《国产乘用车德日美韩系车的市场表现》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国产乘用车德日美韩系车的市场表现（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国产乘用车德、日、美、韩系车的市国产乘用车德、日、美、韩系车的市场表现场表现 汽车产业研究室汽车产业研究室1目录目录一一、总体体二二、德系车、德系车三、日系车三、日系车四、美系车四、美系车五、韩系车五、韩系车六、小结六、小结 21 1、国产乘用车日系车型品牌数增长最快、国产乘用车日系车型品牌数增长最快5516341712204759u 日系乘用车品牌数量发展最快，2006年达34种，德系车只有其一半不到u 近两年美系品牌国产化也有所提速，目前品牌数量达17种 u 02年开始进入中国的韩系车品牌数量已达9种 32 2、20052005年开始国产日系乘用车销量成为市场第一年开始国产日系乘用车销量成
2、为市场第一u 2003年之前，国产乘用车中占绝对优势的是德系品牌，仅南北大众两家就几乎占据了40的市场 u 2005年开始，日系车取代德系车成为销量市场第一，06年销量比德系车多万辆 43 3、国产德系车市场份额下降迅速国产德系车市场份额下降迅速 u 德系品牌从01年到06年失去36%的市场份额u 日系车市场占有率稳定在20%左右u美系和韩系品牌份额也不断上升 54 4、各系车型从进入中国之初销量增长迅猛转为保各系车型从进入中国之初销量增长迅猛转为保持稳定增速持稳定增速 2002年2003年2004年2005年2006年德系41.01%34.21%-2.89%-23.31%41.91%日系59
3、.27%112.65%54.57%31.89%36.54%美系78.16%41.58%81.93%48.19%38.79%韩系-3243.61%115.01%66.40%17.85%表1 各系别车销量增长率 u 德系车销量出现过起伏 u 各系车型从进入中国之初销量增长迅猛转为保持稳定增速 u 近两年韩系车发展势头减弱，市场青睐度减弱 6二、二、德系车德系车 表2 德系车中各档次车型比重2001年2002年2003年2004年2005年2006年高级8.51%6.87%8.42%8.28%11.93%12.83%中高级17.87%15.49%19.13%13.65%14.74%17.68%中级1
4、9.46%28.84%11.43%26.30%20.25%23.53%普及型54.16%48.80%61.02%51.68%51.69%44.21%MPV0.00%0.00%0.00%0.10%1.39%1.75%u 支柱产品来自普及型和中档轿车 u 竞争激烈致使普及型和中档轿车在德系车中比重有所下降 u 06年帕萨特领驭和速腾的进入使总体销量增加11万多辆，缓解市场份额下滑 7德系车德系车 u 德系车中普及型和中档轿车销量最大，但在细分市场的占有率并不是最大 u 德系品牌份额在高级轿车市场中比例最高，在四大系别车中，约占50.1% 的份额 8三、三、日系车日系车 表3 日系各档次车型占细分市
5、场份额 u 日系品牌市场份额强劲上升主要原因是其在各个细分市场均有涉猎，并且各自都表现不俗 u 06年除了微型轿车市场和SUV日系各类型车都表现突出，对总体市场占有率所贡献的份额均有不同程度的增加 2004年2006年增长率高级17.4%47.9%175.1%中高级44.8%53.8%20.0%中级24.9%29.7%19.5%普及型19.2%25.4%32.2%微型91.6%73.6%-19.6%MPV47.2%50.6%7.2%SUV82.8%60.6%-26.9% 9日系车日系车 u 中级轿车品牌丰富，发展迅速u 雅阁以年平均近45%的销量增长为日系中高级轿车市场取得骄人业绩 10四、美
6、四、美系车系车 表4 2006年美系乘用车情况u美系企业数量不多，但其产品也覆盖了所有细分市场 u2006年大多数细分市场销量有不同程度上升销量（辆）增长率（%）品牌数量高级11484209.794中高级83033-21.042中级33344982.454普及8269318.354微型4001548.751MPV3803044.761SUV4613-64.001 11美系车美系车 u 在自主品牌的压力下，美系产品在微型轿车表现不佳u 雪佛兰乐骋、乐风的上市弥补了美系普及型一部分市场份额u 中级轿车中凯越销量最大，在整个美系品牌约占30%的比重 12五、韩系车五、韩系车 u 上市之初伊兰特和索纳塔表现强劲 u 韩系车总体市场占有率 持续上升，06年略有下滑u 韩系车品牌和技术优势薄弱 ，价格优势也在逐渐减弱，韩系车将越来越被边缘化 13六、小结六、小结u 日系品牌代替德系品牌处于榜首地位，并且上涨势头仍在继续 u 德系车未来保持相对稳定增长 u 美系也将保持良好上升势头，在各个细分市场取得全面发展 u 韩系车在自主品牌的竞争下总体优势减弱，压力增强 14The End！谢谢！谢谢！15
