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1、EMC:ISO7637.2道路车辆-由传导和耦合引起的电磁骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导1建筑分析学习提纲学习提纲n n了解ISO7637.2规定的脉冲波形产生的机理和指标参数；n n试验等级分类和执行依据n n功能状态分类和判断依据n改善装置电磁兼容性的一般技术2建筑分析ISO 7637族标准介绍族标准介绍nISO 7637 “道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰”包含以下部分：n第1 部分：定义和一般要求；n第2 部分：沿电源线的电瞬态传导；n第3 部分：具有12V 或24V 标称电压的车辆除电源线以外的其它导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射。3建筑分析范围范围n n本标准规定了安装于乘
2、用车及12V 电气系统的轻型商用车或24V 电气系统的商用车上的设备的传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验，包括瞬态注入和测量。本标准还规定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。本标准适用于各种独立的动力系统（例如火花塞点火发动机或柴油发动机，或电机）的道路车辆。4建筑分析试验电压试验电压试验电压试验电压12V12V系统系统V V24V 24V 系统系统V VUAUA13.50.513.50.5271271UBUB120.2120.2240.4240.4注：注：UAUA发电机工作时的试验电压；发电机工作时的试验电压；UBUB电池电池供电时的试验电压供电时的试验电压5建筑分析波形参数参数定义（见ISO
3、 7637-1）缩写峰值幅度3.12Us(Us1, Us2)脉冲宽度3.13.1td脉冲上升时间3.13.2tr脉冲下降时间3.13.3tf脉冲重复时间3.14.4t1短脉冲宽度3.14.1t4短脉冲的间隔时间3.14.2t5短脉冲循环时间3.14.3t4+t56建筑分析试验脉冲1n脉冲1是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用于各种DUT 在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。（如断开电扇、车窗、座椅的马达等）1点火开关2感性负载3电阻Rs4DUT5电源当开关断开时脉冲1 发生7建筑分析试验脉冲18建筑分析试验脉冲1参数12V系统24V系统Us-75V -100V-45
4、0V -600VRi1050td2ms1mstr(1+ 0/0.5 ) s(3+0/1.5 ) st10.5s5st2200mst3100s所选择的t1 应保证在施加下一个脉冲前，DUT 被正确初始化。t3 为断开电源与施加脉冲之间所需的最短时间。9建筑分析试验脉冲2a n脉冲2a 模拟由于线束电感的原因，使与DUT 并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。（如关断雨刷器的马达）1点火开关2线束（感性） 3DUT6负载7负载开关8电源当负载开关（7）断开，同时点火开关（1）闭合时脉冲2a 发生。10建筑分析试验脉冲2a 11建筑分析试验脉冲2a参数12V系统24V系统Us+37V +50VRi
5、2td0.05mstr(10+0/0.5 )st10.2s 5s根据开关的情况，重复时间t1 可短些。使用短的重复时间可以缩短试验时间。12建筑分析试验脉冲2bn脉冲2b 模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象1点火开关2线束（感性） 3DUT4感性直流电机 5电机开关8电源 当电机运行，同时点火开关（1）断开时脉冲2b 发生13建筑分析试验脉冲2b 14建筑分析试验脉冲2b参数12V系统24V系统Us10V20VRi0 0.05td0.2s 2st121ms0.5mstr1ms0.5mst61ms0.5ms15建筑分析试验脉冲3a和3bn脉冲脉冲3a和和3b模拟由开关过程引起的瞬态
6、现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。（如门窗的驱动单元、喇叭或中控门锁系统等）1具有分布电感和分布电容的线束 2开关3DUT4感性负载5电源16建筑分析试验脉冲3a 17建筑分析试验脉冲3a参数12V系统24V系统Us-112V -150V-150V -200VRi50td(0.1+ 0.1/-0 )str5ns1.5nst1100st410mst590ms18建筑分析试验脉冲3b 19建筑分析试验脉冲3b参数12V系统24V系统Us+75V +100V+150V +200VRi50td(0.1+ 0.1/-0 )str5ns1.5nst1100st410mst590ms
7、20建筑分析试验脉冲4n脉冲4 模拟内燃机起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰。（如打开空调等）1DUT2起动机3开关4电源当起动电机通电时，脉冲4 发生。21建筑分析试验脉冲4 22建筑分析试验脉冲4参数12V系统24V系统Us-6V -7V-12V -16VUa-2.5V-6V并且|Ua|Us|-5V12V 并且|Ua|Us|Ri0 0.02t715ms 40ms50ms 100mst850mst90.5s 20 st105ms10mst115ms 100 ms10ms 100 mst11=5ms（12V系统）/=10ms（24V系统）是曲轴转动后发动机起动时的典型值
8、，而t11=100ms是发动机未起动的典型值。23建筑分析试验脉冲5a 和5bn脉冲5a 和5b模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位）。n抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，有意断开与电池的连接。（如保险丝熔断、修理时认为断开蓄电池等）24建筑分析试验脉冲5a 和5b1缺陷连接2交流发电
9、机3DUT4电池25建筑分析试验脉冲5a 26建筑分析试验脉冲5a参数12V系统24V系统Us65V 87V123V 174VRi0.5418td40ms400 ms100ms350 mstr(10 +0/5 )ms27建筑分析试验脉冲5b 28建筑分析试验脉冲5b参数12V系统24V系统Us65V 87V123V 174VUs*由客户规定td与未抑制的值相同29建筑分析功能失效模式分类系统的基本要素功能失效模式分类系统的基本要素n描述一般失效模式严重程度分类，以下三个要素是必不可少的：na）功能状态分类：装置暴露于电磁环境之中和之后的工作状态；nb）试验脉冲和方法：用于DUT 的典型试验脉冲
10、和试验方法的标准。nc）试验脉冲严酷程度：基本脉冲参数的严酷程度等级的规定。30建筑分析功能状态分类功能状态分类nA 类：装置或系统在施加骚扰期间和之后，能执行其预先设计的所有功能。nB 类：装置或系统在施加骚扰期间，能执行其预先设计的所有功能；然而，可以有一项或多项指标超出规定的偏差。所有功能在停止施加骚扰之后，自动恢复到正常工作范围内。存储功能应维持A类水平。nC 类：装置或系统在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，但在停止施加骚扰之后能自动恢复到正常操作状态。nD 类：装置或系统在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，直到停止施加骚扰之后，并通过简单的“操作或使用”
11、复位动作，才能自动恢复到正常操作状态。nE 类：装置或系统在施加骚扰期间和之后，不执行其预先设计的一项或多项功能，且如果不修理或不替换装置或系统，则不能恢复其正常操作。n注：此处的“功能”系指电气/电子系统执行的功能。31建筑分析12V 系统推荐使用的试验等级试验脉冲a试验等级，UscV V最少脉冲数或试验时间f短脉冲循环时间或脉冲重复时间III最低最高最小最大12a2b3a3b45egggggggggggggg-75+37+10-112+75-6+65-100+50+10-150+100-7+875000 脉冲5000 脉冲10 脉冲1h1h1 脉冲1 脉冲0.5s0.2s0.5s90ms9
12、0msdd5s5s5s100ms100msdd32建筑分析24V 系统推荐使用的试验等级试验脉冲a试验等级，UscV V最少脉冲数或试验时间f短脉冲循环时间或脉冲重复时间III最低最高最小最大12a2b3a3b45egggggggggggggg-450+37+20-150+150-12+123-600+50+20-200+200-16+1735000 脉冲5000 脉冲10 脉冲1h1h1 脉冲1 脉冲0.5s0.2s0.5s90ms90msdd5s5s5s100ms100msdd33建筑分析试验等级辅助说明na 试验脉冲同标准脉冲所述；nb 车辆制造商和设备供应商协议值；nc 幅度为标准脉冲
13、中每一试验脉冲所确定的Us 值；nd 由于试验脉冲的最小数为1，因此未给出脉冲循环时间。当施加多个脉冲时，脉冲之间应允许1 分钟的最小延迟时间；ne 试验等级反映发电机在额定转速下抛负载的情况。如果使用集中抛负载保护，则施加确定的试验脉冲5b 及规定表中的值；nf 耐久性试验的脉冲数量或试验时间；ng 因为该等级在道路车辆中不能确保足够的抗扰性，所以删除等级和等级。34建筑分析试验脉冲严酷程度功能状态分类的确定n制造商和用户应指定装置的功能状态的分类以及试验脉冲严酷程度等级，明确装置的特定应用。n如果试验脉冲未达到指定装置的真实条件装置在车辆中使用的条件，则可忽略。nC 类的功能缺陷，对于在特
14、定脉冲发生时不必工作的装置（例如起动期间的自动断续装置）是可接受的。nD 类的功能缺陷，对于未引起客户抱怨或不便的故障的装置是可接受的。nE 类的功能缺陷，主要用于确定试验报告的目的，除非在特殊的环境下，否则通常是不可接受的。35建筑分析改善装置电磁兼容性的一般技术n限制来自骚扰源的发射n抑制骚扰发射最有效的方法是抑制骚扰源。n瞬态骚扰应在骚扰源内部或端口进行抑制，可以采用二极管，齐纳二极管，变阻器，阻尼电阻，电容器，抑制滤波器等方法。n如果不可能在骚扰源内部或端口抑制瞬态骚扰，那么抑制元件应尽可能接近骚扰源。n通过在主网络端口采用齐纳二极管，变阻器及其他元器件，可以对未在瞬态源和抑制器间安装
15、切断开关的敏感设备进行充分保护。36建筑分析改善装置电磁兼容性的一般技术n设备抗扰性改善n装置的抗扰性可以通过采用二极管，齐纳二极管，变阻器，电容器，抑制滤波器，阻尼电阻等方法得到改善。这些抑制元件应连接到可能接收瞬态骚扰的端子。此外，正确选择安装位置和连接也可以改善抗扰性。n对于12V 系统，试验脉冲4 中Us=-7V 的最大值通常只有在螺旋管式起动电机的端子处观测到，或者在励磁线圈螺旋管式起动电机的电池端子处观测到。因此，建议用户在设计其装置前先确定起动系统的类型。为了良好的抗扰性，建议不要将电子设备连接到起动电机的端子上。37建筑分析改善装置电磁兼容性的一般技术n辅助抑制技术n瞬态抑制的
16、实际方法可由以下一种或多种方式获得：na）对敏感设备提供“干净的”独立电源；nb）在线束的关键点处插入集中抑制元件；nc）使用具有低通滤波器性能的线束；nd）合理布线。38建筑分析什麼是什麼是“E標誌（標誌（E mark）”認証？認証？ n“Emark”認証是根據歐洲經濟委員會（ECE）在日內瓦簽署和頒佈的ECE法規實施的一種對汽車部件（包括汽車電子產品）的批准制度。歐洲經濟委員會是聯合國的一个分支機構，成員為歐洲國家，也包括其他一些歐洲以外的國家，如日本。因此，經過批准的汽車部件其結果獲認可範圍很廣泛，特別是在東歐國家。製造商在申請Emark認証之前必須確認或了解要贸易的國家是否認可（簽署認可協議）按ECE法規對汽車部件的認証檢測結果。39建筑分析E/e Mark认证标志说明认证标志说明 40建筑分析谢谢谢谢See you next time41建筑分析
