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1、第二节第二节 立立 体体 交交 叉叉环形立体交叉形立体交叉完全互通式立体交叉完全互通式立体交叉部分互通式立体交叉部分互通式立体交叉立体交叉的根本立体交叉的根本组成成立体交叉的定立体交叉的定义及特点及特点主主 要要 内内 容容一、概一、概 述述1、立体交叉定、立体交叉定义： 立体交叉立体交叉简称立交是利用称立交是利用跨跨线构造物使道路与道路或构造物使道路与道路或铁路路在不同在不同标高相互交叉的高相互交叉的衔接方式。接方式。 2、特点：、特点： 使各方向使各方向车流在不同流在不同标高的平面高的平面上行上行驶，消除或减少了冲突点；，消除或减少了冲突点； 车流延流延续运运转，提高道路的通，提高道路的通
2、行才干。行才干。 立立 交交 桥桥跨跨跨跨线线构造物：可分构造物：可分构造物：可分构造物：可分为为上跨式与下穿式上跨式与下穿式上跨式与下穿式上跨式与下穿式正正正正线线：相交道路的直行：相交道路的直行：相交道路的直行：相交道路的直行线线匝道：上下相交道路供匝道：上下相交道路供匝道：上下相交道路供匝道：上下相交道路供转转弯弯弯弯车辆车辆行行行行驶驶的的的的衔衔接道接道接道接道变变速速速速车车道：加速道：加速道：加速道：加速车车道与减速道与减速道与减速道与减速车车道道道道出入口出入口出入口出入口3、立体交叉的、立体交叉的组成成 左转匝道 右转匝道 如何区分左如何区分左转匝道与右匝道与右转匝道？匝道？
3、上上图所示左所示左转匝道的匝道的优点与缺陷？点与缺陷？出入按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：按匝道的功能及其与相交道路的关系划分： 右右右右转转匝道、左匝道、左匝道、左匝道、左转转匝道。匝道。匝道。匝道。1 1右右右右转转匝道匝道匝道匝道 匝道匝道设计 车辆从正线右侧驶出后直接右转，到相交道路的右侧驶入。普通不设跨线构造物。特点是方式简单，右出右进，出入直接，方向明确，线形顺适，车速和目的较高，行程较短，行车平安。 2 2左左左左转转匝道匝道匝道匝道1直接式：又称定向式或左出左直接式：又称定向式或左出左进式。左式。
4、左转车辆直接从左直接从左侧驶出，左出，左转弯，到相交道路的左弯，到相交道路的左侧驶入。入。 按匝道布按匝道布设与相交道路的关系，左与相交道路的关系，左转匝道可分匝道可分为直接式、半直直接式、半直接式、接式、环圈式匝道三种圈式匝道三种类型。型。线形形简捷，捷，转向明确；没有反向向明确；没有反向迂回，目的迂回，目的较高；高；顺应车速高，速高，通行才干通行才干较大。缺陷是跨大。缺陷是跨线构造构造物物较多；相交道路的多；相交道路的对向行向行车道道之之间须有足有足够间距；距；对重型重型车和和慢速慢速车左左侧高速高速驶出困出困难，到相，到相交道路左交道路左侧高速高速驶入困入困难且不平且不平安。安。 2半直
5、接式：又称半定向式匝道半直接式：又称半定向式匝道 1左出右左出右进式：左式：左转车辆从左从左侧直接直接驶出后左出后左转弯，到相交道路弯，到相交道路时由右由右侧驶入。入。 左左转车辆从行从行车道左道左侧直接分流直接分流驶出后左出后左转弯，到相交道路弯，到相交道路时由右由右侧合流合流驶入。与入。与左出左左出左进式匝道相比，式匝道相比，右右进改善了左改善了左进的缺的缺陷，陷，车辆驶入平安，入平安，但依然存在左出的但依然存在左出的问题；匝道上；匝道上车辆略有略有绕行；行；2右出左右出左进式：左式：左转车辆从右从右侧右右转驶出，在匝出，在匝道上左道上左转，到相交道路后直接由左，到相交道路后直接由左侧驶入
6、。入。 2半直接式：又称半定向式匝道半直接式：又称半定向式匝道 左左转车辆从行从行车道右道右侧分流分流右右转驶出，在匝道上左出，在匝道上左转弯，弯，到相交道路后直接由行到相交道路后直接由行车道道左左侧合流合流驶入。改善了左出入。改善了左出的缺陷，的缺陷，车辆驶出平安，但出平安，但依然存在左依然存在左进问题。其他特。其他特征与左出右征与左出右进式匝道一式匝道一样。 3右出右右出右进式：左式：左转车辆都是右都是右转弯弯驶出和出和驶入，入，在匝道上左在匝道上左转改改动方向。方向。 2半直接式：又称半定向式匝道半直接式：又称半定向式匝道 左左转车辆从行从行车道右道右侧分流分流右右转驶出，在匝道上左出，
7、在匝道上左转弯，弯，到相交道路到相交道路时由行由行车道右道右侧合流合流驶入。入。这是最常用的左是最常用的左转匝道方式，它完全消除了匝道方式，它完全消除了左出左左出左进的缺陷，行的缺陷，行车平安平安方便，但匝道方便，但匝道绕行最行最长，跨，跨线构造物最多。构造物最多。 3间接式：又称环圈式间接式：又称环圈式 左左转车辆先先驶过正正线跨跨线构造物，然后向右回构造物，然后向右回转约270到达左到达左转的目的。的目的。特点：特点：是右出右是右出右进，分合自然，行，分合自然，行车平安；匝道上不需平安；匝道上不需设跨跨线构造物，造价最低；匝道构造物，造价最低；匝道线形目的低，形目的低，顺应车速低，通速低，
8、通行才干行才干较小，占地小，占地较大，左大，左转车辆绕行行间隔隔长。二、二、 立体交叉立体交叉类型和适用条件型和适用条件1、按构造物方式分、按构造物方式分类 1上跨式：用跨上跨式：用跨线桥从相交道路从相交道路上方跨上方跨过的交叉方式。的交叉方式。 2下穿式：用地道或隧道从相下穿式：用地道或隧道从相交道路下方穿交道路下方穿过的交叉方式。的交叉方式。2、按交通功能分、按交通功能分类 立体交叉立体交叉 分别式立交互通式立交部分互通式完全互通式环形立交式2、按交通功能分、按交通功能分类 1分别式立交 1分别式立交构成：构成：构成：构成：仅设仅设跨跨跨跨线线构造物一座，使相交道路空构造物一座，使相交道路
9、空构造物一座，使相交道路空构造物一座，使相交道路空间间分分分分别别， 上、下道路无匝道上、下道路无匝道上、下道路无匝道上、下道路无匝道衔衔接的交叉方式。接的交叉方式。接的交叉方式。接的交叉方式。特点：立交构造特点：立交构造特点：立交构造特点：立交构造简单简单，占地少，造价低，但相交道，占地少，造价低，但相交道，占地少，造价低，但相交道，占地少，造价低，但相交道 路的路的路的路的车辆车辆不能不能不能不能转转弯行弯行弯行弯行驶驶。适用：道路与适用：道路与适用：道路与适用：道路与铁铁路或高速道路与次要道路之路或高速道路与次要道路之路或高速道路与次要道路之路或高速道路与次要道路之间间交叉。交叉。交叉。
10、交叉。交通流线 构成：构成：设跨跨线构造物使相交道路空构造物使相交道路空间分分别，上、下，上、下 道路有匝道道路有匝道衔接，供接，供转弯弯车辆行行驶。 特点：特点：车辆可可转弯行弯行驶，全部或部分消，全部或部分消灭冲突点，冲突点， 行行车干干扰小，但构造复小，但构造复杂，占地多，造价高。，占地多，造价高。 2互通式立交3、互通式立交、互通式立交类型及平面布置方式型及平面布置方式 功能不完全或存在部分平面冲突点的交叉适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修 建时，干线道路与次要道路相交或 用地和地形等限制时可采用这种类 型立交。代表方式：菱形立交、部分苜蓿叶式立交等。 1部分互通式立交三路立交三
11、路立交 四路立交四路立交 1菱形立交平面冲突点平面冲突点n n可保证主线车辆快速通畅，行驶方向具有单一进出口，易于驾驶员识别。n n方式简单，占地少，造价低。n n但次要公路与匝道衔接处系平面交叉，影响了通行才干和交通平安。1菱形立交2部分苜蓿叶式立交 2部分苜蓿叶式立交 2部分苜蓿叶式立交 2部分苜蓿叶式立交部分苜蓿叶式立交 n n主线车辆快速通畅，具有单一驶出方式简化主线上的标志，易于驾驶员识别。n n工程用地和费用较低。n n远期可扩建成全苜蓿叶式立交。n n但次要公路存在平面交叉，影响了通行才干和交通平安。2部分苜蓿叶式立交 2完全互通式立交相交道路的车流轨迹线全部在空间分别的交叉。匝
12、道数与转弯方向数相等，各转向都有公用匝道。适用条件：干线公路之间及高速公路与其它 高等级道路相交。代表方式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。 1喇叭形立交：喇叭形立交： 汕头市中泰立交桥 1喇叭形立交： n n通行才干大，投资省，无冲突点，行车平安，行驶方向易区分。n n环形匝道顺应车速较低，应设于交通量较小方向。2苜蓿叶式立交： 苜蓿叶式立交桥表示图重庆渝北松树桥立交桥2苜蓿叶式立交： n n交通运转延续，无冲突点，可分期建筑，仅需一座跨线构造物。n n占地面积大，左转车辆绕行间隔长，环形匝道顺应车速低，且存在交错。3子叶式立交： n n构造简单，造价低，外型美观。n n交通运转条件不如喇叭
13、式，行车条件差。3子叶式立交： 定向定向定向定向Y Y形形形形 4Y形立交： 4Y形立交： n n采用定向式匝道，顺应车速高，方向明确，道路短捷，通行才干大，无冲突点。n n但需求构造物多，占地广，造价高；左出左入影响行车平安。5X形立交：又称半定向式立交5X形立交：又称半定向式立交n n车辆运转流畅，方向明确，无冲突点，通行才干大，顺应车速高。n n占地面积大，层多桥长，造价高。5X形立交：又称半定向式立交 3环形立交n n车辆绕中心岛逆时针旋转，消除冲突点，适用于四路以上交叉。n n直行车、左转车绕行间隔长。n n普通适用于3000辆/h以下交通量 环形平面交叉特点： 两两桥式式广州区庄立
14、交桥五五桥式式多路立交多路立交 主要道路 3环形立交n n在一定程度上改善了环形平面交叉的缺陷，提高行车质量和通行才干。n n适用于多路交叉可保证主要道路行车顺畅，消除冲突点，减少占地面积。n n转弯车辆车速受中心岛半径影响，左转车辆绕行间隔长。 3环形立交四、四、变速速车道的方式道的方式1.平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。 原原那那么么上上加加速速车车道道采采用用平平行行式式，因因加加速速车车道道较较长长，平平行行式式容容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线衔接。易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线衔接。2.直直接接式式：不不设平平行行路路段段，由由正正线斜斜向向渐变加加宽，构构成成一一条条与与匝道匝道衔接的附加接的附加车道。道。原原那那么么上上减减速速车道道采采用用直直接接式式，另另外外加加速速车道道较短短或或双双车道道的的变速速车道道应采用直接式。采用直接式。
