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1、福建联通高铁项目福建联通高铁项目阶段工作总结交流与汇报阶段工作总结交流与汇报福建联通高铁联合项目组2009年10月31日目目 录录项目背景及概述项目背景及概述项目实施及进展项目实施及进展网规与网优专项网规与网优专项福建省高铁规划建设总体情况福建省高铁规划建设总体情况 2008年铁道部和福建省人民政府年铁道部和福建省人民政府签署的签署的关于加快海峡西岸经济关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要区铁路发展的会议纪要，福建，福建省高速铁路基础建设工作全面拉省高速铁路基础建设工作全面拉开。开。 2009年年6月月30日，温福线铁路通日，温福线铁路通车试运行，车试运行，9月月28日正式通车。福日正式通
2、车。福厦铁路将于厦铁路将于2009年年11月月30日通车日通车试运行，试运行，2010年初正式通车。年初正式通车。 厦深、龙厦深、龙(岩岩)厦（门）、江西向厦（门）、江西向（塘）福建莆（田）铁路分别（塘）福建莆（田）铁路分别计划在计划在20102011年建成通车，年建成通车，京福（台）铁路福建段将于年内京福（台）铁路福建段将于年内开工建设。开工建设。温福高铁项目背景及概述温福高铁项目背景及概述 温福高速铁路，北起浙江省温州南温福高速铁路，北起浙江省温州南站，南至福州，全长站，南至福州，全长298298公里，其中隧道公里，其中隧道长度约长度约141141公里公里(48%)(48%)。福建境内的铁
3、路。福建境内的铁路全长全长229229公里，是连接福建省与长三角的公里，是连接福建省与长三角的重要通道。设计时速为重要通道。设计时速为250250公里，并预留公里，并预留时速时速300300公里的提速条件。经过两个地级公里的提速条件。经过两个地级市福州、宁德。市福州、宁德。 温福铁路是我国目前已开工建设的温福铁路是我国目前已开工建设的铁路项目中建设标准最高的铁路之一，铁路项目中建设标准最高的铁路之一，地质条件最复杂、施工难度最大。温福地质条件最复杂、施工难度最大。温福铁路福建段中，桥隧占线路总长的铁路福建段中，桥隧占线路总长的78.8478.84，桥隧比重居全国现有及在建铁路之，桥隧比重居全国
4、现有及在建铁路之最。最。 温福高铁线路情况图温福高铁线路情况图沿线沿线WCDMAWCDMA采用异频专网覆盖；采用异频专网覆盖；网络设计网络设计采取同站点双采取同站点双RRURRU共小区模式共小区模式，大大减少切换次数，大大减少切换次数，提升用户感知；提升用户感知；沿线沿线GSMGSM覆盖仅在车站和近郊附近覆盖仅在车站和近郊附近根据需求补点建设；根据需求补点建设；本次项目站点与电信、移动共建共享，共享比例达到本次项目站点与电信、移动共建共享，共享比例达到92.45%92.45%；温福高铁项目主要方案介绍温福高铁项目主要方案介绍温福高铁站点及覆盖介绍温福高铁站点及覆盖介绍温福高铁福建段全线按照温福
5、高铁福建段全线按照WCDMAWCDMA专网覆盖，专网覆盖，GSMGSM仅在车站和仅在车站和部分热点地区覆盖；部分热点地区覆盖；WCDMAWCDMA设计规模设计规模6060个个BBUBBU，300300个个RRURRU；GSMGSM补点设计规模补点设计规模2121个个BBUBBU，6060个个RRURRU；全线隧道外站点平均间距约为全线隧道外站点平均间距约为1.5km1.5km，隧道内站点间距为，隧道内站点间距为1km1km。但因温福高铁全线桥隧较多、无线环境复杂，对于。但因温福高铁全线桥隧较多、无线环境复杂，对于部分特殊场景增加了部分特殊场景增加了RRURRU使用量；使用量；福厦高铁概况福厦高
6、铁概况福厦高速福厦高速铁路，北起福州南站，南至路，北起福州南站，南至厦厦门，设计时速速为250250公里，并公里，并预留留时速速300300公里的提速条件。公里的提速条件。福厦福厦铁路全路全长273273公里，公里，桥隧占隧占线路路总长的的41.741.7, , 其中高其中高铁隧道共有隧道共有3737段，段，隧道隧道总长50.550.5公里，最公里，最长隧道隧道为6.786.78公里（黄晶岭公里（黄晶岭2 2号隧道）。号隧道）。福厦高速福厦高速铁路建成后和温福路建成后和温福铁路将北路将北接接长三角，南接珠，三角，南接珠，为福建海峡西岸福建海峡西岸经济区建区建设提供便利的交通条件，将提供便利的交
7、通条件，将从根本上解决中国从根本上解决中国东南沿海地区南沿海地区铁路路“瓶瓶颈”制制约问题，将会吸引大量高端的，将会吸引大量高端的客流，因此客流，因此对温福及福厦温福及福厦铁路的覆盖路的覆盖将关乎将关乎联通公司的品牌形象。通公司的品牌形象。福厦线无线网络覆盖及组网方案福厦线无线网络覆盖及组网方案nWCDMAWCDMA网络网络 全线保证全线保证CS64kCS64k业务连续覆盖业务连续覆盖在车站设置室内分布系统在车站设置室内分布系统 nGSMGSM网络网络 仅在车站和部分有业务需求的热点区域进行选择性覆盖仅在车站和部分有业务需求的热点区域进行选择性覆盖在车站设置室内分布系统在车站设置室内分布系统
8、n全线采用公网方式覆盖全线采用公网方式覆盖整条铁路沿线依据不同业务区的厂家分布情况，合理选取适当的设备整条铁路沿线依据不同业务区的厂家分布情况，合理选取适当的设备进行组网进行组网不再独立设置不再独立设置BSC/RNCBSC/RNC，基站设备通过本区域内的，基站设备通过本区域内的BSC/RNCBSC/RNC挂接挂接到本业务区的本地网上到本业务区的本地网上福厦高铁策略及站点介绍福厦高铁策略及站点介绍华为承建福州、莆田和华为承建福州、莆田和厦门段落；厦门段落；中兴承建泉州段落；中兴承建泉州段落；1111月月3030日试通车，工期日试通车，工期非常紧张，要求非常紧张，要求1111月底月底完成全线施工；
9、完成全线施工；地市地市BBUBBU数数RRURRU数数福州福州16168080莆田莆田16169090厦门厦门4242111111泉州泉州3434183183合计合计108108464464项目共享共建介绍项目共享共建介绍表：温福表：温福铁路共建共享路共建共享统计表表业务区业务区站点站点总数总数租用租用洞室洞室站点数站点数租用租用铁塔铁塔站点数站点数隧道外隧道外自建自建站点数站点数隧道外隧道外共建共建站点数站点数利旧利旧站点数站点数共建共建比例比例共建共建+ +共享共享比例比例福州福州984517625192.86%93.88%宁德宁德16793161638478.44%90.42%合计合计2
10、65138332065578.11%92.45%92.45%温福、福厦高铁温福、福厦高铁在红线之内优先考虑在红线之内优先考虑共享铁路系统共享铁路系统GSM-RGSM-R的的配套资源配套资源；对于红线内外需要新建的配套设施：对于红线内外需要新建的配套设施：l温福高铁温福高铁主要是主要是联通、电信两家联通、电信两家之间共享共建，但在红线内的铁塔之间共享共建，但在红线内的铁塔是与电信、移动是与电信、移动3 3家共享共建的家共享共建的l福厦高铁福厦高铁采用采用移动、电信和联通三家移动、电信和联通三家之间共享共建的方式进行之间共享共建的方式进行 站点设备单独建设 投资(万元)共享共建投资(万元)节省投资
11、 (万元)基站基站3603360336033603电源电源14431443750750693693配套配套19061906990990916916传输设备传输设备437437227227210210漏泄电缆漏泄电缆432043202245224520752075光缆线路光缆线路342834281781178116471647合计合计1513715137959695965541充分共建共享，最大节省投资充分共建共享，最大节省投资与电信共建共享与电信共建共享电力电缆电力电缆142Km高铁骨干光缆沿铁路沿线敷设，和电信共高铁骨干光缆沿铁路沿线敷设，和电信共同敷设同敷设300Km一条一条48芯光缆芯光
12、缆，联通和电，联通和电信各信各24芯。施工费用由联通和电信分摊芯。施工费用由联通和电信分摊和电信共建共享和电信共建共享泄漏电缆泄漏电缆150Km温福高铁共建共享比例达温福高铁共建共享比例达92.45%92.45%，共计节省，共计节省项目项目投资投资55005500万元万元注：通过共建共享节省相应总投资的1/31/3福厦线共建共享情况福厦线共建共享情况业务业务区区站点站点总数总数租用洞室租用洞室站点数站点数租用租用/ /共共建铁塔站建铁塔站点数点数隧道外自隧道外自建站点数建站点数隧道外共隧道外共建站点数建站点数共建比共建比例例共建共建+ +共共享的比例享的比例福州福州61611616171714
13、14141450.0%50.0%77.0%77.0%厦门厦门71714 4101052525 58.8%8.8%26.8%26.8%泉州泉州97971717292947474 47.8%7.8%51.5%51.5%莆田莆田60604 414142727151535.7%35.7%55.0%55.0%合计合计28928941417070140140383821.3%21.3%51.6%51.6%在铁路红线内三方共用在铁路红线内三方共用/ /共建铁路铁塔、机房、洞室等，共建铁路铁塔、机房、洞室等，在隧道内三方共建条泄漏电缆在隧道内三方共建条泄漏电缆 ；三方共建全线三方共建全线7272芯光缆；芯光缆
14、；三方共建全线电力电缆、配套电源等；三方共建全线电力电缆、配套电源等；在铁路红线外联通、移动、电信尽量采用共建共享的方式建设；在铁路红线外联通、移动、电信尽量采用共建共享的方式建设；目目 录录项目背景及概述项目背景及概述项目实施及进展项目实施及进展网规与网优专项网规与网优专项项目总体实施汇报项目总体实施汇报项目难点：项目难点： 沿线地理环境复杂，桥梁隧道比例高，工程施工难度大；沿线地理环境复杂，桥梁隧道比例高，工程施工难度大； 铁路施工进场困难，时间窗不确定，而且单次进场操作时间短；铁路施工进场困难，时间窗不确定，而且单次进场操作时间短； 沿线附近光缆施工难度大，协调工作量大；沿线附近光缆施工
15、难度大，协调工作量大； 项目前期协调量巨大，铁路建设单位及共建共享工作需要重点协调项目前期协调量巨大，铁路建设单位及共建共享工作需要重点协调6 6月月1515日日7 7月月2222日日除疑难站点外全部开通6 6月月1717日日二批36个站到货并分货 完成工程实施方案评审6.26： 剩余基站到货7 7月月1 1日前日前3 3月月2828日日前期协调RNC割接入网，宁德：19号；福州：21号；宁德first call：24号基站安装调测过程6 6月月3030日日红线内基站安装完成工程启动会5 5月月2020日日除部分疑难站点外全部安装完成8 8月月2525日日温福高铁项目里程碑温福高铁项目里程碑8
16、 8月月3131日日 初步优化完成，投入使用9 9月月2828日日网络优化网络优化成立联合项目组成立联合项目组“兵马未动，粮兵马未动，粮草先行草先行”各专业积极配合各专业积极配合厂家提前介入厂家提前介入设备安装调测设备安装调测工程准备工程准备项目分阶段实施策略项目分阶段实施策略成立联调项目组成立联调项目组安排工程随工，安排工程随工，加快调测进度加快调测进度定期开会，针对定期开会，针对问题重点推动问题重点推动成立网优项目组成立网优项目组开站同步单站优开站同步单站优化调整化调整全线反复上车系全线反复上车系统测试、优化调整统测试、优化调整项目实施汇报项目实施汇报项目亮点：项目亮点：n 仅用仅用404
17、0天基本完成全线天基本完成全线229229公里的基站开通；公里的基站开通；n 加强安全生产管理，整个项目未出现任何安全事故和隐患；加强安全生产管理，整个项目未出现任何安全事故和隐患；n 与电信、移动共建共享比例高，合作良好；与电信、移动共建共享比例高，合作良好；n 全线网络质量较好，用户体验良好全线网络质量较好，用户体验良好项目运作：项目运作：n 领导亲自挂帅，每周召开项目分析会，领导亲自挂帅，每周召开项目分析会，及时推动，重点解决；及时推动，重点解决；n 与华为、施工单位、设计院成立联合与华为、施工单位、设计院成立联合项目组，联合办公；项目组，联合办公；n 每周项目例会，每双周与每周项目例会
18、，每双周与电信、施工方和厂家召开电信、施工方和厂家召开联席办公会。联席办公会。项目关键时间点：项目关键时间点：5月20日：项目正式启动；6月12日：首批基站设备到货； 6月28日：RNC设备到货；6月30日：红线内基站基本安装完成； 7月19日：宁德RNC割接入网； 7月21日：福州RNC割接入网； 7月24日：打通 first call； 8月31日：基本全线 开通；目目 标标项目实施难点总结（一）项目实施难点总结（一）l图为督导在隧洞内调测开通基站图为督导在隧洞内调测开通基站基站开通：基站开通：问题问题1 1：环境湿度高：环境湿度高 现象：现象：温福高铁位置近海，铁路基础施工刚刚完温福高铁
19、位置近海，铁路基础施工刚刚完成，造成了沿途繁多的成，造成了沿途繁多的隧道湿度惊人（基本在隧道湿度惊人（基本在80%80%左左右）右），RRURRU设备表面、光纤盒内挂满了水珠；设备表面、光纤盒内挂满了水珠；对策对策：1 1）防水、防锈规定动作、）防水、防锈规定动作、2 2）上电前电压）上电前电压严格测试、严格测试、3 3）督导随身携带酒精和棉签、）督导随身携带酒精和棉签、4 4）合理）合理安排计划，缩短安装开通时间差；安排计划，缩短安装开通时间差；问题问题2 2：隧道进场时间紧：隧道进场时间紧现象：现象：从从7 7月月2323日分水关隧道开始调测，日分水关隧道开始调测，仅有仅有4040天天需完
20、成近需完成近230230公里、公里、300300个个RRURRU的调测开通，的调测开通，其中平均其中平均2323天才有一次天才有一次2626小时左右小时左右的进场调测时间；的进场调测时间；对策：对策：克服困难，加快基站开通，赶在铁路红线克服困难，加快基站开通，赶在铁路红线规定操作时间前完成相关调测开通工作。规定操作时间前完成相关调测开通工作。项目实施难点总结（二）项目实施难点总结（二）l图为网优负责人与项目测试工程师交流图为网优负责人与项目测试工程师交流网优测试：网优测试： 9月11日开始，项目组网优团队上车全线测试，至今已经进行了6 6次上车实次上车实测测；每次测试完成后，及时组织相关部门与
21、华为、设计院进行交流，针对问题提出解决方案，推动相关推动相关“骨头骨头”站点的落地站点的落地；目前，针对部分特殊路段进行针对部分特殊路段进行重点、针对性讨论，协助设计单位做方案变更，尽快完善全线网络；了解其他运营商其他运营商的沿线覆盖效果情况。项目实施难点总结（三）项目实施难点总结（三）传输部分：传输部分：敷设高铁沿线主干敷设高铁沿线主干4848芯光缆芯光缆230230公里，公里，以及以及BBUBBURRURRU的连接光缆的连接光缆129129公里，采用公里，采用2424芯光缆芯光缆或者或者1212芯光缆敷设；芯光缆敷设；和电信共享机房站点，新增传输设备和光缆，和电信共享机房站点，新增传输设备
22、和光缆， 接入自有传输网，接入光缆共享电信杆路；接入自有传输网，接入光缆共享电信杆路； 电信机房至高铁主干光缆连接段由电信统一设计施电信机房至高铁主干光缆连接段由电信统一设计施工，费用由我方和电信分摊；工，费用由我方和电信分摊；福州鸡笼山隧道福州鸡笼山隧道高铁项目实施经验总结（一）高铁项目实施经验总结（一） 本次温福高铁项目场景复杂、沟通协调量巨大、实施时间紧、本次温福高铁项目场景复杂、沟通协调量巨大、实施时间紧、工作量大，在集团公司的精心指导下，经过与华为、施工单位、设计院、工作量大，在集团公司的精心指导下，经过与华为、施工单位、设计院、监理单位的通力合作，在东南铁路公司等相关铁路部门的支持
23、配合下，监理单位的通力合作，在东南铁路公司等相关铁路部门的支持配合下，仅用不到仅用不到2 2个月的时间个月的时间，就完成了全线的设备安装、调测、开通和初步，就完成了全线的设备安装、调测、开通和初步优化工作，实测网络指标与规划设计基本一致，在此总结了如下几点经优化工作，实测网络指标与规划设计基本一致，在此总结了如下几点经验，供参考：验，供参考：集团公司精心指导：集团公司精心指导：集团公司针对福建高铁项目听取了多次专题汇报，集团公司针对福建高铁项目听取了多次专题汇报，给出明确指导意见，确定主要组网方案，并亲临现场指导。公司最高层给出明确指导意见，确定主要组网方案，并亲临现场指导。公司最高层领导亲自
24、到铁道部协调高铁项目涉及的铁路资源及战略合作情况。领导亲自到铁道部协调高铁项目涉及的铁路资源及战略合作情况。省公司领导主抓：省公司领导主抓：省公司领导提前布局，亲自协调铁路相关部门，针省公司领导提前布局，亲自协调铁路相关部门，针对共建共享出面协调，亲自推动解决，并多次亲临铁路现场指导；对共建共享出面协调，亲自推动解决，并多次亲临铁路现场指导；高铁项目实施经验总结（二）高铁项目实施经验总结（二）要取得铁路主管部门和建设单位的支持要取得铁路主管部门和建设单位的支持：在集团公司的协调和推动下，：在集团公司的协调和推动下，铁道部运基通信铁道部运基通信(2009)288(2009)288号号文正式批复同
25、意我司在温福线利用铁路资文正式批复同意我司在温福线利用铁路资源进行网络建设。省公司加强与温福铁路建设单位源进行网络建设。省公司加强与温福铁路建设单位-东南铁路公司的沟东南铁路公司的沟通协调，并加强全面的战略合作。通协调，并加强全面的战略合作。精心组织策划：精心组织策划：省公司牵头组织分公司和华为、施工单位一起对省公司牵头组织分公司和华为、施工单位一起对WCDMAWCDMA高铁规划方案进行反复评审，针对部分站点组织示范站现场定标高铁规划方案进行反复评审，针对部分站点组织示范站现场定标和多次上站查勘敲定，有力保证项目规划方案的可靠性；和多次上站查勘敲定，有力保证项目规划方案的可靠性；严格审核方案：
26、严格审核方案：参考大网的相关经验结合高铁特殊性，要求分公司和参考大网的相关经验结合高铁特殊性，要求分公司和厂家一起制订工程方案和规定动作，报省公司审核批准；各项行动统一厂家一起制订工程方案和规定动作，报省公司审核批准；各项行动统一安排调度，取得了良好的效果。安排调度，取得了良好的效果。高铁项目实施经验总结（三）高铁项目实施经验总结（三）共建共享共建共享省公司领导牵头协调，公司各相关部门从上到下与电信、移动多次召开联合例会，充分沟通，提前准备，温福线整体共建共享比例很高，成果喜人；无无线设计前期厂家、设计院提前参与，成立联合项目组，精心准备建设方案，有效保证网络覆盖，经过省市分公司以及与电信6
27、次论证，并报集团审核，最终确定20多种站点模型，覆盖全线所有站点，有效指导了工程施工，使得工程进展顺利；传输设计注重设计方案，各站点现场联合查勘，一起协商确定最终组网方案；与电信提前沟通对纤方案及纤序表，交给施工单位，为后续顺利开站打基础；与电信共同审核光纤连接图，合出一套图纸，交给施工单位执行，避免施工单位操作混乱；充分利用联通固网的机房和线路资源放置BBU，方便后续BBU调测开通；如马尾快安站点，设计4个BBU(所带RRU较多，需多次进场施工)，原定放电信机房，后经论证，改放联通自有机房，后续开站进出顺畅，效率较高；采采购分分货反复讨论、汇总确定“工程材料需求表”，采取电信、联通分头采购模
28、式，加快供货进度,华为督导和分公司专人在仓库负责货物配发，减少差错货，避免工程窝工；工程合作工程合作红线内设备施工委托铁路GSM-R专网施工单位中铁24局，其铁路施工经验丰富，施工力量雄厚，熟悉现场情况，与铁路部门关系良好，有利于工程开展，工程进度得到有效保障；设计、监理单位为同一线路铁路专网合作单位。联调联试成立联调联试项目组，督导、网优、随工、监理、硬件队伍一同进场，一次开通，当场单站优化，同时完成自检工作，确保安装工艺，努力实现“一 站清”；项目具体进展项目具体进展目前全线基站开通超过设计目前全线基站开通超过设计规模的规模的9292；3 3站点站点：由于铁路基础设施：由于铁路基础设施限制
29、，在后续福厦段建设；限制，在后续福厦段建设； 5 5站点站点：由于特大桥及车：由于特大桥及车站等站点落地困难，已经与设站等站点落地困难，已经与设计院、华为公司讨论做方案变计院、华为公司讨论做方案变更，计划更，计划1111中旬前完成；中旬前完成； 网优经网优经3 3次测试，总体指标次测试，总体指标理想，与规划设计基本吻合。理想，与规划设计基本吻合。温福线绝大部分站点完成安装开通和优化工作，顺利投入使用！温福线绝大部分站点完成安装开通和优化工作，顺利投入使用！项目最新进展（续）项目最新进展（续）设备运行：设备运行： 基站开通的同时，及时处理相关告警，基站开通的同时，及时处理相关告警，最后在高铁正式
30、通车前全部处理完毕；最后在高铁正式通车前全部处理完毕； 高铁网络设备运行良好，无重要告警；高铁网络设备运行良好，无重要告警； 个别新增告警为：驻波和掉电。个别新增告警为：驻波和掉电。l图为督导在隧洞内配合处理驻波问题图为督导在隧洞内配合处理驻波问题验收转维：验收转维： 设备竣工资料整理完成，召开验收启动设备竣工资料整理完成，召开验收启动会；会； 推动维护部门尽快完成资料移交工作，推动维护部门尽快完成资料移交工作，着手准备接手后续维护工作；着手准备接手后续维护工作； 关注现网告警，推动硬件施工队伍和厂关注现网告警，推动硬件施工队伍和厂家处理。家处理。网络优化网络优化验收转维验收转维针对剩余站点开
31、通，进针对剩余站点开通，进行整体优化；行整体优化；目前网络进行持续测试，目前网络进行持续测试，网优和维护部门上车实测网优和维护部门上车实测和体验；和体验；完善网络，进一步提高完善网络，进一步提高用户感知。用户感知。设备现场联合抽检；设备现场联合抽检；相关整改工作布置；相关整改工作布置；尽快完成验收转维工作。尽快完成验收转维工作。项目后续计划加快推进剩余个加快推进剩余个别站点的建设，加别站点的建设，加强网络优化，尽快强网络优化，尽快安排验收转维。安排验收转维。目目 录录项目背景及概述项目背景及概述项目实施及进展项目实施及进展网规与网优专项网规与网优专项温福高铁温福高铁规划方案规划方案高铁实测高铁
32、实测与规划对比与规划对比目前网络目前网络覆盖效果覆盖效果特色场景特色场景解决方案解决方案+ +温福高铁采用专网覆盖温福高铁采用专网覆盖 采用采用专网方案专网方案进行高铁覆盖，减进行高铁覆盖，减少对大网的影响。在温福高铁开通少对大网的影响。在温福高铁开通过程中，正值集团公司进行公网第过程中，正值集团公司进行公网第三方测试，但温福高铁专网对于公三方测试，但温福高铁专网对于公网测试的整体过程未造成任何影响。网测试的整体过程未造成任何影响。温福线沿线桥隧众多，村庄、城镇温福线沿线桥隧众多，村庄、城镇稀少，缺乏公网覆盖。稀少，缺乏公网覆盖。采用专用基站采用专用基站/ /小区和频点资源，小区和频点资源，对
33、铁路进行针对性覆盖，主要用于对铁路进行针对性覆盖，主要用于列车乘客的通信，同时也可兼顾信列车乘客的通信，同时也可兼顾信号覆盖区域内的公网用户。号覆盖区域内的公网用户。规划规划采用华为分布式基站采用华为分布式基站DBS3900DBS3900（中配置中配置），占地小、易安装、加快），占地小、易安装、加快进度进度BBUBBU安装隧道外安装隧道外自有机房中或电信机房内自有机房中或电信机房内RRURRU为室外型安装方式，为室外型安装方式，交流供电交流供电，很适合高铁特殊场景：，很适合高铁特殊场景：l高铁沿线提供两路市电高铁沿线提供两路市电l如果采用直流供电，则需要建设全线的动环监控，增加投资如果采用直流
34、供电，则需要建设全线的动环监控，增加投资基站选型基站选型规划规划温福高铁规划总体原则温福高铁规划总体原则WCDMAWCDMA全线覆盖，保证全线覆盖，保证CS64kCS64k业务连续覆业务连续覆盖；盖；全线新建两套全线新建两套RNCRNC，确保，确保每本地网只出现每本地网只出现一次位置更新一次位置更新，提升用户感知度；跨，提升用户感知度；跨RNCRNC切换因地形选择在隧道内完成，可通过切换因地形选择在隧道内完成，可通过漏缆保证足够的重叠覆盖区域；漏缆保证足够的重叠覆盖区域；隧道内隧道内全部采用漏缆全部采用漏缆覆盖；覆盖；小区切换带尽量选择在隧道内完成；小区切换带尽量选择在隧道内完成；红线内尽量红
35、线内尽量使用铁路资源使用铁路资源，红线外尽量，红线外尽量与电信共建共享与电信共建共享；GSMGSM仅在车站和部分存在业务需求的热点仅在车站和部分存在业务需求的热点区域进行选择性覆盖；区域进行选择性覆盖；规划规划两种方案：两种方案：RRURRU组网方案组网方案双双RRURRU共小区共小区小区分裂小区分裂针对环境，选择不同方式：针对环境，选择不同方式：l双双RRURRU共小区方案不存在功分损耗，与小区分裂方案相比，覆共小区方案不存在功分损耗，与小区分裂方案相比，覆盖增加大约盖增加大约2222，对于隧道外覆盖适合使用。，对于隧道外覆盖适合使用。l隧道内敷设有泄漏电缆，隧道内部设置有安全洞和设备洞，且
36、隧道内敷设有泄漏电缆，隧道内部设置有安全洞和设备洞，且覆盖距离为覆盖距离为1km1km，可以采用功分方式。，可以采用功分方式。规划规划支持光纤拉远的支持光纤拉远的RRURRU共小区：共小区：复杂场景复杂场景RRURRU拉远方案拉远方案解决隧道口的切换问题，减少切换，提高网络性能解决隧道口的切换问题，减少切换，提高网络性能Cell 1规划规划在隧道内采用在隧道内采用RRURRU功分方式功分方式隧道外站点优先考虑采用双隧道外站点优先考虑采用双RRU RRU 共小区方案，以减少共小区方案，以减少站点数站点数如果隧道外规划覆盖半径较小，可以采用如果隧道外规划覆盖半径较小，可以采用RRURRU功分方式功
37、分方式在隧道口，采用隧道内和隧道外共小区的方式以避免在隧道口，采用隧道内和隧道外共小区的方式以避免隧道口切换隧道口切换为了减少风险，为了减少风险，RRURRU级联不超过级联不超过4 4级，共小区级，共小区RRURRU数目以数目以2 2个为主，最大为个为主，最大为4 4个个RRURRU配置原则配置原则规划规划双双RRU与多与多RRU共小区异同共小区异同相同点：相同点：l解决站下切换问题，减少切换，提升用户感受；解决站下切换问题，减少切换，提升用户感受；不同点：不同点：l双双RRU共小区：采用四天线接收分集，不会产生底噪的抬升；共小区：采用四天线接收分集，不会产生底噪的抬升；l多多RRU共小区：共
38、小区：RRU数目越多底噪越高，实际使用性能所有下数目越多底噪越高，实际使用性能所有下降；降；北山隧道和莲花港隧道连接处北山隧道和莲花港隧道连接处RRURRU4 4、5 5、6 6三个级联并配置为三个级联并配置为1 1个小区个小区分水关隧道中分水关隧道中RRURRU采用双采用双RRURRU共小区配置共小区配置 双双RRU与多与多RRU共小区吞吐量比较共小区吞吐量比较 多多RRURRU共小区（北山隧道和莲花港隧道连接处）共小区（北山隧道和莲花港隧道连接处）双双RRURRU共小区（分水关隧道）共小区（分水关隧道）双双RRURRU的的HSDPAHSDPA平均吞吐率为平均吞吐率为4328.593kbps
39、4328.593kbps多多RRURRU的的HSDPAHSDPA平均吞吐率为平均吞吐率为3021.7763021.776kbpskbps多多RRURRU比双比双RRURRU的的HSDPAHSDPA平均吞平均吞吐率有一定下降吐率有一定下降覆盖增强方案覆盖增强方案采用增益采用增益21dBi21dBi波瓣宽度波瓣宽度3333度的高增益天线度的高增益天线 使用使用40W40W的载波，保证导频覆盖的载波，保证导频覆盖规划规划RNC/LACRNC/LAC配置方案配置方案本地网分别新建高铁专网本地网分别新建高铁专网RNCRNC，单设一个，单设一个LACLAC区区l杜绝本地网内频繁集体位置更新，减轻系统负荷l
40、本地网内切换为RNC内部小区间切换，切换更容易成功l不影响本地网计费关系及维护MSCMSC福州福州LAC3LAC3大网大网RNCRNCLAC2LAC2大网大网RNCRNCLAC1LAC1高铁高铁RNCRNC宁德宁德MSCMSC高铁高铁RNCRNCLAC4LAC4规划规划RNCRNC、LACLAC规划规划采用专网方案进采用专网方案进行组网，每个地市行组网，每个地市一个一个RNCRNC，每个，每个RNCRNC设置一个设置一个LACLAC。福州：福州：lRNCID 1414lLAC 55581宁德：宁德：lRNCID 1458lLAC 55676规划规划UMTSUMTS专网方案构造封闭的网络专网方案
41、构造封闭的网络公网频点为公网频点为f1f1，专网频点为，专网频点为f2f2。l在车站配置在车站配置f1f1、f2f2两个频点。用户在公网和专网间随机驻留；同时两个频点相两个频点。用户在公网和专网间随机驻留；同时两个频点相互配置邻区，允许用户在两个频点之间的重选和切换。互配置邻区，允许用户在两个频点之间的重选和切换。l铁路沿线的专网小区配置公网单向邻区，允许专网用户向公网重选和异频硬切铁路沿线的专网小区配置公网单向邻区，允许专网用户向公网重选和异频硬切换，但不允许公网用户向专网重选和异频硬切换。换，但不允许公网用户向专网重选和异频硬切换。l在车站和铁路之间规划一个或若干个过度区域。在这些过渡区域
42、内，控制公网在车站和铁路之间规划一个或若干个过度区域。在这些过渡区域内，控制公网的覆盖，并通过重选和切换参数设置引导专网频点上的用户驻留或切换到公网的覆盖，并通过重选和切换参数设置引导专网频点上的用户驻留或切换到公网频点上。频点上。f2: R99+Hf1: R99f2: R99+Hf1: R99f2: R99+Hf1: R99铁路车站过渡区铁路专网联通公网移动性策略移动性策略规划规划隧道内隧道内GSMGSM无线覆盖链路预算无线覆盖链路预算项目单位取值备注GSM900(1)机顶输出功率PindBm44.8机顶输出功率按照30W计算(2)合路损耗HdB2.5多系统合路损耗(3)二功分损耗FdB3二
43、功分器损耗(4)要求覆盖边缘场强PdB-90接收信号电平(5)漏缆耦合损耗L1dB71漏缆指标(6)人体衰耗L2dB3(7)宽度因子L3dB13.5 L3=20lg(d/2),d为手机距离漏缆的距离(单洞双轨，d9.5m)(8)衰减余量L4dB(9)车体损耗L5dB20与车型有关，CRH2车体损耗取16dB(10)线损及无源器件损耗L6dB2(11)每百米漏缆损耗SdB2.25漏缆指标(12)漏缆的覆盖距离Dm878.5 D=(Pin-H-F-P-L1-L2-L3-L4-L5-L6-L7)/S注：在隧道内，满足手机接收电平要求的前提下，注：在隧道内，满足手机接收电平要求的前提下，GSM900G
44、SM900在漏缆内的覆盖距离在漏缆内的覆盖距离为为878.5878.5米米规划规划隧道内W无线覆盖链路预算项目单位取值备注CS64WCDMA(1)手机发射功率PindB21(2)基站接收灵敏度PdB-118.2(3)漏缆耦合损耗L1dB66漏缆指标(4)合路损耗HdB2.5多系统合路损耗(5)二功分损耗FdB二功分器损耗(6)人体衰耗L2dBCS64业务不考虑人体损耗(7)宽度因子L3dB13.5 L3=20lg(d/2),d为手机距离漏缆的距离(单洞双轨，d9.5m)(8)衰减余量L4dB12.96(9)车体损耗L5dB20与车型有关，CRH2车体损耗取16dB(10)线损及无源器件损耗L6
45、dB2(11)每百米漏缆损耗SdB4.06漏缆指标(12)漏缆的覆盖距离Dm546.9 D=(Pin-P-L1-H-F-L2-L3-L4-L5-L6-L7)/S注：在隧道内，满足基站接收灵敏度的前提下，注：在隧道内，满足基站接收灵敏度的前提下，WCDMAWCDMA在漏缆内的覆盖距离为在漏缆内的覆盖距离为546.9546.9米米规划规划 RRURRU设置方式设置方式链路预算覆盖距离（米）链路预算覆盖距离（米）GSM900GSM900重叠覆盖重叠覆盖长度（米）长度（米）WCDMAWCDMA重叠覆盖重叠覆盖长度（米）长度（米）GSMGSMWCDMAWCDMA间隔间隔500m500m878.5878.
46、5546.9546.9500500500500间隔间隔1000m1000m878.5878.5546.9546.97577576767间隔间隔1500m1500m878.5878.5546.9546.9257257-406.2-406.2隧道内重叠覆盖距离隧道内重叠覆盖距离由上表可以看出，由上表可以看出，每每500500米设置米设置1 1个个RRURRU时时，GSM900GSM900重叠覆盖长度只有重叠覆盖长度只有500500米，米，不能满足不能满足GSMGSM小区切换小区切换，故，故采用每采用每10001000米设置米设置1 1个个RRURRU的设置方的设置方式。式。采用每采用每100010
47、00米设置米设置1 1个个RRURRU的设置方式时，在的设置方式时，在300km/h300km/h情况下：情况下：lGSM900GSM900重叠覆盖长度能满足重叠覆盖长度能满足9 9秒钟的切换时间秒钟的切换时间lWCDMAWCDMA重叠覆盖长度能满足重叠覆盖长度能满足0.80.8秒钟的切换时间秒钟的切换时间规划规划隧道外隧道外GSMGSM无线覆盖链路预算无线覆盖链路预算GSMGSM天天线挂高挂高对应覆盖半径覆盖半径(RRU30W)(RRU30W)项目项目单位单位天线天线挂高挂高8 8米米天线天线挂高挂高1010米米天线天线挂高挂高1515米米天线天线挂高挂高2020米米天线天线挂高挂高2525
48、米米天线天线挂高挂高3030米米天线天线挂高挂高3 35 5米米天线天线挂高挂高4040米米天线天线挂高挂高4545米米3232度度21dBi21dBi双极化天双极化天线(1)(1)使用使用频率率 f fMHz960960960960960960960960960(2)(2)基站天基站天线高度高度h hb b米81015202530354045(3)(3)手机高度手机高度h hm m米222222222(4)(4)最大允最大允许路径路径损耗耗L LdB127.8127.8127.8127.8127.8127.8127.8127.8127.8(a) (a) 最大基站覆盖半径最大基站覆盖半径m71
49、0 765 882 981 1069 1149 1224 1294 1361 规划规划隧道外W无线覆盖链路预算WCDMAWCDMA天天线挂高挂高对应覆盖半径覆盖半径项目项目单位单位天线天线挂高挂高8 8米米天线天线挂高挂高1010米米天线天线挂高挂高1515米米天线天线挂高挂高2020米米天线天线挂高挂高2525米米天线天线挂高挂高3030米米天线天线挂高挂高3 35 5米米天线天线挂高挂高4040米米天线天线挂高挂高4545米米3232度度21dBi21dBi双极化天双极化天线(1)(1)使用使用频率率 f fMHz195019501950195019501950195019501950(2
50、)(2)基站天基站天线高度高度h hb b米81015202530354045(3)(3)手机高度手机高度h hm m米222222222(4)(4)最大允最大允许路径路径损耗耗L LdB130.5 130.5 130.5 130.5 130.5 130.5 130.5 130.5 130.5 (a) (a) 最大基站覆盖半最大基站覆盖半径径m415 415 444 444 503 503 552 552 596 596 635 635 671 671 705 705 737 737 规划规划站距规划站距规划根据实际场景情况进行链路预算，根据实际场景情况进行链路预算，得到站间距得到站间距采用采
51、用-95dBm-95dBm作为边缘导频电平，根作为边缘导频电平，根据计算，该电平可以较好地满足业据计算，该电平可以较好地满足业务覆盖，包括务覆盖，包括VPVP和和HSPAHSPA业务的连续业务的连续覆盖覆盖专网移动性策略专网移动性策略采用半封闭的专网，采用半封闭的专网，允许专网用户切换到大网，允许专网用户切换到大网， - -95dBm95dBm的边缘导频电平也可以的边缘导频电平也可以保证保证火车用户不会误切到大网火车用户不会误切到大网规划规划切换区规划切换区规划软切换时延按照软切换时延按照800ms800ms考虑，考虑，300km/h300km/h时速下的所需的时速下的所需的软软切换区大小为切
52、换区大小为6767米米同一个站点下采用同一个站点下采用功分或双功分或双RRU0.5/0.5RRU0.5/0.5共小区方式共小区方式，避免站点下的切换避免站点下的切换在隧道口、隧道交叉口等，信号突变，难以规划切换在隧道口、隧道交叉口等，信号突变，难以规划切换区。采用区。采用RRURRU共小区方式共小区方式，避免切换，避免切换规划规划灵活设备的典型场景介绍灵活设备的典型场景介绍隧道避车洞内挂墙安装隧道避车洞内挂墙安装隧道外机房外挂墙安装隧道外机房外挂墙安装场景场景隧道外隧道外H H杆杆 隧道外铁塔隧道外铁塔 隧道内漏缆隧道内漏缆隧道洞口隧道洞口灵活设备的典型场景介绍灵活设备的典型场景介绍泄漏电缆的
53、安装示意图泄漏电缆的安装示意图线路中线2.7m单单 轨轨根据根据列车高列车高度一般在度一般在3.73.7至至4.34.3米之间米之间，选，选择平均车窗高择平均车窗高度度距轨距轨2.42.4米米为为泄漏电缆安装泄漏电缆安装位置。位置。泄漏电缆泄漏电缆泄漏电泄漏电缆沿隧道缆沿隧道壁水平安壁水平安装，装，每隔每隔1.31.3米打米打一个卡具一个卡具固定固定固定卡码固定卡码右线线路中线左线线路中线隧道中线2.7 m列 车列 车双双 轨轨泄漏电缆泄漏电缆场景场景特殊场景解决方案特殊场景解决方案温福铁路福建段中，桥隧占线路总长的温福铁路福建段中，桥隧占线路总长的78.8478.84，桥隧比重居全国，桥隧比
54、重居全国现有及在建铁路之最；现有及在建铁路之最；隧道隧道5353座、特大桥座、特大桥/ /大桥大桥4444座座，其中有超长隧道，其中有超长隧道 、连续多个短隧、连续多个短隧道、超大隧道群、跨海大桥等连续分布；道、超大隧道群、跨海大桥等连续分布；通过各种特殊解决方案应对复杂的无线环境、极大的施工难度；通过各种特殊解决方案应对复杂的无线环境、极大的施工难度；鼓山隧道群鼓山隧道群宁德跨海特大桥宁德跨海特大桥场景场景东莞高铁现状难以满足提速东莞高铁现状难以满足提速300km/h300km/h要求要求长段隧道覆盖长段隧道覆盖霞浦隧道全长霞浦隧道全长1313多公里，采用多公里，采用3 3个个BBUBBU和
55、和1313个隧道内个隧道内RRURRU和和1 1个洞口个洞口RRURRU覆盖，隧道内覆盖，隧道内RRURRU间距间距1km1km其中一端其中一端2 2个个BBUBBU（消耗光纤（消耗光纤1212芯）、另一端一个芯）、另一端一个BBUBBU3 3个个BBUBBU分别带分别带4 4个、个、6 6个、个、4 4个个RRURRU场景场景霞浦隧道纤芯使用情况，总计霞浦隧道纤芯使用情况，总计4848芯芯光缆光缆分配给联通、电信各分配给联通、电信各2424芯；芯；联通联通2424芯芯光光缆中缆中1212芯用于芯用于BBUBBU与与RRURRU间的级联间的级联，6 6芯芯用于构筑用于构筑BBUBBUBBUBB
56、U间环路间环路；剩余剩余6 6芯用于干线传输。芯用于干线传输。6 6组组1212芯用于芯用于BBUBBU与与RRURRU间级联间级联6 6芯用于构筑芯用于构筑BBU-BBUBBU-BBU间环路间环路场景场景长段隧道覆盖光纤使用长段隧道覆盖光纤使用多段短隧道群覆盖多段短隧道群覆盖cell1cell2cell3cell4cell5cell6多隧道路段，由于隧道间间隔较短，通过多隧道路段，由于隧道间间隔较短，通过RRURRU共小区技共小区技术避免在隧道口和短隧道内切换。术避免在隧道口和短隧道内切换。场景场景宁德特大桥覆盖宁德特大桥覆盖宁德特大桥：在海岸边的山坡上建高站覆盖桥面宁德特大桥：在海岸边的山
57、坡上建高站覆盖桥面 （目（目前正在站点建设中，预计前正在站点建设中，预计1111月中旬完成）月中旬完成）场景场景东莞高铁现状难以满足提速东莞高铁现状难以满足提速300km/h300km/h要求要求鼓山隧道群覆盖鼓山隧道群覆盖鼓山隧道群中四个隧道交汇，将交汇处隧道内或隧道鼓山隧道群中四个隧道交汇，将交汇处隧道内或隧道口的四个口的四个RRURRU配置为共小区，避免隧道口处切换；配置为共小区，避免隧道口处切换；霞浦隧道和青岙隧道之间组网霞浦隧道和青岙隧道之间组网场景场景同一小区同一小区隧道内先与电信隧道内先与电信共用泄漏电缆共用泄漏电缆通过合路器或通过合路器或POIPOI合路合路再经过功分器功再经过
58、功分器功分，接入泄漏电分，接入泄漏电缆缆 隧道内天馈连接方式隧道内天馈连接方式( (泄漏电缆泄漏电缆) )场景场景隧道口天馈连接方式隧道口天馈连接方式一边天线、一边漏一边天线、一边漏缆缆隧道内先与电信共隧道内先与电信共用泄漏电缆，隧道用泄漏电缆，隧道外不与电信共用天外不与电信共用天线线主集信号先与电信主集信号先与电信共建设备通过合路共建设备通过合路器或器或POIPOI合路再通过合路再通过宽带功分器功分宽带功分器功分场景场景一边接天线、一边接天线、一边接漏缆均一边接漏缆均与电信共用与电信共用主集信号先与主集信号先与电信共建设备电信共建设备通过合路器或通过合路器或POIPOI合路再通合路再通过宽带
59、功分器过宽带功分器功分功分隧道口天馈连接方式隧道口天馈连接方式场景场景室外室外WCDMAWCDMA独立独立天线，单天线，单RRURRU小小区分裂方式；区分裂方式；RRURRU的的TX/RXTX/RX口和口和RXRX口分别通过功口分别通过功分器后接入到两分器后接入到两幅天线的主集和幅天线的主集和分集分集 。隧道外天馈连接方式隧道外天馈连接方式场景场景隧道外天馈连接方式隧道外天馈连接方式室外室外WCDMAWCDMA独立天线，独立天线，双双RRURRU共小区方案；共小区方案；室外宏基站，背靠背室外宏基站，背靠背天线结构连接；天线结构连接；场景场景与中国电信室外与中国电信室外共用四端口天线共用四端口天
60、线两个两个RRURRU的的TX/RXTX/RX口和口和RXRX口分别接口分别接入到与电信共用入到与电信共用四端口的两幅天四端口的两幅天线的主集和分集。线的主集和分集。隧道外天馈连接方式隧道外天馈连接方式场景场景温福高铁呼叫测试温福高铁呼叫测试测试路段：福州温州（往返）测试路段：福州温州（往返）测试项目测试项目l语音：语音：VCVC短呼（短呼（9090秒）秒）SCANNERSCANNER、VCVC长呼、空闲态长呼、空闲态l数据业务：数据业务：HSDPAHSDPA、HSUPAHSUPA测试人员：测试人员：5 5人人测试测试FTPFTP：福建联通内网：福建联通内网FTPFTP服务器服务器高铁高铁测试
61、测试测试整体情况测试整体情况短呼：短呼：l（去程）总共呼叫（去程）总共呼叫38次，无法接通次，无法接通4次，掉话次，掉话0次；次；l（回程）总共呼叫（回程）总共呼叫38次，无法接通次，无法接通1次，掉话次，掉话1次；（掉话、次；（掉话、无法接通连续发生在鼓山隧道口专网与公网交界处）无法接通连续发生在鼓山隧道口专网与公网交界处）长呼：长呼：l（去程）掉话（去程）掉话1次；（发生在鼓山隧道口专网与公网交界处）次；（发生在鼓山隧道口专网与公网交界处）l（回程）掉话（回程）掉话3次；（次；（1次掉话发生在鼓山隧道口专网与公网次掉话发生在鼓山隧道口专网与公网交界处，剩余两次发生在公网覆盖路段）交界处，剩
62、余两次发生在公网覆盖路段）空闲：无脱网状况发生空闲：无脱网状况发生数据：数据：lHSUPA平均速率为平均速率为1M以上；以上；lHSDPA平均速率为平均速率为3-4M； 测试整体指标测试整体指标注：注：RSCPRSCP、EcEc/Io/Io、主叫接通率受站点未开通导、主叫接通率受站点未开通导致的弱覆盖影响致的弱覆盖影响测试测试测试整体覆盖测试整体覆盖RSCPRSCP分布图分布图 EcEc/Io/Io分布图分布图测试测试注：当前存在弱覆盖点主要存在于站点未落地等区域，是受站点注：当前存在弱覆盖点主要存在于站点未落地等区域，是受站点 征地、协调困难影响等（部分弱覆盖分析如下）征地、协调困难影响等（
63、部分弱覆盖分析如下）R福州罗源渡头隧道福州罗源渡头隧道R R福州罗源五里河福州罗源五里河大桥大桥DK241+900DK241+900R R福州罗源渡头隧福州罗源渡头隧道道DK240+844DK240+844R R福州罗源渡头隧福州罗源渡头隧道道DK241+755DK241+755分析：分析：R R福州罗源渡头隧道福州罗源渡头隧道DK241+755DK241+755未开通未开通 导致该路段导致该路段RSCPRSCP接收电平偏低接收电平偏低 测试测试宁德特大桥宁德火车站宁德特大桥宁德火车站R R宁德笔架山隧道宁德笔架山隧道DK220+330DK220+330R R宁德宁德火车站宁德宁德火车站DK2
64、10+880DK210+880R R宁德宁德特大桥北宁德宁德特大桥北1DK213+8801DK213+880R R宁德宁德特大桥南宁德宁德特大桥南1DK218+7301DK218+730R R宁德宁德火车站南宁德宁德火车站南DK212+500DK212+500R R宁德宁德火车站南宁德宁德火车站南DK211+780DK211+780分析：分析：R R宁德宁德特大桥和宁德宁德特大桥和R R宁德宁德火车站宁德宁德火车站DK210+880DK210+880等站点未开等站点未开 通导致该路段通导致该路段RSCPRSCP接收电平偏低。接收电平偏低。测试测试宁德下坂宁德下坂2号隧道出口号隧道出口R R宁德
65、半山大桥南宁德半山大桥南DK210+080DK210+080R R宁德蕉城下坂宁德蕉城下坂2 2号号隧道隧道DK209+080DK209+080R R宁德蕉城下坂宁德蕉城下坂2 2号号隧道隧道DK208+065DK208+065分析：分析：R R宁德蕉城下坂宁德蕉城下坂2 2号隧道号隧道DK209+080DK209+080站点未开通导致该路段站点未开通导致该路段 RSCP RSCP接收电平偏低。接收电平偏低。测试测试福鼎火车站至岩前隧道路段福鼎火车站至岩前隧道路段R R宁德福鼎岩前宁德福鼎岩前隧道隧道DK97+940DK97+940R R宁德福鼎岩前宁德福鼎岩前隧道隧道DK98+940DK98
66、+940R R宁德福鼎火车宁德福鼎火车站站1DK99+8001DK99+800R R宁德福鼎丹歧宁德福鼎丹歧隧道隧道DK100+614DK100+614分析：分析：R R宁德福鼎火车站宁德福鼎火车站1DK99+8001DK99+800和和R R宁德福鼎岩前隧道宁德福鼎岩前隧道 DK98+940DK98+940站点未开通导致该路段站点未开通导致该路段RSCPRSCP接收电平偏低。接收电平偏低。测试测试温福高铁终端温福高铁终端IOTIOT测试测试为保证所有大多数手机都为保证所有大多数手机都能在高铁上的正常使用，能在高铁上的正常使用，专门对专门对IphoneIphone、诺基亚、诺基亚、索爱、三星、
67、多普达等主索爱、三星、多普达等主流品牌的手机（例：诺基流品牌的手机（例：诺基亚亚N97N97、N95N95、E71E71、58005800、多普达多普达D810D810、索爱、索爱E715E715等）等）进行了多次测试，使用效进行了多次测试，使用效果良好果良好特别针对多特别针对多RRURRU共小区，共小区，RRU 0.5+0.5RRU 0.5+0.5等情况场景等情况场景下的手机使用测试，依然下的手机使用测试，依然效果良好效果良好测试测试车体损耗专项测试车体损耗专项测试车厢中车体穿透损耗为车厢中车体穿透损耗为6dB6dB；车厢连接部位车体穿透损耗为车厢连接部位车体穿透损耗为10dB10dB；车厢
68、左右两边座位车体穿透损耗基本无差别；车厢左右两边座位车体穿透损耗基本无差别；测试测试注：以上为对注：以上为对CRH2车型的数据车型的数据整体测试对比整体测试对比从整体覆盖效果看，测试从整体覆盖效果看，测试RSCPRSCP（-95dBm-95dBm） 占占95.21%95.21%，EcEc/Io/Io（大于（大于12dB12dB）占）占97.55%97.55%；RSCPRSCP分布图分布图 EcEc/Io/Io分布图分布图对比对比隧道内漏缆覆盖链路预算隧道内漏缆覆盖链路预算与测试对比与测试对比: :链路预算链路预算导频链路路预算算导频发射功率射功率( (dBmdBm) )36361/21/2跳跳
69、线损耗耗(dB)(dB)0.50.57/87/8馈线损耗耗(dB)(dB)6 6POIPOI合路合路损耗耗(dB)(dB)1.51.5功分功分损耗耗(dB)(dB)3 3空空间耦合耦合损耗耗(dB)(dB)6767人体人体损耗耗(dB)(dB)3 3车体体损耗耗(dB)(dB)1616覆盖概率系覆盖概率系统余量余量(dB)(dB)1111导频强强度度( (dBmdBm) )-95-95空空间耦合耦合损耗耗(dB)(dB)2323泄漏泄漏电缆百米百米损耗耗(dB)(dB)4.294.29覆盖半径覆盖半径(m)(m)536536基站基站间距距(km)(km)1.071.07按照导频功率按照导频功率
70、36dBm36dBm，漏缆每百米损耗，漏缆每百米损耗4.29dB4.29dB，每个，每个RRURRU可覆可覆盖盖536536米。米。RRURRU站间距为站间距为10701070米，米，考虑到隧道内洞室为考虑到隧道内洞室为每每500500米一个，米一个，RRURRU设设计站间距为计站间距为10001000米米对比对比隧道内漏缆覆盖链路预算与隧道内漏缆覆盖链路预算与测试对比测试对比: :定点测试定点测试从定点测试来看，从定点测试来看，RSCPRSCP可以保证火车内信号覆盖可以保证火车内信号覆盖测试点测试点RSCPRSCP规划划值（dBmdBm）RSCPRSCP实测大于大于95dBm95dBm比例比
71、例分水关隧道分水关隧道DK81DK81940940-95-9599.42%99.42%分水关隧道分水关隧道DK84DK84940940-95-95100.00%100.00%峡门隧道峡门隧道DK134DK134850850-95-95100.00%100.00%刘洋寨隧道刘洋寨隧道DK251DK251297297-95-9599.80%99.80%刘洋寨隧道刘洋寨隧道DK252DK252297297-95-95100.00%100.00%刘洋寨隧道刘洋寨隧道DK254DK254297297-95-9599.90%99.90%对比对比隧道外链路预算与测试对比（采用功分）隧道外链路预算与测试对比（
72、采用功分） 从测试来看，从测试来看，RSCPRSCP最差值为最差值为88dBm88dBm，大于规划值，大于规划值95dBm95dBm，RSCPRSCP可以保证火车内信号覆盖。可以保证火车内信号覆盖。RRURRU天馈天馈连接连接站距站距( (米米) )预算预算站距站距（米）（米）CS64CS64预预算覆盖算覆盖半径半径( (米米) )测试测试电平电平( (高高) )dBmdBm测试测试电平电平( (低低) )dBmdBm测试电测试电平（平平（平均均) )dBmdBmR R宁德上湾宁德上湾山隧道山隧道DK142+703DK142+703功分功分1022102211101110558558-51.6
73、-51.6-84.3-84.3-71.2-71.2R R宁德青岙宁德青岙隧道隧道DK143+725DK143+725功分功分558558-50.7-50.7-88.4-88.4-74.5-74.5对比对比隧道外链路预算与测试对比（双隧道外链路预算与测试对比（双RRURRU） 从测试来看，从测试来看，RSCPRSCP最差值为最差值为81dBm81dBm，大于规划值，大于规划值95dBm95dBm，RSCPRSCP可可以保证火车内信号覆盖。以保证火车内信号覆盖。RRURRU天馈连接天馈连接站距站距( (米米) )预算站距预算站距（米）（米）CS64CS64前向前向覆盖半径覆盖半径( (米米) )测
74、试电平测试电平( (高高) )dBmdBm测试电平测试电平( (低低) )dBmdBm测试电平测试电平（平均（平均) )dBmdBmR R宁德宁德下白石隧道下白石隧道1DK196+0601DK196+060R R宁德宁德下白石隧道下白石隧道2DK196+0602DK196+060双双RRURRU1160116010831083621621-67.7-67.7-80.7-80.7-74.8-74.8R R宁德宁德下白石隧道下白石隧道1DK197+2201DK197+220R R宁德宁德下白石隧道下白石隧道2DK197+2202DK197+220双双RRURRU462462-50.3-50.3-7
75、6.9-76.9-67.6-67.6对比对比隧道外测试对比：列车上测试隧道外测试对比：列车上测试从测试来看，从测试来看，RSCPRSCP可以保证火车内信号覆盖可以保证火车内信号覆盖基站基站名称名称设备设备型号型号公里公里标标位置位置双双RRURRU/ /功分功分站距站距( (米米) )CS64CS64前前向覆盖向覆盖半径半径( (米米) )测试测试电平电平( (高高) )dBmdBm测试测试电平电平( (低低) )dBmdBm测试测试电平电平（平均（平均) )dBmdBm霞浦青霞浦青岙隧道岙隧道2828北北RRU2RRU2DK142DK142+703+703上湾山隧道上湾山隧道2727南边洞口
76、南边洞口功分功分10221022558558-51.6-51.6-84.3-84.3-71.2-71.2RRU3RRU3DK143DK143+725+725青岙隧道青岙隧道2828北边洞口北边洞口功分功分492492-50.7-50.7-88.4-88.4-74.5-74.5福安下福安下白石隧白石隧道南道南RRU3+RRU3+RRU4RRU4DK196DK196+060+060下白石隧道下白石隧道3737南边南边1 1双双RRURRU11601160584584-67.7-67.7-80.7-80.7-74.8-74.8RRU5+RRU5+RRU6RRU6DK197DK197+220+220下
77、白石隧道下白石隧道南边南边1 1双双RRURRU436436-50.3-50.3-76.9-76.9-67.6-67.6对比对比结论、建议参考RRURRU组网建议可根据实际情况采用组网建议可根据实际情况采用0.5/0.50.5/0.5或功分的方式或功分的方式，功率可，功率可采用采用40W40W，充分提升覆盖效果，；充分提升覆盖效果，；隧道内覆盖隧道内覆盖RRURRU采用采用双边漏缆覆盖双边漏缆覆盖，每，每1 1公里一个公里一个RRURRU；隧道外覆盖站间距建议隧道外覆盖站间距建议1.2-1.51.2-1.5公里，根据不同地理环境和铁塔公里，根据不同地理环境和铁塔高度确定。高度确定。天线选型建议
78、采用天线选型建议采用3232度度21dBi21dBi高增益窄波瓣天线；高增益窄波瓣天线；红线外站点距离铁路的垂直距离建议红线外站点距离铁路的垂直距离建议100100300300米。米。对比对比高铁后续工作的计划高铁后续工作的计划温福线温福线3 3网（网（W W网、电信网、电信C C网、移动网、移动G G网）对比测试，要进一步细化；网）对比测试，要进一步细化； 进一步加强终端（芯片）支持高铁能力进一步加强终端（芯片）支持高铁能力IOTIOT测试，明确后续定制测试，明确后续定制终端的要求；终端的要求；明确专网明确专网/ /公网、专网公网、专网/ 2G/ 2G网络间的切换重选参数设置，异厂家网络间的切换重选参数设置，异厂家设备配合问题；设备配合问题；针对沿温福高铁沿线的网络成功率、针对沿温福高铁沿线的网络成功率、MOSMOS值等信息要分析；值等信息要分析；分析完善切换带长度与站点间距及性能之间的关系，为后续的建分析完善切换带长度与站点间距及性能之间的关系，为后续的建设、特别是投资作出指导性的意见；设、特别是投资作出指导性的意见；从覆盖效果、网络优化及投资造价等方面，对高铁专网和公网组从覆盖效果、网络优化及投资造价等方面，对高铁专网和公网组网方案进行验证和对比。网方案进行验证和对比。Thank you我们一直在努力，相信一定能做得更好！我们一直在努力，相信一定能做得更好！
