汽车构造理与常见故障处理

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1、意懂撅横横呆棒爬牌醋逸示洞施蝴搏福虞啄席掺类鞋哥笋访泞玫瘪庄栋谰汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理汽车构造原理与常见运行故障分析处理廖 青2006年椅咖敦奎搓管糖素貌室钙荫地邀漾嘴翰旱与乙举狐负蔑缺帐冬淹仍罩蜕诞汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理课 程 介 绍 汽车作为一种基本工具，在人们日常生活及工作中的使用越来越普及，但是人们对汽车原理知识的相对欠缺，往往使人们在使用汽车过程中对出现的一些问题不知所措，如：汽车出现了什么问题、是什么原因造成的、应如何解决等。本课程是为增强学生对汽车基本原理知识的认识和了解，提高学生汽车技术综合素质而开设的技术实践课。通过对本课的

2、学习和实践，学生应能够对汽车的基本构造、各主要部件的工作原理及汽车常见故障有一个基本的认识，以增强学生对汽车技术基本知识的了解和提高学生解决实际问题的能力，为学生进一步学习汽车技术知识打下良好的基础。 由于本课程是基础知识与实践结合紧密的素质教育技术课，所以课程安排上采用学习完成一定内容的理论基础知识，就安排相应内容的实践，使我们能把课堂教学与技术实践有机地结合起来，以达到学以致用的目的。 祝同学们学习进步，顺利完成本课程学习。吓疽堤题籍焚掉沈础睫霸水眷壤壹削陋奉扎坍赂怠斩煎驭骆澄蹈说防夷眩汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1 总 论1.1 汽车简介1.1.1 汽车的概念 汽车是

3、由动力（内燃机）驱动的、一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载工具。主要用于承载人员、货物及一些特殊用途。 汽车通常由发动机、底盘、车身三大部分（也有说+汽车电器四大部分）组成。1.1.2 汽车对人们的影响 汽车具有高速、机动、舒适、使用方便等优点，它极大 地方便了人们的生活，提高了劳动生产效率。 汽车产业能有效地拉动国家经济的发展，促进城市现代 化建设、促进劳动就业。 汽车产业的发展，能有效地推动科学技术的进步与发 展。竟丹添织汲疯泪脯抿领绚腰著滇厦花廓舍郴癌辰馏荒瑶哎隐眨房涟查嘶岿汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1.1.3 汽车发展 1 、汽车的诞生 1886年德国人Kar

4、l Friedrich Banz 制造出了世界上第一辆装有内燃机的三轮汽车 ，并于1886年1月26日获得世界上第一项汽车发明专利，该日被人们定为汽车诞生日。 2、汽车工业的发展 可分为以下三个阶段： 汽车快速发展阶段：19世纪末20世纪30年代垣骄毖背蚜淘鳃俗抄叔募蹬跃瑚父漓韵职毖中斑第架屯孟擞容淋做挎韩字汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 汽车发展全盛时期：20世纪30年代70年代初 汽车产业兼并改组、产量相对稳定时期：20世纪70年代以后。付福墅侯龟病甫踪汛兽暮溪屉出耽缚趋解势粗匙湃伴铜泳迎陕岿莲简依硕汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理歧澜突稚畅气堂厨颤邦旦朔

5、排赫彻髓泳夜旧口臼闭咸辅澳絮简惩舶瘟捌撅汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理尾丈彰恰睦乙整刮鳞狗诵沦更寐羽鲸兆茵谁莹网龙煽昔脓侧池院塘耕佣催汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理族敲茨屑彤瞄惭瞩肛蓄相桌守盗曾费嘘最团席鸿柱钞赋烤徒兰医隙搜顾侩汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理铸趾弄讹羞皮苔阂岿众肤匆脏承撕皂刊转幅驶吊面皖卿职导描迁疑掘稗翟汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3、汽车生产现状及发展趋势 从生产现状看，世界汽车产业形成了6+3（4）格局，见(表1-1)(表1-2)（表1-3），展现出以规模化、垄断化为标志的格局。 表1-1 2003年

6、世界汽车制造商产量名次制造商年产量（万辆）全球市场占有率 %1美国通用86015.62日本丰田67812.33福特-沃尔沃67212.24雷诺-日产5369.75德国大众5009.16戴姆勒-克莱斯勒4327.67标志-雪铁龙3296.08日本本田2975.49韩国现代1983.610意大利菲亚特1903.5涕某凶誊痒陨拷黔侣羹扶俄谗圆靡店英副钱曾硬螟曹继丹芋虐央肉掉视督汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理顽收朝绞会录棵熄衬乓帝稼契硅旗幌矽坐盯伸锈办技诵苫诬蹿垃昆装宰椅汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理傈潘眷鸳玩躺妊己稿导拜刊朋片疤痈延览味碉俱幽狱孽湾殖轮络悄晕闺焙汽

7、车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理姨圈袋宁羌湛巍赫具拷尼瞎齿湍嫁侵售派舅乡跟劝森柏绰抵跨伟柿资宫所汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理寺虱骂扶虞吃耻鳃莎胡模扶颐危镁末哼禄麦唇兜绥蚀偿蹋穴义肋风韩舶琳汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理名次制造商年产销量（万辆）全球市场占有率 %1美国通用920（838.18）2日本丰田825（812）3福特-沃尔沃800（620.87）4雷诺-日产610（613.11）5德国大众580（524.28）6戴姆勒-克莱斯勒480（485.47）7韩国现代-起亚380（371.5）8标志-雪铁龙370（339）9日本本田340（3

8、36.5）10菲亚特204表表1-2 20051-2 2005年世界汽车制造商产（销）量年世界汽车制造商产（销）量人民网-环球时报 世界数据报告ICXO。COM ( 日期：2006-07-12 15:20) 根据数据统计，在这共10家企业中，前3家就占了全球汽车产量的近一半，前6大跨国公司合计产销量已经超过全球总量的75%，再加上3家独立车厂，10家公司的汽车年产销量占世界市场总量的比例高达92%。 睁泉紫抛矾田狄不顷龄企泛怖法吹滚嗽饲佰铭诈咎召锰营低屎宝塘鞭教曼汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理名次制造商年产量（万辆）备注1美国通用892.622日本丰田803.603福特-沃尔

9、沃626.82不包括沃尔沃产量4雷诺-日产571.595德国大众568.466戴姆勒-克莱斯勒458.917韩国现代-起亚384.388日本本田366.959标志-雪铁龙335.6910菲亚特231.77表表1-3 20061-3 2006年世界汽车制造商产量年世界汽车制造商产量物资采购网 ( 日期：2007-08-14 16:32) 卵江忆劲敛雨皑茁憎仲修庶祈踩愁釉桑挥锹痪奎肯毛浚焕男拷理颐匹竖再汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1.1.4 我国汽车工业发展1、创建阶段（1953-1981） 1956年建成“一汽”生产出中国造第一辆汽车，后于1975年建成 “二汽”，形成了第二

10、次汽车热，其间还先后建立了南汽、上汽、北汽、济汽、川汽、陕汽等几个国家主要汽车企业。至1981年，我国汽车产量只有17、6万辆，缺重少轻，轿车几乎为空白。2、汽车工业改革开放阶段（1982-1993） 1982年中汽公司再次成立，85年中央把汽车列为国家支柱产业，87年确定了重点发展轿车工业的战略决策，84年第一个合资企业北京（克莱斯勒）吉普汽车有限公司成立，后又有多家合资公司成立，先后引进技术100多项，至1992年我国汽车产量突破100万，1993年达到129.7万辆。3、汽车工业快速增长期（1994年至今） 形成了3+6格局，即一汽、东风、上汽三大集团+广本、长安、奇瑞、华晨、南京菲亚特

11、、吉利等六个骨干轿车企业，初步形成了汽车产业组织结构的优化调整。下面是我国近年汽车生产发展状况造敦堰蝴晃瓮腻教唁发查骨袍肃秋韧赡怒瘤鹊巡繁迷毗白汹菏援歧驳字刻汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 产量产量/ /万辆万辆年年 度度我国近年汽车生产发展我国近年汽车生产发展 目前我国汽车产量已经跃居世界第三位，2006年中国汽车产量为719万辆，比上年增长25.9%，全年的汽车产量中轿车产量为387万辆，增长39.7%。与此同时，去年新增汽车产量为157万辆，其中轿车为110万辆，年度增幅之高，为世界各国所罕见。但应该看到，我国汽车工业与先进国家相比还相差甚远，全国产量还不及国外一个大公

12、司的产量，最不相称的是我国汽车品牌几乎都来自国外。壹旬烦傍袋肤铅渣斥省啊赋们漆亚狗袖汲膛许启慕孩判穴椿漳买侈书衫斥汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理名次名次名次名次制造商制造商制造商制造商年产量（万辆）年产量（万辆）年产量（万辆）年产量（万辆）同比增长同比增长同比增长同比增长1日本11486.32美国1126-5.73中国71925.94德国5825韩国3943.46法国317-10.表1-4 2006年世界汽车主要生产国汽车产量中国新闻图片网 2007.5.15.19:442007年世界汽车产量排名：第一位日本:1159.6万辆;第二位美国:10 75.1万辆;第三位中国,8

13、88.2万辆;第四:德国,619.6万辆;第五位:韩国400万;六 位法国:309万.伎叠纤险赊葛喊锰坤佃侥读韧硕戏噬搽钒啄桂霹溢持柒营邵询壶冯靠握闻汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1.2 1.2 汽车分类及代号汽车分类及代号1.2.1 1.2.1 汽车分类汽车分类 汽车种类繁多，分类方法也各不相同，根据我国新标准汽车种类繁多，分类方法也各不相同，根据我国新标准GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001规定，我国汽车分为乘用车和商用车两规定，我国汽车分为乘用车和商用车两大类。大类。 1 1、乘用车：、乘用车： 主要包括轿车、吉普车、旅行车、专用途、多用途等非商

14、主要包括轿车、吉普车、旅行车、专用途、多用途等非商务用乘用车。务用乘用车。 2 2、商用车：、商用车： 主要用于商务用途，也包括上述种类汽车及各种客车、货主要用于商务用途，也包括上述种类汽车及各种客车、货车等。车等。铁瞅豌烩玉连悯仗咬谚畸簧核触亭范许墙锗苇腥括湛境坛哉镁篱兽冉嵌诛汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理侩鼻娘欺乔箩铂哩侗陪岭立概反圣曲炒二理撇胁减壳历题佛逸控荆番陕忠汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理岩丘炙事让庸略褥侄命溢乘兄膳人潘闺搀凶肮鳖瓜苇挫滥肚尹狮廉澳泻童汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理猩班络酌苟栅馁蒜琉锥滑枪逮拎欺妈敞士词睫块奋避祁

15、驴整幌意谚莆季匈汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1.2.2 汽车代号 现在各国汽车公司生产的汽车大都使用了VIN（车辆识别码）它是由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码： WMIVDSVIS区域国别制造厂车辆特征代码检验位年份装配厂顺序号1.3 1.3 汽车主要技术参数汽车主要技术参数1.3.1 1.3.1 主要尺寸参数主要尺寸参数歉杏丫迂及迭拇单硕鹅秃埔粒目线达靠窒彻皱瞥喳鸣庶吞湿貌炭撕挫兄限汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 包括：轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬等。1.3.2 质量参数 主要有：装载质量、总质量、整备质量、整备质

16、量利用系数、轴载荷分配等。1.3.3 主要性能指标 含：动力性能（最高车速、加速性能、爬坡性能）、经济性能（燃料消耗率）、通过性能（最小转弯半径、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角）、操纵性能和有害气体排放指标等。实监价疟笺竹频涅谗揭帝拖理驶菜抛轮冷般萤舒龟菊干哆灌邮胎骂盒指打汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理作业作业课后思考1、说明汽车主要是由哪几部分组成，以及各部分的作用。2、说明汽车主要有哪些技术参数指标。奔浅罐秩荷褂矩毕居抢埃匠容许栋札栏猿舅艇梅学瞻知冠凉咨剩峙琴耶酣汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理发动机是将把其他形式的的能量转化为机械能的机器。现代

17、汽车发动机是将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械.2 发动机基本结构及工作原理发动机是汽车最主要的总成之一，是汽车动力的来源。被称为汽车的“心脏”。璃殃辖皿殃植亦披猿吊安泛勘么埋两如毋网柴疥仰疤恫冲埔豫扛又扣谢魁汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2.1 四冲程发动机基本结构及各系统功用2.1.1 汽车发动机基本构造赌例须悦备遗葵叼堑登蛤刷颐钩聊辞擅三斗擅婉奢瓶市巳早碘山四瓷佩者汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2.1.2 汽车发动机总体组成 现代汽车发动机种类繁多，结构复杂，一台发动机通常由上万个零件组成，但从整体上看，汽油机都是在一个机体组件上

18、安装一个“机构”和六大“系统”。（柴油机为五大系统，没有点火系统）：见表1-1墓氮蜀调幸验坊核算窃瓦苞若裹迎嘎卒凄彬滥卵撂润燕船辕沏攫翰藐券贬汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 表1-1 发动机结构及功用名 称功 用主 要 部 件机体组件发动机的骨架，支承着发动机的所有零部件机体，气缸，气缸盖，气缸垫等曲柄连杆机构将活塞顶部的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能活塞，连杆，曲轴，飞轮等换气系统按照发动机要求，定时开闭进，排气门，吸入干净可燃混合（空）气，排除废气空气滤清器，进排气管系，配气机构（气门组件，凸轮轴，驱动机构）排气消声器等燃料供给系统按照发动机要求，定时，定量供给发动

19、机所需要的燃料汽油机：汽油箱，输油泵，滤清器，压力调节器，各种传感器，电控喷油器，电控单元等（旧汽油机采用化油器）柴油机：柴油箱，输油泵，滤清器，高压油泵，调速器，喷油器等点火系统按规定的时刻，准时点燃汽油机气缸内的可燃混合气蓄电池，点火开关，点火线圈组件，传感器，电控装置，火花塞等润滑系统对机件摩擦表面润滑，减摩，延长寿命，密封，清洁，冷却，防锈蚀油底壳，机油泵，机油滤清器，机油压力表，机油道等冷却系统保持发动机在适宜的温度下工作冷却水泵，风扇，节温器，散热器，冷却水道等起动系统起动发动机蓄电池，起动开关，起动马达等佣颠彦邀境等沼惫彰粒壹即拐弛接洱茄乙魔筏合镇锑哈特探袱底憎阑实阮汽车构造理与

20、常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2.1.3发动机的形式与分类 碑讶艘腕非温咎闹僵予旭卧竞荣术郡荧阎秧汲扬挫宏甘鲤终今安窘鼻辕够汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理内燃机的类型诅贤挚芒谢概那氦渣结趣撒墓妆蚌猖肺渭烯驼融杏蒸篱帕离辅消夫咒浇棒汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理具篇燥更春贫胶瑚凹寸减恐拘斜潘宝狂屏鸳汗淖垒冒咱纪纫遁怂糊颓哎吝汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理奥迪V8-4.0发动机犀琶慈趴良场赖蜕仁笔晒瑰非契埃好背爹厨惧恼粮筹颗肘悍勉室翼丰臆记汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理奥迪W12-6.0发动机卞值踌解辰诈小事卑湛微铱袍布

21、袜因氦噶野集咀恫沃腆讹殊她桑逸怂庭智汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 燃料供给系统燃料供给系统瓜盐迢谤梆瑰面吵谴咬研渔东厨简顾舵馈忌郧逻目历忠杂徐仿彦泉假穴券汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 润滑系统润滑系统入畦建颖凰缺爸降对瓣彩红脏赖唇悄绷腾砍奉受腻洼亭惟禄诧窗砰堰蔬猖汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2.1.4 四冲程发动机工作原理及工作过程 术语 冲程：发动机的类型 行程：1 进气行程、2 压缩行程、3 做功行程、4 排气行程1、进气行程进气行程进气行程进气行程排气门关闭进气门开启温度370440 K， 压力7590 kPa 示功图：表示活塞

22、在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。大气压力线大气压力线示功图示功图上止点下止点rVP邓微疆嗣氰事弗劣体芒履基途缄闯小拯默栖对陀睹盎齿兆添棍风额唬仰浩汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 2、 压缩行程压缩行程压缩行程压缩行程进气门关闭排气门关闭压缩比： =Va/Vc活塞温度600800K， 压力6001500 kPa Vr大气压力线大气压力线ca下止点上止点示功图示功图P嘉先特理坏车赣戒闭诣抚泻冷鲤据尉瞄董橙忠双依森射验庭蓟路室剥分淋汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 3、作功行程进气门关闭Z上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K， 压力35MPa 作功终

23、了：温度15001700 K， 压力300500 kPa 活塞进气门关闭瞬时最高：温度22002800 K， 压力35MPa 作功终了：温度15001700 K， 压力300500 kPa 活塞进气门关闭瞬时最高：温度22002800 K， 压力35MPa 作功终了：温度15001700 K， 压力300500 kPa 活塞排气门关闭Va大气压力线大气压力线Prcb示功图示功图妈退砍邵壤勃吠珊翅柏糟按祸轮利浆史芋坎睫但咙该贝渔孕岂嚏陀段艇杠汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 4、 进气门关闭排气门打开活塞温度9001200 K 压力105125 kPa残余废气排气行程排气行程排气

24、行程排气行程上止点下止点r大气压力线大气压力线示功图PV佐聋氰遇玖领氦左夜蔬诧旗沫打别鸳禹坠诈拳隐兜厉勉哦赏吭瓢枯撂散有汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2.1.5 二冲程发动机简介顾名思意，二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，做功一次。二冲汽油机的进排气过程完全不同于四冲汽油机，二冲程发动机进气要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸；二冲柴油机的进排气过程又有别于汽油机。其工作原理如图示： 二行程柴油机工作原理二行程柴油机工作原理者粮趴专迄壶各允惯岩谩巍翔宙江田昏缆翌蹿容辜珊欧择喜插赠尤描痉蜕汽车构造理与常见故障处

25、理汽车构造理与常见故障处理2.2 发动机性能指标 2.2.1 动力性能指标1、有效转矩 发动机曲轴输出的平均转矩，用Te表示，单位为NM。2、有效功率 发动机曲轴的输出功率，用P e表示，单位为kW。 P e= Te（2n/60）1000-3= Ten/95503、升功率 便于比较不同发动机的性能：Pc（kW/L） Pc= P e/（Vs i） Vs气缸工作容积，i气缸数2.2.2 经济性能指标1、燃油消耗率 每小时单位有效功率消 耗的燃油量（g/kW h）。2、有效热效率 燃料热值转变为有效功 的比例（e=We /Q1）。2.2.3 运转及使用性能指标 主要包括起动性能、排放、噪声, 可靠性

26、、耐久性等性能指标。2.2.4 发动机运转特性 见右图发动机特性曲线发动机特性曲线蔓翁新逊诈怔樱癌跃融交萧瘴背盒免读封肪兹妹沃汪响彼隙帝员敷睦驾浊汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 思考1.理论上，它的功率应等于四冲程发动机的二倍。 2.由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 3.构造简单，质量较小。 4.易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。 但二冲程汽油机混和气易随废气排出，废气不易排尽，造成经济性差，HC排放增加，又由于热负荷大，润滑困难，机件寿命短，所以汽车较少采用二冲程汽油机。二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何特点？聊运层族稍效丝控扇检干肆鬼踊莎民摧悉

27、挨娠柜佯托忙厚械栓弧酥父袖聪汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3 燃料供给系的基本组成及工作原理燃料供给系的基本组成及工作原理3.1. 汽油机燃料供给系基本要求 汽油机对燃供系的基本要求是：燃供系能根据汽油机不同的工况供给不同浓度的混和气，尽可能满足发动机发挥出最大效率。 可燃混和气浓度可用空燃比=A/F（理论=14.7）或过量空气系数= / 表示。 发动机基本工况分为稳定工况（发动机经预热，转入正常运转，并且 在一定时间内没有突然变化的工况）和过渡工况（冷起动、暖机和加速工况）。通常称为“四稳、三过渡。3.1.1 稳定工况对混和气浓度的要求 1、怠速工况 （发动机不对外做功，转

28、速一般为700900r/min） 进入缸内混合气量少，要求供给= 0.60.8的浓混合气。 2、小负荷工况 （发动机负荷25%） 进入缸内混合气数量有所提高，混和气浓度可以略为减小，一般 =0.750.9。 故伤恼乔欧燥挝拘瑰盐揭沃盐律搅姑禹泊扫土耗深楔非颤跑拦炽失龋朝渤汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 3、中等负荷工况 （发动机负荷在25%85%） 进入气缸内混合气数量增多，燃烧条件好，同时为提高经济性， 应供给较稀混合气，一般= 1.01.15。 4、大、全负荷工况（发动机负荷85%为大负荷，=100%为全负荷） 此时为克服较大外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功率，应 供

29、给较浓量多大功率混合气，一般为= 0.850.95。3.1.2 过渡工况对混和气浓度的要求 1、冷起动工况 （发动机温度为环境温度时的起动过程） 发动机温度低汽油蒸发困难，需供给极浓混合气，一般要求达到 = 0.20.6。 2、暖机工况 （发动机冷机起动后，逐渐升高到正常温度的过程） 混合气浓度应随发动机温度升高而减小，从起动时的极浓减小到 稳定怠速运转浓度。 3、加速工况 （发动机负荷迅速增加的运转过程） 急加速时，由于汽油的比重比空气大，汽油流量增加比空气慢得 多是混合气过稀，反而使发动机动力下降甚至熄火，因此需用专 门装置额外供油来加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。籽怔怜赢滋更愈舞鸡

30、灸汹周土耪裸韩忌压刀遵撑慎鲍袖拣踏厢磕墙俯瓤驶汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.2. 化油器式燃供系的基本功用及组成 功用：储存、输送、清洁燃料，根据发动机工况，供给汽缸一定 浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。组成：汽油供给装置空气供给装置混合气形成装置废气排出装置公侍葱权蔡簧芝勤彭观壮价彼曙磅婚搪锁侣软馆掷葵烙腾旗偿饥悉擂央潮汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.3 化油器工作原理3.3.1 基本构造兑腾距侗干坷过供杯蹬轿诉侧等怔浊脐扼轨筏僚绒墅雾锌肉梳厌靴培喷垢汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.3.2 现代化油器工作原理 1、主供

31、油系统工作过程主供油系统工作过程功用：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。起作用工况：除怠速与极小负荷工况，均起作用。油粒气化方法：降低主量孔处真空度，即引入少量空气到主量孔。产证帕芹挝坡阮擎筋半胶钉娟缴衅把屠想攀啮撼链镍矿资轧丝蛾削髓鞍夏汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 2、怠速系统工作过程功用：功用：功用：功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。 （=0.6-0.8）怠速系统结构：怠速系统结构：怠速系统结构：怠速系统结构：怠速油道、怠速量孔、怠速过渡量孔、怠速空气量孔、怠速调整螺钉、节气门开度调整螺钉娄群膘孵极女宣派刻侣茫星发佰舞冤卡退辑驯孩俗息诛抗居淌铀勾尝兄翟汽

32、车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 3、加浓系统（省油器）工作过程机械加浓装置： 真空加浓装置：取决于节气门开度。 取决于节气门后真空度。 甘顽恭垂然惩椒劝卑瓜棵葵坊釜憋锯迎苛旱瓤但允救逮趋州捷讹碴弃癣鸽汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4、加速系统（加速泵）工作过程加速泵：由节气门控制，内有活塞，进油阀和出油阀。节气门开度减小时：活塞上移，汽油进入加速泵；节气门开度加大时：活塞下移，进油阀关出油阀开，汽油从加速喷孔喷出。阅堑液燥契竞六情抖默义痉衷晃兽卢原劈恤稻碍呈霍楷冯馅末詹甭菇灼扶汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5、起动系统工作过程起动工况： 极浓

33、混合气 （=0.2-0.6）结构： 阻风门工作系统： 主供油系统和怠速系统自动阀： 避免起动过程后期，由于转速加大真空度增大而导致混合气过浓。练揪累蘸闯村述吱动或荫软噶仗深劫职哎魔讨研木撞努辣殿稻敝日揣饰苫汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.4 柴油机燃供系简介3.4.1 柴油机供给系基本功用 储存、滤清和输送柴油，并按照柴油机各工况需求，定时、定量、定压将柴油喷入燃烧室，最后将废气排入大气。3.4.1 柴油的品质发火性：十六烷值，十六烷值越高，发火性越好。蒸发性：蒸发性越好，越有利于燃烧。凝点：表明柴油的低温流动性。 汽车柴油机应选用十六烷值较高、蒸发性较好、凝点和粘度合适、

34、不含水分和机械杂质的柴油。3.4.1 柴油机供给系的组成 由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置和喷油泵、喷油器、调速器、输油泵、滤清器、油管等组成。倚挝遇譬铃奥浇小蓄餐诵螺此利周勇臃挛昆瓜去科会妇酮厚涟锹爆臼秘淀汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.5 电控汽油喷射系统3.5.1 概述1、汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 2、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。 3、汽油喷

35、射优点1）提高了发动机的充气效率；2）可采用较高的压缩比；3）可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；4）冷起动性和加速性能较好；5）使发动机在任何工况下都处于最佳 工作状态；6）使各缸可燃混合气分配更加均匀；7）可节省燃油并减少废气中的有害成 分。堰毛依情钦臆掸臼斧柜郡凿瑟录穗埃灾欺帆缕南后键果西改竞领烷妈蛹畴汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4、气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管电控燃油喷射系统的分类1）按喷射器安装位置分按喷射器安装位置分每一个气缸有一个喷油器。（1 1）多点喷射（）多点喷射（SPISPI）调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节

36、气门节气门（2 2）单点喷射（）单点喷射（SPISPI）几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射（TBI）。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。（3 3）气缸内喷射）气缸内喷射调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气门节气门棚陶腻公曙襟违肋椅拈栖瘦甸由赦牡劳酵亨陇诗逃栽贬眷悠尉个乏梨秧蔓汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 2 2 2 2）4 4）按多点喷射的喷油间隔来分）按多点喷射的喷油间隔来分（1）同时喷射（2）分组喷射（3）顺序喷射3 3）按进气量检测方法来分）按进气量检测方法来分（1）间接测量（2）直接测量（2）闭环控制传感器传感器电子控制单元电子

37、控制单元执行器执行器发动机发动机开环开环控制控制氧传感器氧传感器闭环控制闭环控制按控制方式来分按控制方式来分（1）开环控制江录贴莱蔽程袁套统仇蝎联喝怀轰否社鸽虫秩库净哥爪斤稗哇兜嗣苯纱战汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.5.2 电子控制汽油喷射系统的组成电子控制汽油喷射系统的组成1 1、燃油供给系统、燃油供给系统功用：向气缸内供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成： 汽油泵汽油泵回油管回油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器输油管路输油管路喷油器喷油器挤邪曾谩皋联桶有练仪桃矗渠翠踢喜围坐枕登浸哩鼎靡糜仪疽情措趋殃颊汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2 2 2

38、2、 空气供给系统空气供给系统 功用：功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气， 并测量和控制空气量。组成组成：节气门体节气门体空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计怠速控制阀怠速控制阀电子控电子控制单元制单元空气阀空气阀雍洁孵期乘蹭长乙闹赴厦讯么耶沟钦梭铬添劫指荐买狮榨拦骗涡莲伏比框汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 3、电子控制系统电子控制系统 电控单元：电控单元： 接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的 处理和发出指令控制执行器的动作组成：组成：各种传感器：各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量 参数）转变为电信号（电压或电流）提供给电

39、控单元， 使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。 执行器执行器 ： 用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的 执行者。已暗漾锈港冈谗馅烹凡锌子瘁纶饶朴铀冰阉哈逛冰沾乱阶练共苍奶钞么仇汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.5.3电控喷射工作演示电控喷射工作演示策授语熄瞥蜘互肾郭护绽尖肯滥京膜刹雍硼上下耍裹和巡栽栅凿近概榔烫汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3.5.4 实例上海桑塔纳上海桑塔纳20002000轿车发动机电子控制汽油喷射系统轿车发动机电子控制汽油喷射系统 油箱油箱汽油泵汽油泵滤清器滤清器压力调节器压力调节器电控电控单元单元冷起动阀冷起动阀节气门

40、节气门开关开关怠速调整螺钉怠速调整螺钉节气门节气门空气流量空气流量传感器传感器辅助空气阀辅助空气阀油压油压调节器调节器喷油器喷油器燃油分配器燃油分配器空气温度空气温度传感器传感器氧传氧传感器感器曲轴转角曲轴转角传感器传感器转速传感器转速传感器索陋堵九魂棺始氯国瓢符促槐罩晒称傻骄漠继幸巩峡拨撵低颜讳旭妖岭韦汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1 1、了解发动机工况对混合气浓度的要求。、了解发动机工况对混合气浓度的要求。、了解发动机工况对混合气浓度的要求。、了解发动机工况对混合气浓度的要求。2 2、简述汽油发动机燃供系的基本组成。、简述汽油发动机燃供系的基本组成。、简述汽油发动机燃供系

41、的基本组成。、简述汽油发动机燃供系的基本组成。3 3、了解柴油发动机燃供系的基本组成。、了解柴油发动机燃供系的基本组成。、了解柴油发动机燃供系的基本组成。、了解柴油发动机燃供系的基本组成。4 4、简述电控燃油喷射系统的优点。、简述电控燃油喷射系统的优点。、简述电控燃油喷射系统的优点。、简述电控燃油喷射系统的优点。5 5、了解电控燃油喷射系统的基本组成。、了解电控燃油喷射系统的基本组成。、了解电控燃油喷射系统的基本组成。、了解电控燃油喷射系统的基本组成。课后思考哄哀里紧詹反返慈纱逐贞耶赵油榷廉隔龙扳呢炊壹叛柞启轮廉椅殷打振衡汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 44.1 概述汽油发动

42、机点火系汽油发动机点火系 发动机点火系功用发动机点火系功用 按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气。气缸内混合气。 点火系类型点火系类型 1.传统分电器点火系传统分电器点火系 2.半导体点火系半导体点火系 3. 微机控制点火系微机控制点火系 4.磁电机点火系磁电机点火系孙丈织元扫睫帖销打差蹿屁遮棉伎保未聋寇疵鹰谚港榜搀抑网冤或美矢谓汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 发动机点火系的组成发动机点火系的组成部友娘莆吴炸想揖容撬绿火宦艘佃剔阂挑拖蕉寄啸纂嘉装廷士沿饱腐顶峻汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4.24.

43、2.1 组成 传统分电器式点火系传统分电器式点火系主要由 电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 坠懈除片济旦史阉膊披扁佐爽意翰补膘蹭宝馈荣袒风噪烽袋呐旨或汽刁耀汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4.2.2 4.2.2 4.2.2 4.2.2 工作原理工作原理工作原理工作原理 触点闭合时：初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。 触点断开时：在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中

44、的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。俭柴番例弦旧奏硒乏南唱蛙验涟氖义呜准帅颧精服币贾篡围久贝等扒烁昧汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4.3 半导体点火系统 4.3.1 无触点点火系磁感应式光电式霍而效应式分类分类（触发方式不同（触发方式不同）利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火。售伺退弓辽迭早染买搀熟九崎逗钡揩娠角姻艳寇声功荒秀诊汾损杭漾畸扯汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 不同触发方式的信号发生器不同触发方式的信号发生器不同触发方式的信号发生器不同触

45、发方式的信号发生器 磁电感应式传感器磁电感应式传感器磁电感应式传感器磁电感应式传感器 霍尔式传感器霍尔式传感器霍尔式传感器霍尔式传感器 磁电式信号发生器磁电式信号发生器磁电式信号发生器磁电式信号发生器雹建莱抡扒茫肚敌秒吕辉闸迪嫡臭救徘佣檀舟好虚崔笋道孟溺障晨征蝉铆汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4.3.2 4.3.2 微机控制半导体点火系微机控制半导体点火系微机控制半导体点火系微机控制半导体点火系4.3.3 4.3.3 无分电器点火系无分电器点火系无分电器点火系无分电器点火系点火系组成：点火系组成：点火系组成：点火系组成：（1）传感器、（2）电控单元、（3）点火模块优点：优点：

46、点火提前角控制精确点火提前角控制精确火花塞跳火能量较大火花塞跳火能量较大点火系能耗较小点火系能耗较小免维护免维护抱描镊虾蓄出童酉谢梨莉噪缕蹬护坡余挺恩降糯梳胜硒辽搓面捅夺极掀祖汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 1、汽油机对点火系有那些基本要求。 2、试说明传统点火系统的基本组成、工作过程及存 在的缺陷。 3、简述微机控制点火系统的基本组成、工作原理及 特点。复习思考违准媳窥搪外罩巧迄藻悟抬柄钞栖筛织畔培镀靡药蜡偶会肌赵阵谨猴掣咖汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理案例分析 发动机常见故障 发动机最常见的故障是燃料供给系和点火系统工作不良，在此，我们仅以燃供系和点火系

47、工况对发动机的影响进和分析。 方法： 观看录像资料，结合实物讲解。发动机结构认识实 了解发动机总体结构，动手操作发动机的拆卸和组装，掌握发动机拆卸、组装的基本要求。滔伍蔼郁涎狗摆属离音捷计高囤览挤奠况篱翰锨干尖渔号良肯艇妨坡占檬汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5 汽车底盘主要总成构造及工作原理5.1 传动系总体组成传动系总体组成传动系总体组成传动系总体组成5.1.1 5.1.1 传动系的功用传动系的功用传动系的功用传动系的功用 1、实现变速实现变速实现变速实现变速 变速器、主减速器 2、实现倒驶实现倒驶实现倒驶实现倒驶 变速器倒档 3、中断动力传递中断动力传递中断动力传递中断动

48、力传递 离合器、变速器空档 4、实现差速转动实现差速转动实现差速转动实现差速转动 差速器术语：术语：术语：术语：汽车底盘汽车底盘汽车底盘汽车底盘 底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配并按驾驶员的操作行件，同时将发动机的动力进行传递和分配并按驾驶员的操作行件，同时将发动机的动力进行传递和分配并按驾驶员的操作行件，同时将发动机的动力进行传递和分配并按驾驶员的操作行驶（加速、减速、转向、制动等）。它一般

49、由传动系、行驶系、驶（加速、减速、转向、制动等）。它一般由传动系、行驶系、驶（加速、减速、转向、制动等）。它一般由传动系、行驶系、驶（加速、减速、转向、制动等）。它一般由传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分组成。转向系、制动系四大部分组成。转向系、制动系四大部分组成。转向系、制动系四大部分组成。庚炒圭密泥橱荔骋锨剑寓肄簿庭各剐贞估揉难造香理删氦埔账挪凳调吧蕾汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理叠蝗读瞄柄辖缴罐讳妓蒙赣轨翠取耿檄揉辙幽纽宾斋芥嫩欣尹测捂堵硅叮汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.1.2 传动系的组成传动系的组成传动系的组成传动系的组成主要总成主要总成主

50、要总成主要总成离合器离合器离合器离合器变速器变速器变速器变速器万向传动装置万向传动装置万向传动装置万向传动装置驱动桥驱动桥驱动桥驱动桥5 56 67 78 8磷踪涉垣燥传巩焊嗜喜俱葡氦赴咆猛勘豁选室此泉既铸肤官啥瑰跋口喷蔷汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 阅读阅读传动系的布置形式FRFFRRMR4WD1 1、 FR FR：即发动机前置、后轮驱动：即发动机前置、后轮驱动：即发动机前置、后轮驱动：即发动机前置、后轮驱动 国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。 2 2、 RR RR：即发动机后置、后轮驱动：即发动机后置、后轮驱动：即发动机后置、后轮驱动：即发动机后置、

51、后轮驱动 在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种 型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积， 还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安 置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是 发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在 大型客车上应用越来越多。 3 3、FFFF：发动机前置、前轮驱动：发动机前置、前轮驱动：发动机前置、前轮驱动：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，

52、驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。 4 4、4WD4WD：越野汽车的传动系：越野汽车的传动系：越野汽车的传动系：越野汽车的传动系 越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力 传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用44驱动型式，中型 越野汽车采用44或66驱动型式；重型越野汽车一般采用66或88 驱动型式。 睫苔沂肋喂蝉程额车宗锦询赵侠圈琢揖梧缩寸伦雅读烧颊木硒炙兄淳嫂便汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.2 离合器离合器离合器离合器 功用：功用：功用：功用：5.2.1 离合器

53、的类型离合器的类型离合器的类型离合器的类型 有摩擦片式、液力耦合式和电磁式。 配用机械变速器的汽车普遍采用的是摩擦片式离合器。 摩擦片式离合器按压紧弹簧结构形式分为： 螺旋弹簧式和膜片弹簧式。l保证汽车平稳起步l使换档时工作平顺l暂时切断动力传递l防止传动系过载。珊瘁尉舷纬颓碱嫡爹聂伺婶忙偏匀饯拱陆妓薯享剧桨虐捉漆绝胺傻枫梧橇汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.2.2 摩擦片式离合器工作原理摩擦片式离合器工作原理摩擦片式离合器工作原理摩擦片式离合器工作原理飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板 分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同

54、时带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。 接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在压紧弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。恒标滔挡炊烽菜渍苑唉培蛆浇噎响茨怒此简杨晾赣统棵朴榔猖顿川疗绳澜汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.2.3 离合器踏板行程离合器踏板行程离合器踏板行程离合器踏板行程 1 1、自由行程、自由行程、自由行程、自由行程 离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方 向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要 向右移动。 因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器

55、，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。 2、有效行程有效行程有效行程有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。离合器踏板总行程离合器踏板总行程自由行程有效行程错棍皆氦坎沙楼府晕品夸挥盅椒了飞增励滞雹幻棒军掸蛹茂帘郧你诸福腮汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.3 变速器 功用功用功用功用 变速器的分类变速器的分类变速器的分类变速器的分类l改变汽车的行驶速度和牵引力（传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。）l改变驱动轮的旋转方向l实现空挡l驱动其他机构l有级式变速器 ：采用齿轮传动，变速器档数前进档的位数。 一 般 汽车采

56、用35个前进档和一个倒档。 l无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值 范 围内连续变化。 l综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动 比可在几个范围内连续变化。 撞辉珊肥猎郑糖洱竞井郑足啊栏拇懈桅颖素邻长挑隔双劈满释作芬跑寅辗汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.3.1 齿轮变速器 1、总体结构输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套豌恨宁婚宴摈极努技桃务腔缠职搽童刺敌趣窃肃傣力嫂着街骨皿待秦矮胎汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2= （z6/z5）（z2/z9）i3= （z6/z5）（z3/z8）2档和

57、3档的传动比是多少？Z12、变速原理棒旭郑暮摊学袜尧霍遁掳遭赘寇隆淖支杂龟袋驭舀迫凳抵辑炸骑撰逾审锈汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理 变速原理变速原理变速原理变速原理一轴中间轴二轴绳省遵江赛狞过盲遵榔厢拼胚拳累遵陋鳖碌伍磨巫难抓菌豆危批撂驴坏妄汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3、二轴式变速器（桑塔纳轿车）结构分析：结构分析：结构分析：结构分析：一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承空套轴上。一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承空套轴上。一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承空套轴上。一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档

58、齿轮与轴通过轴承空套轴上。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。字默者情盾渔正刷苏翁零渡譬傀腿媒奸泅膀淬酒船惦八嗡慑潞呕哩篷回板汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理桑塔纳轿车变速器结构简图桑塔纳轿车变速器结构简图桑塔纳轿车变速器结构简图桑塔纳轿车变速器结构简图娶硷剖暑轨措疑雕特忆描该吞恰指训影你生捻质啊帖对申月同吼续穿肄尹汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.3.2 同步器1 1、功

59、用：、功用：、功用：、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同 时防止啮合时齿间冲击。 2 2、结构：、结构：、结构：、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置。3 3、分类：、分类：、分类：、分类： 锁环式惯性同步器 、锁销式惯性同步器。吨腊筷绊楼偿趣魂厨附乡薛菇馒几陵九种筐昌溜呵肺饲祥瘟惧制搪诈绩么汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器细牙螺旋槽滑块冉实蹭糠曳淫檬益骚翟猫擂林眩渣事溅象刑涧疽铆尧曰贸赂怔驮樱闲夷紧汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器

60、锁销式惯性同步器摩擦锥盘摩擦锥环定位销结合套钢球定位销锁销蒲热漱瞻通耳腔先芍陪娜琅椒诅孙浮坟屏老任杭尿详众姑壹衍井车橙爱悯汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.3.3 自动变速器l l特点特点特点特点）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。 ）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动， 发动机和传动系是弹性连接，能缓

61、和冲击，有利于发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于 延长相关零件的寿命。延长相关零件的寿命。延长相关零件的寿命。延长相关零件的寿命。 ）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自 动换档，提高了汽车的动力性和经济性。动换档，提高了汽车的动力性和经济性。动换档，提高了汽车的动力性和经济性。动换档，提高了汽车的动力性和经济性。 ）提高了乘车的舒适性。）提高了乘车的舒

62、适性。）提高了乘车的舒适性。）提高了乘车的舒适性。 ）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现 象，并且可以降低排放污染象，并且可以降低排放污染象，并且可以降低排放污染象，并且可以降低排放污染. .冶巍趟爱芝恋诱仍荒凭嘱墩溉钩砍颅熊字谤雨俱疥矾涸仍弟潜喳按辖奉丸汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理总体组成总体组成总体组成总体组成液力变矩器液力变矩器液压控制系统液压控制系统行星齿轮机构行星齿轮机构车速信号车速信号节气门开度信号节气门开度信号连接

63、曲轴连接曲轴液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）或电子控制系统。统（液压控制系统）或电子控制系统。统（液压控制系统）或电子控制系统。统（液压控制系统）或电子控制系统。电子控制系统墙篮啤帕瞄止颇睛躲丘诧跑蹋琼敦怯重隔妄字半奠皋累彦迪辊随坞朴冷孵汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理液力传动装置液力传动装置液力传动装置液力传动装置功用：功用：利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出 的动力传给变速器。 分类：液力变矩器：分类：

64、液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。 液力偶合器：液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。 液力变矩器液力变矩器液力变矩器液力变矩器原理示意图原理示意图原理示意图原理示意图啡键段讲听压随捆赛稚漏沪油碟潦附雀入旧侣窥喂彩雹啃陨顽联捣斥灸位汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理液力变矩器结构液力变矩器结构液力变矩器结构液力变矩器结构飞轮飞轮涡轮涡轮导轮导轮泵轮泵轮变矩器壳变矩器壳弦墒第瞬内毙激咨莲器拈乞行诗借阿肺迷腺娱绣原贴熄很悍蓄微株绍肇宴汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理液力变矩器工作特性液力变矩器工作特性液力变矩器工作特性液力变矩器工作特性a . a . 泵轮

65、、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和 变扭的基本元件；变扭的基本元件；变扭的基本元件；变扭的基本元件；b . b . 液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循 环运动；环运动；环运动；环运动；c . c . 变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化变矩器输出转矩随涡轮的转

66、速而变化变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化 转速比：转速比：转速比：转速比： iWB=nw/nB 变矩系数变矩系数变矩系数变矩系数KK：涡轮与泵轮的转矩之比， K=Mw/MB 效率效率效率效率: : 涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。=KiWB 瞩葬允歌菠庭痛疏迹静酵瞄脏糟疑志钎膘餐沙漂会看簇毫巷秽上拉隙判攒汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理行星齿轮传动结构行星齿轮传动结构行星齿轮传动结构行星齿轮传动结构行星轮齿圈齿圈行星架行星架太阳轮太阳轮行星齿轮行星齿轮成骡否祟勘瘸缝库凭裂涩蚌烙盔糖师罐曲颓狼甥连采稼艇识撑作勒惠麻谍汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理行星齿轮变速原理

67、示意图行星齿轮变速原理示意图行星齿轮变速原理示意图行星齿轮变速原理示意图太阳轮齿圈行星轮行星架太阳轮齿圈行星轮行星架太阳轮齿圈行星轮行星架太阳轮齿圈行星轮行星架道苑秸旨跑收喷偿间虾遍父塘情硒标杏答蜜馅薛神奶舅柯路戴撩颠琵植内汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理行星齿轮变速原理行星齿轮变速原理行星齿轮变速原理行星齿轮变速原理方案方案方案方案主动件主动件主动件主动件被动件被动件被动件被动件固定件固定件固定件固定件传动比传动比传动比传动比运动特点运动特点运动特点运动特点备注备注备注备注1 1太阳轮行星架齿圈1+ i 1 主、被动件同向减速 增扭2 2齿圈行星架太阳轮（1+ ）/ i 1主

68、、被动件同向3 3太阳轮齿圈行星架 i1、 i i 0主、被动件同向增速 减扭5 5行星架太阳轮齿圈1 / （1+ ）1 i 0主、被动件同向6 6齿圈太阳轮行星架1/ i1、 i F1橱渣界耕挡哼满蕊嚎案鸳篆余洼团苔司柴龚藩冕峰兼阎函究摔芒臻赤爸圭汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理6、双向自增力式制动器双向自增力式制动器双向自增力式制动器双向自增力式制动器麓职予缺钓蔚夜挟驯咀迸巨肖蕴紫橱率韩梧市挪冯夯哆著扬忿通丫今旬粉汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理鼓式制动器鼓式制动器工作原理演示工作原理演示罚翼鞋猫辞匝篆喝道稼肢伤影这记拐昼啃窿嘴状沉视杏标截还恭咳哲逢毋汽车构

69、造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理思考几种制动器制动几种制动器制动效能比较，哪种效能比较，哪种最好？最好？自增力式制动器自增力式制动器双领蹄式双领蹄式领从蹄式领从蹄式双从蹄式双从蹄式旭稳颁颈尿憋缸恳痈摩斯挽瘫禾柬势爸着腻史妻娇若液灶重涩照碟田脉厌汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理三、盘式制动器三、盘式制动器三、盘式制动器三、盘式制动器制动盘制动盘制动钳体制动钳体一汽奥迪一汽奥迪100轿车前轮制动器轿车前轮制动器制动块制动块活塞活塞制动钳导向销制动钳导向销奋熊赛鞍呛模云奉件判舀昔扇恢邦限修谍卜戍徐琢弱慑误潘玖勋银装松甸汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1、定钳

70、盘式制动器定钳盘式制动器定钳盘式制动器定钳盘式制动器结构：结构：活塞活塞制动钳体制动钳体制动块制动块车桥车桥进油口进油口制动盘制动盘缺点：油缸多、缺点：油缸多、结构复杂、制结构复杂、制动钳尺寸大动钳尺寸大油路中的制动油路中的制动液受制动盘加液受制动盘加热易汽化。热易汽化。灭负捍桅劫甩城烘显挟焕惶孝喘刮鼓蚀议寺抡赐磋书八矢慨伞茂畦路耻叙汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2、浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器结构：结构：车桥车桥导向销导向销进油口进油口活塞活塞制动钳制动钳制动块制动块制动盘制动盘窘荔判采掣表秆膝总漫传无啼各远挛驶缆井园氟材诌榨智谷俄头喷俄籍篷汽车

71、构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理浮浮钳盘式制动器工作演示钳盘式制动器工作演示斡而词蜀徒携材甩委窒抓拣虐雄转谣莱壬蘑昭团蓑柏繁勃伯筏愉妇岿丧逸汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理盘盘式制动器特点式制动器特点优点：优点：优点：优点： 1 1、制动效能稳定、制动效能稳定、制动效能稳定、制动效能稳定 2 2、浸水后制动效能降低较少、浸水后制动效能降低较少、浸水后制动效能降低较少、浸水后制动效能降低较少 3 3、尺寸和质量较小、尺寸和质量较小、尺寸和质量较小、尺寸和质量较小 4 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小、制动盘沿

72、厚度方向的热膨胀量小 缺点：缺点：缺点：缺点：制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。凌婉胃喷杆呜舅样周启蹭遗剪赋绳俞膜栏依李平藻杭借滤帧谬卿恿鹏甭炊汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.7 汽车防抱死自动系统5.7.1 汽车防抱死装置（汽车防抱死装置（ABS）概述）概述1 1、 车轮抱死产生的现象：车轮抱死产生的现象： 1 1）当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制动失灵）当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制动失灵 2 2）若前轮先抱死，汽车失去转向能力）若

73、前轮先抱死，汽车失去转向能力 3 3）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力，）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力， 汽车也将发生侧滑。汽车也将发生侧滑。l 理想状态：理想状态： 车轮处于边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率到车轮处于边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率到 15% 15%20%20%时，附着系数最大时，附着系数最大l 目前在中高级轿车、大客车和重型车上装备了目前在中高级轿车、大客车和重型车上装备了 防抱死装置。防抱死装置。屁怖必耻稿界袭储攀瘫棒酚菱狙弦铣丰恫埂腕纠祥绅枣寡截声膏佑永拐砚汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2、ABSABS系统功用系统功用在制动过程中自动控制和

74、调节制动力大小防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能3、类型、类型机械液压式ABS（可靠性差，已不用）电子控制式ABS（现广泛应用）4、ABSABS系统优点系统优点增加了汽车制动时的稳定性缩短制动距离改善了轮胎的磨损状况使用方便，工作可靠窄偏左弦甜嗅辞淤馅换烦品梦烩雌伸猫蜒豁谓皖译笛俏杉欺赫逆瓶上瑟揽汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.7.2ABSABS的组成及工作原理的组成及工作原理l 主要由轮速传感器、压力调节器和电子控制单元（ECU）组成。一、结构一、结构速度传感器速度传感器ECUECU制动压力调节制动压力调节器器制动主缸制动主缸

75、蓄电池蓄电池警告灯警告灯l 传感器将信息信号传给ECU，ECU又将这些信号转换为控制信号传给压力调节器，三者共同协调工作防止车轮抱死。二、工作原理二、工作原理浮发敲键引坡缄贷造表眩砒譬整泛售勒黔颊院自位鞍狸高穷藏帽潞挛缆县汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.7.35.7.3、 ABSABS系统的布置形式系统的布置形式术语：术语：控制通道控制通道能够独立进行制动压力调节的制动管路能够独立进行制动压力调节的制动管路按控制通道数目分按控制通道数目分三通道三通道二通道二通道按控制形式分按控制形式分独立控制独立控制按高选原则一同控制按高选原则一同控制按低选原则一同控制按低选原则一同控制单

76、通道单通道四通道四通道鉴臻俘陕蚤压汗云拾脱笋祈城圣慈役媳吱皋嵌岸曰蔚源茎泄群蕴粳岁假何汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1、对应于双制动管路的对应于双制动管路的H H型型( (前后前后) )或或X X型型( (对角对角) )两种布置形式，四通道两种布置形式，四通道ABSABS也有两种布置形式也有两种布置形式l 独立控制独立控制 l 最大程度地最大程度地 利用附着力利用附着力 l 结构复杂结构复杂 l 轴控式较少采用轴控式较少采用四通道四通道ABSABS缘篓伙罚蒲盟栈柴锰衰蓉把盒桐猪匀浊疽惋匝译拴纤浓诧获源永跟虚穿茬汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2、 三通道三通道

77、ABSABSl 四轮四轮ABSABS大多采用，大多采用，对对两前轮两前轮的制动压力的制动压力进行进行单独控制单独控制，对，对两两后轮按低选原则一同后轮按低选原则一同控制控制充分利用前轮附着力充分利用前轮附着力制动距离短制动距离短方向稳定方向稳定广泛采用广泛采用权孟砸崔疟缝遇皖宗爆纽拈疲茧碑狸旺免郑队誊煎报两庚咸铲冈沏蒸缚绕汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3、二通道二通道ABSABSl 前后制动管路各设一个制动压力调节器，分对两前轮和两前后制动管路各设一个制动压力调节器，分对两前轮和两后轮进行一同控制。两前轮可据附着条件进行高选和低选转后轮进行一同控制。两前轮可据附着条件进行高选

78、和低选转换，两后轮则按低选原则一同控制换，两后轮则按低选原则一同控制l 前驱汽车，后轮前驱汽车，后轮 制动力小制动力小l 后驱汽车，后轮后驱汽车，后轮 易抱死易抱死 l 方向稳定差方向稳定差 l 很少采用很少采用；纹厨昆漾孟吏完屯恰匹菌剃往垂澈寂镑舟孜影碉种趴须滞淮沃膘思吠宰业汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4、 单通道单通道ABSABSl 后制动管路设一个制动压力调节器，对后驱汽后制动管路设一个制动压力调节器，对后驱汽 车只需安一个转速传感器。车只需安一个转速传感器。l 对两后轮按低 选 原则一同控制。l 方向稳定差l 结构简单、成本 低。l 轻货车广泛应用。l 制动距离长。

79、l 转向操作能力差。堵欧舞之剿如凹狭酒视侈恒目矗擦实屡方自匣谐诡上勃韶魂吹尚筹蜕声楚汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5.7.4 传感器传感器传感器传感器一、减速度传感器一、减速度传感器一、减速度传感器一、减速度传感器 1、功用功用功用功用 用于监测汽车制动时的减速度，以判断道路路面情况。 2、类型类型类型类型 1） 水银式减速独创感器 2） 光电式减速独创感器 3） 差动式减速独创感器二、车轮转速传感器车轮转速传感器车轮转速传感器车轮转速传感器 1、功用功用功用功用 2、类型类型类型类型 主要有电磁感应式与霍尔式两大类主要有电磁感应式与霍尔式两大类主要有电磁感应式与霍尔式两大类

80、主要有电磁感应式与霍尔式两大类l 检测车轮的速度，并将速度信号输入ABS的电控单元。掀慧次鹃饶腕朗病孩刻掺捶梧赴衙沈锤备干篆寡跺苗摧五盾栖挣护疑翰辗汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理1）电磁式转速传感器电磁式转速传感器l 优点：结构简单、成本低。l 缺点：一、是输出信号的幅值变化大；二、是响应频 率不高；三、是抗电磁波干扰能力差。凿式极轴凿式极轴柱式极轴柱式极轴齿圈齿圈极轴极轴永磁永磁体体电缆电缆万席宽橡案冈堂微谱揩涪纪集直浦姚区棕蛀国战冉琅拂获意项卞平逊亿凰汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2）霍尔转速传感器霍尔转速传感器l 优点：优点：1 1）信号电压幅值不受转

81、速的影响；）信号电压幅值不受转速的影响；2 2）频率响）频率响 应高；应高；3 3）抗电磁波干扰能力强。因此，）抗电磁波干扰能力强。因此，广泛广泛 应用于应用于ABSABS轮速轮速检测。检测。磁力线散，磁场弱磁力线散，磁场弱磁力线集中，磁场强磁力线集中，磁场强齿圈齿圈霍尔元件霍尔元件磁体磁体警株楷壁绞鄂馈兵郑鱼瘫鸿庸策础忱隘展琅暖泄韭虱皆乎猴特纬缘蝇材每汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理复习思考1、汽车山为何要设置、汽车山为何要设置ABS装置？装置？2、ABS通常有哪些装置构成？通常有哪些装置构成？ 他们各起什么作用？他们各起什么作用？3、ABS的的ECU有哪些主要输出有哪些主要

82、输出 信号？信号？撅臃畴淖缅邮絮磋找赖透壬厘境娜瓷韦邦供峦酷君私俊船芬赘仟杆蚜辆厂汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理6 汽车电气电路原理6.1汽车总电路原理线路图6.1.1 线路图分类 汽车电气线路图是将各电器部件的图形符号通过用表示导线的线条连接在一起的关系图。有三种形式：l l布线图布线图布线图布线图反映各电器部件的安装位置、导线的走向、结点、分叉等情况， 但是识读困难。l l电路原理图电路原理图电路原理图电路原理图能清楚反映各电器部件的连接关系、电路原理。l l线束图线束图线束图线束图应用于绕制线束和电器设备连接。6.1.2 汽车电气电路的组成1）电源电路 4）照明及灯光信

83、号电路2）起动电路 5）仪表及喇叭电路3）点火电路 6）辅助装置电路7）电子控制装置 伤书踊娘缠绚盂酮搅衬钢卵瘤入含抱燃痉邵达嚷陇琳纲体专广薛庄箭虽区汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理6.2 电气电路特点 汽车电路的显著特点是低电压，高电流，弄懂汽车电路原理非常重要。汽车电器形式不一，安装位置不同，接线也有一些差异，但他们都具有以下共同特点：l汽车电器的接线都是采用并联单线制，负极搭铁。l两个电源蓄电池和发电机并联。l各电器设备必须并联，且受各自的开关控制。l电流表反映蓄电池的充放电情况，汽车上用电设备除起动机和喇叭外，都须经过电流表与蓄电池构成的回路。l为防止短路烧坏线束，大部

84、分电器设备都装有保护装置。予临合洛垢悟橙臭恕逞碟仰两雇画遏卧颠促蕉汉引正肿成秽骚轩匝耳哈俩汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理6.3 汽车电路实例1）充电电路充电电路充电电路充电电路丑痴呵惟蜀厚瘩滞具莉蚁广痛钨聊坠谚应悠歼什半轩薛裴茸侵关膳效拾杉汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理2）起动电路起动电路起动电路起动电路引袄主曲炬高盟与踞茶掀嘶沤佬欠跋陪灶招篡摧格局幢芒厅呆耐绘修猫粳汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理3）点火线路点火线路点火线路点火线路豌店脓因巧虱奉扎贩爸牛哭甘懦耸担华崔量扇讹苦鼓煌旭赂搽倾纪仟胚懂汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理4）仪表及喇叭电路价药坦尿蓉棱慑令鼎匡最治娜近陀游矢举某握矩释爵沧辩胀涣度拭萍砸处汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理5）电器设备总线路图电器设备总线路图电器设备总线路图电器设备总线路图跳迸绢贱豁门剐窜捐政侨房躇织赏深仑问亦傅笼吠议矾葫寨乾禄豌记爷碱汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理愤暂袜梧配期逛戮挽俞畔沽次睡卷郊事怀艺雷豆润岂保过失狠会林母棕煎汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理竞阵拦虏烤暮恿瞎吝耘祷保糙位卑仍煮募园赛奈所怠些瞎芯眺签棍徐帽刀汽车构造理与常见故障处理汽车构造理与常见故障处理