国际运行知识培训国际运行知识培训维修工程部维修工程部1国际运行培训修改版 培训目的w我公司开通了国际航线涉及到RNP-10、RVSM和跨水运行w了解有关知识有利于我们对相关飞机进行必要的维护w技术放行人员必须每年复训一次 2国际运行培训修改版 RVSM运行背景运行背景wRVSMRVSM：：即即Reduced Vertical Separation MinimumReduced Vertical Separation Minimum中文：缩小最低垂直间隔是指在实行中文：缩小最低垂直间隔是指在实行RVSMRVSM运行的空运行的空域内，在域内，在FL290FL290至至FL410FL410（（包含这两个高度层）之间的包含这两个高度层）之间的垂直间隔的标准由垂直间隔的标准由20002000英尺缩小到英尺缩小到10001000英尺w80年代初，国际民用航空组织（年代初，国际民用航空组织（ICAO））成立专门小成立专门小组，开始探讨有关航空器垂直飞行间隔标准问题组，开始探讨有关航空器垂直飞行间隔标准问题w经过各种风险评估后认为：在经过各种风险评估后认为：在FL290以上空域飞行的以上空域飞行的最小垂直间隔从最小垂直间隔从600米（米（2000英尺）缩减到英尺）缩减到300米米（（1000英尺）在技术上是可行的，可以满足预定的安英尺）在技术上是可行的，可以满足预定的安全标准，使空域容量大大增加，并且能够带来显著的全标准，使空域容量大大增加，并且能够带来显著的经济效益。
经济效益3国际运行培训修改版 RVSM运行背景运行背景w在在90年，首先在大西洋实施了缩小垂直间隔年，首先在大西洋实施了缩小垂直间隔（（RVSM））的运行，并根据运行的经验制定了的运行，并根据运行的经验制定了相应的运行规范和有关规章；相应的运行规范和有关规章；w专门小组研究了缩小垂直间隔（专门小组研究了缩小垂直间隔（RVSM））运行运行的发生飞机冲突的可能原因和有关防止危险的发生飞机冲突的可能原因和有关防止危险接近的可靠性措施接近的可靠性措施 4国际运行培训修改版 RVSM运行背景运行背景w从从2000年年2月月24日日0700UTC时间起，在北太时间起，在北太平洋航路或空域从平洋航路或空域从FL290至至FL410（（含这两含这两个高度层）之间实施个高度层）之间实施300米（米（1000英尺）的英尺）的垂直间隔运行垂直间隔运行w从从2002年年2月月21日起，在西太平洋日起，在西太平洋/南中国海南中国海地区的地区的6条主要航路上，在条主要航路上，在FL290至至FL410之之间，实施垂直间隔为间，实施垂直间隔为1000英尺的英尺的RVSM运行5国际运行培训修改版 RVSM运行背景运行背景w根据根据ICAO的安全标准，参照国际上的研究的结果，的安全标准，参照国际上的研究的结果，结合我国民航的实际情况和管理体系，中国民航总结合我国民航的实际情况和管理体系，中国民航总局制定了关于在太平洋地区实施局制定了关于在太平洋地区实施RVSM运行的我国运行的我国民用航空运营人和航空器的暂行规定。
民用航空运营人和航空器的暂行规定w这个这个““规定规定””主要包括了对航空器和运营人的批准主要包括了对航空器和运营人的批准要求、航空器的性能规范、飞行机组的训练要求和要求、航空器的性能规范、飞行机组的训练要求和操作程序等操作程序等 w按照中国民航总局的要求，没有申请缩小垂直间隔按照中国民航总局的要求，没有申请缩小垂直间隔运行或没有得到缩小垂直间隔批准的运行，将不得运行或没有得到缩小垂直间隔批准的运行，将不得在在RVSM区域运行区域运行 6国际运行培训修改版 深航深航RVSM运行机构运行机构wRVSM运行管理机构：运行标准部运行管理机构：运行标准部 、、安安全运行监察部全运行监察部 、、飞行部飞行部 、、运行控制中心运行控制中心 、、维修工程部维修工程部 wRVSM运行人员：飞行人员运行人员：飞行人员 、签派人员、签派人员 、机务维护人员、机务维护人员 、各运行机构管理人员、各运行机构管理人员 7国际运行培训修改版 RVSM运行的批准与撤消运行的批准与撤消w首先，《首先，《RVSMRVSM手册》得到运行批准手册》得到运行批准 w其次，飞机经过验证，符合其次，飞机经过验证，符合RVSM运行性能规范，运行性能规范，得到适航批准得到适航批准 w最后，机务人员、飞行人员和签派人员经过充分的最后，机务人员、飞行人员和签派人员经过充分的训练训练w警告（警告（1）：）：出现飞行机组人为因素造成的高度冲出现飞行机组人为因素造成的高度冲突、危险接近的严重事件突、危险接近的严重事件 ，，正常运行将被撤消正常运行将被撤消 w警告（警告（2）：）：经常出现因设备失效或其他气象条件经常出现因设备失效或其他气象条件（颠簸）导致高度冲突、危险接近的严重事件，正（颠簸）导致高度冲突、危险接近的严重事件，正常运行将被撤消常运行将被撤消 。
8国际运行培训修改版 RVSM 运行的相关政策运行的相关政策 w执行横向间隔的规定（执行横向间隔的规定（RNP-10）） ：：在在RVSM区域区域运行，必须执行相应的横向间隔（运行，必须执行相应的横向间隔（RNP-10的规定）的规定）；； w执行执行ETOPS飞行的规定飞行的规定 ：：在在RVSM区域运行，如区域运行，如属于属于ETOPS运行区域的，应同时执行运行区域的，应同时执行ETOPS运行运行的相关规定的相关规定 ；；w在在RVSM区域和区域和ETOPS区域同时运行：在执行区域同时运行：在执行RVSM运行的应急处置程序的同时，与运行的应急处置程序的同时，与ETOPS运行运行的相关设备失效和其它系统故障，需要考虑和遵守的相关设备失效和其它系统故障，需要考虑和遵守ETOPS的应急处置程序的，要综合二种程序共同考的应急处置程序的，要综合二种程序共同考虑，在备降和改航时尤为重要虑，在备降和改航时尤为重要 9国际运行培训修改版 RVSM运行不正常事件报告运行不正常事件报告 w无论何原因，当在无论何原因，当在RVSM空域发生与指定的飞行空域发生与指定的飞行高度偏差超过高度偏差超过300英尺（含英尺（含300英尺），飞行机组英尺），飞行机组（在（在24小时内）向公司运行控制中心签派放行人小时内）向公司运行控制中心签派放行人员报告；签派值班人员及时向值班经理报告，同员报告；签派值班人员及时向值班经理报告，同时报告公司运行监察部，并向民航中南局报告；时报告公司运行监察部，并向民航中南局报告；w报告后采取的措施报告后采取的措施 ：： （（1）飞行机组应吸取的教训及补充训练措施）飞行机组应吸取的教训及补充训练措施 （（2 2）机务部门对设备失效（如发生）或故障误差）机务部门对设备失效（如发生）或故障误差 （如发生）的维修措施和方案；（如发生）的维修措施和方案； （（3））必要时修订《必要时修订《RVSM运行手册》运行手册》 10国际运行培训修改版 非RVSM运行批准的飞机非RVSM运行批准的飞机在满足以下特别条件，可批准申请这些飞机在RVSM空域内的高度层运行：w该飞机是正被首次调机到注册国或运营人所在国的飞行；w原来得到过RVSM批准，但由于设备失效正飞往一家修理厂以期达到RVSM标准的飞行；w用于慈善或人道主义目的的飞行。
11国际运行培训修改版 RVSM的运行设备的运行设备 w两个独立的高度测量系统，系统构成：两个独立的高度测量系统，系统构成： (1)(1)交叉耦合的静压源交叉耦合的静压源/ /系统，如果静压管在易结冰的系统，如果静压管在易结冰的区域，应具有防冰能力；区域，应具有防冰能力； (2(2）测量静压，将其转换为气压高度，并显示给机组）测量静压，将其转换为气压高度，并显示给机组的设备；的设备； （（3 3）为自动高度报告目的提供与显示的气压高度相对）为自动高度报告目的提供与显示的气压高度相对应的数字化编码信号的设备；应的数字化编码信号的设备； （（4)4)能进行静压源误差修正（能进行静压源误差修正（SSEC)SSEC)；； (5)(5)能从高度测量系统中提供高度自动控制和警告基能从高度测量系统中提供高度自动控制和警告基准信号 12国际运行培训修改版 RVSM的运行设备的运行设备w一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（（SSR），），如果只安装一部，必须具有转换到任意一如果只安装一部，必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力；个高度测量系统的能力； 13国际运行培训修改版 RVSM的运行设备的运行设备w高度警告系统高度警告系统 w自动高度控制系统；自动高度控制系统；w其他需要的适航（其他需要的适航（MEL））设备。
设备 14国际运行培训修改版 RVSM飞行前程序飞行前程序 w机务外部检查机务外部检查 :特别注意静压源和每一静压源特别注意静压源和每一静压源附近蒙皮的情况，以及任何可能影响高度测附近蒙皮的情况，以及任何可能影响高度测量系统精度的其他部件量系统精度的其他部件 （机务人员应按工卡（机务人员应按工卡B737-00-610的要求执行）的要求执行）w飞行机组副驾驶（观察员）在飞行前检查中飞行机组副驾驶（观察员）在飞行前检查中再次检查证实再次检查证实 15国际运行培训修改版 RVSM飞行前程序飞行前程序 w驾驶舱检查驾驶舱检查 包括：包括： （（1））检查技术记录本和维护表格检查技术记录本和维护表格 ，，确认确认RVSM空域飞行所需设备的状况；确认对所需空域飞行所需设备的状况；确认对所需设备的缺陷已采取了维护措施、进行了修正设备的缺陷已采取了维护措施、进行了修正 ；； 16国际运行培训修改版 RVSM飞行前检查飞行前检查w驾驶舱检查驾驶舱检查 （（2 2）检查高度表指示误差）检查高度表指示误差 ：由执行飞行任务：由执行飞行任务的飞行员实施的飞行员实施 （（3））检查检查RVSM飞行所需设备飞行所需设备 ：由执行飞行：由执行飞行任务的飞行员实施任务的飞行员实施（机务人员应按工卡（机务人员应按工卡B737-00-610要求执行）要求执行）17国际运行培训修改版 RVSM飞行后程序飞行后程序w机组认真填写相关记录，要求机组认真填写相关记录，要求提供足够详细信息以使维修人提供足够详细信息以使维修人员能有效地解决问题和修复系统。
在记录影响高度保持的故员能有效地解决问题和修复系统在记录影响高度保持的故障时相关信息障时相关信息包括：包括：1.1.主高度表和备用高度表的读数主高度表和备用高度表的读数 ；；2.2.高度选择器的设定高度选择器的设定 ；；3.3.高度表拨正值刻度窗的设定高度表拨正值刻度窗的设定 ；；4.4.用于控制飞机的自动驾驶仪和当选择备用系统时出现的差异用于控制飞机的自动驾驶仪和当选择备用系统时出现的差异 ；；5.5.如果选择了备用静压孔，高度表的读数差异如果选择了备用静压孔，高度表的读数差异 ；；6.6.进行失效分析程序时对大气数据计算机选择器的使用情况进行失效分析程序时对大气数据计算机选择器的使用情况 ；；7.7.选择用来向选择用来向ATC提供高度信息的应答机，人工选择备用应答提供高度信息的应答机，人工选择备用应答机或高度数据源时出现的差异机或高度数据源时出现的差异等等w机务人员依据上述信息以及机务人员依据上述信息以及AMM排除故障排除故障 18国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理 CAAC、、FAA和和JAA对于营运人对于营运人RVSM运行的批准包括三个方面运行的批准包括三个方面: :w适航批准适航批准w运行批准运行批准w营运人参与验证营运人参与验证/监视飞行以确认飞机的高度保持性监视飞行以确认飞机的高度保持性能批准。
能批准wRVSMRVSM手册得到手册得到CAAC的批准是深航获得的批准是深航获得RVSM适航批适航批准的前提之一准的前提之一 19国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理 RVSM运行的适航要求在深航维修工程中的贯彻运行的适航要求在深航维修工程中的贯彻w维修方案修订与审查维修方案修订与审查w审查有关审查有关RVSMRVSM的维护历史的维护历史 w审查有关手册，包括审查有关手册，包括AMMAMM，，SRMSRM，，SPM and IPCSPM and IPC等等 w依据依据RVSMRVSM要求修订最低设备清单要求修订最低设备清单MELMEL w修订维护工卡修订维护工卡w按照按照RVSMRVSM要求进行构型控制并实施维修要求进行构型控制并实施维修 w满足满足RVSMRVSM对测试设备的要求对测试设备的要求 w制定有关制定有关RVSMRVSM机载设备的可靠性方案及有效的统计、跟踪、分机载设备的可靠性方案及有效的统计、跟踪、分析与纠正措施析与纠正措施 w在正常的维修培训课程中加入有关在正常的维修培训课程中加入有关RVSMRVSM的维修要求的维修要求 w实施高度保持验证实施高度保持验证/ /监视计划监视计划 20国际运行培训修改版 我公司飞机RVSM满足情况w根据波音737-SL-02-014-A和737-SL-02-017-C的要求，所有线号在2755和以后的B737-300飞机以及所有B737NG飞机均满足RVSM。
w线号在2755以前的B737-300飞机必须执行SB 737-53-1180后才能满足RVSM要求w具体到飞机号为：wB737-300：B2972，B2610，B2601，B2602；wB737NG：我公司所有B737NG飞机21国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理 B737-700/800 RVSM关键系统关键系统/设备设备 w所有在波音B737-700/800取证的设备，均满足CAAC飞发[1999]144号中对RVSM运行的要求 如：（1）高度/大气数据系统Altimetry/Air Data System （2）自动高度保持控制系统Automatic Altitude Hold Control System （3）高度警告系统Altitude Alert System （4）空中交通管制系统 Air Traffic Control (ATC) System 22国际运行培训修改版 高度/大气数据系统Altimetry/Air Data System系统系统/设备名称设备名称 Equipment 波音件号波音件号 Boeing P/N 厂家件号厂家件号 Vendor P/N 数字大气数据计算机数字大气数据计算机 Digital Air Data Computer S242A101-003/004 10-62153-1 HG2050AC04/C05 Smiths 501 FAD1-1 动动-静压管静压管 Pitot-Static Probe 10-61458-16 Rosemount 0856AE-16 高度计高度计 Altimeter 10-61826-8 Smith 2057-01-1 迎角传感器迎角传感器 Angle of Attack (AOA) sensor S233T913-4 861FL 23国际运行培训修改版 自动高度保持控制系统Automatic Altitude Hold Control System系统系统/设备名称设备名称 Equipment 波音件号波音件号 Boeing P/N 厂家件号厂家件号 Vendor P/N 飞行控制计算机飞行控制计算机FCC 10-62038-310-62038-410-62038-710-62038-8 4051600-913 4051600-914 4082499-902 4082499-903 方式控制面板方式控制面板 Mode Control Panel （（MCP））10-62038-127 10-62038-128 10-62038-237 4051601-937 4051601-938 4082260-937 飞行管理计算机飞行管理计算机FMC 10-62044-001 10-62225-003 168925-05-01 171497-05-01 数字大气数据计算机数字大气数据计算机 DADC 10-62153-3 4061100-901 HG480E1 HG480B42 24国际运行培训修改版 高度警告系统Altitude Alert System系统系统/设备名称设备名称 Equipment 波音件号波音件号 Boeing P/N 厂家件号厂家件号 Vendor P/N 飞行控制计算机飞行控制计算机FCC 10-62038-310-62038-44051600-913 4051600-914 方式控制面板方式控制面板 Mode Control Panel （（MCP））10-62038-127 10-62038-128 10-62038-237 4051601-937 4051601-938 4082260-937 数字大气数据计算机数字大气数据计算机——气压气压校准飞机高度校准飞机高度 DADC –Baro correctdedDADC –Baro correctdedAirplane AltitudeAirplane Altitude10-62153-3 HG480E125国际运行培训修改版 空中交通管制系统 Air Traffic Control (ATC) System系统系统/设备名称设备名称 Equipment 波音件号波音件号 Boeing P/N 厂家件号厂家件号 Vendor P/N 空中交通管制应答机空中交通管制应答机 ATC TransponderATC Transponder622-7878-201 066-01127-1601822-0336-001822-1338-002 26国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理维修手册修订维修手册修订 wAMM修订 ：修订后的AMM51-10-00，包含蒙皮波动测试程序：六英寸衡量测试。
只有当目视检查静压孔附近关键区域发现有损伤或修理时，才需进行动—静压孔周围的蒙皮波动测试该测试不必定期进行wSRM修订：SRM章节51-10-01规定了RVSM运行合格的飞机的静压孔周围关键区域蒙皮空气动力学光洁度的要求，同时允许外部修理但对于RVSM运行合格的飞机在动静压孔附近RVSM关键区域的最大修理次数为同侧2次或异侧各1次，如果超出了此限制，必须与Boeing联系以进行进一步的评估或按照SRM51-10-01中的规定进行修理 wSPM修订 ：SPM是由Boeing提供并定时修订的，不必针对RVSM做任何修改 wIPC修订：不必针对RVSM做任何修改 27国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理w构型控制构型控制 1.评估服务通告/服务信函是否要执行并安排生产进度 ；2.适航指令的执行：如果与RVSM相关的SB被改成CAD ，应当按照CAD规定的时间执行延期执行应获适航部门批准 3.飞机部件拆换中的构型控制 ：维修人员在更换部件时，必须认真查阅现行有效的IPC，在证实了该部件为RVSM构型部件后，方可装机使用 4.全新订购和送修中RVSM部件的管理：根据技术部门或计划部门提供的订单发出订货合同，验收部门在收料时必须严格保证所收器材与合同相符；在外送修进行改装或执行服务通告的部件 ，必须标明特殊要求并及时跟踪，准确记录部件在外修理过程，并且保证修返件所附资料的准确性和完整性。
验收部门在收料时必须明确记录修返件的资料 5.借用和共享的部件 ：所有借用来的部件在装上深航公司RVSM飞机之前，都应当按照深航的RVSM部件清单进行件号的检验 28国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理w维修实施维修实施 1.维修工作必须遵照现行的业经批准的维修方案进行维修工作必须遵照现行的业经批准的维修方案进行 包括：wRVSM运行的飞机所有的RVSM设备应按照部件制造商的维修要求及经批准的RVSM的性能要求进行维护 ；w所有影响最初RVSM批准的改装、维修及设计上的更改必须由局方代表进行设计审查；w所有可能影响RVSM批准统一性的维修，如皮托管/静压孔的校准，静压孔附近关键区域蒙皮的凹凸及变形，必须报告局方或由局方指定的代表 ；w内置式自测设备（BITE）的测试只能用于故障隔离和排故，不能用来校验系统（除非飞机厂家同意并经局方批准）；29国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理w维修实施（续）维修实施（续）1.维修工作必须遵照现行的业经批准的维修方案进行维修工作必须遵照现行的业经批准的维修方案进行 w若皮托管或静压系统管路连接受损（不是快速脱开），则必须进行低量程渗漏测试 ；w机体及静压系统的维护必须遵照飞机制造商制定的检查标准及步骤 ；w为了确保机表轮廓的几何形状并减小高度误差，需要进行飞机蒙皮测量以保证其波动没有超出RVSM运行的限制。
这些测试和检查应遵照飞机制造商制定的程序，在维修或其他能影响蒙皮形状及大气气流的可工作之后进行 w对自动驾驶系统的维修及检查应能保证自动高度控制系统的持续精度及整体性，以满足RVSM运行对高度保持的要求可以通过检查设备及系统性能测试来达到要求 w如果现有设备的性能满足RVSM运行的需要，则现有的维修程序必须能够确保该设备能够持续满足RVSM的需要30国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理w维修要求 1.必检项目 根据工程手册的要求，将在RVSM关键区域进行的修理工作标注为必检项目RII；皮托管/静压系统断开及重新连接之后的渗漏测试 ；快速断开装置的连接的目视检查 2.飞机外部检查 在飞机外部检查时，应特别注意飞机静压源附近关键区域蒙皮的情况，并将检查结果在飞行记录本上进行记录同时直接向当班机长报告 3.维护限制 在进行RVSM飞行之前，禁止在飞机之间的RVSM关键系统或同一架飞机的RVSM关键系统间处于排故目的的串件 4.外部维修 如果深航在外站委托别的维护单位维护深航的RVSM飞机，则深航必须负责对外站维护人员按照深航的RVSM培训大纲进行培训，并要求对方按照深航的RVSM工卡进行维护。
31国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理wRVSM 可靠性方案可靠性方案 ：：RVSM可靠性方案是基于事件及统计数据的深航维修可靠性控制方案的补充 1.高度保持故障的通知 按照深航的可靠性维修方案，在发现发生高度保持故障后，维修工程部要通知签派和飞行部 2.向适航当局报告当下列故障之一发生时，维修工程部必须在72小时之内向民航中南管理局报告： w总垂直误差TVE等于或大于+/－300英尺 w高度系统误差等于或大于+/－245英尺 w与指定高度的偏离等于或大于+/－300英尺 3.重要事件报告RVSM 重要事件报告中必须包括下列信息： w飞机标识（包括机型及注册号） w事件描述 w故障原因 w飞行阶段（如起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆等） w纠正措施 32国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理wRVSM 可靠性方案可靠性方案 （续）（续）非非RVSM飞机的维护及恢复飞机的维护及恢复RVSM运行的步骤运行的步骤 1））当上述当上述RVSM重要事件发生时，航线机械员应当迅速排故并向工程部重要事件发生时，航线机械员应当迅速排故并向工程部的相关工程师报告。
若相关工程师认为故障原因不十分明确，则的相关工程师报告若相关工程师认为故障原因不十分明确，则MCC应当正式通知各部门停止该飞机的应当正式通知各部门停止该飞机的RVSM运行直到有关适航当运行直到有关适航当局同意该飞机重新恢复局同意该飞机重新恢复RVSM运行在此过程中，维修工程部负责运行在此过程中，维修工程部负责向签派及飞行部通报飞机的情况向签派及飞行部通报飞机的情况 （（2））当查清故障原因并且工程师确认已经采取了正确的排故措施后，应由当查清故障原因并且工程师确认已经采取了正确的排故措施后，应由维修工程部将结果上报适航当局维修工程部将结果上报适航当局CAAC （（3））在在主任检查员主任检查员对飞机进行过全面检查并且确认可以恢复对飞机进行过全面检查并且确认可以恢复RVSM运行后，运行后，由维修工程部通知签派及飞行部由维修工程部通知签派及飞行部 33国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理w测试设备测试设备 1.1.大气数据测试设备大气数据测试设备 要求使用测试设备在排故需要时或定检时对大要求使用测试设备在排故需要时或定检时对大气数据系统进行测试气数据系统进行测试这些设备的精度至少应该是被测设备精度的这些设备的精度至少应该是被测设备精度的四倍。
四倍测试设备要按照国家标准技术协会（测试设备要按照国家标准技术协会（NIST））制定的标准进行制定的标准进行校准这些设备的校准间隔不得超过校准这些设备的校准间隔不得超过12个日历月个日历月 2.2.电子仪表的测试设备电子仪表的测试设备 电子仪表使用的精度测量设备的精度至少应电子仪表使用的精度测量设备的精度至少应该是被测设备精度的四倍该是被测设备精度的四倍测试设备要按照国家标准技术协会测试设备要按照国家标准技术协会（（NIST））制定的标准进行校准这些设备的校准间隔不得超过制定的标准进行校准这些设备的校准间隔不得超过12个个日历月 3.3.蒙皮波动测量设备蒙皮波动测量设备 在周期性的目视检查中，若发现静压孔附近关在周期性的目视检查中，若发现静压孔附近关键区域出现损键区域出现损坏及腐蚀，应采用坏及腐蚀，应采用6——英寸衡量测量法蒙皮波动测量英寸衡量测量法蒙皮波动测量设备列于相应的维护手册中该设备应符合飞机制造商的维护要求设备列于相应的维护手册中该设备应符合飞机制造商的维护要求 34国际运行培训修改版 RVSM适航标准与维护管理适航标准与维护管理wRVSM 维修人员培训维修人员培训与放行授权与放行授权1.RVSM培训大纲培训大纲由由维修工程部负责制定及修改维修工程部负责制定及修改 。
2.2.为管理部门及与为管理部门及与RVSM有关但不是直接从事维护的人员提供有关但不是直接从事维护的人员提供一次性培训，即一次性培训，即RVSM维护的一般介绍维护的一般介绍3. RVSM初次培训与复训主要针对初次培训与复训主要针对RVSM飞机的直接维护人员；飞机的直接维护人员；每年将对合格的每年将对合格的RVSM放行人员进行一次复训放行人员进行一次复训 4.4.由维修工程部组织培训考核，方法可以通过下列方法之一进由维修工程部组织培训考核，方法可以通过下列方法之一进行：行： RVSM课程培训课程培训 、、维护通告维护通告 5.RVSM放行人员必须满足以下条件要求：放行人员必须满足以下条件要求：w持有维护人员执照并有相关机型签署持有维护人员执照并有相关机型签署 w参加过参加过RVSM课程培训课程培训 w由维修工程部授权由维修工程部授权 35国际运行培训修改版 RNP-10运行手册运行手册wRNP运行的概念：运行的概念：wRNP-10是用于在海洋和边远地区，即飞机最小横向间隔为50海里的那些空域所有在RNP-10空域中运行的飞机，其95%的正切航迹误差应小于10海里这些误差包括位置误差、飞行技术误差（FTE）、航径定义误差和指示误差，并且所用飞机95%的沿航迹位置误差应小于10海里。
w具体地说，RNP-10就是要求飞机保持在航道左右10海里的范围内飞行，RNP-4就是要求飞机保持在航道左右4海里的范围内飞行w如果飞机保持航道的能力不能达到航路所要求的精度，则飞机将不被允许在RNP航路飞行 36国际运行培训修改版 RNP-10在世界范围的实施情况在世界范围的实施情况w近年来，各国家和各航空公司都开始引入RNP，这是全世界范围的国际民航组织努力贯彻未来航行系统（FANS）、通讯/导航/监视（CSN），和空中交通管理（ATM）这些概念的一部分 w目前在北大西洋、北太平洋（NOPAC）、中太平洋（CENPAC）、日本所有的RNAV航路、俄罗斯/Siberia、澳大利亚/New Zealand等地区已经开始实施RNP w为了更有效的使用空域、为航空公司提供更多更好的航线、减少延误、增加流量、增加灵活性、降低运行成本、相应地调节相应地调节飞机间的横向间隔并提高安全性飞机间的横向间隔并提高安全性，经过东南亚各国的共同努力，于2001年11月1日19：30UTC开始在南中国海7条航路上FL290（含）以上实施RNP-10包括P901 L642/M771、N892/L625、N884/M767航路。
37国际运行培训修改版 国际民航组织和我国对国际民航组织和我国对RNP-10的要求的要求w按照国际民航组织9613-AN/937文件《所需导航性能手册》的要求，航空器在飞入RNP-10空域以前，航空器登记国民航当航空器登记国民航当局要对每一架航空器进行审定，只有获得局要对每一架航空器进行审定，只有获得RNP-10运行批准后，运行批准后，航空器才可以在航空器才可以在RNP-10空域内飞行空域内飞行 w对我国民用航空器进行区域导航和RNP-10的审定的依据为ICAO 9613号文件、FAA AC 90-45A、FAA8400 12A等，审定审定的内容包括：机载导航设备、运行人员的训练、历史运行记的内容包括：机载导航设备、运行人员的训练、历史运行记录、运行程序、维护手册、最低放行清单等录、运行程序、维护手册、最低放行清单等w未获得RNP运行批准的飞机在以上航路上运行必须飞FL280或以下，否则必须根据需要和特定的程序进行临时申请 38国际运行培训修改版 RNP-10对设备的要求w对于安装有双ANCDU和单FMC的飞机，允许在惯导校准后实施RNP-10运行不超过6.2小时；w对于安装有双FMC（软件为U10系列）且安装有GPS的飞机，均满足RNP-4的要求，因此自然满足RNP-10的要求。
39国际运行培训修改版 深航符合RNP-10要求的飞机wB737-300：B2972； wB737NG：B5025，B5026，B2691， B2692，B5049，B5050，B5073，B5075，B5078，B507940国际运行培训修改版 RNP-10运行限制时间的延长运行限制时间的延长 1.1.再次获得时间限制的规定再次获得时间限制的规定 通过位置更新的方法延长RNP-10导航能力的时间限制，使用不同的更新程序进行位置更新后，可再次获得的时间限制许可等于他们原来批准的时间基线减去下面所列的时间系数a) 用DME/DME进行自动的位置更新＝基线值－0.3 小时（例如飞机已被批准为运行6.2小时，在自动的DME/DME位置更新后可再获得5.9小时的运行时间）b) 用DME/VOR进行自动的位置更新＝基线值－0.5小时c) 用人工位置更新方法进行人工更新＝基线值－1小时 41国际运行培训修改版 RNP-10运行的签派放行运行的签派放行 1.1.导航性能导航性能: :飞机在RNP-10空域中95%的飞行时间内应满足航径保持精确性以及沿航迹位置精确性等于或小于±10海里。
2.2.导航设备导航设备 ：：所有在海洋和边远地区进行RNP-10运行的飞机，必须携带至少两套完整的导航系统以保证系统不会提供错误信息3.3.飞行计划的使用飞行计划的使用: :在ICAO飞行计划中第10栏中必须用字母“R”来表明飞行员已审核了计划飞行的航线以确定满足RNP-10的要求，并且飞机和公司的运行都已由CAAC批准 4.4.导航辅助设备的可用性导航辅助设备的可用性: :在签派放行或在制定飞行计划时，必须确保航线上适用的导航辅助设备能用来保证飞机能够导航进入RNP-10区域 42国际运行培训修改版 RNP-10运行实施运行实施 飞行前应完成的工作飞行前应完成的工作1.1.检查飞机技术状态，弄清在检查飞机技术状态，弄清在RNP-10空域或空域或RNP-10航线上飞行时所要使用的设备情况，确保有缺陷的航线上飞行时所要使用的设备情况，确保有缺陷的设备已恢复正常设备已恢复正常 2.2.飞机外部检查时，飞机外部检查时，应特别注意导航天线的情况和所应特别注意导航天线的情况和所有天线附近的机身表皮情况有天线附近的机身表皮情况这些检查应由具有（这些检查应由具有资格的或专门授权的机务维护人员完成）。
资格的或专门授权的机务维护人员完成） 3.在RNP-10空域或RNP-10航线上运行的紧急程序与一般的海洋上空飞行时的紧急程序没什么区别，但是机组成员应有能力判断出飞机是否还有RNP-10能力进行导航并通知ATC 43国际运行培训修改版 水上运行的要求w根据CCAR第121.339条 跨水运行的飞机的应急设备应有足够的救生衣、救生阀、ELT和至少一套高频通讯系统44国际运行培训修改版 我公司飞行航路的情况w对于我公司开通的国际航线经过南中国海上空，属于延伸跨水飞行，因此应满足以上设备要求45国际运行培训修改版 我公司飞机满足情况w对执行跨水运行的飞机B5025/B5026/B2691/B2692B5073/B5075/B5078/B5079飞行前将安装足够的救生阀、救生衣和必要的一个ELT、一套高频通讯系统，其它飞机只要安装以上设备，也可以执行跨水飞行w救生阀的计划安装情况如下：w对计划执行国际运行的B737-700飞机：安装三个件号为R0202A207或R0202A211的救生阀（均为平均载量46人，最大载量69人），将满足水上运行需要因为这两架飞机乘客座128人，加上机组人数，总人数不超过138人。
w对计划执行国际运行的B737-800飞机：安装四个件号为R0202A207或R0202A211的救生阀（均为平均载量46人，最大载量69人），将满足水上运行需要因为这两架飞机乘客座168人，加上机组人数，总人数不超过184人46国际运行培训修改版 MS相关国际运行的修改wRVSM相关项目更改（改为必检项目）wA. MS53-230对前客舱进行外部区域检查(GV) - STA360 到STA663.75- 左和右 - 43段和44段(部分) wB. MS34-201进行全静压系统渗漏测试. wC. MS34-202检查皮脱管 wD. MS34-203检查静压孔. wE. MS34-204检查皮托管系统中的水气. wF. MS34-206仔细检查静压系统中的水气.47国际运行培训修改版 COSL相关国际运行的修改w1 水上运行的相关项目更改（增加项）wA. COSL 25-009 翻修救生衣wB. COSL 25-010 翻修救生筏wC. COSL 25-011 更换ELT48国际运行培训修改版 MEL相关国际运行的修改w1 B737NG MEL的修改wA. MEL 22-1自动驾驶系统wB. MEL 25-18漂浮设备wC. MEL 34-36飞行管理计算机wD. MEL 22-15 MCP板选择电门wE. MEL 23-11高频通讯系统wF. MEL 34-25高度警戒系统49国际运行培训修改版 相关工卡及内容w新编制并下发了工卡B737-00-610(国际运行检查)。
在执行国际运行的航前、过站和航后必须完成以上工卡内容w工卡内容如下：50国际运行培训修改版 相关工卡及内容（续）w确认飞机上安装有足够的救生筏，如没有则按以下步骤进行安装wA． 将救生阀装上飞机w注：对B737-700飞机，共三个，中央过道头顶板上的两个救生阀储存位内各一个，公务舱第二排座椅左上方行李架上一个；对B737-800飞机，共四个，公务舱左边第二个行李架、经济舱右边第一个行李架、客舱中后部过道头顶板上的两个救生阀储存位内各一个 51国际运行培训修改版 相关工卡及内容（续）w执行完国际运行后，如果不再需要救生阀，则将救生阀从飞机上拆下wA． 将救生阀从飞机上拆下52国际运行培训修改版 相关工卡及内容（续）w确认飞机上安装有一个应急定位发射器（ELT）wA． B737-700飞机，ELT应安装在前登机门边储物柜内或前客舱安装有应急设备的行李架内w wB. B737-800飞机，ELT应安装在从左边第一个应急出口门往前数的最近的那排座椅上面的行李架内53国际运行培训修改版 相关工卡及内容（续）w确认客舱每个座椅下均安装有一个救生衣（包括乘务员的座椅和旅客的座椅），w确认驾驶舱正、副驾驶座后均安装有一个救生衣，w另外驾驶舱衣帽间内应放有两个救生衣。
54国际运行培训修改版 相关工卡及内容（续）w目视检查左右主静压孔是否有损伤和堵塞 w目视检查迎角传感器是否有损伤 w目视检查动静压系统皮托管是否有损伤和堵塞 w确保数字飞行控制系统（DFCS）当前状态快速测试通过 55国际运行培训修改版 相关工卡及内容（续）w确保高度告警系统工作正常 w确保高度报告应答机（ATC）工作正常 w确保大气数据惯导组件（ADIRU）工作正常 w确保两部飞行管理计算机（FMC）都工作正常 w确保方式控制面板（MCP）上各选择电门/旋钮操作状态正常 w确保共同显示系统（CDS）上无警告旗w确保高频通讯系统工作正常56国际运行培训修改版 特殊注意事项w将相应飞机的软件夹放入飞机上，并确保M737-00-0221R5中所要求的最新软件体现在软件夹内，尤其是对于OPC软件57国际运行培训修改版 。