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1、第二篇第二篇 半自动闭塞半自动闭塞目录目录第一节半自动闭塞的基本概念第二节半自动闭塞的技术要求第三节半自动闭塞的技术改造第一章第一章半自动闭塞概述半自动闭塞概述第二章第二章6464D D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第一节办理闭塞手续第二节电路构成原理第三节闭塞设备第四节电路动作程序第五节电路工作原理第六节64D型继电半自动闭塞电路的改进第七节 与车站联锁设备的结合第一章第一章 半自动闭塞概述半自动闭塞概述问题引入：1、半自动闭塞与自动闭塞的区别是什么？2、什么情形下使用半自动闭塞？。 我国铁路运营线路绝大部分单线区段，采用64D型继电半自动闭塞类型系统。自动闭塞自动闭塞：能确保行车安全，提
2、高运输效率，是区间闭塞系统的发展需要。在铁路线路的运量尚未自动闭塞时候，半自动闭塞是一种较好的制式。半半自自动动闭闭塞塞：人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半自动闭塞。我国铁路正式营业的线路有80%采用BJ64型半自动闭塞系统（简称64型）。该系统为满足铁路运营情况的需要，设有64D型（单线用）、64F型（复线用）、64Y型（单线带预办）三种类型。 第一章第一章 半自动闭塞概述半自动闭塞概述第一节第一节 半自动闭塞的基本概念半自动闭塞的基本概念以单线铁路继电半自动闭塞为例：单线继电半自动闭塞示意图 在一个区
3、间的相邻两站设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，并保证一个区间同时只有一列列车运行。 第二节第二节 半自动闭塞的技术要求半自动闭塞的技术要求一、认证行车安全方面一、认证行车安全方面1、设设定定相相应应条条件件，发车站的闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。接车站发出同意接车信号后，闭塞机应处于闭塞状态。2、当列车出发进入发车轨道电路区段时，设设计计电电路路使双方站的闭塞机处于闭塞状态，以保证安全。3、相应条件相应条件才能使双方站的闭塞机复原。4、闭塞机处于闭塞状态后，在接车站未发送到达复原信号或事故复原信号之前，当发生各种故障或错误办理时
4、，应有保证安全的设计保证安全的设计。 5、发车站闭塞机开放出站信号后，列车到达接车站，如果轨道电路发生故障，应有保证安全的设计。6、继电半自动闭塞专用的轨道电路，设计应满足安全条件安全条件。7、继电半自动闭塞的外线，任何一处发生断线、接地、混线以及外电干扰故障时，或错误办理时，均应设设计电路计电路保证闭塞机不能错误开通。8、继电半自动闭塞与站间闭塞电话共用外线时，应该保保证证各自设备正常运行。9、继电半自动闭塞电源设备停电恢复时，应设计安全保证电路设计安全保证电路。提问：解释如何满足以上红色字体所言？二、二、提提高高行行车效效率率方方面面1、闭塞机开通后和列车未出发之前，允许发车站在出站信号机
5、关闭状态下取消已办好的闭塞或变更发车进路。2、闭塞机开通后，在发车站未开放出站信号或接车站信号之前，允许进行站内调作业。3、闭塞机应该动作迅速，办理简便，表示清楚。具有请求，开通，闭塞，列车出发通知和列车到达等表示。4、闭塞机能区分一般通话的呼叫信号和请求发车信号。5、闭塞机具有便于检查闭塞设备、轨道电路和外线的性能，以便能及时发现故障，迅速修复，保证正常运行。6在保证“故障安全”原则下，应该尽量减少元件，简化电路，提高闭塞机的可靠性，保证设备安全运行。第二节第二节 半自动闭塞的技术要求半自动闭塞的技术要求第三节半自动闭塞的技术改造半自动闭塞存在的主要问题？区间没有空闲检查设备，须有人工确认列
6、车的整列到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。如何改造1、对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。2、对于其他单线，应逐步配套区间空闲检查设备，够成自动站间闭塞 区间空闲检查设备：有计轴设备和长轨道电路两种。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第一节第一节 办理闭塞手续办理闭塞手续 单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理，取消复原和事故复原三种。根据列车运行情况和设备状态分别采用之。 一、正常办理一、正常办理 设甲站为发车站，乙站为
7、接车站，办理步骤如下： 1、甲站请求发车 2、乙站同意甲站发车 3、列车从甲站出发 4、列车到达乙站 5、到达复原2-2-1正常办理步骤与闭塞机状态示意图第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第一节第一节 办理闭塞手续办理闭塞手续二、取消复原二、取消复原 取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消复原有以下三种情况： 1、发车站请求发车。收到接车站的回执信号后， 取消复原 2、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前取消复原 3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消复原第二章第二章 64D6
8、4D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第一节第一节 办理闭塞手续办理闭塞手续三、事故复原三、事故复原 使用事故按钮使闭塞机复原的方法，叫事故复原。事故复原是在闭塞机不能正常复原时，所采用的一种特殊的复原方法。在什么情况下，允许使用事故按钮使闭塞机复原？ 、闭塞电源断电后重新恢复供电时； 、车到达接车站，因轨道电路故障不能办理达到复原时； 3、装有钥匙路签的车站，必须由区间返回原发车站的路用列车时。 如何办理？两站车站值班员必须共同确认区间没有被占用（列车没有出发、区间没有车运行、列车整列到达），双方出站信号机均关闭，并应在行车设备检查登记薄中登记，然后由发生故障的一方车站值班员打开铅封，按下事故
9、按钮使闭塞机复原。第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第二节第二节 电路构成原理电路构成原理 电路设计目标：在单线区段，为了确保“一个区间只能允许一列列车运行”的原则，当区间内已有一列列车运行时，两站的出站信号机应不能开放。 64D型单线继电半自动闭塞电路设计原则：1、为了防护外界电流的干扰，采用“+、-、+”三个不同极性的直流脉冲组合构成允许发车信号。 2、列车自发车站出发，进入发车站轨道电路区段时，使发车站的闭塞机闭塞，并且自动地向接车站发送一个正极性脉冲的列车出发通知信号。 3、只有列车到达，并出清车站轨道电路区段，车站值班员确认列车完整到达，并发送负极性脉冲的到达
10、复原信号之后，才能使两站闭塞机复原，区间才能解除闭塞。 4、闭塞机的开通和闭塞等控制电路，是以闭路式原理构成的。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第二节第二节 电路构成原理电路构成原理根据单线继电半自动闭塞电路的构成原理的要求，并考虑到当发车站办理请求发车后的取消复原，以及当闭塞发生故障时的事故复原，两站间应该传送以下七种闭塞信号： 、请求发车信号 “+”； 、自动回执信号“-”； 、同意接车信号“+”； 、出发通知信号“+”； 、到达复原信号“-”； 、取消复原信号“-”； 、事故复原信号“-”；第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节
11、 闭塞设备闭塞设备轨道电路轨道电路 半自动闭塞设备间的联系示意图 操作和表示设备操作和表示设备 闭塞机闭塞机 闭塞电源闭塞电源闭塞机外线闭塞机外线 闭塞设备闭塞设备第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备一、轨道电路一、轨道电路 在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不小于25m的轨道电路。其作用，一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞；二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备二、操作和表示设备二、操作和表示设备 1、按钮（1）闭塞按钮BSA：二
12、位自复式按钮，办理请求发车或同意接车时按下。（2）复原按钮FUA：二位自复式按钮，办理到达复原或取消复原时按下。 （3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备2、表示灯 （1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示本站请求发车，绿灯点亮表示对方站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。（2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示对方站请求发车，绿灯点亮表示本站同意接车，红灯点
13、亮表示发车闭塞。当接、发车表示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备3、电铃DL 电铃是闭塞机的音响信号，在闭塞电路总采用直流24v电铃，它装在控制台里。4、计数器JSQ 计数器是用来记录车站值班员办理事故复原的次数。每按下一次SGA，JSQ自动转换一个数字。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备三、闭塞机三、闭塞机 、继电器64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成闭塞作用。它们的名称和作用如下： （） 正线路继电器ZXJ，接收正极性
14、的闭塞信号。 （） 负线路继电器FXJ,接收负极性的闭塞信号。 （） 正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。 （） 负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。 （）闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备 （） 选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在办理发策划时，监督出站信号机是否开放。 （） 准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。 （） 开通继电器KTJ
15、，记录接车站发来的同意接车信号。并控制出站信号机的开放。 （） 复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原 。 （10） 回执到达继电器HDJ，和TJJ一起够策划功能自动回执电路发送回执信号以及记录列车到达。第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备 （11） 同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动回执电路。 （12）通知出发电器TCJ，记录对方站发来的列车出发通知信号。 （13）轨道继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电器，监督列车出发和到达。 2、电阻器和电容器。 电阻器和电容器的
16、作用是使继电器缓放。将它们串联后并连接在继电器线圈上，即构成了继电器的缓放电路。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭塞设备闭塞设备四、闭塞电源四、闭塞电源 闭塞电源应该连续不断地供应电，且保证继电器的端电压不低于120%，以保证闭塞机的可靠动作。64D型继电半自动闭塞采用直流24v的电源。可以用于交流电源的整流供电。继电半自动闭塞的电源分为线路电源和局部电源，前者是用于向邻站发送闭塞信号。后者供本站闭塞电路使用。当站间距离较长，外线环线电阻超过250时，允许适当提高线路电源电压。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第三节第三节 闭
17、塞设备闭塞设备五、闭塞机外线五、闭塞机外线 继电器半自动闭塞的额外线原是与站间闭塞电话共用的。为了防护外界电源对闭塞机的干扰。提高闭塞电话的通话质量，应采用两根外线。当采用电缆作为闭塞外线时，应闭塞机外线和闭塞电话外线分开。 为了提高闭塞机的控制距离，可在线路继电器上并联二极管 线路继电器并联二极管电路 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序一、正常办理一、正常办理二、取消复原二、取消复原 三、事故复原三、事故复原 1、甲站请求向乙站发车 2、乙站同意甲站发车 3、列车从甲站出发 4、列车到达乙站 5、到达复原 1、发车站请求发车 ,收
18、到接车站的回执信号后,取消复原2、发车站收到接车站同意接车信号后,出站信号机尚未开放前,取消复原3、电气集中联锁车站,发车站开放出站信号后,列车未出发前,取消复原1、闭塞电源断电后,重新恢复供电时2、列车到达接车站,因轨道电路故障不能办理到达复原3、装有钥匙路签的车站办理由区间返回原车站的路用列车时第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序一、正常办理一、正常办理1、甲站请求向乙站发车 甲站向乙站请求发车的电路动作程序 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序2、乙站同意甲站发车 乙站
19、同意甲站发车时的电路动作程 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序3、列车从甲站出发 列车出发进入甲站轨道电路区段的电路动作程序 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序4、列车到达乙站 列车到达乙站轨道电路区段时的电路动作程序 第四节第四节 电路动作程序电路动作程序5、到达复原 乙站办理到达复原时的电路动作程序 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序二、取消复原二、取消复原 办理取消复原可以分为三种情况，它们的电路动作程序
20、如下：1、甲站收到自动回执信号，FBD亮黄灯之后当甲站请求发车之后，乙站同意接车之前FBD亮黄灯，如果乙站不同意甲站发挥册，或者甲站需要取消发车时，经双方联系后，可由甲站值班员按下复原按钮办理取消复原。 甲站FBD亮黄灯时的电路 第四节第四节 电路动作程序电路动作程序2、甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，尚未开放出站信号机之前，此时，需要取消闭塞。经过两站值班员的联系后，由甲站值班员按下FUA办理取消复原。 甲站FBD亮绿灯后办理取消复原时的电路 3、在电气集中联锁车站，甲站开放出站信号机之后，列车尚未出发之前第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程
21、序电路动作程序三、事故复原三、事故复原 根据继电半自动使用的方法的规定，只准在下列三种情况下使用事故复原。 1、闭塞机停电后恢复时 停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序2、当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能办理到达复原时 接车站轨道电路故障办理事故复原时的电路动作程序 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第四节第四节 电路动作程序电路动作程序3、装有钥匙路签的车站办理由区间返回原车站的路用列车时路用列车由区间返回原发车站时办理事故复原的电路动作程序 第二章第二章 64D
22、64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第五节第五节 电路工作原理电路工作原理一、线路继电器电路一、线路继电器电路 二、信号发送器电路二、信号发送器电路 三、发车接收器电路三、发车接收器电路 四、接车接收器电路四、接车接收器电路 五、闭塞继电器电路五、闭塞继电器电路 六、复原继电器电路六、复原继电器电路 七、轨道继电器电路七、轨道继电器电路 八、表示灯电路八、表示灯电路 按照办理行车闭塞顺序设定为各种状态:1零状态零状态：区间空闲，闭塞机为定位的正常状态：2.第一状态第一状态：发送和接收“请求发车”信息；3.第二状态第二状态：发送和接收“自动回执”信息；4第三状态第三状态：发送和接收“同意接车”
23、信息；5第四状态第四状态：发送和接收列车“通知出发”信息；6第五状态第五状态：列车到达，并发送和接收“解除闭塞”信息；以下列出各种状态时继电器动作的结果:电路工作原理：电路工作原理：64D型继电半自动闭塞共有八个单元电路t线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道复示继电器电路和表示灯电路。1.线路继电器电路：线路继电器电路：励磁电路：励磁电路：红线表示甲站请求已站发车，按下红线表示甲站请求已站发车，按下BSA使使ZDJ吸起；吸起；如图实如图实线所示线所示乙站乙站ZXJ吸起后，甲站松开吸起后，甲站松开BSA，乙站，乙站ZXJ落下，使落下
24、，使TJJ吸起，吸起，FDJ吸气后甲站发送负极性的自动回执信号使甲站吸气后甲站发送负极性的自动回执信号使甲站FXJ吸吸起；如图虚线所示起；如图虚线所示乙站同意发车：乙站同意发车：向甲站发送正极性接车同意信号，乙站按下向甲站发送正极性接车同意信号，乙站按下BSA时甲站的时甲站的ZXJ吸起；吸起；如图实线所示：如图实线所示：取消复原：取消复原：甲站按下甲站按下FUA后，使后，使FUJ吸起，向乙站发送负极性取消复原信号，吸起，向乙站发送负极性取消复原信号，使乙站的使乙站的FXJ吸起，励磁电路如图虚线所示吸起，励磁电路如图虚线所示2.2.信号发送器电路信号发送器电路: : 信号发送器电路由正电继电器Z
25、DJ电路和负屯继电器FDJ电路组成。正电继电器ZDJ吸起时向线路发送正信息，负电继电器FDJ吸起时向线路发送负信息 同一车站的ZDJ和FDJ有互锁关系，不准许它们同时吸起。 请求发车信号：请求发车信号：BSJ吸起吸起,HDJ,TJJ,ZKJ落下落下,励磁电路励磁电路红实线所示红实线所示;同意接车信号：同意接车信号：TJJ吸起，值班员同意接车按下吸起，值班员同意接车按下BSJ，闭塞机转为闭塞，闭塞机转为闭塞状态状态BSJ落下，黑实线所示；落下，黑实线所示；励磁电路励磁电路蓝虚线所示蓝虚线所示出发通知信号：列车出发进入信号机内方第一轨道区段，出发通知信号：列车出发进入信号机内方第一轨道区段，GDJ
26、落下，闭落下，闭塞机转入闭塞状态，塞机转入闭塞状态，BSJ落下落下ZDJ电路：电路：FDJ电路：电路： FDJ励磁条件：1.自动回执信号：本站闭塞机在定位（BSJ吸起)，收到发车信号(HDJ吸起)，本站闭塞机转到接车状态(TJJ吸起)；如图红虚线所示2.到达复原信号：收到出发通知信号（TCJ吸起)，列车到达本站（HDJ吸起）；列车出清接车站接车进路第一轨道区段（GDJ吸起）；蓝实线FDJ电路：电路： FDJ励磁条件：3.取消复原信号取消复原信号：本站办理请求发车之后收到回执信号（BSJ和ZKJ吸起）出站信号机未开放（ZXJ吸起）；办理取消复原(FUA11-12)，红线所示：4.事故复原信号：不
27、检查任何条件只要值班员按下SGA11-12；蓝实线选择继电器是在请求发车信息之后吸起t开放出站信号或办理取消闭塞时落下。 选择继电器电路选择继电器电路 发车接收器电路发车接收器电路 发车接收器电路的主要作用是发车站记录三个闭塞信息，它由选挣继电器XZJ、准备开通继电器ZKJ和开通继电器KTJ三个电路组成 选择继电器选择继电器XZlXZl电路电路 ：选择继电器选择继电器XZJ电路电路 有两个作用：有两个作用：1.区分自动回执信号；区分自动回执信号；2.请求发车后检查出站信号机是否开放；请求发车后检查出站信号机是否开放；出站信号机开放前，出站信号机开放前，XZJ吸起，允许调车和取消闭塞；吸起，允许
28、调车和取消闭塞；出站信号机开放后，出站信号机开放后，XZJ落下，不允许调车和取消闭塞；落下，不允许调车和取消闭塞；准备开通继电器准备开通继电器ZKJ电路：电路：由前表可知：准备开通继电器是在第二状态发车站收到自动回执信息时吸起列车出发时BSJ落下后失磁FXJ吸起后构成ZKJ励磁电路，ZKJ吸起后构成自闭电路当办理取消闭塞FDJ吸起或列车出发BSJ落下时，都能使ZKJ失磁落下。励磁电路如图实线所示，励磁电路如图实线所示，励磁条件：励磁条件：区间空闲，闭塞机在定位，区间空闲，闭塞机在定位，BSJ吸起；吸起；本站已经办理请求发车（本站已经办理请求发车（XZJ吸起）吸起）收到对方的回执信号（收到对方的
29、回执信号（FXJ吸起）吸起） 缓放：保缓放：保证取消复证取消复原时原时FDJ可靠吸起可靠吸起励磁自保开通继电器开通继电器KTJ电路：电路：KTJ是在第三状态收到同意接车正信息时吸起并自闭。在列车出发ZKJ落下切断自闭电路后落励磁电路如图实线所示，励磁条件：励磁电路如图实线所示，励磁条件：闭塞机收到自动回执信号闭塞机收到自动回执信号(ZKJ吸起吸起)；闭塞机收到同意接车信号闭塞机收到同意接车信号(ZXJ吸起吸起);半自动闭塞用轨道电路良好（半自动闭塞用轨道电路良好（GDJ吸起吸起)；KTJ吸起后经吸起后经KTJ11-12自闭自闭励磁自保4.接车接收器电路接车接收器电路 作用作用: :是接车站用于
30、记录三个闭塞信息（1）回执到达继电器HDJ电路回执到达继电器电路 HDJHDJ的励磁及其自保的励磁及其自保: :列车到达GDJ落下使HDJ缓放收到请求发车正信息时励磁 同意接车继电器同意接车继电器TJJ电路电路:TJJ是在请求发车信息结束后励磁吸起，接收通知出发信息时落下。同意接车继电器电路 TJJ的励磁及其自保分析的励磁及其自保分析:取消闭塞FUJ吸起失磁收到通知出发信息GDJ吸起自保通知出发继电器通知出发继电器TCJ电路电路:记录接收到列车通知出发信息时用。通知出发继电器电路 TCJ的励磁及其自保分析的励磁及其自保分析:自保励磁闭塞继电器电路 闭塞继电器闭塞继电器BSJBSJ电路电路闭塞继
31、电器BSJ是为了监督闭塞机的状态而设的。闭塞机有两种状态：一种是闭塞机处于定位的正常状态表示区问空闲；另一种是闭塞机处于闭塞状态，表示区间占用。为了实现“故障一安全”原则，采用BSJ有电吸起作为闭塞机定位的正常状态。BSJ的励磁及其自保分析的励磁及其自保分析: 发车站，GDJ落下，切断BSJ电路办理解除FUJ吸起BSJ吸起自闭接车站切断BSJ电路复原继电器复原继电器FUJ电路电路复原继电器的作用是使闭塞机复原，64D型继电半自动闭塞有三种复原，即解除闭塞复原、取消闭塞复原和事故复原。在办理复原时两站的复原继电器FUJ都要吸起，这样FUJ有三条励磁电路。1、对方站办理复原（取消复原时为接车站，到
32、达复原时本站为发车站）时FUJ的励磁条件为：收到对方站发来的负极性脉冲（FXJ）；并证实此负极性脉冲是复原信号而不是自动回执信号（XZJ）。2、在本站办理到达复原（本站为接车站）或取消复（本站为接车站）时，FUJ的励磁条件是： 车站值班员按下FUA，使FDJ吸起。 3、在本站办理事故复原时，车站值班员按下SGA，FDJ吸起后，FUJ即吸起。几种办理复原的情况几种办理复原的情况：轨道复示继电器电路轨道复示继电器电路 轨道继电器电路轨道复示继电器是现场轨道继电器的复示器，用它来监督列车出发和到达，以控制闭塞机的动作。电路受ZKJ或TCJ控制。轨道继电器电路8.表示灯电路表示灯电路表示闭塞机各种状态
33、，在闭塞机中均设有FBD和JBD。表示灯电路 发车表示灯的五种状态：发车表示灯的五种状态：1)正常状态BSJ吸起、无表示；2)请求发车，BSJ吸起、GDJ吸起、亮黄灯 3)同意接车，BSJ吸起、KTJ吸起、亮绿灯；第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第六节第六节 64d64d型继电半自动闭塞电路的改进型继电半自动闭塞电路的改进 对事故复原电路进行改进，采用“延时确认、两次办理”的方式。这种办理的方式是：当第一次按压事故按钮后，用音响和红色闪光灯来提醒值班员，以引起注意，延时30s后，音响停止，闪光表示仍然亮着灯。值班员应在13s以内第二次按压事故按钮，这时原半自动闭塞的事
34、故复原电路生效。半自动闭塞设备复原。显然，两次动作要比一次动作可靠性高的多。 如果值班员在第一次按压SGA后的30s后的第二次按压，则重新延时30s，故障复原无效。 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第六节第六节 64d64d型继电半自动闭塞电路的改进型继电半自动闭塞电路的改进事故复原延时电路 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第七节第七节 与车站联锁设备的结合与车站联锁设备的结合64D型继电半自动闭塞区段车站控制台面板图（局部） 半自动闭塞半自动闭塞 第二章第二章 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞第七节第七节 与车站联锁设备的结合与车站联锁设备的结合结合电路结合电路 64D与6502电气集中结合电路
