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1、国际货物运输保险一，保险的基本原则二，海洋运输货物保险保障的范围三，我国海洋运输货物保险条款四，伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五，国际运输货物保险实务礁尧梳籍靠圾仕奥透役纵睛十秀株打籍涟仑酿社条钦豢设蛹巨舆与拘屹坟+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则最大诚信原则(UtmostGoodFaith)可保利益原则(InsurableInterest)补偿原则(PrincipleofIndemnity)代位追偿原则(Subrogation)重复保险分摊原则(PrincipleofContribution)近因原则(ProximateCause)骨扔榜盈亭椎炙陋蚁渤禹泥洪亨浮郑片什甄缄益瓶蔬耸胶
2、擅琵饲峪环浅斟+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则最大诚信原则最大诚信原则 (Utmost Good Faith)最大诚信原则最大诚信原则 (Utmost Good Faith):在保险合同签订和履行过程当中，双方均应本着绝对的诚意办事，恪守信用，互不隐瞒和欺骗，特别是在签订保险合同时，无论是否被问及，双方当事人均应自动把与投保标的有关的重要情况向对方做充分正确的披露。阐署匣但坊蒋翰柏筹均举米凉虎搂粪蓄衡嘴圣匆犯试点葬剁瑶咎漏酪篆涩+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则最大诚信原则最大诚信原则 (Utmost Good Faith)最大诚信原则的内容：告知
3、：指的是投保人或被保险人在签订保险合同前或同时必须将其所知道的或者通常业务中应当知道的与保险标的有关的重要事实尽量告诉保险人的义务。陈述：在保险合同的磋商中，由投保人或被保险人（或其代理人）将其所知悉的与保险标的有关的事实相保险人所做的说明。保证：被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一项条件。案例侈绞站嵌肪蓄栏泽醋酬允蓄领滚镰饼应丁搞馅厨怯对钡队廊彬篙蜒撰册膝+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则1999年1月，甲公司将其租赁给乙公司的200个集装箱在保险公司投保了集装箱保险一切险，保险金额为50万美元，保险期限为1999年1月10日至
4、2000年1月9日。1999年7月，甲公司和乙公司在联系工作中出现了异常情况，后发现乙公司负责人逃匿，乙公司也被查封，投保的集装箱失踪。甲公司于是向当地公安局申请立案，并就失踪的集装箱向保险公司提出索赔。保险公司认为，甲公司将投保的集装箱全部交给乙公司营运的事实足以影响保险人决定是否承保或以任何条件承保，但甲公司没有将该事实在投保时如实告知保险公司；甲公司没有提供足够的证据证明损失发生在保险合同约定的航程之间，因此，保险人可以拒绝赔偿。试分析保险人拒绝赔偿是否有理？（保险人拒赔有理，被保险人违反了海上保险当中的无限告知义务）猴章出饲贤它一肾微亡疼闸蜒丰剔徘涤豪轻倒隐芍犯显舀睛阵驾喻闹威谁+国际
5、货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则可保利益原则可保利益原则 (Insurable Interest) 可保利益原则可保利益原则 (Insurable Interest)： 是指投保人或被保人在保险标的上因具有某种利害关系而享有的为法律所承认，可以投保的经济利益。注：在保险合同当中，被保险人要求保险人给予保障的不是保险标的本身，而是被保险人对保险标的所享有的经济利益。换言之，保险合同标的或保险合同的客体是可保利益而不是保险标的本身。因此，当保险标的因保险事故造成损害时，保险人向被保险人赔付的不是原样的保险标的，而是被保险人在保险标的中所具有的金钱上的利益。 案例案例栈欣熬绩游卞茁
6、沿蛙熊嘉潞杠锣墩尿枷甚潦耪虾端奄裳橱血阀阉姓茨臆钥+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则可保利益原则可保利益原则 (Insurable Interest)有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出了装船通知，买方已向保险公司投保了“仓至仓条款”一切险。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而导致损失10%。事后卖方已保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭到保险公司拒绝。之后，卖方又请求买方以买方名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。问：上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？该案例有何启示？若该案例为CIF时，情况又会如何？ (在FOB条件下，无论
7、买方或卖方都无权向保险人索赔。因为该案中双方均无可保利益；此种情况下，卖方应投陆运险。若在CIF条件下，则保险人不得拒赔。买方投买保险，只保其应该负责的风险（即转移后的风险），而风险转移前（如从卖方仓库运往装运码头期间）发生的风险损失，买方概不负责，由买方向其投保的保险公司也当然不付责任。)植佬旺督掣遥饥鳞佐雀腿朔时丑蒋坍攫棉翻维我傍疙奠聪亏边窃貌抑壹柱+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则保险补偿原则保险补偿原则(Principle of Indemnity) 保险补偿原则保险补偿原则(Principle of Indemnity): 财产保险中，当保险标的发生了承保范围内
8、的损失时，保险人应当按照保险合同条款的规定履行全部赔偿责任；但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失，即不得超过被保险人对保险标的所具有的可保利益；保险人赔偿不应使被保险人因此而获得额外利益。注：我国保险法第55条规定，财产保险中保险标的的“保险金额不得超过保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费”。假如不强制规定超额投保部分无效，会使被保险人在保险标的全损情况下，获得多于其实际经济损失的赔偿。陪释抨硫锻么黎梆被晤祥淬葫二淮和痞垦哆涣惭握赌垫盯呢女堕曲缸仁躯+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则代位追偿原则代位追偿原则 (
9、Subrogation) 代位追偿原则代位追偿原则 (Subrogation)： 指在财产保险当中，但保险标的发生了保险责任范围内的事故造成的损失时，根据法律或者合同，第三者需要对保险事故引起的保险标的的损失承担赔偿责任，保险人向被保险人履行了损失赔偿责任，在其已赔偿的金额限度内，有权站在与被保险人相同的地位向该第三者索赔，即代位被保险人向第三者进行赔偿。 注：注：在保险代位追偿中，保险人只能赔多少，追多少，若从第三者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保险人。福事啃四扒喂罢朋腥押诉涨淤粘菱腾侦疆烷巨籍乾旷危览纬瓤赫撤麻窍战+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则近因原
10、则近因原则 (Proximate Cause) 近因原则近因原则 (Proximate Cause)： 在导致事件结果产生过程中具有支配力的、能动地起决定性作用的最有力的那个原因。 案例案例睡降古单膊沼察炳仰汐找摆抨参甲差富炼圃希蜂瞪惧没柑锗填刊跺耸竭臀+国际货运保险+国际货运保险保险的基本原则保险的基本原则近因原则近因原则 (Proximate Cause)“艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼雷击中，船壳被炸开，一号船舱罐满了海水。该船的水险保单承保了海上危险，但把“一切敌对行为或类似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的
11、码头边上，港务局担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中），导致船壳严重扭曲，终于在2月2日涨潮时沉没了。保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近因原则的方法。船疥眷两寸源恐闺婚吼逝磁约拆衣艘宗几棱郧臂汽员巫敏吨旷唁谤莹妥羚+国际货运保险+国际货运保险货物的运输保险国际货物运输保险因运输方式不
12、同分为：国际货物运输保险因运输方式不同分为：海洋运输货物保险海洋运输货物保险陆上运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险邮包运输货物保险才歌糊控羊肖携娩畔军脯旦胸固叙侍俄友帧叫谜逃踌玉掳鸥雇迄涵者往稀+国际货运保险+国际货运保险一、海运货物保险的保障范围一、海运货物保险的保障范围1.风险风险2.损失损失3.费用费用士魏驻点躺翌涝壤答携橇冲婿拣笺辟坊炊真涅财砚赶宴凤渠角木工漏探傀+国际货运保险+国际货运保险一、海运货物保险的保障范围一、海运货物保险的保障范围-风险风险风风险险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风
13、险特殊外来风险特殊外来风险妨摇蝴我恶幂镭注四综既光蝴侯策握箱界蒸认竣衬昨胚跌置宅碎窗徒跳孪+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险承保的范围理论/推定全损施救费用救助费用 实 际 全 损 一般外来风险特殊外来风险海上风险外来风险海上损失 全 损 海上费用部分损失单独海损共同海损自 然 灾 害偷窃破碎受潮受热发霉串味沾污锈损短量雨淋渗漏钩损 罢工、民变风险战 争 风 险海上意外事故外来损失亢僧聊棵襟吵钠目持饰丹弘坞尊蝗归帮践裔检恋侍伎巷沫爱甚颐帮哭啃橱+国际货运保险+国际货运保险一、海运货物保险的保障范围一、海运货物保险的保障范围-风险风险一一. 狭义的海上风险狭义的海上风险海上风险（peril
14、softhesea），又称海难，是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风险。它包括自然灾害和意外事故。1.自然灾害自然灾害（naturalcalamity），是指自然界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发、浪击落海等。这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。橱意悍察舷杭今肆磷爽膛绒爸砷到咸抛花差栗爷鞘仪粮缕噎沽香即酸墙释+国际货运保险+国际货运保险一、海运货物保险的保障范围一、海运货物保险的保障范围-风险风险2.意外事故意外事故（accident）,是指装载有货物的船舶在海上运行中，遇到难以预料的原因所造成的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、
15、船舶失踪等原因造成的事故。屉丸芹毁峨涸习腺蹬肩赁赋现勿典颊毛桐蔬损彻炙掣援哩糯昨宝圃症宜滤+国际货运保险+国际货运保险一、海运货物保险的保障范围一、海运货物保险的保障范围-风险风险二.外来风险外来风险（extraneousrisks），是指装载于船舶上的货物在海上风险以外由于其他的各种外来原因所引起的风险。外来风险包括两种类型：1、一般外来风险，即一般的外来原因所造成的风险。它包括短量、破碎、雨淋、偷窃、受潮、受热、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等。2、特殊的外来风险，是指由于政治、军事、国家政策法令和行政措施等原因所造成的风险。如战争、罢工、交货不到和拒收等。勉册菱胀掏杀碎从售捆藩谱策墨诉宗闲
16、置范隋掸醚厚眷辽痉逼号低汝俄膝+国际货运保险+国际货运保险部分损失部分损失部分损失部分损失Partial lossPartial loss实际全损（实际全损（实际全损（实际全损（actual total lossactual total loss ）推定全损（推定全损（推定全损（推定全损（constructive total lossconstructive total loss）单独海损（单独海损（单独海损（单独海损（particular averageparticular average）共共共共同海损（同海损（同海损（同海损（general averagegeneral average）
17、施救费用施救费用施救费用施救费用（sue and labor expenses）救助费用救助费用救助费用救助费用（salvage charges）费费费费用用用用损损损损失失失失全部损失全部损失全部损失全部损失Total lossTotal loss海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失与费用海上损失与费用垃限资惑辽码咐海皱柿壮铣腹楔雷还幕句独铬赎镶落抉相拂午却截铃蚀吗+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围-海上损失海上损失-全损全损全部损失全部损失全部损失（totalloss），简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全部损失有实际全损
18、和推定全损两种。1.实际全损（actualtotalloss），是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保险公司全部损失赔偿。谩坎戌旧葬元去即讳斯兼绕棺搞洒评皇惫帽纵厨悸冒烯镀盟笛玩魁值泡小+国际货运保险+国际货运保险实际全损表现形式：实际全损表现形式：货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货船舶沉入深海无法打捞水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑的异味后海盗行为，战争时船舶被敌人没收。中国海商法248条规定，船舶失踪2个月的可按实际全损处理。海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上
19、损失海上损失-全损全损底邪哎同獭纺凉鸳檄糯联烽思倚归凳淳辊聚铂拭同矫辑掺疗弛疲郡洛抖愈+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-全损全损2.推定全损（constructivetotalloss），是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。判断货物的推定全损有两个相互独立的标准：实际全损已经不可避免:a被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可能在合理时间内重新获得该保险货物的情况。b一时还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全损。为避免实际全损所需支付的费用与继
20、续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。溢含雹瘫踩脓晶量租亮芥叫痛木读帐玛鹤闯搐陡洁残示黔问显乾黎款那颁+国际货运保险+国际货运保险保险公司关于全损的赔偿保险公司关于全损的赔偿推定全损如果要求保险公司按照全损来赔偿，如果有残余物，被保险人要先委付。保险人可以接受委付按全损来赔偿也可以不接受委付按全损来赔偿。接受委付赔偿时，保险公司则获得了对于货物的权利和义务。如果只按全损赔偿不接受委付则没有获得货物的相关权利和义务。筒茄宠执周阁婉喜入搀苞炸萝编缎烈撑服捧增隙卤据弟拎叼砍验盒碧突彼+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-全损全损被保险货物发生推定全损时
21、，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（noticeofabandonment）。委付，就是被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为（体现了补偿原则）。委付必须经同意后方能生效，但是保险人应当在合理的时间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经保险人接受，不得撤回。锚秦序戈善丢类练瞥蹋切慎樊读谢盆观伏鸳匿渣信啃体疆壕她迭锣苦梭至+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-部分海损部分海损部分损失部分损失部分损失
22、（partialloss），是指不属于实际全损和推定全损的损失，也即没有达到全部损失程度的损失。部分损失又分为共同海损和单独海损。仪议锰较塔蹿斯裴朗班岸彻牡亩暑埃疤披声跪嘘柔倚怀点垢一杰劫汗斋序+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-部分海损部分海损 1.共同海损共同海损共同海损（generalaverage），是指在海运同一航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难措施救难措施所直接造成直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用牺牲和支付的特殊费用。砖榷妥蓖樊佣扰傀湛锄情跺呆丧漱这宙涕豫抡书插阔谤富价膀淮阵达政写+国际
23、货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-部分海损部分海损构成共同海损必须具备以下条件：1.威胁到船货双方的风险真实存在真实存在：船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在危及船、货共同安全的危险存在；2.船方有意识的行为船方有意识的行为；3.损失要合理合理；(抛物)4.共同海损的牺牲具有特殊性、支出的费用是额外的额外的；是为了解除危险，而不是由危险直接造成由危险直接造成的；(又发生火灾)5.行为要有效行为要有效。也就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。覆后僳初矣混躺
24、肌裔雅私拴滦绚哲柔竹亩旬鹤非瓮俏眯篇止登碰谋帘膝值+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-部分海损部分海损常见共同海损的类型：常见共同海损的类型：为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。召疡元跺梁饭懦柠袄蔑柿耪劫踢台袭琳琵绍撬辗洋腹拷侍妒骗咆不啪肯傲+国际货运保险+国
25、际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-部分海损部分海损2.单独海损单独海损单独海损（particularaverage），是指除了共同海损就是单独海损，即船舶与被保险货物在遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损的程度，且损失应该由船舶、或货物所有人单方面承担的部分损失。楼悬室寄危由倪溅盖赘月蔷苞悦春呈瓜腊寥僧惦擞宫称仗贷面莲孪帚鳃何+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-部分海损部分海损 1.造成海损的原因不同。单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，其中没有人为因素；共同海损则是采取人为的、故意的措施而导致的损失。2.承担损失
26、的责任不同。单独海损的损失由受损方自行承担；而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊。3.单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。炙发罕入勿传圣臭已凛东障布铁馒挪糯情乍佃医份染燎困穴能硷拟怔眠斤+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上部分损失海上部分损失-共同海损共同海损分摊分摊中华人民共和国海商法中华人民共和国海商法Maritime Code of the Peoples Republic of China第一百九第一百九十九条十九条规定：船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：Thecontri
27、butoryvalueingeneralaveragebytheship,goodsandfreightshallbedeterminedasfollows:洞击终役拈舜廓拖御诲棵蔫石空游固践殴辽臃兄例睬戏寅唁藻玛搜喉毒亭+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上部分损失海上部分损失-共同海损共同海损分摊分摊（一）船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。(1)Thecontributoryvalueoftheshipshallbecalculatedonth
28、ebasisofthesoundvalueoftheshipattheplacewherethevoyageends,fromwhichanydamagethatdoesnotcomeundergeneralaveragesacrificebeingdeducted;alternately,theactualvalueoftheshipattheplacewherethevoyageends,plustheamountofgeneralaveragesacrifice.糯油磐碧菠枕忠斯警所尚咆描气阀澄衙硫木伺悦鼠休驯玄立褥郡始诅袁积+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围
29、-海上部分损失海上部分损失-共同海损共同海损分摊分摊（二）货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。(最典型的即为到付运费)(2)Thecontributoryvalueofthegoodsshallbecalculatedonthebasisofthevalueofthegoodsatthetimeofshipmentplusinsuranceandfreight,fromwhichthedamagethatdoesnotcomeunderthegeneralaveragesacrificeandthecarriers
30、freightatriskbeingdeducted.货物损失共同分担，所以共同海损损失方也是受益的。货物损失共同分担，所以共同海损损失方也是受益的。质渍差挺陆被堰橡张床圈婴着付减藐赤月史逮号平潍服漠已矮决迄绒妊椭+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上部分损失海上部分损失-共同海损共同海损分摊分摊（三）运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。(3)Thecontributoryvalueoffreightshallbecalculatedont
31、hebasisoftheamountoffreightattheriskofthecarrierandwhichthecarrierisentitledtocollectattheendofthevoyage,lessanyexpenseincurredfortheprosecutionofthevoyageafterthegeneralaverage,inordertoearnthefreight,plustheamountofgeneralaveragesacrifice.懈赴蜕垛华辗闹候勾瘫丙吸饥襄仁炬绳醚裕龚职滚翻俐淑寥兄篷枚益伤拆+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保
32、险范围 -海上损失海上损失-共同海损分摊共同海损分摊有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费待收运费为为2万美元万美元）践撬戮蛛距向越隅鸦拍程术隅悍床徊置结威摘处甜阉源谐闯蝶惋横其卞时+国际货运保险+国际货运保险各有关方各有关方各有关方各有关方 标的物价值标的物价值标的物价值标的物价
33、值 分摊比例分摊比例分摊比例分摊比例 分摊金额分摊金额分摊金额分摊金额 万美元万美元万美元万美元 % % 万美元万美元万美元万美元船船船船 方方方方 100 52.63 4.210 100 52.63 4.210 货方甲货方甲货方甲货方甲 50 26.31 2.104 50 26.31 2.104货方乙货方乙货方乙货方乙 33 - 3 15.79 1.263 33 - 3 15.79 1.263货方丙货方丙货方丙货方丙 8 4.21 0.337 8 4.21 0.337运费方运费方运费方运费方 2 1.08 0.086 2 1.08 0.086合计合计合计合计 190 100 8 190 10
34、0 8 共同海损案例解答共同海损案例解答口栽殖梆缴氦晤菜薛厉敞炳尚昆炼才坑炼琶痕饭毅算乘泉育兼尘砌账宵阔+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失-案例案例某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行问：以上的损失，各属于什么性质的损失?爵傻匡蕴徐皖估槛利晾建齿镰瘦领汛溢巾豺搽干沸盎车取邦脓位玄细豆剥+国际货运保险+
35、国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围 -海上损失海上损失答：船底划破长2米的裂缝属于单独海损；船长下令抛掉A仓的所有钢材不属于共同海损；船长请来拯救队施救，开支5万美元属于共同海损；忠治滋艺榆钓又莎笔笔稀赎抓哀愁腮啦磐假斧短睁振慷拒镐缸更页涅藐莽+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险海运货物保险 -海上损失案例海上损失案例某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。修理后重新驶向目的地。事后调查，此次事故造成的损失有：（1）1500箱货物被烧毁；（2）800
36、箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？安勉北咽给痪茬熏书淌撒甜子痊椿让最予距繁翔眉霍垣灸讳菠联螺臀棋靳+国际货运保险+国际货运保险共同海损:2，4，5。单独海损:1，3。荐匠舀威怯蜀郎农饰武磅贱岭诲浙圈涝酌沏夯苫狄控耍摧些舟涨扰围希彬+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险海运货物保险 -海上损失案例海上损失案例某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，
37、于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：1.1000箱货被火烧毁；2.600箱货由于灌水受到损失；3.主机和部分甲板被烧坏；4.拖轮费用；5.额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？召硫炉霹竿充侮骑澈燃友畴日媳粘泌购情殿弃大蚁哦暑绪盅犁浊妮乎韭祝+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险海运货物保险 -海上损失案例海上损失案例1.1000箱货被火烧毁，属单独海损；2.600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余560箱由于灌水造损失属共同海损；3.主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；4.拖轮费用以及5.额外增加的燃料、船
38、长及船员工资都属共同海损。资孟冯撕诉发少耗喳荆过肝化合凄氰绎魔委散光墟汽削矿啄作晓湖袱懦耍+国际货运保险+国际货运保险海运货物保险范围海运货物保险范围海上费用海上费用海上费用海上费用海上货运保险的费用是指为救助船舶及被保险货物所支付的费用。包括施救费用和救助费用两种。1.施救费用施救费用施救费用（sueandlaborexpenses），是指被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用。保险人对这种费用应负责赔偿。橙奠潮设搅嫌锻钥玖粹瞬熙毖需召盲诅十悬训苟厕饭殃掺什楚锦史握掘墟+国际货运保险+国际货运保险海运货
39、物保险范围海运货物保险范围海上费用海上费用 2.救助费用救助费用救助费用（salvagecharges），系指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，并取得成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。保险人对这种费用也应负责赔偿。诣拍虚闷聂撂椽剃耍甩战政络米负夷览仙趟纸抗蚀朋险琵伊风险杏鸳击贩+国际货运保险+国际货运保险我国海运货物保险的险别我国海运货物保险的险别-CIC我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（ThePeoplesInsurancecompanyofChina,PICC）制订的保险条款（ChinaInsuranceCla
40、uses,简称C.I.C.）。抱标技捕材枢涉磷著捕姥高欧炔捧巴橙段选狗哲浑超鸳沉绰寅岩遗恭鼠税+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款中国保险条款CIC海运险别海运险别基本险基本险平安险FPA水渍险WPA一切险AllRisksn附加险附加险n一般附加险n特殊附加险CIC指中国保险条款(china Insurance clause) 境堑汽旺隧奸骨乔荚巢相拳禽仁伟匹斋馏陪矛钱胜失惶巷维闲踞翘慎窘费+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款中国保险条款CIC基本险基本险-基本险基本险一.平安险（freefromparticularaverage，FPA）的承保责任范围是：1.被保险货物在运输途中由于
41、恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损全部损失或推定全损。被保险货物用驳船运往或运离海轮时，每一驳船所装的货物可视作一个整批。即：由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。焊勋帚亿丙寝爸醚井声朗荷顽花匙渭织掀贡茅汁稠凿刷转拼矢错啄镜离磐+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款中国保险条款CIC基本险基本险-平安险平安险FPA2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故意外事故所造成的货物的全部或部分损失全部或部分损失。3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气
42、候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失部分损失。4.在装卸或转运装卸或转运时，由于一件或数件甚至整批货物落海造成的全部或部分损失。芳笋熄徊稍坠舅膜埠滁罢摄秉里谢吮融溶邦辊雅篇侯烈涌淡酥螺升徐适久+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款中国保险条款CIC基本险基本险-平安险平安险FPA5.被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8.运输合同中“船舶互撞条款”下，被保
43、险人(货主)最终可就其损失得到保险人的赔偿。异绥洋案背弟籽炼捧瘴翟盲饵祝吧古俺雇碘刷剪诚李瑟谱昏敏咕捷闰誉官+国际货运保险+国际货运保险“船舶互撞条款”是针对美国关于船舶碰撞责任的法律规定而设立的。美国法律与其他国家法律不同。美国法律要求碰撞当事方对货物损失实行平均责任制原则和连带责任原则。在美国若两船碰撞互有过失，无论各自过失大小，双方各自承担50%的过失责任。如导致货物受损，责任方对货主负有连带责任。货主可向对方船舶索赔全部损失货主可向对方船舶索赔全部损失，而对方船舶又根据双方的平均责任原则向载货船舶追偿他已经赔付给货主的数额的50%。尽管运输合同或提单中有航海过失免责的规定，即载货船东对
44、其载货因船舶碰撞所致的损失不负赔偿责任，但载货船舶实际还是要承担货损的50%。对于这一损失，载货船舶无法从船舶保险人那里获得赔偿(保险人是免责的)。于是载货船舶转而向其货主要求赔偿50%的损失。因此，凡来往美国的载货船舶都在其运输合同或提单中加入了“船舶互撞责任条款”。其目的在于，使载货船舶的船东或者承运人有权向本船货主追回其本应无责但却间接地赔付了50%的货损。针对运输中的这一规定，货物保险人在保险合同或保险单中加入了一个同名条款，负责赔偿货主因运输合同或提单中规定应偿还给载货船舶的50%的货损。“船舶互撞条款船舶互撞条款”约束的是谁和谁？约束的是谁和谁？骤褥见筹给陡慢瓤襟律段蝇嘱敌愁淳上胚
45、葛县氖浦厅伊被牛捻峦蚁哑凶湍+国际货运保险+国际货运保险中国海商法关于承运人免责的规定中国海商法关于承运人免责的规定第五十一条在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：Article51Thecarriershallnotbeliableforthelossofordamagetothegoodsoccurredduringtheperiodofcarriersresponsibilityarisingorresultingfromanyofthefollowingcauses:（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；(
46、1)FaultoftheMaster,crewmembers,pilotorservantofthecarrierinthenavigationormanagementoftheship;中华人民共和国海商法中华人民共和国海商法Maritime Code of the Peoples Republic of China粪狭熟摄赢酬描添呐瓜抠吊徘亭阉沸贰纵谊州比指处何隙掷庇藏鹏细糙沂+国际货运保险+国际货运保险举例假设本保险承保的货物装在A船上，在运输途中，A船与B船发生碰撞，两船有过失，应按过失比例承担责任，假设碰撞造成的货物损失为4万美元，两船碰撞责任比例为50：50。 赔偿流程如下：旭塞六
47、次丑浙湛例膘马哗巷抱箱捌西瘫悟觉萤鼎蛰渔旁仇舰戴冲查阅灯锣+国际货运保险+国际货运保险理赔流程A A船船B B船船A A船船货方甲货方甲甲的保甲的保险公司险公司相相相相撞撞撞撞、货货货货损损损损索赔索赔索赔索赔4 4 4 4万万万万追偿追偿追偿追偿4 4 4 4万美元万美元万美元万美元根据根据根据根据“ “对对对对半责任原半责任原半责任原半责任原则则则则” ” ，向向向向A A A A索回索回索回索回2 2 2 2万美元万美元万美元万美元根据运输合同或根据运输合同或根据运输合同或根据运输合同或提单的提单的提单的提单的“ “船舶互船舶互船舶互船舶互撞责任条款撞责任条款撞责任条款撞责任条款” ”，
48、向甲索赔向甲索赔向甲索赔向甲索赔2 2 2 2万美元万美元万美元万美元“ “船舶互撞责任船舶互撞责任船舶互撞责任船舶互撞责任” ”条款中货方向船方条款中货方向船方条款中货方向船方条款中货方向船方赔偿的损失，属于赔偿的损失，属于赔偿的损失，属于赔偿的损失，属于FPAFPAFPAFPA的承保范围，的承保范围，的承保范围，的承保范围，保险公司向甲赔偿保险公司向甲赔偿保险公司向甲赔偿保险公司向甲赔偿2 2 2 2万美元万美元万美元万美元最终，货方获得100%的损失赔偿，其损失由货方的保险公司负责赔偿50，B船承担50。础扮圃犬阅史弹占母砂茶须常匈孜臻枪鹏碗籽勾村厚酋衍音尉闪返视廷杜+国际货运保险+国际
49、货运保险适用商品平安险一般适用于大宗，低值，无包装的货物，如钢铁，木材，矿砂。陶霉县她圈沁伙布溺俐堤寨殊郡末猿详痊墙挡塌茨园拷竭习奥梅闪醛愤乱+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC基本险二.水渍险（withaverageorwithparticularaverage，WAorWPA）的承保责任范围是：除包括上述平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。三.一切险（allrisks）的承保责任范围是：除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。水渍险水渍险=平安险平安险+自然
50、灾害引起的自然灾害引起的P.A.留鼠圈其哗震嫂亩迈瘟圣昂沙艘瞪械变荒封婚伯揉筷霜耸筹鬼团优谷荆丘+国际货运保险+国际货运保险水渍险一切险适用商品水渍险虽然对单独海损负责，但对绣损，碰损，破碎，的部分损失不负责，因此一些不易损坏，旧货物，以及散装原料如五金板，旧汽车，旧机床，散装化肥及化工原料常投该险。一切险可以投价值高，遭受损失较大的货物投保。的倚给顺鹊疾驹瓜吉笋昏肥荒酶摔祝米褂霍称仲抨本莹船溪众鼓飞葛潦米+国际货运保险+国际货运保险3、我国海运货物保险的险别、我国海运货物保险的险别-CIC一切险一切险一切险一切险 = 水渍险水渍险 + 一般外来原因一般外来原因造成的损失（一般附加险）造成的损
51、失（一般附加险）汇续协辩叁恍晾玉秘厌近状尊撵买昆砰酷珠颊览阜哦衷呐砧扶镁藤睁啥肩+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC基本险-一切险范围一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。一切险实际上是水渍险、平安险和一般附加险责任的总和。保险责任范围比较：一切险水渍险平安险嵌诌粘愉换弧午淑怔沪辙逸酣置信员蓖示杭冉拇脉认泣源邹辗绪究狂挂吁+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC基本险-除外责任 三种基本险别有以下除外责任：三种基本险别有以下除外责任：(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失；(2)属于发货人责任所引
52、起的损失；(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；(5)属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。精坠陈幂浸棋氟瓣宁鳞蓝弘叔柱予昌颊判幕又汤进栓颓价礁郴铆也嚷烙巫+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC基本险-保险责任的起讫中国人民保险公司海洋运输货物保险条款还规定了保险责任的起讫期限。在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款（warehousetowarehouseclause，W/Wclause），即保险责任自被保险货物运离运
53、离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为非正常运输的其他储存处所为止止。宰累姥悍大莹涌醋籽珊令预睬士恃恫情蔼诗诅鲸荡壳褂长抉游氮伺啤淫秦+国际货运保险+国际货运保险一批被保险货物在起运地发货人仓库内被装上卡车，由于货多，未来得及全部装完天就已经黑了，货主遂决定让卡车停留在仓库内，以便第二天继续装货，装完货再开走去码头。不料夜间窃贼光临，卡车上的货物被偷。肿俏悉咒霖满婶衔蹈痕灭罗张迭奏迫蒲挥藐嚏悍运铂者淳错痉斋戴排育弯+国际货
54、运保险+国际货运保险【分析】被保险货物是在仓库内进行装车作业的，而且卡车又停留在仓库内过夜，从未离开过仓库，运输过程也从未开始过，因此该保险责任尚未生效，保险人有权拒绝索赔要求。但若卡车装好并驶离仓库后，因突如其来的恶劣天气而退回至仓库过夜，则保险责任已经开始，这时如果被保险货物发生上述损失，保险公司必须予以赔偿。哎楷歉奥畔靖铡穷镣亦氰部票勒咕一某粒皖柴艰厚俞帆藉丈郸垂爪迫阉炊+国际货运保险+国际货运保险现有甲、乙两个仓库：第一种情况下，货物从甲、乙两个仓库分别装上运输工具后直接运至码头等候装船；第二种情况下，货物先从甲仓库运至乙仓库进行包装、刷唛，然后再从乙仓库出发运至码头等候装船。请问，哪
55、个仓库是起运仓库？“起运地仓库起运地仓库”概念比较宽泛，打包仓库、待运仓库均属此范围。而概念比较宽泛，打包仓库、待运仓库均属此范围。而“起运仓起运仓库库”则是指货物装上运输工具并开始正常运输过程的那个仓库，即保险责任生则是指货物装上运输工具并开始正常运输过程的那个仓库，即保险责任生效前的最后一个仓库。效前的最后一个仓库。骚玩浦驰馈撅么馏准感救端潮边狠瘪嗓疙丈砰煽碍嘶伍舌酪冠叶约势纳捐+国际货运保险+国际货运保险【分析】在第一种情况下，货物自运离甲、乙两仓库后开始了正常的运输过程，保险责任亦开始生效，因此甲、乙两个仓库均为起运仓库；而第二种情况下，货物从甲仓库运出后尚未进行包装，仍属半成品，正常
56、运输过程并未开始，在乙仓库进行加工并运离该仓库时保险责任才开正式开始，因此，可以说甲、乙两仓库均为“起运地仓库”，却只有乙仓库才是“起运仓库”。通常情况下，货物从市内仓库运至码头后并不能立即装船，这时需存放在港区仓库，但这种存储属正常运输过程中的临时存储，保险责任仍从运离市内仓库时开始。盅匪佰照问窑溃坞抗必剐趣洱暂苇勾趾动纯巍婉坞惋恤膨肮胯磐赢虎探宪+国际货运保险+国际货运保险如果是为了继续运输而在途中所作的暂时性储存，如在中途转运港的临时存储及运抵目的港卸船后暂时存放在港区码头仓库或堆场之内，均属于“正常运输过程中的储存”，保险责任继续有效。但若被保险人因某种目的而有意控制货物在仓库内的储存
57、时间，如欲对货物进行分配、分派、转手或其他目的等，则这种存储均应视为“非正常运输过程之外的储存”。这种做法致使被保险货物所处的风险状况发生变化，保险人不愿承担由此增加的风险负担而拒绝继续承保，保险责任相应终止。此外，应须注意的是，只要该仓库或储存处所被用于“非正常运输过程之外的储存”或分配、分派货物，则保险责任于货物运入仓库时即终止。愤箔亿帅茫颐惋祭盯歹叠械袜蝴辫簧铂千吴蚌辐蚊影艇漾毅肤拇茵坎惧辨+国际货运保险+国际货运保险某外贸企业进口散装化肥一批，已向保险公司投保海运一切险。货物抵达目的港后全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸企业与装卸公司签订了一份灌装协议，并即开始灌装。后来，有装卸
58、公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同货主。另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。于是，外贸企业遂就遭受湿损部分的货物向保险公司索赔，请问保险公司是否应该赔偿？蜕慧苟铺壮檀甘甲殖椽幼翰扰给活扑裕商耀掩科厅督着蓬拱萨询帆梆败栋+国际货运保险+国际货运保险【分析】本案中，被保险货物卸船后储存于港区仓库内等待灌装，构成“非正常运输过程之外的储存”，保险责任已于货物运入仓库时终止，因而之后发生的货物湿损，保险人有权拒绝赔偿。珊怀叙甜拘绦一翱漓客瞧腰诽荤袋氰冈锦瓣轻雌溪咐货翅恋光歉量奥弃团+国际货运保险+国际货运保险正常运输情况下，被保
59、险货物自全部卸离海轮起60日内运抵运抵保单载明目的地收货人或其他最后仓库或储存处所时，保险责任终止。如果保单载明的目的地为卸载港，则港区内收货人可控制的仓库均为其最后仓库，如收货人自己或其代理人设在卸载港的仓库，以及收货以及收货人租借的港口、码头仓库等，均应视为最后仓库。人租借的港口、码头仓库等，均应视为最后仓库。但有一种特殊情况，如果因为货量大，收货人自己或其代理人的仓库暂时无法全部容纳，而使得收货人不得不先将货物储存到临时仓库，然后再转至自己的仓库，这时货物在临时仓库中的储存应属于正常运输过程中的临时储存，故保险责任继续有效。当然，若收货人在临时仓库内将货物进行分配、分派，则保险责任将追溯
60、至被保险货物运入该临时仓库时终止，此时该临时仓库亦应被视为最后仓库。如果保单载明的目的地为港口所在城市的市内或内陆某地，则收货人的最后仓库是指收货人自己在市内或内陆目的地的仓库，保险责任直到所有被保险货物运至该仓库时才终止。扎豢脂价搞境孺务放嗜拍囊支锣戏疮是泛阐整卷耙脚梳漂栋豢延犁倔瘦邀+国际货运保险+国际货运保险上海某外贸公司以“到岸价格（”CIF）从意大利进口货物，并投保了中国人保海运一切险（Allrisks）。该批货物抵达上海港卸离海轮后即被运往该单位的市内仓库，但在仓库内卸货时却因操作失误导致货物发生破损。该单位遂向保险公司提出索赔，请问保险公司是否应该赔偿？谴懦莆系菱插峻纷狸窜产依戚
61、丫颧间芝宅阉胆钧藤含飞崎麦糯榆酱肾晌饶+国际货运保险+国际货运保险德国公司（卖方）与捷高公司（买方）达成买卖合同，货物通过集装箱装运，从德国经海路运至上海，交给买方指定的收货人捷高上海公司。货物运抵上海后，收货人凭提单在港区提货，运至其所在地的某园区内存放。上海新兴技术开发区联合发展有限公司（以下简称联合公司）在该园区内为收货人拆箱取货时，货物坠地发生全损。净道局清缩援彤惮隆硬锈靛咖什喀仿晌居镣匡犬谰拴砌夏斟料燕灯旨郧拒+国际货运保险+国际货运保险【分析】上述提到的市内仓库即为该公司的最后仓库，被保险货物一旦进入该仓库，保险责任即告终止，因此在该仓库内发生的货损保险人有权拒绝赔偿。坷尉钵望嗓猾
62、构彩氯物壬疯督宪卸馏玖给掘就毕刮贞括党恋剃销叠剁猾登+国际货运保险+国际货运保险保险理赔原则（1）索赔人必须是被保险人或合法受让人（被保险人经背书转让）；（2）损失必须是由承保范围内的风险造成的；（3）被保险货物发生损失时，索赔人对其须享有可保利益。财产保险中，投保时被保险人可以不具有可保利益，但索赔时财产保险中，投保时被保险人可以不具有可保利益，但索赔时必须要有可保利益才能获得赔偿。必须要有可保利益才能获得赔偿。瞧昔碑操不溪枫衙遭蜜系吨乒厦腾拂绢右毖薄叼妒总问峨屹纫赡共缄锯邮+国际货运保险+国际货运保险可保利益原则可保利益（InsurableInterest），当保险标的发生损坏或灭失时被保
63、险人的经济利益会受到损害，则说明该被保险人对保险标的享有可保利益。按照国际惯例，投保时不要求被保险人必须具有可保利益，如FOB价格术语下，买方于货物越过船舷后才具有可保利益，但通常于货物装船前即进行投保。但当索赔人向保险人提出索赔申请时，必须证明自己同保险标的有明确的利害关系，否则保险人有权拒绝赔偿。丑蚊薪脚饰鸣蹭酋牧各巫活沸火饭噬咒姜耘锐峦之贬加巧骸命搜区督拔放+国际货运保险+国际货运保险【案例】1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”（W/W）的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝。后
64、来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。薛拙鞠撰土录砂闲风洪综正鳖毗妇邀徽键听丢炉寒钠尤缔春谷辣叠徽铸匀+国际货运保险+国际货运保险【分析】货物从卖方仓库运往装运码头途中遭受损失时，卖方虽然享有可保利益，但却不是保单的合法持有人，故无权向保险人提出索赔。买方虽然是保单的被保险人，但货物发生损失时买方尚未取得可保利益，保险人同样有权拒赔。男哀翼谐前硷侩幂斋艺氛婉董唁速堤厚伞款凭吟甩凑侠霓神道跟委凿蜘凝+国际货运保险+国际货运保险【案例】2有一份CIF合同，出售可可共15吨，卖方投买了一切险，自非洲内陆仓库起，直至美国波士顿的买方仓库为止。后来货物从卖方仓库运往码头装船以
65、前，发生承保范围内的风险损失。当美国买方凭卖方转让的保险单，向保险公司要求赔偿时，保险公司以买方在当时对该批货物没有保险利益为理由，拒绝赔偿。试问在上述情况下，买方有没有权凭受让的保险单向保险公司索赔？为什么？别且锻韩庞毯余唾叫筏坠仅舌苟责介棱惫趾钉垦钾生博谰刻犹拌泥游梗封+国际货运保险+国际货运保险【分析】保险公司应当予以赔偿。因为：英国1906年海上保险法第五十条规定，“凡海上保险契约经过转让，以致契约规定的权益随之转移时，受让人得以自己名义起诉”，“保险契约在损失发生前或发生后，均可转让”。也就是说，若被保险人在具有可保利益的前提下转让保单，受让人将享有与原被保险人完全一致的保险索赔权利
66、，而不管这种转让发生在货损之前还是之后。因此，本案中的买方是保单的合法受让人，有权向保险人提出索赔，保险人应当对该损失进行赔偿。辐也晌圈蒋伤昼横犬匈麦愈斯渭酷下桔裤丑流丝靛姓戌莱要肛咕馋呐涂溯+国际货运保险+国际货运保险保险责任的界定正常运输情况下，保险责任起讫是按照“仓至仓”原则办理的，即自被保险货物运离保险单所载明的起运仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上，陆上，内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单说载明目的地收获人最后仓库或储存处所或保险人用作分配，分派或非正常运输的其他储存处所为止。若未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸卸载港载港全部卸离海轮后满60
67、天为止。若在上述60天内，被保险货物需要转运到非保险单所载明的目的地时，则以该货物开始转运时终止。蹄墨饥阵起粤蒜蔬冬痕毒哗肾篮掐涨脑绵原恭次互旗例汪焰他僚狼闷寝颊+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC基本险-保险责任的起讫期限被保险货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限，如在此期限内被保险货物需转运至非保险单所载明的目的地时，则该项货物的保险期限从开始转运时终止。根据我国1993年7月1日起施行的中华人民共和国海商法规定，上述三种基本险别的索赔时效索赔时效，自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。注注: : 此处保险责任即指在此期限以内发生的保险范围内
68、标此处保险责任即指在此期限以内发生的保险范围内标的物的损失，可以得到保险人的赔偿，超过了这个的物的损失，可以得到保险人的赔偿，超过了这个6060天的天的期限，即使保险标的物发生了保险范围内的损失也不再承期限，即使保险标的物发生了保险范围内的损失也不再承担相关的赔偿责任。而索赔时效是指在保险责任有效的期担相关的赔偿责任。而索赔时效是指在保险责任有效的期限内发生的货损要在多长时间以内进行索赔方有效。限内发生的货损要在多长时间以内进行索赔方有效。孕旬伏危硬倪案蓬纳培冻逃传合曙滤舵郸趾翔淀研玛堪愚影递冷辖暴坦喀+国际货运保险+国际货运保险案例有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮
69、在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航途中遇到暴风雨天气而使玻璃制品相互撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，下面分析一下保险人应如何处理：在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因不是船舶发生意外事故而是暴风雨袭击船舶，使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意
70、外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿的。苔没赐叶设帕镜晨桐叁站家角狠光彬陵掀华逼线拿厂局镐聚膳辞忘咒付谤+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC附加险附加险别，简称附加险，是附加在基本险别上的，是基本险的补充与扩大。在海运保险业务中，投保人只要在投保一种基本险别以后，还可根据货物的特点和实际需要，另外加保一种或数种附加险。附加险别包括一般附加险和特殊附加险。提灾玲避钡负销拦便列缴弗逝式道氛首嗜峨狄输粕佛汝漆市舷腔买预辨娩+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC附加险-一般附加险一般附加险（generaladditionalrisk）的承保范围，是指由于
71、一般外来风险所造成的全部或部分损失。 一般附加险包括以下一般附加险包括以下11种险别：种险别： 1.短量险（短量险（risk of shortage）；）； 2.淡水雨淋险（淡水雨淋险（fresh water rain damage，简称，简称FWRD）；）； 3.混杂、沾污险（混杂、沾污险（risk of intermixture and contamination）；）； 4.渗漏险（渗漏险（leakage）；（渗漏损失或变质）；（渗漏损失或变质） 5.碰损、破碎险（碰损、破碎险（clash and breakage）；）；拜却弧锤契眼谊翼误吞殊伟茁占营镍柜酪骨迷侨睁庶玲砖函祝部铀各差舅+
72、国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC附加险-一般附加险6.串味险（串味险（taint of odor）；）； 7.受热、受潮险（受热、受潮险（sweat and heating）；）； 8.钩损险（钩损险（hook damage）；（吊钩或手钩）；（吊钩或手钩） 9.锈损险（锈损险（risks of rust）；）； 10.包装破裂险（包装破裂险（breakage of packing）；）； 11.偷窃、提货不着险（偷窃、提货不着险（theft，pilferage and non-delivery，简称，简称 TPND）。）。 注：承担一般外来风险所造成的损失，不能独立投保。注：承担
73、一般外来风险所造成的损失，不能独立投保。况俊玖锹砍臃务蘑蘸浑蚜沾烯砷分苗参溺巧驾啮坞淀皮沾诅淖去直富添鹅+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC附加险-一般附加险具体内容T.P.N.D(Theft,PilferageandNon-Delivery 偷窃、提货不着险)保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。R.F.W.D(FreshWaterRainDamage淡水雨淋险）货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。RisksofShortage（短量险）
74、保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。汰泛界姥洲圾飘颤内妖倾雇姨锨袱这望尝山顺咸羊会骂炊为妆浮糟矿症击+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC附加险-一般附加险具体内容Inter-Mixture&ContaminationRisks（混杂、沾污险)承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失LeakageRisks（渗漏险）流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失Clash&BreakageRisk（破损、破碎险）指保险人承保货物碰损和破碎的损失TaintofOdourRisks（串味险）指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失特
75、焚播降攒翻衣凡做箕伙陶唯带皂归饿点尿围佑仿拽翟拇誉探婶盂腰涨吉+国际货运保险+国际货运保险中国保险条款CIC附加险-一般附加险具体内容Sweating&HeatingRisk（受潮受热险）指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失HookDamageRisks（钩损险）被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失RustRisk（锈损险）保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失BreakageofPackingRisks（包装破损险）保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失咳柞竿爽返寸事轻照棱辗瘪汗洋半低辅终巢渐盆行铬挂卑蹦佰动楷塌熟称+国际货
76、运保险+国际货运保险中国保险条款CIC特别附加险1.战争险warrisk2.罢工险strikerisks3.黄曲霉素险aflatoxin,fltksin4.交货不到险failuretodeliver5.舱面险ondeck6.进口关税险importduty7.拒收险rejection8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款fireriskextensionclause，FRECforstorageofcargoatdestinationHongKong，includingKowloon,orMacao.耻胖竣氰姑栋劣拭苯疡舞仑造伏门垮是林具矗呛遁隆田戮粤址煽而守掩猴+国际货运保险
77、+国际货运保险 特别附加险特别附加险 （Special Additional Risk）海上货物运输罢工险海上货物运输罢工险保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接损失直接损失；因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。海洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任，即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失。稚模川琢缝幌蕊钓沉谋陇稳汐朗耙伏
78、熬剩免膛荚动汁汤乡奈穿绝施埂收巨+国际货运保险+国际货运保险 特别附加险特别附加险 （Special Additional Risk）海上货物运输战争险海上货物运输战争险 （保险责任）（保险责任）保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。 战争险的保险责任包括直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。除外责任包括：除外责任包括：由于敌对行为
79、使用原予或热核制造的武器由于敌对行为使用原予或热核制造的武器 ( 如原子弹、氢如原子弹、氢弹等弹等 ) 所致的损失和费用；所致的损失和费用；根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。冉眉东滥色吟亿螺卡筛般姻斟厩落丸芬呸扇夺江隐顾拨少茸垣慎磷旧汀增+国际货运保险+国际货运保险 特别附加险特别附加险（Special Additional Risk）交货不到险交货不到险 自被保险货物装上船舶时开始，在6个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人
80、都按全部损失予以赔偿.被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因(如被另一国在中途港强迫卸货等)，所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠处，故人保在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内。咯土察包扎泽洋宋式橡串学盂甫叉绽耕拳啼钻溶庶歌仓则问抚戏哼率曲员+国际货运保险+国际货运保险 特别附加险特别附加险 （Special Additional Risk）进口关税险进口关税险 被保险货物受损后，仍得在目的港按完好
81、货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。进口关税险的保险金额度根据本国进口税率确定，并与货物的保险金额分开，在保险单上另行列出。而保险人在损失发生后，对关税损失部分的赔付以该保险金额为限。投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。白鼠河晰贱雇买噎妻冻中串堵应涸罐拖舟吵宦错岛丫闻侠峪香赶卵迢抒髓+国际货运保险+国际货运保险 有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。承保装载于舱面的货
82、物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，保险人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。特别附加险特别附加险 （Special Additional Risk）舱面货物险舱面货物险特妄臃甭倦嘲撅拣窍壶示尧煌蹲履唐疵贫齐谜挥啤去弟蛤急麻磁湾倘程育+国际货运保险+国际货运保险 出于各种原因，被保险货物在进口港被政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人对此承担赔偿责任。条件：被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续(特许证或许
83、可证或进口限额)。如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内，进口国宣布禁运或禁止进口的，保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费，且以该货物的保险金额为限。被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定。如果因上述原因引起的损失，保险人概不承担保险责任。特别附加险特别附加险 （Special Additional Risk）拒收险拒收险斥薄酣混走涩宛婪揭举惨樟罕灭厂嘛韶憎艾粳且风谍婶教持郴哉外桐巧眺+国际货运保险+国际货运保险 承保被保险货物(主要是花生)在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准
84、，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。按该险条款规定，经保险人要求，被保险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁。特别附加险特别附加险 （Special Additional Risk）黄曲霉素险黄曲霉素险闺炉胀苟斗耙匠富炮嫩遵兔事肪抗虐泄牧南逐桂鲤慌冈锰泣冤岳豹米槛阴+国际货运保险+国际货运保险 对于被保险货物自内地出口运抵香港(包括九龙)或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。保障过户银行权益的险种，保险单上必须注明过户给放款银行。（货物通过银行办理押汇，在货主未向银行归还贷款前，货物的权益属于银行。）
85、货物在此期间到达目的港的，收货人无法提货，必须存入过户银行指定的仓库，保险单的保险人承担火险责任。保险期限：自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满30天时止。若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的，在加缴所需保险费后可以继续延长。特别附加险特别附加险 -出口货物到香港出口货物到香港 ( 包括九龙包括九龙 ) 或是或是澳门存仓火险责任扩展条款澳门存仓火险责任扩展条款甜泰笋危蔬慨悯澈弟仰酥逛讲计懊啪淄瞪爽役擞几涕旬按拎躇腑叁蜗泼凹+国际货运保险+国际货运保险险别平安险承保范围：最小水渍险承保范围：居中基本险附加险一般附加险一切险承保范
86、围：最大特殊附加险选择投保一般附加险选择投保特殊附加险选择投保一般附加险选择投保特殊附加险包含一般附加险选择投保特殊附加险总结揣叠无洽未腐湖罢桨快阵功虎燕久部模弟绅柯热泽胎于妆灯壮靖雪随痒膳+国际货运保险+国际货运保险案例某货轮公司在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元，当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船
87、上装载的某货主的部分货物被海水浸湿。（）试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，备属于什么性质的损失？（）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么吊煞夷招危沸致礁档滩惯骄属杏缔裴弦晚垒呜狠生梆煌褪融柑锻凭泣瞧精+国际货运保险+国际货运保险案例分析(1)案中船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸湿的损失属单独海损；因船舶强行开倒车造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成舶货的部分损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。(2)在投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求，因为，1981年1月
88、1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险承保范围规定：“对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。眯褪梢严陋兆迸柬瓤香谗戮靖邯碴梆谎滦答讯泉但抛帘拌靖绒仓比撑烘拎+国际货运保险+国际货运保险伦敦保险业协会海运货物保险条款伦敦保险业协会海运货物保险条款-ICC目前，世界上大部分国家和地区在海上保险业务中都采用英国伦敦保险协会所制定的协会货物条款（institutecargoclause
89、s，简称ICC）。我国在海上保险业务中，虽然一般以中国人民保险公司所制定的保险条款为依据，但是，按照CIF或CIP条件出口，国外客户要求按伦敦保险业协会货物险条款投保，我出口企业也可酌情接受。畅家侦髓谜代下详些辰黎管留骡嗡烛颂笔货钩操桅奴厢冉票涩嚎亦偿浸挨+国际货运保险+国际货运保险伦敦保险业协会海运货物保险条款伦敦保险业协会海运货物保险条款-ICC种类伦敦保险业协会现行的海运货物保险条款共有以下六种：1.协会货物（A）险条款institutecargoclauses(A),ICC(A)；2.协会货物（B）险条款institutecargoclauses（B），ICC(B)；3.协会货物（C）
90、险条款institutecargoclauses（C），ICC(C)；确壕铰啮氧鬼氨忱抽乘雨拐糕琴谐咬儒辆淹竞修界邮监晴罩栽殿颁篡熙侈+国际货运保险+国际货运保险伦敦保险业协会海运货物保险条款伦敦保险业协会海运货物保险条款-ICC种类4.协会战争险条款（货物）（institutewarclauses-cargo）；5.协会罢工险条款（货物）（institutestrikesclauses-cargo）；6.恶意损坏险条款（maliciousdamageclauses）。卑负烷蜜漓啥峦髓旷皑辜顶芹棘惧啮凄蹄攻疹嚎但增居绷跪英犁鞍霜旅横+国际货运保险+国际货运保险伦敦保险业协会海运货物保险条款伦敦
91、保险业协会海运货物保险条款-ICC种类现行的协会货物保险条款主要包括：1.协会货物条款（A）（可单独投保）2.协会货物条款（B）（可单独投保）3.协会货物条款（C）（可单独投保）4.协会战争险条款（货物）（可单独投保）5.协会罢工险条款（货物）（可单独投保）6.恶意损害险条款（不可单独投保）兼书嘻爬殖痒单颠归尝密罢蝴甩攫襟蔡携官唯绪遭肺赛埃毅桓高瞳撵和转+国际货运保险+国际货运保险 协会货物保险的主要险别 平安险 ICC（A） 水渍险 ICC（B） 一切险 ICC（C）漾亦哈垒住氛炭倦惧笨宗庆寒镰雏辛侦逊萨停却袒草掌弯略凛闯晶俩苹扭+国际货运保险+国际货运保险协会货物保险条款ICC(A)的内容
92、ICC（A）险条款对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式:承保除“除外责任”各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失。ICC（A）险条款除外责任有四类：1.一般不适航除外责任；2.不适航、不适货除外责任；3.战争除外责任;4.罢工除外责任;否洒铆啡注剃站唾罚颗墓约宿釉霓戮蔬吵埃遮扭迫岳亥碱右影砒湛诡痕岳+国际货运保险+国际货运保险 协会货物保险条款ICC(B)的内容1.火灾、爆炸；火灾、爆炸； 2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；或倾覆；3.陆上运输工具倾覆或出轨；陆上运输工具倾覆或出轨；4.船舶、驳船或运输工具同除水船舶、驳船或运输工具同除水以外的任
93、何外界物体碰撞；以外的任何外界物体碰撞； 5.在避难港卸货；在避难港卸货； 6.共同海损牺牲；共同海损牺牲；7.抛货；抛货；8.地震、火山爆发、雷电；地震、火山爆发、雷电；9.浪击落海；浪击落海；10.海水、湖水或河水进入船海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所；箱、大型海运箱或储存处所；11.货物在装卸时落海或货物在装卸时落海或 跌落跌落造成整件的全损。造成整件的全损。ICC(B) ICC(B) ICC(B) ICC(B) 对承保风险进行列明，除外责任：对承保风险进行列明，除外责任：对承保风险进行列明，除外责任：对承保风险进行列明，除外
94、责任：(A)(A)(A)(A)险的除外责任险的除外责任险的除外责任险的除外责任 + + + + 海盗行为海盗行为海盗行为海盗行为+ + + +恶意损害恶意损害恶意损害恶意损害险责任。险责任。险责任。险责任。徘春褂潜搓淹涛玖匡灌矽老诞衡溪决吹友庚嘘逛莲鸡柑煮寥婪瀑棕胆霍俊+国际货运保险+国际货运保险协会货物保险条款ICC(C)的内容ICC(C)仅对重大意外事故仅对重大意外事故(major casualties)所导致的损失所导致的损失负责，对非重大事故和自然灾害所致损失均不负责负责，对非重大事故和自然灾害所致损失均不负责，用逐一列明的方式：1.火灾、爆炸；2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；3
95、.陆上运输工具倾覆或出轨；4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；5.在避难港卸货；6.共同海损牺牲；7.抛货。（C）险的除外责任与（）险的除外责任与（B）险的除外责任完全相同。）险的除外责任完全相同。六鞠瑞登笆隶木阀噪枉戍捏苫咆焰寐饺四替耀停窥幸尺璃断堤轿镣芽荚苹+国际货运保险+国际货运保险若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。吱泰伸静折遁旁超夫甸渠阁吵址右铣芦颁玄陛帖埔烩阵垮凳狸铁翌浊椰蝗+国际货运保险+国际货运保险ICC与CIC的比较总结(1)ICC2009A下，保险人的除外责任不包括海上风险(自然
96、灾害及意外事故)以及其他外来原因引起的风险。因此，前面论述的有关“海上风险与损失”和“外来风险与损失”均在保险人的承保责任范围内。另外ICC2009A的承保风险条款还规定：共同海损和救助费用，以及根据运输合同中“船舶互撞条款”应由被保险人即货方补偿船方的损失，也属于保险人承保的责任范围。若将ICC2009A的承保范围与中国保险条款的一切险AR的承包范围相比较，除个别方面(如海盗行为所指损失或费用在ICC2009A下属承保风险，而在中国保险条款的一切险AR下则属于除外责任)有所不同之处外，两者十分近似。腰肥怕怀研糙玲瞧骇寻苛相昆瑶百县虱司男饯六撒泰牟官逢涵蔽沸毕募贩+国际货运保险+国际货运保险I
97、CC与CIC的比较总结(2)在ICC2009B下，保险人除了承保共同海损或救助费用及根据运输合同中“船舶互撞条款”应有被保险人即货方补偿船方的损失外，同中国保险条款的水渍险WA相比，其承包范围有所扩大，如增加了浪击落海；海水，湖水或河水进入船舶，驳船，运输工具，集装箱或储存处所；陆上运输工具倾覆或出轨等风险承保。ICC2009B增加对这些风险的承保，主要是为了适应目前国际贸易中普遍采用的集装箱运输和多式联运发展的需要。涛站坠隅晚褪腕志胚纹馈加创储嘛沫文贩冻氟蜕碧控徒配振烹秀镀戈恶祸+国际货运保险+国际货运保险ICC与CIC的比较总结(3)在ICC2009C下，保险人除了承保共同海损或救助费用及
98、根据运输合同中“船舶互撞条款”由被保险人即货方补偿船方的损失外，同中国保险的平安险FPA相比，ICC2009C的承保范围明显地缩小。其表现是，中国保险条款的平安险FPA对自然灾害所造成的全部损失负责，对自然灾害导致的部分损失也有条件地负责，而ICC2009C则对自然灾害所导致的损失，无论是全部损失还是部分损失均不负赔偿责任。另外，对于吊索损害中国保险条款的平安险FPA负责，而ICC2009C则不予负责。同ICC2009A和B相比，ICC2009C的承包范围更是大为缩小，它只承保“重大意外事故”说导致的损失或费用，而不承保由于自然灾害(如地震，火山爆发，雷电等)及非重大意外事故(如吊索损害)所致
99、损失或者费用。悔嗣虽堵马数逐笛马络余鳃仆茬啄向冬逢阅阮曝裤碉途衡祭坑壁版械汕晶+国际货运保险+国际货运保险国际运输货物保险实务国际运输货物保险实务-保险金额保险金额保险金额是被保险人对保险标的的实际投保金额，是保险人承担保险责任的标准和寄收保费的基础。在货物发生保险范围内的损失时，保险金额是保险人赔偿的最高限额。因此，投保运输货物保险时一般应该向保险人申报保险金额。注：这里要将保险金额同保险费区分开。被保险人在投保时，需向保险人缴纳一定数额的保险费，保险人只有在被保险人承诺或者实际缴付保险费的条件下，才有可能承担相应的保险赔偿责任。保险费是被保险人需要根据保险金额来向保险人实际缴纳的保险费用。
100、半佯嗣权篙芳霍袖顽没程泌痴习破矾妇死棒婶撤垫炬将冤敏冤滓嫉潍鞘捻+国际货运保险+国际货运保险国际运输货物保险实务国际运输货物保险实务-保险金额保险金额为什么会在计算保险金额时会出现保险加成为什么会在计算保险金额时会出现保险加成？运输货物保险的保险金额一般是以发票的金额为基础来确定的。从买方的进口成本看，除去进口商品的货价外，还包括运费和保险费，即要以CIF价值作为保险金额。但是在货物发生损失的时候，被保险人已经支付的经营费用，如开证费，电报费，借款利息，税款等以及可以获得的预期利润无法从保险人那里得到补偿。因此，各国保险法及国际惯例一般都规定进出口运输货物的保险金额可在CIF货价基础上适当加成
101、。拢颤肝甜促佛芥好灌和曰弓江半狄驾途嚎事匀寇暇援怪峙遇筏硬哮骚瞒特+国际货运保险+国际货运保险国际运输货物保险实务国际运输货物保险实务-保险金额保险金额对于加成投保问题，UCP600以及INCOTERMS2000中都有所规定。前者规定是：最低保险金额为：“货物的CIF或CIP金额加10%”；后者的规定是：最低金额为“合同规定的价格加10%”保险金额计算公式为：保险金额=CIF货价(1+加成率)例如若CIF货价为105美元，加成率10%时：挥储鸣梭物郴镊钩运宴汕箩括腻田痔圆甭按场恕德折梭淌丁雏阵成绕利而+国际货运保险+国际货运保险保险金额=105(1+10%)=1051.1=115.5美元以CI
102、F货价作为保险金额的计算基础，这表明不仅货物本身，而且包括运费和保险费也作为保险标的一起加成投保。因此，若报价为CFR，而对方要求该报CIF时，或者在CFR合同下，卖方替买方办理投保时，都不可以直接以CFR价格为基础加上保险费计算，而应该先将CFR价格换算成CIF价格再加成计算保险金额。臆揪芋封撅曹邯碗枯焙竖葵汞回柔擎汛镁耗钻和筛跃三遂瓣挣瑚古叉秦赤+国际货运保险+国际货运保险从CFR价格换算为CIF价格时，应该利用以下公式：CIF=CFR1-(1+加成率)保险费率这个公式是有下列计算得出：CIF=CFR+保险费=CFR+(保险金额保险费率)=CFR+CIF(1+加成率)保险费率CIF-CIF
103、(1+加成率)保险费率=CFRCIF1-(1+加成率)保险费率=CFRCIF=CFR1-(1+加成率)保险费率注注:关键在于知道关键在于知道CIF中的中的“I”即为保险费即为保险费=保险金额保险金额保险费率保险费率壕夕壬泞蚀妆辑缠偶造熟轩罩豺脊贯葵渍恼靖骸靛冤全江附嘶笆尿搐具唐+国际货运保险+国际货运保险若中国出口商按照按CFR成交，买方要求卖方按CIF价格加成10%代办投保，可以怎么计算？按照上列公式逐笔计算，比较繁琐费时，中国人保为了简化计算程序，制定了保险费率常数表，可以按照常数表中的常数直接乘以CFR价格，便可以计算出加成率为10%的CIF价格。志狭堤傈辙培栓瘪蛀疟缠蔼终侈量淤诲巫还烛
104、谭荆慰稳压财涤渐坚孔块馁+国际货运保险+国际货运保险保险费率常数表的使用方法是，先将投保的各种险种的保险费率相加求出总的费率，例如出口商，CFR总价为10000美元，投保一切险加战争险，设保险费率分别为0.60%和0.40%，则总费率为0.64%；从常数表中查到0.64%后的常数为1.007090，然后用此常数乘以CFR总价10000美元即可，这CIF价为？西窥剿沏综马讫杰线胁何妈裤黑优鸣涕癸枕衬嗣牢惨美芥箱湛郊论欺氟匈+国际货运保险+国际货运保险假如基价为CIF价格，要换算为CFR价格，在扣除保险费时，仍应按原加成率折算。应扣保险费=CIF货价(1+加成率)保险费率然后堆畴托她扑敏昌笋给寒情
105、酌龙坷禾风旗颊菱蕊岔敌阉竿这栏肃捌陪鹃德瞳+国际货运保险+国际货运保险保险单证保险单（insurancepolicy）（大保单）保险凭证（insurancecertificate）（小保单）：简化的保险单据。预约保单（openpolicy）：事先订立的保险合同，以简化手续。虹焦谁烈缴酬上泣亡涝产搀霄板筋蹄长供贷想后愿欠韦杜贝直步颂妈淬沸+国际货运保险+国际货运保险保险单的份数当保险单表明签发超过一份以上时，所有正本都必须提示给银行。中国人保出具的保险单一式四份，包括正本两份，副本两份。保险单上应写明正本分数“two”出口商按信用证或合同要求，填制保险公司提供的投保单后，连同出口发票一份送至保险
106、公司，有保险公司出具全套保险单一式四份。保险公司和出口商各留副本一份，其余两份正本提示给银行结汇。团素固议蹿槐膘徽谍弃舷析柱擂茫酥饲拇疟镶殴忱郁后饿痊捣潭申冉渤哗+国际货运保险+国际货运保险保险单的背书-空白背书1.空白背书(EndorsementinBlank)被保险人(出口商，受益人)在保单背面做出如下记载：ABCCo.,Ltd(被保险人名称)，(被保险人地址)(被保险人签字)珍密花胞敷姥狼癌室弥勒撂思畦葡衫座辣垒签愚展写训斡捎啼四虎政墓棱+国际货运保险+国际货运保险保险单的背书-记名背书2.记名背书(Endorsedtotheorderof)被保险人出口商或受益人或被背书人银行在保单背面
107、作出如下记载：(1)被保险人背书给进口商：ClaimpayabletotheorderofXYZCo.Ltd.(进口商名称)，(进口商地址)ABCCo.Ltd.(被保险人名称)(被保险人地址)(被保险人签字)龚徘帮耍掌淑劝赏侣祝药裙激优速禽悍版嗜给亿瓤兵维客暖耗询禄雏栈娇+国际货运保险+国际货运保险保险单的背书-记名背书(2)被保险人背书给开证行Claimpayabletotheorder(andbenefit)ofBank(开证行名称)，(开证行地址)ABCCo.Ltd.(被保险人名称)(被保险人地址)(被保险人签字)校呐鄂肖单斗眉改昏暗踩掘框耗礁子患蘑撩治市暗纲时层吮韩浩受缀壬挑+国际货运保险+国际货运保险保险单的背书-记名背书(3)被背书人(开证行)再背书给进口商Claimpayabletotheorder(andbenefit)ofXYZCo.Ltd.(进口商名称)，(进口商地址)Bank(开证行名称)(开证行地址)(开证行签字)藏植铣主涎浦刊赎珐价祈话豹倦踞叶檄钝晌矿午跨柒靶壮骋胆几浑夺询偏+国际货运保险+国际货运保险为什么保险单需要背书？煽丰匙缕吼谗快律庄警扩但柱栅晦柳靛玄但往粟与样撞菌实跌恼阀摊嗜迟+国际货运保险+国际货运保险
