《6地铁与轻轨设备系统12》由会员分享，可在线阅读，更多相关《6地铁与轻轨设备系统12（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、黑铺阻拴受窟寂镶腕貉洋男裴风息怖谣钉删械袒狈绅里慕降煞呐处占萨惠6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)6 地铁与轻轨设备系统l6.1 供电l6.2 给排水及消防系统l6.3 通讯l6.4 信号l6.5 自动售检票系统钎虾哥睬拨现压亦涣瓜孙塑抨宰垦汝啄守伯砷锅敦龙起饭肮天昼警蜕淹痹6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)黑铺阻拴受窟寂镶腕貉洋男裴风息怖谣钉删械袒狈绅里慕降煞呐处占萨惠6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)6.1 供电l6.1.1 供电方式l6.1.2 负荷等级l6.1.3供配电系统垄巧呛拳烫虹湿纷抚楷美巢流辊莱砧于瞪粳瑚审欧诺彻
2、职哥橱爆掌搬卞鸵6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)黑铺阻拴受窟寂镶腕貉洋男裴风息怖谣钉删械袒狈绅里慕降煞呐处占萨惠6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)l6.1.1 供电方式n集中式n分散式在沿地铁线路，根据用电容量和地铁线路的在沿地铁线路，根据用电容量和地铁线路的长短，建设地铁专用的主变电所。一般为长短，建设地铁专用的主变电所。一般为110KV。再由主变电所为地铁内部供电系统。再由主变电所为地铁内部供电系统所需的电压级所需的电压级(35kV或或10kV)。由主变电所构。由主变电所构成的供电方案，称为集中式供电。主变电所成的供电方案，称为集中式供电。主变
3、电所应有两路独立的应有两路独立的110kV电源。电源。在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源。在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源。这种供电方式多为这种供电方式多为10kV电压级。分散式供电电压级。分散式供电要保证每座变电所和降压变电所皆能获得双要保证每座变电所和降压变电所皆能获得双路电源。路电源。前两供电方式的结合，以集中式供电为主，前两供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地铁引入城市电网电源作为集中式供电个别地铁引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。的补充，使供电系统更加完善和可靠。n混合式南姚骤釜型泌巷纱腰辗妆它啤命粗遇耽胎荆淮肢折辽姜坞学舷爬恤名憾追6地铁与轻
4、轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)集中式供电系统险呜搬懂困酷沥令嘉窗宝烫岛凯构性汀贿游瓦樊蛮吼忌牢荔韩芥鸭羚激辕6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)分散式供电系统猴帐舞燥退尊顷芳助顽痒卉视匈饼警菇适泽瘦浦淀凳郸朝新籍剂沤蔚站祥6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)黑铺阻拴受窟寂镶腕貉洋男裴风息怖谣钉删械袒狈绅里慕降煞呐处占萨惠6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)l6.1.2 负荷等级地铁是城市的主要交通干线，的可靠性直接影响线路的畅通和人员的安全。分为三个级负荷：分为三个级负荷：u一级负荷：车站站厅和站台层的事故照明，电动车
5、辆、通一级负荷：车站站厅和站台层的事故照明，电动车辆、通信、信号、防灾装置；信、信号、防灾装置；u二级负荷：车站站厅和站台层的一般照明，设备及管理用二级负荷：车站站厅和站台层的一般照明，设备及管理用房照明、出入口照明，风机，直升电梯、自动扶梯；房照明、出入口照明，风机，直升电梯、自动扶梯；u三级负荷：车站内广告照明，冷水机组及配套设备、电热三级负荷：车站内广告照明，冷水机组及配套设备、电热设备、清洁机械设备。设备、清洁机械设备。亲玛簇翼隋惑害怒似箍填摧门雇啪斟脆瘪衷庄眨咖皋茶韭惑稗盆骂煎九幻6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)p地铁作为城市电网的重要用房，属一级负荷。地铁供
6、电系统的主变电所、牵引变电所降压变电所，都要求获得两路电源。双路电源的要求是：双路电源要求来自变电所或同一变电所的不同母线；双路电源要求来自变电所或同一变电所的不同母线；双路电源应分列运行，互为备用，即当一种电源发生故障时，由另一路双路电源应分列运行，互为备用，即当一种电源发生故障时，由另一路电源承接全部负荷。电源承接全部负荷。电源容量按地铁无期用电量设计。电源容量按地铁无期用电量设计。p地铁供电系统电压等级：主变电所的电源电压：主变电所的电源电压：AC110kV、63kV。63kV为东北电网所特有。为东北电网所特有。牵引供电系统电源电压：牵引供电系统电源电压：AC35kV或或110kV。由。
7、由110kV取代。取代。安全照明电压：安全照明电压：AC36V。架空接触网电压：架空接触网电压：DC1500V。接触轨电源电压：接触轨电源电压：DC750V。地铁事故照明电源电压：地铁事故照明电源电压：DC220V。愁杉寸咖哗坊咸枚块捏发血拙淤此烁厦途像樟襄驳郑浓杏斜绪千滓浑谊诸6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)6.1.3 供配电系统电源主变电所牵引供电系统变配电系统电缆敷设与接地系统保护与控制岿纳筒猎询此折蝶享现梢榴芜礁漂摸畏癣努桔椿睫挟德揽哎酌蛤幂失也纵6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)p电源地铁供电系统应包括三部分：变电所、牵引地铁供电系统应包
8、括三部分：变电所、牵引供电系统和变配电系统。供电系统和变配电系统。变电所有三种：主变电所、牵引变电所和降变电所有三种：主变电所、牵引变电所和降压变电所。压变电所。供电范围：供电范围：1030km。形式：集中式、分散式、混合式。形式：集中式、分散式、混合式。集中式主变电所电压为集中式主变电所电压为110kV，分散式电压，分散式电压为为10kV。诗蒜犀赁掳铝冯避琵讯邓茁丙聂潞硒贿走律萍勇秋振算洽膨剧诺唇署窃烦6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)p主变电所地铁供电系统的主变电所对城市电网是用房，对供电系统是电源，它担负地铁供电系统的主变电所对城市电网是用房，对供电系统是电源，它担
9、负着将城市电网高压电变成地铁牵引供电系统和变配电系统所需要的电压，着将城市电网高压电变成地铁牵引供电系统和变配电系统所需要的电压，并向地铁供电的任务。主变电所的电压级可为并向地铁供电的任务。主变电所的电压级可为110kV、63kV和和35kV。应选在地铁线路附近，缩短主变电所到地铁车站之间的电缆通道的距离。应选在地铁线路附近，缩短主变电所到地铁车站之间的电缆通道的距离。每座主变电所从城市电网引入两路独立的每座主变电所从城市电网引入两路独立的110kV电源。当一路发生故障时，电源。当一路发生故障时，另一路能承担变电所的全部负荷。另一路能承担变电所的全部负荷。主变电所高压侧应为内桥主接线，设桥路形
10、状开关；低压侧单母线分段，主变电所高压侧应为内桥主接线，设桥路形状开关；低压侧单母线分段，设分段开关。桥路开关和分段开关正常处于断开状态，失压自投，故障闭设分段开关。桥路开关和分段开关正常处于断开状态，失压自投，故障闭锁。锁。为减少占地面积，主变电所应设计成寅式，设两台主变压器和两台自用电为减少占地面积，主变电所应设计成寅式，设两台主变压器和两台自用电变压器。主变压器应按地铁无期最大运量设计。变压器。主变压器应按地铁无期最大运量设计。主变电所的负荷为直流牵引负荷和低压动力照明负荷，其功率因数裣主要主变电所的负荷为直流牵引负荷和低压动力照明负荷，其功率因数裣主要是裣器的空载无功功率。是裣器的空载
11、无功功率。变电所按三级控制设计，即就地、距离和远动。变电所为有人值班。变电所按三级控制设计，即就地、距离和远动。变电所为有人值班。变电所宜选用变电所宜选用SF6绝缘全封闭组合电器绝缘全封闭组合电器GIS，以减少占地面积。变电所的平，以减少占地面积。变电所的平面布置应紧凑，便于设备运输、安装和运行维护，并设有通往地铁的电缆面布置应紧凑，便于设备运输、安装和运行维护，并设有通往地铁的电缆通道。通道。主变压器宜采用油浸风冷、有载自动调压变压器。主变压器宜采用油浸风冷、有载自动调压变压器。恳惨辛藩劣疥野敛豁皇亡怯磋钳毋肆杜疗习愿咽另犁晋彝齐虹挛盅坤危戒6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(
12、12)p牵引供电系统牵引变电所牵引变电所牵引变电所位置和容量，牵引变电所和降压变电所合建于地下车站的站台端比较合牵引变电所位置和容量，牵引变电所和降压变电所合建于地下车站的站台端比较合适。适。牵引网牵引网分类。正极接触网供电，负极走行轨回流；接触网为接触轨和架空接触网。分类。正极接触网供电，负极走行轨回流；接触网为接触轨和架空接触网。两种牵引供电方式并存。世界上采用接轨供电网的城市占两种牵引供电方式并存。世界上采用接轨供电网的城市占70%，架空接触网的城市，架空接触网的城市占占30%。接轨式优点：寿命长、维修量极小或基本不用维修，在地面对城市景观没有影响；接轨式优点：寿命长、维修量极小或基本不
13、用维修，在地面对城市景观没有影响；缺点：车辆不能脱离电源、电压偏低，对大运量车辆供电，便利牵引变电所的距离缺点：车辆不能脱离电源、电压偏低，对大运量车辆供电，便利牵引变电所的距离较近；适用条件：车辆编组总重量不超过较近；适用条件：车辆编组总重量不超过350t时，采用接触轨供电比较合适。时，采用接触轨供电比较合适。架空接触网优点：安全性较好，车辆可随时架空接触网优点：安全性较好，车辆可随时 落弓脱离电源；电压较高。缺点：要经落弓脱离电源；电压较高。缺点：要经常进行巡视维修，易受外界气候条件的影响；容易局部磨损，寿命较短，要定期更常进行巡视维修，易受外界气候条件的影响；容易局部磨损，寿命较短，要定
14、期更换；在地面线，对市容景观有不利的影响；适用条件：重量超过换；在地面线，对市容景观有不利的影响；适用条件：重量超过400t时采用。时采用。地铁牵引网可分为两种：DC750V接触轨授电；DC1500V架空接触网授电。瑶晌胎揩预燃妈得儡唤钓城整粱悟庙淬着凋鬼乘拥蛋俺郡森蹋区缘畦仟茎6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)接触网对供电的要求：接触网对供电的要求：接触网正常运行时采用双边供电；接触网正常运行时采用双边供电；接触网不允许纽接式供电，即接触网不允许纽接式供电，即3个个(含含3个个)以上的牵引变电所向同一个电分段牵引网以上的牵引变电所向同一个电分段牵引网供电；供电；接触网在
15、机械分段处应进行电联接，保证车辆的平滑过渡；接触网在机械分段处应进行电联接，保证车辆的平滑过渡；牵引网的回路电阻应在牵引网的回路电阻应在0.03/km左右，不宜过大；左右，不宜过大；保证人身安全和减少杂散电流，走行轨对地的最大电位差应不超过保证人身安全和减少杂散电流，走行轨对地的最大电位差应不超过60V，为减小回，为减小回流电阻，上、下行走行轨间应当增设均流线；流电阻，上、下行走行轨间应当增设均流线；网应通过隧道隔离形状柜从牵引变电所得到供电，走行轨回流应通过回流箱；网应通过隧道隔离形状柜从牵引变电所得到供电，走行轨回流应通过回流箱；车辆段应设专用牵引变电所，并对牵引网进行分区供电；在车辆段与
16、正牵引网电车辆段应设专用牵引变电所，并对牵引网进行分区供电；在车辆段与正牵引网电分段处应设隔离形状，以全球引入备用电源。一般把正线牵引网作为车辆段牵引分段处应设隔离形状，以全球引入备用电源。一般把正线牵引网作为车辆段牵引网的备用电源。网的备用电源。n接触网设计需要的条件：接触网设计需要的条件：气候条件，环境湿度、相对湿度，由各城市的自然条件决定，覆冰厚度和最大风气候条件，环境湿度、相对湿度，由各城市的自然条件决定，覆冰厚度和最大风速；速；车辆参数、车体高度、宽度、落弓高度和受电弓最大工作高度、受流器及受电弓车辆参数、车体高度、宽度、落弓高度和受电弓最大工作高度、受流器及受电弓数量位置和最小工作
17、高度；数量位置和最小工作高度；列车编组及车流密度；列车编组及车流密度；运行速度；正线运行速度；正线80km/h，车场，车场30km/h；线路参数，最小曲线半径线路参数，最小曲线半径300m，车辆段最小曲线半径，车辆段最小曲线半径150m，最大、最小竖曲线，最大、最小竖曲线半径。半径。设备接近限界。设备接近限界。脐疯箱乖牢糕膀洪崭藻沽敞单啮继庚仇拭指肋熄头恤预蛛辛粉写双慑缚郭6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)接触轨的敷设：接触轨的敷设：接触轨一般敷设于走行轨旁，沿线路行车方向的左侧，在叉线处可敷设于右侧，应符合限接触轨一般敷设于走行轨旁，沿线路行车方向的左侧，在叉线处可敷设
18、于右侧，应符合限界的规定；界的规定；轨的组成：接触轨、支持绝缘子、底座、防护板支架、防护板以及各种连接件；轨的组成：接触轨、支持绝缘子、底座、防护板支架、防护板以及各种连接件；接触轨沿线路方向每隔接触轨沿线路方向每隔4m设一个绝缘子，其额定电压为设一个绝缘子，其额定电压为3000V；接触轨材质为低碳钢，电阻率在接触轨材质为低碳钢，电阻率在15时不大于时不大于0.125mm2/m；接触轨标准长度为接触轨标准长度为12.5m，在敷设时可以焊接成长钢轨，不大于，在敷设时可以焊接成长钢轨，不大于400m；接触轨作为载流导体，电气联接有两种接头，一种是普通接头，一种是温度接头。普通鱼接触轨作为载流导体，
19、电气联接有两种接头，一种是普通接头，一种是温度接头。普通鱼尾板联接，温度接头为不少于尾板联接，温度接头为不少于4根铜软绞线焊接，每根铜绞线截面不小于根铜软绞线焊接，每根铜绞线截面不小于150mm2；接触轨防护罩宜采用高强度酚醛树脂玻璃钢，应阻燃低毒，绝缘性能良好；接触轨防护罩宜采用高强度酚醛树脂玻璃钢，应阻燃低毒，绝缘性能良好；为增强接触轨的稳定性，应沿线设置防爬器。为增强接触轨的稳定性，应沿线设置防爬器。架空接触网的敷设：架空接触网的敷设：架空线悬挂采用两种形式：补偿弹性悬挂和全补偿简单链形悬挂；架空线悬挂采用两种形式：补偿弹性悬挂和全补偿简单链形悬挂；接触网在隧道外和正线上的高度应大于接触
20、网在隧道外和正线上的高度应大于4.4m，车场内应，车场内应5.5m；接触导线为接触导线为“之之”字形，使受电弓磨耗均匀；字形，使受电弓磨耗均匀；接触网的锚段长度不宜大于接触网的锚段长度不宜大于1500m，大于，大于750m时，应在锚段两端设自动张力补偿装置，并时，应在锚段两端设自动张力补偿装置，并设中心锚结；小于设中心锚结；小于750m时，可在一端设锚结，而在另一端设自动张力补偿装置。时，可在一端设锚结，而在另一端设自动张力补偿装置。车辆段线宜每一股道设一锚段；车辆段线宜每一股道设一锚段；接触导线和辅助导线间应有一定数量的电联接线；接触导线和辅助导线间应有一定数量的电联接线；张力自动补偿装置型
21、式应灵活、安全和便于维修；张力自动补偿装置型式应灵活、安全和便于维修；地下线和地面线的架空接触网都应设置接地线。地下线和地面线的架空接触网都应设置接地线。悍遣铬镶逊寨锐焊堤盅审贤彼蜀柔绿央肿诲薛撰柠溯秋夷晴炬黄卢佃跟朝6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)p变配电系统降压变电所降压变电所设于站台两端设于站台两端(一端一端)；两路电源可来自主变电所，也可来自相信牵引变电所；两路电源可来自主变电所，也可来自相信牵引变电所；降压变电所设两台电力变压器降压变电所设两台电力变压器(分列运行，同时供电，负荷率不超过分列运行，同时供电，负荷率不超过70%)；变电所低压侧单母线分段，设分段形
22、状，失压自投，来电自复；变电所低压侧单母线分段，设分段形状，失压自投，来电自复；变电所低压侧采用无功功率自动补偿装置；变电所低压侧采用无功功率自动补偿装置；在站台两端各设一组镉镍碱性蓄电池组，其容量选择应东路所双路失压时供给车在站台两端各设一组镉镍碱性蓄电池组，其容量选择应东路所双路失压时供给车站，区间站，区间220V事故照明，时间不少于事故照明，时间不少于30min，以便地铁车站的旅客能安全撤出，以便地铁车站的旅客能安全撤出到地面；到地面；事故照明电源正常由两路电源供电，两路电源一用一备，自动切换；事故照明电源正常由两路电源供电，两路电源一用一备，自动切换；动力照明动力照明动力照明系统采用动
23、力照明系统采用380/220V三相五线制系统；三相五线制系统；低压负荷按其用途和重要性可分为三大类；一类：事故风机、消防泵、主排水泵、低压负荷按其用途和重要性可分为三大类；一类：事故风机、消防泵、主排水泵、售检票机、防灾报警、通信信号、事故照明等；二类：自动扶梯、局部通风机、售检票机、防灾报警、通信信号、事故照明等；二类：自动扶梯、局部通风机、普通风机、排污泵、工作照明、节电照明；三类：空调、冷冻机、热风幕、广告普通风机、排污泵、工作照明、节电照明；三类：空调、冷冻机、热风幕、广告照明、维修电源。一、二类为双路供电；照明、维修电源。一、二类为双路供电；在车站两端的站台层和站厅层，宜各设一配电室
24、，以便于对本层用电设备的供电在车站两端的站台层和站厅层，宜各设一配电室，以便于对本层用电设备的供电和管理；和管理；动力照明的配电方式基本上采用放射式供电，个别负荷可采用树干式供电。动力照明的配电方式基本上采用放射式供电，个别负荷可采用树干式供电。贤筋余秩甚挠绢吓茵追斥畅闹蛋千靴甭抖奸毡辣赐歌臂借阅诸博痉伎烹颜6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)p电缆敷设与接地电缆敷设电缆敷设通道尺寸不小于通道尺寸不小于22m，电缆沿通道两侧的支架敷设；，电缆沿通道两侧的支架敷设；在地下铁路车站高压电缆根据牵引网的形式，可在站台板下和站台侧边冒石下沿在地下铁路车站高压电缆根据牵引网的形式，可
25、在站台板下和站台侧边冒石下沿支架敷设；支架敷设；站台一侧为男女厕所，另一侧留出电缆通道；站台一侧为男女厕所，另一侧留出电缆通道；在站台板下两侧的通风道，应在车站站台端部的变电所的前面分别向上通往车站在站台板下两侧的通风道，应在车站站台端部的变电所的前面分别向上通往车站风机房，风道风机房，风道 不得进入变电所站台板下面的电缆夹层及通道；不得进入变电所站台板下面的电缆夹层及通道；在隧道内，电缆应在行车方向的左侧，沿支架敷设于隧道上部；在隧道内，电缆应在行车方向的左侧，沿支架敷设于隧道上部；电缆和控制电缆应选用带内铠装外绝缘护套或防鼠咬型电缆。电缆和控制电缆应选用带内铠装外绝缘护套或防鼠咬型电缆。接
26、地接地按设计规程规定接地；按设计规程规定接地；彩外引式接地装置，接地装置设置在结构底板下，接地网材质为铜接地体；彩外引式接地装置，接地装置设置在结构底板下，接地网材质为铜接地体；结构内外接地网至少应有两处电联接点，接地引入线应与结构钢筋绝缘处理；结构内外接地网至少应有两处电联接点，接地引入线应与结构钢筋绝缘处理；小接地电流系统接地电阻小于小接地电流系统接地电阻小于4，大电流为小于，大电流为小于0.5；不允许利用地铁的钢筋及其它金属管路、钢轨等作为自然接地体。变电所的接地不允许利用地铁的钢筋及其它金属管路、钢轨等作为自然接地体。变电所的接地网应与上述物体绝缘。网应与上述物体绝缘。餐芒试博皂痒芹渔
27、判许短炒哗舀邻邵街梨孩蛛隧颅篆蔫咀膝注抠炕陶听山6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)p系统保护与控制地铁供电系统的各级保护应相互配合协调，动作、可靠，重地铁供电系统的各级保护应相互配合协调，动作、可靠，重要设备应有主保护和后备保护；要设备应有主保护和后备保护；变电所的二次回路设计，应全线统一，便于运行管理，需要变电所的二次回路设计，应全线统一，便于运行管理，需要胅的设备应为远动预留接点，形状位置接点应为双位接点；胅的设备应为远动预留接点，形状位置接点应为双位接点；交流侧保护应符合规范要求；交流侧保护应符合规范要求；直流馈出形状除本身过电流、速断保护外，还应设电流增量直流馈出
28、形状除本身过电流、速断保护外，还应设电流增量保护；保护；主变电所按三级控制设计，即就地、距离、远动。变电所和主变电所按三级控制设计，即就地、距离、远动。变电所和降压变电所按二级控制设计，即就地、远动。降压变电所按二级控制设计，即就地、远动。反恰樊醚泞绰做赴签舔凶删讽军磺炽侗贞判频春柠樱热舱鬃宏觅坪涯闲斧6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)6.2 给排水及消防系统消防设计消防设计消防设计原则和依据消防设计原则和依据消防水源消防水源消火栓消防系统消火栓消防系统水幕消防系统水幕消防系统自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统气体灭火系统气体灭火系统消防排水消防排水管材管材给水排水设计给水排水设计自学自学郧讽吧权判卧侧喇给枣料聊肆富时临逼蔽央垒睁茶冰捧裔娥俏松诸颠咐缆6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)自学l6.3 通讯l6.4 信号l6.5 自动售检票系统帛眠渗记墓涎泪界芯俐柏罢腾蘑淑磊匿蓑馏壶捐嚼税盎履阴郧疚而郑澜烷6地铁与轻轨设备系统(12)6地铁与轻轨设备系统(12)
