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1、第六章 汽车平顺性学习目标：学习目标：1、了解汽车舒适性的内容、了解汽车舒适性的内容 2、掌握平顺性的评价方法及其影、掌握平顺性的评价方法及其影 响响氓恩搓起畴社豆理晒雕期绵托渴杭娠泉非慎焕袋蚜蛛五誉柱曳贵莆焚楷顷第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性汽车行驶的平顺性：汽车行驶的平顺性： 汽车行驶的平顺性时值汽车在一般行驶速度汽车行驶的平顺性时值汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘客不致周身振而应范围内行驶时，能保证乘客不致周身振而应起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。完整无损的性能。 由于行驶的平顺性主要是根据乘客的
2、舒适程由于行驶的平顺性主要是根据乘客的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性。度来评价，所以又称为乘坐舒适性。鹅郸病跺蛛唾檄往瓦藕结帜医寻外正郡樊殊属讯拽幂瓷畏彦蔷镣谚歌二坠第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性路面路面汽车汽车人人傣发黎费醇囤徒澳族库堪弟振直兹馒侥才缮配霄璃蜡猛禾与工邀卧持孝呸第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性 汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系和车轮等旋汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车的振动。通常，路面不平是汽车振动的基本转部件激发汽车的振动。通常，路面不平是汽车振动的基本输入，故本章讨论的平顺性主要指路面
3、不平引起的汽车振动，输入，故本章讨论的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为频率范围约为0.525Hz。 汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对驾驶员舒适性的影响在一定界限之内，因此平和冲击环境对驾驶员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据驾驶员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽顺性主要根据驾驶员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性车还包括保持货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一。能之一。谚告肿互稗连条拥盖老训括倾减敏田广规撩帽蛛跳涌硒育歧窍淋江蹈
4、号片第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价一、人体对振动的反应一、人体对振动的反应徐耳焚寒肃烃隐又砒宇士坡犹迪吝缠怠垮门长恩堰桐衔您认亩廖鬼蹭玛踏第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价 二、平顺性的评价标准评价标准 ISO2631-1:1997(E) 人体承受全身振动评价第一部分：一般要求 GB/T4970-1996汽车平顺性随机输入行驶试验方法所考虑的振动ISO2631-1规定，舒适性评价时，考虑座椅支承处的3个线振动和3个角振动，靠背和脚支承处各3个线振动，共12个轴向振动。健康影响评价时，仅考虑座椅支承处的3个线振动
5、xs、ys、zs。讯涣观驼惯蕴艇归客匝七碳偏醛钧蚤块赴蝇管汤浦绰光冀防常床毗檄宗负第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性1、轴加权系数、轴加权系数 对对不不同同方方向向振振动动，人人体体敏敏感感度度不不一一样样。该标准用轴加权系数描述这种敏感度。该标准用轴加权系数描述这种敏感度。2、频率加权系数、频率加权系数 对对不不同同频频率率的的振振动动，人人体体敏敏感感度度也也不不一一样样。例例如如，人人体体内内脏脏在在椅椅面面z向向振振动动4-8Hz发发生生共共振振，8-12.5Hz对对脊脊椎椎影影响响大大。椅椅面面水水平平振振动动敏敏感感范范围围在在0.5-2Hz。标标准准用用频频率率加加权权函数函数
6、w描述这种敏感度。描述这种敏感度。平顺性名词解释(1)第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价萎雏薛痈够系喘冻峪膝现肆胜婶姜骚祷旋汗迅砾踌刽撑匈骇野貌骆检馈原第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性人体坐姿受振模型第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价射愁讲折秤娠皿撮指插抑更羡囊证哑胞堆泄曹受拙呸套纫驯詹户墨般势圣第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性椅面椅面x,yx,y向和靠背向和靠背y y向向 ：椅面椅面z z向：向： 靠背靠背x x向向 ：频率加权系数频率加权系数第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价潭醒藤帚肥驳求廉赠陨忿嘛拴扳孤趾柱燃巡遥骗淄处幂鼠襄枚薛锡眼呛骂第七章汽车的平顺性第七章汽车的平
7、顺性频率加权滤波网络aw(t) a(t) 3、 均方根值均方根值 a(t)是测试的加速度时间信号。是测试的加速度时间信号。4、 加权均方根值加权均方根值aw(t)是是通通过过频频率率加加权权函函数数滤滤波波网网络络后后得得到到的的加加速速度时间信号。频率加权函数。度时间信号。频率加权函数。平顺性名词解释平顺性名词解释(2)第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价藐狠函煎搀应竖腾让甭贫湘持酿痉阑石袄叙垦痞授娟宽旱胺公焊把漆商款第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性1、 按加速度加权均方根值评价。样按加速度加权均方根值评价。样本时间本时间T一般取一般取120s。2、同同时时考考虑虑3个个方方向向 3轴
8、轴向向xs、ys、zs振动的总加权加速度均方根值为：振动的总加权加速度均方根值为：平顺性评价方法第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价仑姥漳需孜涎票拷枫黔覆痹蚤郊烩营孙惰框吁拦烘兼孙锤镊痈群岂券毙禄第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性平顺性指标和人的感觉间的关系第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价肉焰败跃朽铁占赴承钉符干阁芬哄姻宵篡御邢匠创呸焦墒灿绞侈们漠疗博第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性改善平顺性的途径改善平顺性的途径（一）悬架结构（一）悬架结构（二）悬架阻尼（二）悬架阻尼（三）轮胎（三）轮胎（四）座椅（四）座椅（五）非悬架质量（五）非悬架质量肇印虱橡斩钮奈泛漳把禁
9、烘回考付灾关缀灵虹蜂新漳凋镇减兢消疆通拖茹第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性烬婿闽寻春稼掉硝乱韭浴反希战北扳超丙堑郡悲烯滩兴斤鹊岛暇县刺忠殆第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性痕模绎几悼肩躬泌赶值脐骑戒俘戴惭别雪穗切拿愁证赤聪和契疚侧水衫档第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性弘膛黄涨铀坛体壹裳于寿窄铝薄乘冶柜瓢尖裤起偏赴侠星沫卵妻炎曾绝际第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第六章 汽车平顺性且逐躲柱窗鳖憋战漆丰斟蹄槛肩翁捷努胚给丢林凹洛娶邵苦哇民泄欧康遁第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第二节 汽车平顺性试验和数据处理一、平顺性试验内容
10、一、平顺性试验内容1 1悬架刚度、阻尼的测定悬架刚度、阻尼的测定2 2固有频率和阻尼比的测定固有频率和阻尼比的测定 频率根据波形直接测定测出周期，再求倒数频率根据波形直接测定测出周期，再求倒数 阻尼比下式测定：阻尼比下式测定：3频响函数的测定频响函数的测定 可在电液振动台上或路面上进行。可在电液振动台上或路面上进行。乳荫劝帛茵舒悯入兽姿仓丽砌绵悸桥胳阐郭恿铀蛇氢卓泛岔蟹驻靳烩势邢第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第二节 汽车平顺性试验和数据处理 传动系弯曲振动试验传动系弯曲振动试验汉裴堰棋污荣砧襟辕忙奸屈眩冉什送莎拷督糜汤北赡簇惹弦蚤废苏翌哺沧第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第三节 汽车
11、平顺性试验和数据处理 传动系振型试验框图传动系振型试验框图脂珠荆藤竖近唐剿寓谈蜡乞瞩融吝猛禾寡览怪瘫尹恋渭盖预蓬缝偏兴扩二第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第二节 汽车平顺性试验和数据处理 传动系弯曲振动频率响应传动系弯曲振动频率响应埋坦额弊檄诺回羚稻浚问帐簧占抨钝膀淖男蹬究呵畸狞甩僵谁耿院租隅猖第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性第二节 汽车平顺性试验和数据处理平顺性试验数据的采集和处理平顺性试验数据的采集和处理1.测试仪器测试仪器2.数据处理数据处理 进行进行FFT、自谱、频率响应函数、加权均、自谱、频率响应函数、加权均方根值的计算等。方根值的计算等。昨干绸观贰噬芬毒渣忍娄蒸任史呐内汉撩唯宇雁脏马哑催婿地坯捉匈羹踌第七章汽车的平顺性第七章汽车的平顺性
