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变速器NVH研究意义安全性和舒适性噪声传播途径齿轮本体齿轮轴轴承变速器壳体研究现状：噪声控制措施： 一、优化齿轮的设计参数以及制造和装配精度。 如重合度（重合度越大，载荷的分配和啮合过程中载荷的变动便可减小）、压力角（在一定条件下，压力角越大，噪声级越高）、齿面粗糙度、齿轮副侧隙、螺旋角、齿面宽、接触区 等 -汽车变速器降噪分析及控制方法研究（薛亮、黄森、张教超） 二、施加振动幅度相同相位相反的反激励。（不详） 三、降低变速器箱体的声辐射效率。 主减速器和变速器支承轴端，利用增设或增厚加强筋或改变表面曲率等方法，降低声辐射。缺点：改变了箱体结构 -基于显式动力学的某变速器振动噪声分析（张宇白） 四、 在齿轮啮合振动到箱体的传递路径上采取隔振措施。 -齿轮传动噪声的控制（申超英） 1、在齿轮侧面钻孔或塞入阻尼塞 2、在轮体上镶装阻尼环 3、在轮体侧面开槽，填入阻尼材料 五、改善变速器所在环境。如隔声罩、吸声等措施六、主要零部件之间的动力学匹配 防共振研究方法1、有限元数值模拟仿真计算 2、边界元计算方法 3、试验
