一、运输的涵义如果嚴格地定義，運輸就是利用各種交通工具(載具)和交通設施，將人或物從一個地方運送到另一個地方的活動。自從有人類以來，就有運輸，因為運輸是人類生存的重要基本技能，所以可以說人類的歷史和運輸的發展息息相關。如果我們想和住在遠處的朋友見面，在以前可能只能靠走路;後來有了馬匹、車輛、飛機等交通工具的發明，要和遠方的親友見面就快速許多了。 二、运输的科技由於運輸科技
101、的不斷進步，提供我們更舒適和快捷的運輸過程。我們將運輸科技分成結構、控制、推進、懸吊、導航、支援等六大部分。1、 結構 :所謂結構是指載具的整 體架構，例如汽車的車體、輪 船的船身等。2 、控制 :控制是指操控載具運動 方向的機構，例如汽車的方向盤 、船的方向舵等。3 、推進 :推進是載具運動的動力 來源，例如汽車引擎、飛機的 噴射引擎等。4、懸吊 :懸吊可以使載具內的 人、貨平穩，例如汽車的避震 系統。5、導航 :導航是指揮載具在通路 上能安全而快速運動的機構。 例如車輛的方向燈、交通號誌、 衛星定位系統等。6、支援 :協助載具順利運動的機 構。例如維修廠、機場設備、碼 頭等。三、運輸的構成
102、要素運輸的構成要素現代化的運輸一般要包括載具、通路、場站、通信、經營等五大要素。運輸功能是否能順利達成，完全看這些要素間能否密切配合而定。1 1 、載、載 具具載具是用來裝載和運送人員或物品的工具，我們上學時的交通工具，如單車、公車等就是載具。以前的載具通常是天然的，且本身就其有動力，例如人、牛等。現在的載具大多是人造的產品，本身其有動力，例如汽車、輪船、飛機等;有些則和動力分離，例如電氣火車的車廂即不具備動力。2 2 、通、通 路路通路是載具通行的途徑，用來讓載具能安全且順利地通過。我們上學時經過的馬路、鐵路等就是通路。有些通路是天然形成的，例如河流、海洋十天空等;但有些則需人工興建，例如運
103、河、鐵軌、公路等。3 3 、場、場 站站場站是載具暫停的地點，例如公車站牌、火車站、機場等。場站其有載具停靠、售票和託運服務、客貨集散、維修載具、人員休息、通路的轉換等功能。4 4、通、通 信信通信是運輸管理單位和載具聯絡的管道，例如飛機起飛、降落時，都要藉由通信來接受機場塔臺的指揮調度。通信具有掌握運輸服務情況、突發事件處理、確保運輸服務順利進行、提高運輸服務水準和提高效率等功能。 5 5、經、經 營營經營是指推動運輸服務的人才、組織和策略。例如臺北市捷運公司就是臺北地區捷運的經營者。前面所提的四個要素都是屬於硬體方面，但是要使硬體設施能順利運作，必須要有人來執行，而且這些人要花有組織、有規
104、畫的經營之下，才能發揮最高的效率。四、运输方式運輸方式隨著科技的進步不斷地演變，至今我們通常將運輸分為陸路、水路、航空和太空等四個大類。1 1 、陸路運輸、陸路運輸陸路運輸是指藉由陸地上的通路，將人員或貨物運送到目的地的過程。陸路運輸是人類最早的運輸方式，人類以自己為載具，用手提、背負等方式搬運食物。按著運用動物來減輕人類的負擔，後來輪子的發明使陸路運輸更加便利。現代的陸路運輸主要以公路和鐵路為主。2 、水路運輸水路運輸是以水道為通路，將人員或貨物運送到目的地的過程。水道通常是天然形成的通路。利用木頭的浮力是人類最早的水運方式，隨後獨木舟、帆船、蒸汽船等載具的發明，使得水路運輸蓬勃發展。3、航
105、空運輸航空運輸是以天空為通路，利用飛行器，將人或物運送到目的地的過程。由於天空包圍整個地面，所以使用航空運輸可以到達任何角落。航空器經歷氣球、飛船、滑翔機、飛機等過程，帶給人類愈來愈舒適和快速的運輸便利。4、太空運輸太空運輸是以太空為通路，利用太空船將人員或貨物運送在星際間的過程。目前太空運輸的功能大致為科學研究和發射衛星，將來科技更為成熟時，人類也可以在星際間穿梭。5、其他的運輸方式除了上述的運輸方式外，尚有一些比較特殊的運輸方式。例如管道運輸可以運送石油、自來水、天然瓦斯等;工廠中利用輸送帶來輸送材料;電梯是大廈中非常重要的載具;纜車可以在山區、河谷等地形特殊的地區運送人和貨物。五、運輸系
106、統運輸系統所謂運輸系統，是指整個經濟體系中所有的運輸資源。運輸系統可分為運輸方式和運輸代理業兩大子系統，其下再分成更小的系統，而這些系統的項目，會隨著運輸科技的進步和社會環境的變化而改變。運輸方式的進步使得運輸過程更舒適，而運輸代理業者所提供的服務，讓我們享受到更多運輸的便利。例如公車業者提供便宜的運輸服務、貨運業者讓貨物安全而迅速地送達、旅遊業者安排充滿歡樂的觀光行程等。六、运输合理化不合理运输不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式有：1返程或起程空驶；空车无货载行驶，可以说是不合理运输的
107、最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。 据统计，1999年我国共有货运运营车辆19万辆，平均实载率为51.2，有49.8的车辆处于空驶状态，其中有95的空驶率是因为物流方向不均匀造成的。每年车辆
108、空驶造成能源无效消耗达108亿元人民币。公路运输的巨大浪费的根源在于，货运信息不畅，信息流与物流不能很好地配合。如果投入少量的资金，建立全国的公路信息服务网络，通过提供优质的信息服务，就可以大大地减少车辆空驶率。2对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。 已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时
109、间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。3迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回不能称不合理运输。4重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时
110、又向外运出。 重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。 5倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。 6过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。 7运力选择不当。未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造
111、成的不合理现象，常见有以下若干形式：(1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。(2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。 主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。(3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损
112、坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 8托运方式选择不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。 例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表
113、面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。再者，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，是主要从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出现“效益背反”现象。 单从一种情况来看，避免了不合理，做到了合理，但它的合理却使其它部分出现不合理。只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称做合理运输
114、的“五要素”：1运输距离。在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观者都会带来好处。 2运输环节。每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。3运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。4运输时间。运输是物流过程中需要花费
115、较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的用。 此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。5运输费用。前文已言及运费在全部物流费中占很大比例，运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。 实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。 从上述五方面考虑运输合理化，就能取得预想的结果。 七、物流运输运输需求可以
116、通过三种基本的方式实现。首先，可以使用私营的车队设备；第二,与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的运输总成本。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：首先，能够提供更快速服务的
117、运输商实际要收取更高的运费；其次、运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本。运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。多年来。运输经理们己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题。如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。运输一致性会影响买卖平方承担的存货义务和有关风险。随着控制和报告装运状况的信息新
118、技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相结合则是创造运输质量的必要条件。这是因为时间的价值是很重要的，对此，我们将会重复地予以讨论。此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的，而在另外一些情况下，快速服务也许是实现作业目标的关键所在。发掘并管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流的一项最基本的贡任。对于与物流网络有关的运输，经理们应牢记以下三点：首先，物流设施的选择确立了据以创建运输需求结构的网络结构，同时也限制了可供选择的方案；其次，运输成本涉及的范围比运单更广泛；第三，如果递送服务偶尔发生不一致，那么要把运输能力结合进物流系统中去的全部努力就有可能付诸东流。
