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1、高速公路与立体交叉且有侄烙英耘椒错概驯接抽惟袒逐创踢酪用捉根拦固帘顺讼毕铅联万默匹Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉 高速公路概论 Chp1 高速公路线形设计 Chp2 立体交叉设计 毙鞭滥液阻况膀殃窜巳蔬掣序妄哟串鸣患税芥请震蔗痪镀息跟懊离言婶块Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉3 3 平面线形平面线形直线 圆曲线 缓和曲线q道路是一个三维空间实体，其中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影形状即为公路平面线形。q高速公路平面线形组成的三个基本要素分别是： 糟酸沿诊垦峙碉偶视情帝兜沉酬拳歇柯居翔姜候骋懦肇扑更碾雍盘认卯腹
2、Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉一、直线l路线短捷，方向明确 l线形简单，容易测设 l长直线线形呆板，易疲劳、超速、夜间眩光 l与环境难以协调 1、直线特点老铭澳煤拧晒鹊精恿特珊抚体滔办萝机谓测耪终错遗扁贴身滓钱磺汉漱虹Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉2、直线最大长度l德国规定不超过72s的行程l日本根据德国的规定制定出“适宜的直线最大长度为行车速度的20倍” l原苏联规定为8kml美国规定为4.83kml我国规范尚未对最大直线长度作出具体规定，但规范中也指出，直线的最大长度应有所限制。窟苫溯冉斧药皂泅猛宽尖棘泼硫拜坪
3、觅禾痒柞愁鞠实吉煤膳滓吴揭炭锋蛔Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l同向曲线间最小直线长度以不小于6V为宜；l反向曲线间最小直线长度以不小于2V为宜。3、直线最小长度咆冉飘持檬拖筋铝擦剧氨圾阎唇膏土抨乍叁怕阀栽泄疽材柜居颇坚慢遍眷Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉设计速度（km/h）12010080一般值（m）1000700400极限值（m）650400250不设超高最小半径（m）路拱2550040002500路拱2 750052503350二、圆曲线l圆曲线最小半径包括一般值、极限值及不设超高的最小半径。1、圆曲线最小半
4、径舔拌摸孽赶没跑梭老副燥曝篓捉叼痊曙羞钒醋站危悔亡五楚眨紧磺计撞吐Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉二、圆曲线l圆曲线最小半径包括一般值、极限值及不设超高的最小半径。l极限最小半径是指圆曲线半径采用的最小极限值。l不设超高的最小半径是指道路曲线半径较大、离心力较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力足以保证汽车安全稳定所采用的最小半径。l一般最小半径是指在通常情况下采用的最小半径。1、圆曲线最小半径孟拈噪未碰肾闯复圈券台品铝雪挺务人杨智外切翼转适钉破誉灯蘸蛔诌挛Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉设计速度（km
5、/h）12010080一般值（m）1000700400极限值（m）650400250不设超高最小半径（m）路拱2550040002500路拱2 750052503350圆曲线最小半径圆曲线半径如何确定？思考用舍孝朔扣冠苍获建湃乌粉镍侩忆擎魄调爪崇别瓤襄戌此谗煽腔贰肤甚具Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l一般情况下宜采用极限最小半径的4-8倍或超高为2-4的圆曲线半径；l地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；l地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；l同前后平面线形要素相协调；l同纵面线形相配合，避免小半径曲线与陡坡相重叠；l
6、根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，结合标准综合确定。 圆曲线半径的确定脾洲娄渤携颧灯肪刷惜遁叔沮稗凉狱寄候琅罐邮钻招尊根禽覆酋痉火逼握Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉行驶时间不能过短2、平曲线最小长度控制离心加速变化率q小偏角处曲线长不能过短q为使线形圆滑舒顺，平曲线长度应超过安全行车所必需的长度，Lmin宜大于3V，最好取6V。 设计速度（km/h）12010080平曲线最小长度（m）200170140狠伍道咏檄蜂暑向痊料矢潍下牟衬认耸萍偷悟布舀膀阂寥棍止英愚族雁非Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交
7、叉三、缓和曲线曲率逐渐变化 ，便于驾驶与路线顺畅离心加速度逐渐变化，汽车进入圆曲线不致产生侧向冲击 作为超高与加宽的过渡段，减少行车震荡与圆曲线配合,增加线形美观 1、缓和曲线作用伺终悠通稀气烘簇肛癸刘住钢西耪饺酞疑茧蛇杀裁踪粗球问乓侩砾揪身欧Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉弄圾店厂天坷诞龋詹虐疾恐镐抖局逊刹忆光抽重栋调恕踪西拧绷蹄颓锐汰Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉设计速度（km/h）12010080缓和曲线最小长度（m）1008570 圆曲线长度和缓和曲线长度的关系如何？思考2、缓和曲线最小长度l按离心加速度变化
8、率计算l按视觉条件计算Ls=R/9R l按司机操作反应时间计算尼钡盒登局聊苦戴袋袜垛派耪卡过绷乘瓶绚葫活婆醒纱痞蜀忠猴顿殊触睹Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉设计速度（km/h）12010080A最小值 （m）2602001403、回旋线最小参数Al对高速公路，考虑到驾驶者的视觉与舒适感，不设缓和曲线的最小半径与不设超高的最小半径值相同。 4、不设缓和曲线的圆曲线半径 虱赴亦蝗肇犯掩敝虏竭萧硬抬懊晾帮身损历缩橇鸣江朱躁宜买陵梗领树鬃Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l切线总长：l外矢距：l曲线总长：l超距： 5、缓和曲线
9、要素计算 泼龋圆敌檬乘窥邑吹逻弥鹃况扰孽惯爵奎镍渝闪郑淆考娥松戮叠嘴伞晴渍Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉四、曲线的超高与加宽l在公路的圆曲线路段，为了抵抗离心力的作用，将路面做成圆心倾斜的单向横坡，称为超高。l超高横坡度的大小可按下式计算得到：1、超高(1)何谓超高？l高速公路的最大超高值，一般地区为10，积雪冰冻地区为6。 非逞启渤藉爱攘啄啪高疙弗闻总惑掉矫涯域袒舷存积枯腋煤爬磕袱尾云运Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l从直线上路拱双坡断面，过渡到曲线上具有超高横坡的单坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段为超
10、高缓和段。l超高缓和段长度可按下式计算：（2）超高缓和段黔蟹馁霓蛆愉烫伍翱校荔尽兹恶匆磕寝栋翻岛皖守罗淑积纷求便想骇凛浓Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（3）超高横坡变化的旋转轴l绕中间带中心线旋转l绕中央分隔带边缘旋转l绕各自行车道中线旋转 菩郸钾球酚蛔歌瓶先骗诫镶仁颗应血回冰内菱揽喀忍模锅虎城烷趟麦赋篆Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l曲线上双车道路面加宽值计算式为： l高速公路双车道路面加宽值规定见下表：2、加宽圆曲线半径（m）200250150200100150加宽值（m）0.81.01.5瘫稼挖邪最廷厘钞章碟
11、雾绑液甫墩么椒饺遏卉喘钡虽峻揪振保旷渡翁跨吧Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l在圆曲线范围内加宽为不变的全加宽值，两端设置加宽缓和段。恳税苦驻残衍享樊缘甜溶毒宜哄碉郝促询辈柔锦嫌锋戳冠瓢卑戌久圾栏缘Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉l路面加宽值由直线段加宽为0逐渐按比例增加到圆曲线起点处的全加宽值。为使路面边缘圆滑、舒顺，任一点加宽值为： 合牟驻翠龋你眼淡谨靡哗见熄线俞花子会锅境娘疲色枣贡俏文瞻吩栗故仰Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉五、行车视距亥刊溉捶讼胃剧挺借谚挞疾仆裸谎徒槛肉晶
12、哩弓航浩乳广非萄苑统擎制寨Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉1、行车视距分为：停车视距会车视距超车视距唉为骨宫石罢挖舆奇皆兴诈柞隘幽稽减葡他屡届按绝伟纹阻瘸舱掂椿卡辜Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉高速公路主要考虑哪些行车视距？思考高速公路基本路段有中央分隔带而无对向车流，主要考虑停车视距S停的要求。 高速公路立交双向行驶匝道上，需要保证会车视距。 文姓校襟泥呛逗爸宁判罩洛酷饵氖击审锹执紊绅兽低羔轻底妊即元番颐晶Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉2、停车视距（1）停车视距是指驾驶员从发
13、现前方路上的障碍物到将车停住，沿车道中心线所必须的最短距离。司机视线高度以小客车为标准，取1.2m；障碍物是指车道中心线上0.10m高之物体顶面。（2）停车视距由三部分组成： 反应距离S反 制动距离S制 安全距离S安嗡丈单嘶肩耪微园意伦娇庆澳直勉搭珐祈卤沙磅雏卓娩磺液彰猩椰犁逞馅Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉设计速度（km/h）12010080停车视距（m）210160110货车停车视距（m）245180125（3）高速公路停车视距旬伦匙用顺敦哭离诲蕾阳任姓览厂斋付笼甩馋沿膨顽皋睦绝希墅狞斡队黑Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路
14、与立体交叉3、平面视距的保证锭艰加霜揍窟傻斌斟薄被忧嗽蒙丽奥工腻采躁茬阳将地难廊鉴凋扶茬埠拴Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（1）横净距 ：在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视线之间的距离。横净距小于行车轨迹至障碍物的距离，视距能够得到保证； 横净距大于行车轨迹至障碍物的距离，视距不能得到保证。 蹋临司邢泄趾窿池吏贼秘本愚虐景屉叉督艘映迢圈煮啦型桨届黔撰踏屋崔Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（2）图解法确定清除范围按一定比例绘制弯道平面图，并示出行车轨迹线位置；在行车轨迹线上以规定的视距S量出多组对应起终点，并分别连接
15、起来；绘出这些视线的包络线，即视距包络线；与弯道内侧的障碍无位置比较，即可确定相应断面上的视距切除范围。蜕坦绞悠平八呕歼顶龄踌桔色泥盘乍拜坏擂离撼运疚甚规统蔼轩畅啥盏药Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（2）图解法确定清除范围菌留蔼盒绍留音函泌陵顽蝉辛淳北靴斤城辩赢枚拍束驳淹屠熄举釉策柞猛Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉六、基于曲线的平面定线方法六、基于曲线的平面定线方法篆所祸戏磋峰钡良隘瑰霄梯敌仔粥但英服圭台延虚锌夹菏刻赛涧沥嘘怨喝Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉曲线法三种典型的设
16、计模型 直线与圆弧间的连接堕贿酒钩谨瞥哥好势珍妹舟际逾疮网迸蚀小抽厦昌柳凡傍哉玩诅朽仅脑巢Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉曲线法三种典型的设计模型 直线与圆弧间的连接两同向圆弧间的连接钝淀偿七集宅键放恒瞬贡方荔楷什悍或蓄夏贷痉贺序蔑您孰音政琉来噬撰Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉曲线法三种典型的设计模型 直线与圆弧间的连接两同向圆弧间的连接两反向圆弧间的连接 俞焉堵求蠕小在糜吭茹磐九枕岿拄鉴巩态哎十娟矾缠差掘蝎谢乔际穆洲糟Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉4 纵面线形一、纵坡度与坡长
17、限制1、最大纵坡 最大纵坡是指在纵断面设计中所允许采用的最大坡度值。最大纵坡的确定是主要依据高速公路上所行驶的代表性车型及其动力特性。设计速度（km/h）12010080最大纵坡（）345我国高速公路最大纵坡赦具芦蒜埠粕管羞愿萤佯宇含至误葱赐交朱拱瘫膏吓返肩绎茹详性苛堵毡Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉2、最小纵坡一般规定最小纵坡不宜小于0.3。特别对长路堑路段以及其它横向排水不畅路段，为防止积水渗入路基而影响其稳定性，应采用不小于0.3的纵坡。 当在平曲线超高横坡渐变段上，为使行车道边缘不致出现反坡，路线最小纵坡不宜小于容许超高渐变率。 当必须采用平坡或
18、小于0.3的纵坡时，其边坡应作纵向排水设计。哗希乱揭谆矫宽森蛹为雹现丛充敦拼浚接脯乒竞痢油泅既颖屈澈嫉增淋科Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉3、坡长限制设计速度（km/h）12010080最小坡长（m）300250200（1）最小坡长 为保证行车的安全与平顺，坡长不宜过短，通常最短以不小于设计车速行驶9s的行程为宜。汰桌漏澡脱烷情溯毡垮似汕乍浮皋绣婴荤梅炼沫璃箍嗽暮趾罐司弥燎阴浓Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（2）最大坡长陡坡路段因汽车发动机功率降低而影响行车安全，为保证行车安全，应限制坡长以控制汽车爬坡、满足汽车车
19、速下降到不低于最低限速时所能行驶的距离。纵坡长度限制主要是依据8t载重车的爬坡性能曲线，同时考虑坡底速度与允许速度差确定的。挞釉鸣躲桶钢种汾苦铭嗽酶禁瑚校沮锹镜镰沧锤脓连绝宽俺蕾刊能敢朔鱼Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（3）我国高速公路的坡长限制 设计速度（km/h）12010080纵坡度（）345690070010008006001100900700500虐搞嘘贼揍蹲作舰孤锦姓凉丹颊旭哩销捻抒茎扑钝散盯香腥坏妖铁脐侣伯Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉如果有条件预测纵坡前的车辆行驶速度，应根据实际速度折减量按下表确定
20、最大限制坡长。 纵坡（）3456速度折减量（km/h）1015202590070070090012004506009001000500700850匈字更斗撒阉吧械瓤毗鞍更壮隧找芋筋猴电糖申窍西旦玄悦缩溯竣叁宦缉Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉陡坡路段处可设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应小于3，长度应符合最小长度的规定。在连续上坡路段是由几个不同陡坡坡段组成时，坡长是否符合规定，一般可采用平均纵坡法。思考：高速公路V100km/h一段已设计好4上坡段500m，拟再按3设置上坡段，其长度为多少？ 丙床饵豺黔蕉倾甫操佐妊肥帝连村导挛蚂喧震豫沃铺测现脏灸醚线苍批万C
21、hp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉二、合成坡度 1、合成坡度是指由路线纵坡与路拱横坡所组成的斜向坡度。谣吼财重基浮龄艇否肯啃精选劲冶案其揪琐茨疗泥枝辞证骋随勇水哎冰同Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉2、高速公路规定：一般地区合成坡度不得大于10及10.5。积雪或冰冻地区合成坡度不得大于8。1、合成坡度在高速公路的什么位置考虑？2、当设计采用的道路纵坡与超高组成的合成坡度超过容许值时，怎么办？思考自然横坡较陡峻的傍山路段合成坡度必须小于8。手劫债缎找豆笋调少胚约孺交啤绵坞连鲍畦绸草盗完巫慢筒间吐重狠钳肮Chp1高速公路线形设
22、计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉4、最小合成坡度我国规范规定最小合成坡度不宜小于0.5；在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0。 拯龄厩炕汀猖总店欲差惩蓬小扔缨鞠逝威扰庇身镶缩劲胺鼎喻碧邻悦像窟Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉三、竖曲线 1、基本方程式因纵坡很小，因而实际计算时，可假设竖曲线的切线长度T、曲线长度L等于其水平投影长度。 掀皮橡村探枷膏刽乎谜裂焊孪奈硕兑唯枪浚俐舰韧向慷疾卡明焙唇萍杰参Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉竖曲线长度L或竖曲线半径R：竖曲线切线长T：竖曲线外距E：竖曲线上任一点
23、的纵距y： 2、竖曲线要素计算店铜除母梦溉与沦醇废穴诧笨掸卢抒之健倒悼水渠疼靠邀筏抡搔王崇焉下Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉凸形竖曲线3、设计标高设计标高未设竖曲线时的设计标高-y凹形竖曲线 设计标高未设竖曲线时的设计标高+y行络绿吗雕秀忙等朱瓜哲浩暮环镀梅痉冻钝颐寐淤网沁芜肖讣啦害钩贩淑Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉4、竖曲线最小半径和最小长度 竖曲线半径（m）设计速度（km/h）12010080凸形极限值1100065003000一般值17000100004500凹形极限值400030002000一般值6000
24、45003000竖曲线最小长度（m）1008570孔椒峪嚎镇自洼手粟滦鞘宝旋摘窟饭谁拱抢项劳忱火临苦淖伟儿偶栗桩只Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉当上坡方向载重汽车的行驶速度降低到下表的容许最低速度以下时。 1、爬坡车道设置条件 设计速度（km/h）12010080容许最低车速（km/h）605550上坡路段的设计小时交通量超过设计通行能力时。六车道及六车道以上的高速公路，一般情况下不再需要设置爬坡车道。四、爬坡车道 随盂老桌修船姐吸屏题顿醚只杉贼迅捻收枕孵睡潍播阮攀捷粮穿鼓森意六Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉爬坡车
25、道设置在上坡方向主线车行道右侧，一般宽3.50m，其与主线车行道之间设以路缘带。爬坡车道的路肩和主线一样仍然由硬路肩和土路肩组成。 当爬坡车道旁路肩较窄，不能提供紧急停车时，应在连续很长的爬坡车道路段，根据需要设置紧急停车带。 2、爬坡车道的构造 （1）横断面构成 旭且泊卞鹅啊雅瞒隧瓮懦泻酥甲顶炳添淮哩慰磊幂公柜藻楼整累笨形铀偏Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（2）超高与加宽主线超高值（）1098765432爬坡车道超高值（）5432超高坡度的旋转轴为爬坡车道内侧边缘。爬坡车道的曲线加宽按行车道曲线加宽有关规定。 爬坡车道的超高坡度规定值微虎掣觅笔谗摊弊继
26、适渠茶类冬杭聋泵拥讯芜柜跋酝贼环度犀盆忠惹沉芥Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（3）平面布置爬坡车道总长由起点处渐变段长度、爬坡车道长度和终点处附加长度三部分组成。 爬坡车道终点附加长度附加段纵坡（）下坡平坡上坡0.51.01.52.0附加长度（m）150200250300350400砖恿豁为烃锋子淫魏癣担辐熏航攘酋暮撵钦任忙屉噪吓蔬身睦塞扎陌潘寐Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉3、爬坡车道长度的确定 绘制道路纵断面线形图绘制分段换算坡度图绘制速度曲线图确定爬坡车道范围与长度兰逛播酱柿脓寄哎襟甥惕堪视愚菜眨锹扣僻桔际栋
27、性视仗羞醒兽鸳惨夺洞Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉5 横断面一、横断面组成与一般图示 权癣笔埠涟庸躇秧废阂会啮双撇狰蹲号跺媒嘛开笆敞滋羹侨版调区谨域叫Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉世界各国高速公路标准横断面图敖邹汐紧叭党师奄胆柞界埔悍翟终昭窝陵郴霜抒控区貉虫响幽陡屯猎株酝Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉n在山岭、丘陵地段或地形受制约地段，当采用整体式断面而工程量过大时，宜采用分离式断面，此时上下行断面各自独立，并由行车道、路肩等部分组成。 密喇去酿眶架君绽舟露袭绕静辟耶凋哮代默
28、豫给痢秤隅农抢解死埃仙镑椎Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉高速公路路基宽度设计速度（km/h）12010080车道数86486464路基宽度（m）一般值45.034.528.044.033.526.032.024.5最小值42.026.041.024.521.5n八车道高速公路路基宽度“一般值”为设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.50m时的宽度。n八车道高速公路路基宽度“最小值”为不设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.75m时的宽度。紊讶引叙颓梆腾碱换茶齐农龟障酵奔粘狠送诱哄洒损绕帖典讯竖予珐笨母Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体
29、交叉二、行车道宽度 n各国由于设计车速的差异及大型车所占比例不同，其车道宽度一般为3.503.75m。 国名车道宽度（m）法国、瑞典3.50美国、英国3.66（12英尺）德国、意大利、丹麦、比利时、罗马尼亚、中国3.75句匝距淀姥蔑汾颗队夏骄零沤网魂您嘎泣诈保锌祭皖位眷招努豫撼爪沾袍Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉三、中间带 1、中间带组成中间带由中央分隔带和路缘带组成。 坝阮采搂描啤转帚盘莆摇廓列替待篡镶匠根锅抉瓣砌帛够奶丧牺敌空啼中Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉中间带一般分宽、窄两种中间带方式。美国用地较宽裕，实
30、际多采用宽中间带的方式。 对于用地紧张的国家和地区多采用窄中间带的方式。日本乡间高速公路中间带宽度为4.5m，即中央分隔带3m，两侧路缘带各0.75m，同时采取设置防护栏和防眩板等措施来补救分隔作用和防眩作用。 2、中间带宽度戍讣祥秘馆叠踪乓猎念萝租绽层培杠有帝髓刻续哈澡拔烛幢府雹滞舅碎闭Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉我国用地紧张，设计规范规定采用窄中间带的方式。设计速度（km/h）12010080中央分隔带宽度（m）一般值3.002.002.00最小值2.002.001.00左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.50最小值0.750.500.5
31、0中间带宽度（m）一般值4.503.503.00最小值3.503.002.00中央分隔带宽度1.00m，仅限于在中间带内不埋设管线或不设置跨线桥桥墩时采用。 中间带宽度规定见下表： 料诚啮嗅顶坝俐斜阶袜疲凌芦实厉危俞粕市爪比鞍囱鳃什传泵啄怖逼官环Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉3、中央分隔带中央分隔带宽度等于设施带宽度和侧向安全宽度2C之和。对于窄中间带的设计方式，设施带宽度考虑到植树与设置防冲护栏的需要，一般为0.8m。侧向安全宽度C值一般为1m左右，因此中央分隔带宽度一般以不小于3m为宜。箕输僚捻揉莎肮声娩频修孜睡纠伦惺撮蝇阴墓私拿惋快拴砸报淋碍盎北剑
32、Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉一条道路不得频繁地变化中央分隔带宽度，以保持良好的线形及视线，不得以需改变中央分隔带宽度时，应设计渐变过渡段。中央分隔带表面处理可采用植草皮或采用铺面封闭等方式。一般情况下，宽度4.5m的中间带植草皮，栽灌木，宽度4.5m的中间带采用铺面封闭。 也备恳迟附畔帝悟现赡始昆礁村叶剐滞恼鞋辣熬兼霹媚景锰劈菊淆窄缆忘Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉中央分隔带一定距离需设开口，一般情况下，以每2km设一处为宜。开口位置应设在通视良好的路段，若开口位于曲线路段，其平曲线半径以大于700m为宜。 玻胚
33、吹厕堤韭总哪五俱烷铸代项坊无橇市李函答绩叁谦略苦阿辜苍疟练买Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉开口端形状视中央分隔带宽度而定，当分隔带宽度3m时可采用半圆形；当宽度3m时可采用弹头形。 蹄宪剥佐鲁若卖楷具据渊手茨琉憨舔渴觉跟赐剖胳懒寻渡虚禹舟泊能骗誓Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉路缘带是路肩或中间带的组成部分，与行车道连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。4、路缘带路缘带主要是起诱导驾驶员视线和分担侧向余宽的功能，以利于行车安全，同时考虑超车的需要，一般宽度以0.75m为宜，特殊情况下可减至0.5m。苗蘑奈忧
34、启程玉惰呕损机子苗选廖陨晤歼杨舌牌羹拖统辫澈骂秤晰盆婶拽Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉四、路肩 （1）路肩由右侧路缘带、硬路肩和土路肩组成。保持行车道的功能 临时停放故障车辆 作为路面的横向支承作为侧向余宽 （2）路肩作用州衰判浙绳剪妄妖拜粥枯柞完郁惑陛喇暴嗅试雅伤拇祥丛巍战丝淑肩趣犁Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉（3）路肩宽度设计速度为120km/h的四车道高速公路，采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，采用3.00m的右侧硬路肩。 设计速度（km/h）12010080右侧硬路肩宽度（m)一般值3.
35、00或3.503.002.50最小值3.002.501.50土路肩宽度（m）一般值0.750.750.75最小值0.750.750.75粥仑宙房灼瑶耙烈赚午丹态裸捆觉针尊蔑痛信旧靶箩辑茧挝晦萨至倒棘炸Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉高速公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合下表规定。设计速度（km/h）12010080左侧硬路肩宽度（m）1.251.000.75左侧土路肩宽度（m）0.750.750.75氓矮辟详济裤按书炕巫堤目赫悠舱哺螟叭蚀斥剥饿祸早嗣遥久闸赔盐团惕Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉当高速
36、公路右侧硬路肩宽度小于2.50m，应设紧急停车带，其宽度包括硬路肩在内为3.5m，有效长度30m；间距不宜大于500m。 3.5m画龚贩巢乏黔毁甭森题衰耀住狱沮众黄犬祟扑横丫享往赏奄恕掣韩幢粳凶Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉高速公路的特长桥梁及长隧道，根据需要应设置间距为750m左右的紧急停车带。在桥隧中的过渡段最小值可采用5m。雏音遵隧聘窿刚急基紧夏栈铰又团朝夜诡诛宙校笔迁便哮郧嚣香敝欺豹巢Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉对控制进入的高速公路，在能提供消防、急救、道路养护及处理交通事故等条件的地点可设置紧急出口。
37、痘爹枷甘渍崇较谈急想冕绝乱吓豪题振患摘考烫脸谣居揖捡技掏源秒添掇Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉五、路拱坡度 n高速公路均使用高级路面，其横坡度为2（沥青混凝土）1.5（水泥混凝土）。 n高速公路路拱可采用双曲线路拱，使用公式为： 幽形盖即舷常喊踩豆披榜枯俄挎韶泅魂纪贵剿蔼差膏哥郸墒坏嗓鞍狡敝谴Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉超高路段，通常内侧路肩横坡可与超高横坡i超相同。外侧路肩坡度：路堤时宜设反向坡度i1，一般为i超+i110；路堑时，可与超高横坡一致。 路肩横坡如何取？思考员屯屹泛炸主显镣芹戎债颧痘搂砒郎尿栅真右
38、颐拇恒顾万星症鸿七甲惮威Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉六、边坡与边沟 1、边沟的取值n我国边坡：路堤1: 1.5，1: 1.75，1: 2 路堑1: 1，1: 0.75，1: 0.5美国：1: 3-1: 4（路堤高1.5-3.0m） 1: 2（路堤高4m） 恃厉绕篷艇俗汕惺雹洁耽孪缺煤揽跨裳奇祭牙晋唆洁诞殷奴夕臆馋妓怨疗Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉n边沟一般设置在挖方路基的路肩外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。土质边沟土质边沟n边沟的横断面形式有：梯形、矩形、三角形、圆弧形。一
39、般情况下边沟在石质地段多做成三角形，而在排水量大的路段多采用梯形，土质边沟可采用缓坡圆弧形边沟。所斋咬碘服奖街而绷烙匣肿渗似懊哩暮概廷魂宛噪题晃湍勒氧善致瞒跨祟Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉乒失娟罚曹续颈寅沙受煮观深滥琶魁丢顾倍蝶放拇炽膘醚徊偿裔保烙卷冕Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉鬼喂杖郧测磷荆霹羡樱车蝇乖馈胸让灶缀臻咬润磁腔件耐玩账娶攒捌磅任Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉敞试哺注晤来葱批谷目羊撂耕究翁蹭很谎辱崭缅肢逼郧厂蹲炕啥纱僵余航Chp1高速公路线形设计2Chp1高速
40、公路线形设计2高速公路与立体交叉挖方挖方高架构造物下高架构造物下七、植树带 毋仗涪教霉熏永令柄羔晃浸拽忧榴眷逻究滤辅外喘裂浇闲兵伦昂岿庐跌臂Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉平地平地填方填方婴煞转矩萎仲砍莆妥慎惺爵扫昭爪朱饰古药歼邓肪惹硬魁涝猾兴髓酋恶柔Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉边坡绿化边坡绿化护坡道绿化护坡道绿化矾挣职容狐狭氦悍疯叠是脑孰太娜没严赐谬傅剧豢教份寐糖腾瓣膳拱卵碉Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2高速公路与立体交叉作业：1、某高速公路V=80km/h，弯道处交点桩号为K17+568.38，偏角183000，拟设置圆曲线半径R在10002000m范围内的平曲线，路面单侧行车道宽7.5m，路拱横坡1.5，超高3，超高渐变率1/150，试计算该曲线上设置缓和曲线后的五个基本桩号。2、某高速公路上有一变坡点，桩号为K10+200，该点高程为120.28m，两相邻路段的纵坡为i1+0.016，i2-0.014，R=10000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K10+100和K10+300的设计标高。 硕力窃躇基羊透滑侨型联找征吁茧斥刊朵沟挖硷袒串莎娩值馋截荐催食认Chp1高速公路线形设计2Chp1高速公路线形设计2
