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1、武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院1船船舶舶管管系系武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院2第四节第四节 船舶管系船舶管系 一、总述一、总述 ( (一一) )船舶管路系统的组成船舶管路系统的组成 船船舶舶管管路路系系统统是是专专门门用用于于输输送送各各种种液液体体和和气气体体的的管管路路设设备备以以及及检检查查、测控仪表的总称。测控仪表的总称。 按按船舶管路系统的功用，可分为两大类：船舶管路系统的功用，可分为两大类： 1 1动力管系（动力系统）动力管系（动力系统） 动动力力管管系系是是为为船船舶舶动动力力装装置置服服务务的的管管系系。
2、其其任任务务是是保保证证动动力力装装置置正正常常工工作作。主主要要有有：燃燃油油系系统统、滑滑油油系系统统、冷冷却却水水系系统统、压压缩缩空空气气系系统统、排排气气系系统和蒸汽系统等。统和蒸汽系统等。 2 2通用管系（通用系统、船舶系统）通用管系（通用系统、船舶系统） 通通用用管管系系又又称称为为船船舶舶管管系系或或船船体体管管系系，是是为为全全船船服服务务的的管管系系。其其任任务务是是保保证证船船舶舶安安全全营营运运和和满满足足船船上上人人员员生生活活需需要要。主主要要有有：舱舱底底水水系系统统、压压载载水水系系统统、消消防防系系统统、日日用用淡淡水水和和卫卫生生水水系系统统、通通风风系系统
3、统、制制冷冷与与空空调调系系统统，以以及及其其它它特特殊殊任任务务系系统统( (如如破破冰冰船船上上调调整整纵纵倾倾与与横横倾倾系系统统、油油轮轮及及化化学学品品等等船上的液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统等船上的液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统等) )。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院3(二二)管路的涂色与识别管路的涂色与识别1管路油漆颜色，主要包括两个内容：管路油漆颜色，主要包括两个内容：1)管路管子颜色。管路管子颜色。2)识识别别符符号号及及颜颜色色。识识别别符符号号是是在在管管子子上上涂涂上上箭箭头头，在在箭箭头头后后面面涂涂管管子子一一
4、周周或半周与箭头相同颜色的环带。或半周与箭头相同颜色的环带。2管路标色的含义，见下表管路标色的含义，见下表颜色名称颜色名称含含义义颜色名称颜色名称含含义义绿绿色色银银色色棕棕色色黄黄色色浅蓝色浅蓝色海水海水(舷外水舷外水)蒸汽或排烟蒸汽或排烟燃燃油油滑滑油油压缩空气压缩空气红红色色灰灰色色黑黑色色蓝蓝色色消消防防淡淡水水污污水水制冷剂制冷剂武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院4(三三)管路破损的修复管路破损的修复排除管路破损的器材主要有：管子卡箍、排除管路破损的器材主要有：管子卡箍、包扎材料、垫料等。包扎材料、垫料等。常用的排除方法有：常用的排除方法有：1)用管箍
5、修理法：用管箍修理法：2)包紧法：包紧法：3)胶管套接法：胶管套接法：4)环氧树脂贴补法：环氧树脂贴补法：5)更换管路法：更换管路法：6)焊补法：焊补法：7)铁水泥修补法。铁水泥修补法。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院5二、动力系统二、动力系统(一一)燃油系统燃油系统一、燃油系统的作用及组成一、燃油系统的作用及组成燃油系统是为主、副柴油机、锅炉等供应足够数量和一定品质的燃油燃油系统是为主、副柴油机、锅炉等供应足够数量和一定品质的燃油。燃油系统一般是由注入、储存、驳运、净化、供给和计量六燃油系统一般是由注入、储存、驳运、净化、供给和计量六部分组成。部分组成。1燃
6、油的注入、储存和驳运燃油的注入、储存和驳运燃油的注入是指燃油自船舶两舷甲板经注入口和注入管路注入主燃油舱。燃油的注入是指燃油自船舶两舷甲板经注入口和注入管路注入主燃油舱。船上设有足够容量的储油舱，储备燃油以满足船舶最大续航力的需要。船上设有足够容量的储油舱，储备燃油以满足船舶最大续航力的需要。燃燃油油的的驳驳运运是是为为满满足足船船舶舶稳稳性性的的要要求求，在在各各燃燃油油舱舱柜柜之之间间进进行行燃燃油油的的相相互互调驳。调驳。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院61-1-注入头；注入头；2-2-连通管；连通管；3-3-截止阀；截止阀；4-4-注入管；注入管；5-
7、5-油舱油舱（1）注入（注入（inject）：）：注入头（两个）注入头（两个）（2）储存（储存（store）：）：双层底舱、左右舷深舱双层底舱、左右舷深舱武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院72燃油的净化燃油的净化对对于于燃燃油油中中所所含含的的水水分分和和杂杂质质通通常常采采用用加加热热、沉沉淀淀、过过滤滤和和分分离离等方法进行净化和处理。等方法进行净化和处理。沉沉淀淀法法是是靠靠油油、水水、杂杂质质的的密密度度不不同同进进行行沉沉降降分分离离。推推荐荐重重柴柴油油沉沉淀淀时时间间不不少少于于1216h；燃燃料料油油不不少少于于2024h；渣渣油油不不少少于于3
8、6h。燃燃油油中中的的一一些些水水分分和和较较小小颗颗粒粒的的杂杂质质需需采采用用离离心心分分离离法法净净化化。对对劣劣质质燃燃油油净净化化常常采采用用分分油油机机串串联联进进行行处处理理，净净化化效效果果比比较较理理想想；当当燃燃油油中中含含有有较较多多水水分分和和杂杂质质时时常常采采用用分分油油机机并并联联运运行行，可可获获得得较较好的分离效果。好的分离效果。燃燃油油通通过过沉沉淀淀、分分离离处处理理后后，较较大大颗颗粒粒杂杂质质已已被被除除去去，燃燃油油中中悬悬浮的微小颗料则由系统中的浮的微小颗料则由系统中的粗、细滤器予以滤去粗、细滤器予以滤去。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工
9、程学院能源与动力工程学院81-1-注入头；注入头； 2-2-储油舱；储油舱； 3-3-过滤器；过滤器； 4-4-驳运泵；驳运泵； 5-5-输油泵；输油泵； 6-6-日用油柜；日用油柜；7-7-过滤器；过滤器； 8-8-主机；主机； 9-9-加热管；加热管； 10-10-分油机分油机武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院93燃油的供给和计量燃油的供给和计量将将经经过过沉沉淀淀、分分离离净净化化后后符符合合要要求求的的燃燃油油驳驳入入日日用用油油柜柜，再再由由燃燃油油供供给给泵泵或或靠靠重重力力使使燃燃油油经经过过滤滤器器过过滤后输送到主、副柴油机和锅炉。滤后输送到主、
10、副柴油机和锅炉。在在燃燃油油系系统统中中还还设设有有测测量量与与指指示示装装置置，如如流流量量计计、温度计和压力表等。温度计和压力表等。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院10二、对燃油系统的要求二、对燃油系统的要求(1)燃燃油油系系统统应应保保证证在在船船舶舶横横倾倾10O、纵纵倾倾7O的的情情况况下下，管管路路仍仍能能正常供油。正常供油。(2)大、中型船舶设独立驱动的燃油输送泵，小型船舶设机带泵。大、中型船舶设独立驱动的燃油输送泵，小型船舶设机带泵。现代低速柴油机加压燃油系统还需增设燃油加压输送泵。现代低速柴油机加压燃油系统还需增设燃油加压输送泵。(3)双层底
11、以上的储油舱双层底以上的储油舱(柜柜)的供油出口应安装速闭阀的供油出口应安装速闭阀。(4)燃油管路布置必须与其他管路隔离。燃油管路布置必须与其他管路隔离。(5)重重油油(燃燃料料油油)加加热热用用的的饱饱和和蒸蒸汽汽压压力力应应不不大大于于07MPa，以以防防燃油结炭燃油结炭。(6)燃油管路应设置回油管路。燃油管路应设置回油管路。(7)沉淀油柜、日用油柜应安装自闭式放水阀或旋塞沉淀油柜、日用油柜应安装自闭式放水阀或旋塞。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院11三、燃油系统实例三、燃油系统实例武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院12四、
12、燃油系统的管理四、燃油系统的管理(1)正确选用燃油正确选用燃油。(2)做好燃油的净化工作。做好燃油的净化工作。(3)定时排放各油舱定时排放各油舱(柜柜)的水和脏污物。的水和脏污物。在大风浪中尤应注意放水、放污在大风浪中尤应注意放水、放污。(4)做好燃油的申领、加装与日常管理工作。做好燃油的申领、加装与日常管理工作。使用重油的注意事项：使用重油的注意事项：(1)重重油油加加热热。由由于于重重油油粘粘度度很很高高，凝凝固固点点在在30OC以以上上。因因此此在在注注入、驳运和净化燃油时均应加热。入、驳运和净化燃油时均应加热。 不不同同机机型型对对燃燃油油进进入入高高压压油油泵泵的的粘粘度度要要求求不
13、不同同，一一般般中中速速机机要要求求燃燃油油粘粘度度在在9618cst之之间间；低低速速机机在在122225cst之间之间。 武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院13武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院14(2)重油的净化。重油的净化。(3)注注意意燃燃油油腐腐蚀蚀。目目前前广广泛泛采采用用碱碱性性气气缸缸油油中中和和酸酸性性物物质质，并并使使气缸温度超过硫酸的露点，防止腐蚀。气缸温度超过硫酸的露点，防止腐蚀。(4)在柴油机轻、重油切换在柴油机轻、重油切换时，应控制温度变化和正确操作。时，应控制温度变化和正确操作。换油时关键是防止油温
14、突变致使偶件咬死换油时关键是防止油温突变致使偶件咬死。由由轻轻油油改改为为重重油油时时，加加热热轻轻油油至至85，柴柴油油机机在在热热轻轻油油下下运运转转一一段段时时间间，待待喷喷油油泵泵预预热热后后再再改改换换重重油油，并并调调节节蒸蒸汽汽加加温温阀阀使使重重油达到所要求的温度，由粘度计自动调温。油达到所要求的温度，由粘度计自动调温。由由重重油油换换用用轻轻油油时时，可可直直接接进进行行，然然后后关关闭闭蒸蒸汽汽加加热热系系统统和和粘粘度计。度计。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院15(二二)滑油系统滑油系统一、滑油系统的功能与组成一、滑油系统的功能与组成滑滑
15、油油系系统统用用以以保保证证供供给给柴柴油油机机动动力力装装置置各各运运动动部部件件的的润润滑滑和和冷冷却却所所需需的的润润滑滑油油。滑滑油油系系统统一一般般是是由由滑滑油油储储存存舱舱(柜柜)、滑滑油油循循环环舱舱(柜柜)、滑滑油油泵泵、净净油油设设备备(滤滤器器、分分油油机机)及及滑滑油油冷冷却却器器等等组组成成。其其组组成成形形式式依依柴柴油机结构不同分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。油机结构不同分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。1湿油底壳式滑油系统湿油底壳式滑油系统此此种种滑滑油油系系统统的的特特点点是是结结构构简简单单，柴柴油油机机带带滑滑油油泵泵，管管路路依依附附于于机机体体上
16、上，油油底底壳壳存存油油量量少少。但但该该系系统统的的缺缺点点是是油油底底壳壳中中的的滑滑油油将将经经常常受受到到燃燃烧烧室室泄泄漏漏的的高高温温燃燃气气的的污污染染，容容易易变变质质，故故滑滑油油的的使使用用寿寿命命短短。常常用用于小型柴油机动力装置。于小型柴油机动力装置。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院161-主机；主机；2-滑油循环柜；滑油循环柜；3滑油压力泵；滑油压力泵；4-滑油冷却器；滑油冷却器；5-滑油抽吸泵滑油抽吸泵湿底壳式湿底壳式431243125干干底底壳壳式式武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院172干油底壳式
17、滑油系统干油底壳式滑油系统(1)单单泵泵系系统统滑滑油油循循环环舱舱(柜柜)设设置置于于柴柴油油机机油油底底壳壳之之下下，滑滑油油泵泵自自其其内内吸吸油油，经经滑滑油油冷冷却却器器冷冷却却后后送送至至各各润润滑滑部部件件，润润滑滑后后借借助助重重力力流流回回柴柴油油机机底底部，最后流回滑油循环舱部，最后流回滑油循环舱(柜柜)中。中。(2)双双泵泵系系统统该该系系统统有有两两台台滑滑油油泵泵，一一台台具具有有单单泵泵系系统统中中的的吸吸油油和和泵泵送送功功能能；另另一一台台则则专专门门用用于于抽抽吸吸柴柴油油机机油油底底壳壳中中的的滑滑油油，将将油油泵泵至至循循环环舱舱(柜柜)中中。该该系系统统
18、的的循循环环舱舱(柜柜)与与管管路路布布置置不不受受柴柴油油机机位位置置限限制制，滑滑油油不不存存于于油油底底壳中，改善了滑油工作条件，延长了使用寿命，但需增加一台滑油泵。壳中，改善了滑油工作条件，延长了使用寿命，但需增加一台滑油泵。在在柴柴油油机机滑滑油油系系统统中中以以单单泵泵干干底底壳壳式式滑滑油油系系统统居居多多，此此种种系系统统适适用用于于大大、中型柴油机中型柴油机。重重力力循循环环式式滑滑油油系系统统是是用用滑滑油油泵泵将将滑滑油油泵泵至至柴柴油油机机上上方方的的高高置置油油箱箱中中，滑滑油油在在重重力力作作用用下下送送至至柴柴油油机机各各润润滑滑部部位位，最最后后流流至至循循环环
19、油油箱箱。该该系系统统的的特特点是滑油压力均衡；当泵出现故障时系统存油可维持一定时间的润滑；点是滑油压力均衡；当泵出现故障时系统存油可维持一定时间的润滑； 武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院18二、对滑油系统的要求二、对滑油系统的要求(1)滑油系统的管路应简单和较短滑油系统的管路应简单和较短；(2)油泵位置应尽量靠近油舱油泵位置应尽量靠近油舱(柜柜)，保证泵的正常吸入。保证泵的正常吸入。(3)主主机机循循环环油油泵泵至至少少应应设设置置两两台台，互互为为备备用用，其其中中至至少少一一台台为为独独立立驱驱动动泵；泵；(4)主主滑滑油油循循环环泵泵或或其其出出口口管
20、管路路上上应应设设置置安安全全阀阀，其其调调定定压压力力为为管管路路正正常常供油压力的供油压力的11倍；倍；(5)滑油系统应设置滑油冷却器；滑油系统应设置滑油冷却器；(6)滑滑油油系系统统中中应应设设置置沉沉淀淀柜柜、粗粗与与细细滤滤器器、分分油油机机等等净净油油设设备备并并安安装装温温度、压力、液位监测报警装置度、压力、液位监测报警装置；(7)当滑油舱与燃油舱、水舱相邻时，必须设置隔离空舱当滑油舱与燃油舱、水舱相邻时，必须设置隔离空舱。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院19三、滑油系统的实例分析三、滑油系统的实例分析武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程
21、学院能源与动力工程学院20四、滑油系统的管理四、滑油系统的管理(1)正确选用滑油。正确选用滑油。(2)正正确确调调节节滑滑油油系系统统中中的的温温度度与与压压力力。滑滑油油进进、出出柴柴油油机机的的温温差差一一般般为为1015。(3)暖机时，油温应达到暖机时，油温应达到38左右。完车后左右。完车后滑油泵滑油泵应应继续运转继续运转20min以上。以上。(4)检查滑油循环柜的油位。检查滑油循环柜的油位。油油位位过过高高可可能能是是循循环环油油柜柜加加热热管管泄泄漏漏，活活塞塞或或缸缸套套冷冷却却水水(油油)漏漏泄泄。油油位位过过低可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的。低可能
22、是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的。(5)定期检查和清洗滑油滤器和冷却器定期检查和清洗滑油滤器和冷却器。通常壳管式冷却器使用。通常壳管式冷却器使用三氯乙烯三氯乙烯溶液溶液进行清洗；板式冷却器则用人工清洗。进行清洗；板式冷却器则用人工清洗。(6)定期取样检查滑油质量。定期取样检查滑油质量。通常采用的理化检验，是采用简易仪器对滑油的通常采用的理化检验，是采用简易仪器对滑油的粘度、闪点、水分、酸值和杂质粘度、闪点、水分、酸值和杂质等进行定量检查等进行定量检查。还可采用专门精密设备对油还可采用专门精密设备对油样进行样进行光谱分析或铁谱分析光谱分析或铁谱分析，以便对滑油中的金属颗粒
23、的大小或成分、含量等做，以便对滑油中的金属颗粒的大小或成分、含量等做出分析报告，确定油的质量和诊断柴油机的故障。出分析报告，确定油的质量和诊断柴油机的故障。取样应按规定进行。取样应按规定进行。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院21冷却介质主要冷却介质主要有海水、淡水、滑油、燃油和空气有海水、淡水、滑油、燃油和空气等等.一、冷却系统的种类一、冷却系统的种类冷却系统分为冷却系统分为开式、闭式和集中式三种类型开式、闭式和集中式三种类型。1开式冷却系统开式冷却系统开开式式冷冷却却系系统统是是利利用用舷舷外外水水直直接接冷冷却却主主、副副机机。将将部部分分海海水水通通过过
24、回回水水管管引引入入海水泵进口海水泵进口，可，可调节系统中的海水进口温度不低于调节系统中的海水进口温度不低于25OC。1)开式冷却系统的特点和应用开式冷却系统的特点和应用开开式式冷冷却却系系统统的的冷冷却却介介质质为为舷舷外外水水，水水质质和和水水温温变变化化较较大大，容容易易使使零零部部件件冷冷却却水水腔腔积积垢垢和和堵堵塞塞，使使受受热热零零部部件件产产生生过过大大的的热热应应力力。特特别别是是海海水水，当当水水温温达达到到5055时时，海海水水中中的的盐盐分分会会大大量量析析出出，积积垢垢则则更更为为严严重重，因因此此水水温温不不可可超超过过45。开式冷却系统主要用于某些小型船舶柴油机的
25、冷却。开式冷却系统主要用于某些小型船舶柴油机的冷却。(三三)冷却系统冷却系统武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院222)开式冷却系统的布置开式冷却系统的布置(1)在开式冷却系统中，在开式冷却系统中，设两台海水泵，其中一台作为备用。设两台海水泵，其中一台作为备用。(2)海海水水泵泵应应连连接接不不少少于于两两个个舷舷外外吸吸水水口口。高高位位吸吸水水口口应应位位于于船船舶舶空空载载吃吃水线以下约水线以下约300mm处；低位吸水口位于船的舭部或船底。处；低位吸水口位于船的舭部或船底。(3)设设置置电电解解海海水水装装置置。它它是是将将通通过过电电解解已已杀杀死死海海生
26、生物物的的海海水水经经管管道道进进入入海底阀箱，随舷外水一起进入系统，从而防止海生物对系统的污染。海底阀箱，随舷外水一起进入系统，从而防止海生物对系统的污染。 在在柴柴油油机机动动力力装装置置中中，海海水水泵泵的的排排量量是是最最大大的的，通通常常在在其其吸吸入入管管中中接接一一应急舱底水吸入口，以备机舱进水时应急排水用应急舱底水吸入口，以备机舱进水时应急排水用。有有些些船船舶舶的的海海水水管管路路上上装装有有MGPS装装置置（MarineGrowthProtectSystem）它它能能使使海海水水中中的的氯氯离离子子失失去去电电子子生生成成氯氯气气，用用氯氯气气起起到到杀杀死死海海生生物物的
27、的作作用用。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院232闭式冷却系统闭式冷却系统闭式冷却系统是用淡水冷却高温零部件，闭式冷却系统是用淡水冷却高温零部件，然后用海水冷却淡水使温度降低后再次使用。然后用海水冷却淡水使温度降低后再次使用。膨胀水柜的作用膨胀水柜的作用是：是：使系统中的使系统中的水受热后有膨胀的余地水受热后有膨胀的余地。当系统中的淡水因蒸发或漏泄而减少时，当系统中的淡水因蒸发或漏泄而减少时，膨胀水柜可予以补足膨胀水柜可予以补足；排出系统中的空气排出系统中的空气；膨膨胀胀水水柜柜与与淡淡水水泵泵的的吸吸入入口口连连通通，可可保保证证淡淡水水泵泵有有足足够够的的
28、吸吸入入压压力力。因因此此，膨膨胀胀水水柜柜被被置置于于机机舱舱高高处处，距距柴柴油油机机曲曲轴轴中中心心的的高高度度为为916m，在在其其上上安安装装水水位位表表、透透气气管管、水水位位报报警警器器、与与淡淡水水压压力力柜连通的补水管和溢流泄放管等。柜连通的补水管和溢流泄放管等。在在膨胀水柜中投药以对淡水冷却水进行化学处理。膨胀水柜中投药以对淡水冷却水进行化学处理。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院24系系统统中中设设置置预预热热泵泵和和加加热热器器是是为为了了满满足足备备车车时时暖暖机机的的需需要要。船船上上副副柴柴油油机机有有其其独独立立的的淡淡水水冷冷却
29、却系系统统，大大多多数数船船上上主主、副副柴柴油油机机的的缸缸套套冷冷却却水水系系统统之间加设腰接阀以互相连通。之间加设腰接阀以互相连通。闭闭式式冷冷却却系系统统的的冷冷却却介介质质是是淡淡水水，水水质质较较好好、含含盐盐少少，通通常常可可以以将将进进口口水水温温提提高高到到6075，出出口口水水温温达达7085，最最高高不不超超过过90，这这将有利于降低燃烧室零件的热应力和提高热效率。将有利于降低燃烧室零件的热应力和提高热效率。由由于于闭闭式式冷冷却却系系统统包包括括高高、低低温温淡淡水水系系统统和和海海水水系系统统，使使整整个个冷冷却却系系统统变得复杂。变得复杂。但但闭闭式式冷冷却却系系统
30、统可可提提高高柴柴油油机机动动力力装装置置的的经经济济性性和和延延长长其其零零部部件件的的使使用寿命，因此用寿命，因此被大型船舶广泛采用被大型船舶广泛采用。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院25武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院263集中式冷却系统集中式冷却系统在在60年年代代产产生生的的集集中中式式冷冷却却系系统统，或或称称中中央央冷冷却却系系统统逐渐取代了传统的闭式冷却系统。逐渐取代了传统的闭式冷却系统。集集中中式式冷冷却却系系统统几几乎乎使使系系统统中中的的所所有有设设备备用用低低温温淡淡水水冷冷却却，低低温温淡淡水水循循环
31、环工工作作也也是是一一种种闭闭式式冷冷却却系系统统，淡淡水水所所吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。用用于于冷冷却却中中央央冷冷却却器器的的海海水水系系统统，只只包包括括海海水水泵泵、过过滤滤器器、阀阀件件和和长长度度极极短短的的海海水水管管路路。在在海海水水温温度度32OC时时，低低温温淡淡水水(中中央央冷冷却却水水)维维持持36，以以防防止止扫扫气气温温度度过过高高。低温淡水也有膨胀水箱。低温淡水也有膨胀水箱。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院27集中式冷却的几种方案：集中式冷却的几种方案：1）独立式高、低温冷却系统（图1
32、）海水泵低温淡水冷却器高温淡水冷却器主机空冷器滑油冷却器主机1主机2主机低温淡水高温淡水海水低温淡水泵高温淡水泵图1武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院28图2低温淡水高温淡水海水2）交叉式高、低温冷却水系统）交叉式高、低温冷却水系统(图图2)武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院29图33）混合式高、低温冷却系统（图）混合式高、低温冷却系统（图3）武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院30二、冷却系统的管理二、冷却系统的管理(1)正正确确控控制制冷冷却却介介质质的的压压力力。例例如如，淡淡水水压压力力应应高
33、高于于海海水水压压力力，集集中中式式冷冷却却系统中低温淡水压力要低于滑油压力系统中低温淡水压力要低于滑油压力。(2)正正确确调调节节冷冷却却水水的的温温度度.切切不不可可调调节节冷冷却却水水进进机机流流量量。淡淡水水出出口口温温度度取取上上限限值，值，进出口温差小于进出口温差小于12。(3)注注意意膨膨胀胀水水箱箱的的变变化化。如如水水位位、水水温温的的变变化化，水水中中气气体体的的逸逸出出、水水中中漂漂浮浮油油量等情况。量等情况。(4)定定期期清清洁洁海海水水滤滤器器和和定定期期投投药药，以以抑抑制制海海生生物物在在系系统统中中的的生生长长，并并在在其其装装置置内安装防腐锌块。内安装防腐锌块
34、。(5)定期对冷却系统进行水质处理。定期对冷却系统进行水质处理。(6)柴柴油油机机采采用用闭闭式式淡淡水水冷冷却却时时，应应设设有有开开式式海海水水冷冷却却管管路路。在在开开、闭闭式式管管路路之之间应设间应设隔离阀，隔离阀，在淡水系统发生故障时，可用海水直接冷却。在淡水系统发生故障时，可用海水直接冷却。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院31(四四)排气系统排气系统一、排气系统的作用和形式一、排气系统的作用和形式排排气气系系统统的的作作用用是是将将主主、副副柴柴油油机机及及辅辅锅锅炉炉的的废废气气排排到到机机舱舱外外的的大大气气中中去去。还要考虑降低排气噪声、余热
35、利用和满足特殊要求还要考虑降低排气噪声、余热利用和满足特殊要求(熄灭废气中的火星熄灭废气中的火星)。二、对排气系统的要求二、对排气系统的要求(1)除废气锅炉外除废气锅炉外，锅炉烟道不应与柴油机的排气管相连接。锅炉烟道不应与柴油机的排气管相连接。(2)排气管与配电板、燃油舱柜和燃油管系应保持一定距离，以免引起火灾。排气管与配电板、燃油舱柜和燃油管系应保持一定距离，以免引起火灾。(3)装装运运易易燃燃或或易易爆爆货货物物(如如棉棉花花、麻麻等等)的的货货船船及及拖拖船船，排排气气管管必必须须装装设设灭灭火火星设备。星设备。(4)排排气气管管和和消消声声器器要要装装设设冷冷却却水水套套或或包包扎扎绝
36、绝热热材材料料，表表面面温温度度不不得得超超过过60。(5)消声器的结构应便于进行内部清洁和检查。消声器的结构应便于进行内部清洁和检查。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院32三、排气系统的管理三、排气系统的管理(1)定定期期清清洗洗废废气气锅锅炉炉，消消声声器器及及火火星星捕捕捉捉器器的的气气体体流流通通面面使使排排气气通过这些设备的压降在正常值范围之内；通过这些设备的压降在正常值范围之内；(2)定期检查补偿器，排气管及其接头处是否有破损、泄漏定期检查补偿器，排气管及其接头处是否有破损、泄漏；(3)定定期期试试验验废废气气锅锅炉炉上上方方排排气气管管附附近近的的
37、烟烟、温温警警报报器器，防防止止排排气气系系统火灾。统火灾。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院33武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院34(五五)压缩空气系统压缩空气系统一、压缩空气在船上的应用一、压缩空气在船上的应用(1)以以压压缩缩空空气气为为动动力力，实实现现大大、中中型型柴柴油油机机的的起起动动、换换向向、控控制制与与操操纵纵。用用压压缩缩空空气气起起动主、副机可以获得大的起动扭矩。动主、副机可以获得大的起动扭矩。缸缸数数在在最最低低起起动动缸缸数数以以上上的的柴柴油油机机，一一般般采采用用压压缩缩空空气气直直接接充充入入气
38、气缸缸进进行行起起动动运运转转，少于最低起动缸数的柴油机则多用起动马达起动；少于最低起动缸数的柴油机则多用起动马达起动；(2)向气动自动化设备和系统提供清洁的压缩空气；向气动自动化设备和系统提供清洁的压缩空气；(3)向海水、淡水压力柜充气，以维持其一定的工作压力；向海水、淡水压力柜充气，以维持其一定的工作压力；(4)吹洗海底门、粪便柜、油渣柜、烟囱、空气冷却器和增压器等；吹洗海底门、粪便柜、油渣柜、烟囱、空气冷却器和增压器等；(5)作为航行中汽笛、雾笛等设备的吹鸣动力；作为航行中汽笛、雾笛等设备的吹鸣动力；(6)作为消防系统的动力源，例如粉末灭火剂的喷射动力；作为消防系统的动力源，例如粉末灭火
39、剂的喷射动力；(?)作为气动动力系统的能源，如气动工具、气动仪表等；作为气动动力系统的能源，如气动工具、气动仪表等；(8)作为船上的救生艇、舷梯起落装置的动力源；作为船上的救生艇、舷梯起落装置的动力源；(9)机舱和甲板的杂用；机舱和甲板的杂用；武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院35船上压缩空气的用途不同其使用压力亦不同，如表船上压缩空气的用途不同其使用压力亦不同，如表43所示。所示。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院36二、对压缩空气系统的要求二、对压缩空气系统的要求(1)供供主主机机起起动动用用的的空空气气瓶瓶(主主空空气气瓶瓶
40、)至至少少应应有有2个个，其其总总容容量量应应在在不不充充气气的的情情况况下下，保保证证每每台台可可换换向向的的主主机机能能从从冷冷车车连连续续起起动动不不少少于于12次次，试试验验时时应应正正倒倒车车交交替替进进行行；对对每台每台不能换向的柴油机能从冷车连续起动不少于不能换向的柴油机能从冷车连续起动不少于6次次。(2)用用压压缩缩空空气气起起动动的的主主机机至至少少应应设设两两台台空空气气压压缩缩机机，其其中中一一台台应应为为独独立立驱驱动动，其其总总排排量量应应在在1h内内使使空空气气瓶瓶由由大大气气压压力力升升至至连连续续起起动动所所需需要要的的压压力力。对对无无限限航航区区的的船船舶舶
41、，还应设置一台应急空气压缩机还应设置一台应急空气压缩机。(3)空空压压机机安安全全阀阀的的开开启启压压力力不不应应大大于于工工作作压压力力的的11倍倍。在在空空压压机机与与空空气气瓶瓶之之间间应安装油、气分离器或过滤器应安装油、气分离器或过滤器。柴柴油油机机起起动动总总管管上上的的安安全全阀阀开开启启压压力力为为最最高高起起动动压压力力的的11倍倍。在在通通往往柴柴油油机机的的起起动动空空气气管管路路上上装装有有截截止止止止回回阀阀。缸缸径径大大于于230mm的的柴柴油油机机，其其起起动动空空气气系系统统应应安安装装火火焰阻止器焰阻止器。空空气气瓶瓶是是压压力力容容器器，其其排排出出阀阀为为止
42、止回回阀阀，以以防防当当一一只只空空气气瓶瓶压压力力低低时时，另另一一只只压压力力高高的的空空气气瓶瓶在在开开启启时时空空气气倒倒灌灌入入压压力力低低的的瓶瓶内内。空空气气瓶瓶上上安安全全阀阀的的开开启启压压力力不不超超过过工工作作压压力力的的11倍倍。如如在在空空气气进进气气管管上上或或空空压压机机上上装装有有安安全全阀阀，且且在在充充气气时时能能防防止止瓶瓶内内压力超过设计压力时，则可不安装安全阀，但应装易熔塞；压力超过设计压力时，则可不安装安全阀，但应装易熔塞；熔点约为熔点约为7090OC。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院37三、压缩空气系统的组成三、压
43、缩空气系统的组成主空压机、两个主空气瓶和压力表、减压阀、空气滤器等附件主空压机、两个主空气瓶和压力表、减压阀、空气滤器等附件组成。组成。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院38四、压缩空气系统的管理四、压缩空气系统的管理(1)空压机应处于随时起动状态。空压机应处于随时起动状态。管理中应注意以下问题：管理中应注意以下问题：定期检查曲柄箱油位和油质。定期检查曲柄箱油位和油质。注注意意倾倾听听空空压压机机运运转转声声音音，特特别别是是起起、停停车车过过程程中中的的气气流流声音。定期检查气、水分离器工作的有效性。声音。定期检查气、水分离器工作的有效性。注意察看各仪表的读数
44、是否正常。注意察看各仪表的读数是否正常。(2)保保持持空空气气瓶瓶中中空空气气压压力力在在2025MPa以以上上，并并定定期期放残水。放残水。(3)定期校验安全阀和检验空气瓶。定期校验安全阀和检验空气瓶。(4)定期清洗空气滤器和放出其中的残水。定期清洗空气滤器和放出其中的残水。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院39武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院40武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院41(六六)蒸汽系统蒸汽系统一、蒸汽系统的作用和组成一、蒸汽系统的作用和组成在在小小型型船船舶舶上上，蒸蒸汽汽用用于
45、于加加热热生生活活用用水水，蒸蒸饭饭和和舱舱室室取取暖暖等等；在在中中大大型型船船舶舶上上，蒸蒸汽汽除除了了用用于于主主机机启启动动时时暖暖缸缸、燃燃油油和和滑滑油油加加热热以以及及生生活活需需要要外外，还还有有用用来来驱驱动动透透平平发发电电机机；在在油油轮轮上上，蒸蒸汽汽用用于于加加热热货货油油舱舱及及清清洗洗油油舱舱，蒸蒸汽汽驱驱动动货货油油泵泵，故故油油轮轮的的蒸蒸汽汽需需要要量量很很大大。此此外外，蒸蒸汽汽还还应应用用于于空空调调、消消防防、冲洗海底门等。冲洗海底门等。辅辅助助锅锅炉炉所所产产生生的的蒸蒸汽汽经经过过管管路路、阀阀门门及及辅辅助助机机构构等等供供至至各各用用汽汽设设备
46、备。蒸蒸汽汽在在各各用用汽汽设设备备中中放放出出热热量量，温温度度降降低低变变成成凝凝水水。其其凝凝水水流流入入热热水水井井(凝凝水水柜柜)，再再由由给给水水泵泵吸吸出出打打入入辅辅助助锅锅炉炉内内，形形成成蒸蒸汽汽凝凝水水循循环环，其其工工作作原原理理如如图图4-8所示。所示。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院42武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院43二、对蒸汽系统的要求二、对蒸汽系统的要求(1)蒸汽管一般不应穿过灯间、油漆间和货舱。蒸汽管一般不应穿过灯间、油漆间和货舱。(2)工工作作压压力力大大于于098MPa的的蒸蒸汽汽管管
47、沿沿燃燃油油舱舱壁壁布布置置时时，管管子子与燃油舱壁的距离一般应不小于与燃油舱壁的距离一般应不小于250mm。(3)蒸汽管路应布置在机、炉舱内容易看到且易于接近的地方。蒸汽管路应布置在机、炉舱内容易看到且易于接近的地方。(4)若若2台台或或2台台以以上上锅锅炉炉的的蒸蒸汽汽管管相相连连通通时时，则则应应在在每每台台锅锅炉炉至至总管的连接管上加设一只截止止回阀。总管的连接管上加设一只截止止回阀。(5)蒸蒸汽汽管管系系的的任任何何管管段段应应能能有有效效地地泄泄放放凝凝水水，放放水水阀阀和和旋旋塞塞应应便于接近；若设有凝水阻汽器，则应设旁通管路。便于接近；若设有凝水阻汽器，则应设旁通管路。武汉理工
48、大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院44武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院45三、蒸汽系统的管理三、蒸汽系统的管理蒸蒸汽汽系系统统的的管管理理主主要要是是对对辅辅助助锅锅炉炉、废废气气锅锅炉炉的的管管理理，此外，此外，还应注意：还应注意：(1)在在送送汽汽前前，应应对对蒸蒸汽汽管管进进行行暖暖管管，泄泄放放蒸蒸汽汽管管内内残残水水，以防产生过大温度应力和水击。以防产生过大温度应力和水击。(2)应防止油污混入凝水中，如发现，应及时处理。应防止油污混入凝水中，如发现，应及时处理。(3)应保持蒸汽管安全阀的正常工作状态。应保持蒸汽管安全阀的正常工
49、作状态。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院46三、船舶辅助管系三、船舶辅助管系武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院47（一）（一）压载水系统压载水系统一、压载水系统的作用和组成一、压载水系统的作用和组成(1)调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；(2)减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；压压载载水水系系统统主主要要由由压压载载水水泵泵、压压载载水水管管路路、压压载载舱舱及及有有关关阀阀
50、件件组组成成。一一般般船船上上可可用用首首尖尖舱舱、尾尾尖尖舱舱、双双层层底底舱舱、边边舱舱、顶顶边边舱舱与与深深舱舱等等作作为为压压载载水水舱舱。首首、尾尾尖尖舱舱对对调调整整船船舶舶的的纵纵倾倾最最有有效效，边边舱舱对对调调整整船船舶舶横横向向平平衡衡最最有有效效，而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的稳心高度。而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的稳心高度。 货货船船的的压压载载水水量量一一般般占占船船舶舶载载货货量量的的5070；油油船船的的货货油油舱舱可可兼兼作作压载水舱，有的还设专用压载舱。压载水量占货油量的压载水舱，有的还设专用压载舱。压载水量占货油量的4060。武汉理工大学武汉理工
51、大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院48二、对压载水系统的要求二、对压载水系统的要求压载水系统压载水系统中的压载水应中的压载水应具有具有“可进可出可进可出”双向流动双向流动的工作特点。的工作特点。(1)压载水系统的管路上压载水系统的管路上不可设置不可设置任何形式的任何形式的止回阀止回阀；(2)压压载载水水管管路路应应设设置置在在双双层层底底舱舱中中央央的的管管隧隧内内，不不可可穿穿过过货货舱舱，也也不不得得穿穿过过饮水舱、炉水舱和滑油舱饮水舱、炉水舱和滑油舱。(3)首尖舱压载水管在首尖舱压载水管在穿过船首防撞舱壁穿过船首防撞舱壁时，应在时，应在甲板上设置截止阀甲板上设置截止阀；(4)
52、各压载水舱的控制阀应相对集中。各压载水舱的控制阀应相对集中。(5)干干货货舱舱或或油油舱舱(包包括括深深舱舱)用用作作压压载载水水舱舱时时，压压载载水水管管系系应应装装设设盲盲板板或或隔隔离离装置装置。(6)含油压载水的排放应符合有关防污规定；含油压载水的排放应符合有关防污规定；(7)压载水系统应设置两台以上的压载水泵压载水系统应设置两台以上的压载水泵。通通常常，要要求求压压载载水水系系统统在在225h内内将将最最大大的的压压载载舱舱注注满满或或排排空空，在在68h内将全船的压载水舱注满或排空。内将全船的压载水舱注满或排空。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院49
53、三、压载水系统的布置原则三、压载水系统的布置原则(1)压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧式。压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧式。(2)为为满满足足压压载载水水系系统统的的工工作作特特点点和和简简化化管管路路，多多采采用用调调驳驳阀阀箱箱来来调调驳驳各各压载水舱的压载水。压载水舱的压载水。(3)各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置。各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院50武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院51四、压载水系统实例四
54、、压载水系统实例(1)压压载载水水的的注注入入：压压载载水水泵泵自自海海水水总总管管吸吸水水，经经阀阀箱箱、各各舱舱支支管管进进入各压载水舱，如利用海水自流式可将海水注入各双层底压载水舱。入各压载水舱，如利用海水自流式可将海水注入各双层底压载水舱。(2)压压载载水水的的排排出出：双双层层底底舱舱的的可可通通过过压压载载水水泵泵、控控制制阀阀箱箱将将各各舱舱支支管管吸吸入入的的压压载载水水排排至至两两舷舷集集合合水水井井再再排排至至舷舷外外；上上部部边边舱舱的的压压载载水水可可采采用自流式或通过压载水泵排出。用自流式或通过压载水泵排出。(3)压载水的调驳压载水的调驳武汉理工大学武汉理工大学WUT
55、能源与动力工程学院能源与动力工程学院52武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院53五、压载水系统的管理五、压载水系统的管理自自动动化化程程度度高高的的船船舶舶大大多多是是由由甲甲板板部部直直接接进进行行压压载载水水系系统统的的日日常常操操作作，这这种种船船舶舶设设有有专专门门的的船船舶舶压压载载一一平平衡衡水水控控制制室室，其其内内安安装装各各舱舱液液位位检检测测装装置置、泵泵的的控控制装置和各种控制阀的遥控设备。制装置和各种控制阀的遥控设备。(1)压压载载水水泵泵通通常常是是大大排排量量低低压压头头离离心心泵泵，应应全全开开吸吸入入阀阀、全全关关排排出出阀阀进进行
56、行封封闭起动闭起动，以防大起动电流冲击电网；，以防大起动电流冲击电网；(2)注意压载水泵轴封处的泄漏情况注意压载水泵轴封处的泄漏情况；(3)压压载载水水泵泵出出口口压压力力一一般般为为015025MPa，可可通通过过泵泵的的进进、出出口口间间的的旁旁通阀进行压力调节；通阀进行压力调节；(4)对用燃油舱兼作压载水舱的船舶，压载管系应装设对用燃油舱兼作压载水舱的船舶，压载管系应装设盲板或其他隔断装置盲板或其他隔断装置. . 武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院54YK型船舶压载水遥控和液位测量装置适用于各类船舶压载水系统的遥控遥测，是实现船舶集中控制的自动化设备之一；
57、也适用于远距离控制阀门开闭的场合如：石油、化工、油库、油船等的管道阀门遥控。该装置主要由控制台、模拟操作面板、液压泵站、蝶阀、液位传感器等组成。产品设计先进，制造精良。根据需要，该装置亦可采用压缩空气为动力控制压载阀，并配以压载舱液位遥测，实现全船压载水的集中控制。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院55（二）（二）船舶舱底水系统船舶舱底水系统一、船舶舱底水系统的作用与组成一、船舶舱底水系统的作用与组成船船舶舶正正常常营营运运中中，由由于于机机舱舱设设备备的的泄泄水水、各各种种管管路路的的漏漏泄泄、冲冲洗洗水水、船船体体接接缝缝不不严严密密处处的的渗渗漏漏、从从舱
58、舱口口流流入入的的雨雨水水和和水水线线附附近近甲甲板板或或舱舱室室的的疏疏水水泄泄放放等等均均聚聚集于舱底，形成舱底水。通常机舱舱底水最多。集于舱底，形成舱底水。通常机舱舱底水最多。舱舱底底水水系系统统主主要要由由舱舱底底水水泵泵、舱舱底底水水管管、舱舱底底水水吸吸口、阀件及有关附件组成。口、阀件及有关附件组成。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院56二、对舱底水系统的要求二、对舱底水系统的要求(1)所有机动船舶均应设置舱底水系统，并能有效地排除积水。所有机动船舶均应设置舱底水系统，并能有效地排除积水。(2)舱舱底底水水系系统统应应在在船船舶舶正正浮浮或或横横倾倾
59、不不超超过过5O时时，均均能能通通过过不不少少于于1个个吸吸口口(一一般均应在两舷设置吸口般均应在两舷设置吸口)排干积水。排干积水。(3)为为防防止止各各舱舱底底水水互互相相连连通通，管管路路中中的的均均应应为为截截止止止止回回阀阀，以以保保证证舱舱底底水水系系统管路中的水流为单向，统管路中的水流为单向，即只出不进。即只出不进。(4)舱底水泵应为自吸式泵。舱底水泵应为自吸式泵。(5)机机舱舱舱舱底底污污水水必必须须经经过过油油水水分分离离器器处处理理达达到到防防污污公公约约排排放放标标准准方方可可排排出出舷舷，也也可可将将污污水水暂暂存存于于污污水水舱舱内内，到到港港后后用用舱舱底底水水泵泵经
60、经甲甲板板上上标标准准排排放放间间接接排排至至岸上或回收船处理。岸上或回收船处理。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院57三、舱底水系统的布置原则三、舱底水系统的布置原则(1)为能吸干舱底积水，各吸入管的吸入口为能吸干舱底积水，各吸入管的吸入口1皆应布置在每个舱底的最低处。皆应布置在每个舱底的最低处。(2)机机舱舱是是要要害害地地区区，且且经经常常积积水水较较多多，所所以以应应设设两两个个以以上上的的吸吸入入口口5，并并且且至至少少有有一一根根吸吸入入支支管管与与舱舱底底水水泵泵直直接接相相连连。此此外外，为为了了在在机机舱舱破破损损时时能能应应急急排排水水，在在
61、机机舱舱还还应应设设置置一一个个应应急急舱舱底底水水吸吸口口，该该吸吸口口一一般般应应通通向向一一台台主主海海水水冷冷却却泵泵并并装装设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少460mm。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院58武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院59(3)舱舱底底水水泵泵应应具具有有自自吸吸能能力力。通通常常在在机机舱舱中中都都设设有有一一台台排排量量较较小小的的往往复复泵泵或或单单螺螺杆杆泵泵作作为为日日常常抽抽除除机机舱舱污污水水之之用用。大大排排量量
62、的的舱舱底水泵多为自吸式离心泵。底水泵多为自吸式离心泵。(4)远远洋洋船船上上应应有有两两台台以以上上的的舱舱底底水水泵泵，每每台台的的排排量量不不得得小小于于按下述公式计算之值：按下述公式计算之值：Q=566d1210-3m3h式中：式中：d1舱底水总管内径舱底水总管内径(mm)。为为了了减减少少机机舱舱中中水水泵泵的的数数量量，舱舱底底水水泵泵可可由由足足够够排排量量的的压压载载泵泵或通用泵兼任或通用泵兼任。(5)舱舱底底水水泵泵的的吸吸入入口口还还接接有有海海水水吸吸入入管管路路。污污水水井井内内均均设设有有浮子式水位报警装置浮子式水位报警装置，以监测全船舱底水水位。，以监测全船舱底水水
63、位。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院60武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院61五、舱底水系统的管理五、舱底水系统的管理(1)按按要要求求排排放放舱舱底底水水。经经轮轮机机长长和和驾驾驶驶员员同同意意方方可可排排放放，并并填填写写“油油类类记记录录簿簿”。(2)舱舱底底水水吸吸水水管管堵堵塞塞和和进进气气是是最最常常见见的的故故障障，前前者者使使泵泵的的真真空空度度增增加加，后后者者则泵的真空度建立不起来，均造成吸排水困难，甚至不排水。则泵的真空度建立不起来，均造成吸排水困难，甚至不排水。(3)定定期期检检查查污污水水井井水水位位
64、，并并及及时时将将污污水水排排入入污污水水舱舱。定定期期检检查查机机舱舱污污水水井井报报警装置。警装置。(4)定定期期清清洗洗各各污污水水井井和和舱舱底底水水泵泵吸吸入入口口处处的的滤滤器器、泥泥箱箱，疏疏通通污污水水沟沟与与污污水水井井。(5)排排放放舱舱底底水水时时应应分分区区域域排排放放，不不宜宜同同时时打打开开全全部部舱舱底底水水的的吸吸口口，以以免免造造成成泄漏使排放速度降低。泄漏使排放速度降低。(6)定期检查机舱应急舱底水吸口。定期检查机舱应急舱底水吸口。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院62（三）（三）船舶消防水系统船舶消防水系统一、消防系统的作用
65、和种类一、消防系统的作用和种类船舶着火可分为以下三类：船舶着火可分为以下三类：(1)普普通通火火(甲甲类类火火)是是由由木木材材、纸纸、布布、等等易易燃燃固固体体物物质质引引燃燃着着火火，主主要要用用水施救。水施救。(2)油油类类火火(乙乙类类火火)是是油油气气着着火火，有有爆爆炸炸危危险险，采采用用泡泡沫沫施施救救。决决不不可可用用水水施施救。救。(3)电电气气火火(丙丙类类火火)是是由由电电器器等等漏漏电电、过过载载、短短路路等等引引起起的的火火灾灾。施施救救时时有有触触电危险。施救时应先切断电源再用电危险。施救时应先切断电源再用干粉、四氯化碳、二氧化碳干粉、四氯化碳、二氧化碳等不导电介质
66、灭火。等不导电介质灭火。船船舶舶消消防防系系统统实实际际上上指指的的是是船船舶舶的的灭灭火火系系统统。根根据据中中国国船船级级社社的的钢钢质质海海船船人级和建造规范人级和建造规范、国际公约和我国法规的规定，船舶应设置固定式消防系统。、国际公约和我国法规的规定，船舶应设置固定式消防系统。 固固定定式式消消防防系系统统主主要要分分为为四四大大类类，即即水水消消防防系系统统、气气体体消消防防系系统统、泡泡沫沫消消防防系统和干粉消防系统。系统和干粉消防系统。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院63下下下下表表表表列列列列出出出出使使使使用用用用手手手手提提提提式式式式或或
67、或或移移移移动动动动式式式式灭灭灭灭火火火火器器器器的的的的不不不不同同同同介介介介质质质质并并并并说明它们在扑灭可能遇到的小型失火的效果。说明它们在扑灭可能遇到的小型失火的效果。说明它们在扑灭可能遇到的小型失火的效果。说明它们在扑灭可能遇到的小型失火的效果。 灭火器的灭火器的类型类型着着火火的的类类型型甲类火甲类火乙乙类类火火丙类火丙类火固体或纤维固体或纤维物质物质挥发性油挥发性油非挥发性油非挥发性油电器电器水水非常适用非常适用一般是不适用一般是不适用水雾可适用水雾可适用不可用不可用*泡沫泡沫可用可用非常适用非常适用非常适用非常适用不可用不可用*干粉干粉可用可用非常适用非常适用非常适用非常适
68、用适用适用*二氧化碳二氧化碳可用可用适用适用适用适用非常适用非常适用*蒸发液蒸发液可用可用非常适用非常适用非常适用非常适用非常适用非常适用*涉及电器设备的失火应先切断电源涉及电器设备的失火应先切断电源涉及电器设备的失火应先切断电源涉及电器设备的失火应先切断电源 武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院64二、各消防系统的组成、要求及布置实例二、各消防系统的组成、要求及布置实例1水消防系统水消防系统水水消消防防系系统统是是所所有有船船舶舶均均必必须须设设置置的的固固定定式式消消防防系系统统，它它由由消消防泵、管路、消火栓、消防水带和水枪等组成。防泵、管路、消火栓、消防水
69、带和水枪等组成。对水消防系统的要求主要有：对水消防系统的要求主要有：(1)所所有有消消防防泵泵应应为为独独立立机机械械系系统统，通通常常采采用用离离心心泵泵。符符合合消消防防要求的卫生水泵、压载水泵、通用泵等均可用作消防泵。要求的卫生水泵、压载水泵、通用泵等均可用作消防泵。(2)消消火火栓栓的的布布置置和和数数量量应应满满足足船船舶舶灭灭火火要要求求的的有有关关规规定定，消消火火栓或阀的位置应便于船员使用。栓或阀的位置应便于船员使用。(3)水水消消防防系系统统的的工工作作应应可可靠靠，其其布布置置应应能能满满足足消消防防泵泵向向一一舷舷或或两舷同时供水。两舷同时供水。锚链冲洗水一般取自水消防系
70、统锚链冲洗水一般取自水消防系统。(4)消防泵应具有单独的海底门。消防泵应具有单独的海底门。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院652气体消防系统气体消防系统气气体体消消防防系系统统主主要要是是指指CO2消消防防系系统统。CO2在在常常温温下下是是一一种种无无色色无无味味的的惰惰性性气体。气体。CO2含量达含量达15以上时能使人窒息死亡；以上时能使人窒息死亡；达达285时可使空气中的含氧量降至时可使空气中的含氧量降至15，使可燃物质的火焰逐渐熄灭；，使可燃物质的火焰逐渐熄灭；达达436时时使使空空气气中中的的含含氧氧量量降降至至118，能能抑抑制制汽汽油油或或其其他
71、他易易燃燃气气体体的的爆爆炸。炸。CO2灭灭火火剂剂适适用用于于货货船船、油油船船的的灭灭火火，因因其其不不导导电电和和无无腐腐蚀蚀作作用用，故故适适用用于于电气火灾和机舱火灾的扑救。电气火灾和机舱火灾的扑救。CO2在船上以液态贮存于钢瓶中。利用在船上以液态贮存于钢瓶中。利用CO2的窒息和冷却作用灭火的窒息和冷却作用灭火。固固定定式式CO2消消防防系系统统分分为为高高、低低压压两两种种形形式式。高高压压系系统统为为15MPa，低低压压系系统统为为21MPa(贮贮存存于于18以以下下的的专专用用冷冷库库中中)。一一般般船船舶舶的的机机舱舱、货货舱舱采采用用高高压压系统系统。武汉理工大学武汉理工大
72、学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院663泡沫消防系统泡沫消防系统泡泡沫沫是是一一种种由由碳碳酸酸氢氢钠钠与与发发泡泡剂剂的的混混合合液液和和硫硫酸酸铝铝混混合合接接触触产产生生的的CO2泡泡沫，按其发泡倍数分为沫，按其发泡倍数分为低、中、高膨胀泡沫低、中、高膨胀泡沫。低低膨膨胀胀泡泡沫沫消消防防系系统统常常用用于于油油轮轮油油舱舱区区域域、钻钻井井平平台台的的飞飞机机起起落落平平台台、小小型型油油轮轮等等；高高膨膨胀胀泡泡沫沫消消防防系系统统用用于于各各类类船船舶舶的的机机舱舱和和油油轮轮的的货货油油泵泵舱舱，也可作液化气船的辅助灭火系统。也可作液化气船的辅助灭火系统。4干粉消防系统
73、干粉消防系统干干粉粉灭灭火火剂剂的的比比重重较较大大，干干粉粉在在气气流流的的喷喷射射作作用用下下喷喷洒洒在在火火焰焰上上，分分解解出出CO2、Na20、水水蒸蒸气气等等气气体体窒窒息息燃燃烧烧物物质质，同同时时吸吸收收大大量量热热量量使使燃燃烧烧物物降降温，从而灭火。干粉消防系统主要用于液化气体运输船舶上。温，从而灭火。干粉消防系统主要用于液化气体运输船舶上。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院67混合比例器混合比例器泡沫喷淋泡沫喷淋泡沫液柜泡沫液柜武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院68三、船舶消防系统的管理三、船舶消防系统的管理
74、(1)定定期期对对消消防防系系统统进进行行检检查查和和维维护护，保保持持其其处于可使用状态处于可使用状态 。(2)定期进行消防演习。定期进行消防演习。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院69（四）（四）日用海淡水系统日用海淡水系统一、日用海淡水系统的作用与组成一、日用海淡水系统的作用与组成日日用用海海淡淡水水系系统统的的作作用用是是满满足足船船员员和和旅旅客客日日常常生生活活用用水水需需要要，可可分为饮水系统、洗涤水系统和卫生水系统。分为饮水系统、洗涤水系统和卫生水系统。饮水系统主要供应炊事用水、饮用水和医疗用水等。饮水系统主要供应炊事用水、饮用水和医疗用水等。
75、洗洗涤涤水水系系统统主主要要供供应应浴浴室室、洗洗衣衣室室、洗洗物物池池和和洗洗盆盆等等处处的的冷冷热热洗洗涤水。涤水。 卫生水系统从舷外吸取海水供厕所、洗脸间和浴室等处冲洗用。卫生水系统从舷外吸取海水供厕所、洗脸间和浴室等处冲洗用。日日用用海海淡淡水水系系统统的的主主要要设设备备有有水水泵泵、水水柜柜、热热水水器器、供供水水管管和和阀阀件等。有两种供水方式：重力供水和压力供水。件等。有两种供水方式：重力供水和压力供水。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院70武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院71二、对日用海淡水系统的要求二、对日用
76、海淡水系统的要求(1)为为在在系系统统局局部部发发生生故故障障时时不不致致影影响响整整个个供供水水系系统统的的工工作作，将将全全船船划划分分为为几几个个用用水水区区，各各区区直直接接从从压压力力水水柜柜的的输输出出管管上上引引出出一一路路供供水水干干管管，并并装装设截止阀，分别控制。设截止阀，分别控制。(2)供水干管应力求避免通过起居室、粮库和物料舱等处供水干管应力求避免通过起居室、粮库和物料舱等处。(3)当几个用水区相距较远时，可按分区设置热水器当几个用水区相距较远时，可按分区设置热水器,以免热水管路过长。以免热水管路过长。(4)压力水柜应符合有关受压容器的要求。压力水柜应符合有关受压容器的
77、要求。三、日用海淡水系统的管理三、日用海淡水系统的管理日日用用海海淡淡水水系系统统的的管管理理主主要要是是对对压压力力水水柜柜的的管管理理，压压力力水水柜柜要要及及时时补补气气，使使其其压压力力维维持持在在正正常常范范围围内内。若若压压力力太太高高会会导导致致压压力力水水柜柜水水位位太太低低，水水泵泵起停频繁；若压力太低则压力水柜中的水到不了高层甲板。起停频繁；若压力太低则压力水柜中的水到不了高层甲板。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院72（五）（五）通风系统通风系统一、通风系统的作用和组成一、通风系统的作用和组成船舶通风系统一般是指机舱通风系统。船舶通风系统一
78、般是指机舱通风系统。通通风风方方式式分分为为自自然然通通风风和和机机械械通通风风两两类类。 对对于于大大、中中型型船船舶舶机机舱舱采采用用机机械械通通风风并并设设置置相相应应的的通通风风管管系系；对对于于小小型型船船舶舶，大大多多不设机械通风设备，但也利用机舱棚及风斗进行自然通风。不设机械通风设备，但也利用机舱棚及风斗进行自然通风。自然通风自然通风主要是依靠开孔，如门、窗、舱口、通风斗和通风主要是依靠开孔，如门、窗、舱口、通风斗和通风筒等。通风斗和通风筒是一种排气或吸气的专门设备。筒等。通风斗和通风筒是一种排气或吸气的专门设备。机械通风机械通风是利用风机进行送风和排风的。通风机将舱外新鲜是利用
79、风机进行送风和排风的。通风机将舱外新鲜的空气送入机舱即为机械送风，用抽风机抽出机舱内的热空气即的空气送入机舱即为机械送风，用抽风机抽出机舱内的热空气即为机械排风。机械通风的优点是通风量可以人为控制，不受外界为机械排风。机械通风的优点是通风量可以人为控制，不受外界自然条件的影响。自然条件的影响。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院73武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院74二、对通风系统的要求二、对通风系统的要求(1)通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室；通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室；(2)在在开开敞敞的的干干舷舷甲甲板板和和后
80、后升升高高甲甲板板以以及及开开敞敞的的上上层层建建筑筑甲甲板板上上的的通通风风筒筒，通通往往干干舷舷甲甲板板或或封封闭闭上上层层建建筑筑甲甲板板以以下下的的处处所所时时，应应有有钢钢质质或或其其他他相相当当材材料料的的接接管管，其其结结构构坚坚固固并并与与甲甲板板有有效效地地连连接接，如如果果通通风风筒筒甲甲板板接接管管的的高高度度超超过过900mm时则应有适当的加强支撑时则应有适当的加强支撑；三、通风系统实例三、通风系统实例图图510示出了某远洋货轮的机械通风系统的布置示意图。示出了某远洋货轮的机械通风系统的布置示意图。四、通风系统的管理四、通风系统的管理(1)定期清洗通风头、通风管，防止其
81、脏污严重；定期清洗通风头、通风管，防止其脏污严重；(2)定期检查通风管支撑，以防松动；定期检查通风管支撑，以防松动；(3)定期检查通风机的径、轴向间隙定期检查通风机的径、轴向间隙；(4)定期检查叶轮的磨损或损坏情况定期检查叶轮的磨损或损坏情况；(5)严格按操作规程操作风机。严格按操作规程操作风机。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院75 武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院76（六）（六）船舶空调系统船舶空调系统 一、船舶空调系统的作用和种类一、船舶空调系统的作用和种类 为为了了改改善善劳劳动动和和生生活活条条件件，现现代代船船舶舶上
82、上常常对对船船员员和和旅旅客客的的住住舱舱、公公共共场场所所以以及及驾驾驶台、海图室、报务室等位于船舶上层建筑的公共场所都采用空气调节措施。驶台、海图室、报务室等位于船舶上层建筑的公共场所都采用空气调节措施。 所所谓谓“空空气气调调节节”是是指指空空气气先先经经过过处处理理，使使其其成成为为温温度度和和湿湿度度合合适适的的洁洁净净的的空空气气，然后再送入舱室，从而在舱室中创造一种与外界气候条件不同的然后再送入舱室，从而在舱室中创造一种与外界气候条件不同的“人工气候人工气候”。 空气调节的空气调节的任务就是对外界空气进行除尘、加热或冷却、加湿或去湿任务就是对外界空气进行除尘、加热或冷却、加湿或去
83、湿，并把加工，并把加工处理后的空气送至各舱室。处理后的空气送至各舱室。 目前在船舶上应用的空调系统可分为三类：目前在船舶上应用的空调系统可分为三类：(1)集中式空调系统：集中式空调系统：货船上船员居室较集中，通常是将空气在货船上船员居室较集中，通常是将空气在13个中个中央空调器中集中处理后再送各舱室。央空调器中集中处理后再送各舱室。(2)分组集中式空调系统：分组集中式空调系统：客船房间较多，且对各类舱室的调节要求不同，客船房间较多，且对各类舱室的调节要求不同，通常是把临近的、调节要求相同或相似的房间进行分组，用较多的中央空调通常是把临近的、调节要求相同或相似的房间进行分组，用较多的中央空调器。
84、器。(3)独立式空调器独立式空调器:如机舱集控室。如机舱集控室。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院77 二、对船舶空调系统的要求二、对船舶空调系统的要求 1 1空气温度空气温度 我我国国船船舶舶空空调调舱舱室室设设计计标标准准要要求求冬冬季季室室内内保保持持18182222；夏夏季季保保持持27272929，室内外温差不超过，室内外温差不超过6 61010。 2 2空气湿度空气湿度 空空气气湿湿度度应应在在30307070范范围围内内，但但夏夏季季为为节节省省供供风风结结露露所所耗耗制制冷冷量量，室室内内湿湿度度控控制制稍稍高高些些，以以40406060为为宜宜
85、；冬冬季季室室内内湿湿度度可可控控制制偏偏低低些些，以以30304040为宜为宜。 3 3空气清新程度空气清新程度 这这里里指指空空气气清清洁洁和和新新鲜鲜两两项项要要求求，如如果果只只满满足足人人呼呼吸吸对对氧氧气气的的需需要要，新新鲜鲜空空气的供给量每人气的供给量每人2 24m4m3 3/h/h即可；即可； 4 4空气流速空气流速 室内空气流速以室内空气流速以0 015150 020 m20 ms s为宜，最大不超过为宜，最大不超过0 025 m25 ms s。武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院78三、船舶空调系统实例三、船舶空调系统实例该该船船空空调调机机
86、组组由由冷冷源源(制制冷冷机机组组)和和热热源源(蒸蒸汽汽或或电电加加热热)设设备备、中中央央空空调调器器、空空气输送和分配设备以及自动控制设备等组成。气输送和分配设备以及自动控制设备等组成。 武汉理工大学武汉理工大学WUT能源与动力工程学院能源与动力工程学院79四、船舶空调系统的管理四、船舶空调系统的管理(1)保持回风比合适；保持回风比合适；(2)在降温工况或加热工况时，走廊通外界和机舱的门应随时关闭；在降温工况或加热工况时，走廊通外界和机舱的门应随时关闭；(3)注注意意维维护护滤滤器器，正正常常时时流流经经滤滤器器的的压压降降约约为为0。021kPa(210mm水水柱柱)(4)注意加湿阀启闭程序；注意加湿阀启闭程序；(5)严格控制加湿量；严格控制加湿量；(6)注意通风机开启程序；注意通风机开启程序；(7)保持集水盘畅通，以免除湿产生的凝水在空调器内泛滥保持集水盘畅通，以免除湿产生的凝水在空调器内泛滥；(8)用水作工质的加热器和间接式冷却器，应经常用其顶部放气阀放空气；用水作工质的加热器和间接式冷却器，应经常用其顶部放气阀放空气；(9)风风机机滚滚动动轴轴承承每每运运转转三三个个月月左左右右加加一一次次润润滑滑脂脂。风风机机如如系系皮皮带带传传动动，应应调调节其松紧，防止打滑。节其松紧，防止打滑。
