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1、 目目 录录一、概述一、概述二、影响汽轮机热效率的因素二、影响汽轮机热效率的因素三、目前个别机组的情况三、目前个别机组的情况( (个例个例) )四、汽轮机安装应着手的几个方面四、汽轮机安装应着手的几个方面五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法六、存在的问题六、存在的问题一、概述一、概述 随着电力事业的不断的发展和国家对能源充随着电力事业的不断的发展和国家对能源充分再利用的要求，对于一个火电厂来说，不仅要分再利用的要求，对于一个火电厂来说，不仅要考虑机组运行的稳定性、经济性、长期性及相关考虑机组运行的稳定性、经济性、长期性及相关指标的高标准，还要强化各项控制措施，提高机
2、指标的高标准，还要强化各项控制措施，提高机组效率，从而提高经济效益。为此，摆在我们施组效率，从而提高经济效益。为此，摆在我们施工单位面前的工作也就随之而来，我们必须从关工单位面前的工作也就随之而来，我们必须从关注业主的需求出发，在安装过程中必须为之而去注业主的需求出发，在安装过程中必须为之而去工作，为如何提高机组效率，做好各环节的工作工作，为如何提高机组效率，做好各环节的工作而去尽心尽力。对于汽轮机安装工作，更要从各而去尽心尽力。对于汽轮机安装工作，更要从各细节处着手，从而为提高机组效率打下良好基础。细节处着手，从而为提高机组效率打下良好基础。 二、影响汽轮机热效率的因素二、影响汽轮机热效率的
3、因素 影响汽轮机的效率因素很多，汽轮机本身的影响汽轮机的效率因素很多，汽轮机本身的结构、各部配合间隙、相关系统及参数的匹配问结构、各部配合间隙、相关系统及参数的匹配问题、运行时的控制手段、运行人员的操作水平、题、运行时的控制手段、运行人员的操作水平、汽缸最终的保温效果等等。汽缸最终的保温效果等等。 下面表内列了一些具体影响位置及相应的参下面表内列了一些具体影响位置及相应的参数，通过表内的内容，选择出与我们在安装过程数，通过表内的内容，选择出与我们在安装过程紧密相接连的与之关系密切的项目，进而我们着紧密相接连的与之关系密切的项目，进而我们着手去进行策划及实施工作。手去进行策划及实施工作。 二、影
4、响汽轮机热效率的因素二、影响汽轮机热效率的因素1 1各汽缸效率各汽缸效率2 2主蒸汽温度主蒸汽温度3 3主蒸汽压力主蒸汽压力4 4再热蒸汽温度再热蒸汽温度5 5再热蒸汽压力再热蒸汽压力6 6凝汽器背压凝汽器背压7 7低压缸排汽温度压力低压缸排汽温度压力8 8轴封系统投用的可靠轴封系统投用的可靠性性9 9调节阀运行方式及配调节阀运行方式及配合形式合形式1010 设备散热损失设备散热损失1111 凝结水的温度凝结水的温度1212 其它其它二、影响汽轮机热效率的因素（与安装密切的）二、影响汽轮机热效率的因素（与安装密切的） 从表内可看出，只有汽缸的效率与我们安装工作有紧密联系之处，从表内可看出，只有
5、汽缸的效率与我们安装工作有紧密联系之处，对于安装者来说，控制汽缸效率就是控制以下几个方面：对于安装者来说，控制汽缸效率就是控制以下几个方面：1 1、隔板汽封间隙、隔板汽封间隙2 2、阻汽汽封间隙、阻汽汽封间隙3 3、汽缸前后端部汽封间隙、汽缸前后端部汽封间隙4 4、中部汽封间隙（对于高中压合缸）、中部汽封间隙（对于高中压合缸）5 5、各汽封间的膨胀间隙、各汽封间的膨胀间隙6 6、汽封块与隔板及相应镶装汽封块位置处的配合程度、汽封块与隔板及相应镶装汽封块位置处的配合程度7 7、隔板与隔板套及与汽缸的接触面的配合情况、隔板与隔板套及与汽缸的接触面的配合情况8 8、进汽短管处胀圈的配合情况、进汽短管
6、处胀圈的配合情况9 9、上、下隔板及隔板套间的配合情况、上、下隔板及隔板套间的配合情况三、目前个别机组的情况三、目前个别机组的情况( (个例个例) )1 1、贵港电厂、贵港电厂600MW#1600MW#1机（华电集团内部传言，机（华电集团内部传言，#1#1机比机比#2#2机效率低，当然此结果没有可靠的数机效率低，当然此结果没有可靠的数据进行分析而得到的。在套管出现问题后，揭据进行分析而得到的。在套管出现问题后，揭缸检查发现内部稍有碰磨现象）；缸检查发现内部稍有碰磨现象）；2 2、玉环、玉环1000MW#21000MW#2机（通过性能试验，机（通过性能试验，#2#2机的效机的效率比率比#1#1机
7、的效率稍低一些，但安全稳定运行的机的效率稍低一些，但安全稳定运行的时间优于时间优于#1#1机）；机）；3 3、迁安热电联产、迁安热电联产200MW200MW机组（机组不能将负荷机组（机组不能将负荷升到升到140MW140MW以上，负荷高，轴封漏汽量大，油质以上，负荷高，轴封漏汽量大，油质立即变差立即变差) )。四、汽轮机安装应着手的几个方面四、汽轮机安装应着手的几个方面1 1、设备及零部件的检查、设备及零部件的检查2 2、汽缸定位方式及状态、汽缸定位方式及状态3 3、汽封间隙的调整、汽封间隙的调整4 4、进汽短管处胀圈的安装及检查进汽短管处胀圈的安装及检查5 5、测量方法的改进（半缸状态与实缸
8、状态、橡、测量方法的改进（半缸状态与实缸状态、橡皮膏法改压橡皮泥或铅丝，左右塞尺，其它部皮膏法改压橡皮泥或铅丝，左右塞尺，其它部位挤压法，能够反应真实的结果）位挤压法，能够反应真实的结果）6 6、做好缺陷的统计及处理工作、做好缺陷的统计及处理工作五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法1 1、设备及零部件的检查、设备及零部件的检查1.11.1隔板与汽缸间的配合检查：轴向间隙测量及调整要隔板与汽缸间的配合检查：轴向间隙测量及调整要准确准确( (通常在通常在0.100.400.100.40间间),),承力面接触要密实承力面接触要密实, ,隔板及隔板及隔板套无变形现象；出汽侧
9、的接触面应用隔板套无变形现象；出汽侧的接触面应用0.030.03塞尺检查塞尺检查不入；隔板上下间平面配合检查不入；隔板上下间平面配合检查, ,在自由状态下应用在自由状态下应用0.050.05塞尺检查不入塞尺检查不入; ;1.21.2汽封块与隔板套或隔板槽的配合情况检查；汽封块与隔板套或隔板槽的配合情况检查；1.31.3汽封块端部相互间的配合情况检查；汽封块端部相互间的配合情况检查；1.41.4汽封齿的完整性的检查；汽封齿的完整性的检查；1.51.5汽封块的支撑弹簧的检查汽封块的支撑弹簧的检查五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法1 1、设备及零部件的检查、设备及零部件
10、的检查隔板套与汽缸间的配合隔板与隔板套间配合部位汽封块装配槽的加工质量对固定汽封的检查五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法2、汽缸定位方式及状态、汽缸定位方式及状态2.1高中压缸高中压缸:在连接导汽管及试扣前应将汽缸定位装置安装在连接导汽管及试扣前应将汽缸定位装置安装且调整完毕且调整完毕,在管道连接时做好检测工作在管道连接时做好检测工作,防止汽缸中心有防止汽缸中心有偏移现象偏移现象,否则影响汽封间隙否则影响汽封间隙.2.2低压缸低压缸:由于低压缸内缸较大由于低压缸内缸较大,且支撑基本在中部位置且支撑基本在中部位置,有有的汽缸是通过中部偏心销及两侧的汽缸是通过中部偏心
11、销及两侧L型键进行定位型键进行定位,在现场通在现场通常是将汽缸找正后常是将汽缸找正后,两侧用临时千斤顶固定两侧用临时千斤顶固定,这样自然存在这样自然存在一定的应力一定的应力,在扣盖后将其拆除在扣盖后将其拆除,应力在一定的时间内释放应力在一定的时间内释放,这样汽缸中心就发生了变化这样汽缸中心就发生了变化,部分区域汽封产生摩擦部分区域汽封产生摩擦,导致导致间隙增大间隙增大,效率降低效率降低.因此中心销配制时因此中心销配制时,应在自然状态下应在自然状态下进行测量其配中工作进行测量其配中工作.2.3汽缸热态变形带来的中心偏移汽缸热态变形带来的中心偏移.五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的
12、控制措施及方法3、汽封间隙的调整、汽封间隙的调整3.1在现场调整时，首先要测量汽封块与转子的配合间隙，然后确定其修在现场调整时，首先要测量汽封块与转子的配合间隙，然后确定其修刮量，以保证调整间隙的准确性。刮量，以保证调整间隙的准确性。3.2修刮主要是用锉刀和修汽封齿专用工具进行，在以后工作中所有修刮修刮主要是用锉刀和修汽封齿专用工具进行，在以后工作中所有修刮汽封间隙尽量采用机械加工手段进行汽封间隙尽量采用机械加工手段进行,使其修刮均匀使其修刮均匀,且整体园周间隙且整体园周间隙均匀均匀.3.3在修刮时，每一弧段应多取几个测量点，每段至少三点，测量其汽封在修刮时，每一弧段应多取几个测量点，每段至少
13、三点，测量其汽封齿各点的高度，修刮后再进行测量，这样不但能保证汽封间隙的准确齿各点的高度，修刮后再进行测量，这样不但能保证汽封间隙的准确性，也保证了转子与汽封齿各部间隙均等。性，也保证了转子与汽封齿各部间隙均等。3.4遵循的原则遵循的原则:根据实际来说：从安装角度出发，汽封间隙值取上限设根据实际来说：从安装角度出发，汽封间隙值取上限设计值计值.但从电厂运行的效益来说，汽封间隙应稍微小一些，尽可能让但从电厂运行的效益来说，汽封间隙应稍微小一些，尽可能让100%的蒸汽做功的蒸汽做功.为此，在调整汽封间隙时为此，在调整汽封间隙时,我们既要保证动静之间我们既要保证动静之间不产生摩擦，又要考虑电厂的经济
14、性，所以在调整汽封间隙时不产生摩擦，又要考虑电厂的经济性，所以在调整汽封间隙时,高温高温区的汽封间隙应取设计值的中下限，但不能低于下限区的汽封间隙应取设计值的中下限，但不能低于下限.低温区的汽封低温区的汽封间隙可适当减小一些，但不能低于设计值低限间隙可适当减小一些，但不能低于设计值低限0.05MM,也就是说以低也就是说以低限为宜。限为宜。五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法3、汽封间隙的调整、汽封间隙的调整3.5测量间隙时的状态测量间隙时的状态:测量汽封间隙时测量汽封间隙时, ,必须在全实缸状态下进行必须在全实缸状态下进行, ,且中且中分面至少紧固分面至少紧固1/3
15、1/3的螺栓为宜的螺栓为宜. .3.6测量汽封间隙测量汽封间隙的方法的方法: :左右左右采用塞尺进行采用塞尺进行,中下部及上中部均采用压橡中下部及上中部均采用压橡皮泥及压铅丝的方法进行皮泥及压铅丝的方法进行,若采用贴橡皮膏法进行测量工作若采用贴橡皮膏法进行测量工作,应分段且应分段且将汽封块固定死的方法进行将汽封块固定死的方法进行,橡皮膏应贴下橡皮膏应贴下中中上三个数据的厚度上三个数据的厚度,以以便准确确定其实际间隙值。便准确确定其实际间隙值。3.7对汽封环间的膨胀间隙的控制对汽封环间的膨胀间隙的控制:在汽封间隙调整合格后在汽封间隙调整合格后,测量汽封块整测量汽封块整圈的膨胀间隙圈的膨胀间隙,若
16、没有间隙先进行其修整工作若没有间隙先进行其修整工作,使其膨胀间隙符合要求使其膨胀间隙符合要求,然后测量整圈配合后的汽封间隙然后测量整圈配合后的汽封间隙,也就是进行试扣检查汽封间隙工作也就是进行试扣检查汽封间隙工作.若间隙较大若间隙较大,应做好详细的记录应做好详细的记录,在统一试扣测量工作结束后进行全面在统一试扣测量工作结束后进行全面的调整工作的调整工作.(此时可能存在调整难度较大的问题此时可能存在调整难度较大的问题)3.8汽封间隙调整汽封间隙调整,不能用挤压背弧的方法使其汽封间隙增大不能用挤压背弧的方法使其汽封间隙增大,这样做不但这样做不但增大了整圈汽封块的膨胀间隙增大了整圈汽封块的膨胀间隙,
17、汽封块与相应的槽的配合不良汽封块与相应的槽的配合不良,增大了增大了上下级间的漏汽量上下级间的漏汽量.检查汽封间隙(左右侧)在扣盖过程中再次检查上部汽封间隙测量检查汽封齿修整弧段间的配合五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法4、进汽短管处胀圈的安装及检查进汽短管处胀圈的安装及检查4.1检查密封环与相应位置处的配合情况检查密封环与相应位置处的配合情况,主要是检主要是检查密封面是否接触严密查密封面是否接触严密,组装后用组装后用0.03塞尺检查不塞尺检查不入入.4.2胀圈组装时胀圈组装时,必须将开口处错位安装必须将开口处错位安装,相互错位相互错位90度以上度以上.4.3汽缸试
18、扣时汽缸试扣时,应将密封环装配应将密封环装配,并检查其配合情况并检查其配合情况,应相互配合紧密应相互配合紧密,接触均匀接触均匀.(用涂红丹的方法进行用涂红丹的方法进行)下部进汽短管胀圈检查安装上部进汽胀圈中压缸进汽管的密封五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法5、测量方法的改进、测量方法的改进5.1半缸状态时进行上下汽封间隙调整半缸状态时进行上下汽封间隙调整;5.2在实缸状态进行测量记录工作在实缸状态进行测量记录工作;5.3测量及调整工作应反复进行测量及调整工作应反复进行;五、在施工过程中的控制措施及方法五、在施工过程中的控制措施及方法6、做好缺陷的统计及处理工作、做
19、好缺陷的统计及处理工作6.1数据整理要详尽数据整理要详尽6.2对轴向间隙及径向间隙无法进行调整且超标的数对轴向间隙及径向间隙无法进行调整且超标的数据进行准确记录和汇总据进行准确记录和汇总,并有相关检查确认并有相关检查确认,出具出具相关证明材料相关证明材料,及时上报公司备查及时上报公司备查.(对于有径向无对于有径向无法调整汽封法调整汽封,也就是通常说的死汽封也就是通常说的死汽封)6.3汽封环整圈膨胀间隙超标问题的处理汽封环整圈膨胀间隙超标问题的处理.六、存在的问题六、存在的问题1、施工工期要延长（一般情况半个月左右，若要更换汽封块，周期、施工工期要延长（一般情况半个月左右，若要更换汽封块，周期更
20、长，通常在二十到三十天；汽缸要多次进行组装工作，多次进更长，通常在二十到三十天；汽缸要多次进行组装工作，多次进行相应数据的测量工作）；行相应数据的测量工作）；2、主要存在的问题与业主沟通较难（主要在汽封块膨胀间隙超标时、主要存在的问题与业主沟通较难（主要在汽封块膨胀间隙超标时要更换相应的部件）；要更换相应的部件）；3、施工难度加大，测量及修整汽封间隙的施工人员的素度及责任要、施工难度加大，测量及修整汽封间隙的施工人员的素度及责任要求更高；求更高；4、对验收工作也带来一定的影响（主要表现在优良率的问题，可能、对验收工作也带来一定的影响（主要表现在优良率的问题，可能存在个别数据无法达到要求，而修整及更换困难较大，如个别区存在个别数据无法达到要求，而修整及更换困难较大，如个别区域间隙超标：隔板局部变形、同一汽封块齿顶间隙不均、汽封块域间隙超标：隔板局部变形、同一汽封块齿顶间隙不均、汽封块相互间接触面积等，对评定工作带来一定的难度）；相互间接触面积等，对评定工作带来一定的难度）；5、对整体启动可能带来一些负面影响（汽缸热态变形；失效性）。、对整体启动可能带来一些负面影响（汽缸热态变形；失效性）。
