《左线盾构区间地面严重沉降及洞内衬砌变形原因分析及处理的汇报复习课程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《左线盾构区间地面严重沉降及洞内衬砌变形原因分析及处理的汇报复习课程（39页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、左线盾构区间地面严重沉降及洞内衬砌变形原因分析及处理的汇报Stillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望2. 施工中已出现问题1 1. 工程概况3. 存在问题及原因分析目目 录录5. 目前盾构推进及隧道进展情况4. 已采取的措施1.1.工程概况工程概况1.1 1.1 线路概况线路概况 本段工程包括：亦庄火车站次渠站次渠南站区间共两个盾构区间，区间平面线路出次渠南站后，以直线沿站前街向东北前行，左右线线间距14m；再以半径3000m的曲线于次渠站前分开至15m线间距，进入次渠站，出次
2、渠站后，以直线沿站前街向东北前行，左右线线间距15m；再以半径3000m的曲线于亦庄火车站前合并至14m线间距，进入亦庄火车站。 次亦区间：设计里程范围，右K21+617.300右K22+627.218，单线隧道长度1009.918m，次渠站盾构井作为接收井使用，覆土厚度7.814.8m，线间距15m。 次次区间左线：设计里程范围，右K20+298.000右K21+296.100，单线隧道长度998.100m，覆土厚度811m，线间距14m。次渠南站盾构井作为接收井使用。1.2 1.2 区间工程地质及环境条件区间工程地质及环境条件（1）区间结构主要位于粉细砂层，少部分位于粉质粘土层 （2）地下
3、水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）及层间潜水（三）（3）区间隧道上方地面现况主要为绿地和农田，线路沿途上方有极 少数平房和部分灌溉明渠，无重要建筑物和管线。本区间左线自7月26日交给我方施工场地以来，先后出现以下情况：、盾构机组装期间洞门涌水、涌砂、盾构推进前地面沉降严重，在推进轴线右前方地面出现塌方、盾构推进前洞门塌方严重、盾构推进前地表勘探异常情况、25环36环推进时，盾尾涌水、涌砂严重2.2.施工中已出现问题施工中已出现问题2.1 2.1 客观问题客观问题洞门涌水、涌砂（7月31日8月1日）洞门涌水、涌砂（8月1日 8月2日）洞门涌水、涌砂（8月1日 8月2日）洞门涌水、涌砂（8月2
4、日 8月3日）洞门涌水、涌砂（8月2日 8月3日）洞门涌出的泥沙（8月2日 8月3日）洞门涌出的泥沙（8月3日 8月4日早）洞门涌出的泥沙（8月3日 8月4日早）洞门涌出的泥沙（8月3日 8月4日早）8月2日晚地面塌方8月3日地面塌方8月3日地面塌方8月4日晚采用钻机打孔灌注仝封堵洞门涌水8月20日洞门塌方8月20日洞门塌方9月2日推进31环时盾尾涌砂推进3039环时盾尾涌砂、个别已成型隧道管片错台较大、少数管片出现渗水现象、地面沉降严重2.2 2.2 目前隧道存在问题目前隧道存在问题管片错台管片渗水3.3.存在问题及原因分析存在问题及原因分析（1）、地面沉降主观原因分析； a.同步注浆引起的
5、地表下沉。根据小松TM625PMX-9盾构机及隧道衬砌外径计算，每环管片理论空隙量为3.14（3.125232）1.22.88m3，考虑粉砂地质地质情况，设计注浆量为理论注浆量的1.11.3倍，即每环注浆量为3.17m33.75m3，根据现场统计，实际平均每环注浆量为1.56m3，平均每环亏浆量为1.21.8m3。同步浆液配比是（1.2m3）：水 700kg, 水泥 200kg，粉煤灰 1000kg, 黄砂 750kg，膨润土 200kg 3.1 3.1 地面沉降及原因分析地面沉降及原因分析截至9月12日，左线推进至64环，地表累计最大沉降值达到289mm（目前已趋于稳定），已超过设计允许沉降
6、值，以下对沉降原因进行分析：其中，18环、2024环、3034环、4042环、5253环未同步注浆。原因是：18环由于洞门凿除时塌方严重，洞门下部密封无法安装，同步浆液没有同步压注（后采用二次双液浆进行补充注浆）；2024环、4042环、5254环10环均是由于同步注浆时地面冒浆而停止注浆；3034环是由于推进时盾尾涌砂而停止压浆，导致同步浆液注入量不足，引起地表下沉。4042环处地面冒浆5254环处地面冒浆b.施工中盾尾涌砂引起的地表下沉。在2536环推进过程中，盾尾涌砂较大，尤其在3236环，涌砂量较严重，引起地面下沉。（2）地面沉降客观原因分析 a.隧道上方两层松散层引起地面下沉较大，根
7、据北京城建勘测设计院于8月6日勘测的勘察成果资料，在隧道上方出现两层松散土层和三层地下水位，松散土层位于地表下4.4m6.3m及7.1m8.3m两层，在盾构推进对土体扰动的情况下，两层松散土体下沉并密实，引起地面下沉。隧道衬砌底部至地表实测出三层地下水位，分别为上层滞水（一）、潜水（二）及层间承压水（三），含水丰富，盾尾极易涌水涌砂，造成地面下沉。 b.洞门塌方引起地面下沉。在我方盾构始发前，洞门凿除后出现较大塌方，造成该处在盾构推进时出现较大空洞，引起端头井沿推进方向15米范围内地面下沉较大。 c.地表水与地下水存在通道。在我方盾构组装期间，洞门出现涌水涌砂， 施工场地南侧荒地半米深的积水一
8、夜就消失了，表明该处地表水已经与地下水形成通道，造成地表下方空洞，引起地面下沉较大。在盾构推进过程中，地面也出现三处地面冒浆。 d.盾构推进前，在隧道右侧上方地面已出现较大面积的塌方。（2）、部分管片错台较大原因分析； a. 由于隧道上方土体出现两层空层带，且下层埋深位于隧道上方1m处，造成盾构推进姿态不易控制，对成型后隧道衬砌扰动较大，出现个别管片错台较大。 b. 部分管片拼装时，盾尾涌砂较严重，影响拼装质量，导致个别管片错台较大。（3）、部分管片渗水原因分析； 主要由于管片错台较大，引起管片衬砌密封不好，出现渗水现象。 4. 4. 已采取的措施已采取的措施（1）、盾构始发前地面及洞门加固区
9、采取措施 7月31日至8月4日期间，左线洞门涌水涌砂较严重，经过BT、三驻地及总监办领导等多方努力，至8月4日凌晨2点，左线洞门涌水被止住。左线地层经过4天的涌水冲刷，出现空洞，右侧地表出现较大面积的塌方，通过勘测，地层有异常。在端头井以南15米范围内，地面采用注浆加固，特别是龙门吊行走轨道，进行了加固。塌方处采用通过钻机钻孔浇筑混凝土，表层填土夯实并硬化。 左线洞门地面打三排注浆孔，每排5个孔，进行洞门加固，浆液采用双液浆。后期在洞门前方1.8m处浇筑了5根混凝土桩。桩径800mm,桩长17m。在洞门凿除后，5根桩起到了较大作用，在短时间内延缓了桩间及桩后土体坍塌。 （2）隧道内采取背后二次
10、注浆 340环位置，在管片注浆孔处补充压浆，浆液为双液浆，水泥：水玻璃：水比例为2：1：2，压浆孔位为每环管片的左上、左下、右上、右下，每环补充浆液约为2m3。(3）盾尾塞海绵止水，在管片拼装时，把海绵放好，接头错开搭接，目前水已经封住。(4）压注聚氨酯，在推进3236环时，在2832左下和右下进行聚氨酯压注。 (5）加强管片拼装质量。在管片拼装时，要求拼装手保证管片拼装时错台不超过2mm。 5.5.目前盾构推进及隧道进展情况目前盾构推进及隧道进展情况 通过加强管理，采取以上措施，目前，地面沉降在1020mm，管片错台在允许范围内，盾尾基本无漏水现象。 在洞门涌砂、盾尾涌水等情况下，项目部采取了以上措施，请专家们提出宝贵意见，我项目部立即根据专家建议进行科学施工，我项目部全体员工有信心把本工程做好！5.5.目前盾构推进及隧道进展情况目前盾构推进及隧道进展情况 通过加强管理，采取以上措施，目前，地面沉降在1020mm，管片错台在允许范围内，盾尾基本无漏水现象。 在洞门涌砂、盾尾涌水等情况下，项目部采取了以上措施，请专家们提出宝贵意见，我项目部立即根据专家建议进行科学施工，我项目部全体员工有信心把本工程做好！汇汇 报报 结结 束束 谢谢 谢！谢！
