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1、 石油公司检查专题培训船舶管理部船舶管理部20102010年年世界地图船队化管理组织结构图机务副总机务副总船员副总船员副总海务副总海务副总总总 经经 理理船队一、船队二、船队三船队一、船队二、船队三机机务部部海务部海务部船舶管理部组织结构图说明：1.实线表示管理关系；2.虚线表示支持关系。综合部合部船船员部部船船 舶舶船舶外部检查整体趋势船舶外部检查整体趋势 随着世界航运业的发展，世界各国的PSC检查以及各石油组织对船舶检查的要求愈来愈高。为了提高船舶的安全管理质量，增强船员对船舶的操作技能，及时消除船舶的安全隐患，确保各项检查顺利通过则是船舶管理公司基本的生存底线。 2009年船舶管理部所属
2、船舶外部检查情况，全年接受PSC/FSC检查46艘次，滞留1艘次-大庆451轮（澳大利亚），PSC通过率98%、FSC通过率为100%；全年接受国际石油公司检查83艘次，通过73艘次，通过率为88%，基本满足和达到公司考核指标。 2009年全球爆发经济危机，由此造成对航运市场的巨大冲击，2010年此项影响还将延续，随着市场的影响造就石油公司检查标准相应提高，2010年船舶管理部将有10艘船舶陆续投入营运，新船、新人、新标准、新要求等一系列困难和压力摆在面前，船舶管理部船岸管理人员如何共同应对石油公司的高标准、高要求将是今年必须严阵以待的问题。 石油公司检查前船舶的准备工作 我们要知道检查结果是
3、建立在船舶是否按照法规和良好的行业做法以一种安全的方式在运作。只有船舶做好了充分的准备，石油公司检查才能取得满意的结果。 如果把船舶管理比作一个有生命的机体，外部检查仅仅是一针“强心剂”，船舶自查和船东内部检查才是提高船舶长效管理水平的“苦口良药”。从一线船舶的在船管理者到每个船队的主管人员都应该树立这样的理念：问题的确客观存在，所以我们不怕发现问题，因为只有让它充分的暴露，才能及时地处理，正确地解决。 对船舶来说，强化船舶日常管理，切实做到“3个一样”，是做好石油公司检查准备的基石。其次，在石油公司检查前应该做好下列工作： Role of The Master 船长的职责 Remember
4、Vessel should be ready for any inspection at anytime 请记住船舶应当做好准备在任何时候接受任何检查。 When an inspection is due:Hold a staff meeting & remind crew of their duties 召开工作会议，提醒船员按照要求履行好职责Master & senior officers to use VIQ to carry out pre inspection 船长和其他高级船员按照VIQ进行预检Ensure safety management records are up-to-d
5、ate 确保所有安全管理记录正确、有效地记载Advise the office on outstanding items 将所有未解决项目汇总，及时向公司报告Pre operational checks carried out & recorded 对相关设备进行运转测试并留有记录General housekeeping to be enhanced 进一步加强船容船貌的整洁All documents to be available for the inspector 将所有相关的证书、文件、记录台帐整理摆放好(Vetting Inspection Documents Preparation
6、List.doc )1、举行检查专题会议（应该在检查前1个月左右的时间进行）建议参加人员为船长、政委、轮驾两部高级船员（包括实习驾驶员、实习轮机员）、水手长、机匠长和泵匠。船长主持的全体会议结束后，可以择机分部门进行外部检查缺陷梳理（船长牵头甲板部，轮机长牵头轮机部，政委负责的部分可以单独进行交流和布置），将6个月内的外部检查缺陷以及重复缺陷、高风险缺陷逐条落实到个人。这种工作可以安排为各部门分管人员“各扫门前雪”，也可以分部门将高级船员集中到一起，逐条对照缺陷清单进行“过滤”，这不仅仅是一种变通的业务学习、英语培训，而且可以让一些关联性的问题在会议上得到充分交流，更有利于问题的解决。 2、船
7、长组织自查，进行预检（Self-Assessment or Pre-inspection）自查切不可流于形式，不必所有人员跟随一起从前到后、自上而下检查，应该更有针对性。由于专业的局限性，机舱交由轮机长亲自检查，必要时船长可以到现场进行总体状况的确认。（我们的船长应该树立这样一个观念：轮机长是全船机电设备的总负责人，专业上的问题应该完全信赖他，船长作为全船的总负责人，除了给予必要的监控，最重要的是充分的信任和支持）船长本人带领大副、水手长、泵匠进行甲板部的检查，必要时请轮机长参加。两部门将自查中发现的问题汇总，需要寻求岸基支持的抓紧时间向主管汇报，其他船舶可以自行解决的问题落实到人，限期解决。
8、如果提前30天进行自查预检，那么建议以10天为周期进行复查。3、到港、靠泊后临检前的最终确认检查检查时间一旦确认，在到港抛锚或者靠泊后，船长、轮机长、大副应该利用一切可能的时间进行确认检查。从近期的一些检查缺陷中，也反映出最终确认检查的必要性。 “当局者迷，旁观者清”，有一些现场具体工作人员没有注意的问题，作为一个“局外人”，或者更准确的说从一个更高的管理角度，是可以被及时发现和整改的，我们何乐而不为呢？ 第一印象第一印象 检查官往往在踏上舷梯前就已经开始进入检查状态，直到检查结束后走下舷梯的一刻为止。几乎所有SIRE检查官都是船长或轮机长出身，有着丰富的船舶工作经验。检查官对船舶的第一印象从
9、看见船舶的第一眼开始，直到走进船长房间，这个阶段给他的印象是最强烈的。这是百分之百的主观印象，虽然检查官应该用客观的标准来进行检查从而评判一条船舶，但我们无法回避的现实是，尽管可能是一种下意识的愿望，检查官还是会竭力寻找客观的证据来支持他一开始形成的主观印象。因此，千万不要低估从舷边到船长房间的这一段路程对检查所产生的影响。 切记你绝对不会有第二次机会来弥补检查官形成的第一印象。 （Remember you do not get a second chance to Remember you do not get a second chance to make a make a first i
10、mpressionfirst impression）如何给检查官留下好的第一印象？下列几点尤为重要： (The following items are of vital importance as these provide an overall impression of the vessel, and will play an essential part in how the inspection will be conducted and create a good first impression) 1、舷梯：是否正确的布置？安全网是否到位？舷梯附近是否有救生圈？无论是船舶放置舷梯还
11、是码头放置岸梯，保证人员登船时的安全都是船舶义不容辞的责任！除非码头放置的是那种液压伸缩式的岸梯，否则，其他任何形式的登船梯都应该系好安全网。有人会问，新造大型船舶上的那种栏杆结构很安全的固定式气动舷梯需不需要布置安全网？回答是：需要！因为一张小小的安全网能够体现出船舶强烈的的安全意识，良好的职业习惯，是除了船壳、缆绳外能给检查官强烈视觉冲击的重要因素。所以建议船舶要备有一张干净、牢固、网眼没有任何破损的安全网。 需要注意的细节问题：1）舷梯的踏步和扶手清洁，无油污；2）如果固定式舷梯转动角度放置在码头上，需要将舷梯外侧的钢丝绳妥善绑扎，将相应部位钢丝绳上多余的牛油擦除；3）舷梯附近的救生圈状
12、况一定要保证良好，因为很有可能这是检查官上船后检查的第一个船舶设备； 2、标志：登船、保安标志是否按规定正确显示；3、船员：所有在甲板工作的船员必须按照要求穿戴个人保护用具；4、甲板值班人员（尤其是梯口值班人员）： 个人保护用具是否正确穿戴？ 对讲机的佩戴方式是否会降低通讯效果？（建议船舶要求按照职业佩戴方式携带对讲机，除非配有外接通话器或耳机，否则不允许将对讲机放在连体工作服的后兜内） 是否按照保安规定进行登船盘查和梯口登记？（梯口值班进行登记时，一定要让检查官出示带有照片的有效证件，并根据证件上显示的姓名向值班驾驶员或者安全员大副报告以得到确认。若事先知道检查官的姓名、护照细节，可以打印出
13、来放在梯口值班箱内，届时进行现场个人资料比对，但其后仍然需要向值班驾驶员汇报确认。这个环节不能省掉，因为这是向检查官展示船舶管理要求和保安监控手段的绝佳机会） 只要有可能，船长应该亲自到梯口迎接检查官，如果由于工作原因走不开，在保证船舶作业安全的前提下，安排大副在梯口迎接。 这其中有一个细节值得注意，就是无论是船长还是大副，应该等到梯口值班人员进行过登船检查和保安登记后再上前自我介绍和寒暄，不要越俎代庖。 5、喉管区域的消防装备正确布置；容易被忽视的一个细节问题是喉管区域附近的泡沫炮是否无障碍地对准主透气桅和作业喉管。6、甲板，尤其是船中至生活区的这一段，必须清洁、无油污、无障碍物；7、舷边落
14、水孔有效堵塞，防污隔膜泵正确放置，有效连接；8、货物信息：确保所有参与货物作业的人员了解所装卸货物的正确名称；（笔者曾经遇到过登轮的检查官在梯口和值班水手闲聊，问及正在卸什么货？值班水手却把汽油说成了柴油）如果事先得到货物的MSDS，应该在梯口张贴。 9、应急设备处于立即可用状态，并且标注清楚；容易忽略的细节问题：两舷的德鲁防污器材箱上的固定绑扎绳要解开良好的做法：只要没有降雪降雨，喉管两舷货泵应急停止按钮的箱盖处于打开状态并用有效方式系固。10、系泊状态：缆绳处于良好状况并保持有效的系泊值班11、生活区：所有对外门窗切实关闭，门窗清洁，生活区保持有效正压。公司船舶曾经出现过靠码头一侧船员房间
15、窗户没有关严，窗帘被风吹动飘出窗外，正好被码头上的检查官看到而开出缺陷，这种细节性的问题是最能体现出船舶的常态管理水平，必须给予足够的重视。目前船舶靠泊后的唯一安全通道均为靠泊外侧主甲板或者艇甲板，那么这个通道的水密门是要处于常开状态还是随开随关？应该选择后者。公司船舶最近的一次石油公司检查中就因为安全通道的水密门没有关闭而被检查官开出了缺陷。 Quick reference Guide-INTERTANKO Guide to the Vetting ProcessThe Inspector Boards the VesselThe Inspector Boards the Vessel Yo
16、u should ensure that the Inspector is:submitted to ISPS checks at the gangway be offered PPE at the gangway. Helmet etc. if necessary.be accompanied to the accommodation and be advised where to muster should there be an emergencynot be left alone at anytime while he is onboardnot be considered as so
17、meone who is onboard only to find faultsbe treated as a fellow professional & respectedbe given full cooperation Conduct of InspectionsConduct of Inspections The inspector should normally:Explain the scope of the inspection & the approximate time he will takeDiscuss the order in which he intends to
18、carry out the inspectionAdvise on the equipment he wants tested to confirm operational orderCo-operate with the Master to conduct the inspection in an order that will cause least disruption to the vessels operationIn any case the Master may ask any of the above questions The inspector is The inspect
19、or is requiredrequired to: to:Use objectiveobjective evidence to answer each VIQ questionRecord actions taken to clear deficiencies Record actions taken to clear deficiencies while he was onboardwhile he was onboardGive factual basis for any comments madeLimit his comments to the Chapters of the VIQ
20、Refrain from suggesting any actions to clear an observationDiscuss onboard any observations he intends to record The Masters responsibilityThe Masters responsibility The Master MUST:MUST:ensure the safety of the inspector at all timesquery the order of inspection if in doubtif in doubtsuggest change
21、s to the order if requiredif requiredensure STCW work hours are not exceededensure any equipment, asked by the inspector, to be tested does not interfere with safe operationsensure the inspector is accompanied during the inspection with an officer not get into any argument with the inspector. Remain
22、 not get into any argument with the inspector. Remain professionalprofessionalnot intentionally give false statementsnot intentionally give false statementsnot embarrass the inspector on experience and not embarrass the inspector on experience and qualification issuesqualification issuesnot agree to
23、 any unsafe practice if suggestednot agree to any unsafe practice if suggestednot offer his not offer his opinionopinion on an observation. on an observation. This also This also applies to all officersapplies to all officersnot volunteer irrelevant information in order to not volunteer irrelevant i
24、nformation in order to impress the inspector. impress the inspector. This also applies to all This also applies to all officersofficerscontact the office if he feels the inspector is being unreasonable. Office will deal with the issueensure crew attitude projects a professional ship Post Inspection
25、MeetingPost Inspection Meeting The Master SHOULD:SHOULD:request an opportunity to discuss observationsrequest either a verbal or written report. Though inspectors are not obliged to provide onenot hesitate to point out observations which he considers to be inaccurateensure that at least one other se
26、nior officer is present at the post inspection meeting. Preferably the Chief Engineer, and the Chief Officer, if possible.not hesitate to clear possible misunderstanding on observationsnot ask the inspectornot ask the inspectors suggestion on how to clear an s suggestion on how to clear an observati
27、onobservation On Departure of The InspectorOn Departure of The Inspector The Master MUSTMUST advise the office:of the observations as soon as possibleof his detailed action plan on when & how he of his detailed action plan on when & how he plans to clear the observations. Comments such plans to clea
28、r the observations. Comments such as as “rectifiedrectified” is not enough is not enoughon observations requiring urgent attentionthe name of the inspectorthe name of the inspectorof any information which would assist the office in formulating a plan to clear the observations & respond to the oil ma
29、jor. 国际石油公司船舶检查程序和步骤国际石油公司船舶检查程序和步骤一、检查人员登船之前的准备工作1、确认自身的安全能够得到保障的情况下才会考虑登船，否则，检查人员有权拒绝登船检查； 2、检查人员登船之前将对船舶的整体状况进行初步评估，如：船体船壳状况、船舶保养情况、船舶整体外貌状况； 3、检查人员将按照石油公司的要求规范着装和穿戴，关闭移动电话，戴好（ID）身份牌登船。二、检查人员登船时：二、检查人员登船时：一般情况下，检查人员在梯口接收身份识别同时会注意以下几点：1、检查人员会注意船舶梯口值班人员对值班制度执行情况、登船告示牌是否到位、安全通道的指示是否清晰、人员英语交流能力、来客登记簿
30、记录是否规范、是否按照要求进行登船人员身份识别和随身物品检查。2、检查人员一般会注意值班人员是否对登船人员提出限制活动区域的要求和警告。3、检查人员会注意值班人员是否对登船人员介绍船舶应急、应变方面的相关要求（SHELLSHELL石油公司要求登船牌中应该对上石油公司要求登船牌中应该对上述要求作详细说明述要求作详细说明）( (BOARDING NOTICE.docBOARDING NOTICE.doc。)（RECORD OF BOARDING NOTICE.xls）4、检查人员登船进入安全通道会注意船舶的标准化标识和警示牌张贴情况、相关安全措施是否到位；同时，检查人员会用边走边问的形式来简单评估
31、船员综合素质。三、检查人员登船后：三、检查人员登船后：1、检查人员登船后，一般会首先来到船长房间，并与船长简单交流，自我介绍此次登船检查的目的。2、检查人员会要求船长召集检查相关人员（高级船员）进行检查初次会议，介绍检查的计划、程序、先后步骤和预计时间。四、开展检查（检查人员会按照自己的ROVIQ检查提纲见备注见备注）1、检查人员首先开始检查船长办公室的船舶证书、船舶文件和船公司安全管理体系文件(SMS)情况；2、检查人员将检查船舶驾驶台的设备情况、航行相关的文件资料、船舶操控资料的张贴情况、海图资料的修改或更正情况、驾驶台相关标识情况（必要时检查人员会提出一些设备现场测试的要求或口头提问）；
32、3、检查人员一般在驾驶台检查时会查看驾驶台的法定记录是否规范，如船长监航、船长审批签字等；4、检查上层建筑和生活区甲板的维护保养情况、整体外观情况、清洁程度、标准化标识是否满足要求；5、检查甲板部情况（一般检查人员对甲板部检查要花费6-7个小时）：A、如：甲板机械设备、系泊设备（SWL/MBL）刹车制动力的定期测试和标识情况，特别是船舶有效系泊相关知识提问；系泊缆绳的材质、证书和维护情况；货物安全操作规定的执行情况；甲板舱室、油舱通气孔及围堰情况；通气孔防火网罩及球阀状况；甲板货油管系的定期试压和标识情况等；B、泵舱及货油系统检查泵舱的标准化安全标识和警示牌是否到位；泵舱风机的换气率能否满足要
33、求和标识；测氧、测爆、测毒措施是否有效执行及泵舱安全救护措施是否到位；IGS/COW系统是否满足石油公司检查规定的要求，特别是货舱含氧量（小于5）和正压的要求、甲板水封、惰气总管和惰气下舱管系及阀门的管理状况、P/V阀状况；COW原油洗舱系统的法兰盲板状况；货油泵应急切断装置的测试情况；泵舱风机风筒的速闭装置测试情况；海底门捡漏装置的测试情况；泵舱可燃气体探测装置的状况；泵舱有无舱底污水阀门的舱外遥控开关装置；C、船舶装卸货计划、压载水计划、船岸检查表、装卸货检查表是否按照要求逐一落实并定期检查确认；船舶配备的气体探测装置和货油检查设备是否拥有清单和检测记录，是否定期进行送岸方机构检测、效验；
34、气体探测设备的样气是否在有效期内、人员是否熟悉本船检测设备的相关配备和测试要求等；D、甲板部人员（特别是大副）是否熟悉本船的最大装货速率、最大透气能力、货油系统阀门遥控装置的操作和应急处理措施；大副是否熟悉IGS系统的风机排量能否与最大卸货速率相匹配；甲板部人员是否熟悉IGS系统一旦故障后的应急处理程序和规定；甲板部人员是否熟悉货油系统的操作、管理和应急措施；对于装载含有有害气体货物时，船员是否熟悉人员防护的相关知识；船舶装卸货时的稳性计算和船体强度计算是否贯穿整个装卸货过程，及（LOADING MASTER）和固定式气体探测系统是否一直处于正常使用状态。F F、检查机舱（一般机舱检查、检查机
35、舱（一般机舱检查1 1个小时左右）：个小时左右）：检查人员对机舱检查一般占其检查提纲的比重相对少一些，针对机舱的检查主要有以下几检查人员对机舱检查一般占其检查提纲的比重相对少一些，针对机舱的检查主要有以下几个方面：个方面：1.检查机舱的整体状况、标准化标识、人员防护及着装、设备的外观及清洁程度；2.法定的记录是否完整，如：应急、消防、防污染设备的维护和定期检测情况和记录；3.主配电板的绝缘指示情况是否满足石油公司的检查要求（220V 绝缘不小于0.5M,380/440V绝缘不小于3 M）；4.检查机舱设备状况，如：辅机的功率配备是否满足规范要求（从日常记录中可以查看船舶航行、停泊、装卸货时辅机
36、使用情况进行判断）；5.检查机舱应急、防污染设备、消防救生设备等状况，检查油水分离器的外观状况，排舷外管系、阀门的状况及阀门开关记录，依据现场的痕迹判断船舶有无旁通或强行排污的行为；检查油水分离器的15ppm监测装置和自动报警切断装置（必要时检查人员会要求进行现场模拟测试）；检查人员可能会要求检查或抽查应急消防泵、应急空压机、应急发电机、应急舵机、救生艇机等设备进行功能测试；6.检查机舱冷、热工作业间，检查相关规定、制度和标准化标识是否张贴到现场；检查作业相关的劳动保护用品是否齐全；检查电、气焊作业设备的状况是否处于令人满意的状态，如：氧气、乙炔管系是否按照石油公司的要求使用固定式管系并分色标
37、识，逆火器的安装位置是否符合规定并正确连接；电焊电缆的外观是否令人满意，绝缘层有无开裂、老化脱落、露出导线的现象；备注：备注：RO-VIQRO-VIQ是检查人员依据自己的经验、个人习惯、检查的船舶类型、是检查人员依据自己的经验、个人习惯、检查的船舶类型、检查的路线进行了区域调整，检查人员依据区域划分的形式对船舶检检查的路线进行了区域调整，检查人员依据区域划分的形式对船舶检查提纲（查提纲（VIQVIQ）的章节和内容进行重新调整以便于有条不紊开展检查）的章节和内容进行重新调整以便于有条不紊开展检查工作。工作。针对船舶机舱、机电方面主要有以下几大方面：针对船舶机舱、机电方面主要有以下几大方面：一、劳
38、动保护方面一、劳动保护方面1.机舱的入口处须配有安全帽、耳罩（耳塞）等防护用品等；2.机舱、泵舱及舵机舱整体清洁。任何的设备无明显的跑、冒、滴、漏现象；总体上须令人满意（包括甲板机械）；3.机舱所有的区域必须有充足的照明；4.主、辅机及锅炉等设备所有的热表面上绝缘包扎完好；并且无任何油迹；5.柴油机及锅炉的燃油管要求安装有防飞溅装置，并且处于完好状态；6.分油机保持清洁状态，尤其是分油机房的舱底保持清洁，无漏油现象；分油机房的防火门状况良好，操作正常；防火风闸操作正常；7.220V以上的配电板或控制箱的前面必须设有绝缘地板，以保护操作人员的安全，并且状况令人满意；8.机舱舱底无油污、无锈迹、无
39、垃圾及其他的沉积物；舱底的维护必须是令人满意的；舱底燃油管、蒸汽管的绝缘包扎完好；9.机舱舱底的海水管、海水泵及其附属管系状况需令人满意；无严重的锈蚀和临时修理；10.舱底污水井内无明显的油迹，污水井上部的窨盖完好；11.应急发电机柴油柜的存油（-10柴油）不得低于18小时全负荷连续运转所需的耗油量；柴油柜出口的速闭阀必须在室外试验，状况令人满意；应急发电机进行测试，状况需令人满意；12.舵机的液压油储存油柜必须保持在三分之二以上；13.通向舵机房的通道应该畅通无阻；舵机房应当安装有适当的扶手、格栅或其他的防滑通道，保证在液压油泄漏情况下时的人员安全；14.舵机的舵角指示器应能满足在应急操舵的
40、位置能清晰可见；15.舵机舱与驾驶台的通讯进行测试，状况需令人满意；16.机舱双层底油舱的自闭测量装置保持关闭，状况完好；17.机舱油柜的玻璃液位计必须自动关闭型的，并且无抑制；18.机舱、物料间和舵机房内所有的松动部件和物料须捆绑固定；19.化学品库内所有的桶须捆绑固定，包括零用的化学品；备齐所有的防护用品防护用品及清洗液；存放处备有所有化学品的安全数据表（MSDS）20.机修间内，如车床、钻床、砂轮机等设备旁须备齐防护眼镜等用品；二、机舱的标准化标识：1.机舱所有的标识需按照体系文件中标准化船舶安全标识管理规定的要求进行标识；2.机舱内应急逃生通道标识清楚；通道内通畅无障碍且照明充足；3.
41、机舱应急停止和应急切断标识清楚；4.机舱所有设备操作规程的张贴；5.轮机部主要体系文件在集控室张贴；6.集控室内张贴轮机长常规命令；并且轮机员阅后需签字；7.应急舵机的转换程序应在驾驶室和舵机房清楚张贴；8.在集控室内须有值班船员职责的说明；9.对于无人机舱值守期间，在机舱入口处须有相关的程序说明，防止任何人未经许可单独进入机舱；10.机舱应制定有关键性设备的恢复启动程序，并张贴在明显的地方；11.应制定详细的燃油驳运须知，并张贴在集控室及燃油驳运泵附近；12.机修间及电焊间等处所须张贴有相应的安全告示和标识；三、船舶关键性设备的定期检测以及相关的记录：1.需定期对主机进行应急操纵和应急停止的
42、试验，保证能正常操纵；2.需定期对主机安全保护系统进行测试，确保各报警和保护功能正常；3.需定期对主机油雾浓度报警装置以及燃油高压油管泄漏报警装置进行测试，保证功能正常；4.需定期对舵机进行应急操舵试验和培训，保证所有的船员都能进行应急操舵；5.需定期对舵机油箱以及锚绞机油箱的低位报警装置进行测试检查，确保设备运行的可靠性；6.需定期对货油泵安全保护系统以及应急停止进行测试，确保各功能正常；7.需定期对货油舱高高位报警装置进行测试，确保功能正常；8.需定期对货油泵与惰气联锁装置进行试验，防止货油舱内惰气压力过低时起动货泵；9.需定期对惰气安全保护系统进行测试，对惰气氧分仪装置进行检查测试，确保
43、充注合格的惰气；10.需定期对所有处所的可燃气体监测装置进行检查，确保正常投入使用；11.需定期对泵舱海底门进行密性试验；12.需定期对机舱、泵舱等处所舱底水高位报警进行测试；13.需定期对机舱应急吸口进行检查、活络，每次活络后需更换封条，并把封条编号记录在轮机日志上；14.需定期对机舱油舱柜透气孔、呼吸阀进行检查，；15.需定期对各通风口及风闸进行检查、活络；16.需定期对机舱速闭装置及风油切断装置进行检查效用；17.需定期对发电机安全保护系统进行检查测试；18.需定期对应急发电机进行检查试验；19.需定期对应急空压机进行检查试验；20.需定期对锅炉安全保护系统进行检查测试；21.需定期对应
44、急消防泵进行检查试验，保证正常出水，压力足够；22.需定期对救生艇机进行检查试验，确保油、水位正常，起动换向正常，转舵正常；艇架释放装置工作正常；灯光照明使用正常；23.需定期对各蓄电池装置进行检查维护；24.需定期对油水分离器15PPM装置进行检查，定期对滤器进行清洗或更换，确保经过处理排放污水的含油率低于15PPM；确保油水分离器工作正常 25.需定期对ODME装置进行检查测试，保证功能正常，记录正常；26.需定期对火警系统进行测试检查；杜绝闭锁现象；定期对通用报警装置进行测试检查；27.需定期对机舱水雾系统进行检查，确保水雾系统能随时投入使用；28.需定期对轮机员呼叫装置、病房呼叫和冰库
45、呼叫装置进行测试检查；29.对于有电梯的船舶，需定期对电梯的安全保护系统及电话进行测试；30.对于无人机舱值守的船舶，需定期对DEADMAN ALARM装置进行测试检查，确保机舱值班人员的安全；31体系文件运行方面其他相关的记录：四、体系文件运行方面其他相关的记录：1、油类记录簿的记录需正确规范，在记录加装燃润料时，数量必须与燃润料收据的数量一致，燃油的残渣记录需根据要求记录；油类记录簿上油水柜记录的舱名，舱容，数量必须与IOPP证书上所标明的相同；2、正确填写焚烧炉的工作记录，垃圾的处理量必须与垃圾记录簿上的数量一致；垃圾分类存放；3、对于燃油的加装，在加装前需制定严密的加装作业计划和安全检
46、查表，内容包括加油的油种、数量；加装的速度（初始速度、正常加装速度、平舱速度）以及具体的控制方法；油舱布置图及换舱程序；油舱高位报警的设置与测试；与油驳或码头的联系方式；加油过程中硫化氢的测试等；对于“R”项的检查项目，需定期进行检查，供、受油双方签字确认；燃油的油样需交第三方检验机构进行检验，化验报告留存；五、2009 版VIQ中的修改项1.16 Deleted Category 1 tanker 第13页，将“1类油船”删除。1.17 Revised guidance. 第13页，将“1类油船”相关的解释性文字删除。2.1.19 Name of P&I Club. Guidance add
47、ed to note that monetary value of the cover should not be recorded.2.1.20 Guidance relating to carriage of COFRs. 第17页，33 CFR 138对此要求的修正自2008.10.17生效，船舶不再被要求在船持有COFR，同时如果COFR上标明的营运人和国籍证书（注册证书）上的船舶所有人不一致，也不要求出具Bridge Letter。 2.1.21 Guidance relating to carriage of Certificate of Compliance. “Vessels
48、that do not trade to the USA are not Vessels that do not trade to the USA are not required to possess a Certificate of Compliancerequired to possess a Certificate of Compliance”2.3 Added guidance relating to attending operator representative. 17页2.10 Added Guidance relating to underwater surveys. 17
49、页2.16 Revised guidance relating to inspection of tanks. 第19页，明确规定对于油船和化学品船，货油舱的检查间隔不超过2年半（暨在30个月内，船上所有用于装载货油的舱室应该按照规定进行一轮检查）2.24.18 Removed guidance. 第21页，系泊设备指南换版为3rd Edition 2008 2.24.20 Deleted (Recommendations for ships fittings used with tugs) 该书不再使用4.6 Revised guidance relating to fire rounds.
50、 第28页，消防巡逻检查应该在天黑后的每班值班结束后进行，推荐时间段为2200LT-0600LT。（考虑是否可以延展为2000LT-0600LT？）5.37 Revised guidance relating to hot work. 第47页，必须经船东审批的热工作业区域的规定由”outside the engine room”变更为”outside the engine room workshop and other parts of non-hazardous areas.” 8.22(P) Revised guidance relating to pipeline testing. 第
51、72页，新规定：每年至少以100%额定工作压力进行1次货油管线压力测试；在任意5年期间内，以1.5倍额定工作压力至少进行2次货油管线压力试验。（4th Edition 2008中的要求为“至少每年一次，试验压力为1.25倍额定工作压力”） 9.2 Revised guidance to follow MEG3. 第114页，规定钢丝缆的末端绳长度不能超过船侧导缆孔至岸上缆桩之间距离的1/3。通常的标定长度为11米，但对于那些没有有效遮蔽的开敞式码头，当海况达到有效波高2米和遭遇10秒以上的波浪周期的时候，可能需要更长的末端绳（主要指横缆，对于倒缆来说没有必要） “Inspectors shou
52、ld ascertain if any formal training in rope assessment has been undertaken”（ 缆缆绳状况评估培训绳状况评估培训应该如何进行？） 9.3 Added guidance. 第115页，规定船艏止链器、相关的基座和支撑结构必须进行至少5年一次的定期检验。船艏止链器应该永久标注SWL和产品序列号。9.4 Revised guidance. 第115页，规定船用缆绳（纤维缆绳、钢丝缆绳和末端绳）可以出具单独证书，如果是同一批缆绳，也可以是规格符合证书。推荐所有船用缆绳（纤维缆绳、钢丝缆绳和末端绳）在船进行永久标记。9.5 Rev
53、ised guidance. 第115页，缆车刹车试验的相关规定。9.7 Revised guidance. 第116页，如何将缆绳正确在缆桩上下关。 9.8 Revised guidance. 第116页，缆车上的缆绳正确缠绕方向。9.9 Revised guidance. 第116页，缆绳受力、缆车刹车刹紧后离合器必须脱开。9.10 Revised guidance. 第116页，受力滚筒上的缆绳不能超过一层。9.11 Revised guidance. 第116页，不推荐钢丝缆末端绳眼环使用皮质护套。9.21 Revised guidance. 第117页，1）SWL应该用轮廓堆焊清楚地
54、标明；2）SWL应该用吨”t”为单位进行标注；3）标注的SWL应该是缆绳的MBL（Minimum breaking load） 9.26 Revised guidance. 第118页，SPM船艏止链器的SWL数据的变化。9.27 Revised question and guidance. 第118页，2009年及其后出厂的新造船，用于船艏止链器的台座式导向滚轮数量不能超过两个9.30 Revised question.9.31 Revised question and guidance.9.32 Revised question and guidance. 第119页-120页，应急拖带缆绳（防火缆）不能下关在SWL小于防火缆MBL的缆桩上11.13 Revised guidance relating to planned maintenance systems. 第125页-126页，PMS的相关规定。（船管部所管船舶的Class survey schemes?）
