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1、 发动机燃烧系统的养护-丽车坊员工培训教丽车坊员工培训教材材技术篇一、汽车养护在维修市场的分量和发展趋势一、汽车养护在维修市场的分量和发展趋势 新车的不断增多新车的不断增多汽车质量的不断提高汽车质量的不断提高 二、传统养护与现代养护的区别二、传统养护与现代养护的区别 基础换油和深化养护传统油路清洗：喷油嘴、节气门位置现代养护清洗：喷油嘴、进气门、燃烧室、火花塞、节气门、进气歧管、活塞头部（如凯特）三、汽车七大系统养护及其周期三、汽车七大系统养护及其周期 燃烧系统燃烧系统润滑系统润滑系统冷却系统冷却系统自动波箱自动波箱动力转向动力转向制动系统制动系统空调系统空调系统四、汽车的燃烧系统的构成，及凯
2、特产品可以四、汽车的燃烧系统的构成，及凯特产品可以清洁处理的部位清洁处理的部位 油路部分：油路部分： 油箱汽油泵（滤网）汽油格传输油管进油箱汽油泵（滤网）汽油格传输油管进油管喷油管支架喷油嘴进气门燃烧室油管喷油管支架喷油嘴进气门燃烧室气路部分：气路部分： 空气格空气箱进气胶管节气门阀体进气空气格空气箱进气胶管节气门阀体进气歧管进气门燃烧室歧管进气门燃烧室电路部分：电路部分： 电瓶点火开关点火线圈分电器高压线电瓶点火开关点火线圈分电器高压线火花塞燃烧室火花塞燃烧室 五、有关汽油的有关知识五、有关汽油的有关知识 标记为辛烷值标记为辛烷值 90 90、9393、9595、9797或更高，或更高，号俞
3、大，性能俞好。汽油的爆震性与汽油的成分号俞大，性能俞好。汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系，汽油的抗震性能用辛烷值来表示，有密切的关系，汽油的抗震性能用辛烷值来表示，注明：汽油的标号是指辛烷值，不是品质！注明：汽油的标号是指辛烷值，不是品质！ 六、汽车积炭的形成原因六、汽车积炭的形成原因 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气所喷出的汽油却无法被回收，只
4、能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快形成的速度也更快 七、积炭容易形成的部位七、积炭容易形成的部位 燃烧室气门油嘴节气门后方火花塞 运行中的发动机运行中的发动机 汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸
5、顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。燃烧室燃烧室燃烧室燃烧室 活塞和气门气门气门已积碳气门已积碳气门已积碳气门已积碳气门 单凸轮轴（单凸轮轴（ SOHC SOHC ），只有一个顶置凸轮放在汽缸体上），只有一个顶置凸轮放在汽缸体上, , 它即带动吸气阀门又带动排气阀门它即带动吸气阀门又带动排气阀门. . 双凸轮轴（双凸轮
6、轴（ DOHC DOHC ），有两个顶置凸轮放在汽缸体上），有两个顶置凸轮放在汽缸体上. .第第 一个用于带动吸气阀门一个用于带动吸气阀门, ,第二用于带动排气阀门第二用于带动排气阀门已积碳的活塞顶部已积碳的活塞顶部已积碳的活塞顶部已积碳的活塞顶部工作中的气门油嘴油嘴已积碳的油嘴已积碳的油嘴已积碳的油嘴节气门节气门节气门节气门需清洗的节气门需清洗的节气门需清洗的节气门需清洗的节气门通过观察火花通过观察火花塞的状态，可塞的状态，可以知道发动机以知道发动机及火花塞的使及火花塞的使用状况。火花用状况。火花塞的诊断对于塞的诊断对于车子的修理起车子的修理起到重要的作用到重要的作用。火花塞火花塞火花塞火花
7、塞火花塞常见问题火花塞常见问题分离型端子磨损、松动飞弧（端子-主体金属之间的跑电现象）主体金属生锈、封压部沟槽断裂发火部瓷器断裂、电极熔解、燃烧残渣物堆积火花塞熏黑、积油密封圈紧固不足、紧固过度根据火花塞工作不正常的根据火花塞工作不正常的根据火花塞工作不正常的根据火花塞工作不正常的状况推定其发生原因，希状况推定其发生原因，希状况推定其发生原因，希状况推定其发生原因，希望各位在向客户说明等时望各位在向客户说明等时望各位在向客户说明等时望各位在向客户说明等时请使用。请使用。请使用。请使用。磨损磨损动松动松分离型端子，在发动机上过度振动的情分离型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现
8、象。异常况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。的情况。分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。的现象。安装铝制分离端子火花塞的情况下，请安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。指导增加扭矩扭紧端子。随着火花塞间隙因电极消耗等变大，要求电压会变高。火花塞电极间要求电压比端子与主体金属点火的电压高的话，就会发生飞弧。高压线也随着时间推移，高压线材质会硬化，使火花帽和绝缘体之间的密封性能降低，导致防止飞弧的性能
9、下降。一般情况下，涡轮发动机等要求电压比较高，比较容易发生飞弧。 高压线是消耗品，有必要定期更换。 对于洗车，发动机室在洗车后发生失火的话，原因有可能是因为火花塞帽内有水渗入，所以请检查。飞弧因火花塞帽防水不良等，水渗入装火花塞处时，主体金属会生锈。 主体金属生锈，对于火花塞性能没有特别的影响。但是火花塞帽内有水渗入的话，有可能导致熄火。取出火花塞时，因火花塞螺丝烧粘在一起，勉强地取出时的扭矩力异常大，主体金属加压部沟槽断裂情况会发生。回转扭矩力大时，可先将发动机进行暖机，并向火花塞螺丝部喷入浸透液，等一会再取出时，可能会比较容易被取出。封压部断裂封压部断裂 生锈生锈火花塞发火部受异常过热时，
10、可能会引起瓷器断裂，电极溶解。通常情况下，火花塞不会发生异常过热。但是发动机发生异常燃烧情况下（高速加速、提前点火等）就会导致火花塞异常过热。燃烧系统不正常，空燃比（A/F）变得太淡时，燃烧温度上升也会导致异常燃烧；发动机冷却系统不正常时；点火时间过早，燃烧温度上升也会导致异常燃烧情况。因燃烧室堆积燃烧残渣物，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。 在火花塞发火部堆积燃烧残渣物，使燃烧残渣物过热，导致异常燃烧的可能性也有。 特别是2冲程发动机的机油燃烧变成燃烧残渣物后残留在燃烧室，有一部分也会堆积在火花塞上，因此有必要定期除去燃烧残渣物。对于机油消耗量较多的发动机，机油有可能渗入燃烧室（上油或下油），
11、火花塞保养时有必要注意燃烧残渣物的附着状况。 燃烧机油，可产生白气排出，从排出的气体状况也可以判断。瓷器断裂瓷器断裂 电极溶解电极溶解 燃烧残渣物堆积燃烧残渣物堆积火花塞工作不正常的大部分原因是因为熏黑、积油。 熏黑就是指在火花塞发火部积碳，使绝缘性降低，最后导致熄火。 另外，积油指受到积碳或附着的液体燃料的影响，发火部呈黑色发光的状态，使绝缘性降低，导致熄火。 空燃比（A/F）过浓时。自动点火系统不良、空气过滤器污染。长时期怠速时。点火时间推迟时。火花塞热价高时。火花塞浸湿（烧机油火花塞浸湿（烧机油） 火花塞熏黑火花塞熏黑 紧固过度紧固过度 紧固不足紧固不足 火花塞紧固不足（不良）会导致燃烧
12、气体通过螺丝部漏出。为此火花塞放热性变差，主体金属加热，导致金属部电镀变色。 若过热状况更加恶化的话，火花塞温度可能会上升，导致异常燃烧。 紧固过度，会使主体金属螺丝底部变长。螺丝部变长的话，会降低绝缘体和金属之间的密封性，导致燃烧气体漏出。若漏出状况更加恶化的话，会使火花塞过热，导致异常燃烧。八、积炭的影响八、积炭的影响 启动不好怠速不稳加速不良动力不足油耗偏大 进气门清洗后进气门清洗后进气门清洗后进气门清洗后进气门清洗前进气门清洗前进气门清洗前进气门清洗前节气门清洗后节气门清洗后节气门清洗后节气门清洗后节气门清洗后节气门清洗后节气门清洗后节气门清洗后清洗后的活塞顶部清洗后的活塞顶部清洗后的
13、活塞顶部清洗后的活塞顶部清洗前的活塞顶部清洗前的活塞顶部清洗前的活塞顶部清洗前的活塞顶部九、积炭的检查九、积炭的检查1 1、解体法、解体法 也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。寿命。 2 2、内窥镜检查、内窥镜检查 把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥
14、镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。因此不是所有的维修企业都配备了该设备。 3 3、观察反馈电压变化、观察反馈电压变化 用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在之间波动，而且应该在馈电压都是在之间波动，而且应该在1010秒钟之内秒钟之内有有8 8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变
15、大，比如由了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的变成。而且这个电压的中心值会变大，同原来的变成。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。时变化的频率会减缓。 用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧喷的汽车使用，因为只有闭
16、环控制的系统才配备氧传感器。传感器。 十、几个减少和预防积碳产生的方法十、几个减少和预防积碳产生的方法 1 1、加注高质量的汽油。、加注高质量的汽油。 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说高质量，也就是说9797号的油并不一定比号的油并不一定比9393号的杂号的杂质就
17、少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。和清洁程度。 一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。品会得到相反的效果。 2 2、不要长时
18、间怠速行驶。、不要长时间怠速行驶。 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。促进积碳的沉积。 3 3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用
19、来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速20002000时换时换挡变成挡变成25002500转换，不但可以有效预防积碳生成，还转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。来的爆振，保护发动机。 4 4、注意灭车时机。、注意灭车时机。 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转后不要马上灭车，在怠速运转1010
20、分钟后再灭车，因分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。自然吸气式的汽车要快数倍。 5 5、建议：由于受城市的路况、人们的生活节奏以及、建议：由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每常规保养都满足的条件下每2 2万至万至4 4万公里时做一下万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前进气系统的免拆清
21、洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“ “心脏心脏” ”保持在最佳的状态保持在最佳的状态 。 十一、凯特的产品介绍十一、凯特的产品介绍AUS3000;AUS5000产品功能以及能处理的问题：a清除积炭；b提高性能；c增加动力；d减少爆震；e怠速平顺；f提高燃油经济性能;g减少排放 营销篇 一、客户比较关心的听的或关心的话题一、客户比较关心的听
22、的或关心的话题 在燃烧系统养护方面，客户比较关注或喜欢听的话题动力性、油耗性等。其影响的主要原因空气格的脏污、汽油格的脏污、火花塞的烧蚀、节气门阀体的脏污、油嘴和燃烧室的脏污。 二、养护的价值和可带来的经济收益二、养护的价值和可带来的经济收益 1、产品本身的差价收入2、更换空气格3、更换汽油格4、更换火花塞5、其他车辆检查 三、如何操作凯特养护三、如何操作凯特养护 1、详细沟通2、规范检查3、标准操作4、热情或增值服务5、实事求是，不夸大。 四、凯特养护注意事项四、凯特养护注意事项 1、判断问题2、修与养定位好3、操作细节要点五、解决店面销售三步曲五、解决店面销售三步曲 1 1、态度、态度 客
23、户的态度：认可店面的养护服务客户的态度：认可店面的养护服务 员工的态度：从传统养护转变为免拆养护员工的态度：从传统养护转变为免拆养护2 2、信心、信心 客户：仔细检查，正确判断，标准操作，从产品客户：仔细检查，正确判断，标准操作，从产品 的的功效给予客户验证。的的功效给予客户验证。 店面：不断操作，月末统计可以理解凯特养护可以店面：不断操作，月末统计可以理解凯特养护可以 带来很多的经济效益。带来很多的经济效益。3 3、方法、方法 价格：新老客户的优惠价格：新老客户的优惠 质量：产品质量和服务质量质量：产品质量和服务质量 服务：标准检查单、售后的跟踪服务：标准检查单、售后的跟踪 环境：产品的展示环境、技术操作环境环境：产品的展示环境、技术操作环境 六、沟通的平台和层面六、沟通的平台和层面 1、操作层面：维修技工2、销售层面：客服人员或销售人员 七、技巧总结七、技巧总结 销售的是服务，产品的载体或媒介，勤检查车辆多沟通，把每次进店服务的车辆（尤其是换油或维修的车辆）都列为凯特养护的潜在客户。
